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時(shí)間：2023-06-29 16:22:16
序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇工程機(jī)械市場(chǎng)占有率范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。
小松山推的投資收益將穩(wěn)步增長(zhǎng)
當(dāng)前股價(jià)：元
今日投資個(gè)股安全診斷星級(jí)：
推土機(jī)：國(guó)內(nèi)國(guó)際雙輪驅(qū)動(dòng)
公司08年一季度銷售推土機(jī)約1300臺(tái)，比上年同期增長(zhǎng)約60％。
推土機(jī)市場(chǎng)地位和出口逐年提高
公司推土機(jī)06年、07年和08年一季度市場(chǎng)占有率分別為43.1％、50.7%和52.5％。公司推土機(jī)06年、07年和08年出口占比別為28％、38％和50%,出口同比增長(zhǎng)分別為59%,96％和120％。公司市場(chǎng)占有率和出口均穩(wěn)步增長(zhǎng)是公司競(jìng)爭(zhēng)力的最好診釋。
毛利率仍將穩(wěn)步提高
公司推土機(jī)05年、06年和07年毛利率分別為23.7％、25.6％和26.5％。雖然鋼材上漲，但我們判斷公司推土機(jī)毛利率仍將穩(wěn)步提高。主要依據(jù)有：占據(jù)市場(chǎng)半壁江山，有很強(qiáng)的提價(jià)能力（年初已經(jīng)提價(jià)2％一3%)；產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，高毛利大馬力產(chǎn)品占比增大。
出口前景看好
公司推土機(jī)業(yè)務(wù)在全球面對(duì)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是卡特比勒、小松和利勃海爾，與這些工程機(jī)械的老牌企業(yè)相比，山推的推土機(jī)產(chǎn)品在技術(shù)指標(biāo)方面與國(guó)外同類產(chǎn)品差別已經(jīng)很小，只有平均無故障工作時(shí)間差別較大，但是價(jià)格只相當(dāng)于國(guó)外同類產(chǎn)品的40～50%，因此具有良好的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。
根據(jù)英國(guó)工程機(jī)械咨詢有限公司統(tǒng)計(jì)，全球推土機(jī)（除中國(guó)外）的需求量約為1.5萬臺(tái)，而公司2007年出口推土機(jī)約1400臺(tái)，只占到有效市場(chǎng)份額的7％左右，市場(chǎng)容量和發(fā)展的空間都很大，出口前景看好。
小松山推的投資收益將穩(wěn)步增長(zhǎng)
公司與日本小松制作所的合資企業(yè)小松山推工程機(jī)械有限公司主營(yíng)挖掘機(jī)的生產(chǎn)，投資收益是公司凈利潤(rùn)的重要來源，2006年約占公司利潤(rùn)總額的33.5％。該公司的盈利狀況對(duì)公司未來的利潤(rùn)情況有重大影響。
挖掘機(jī)市場(chǎng)需求潛力大
挖掘機(jī)和裝載機(jī)都屬于土石方機(jī)械。裝載機(jī)以裝卸散狀物料為主，挖掘機(jī)以挖掘?yàn)橹?。在?guó)外工程施工中，有近60％的土石方量均由挖掘機(jī)完成，挖掘機(jī)和裝載機(jī)保有量配比約為2:1。而在我國(guó)，受挖掘機(jī)國(guó)產(chǎn)化程度、購(gòu)買力水平和部分施工單位不正確使用設(shè)備等因素的影響，裝載機(jī)的銷量和保有量還多于挖掘機(jī)。隨著挖掘機(jī)功能的還原和購(gòu)買力水平的提高，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，未來兩機(jī)型配比會(huì)向國(guó)外靠攏，因此挖掘機(jī)在我國(guó)仍大有潛力可挖。
小松山推市場(chǎng)占有率排名第二，一季度同比增長(zhǎng)80%
挖掘機(jī)是一個(gè)比較分散的行業(yè)，而小松山推的市場(chǎng)占有率一直在前列，并且有逐漸提高的趨勢(shì)，目前市場(chǎng)占有率排名第二。小松山推2006年生產(chǎn)挖掘機(jī)6000多臺(tái)，凈利率3.6億元，貢獻(xiàn)投資收益1.09億元。2007年生產(chǎn)挖掘機(jī)9950臺(tái)，貢獻(xiàn)投資收益1.8億元。小松山推08年一季度銷售挖掘機(jī)約4300臺(tái)，比上年同期增長(zhǎng)約80％。預(yù)計(jì)2008年銷量為13500臺(tái)，相應(yīng)的投資收益為2.7億元。
配件業(yè)務(wù)：公司未來穩(wěn)步發(fā)展的重要保證
公司配件業(yè)務(wù)主要涉及推土機(jī)和挖掘機(jī)的零配件，包括底盤件（“四輪一帶”）、結(jié)構(gòu)件、變速箱和鑄鋼件等。公司配件除了供應(yīng)山推股份和小松山推外，還供應(yīng)國(guó)內(nèi)外其他工程機(jī)械制造廠商和維修市場(chǎng)。既供應(yīng)主機(jī)市場(chǎng)，又供應(yīng)維修市場(chǎng)；既供應(yīng)國(guó)內(nèi)客戶，又供應(yīng)國(guó)外客戶，因此配件市場(chǎng)是一個(gè)比主機(jī)市場(chǎng)更大更穩(wěn)定的市場(chǎng)，將成為公司未來穩(wěn)步發(fā)展的重要保證。
提高業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)，維持“買入”評(píng)級(jí)
由于公司07年下半年和08年一季度經(jīng)營(yíng)情況好于前期預(yù)期，因此提高公司07年、08年和09年EPS分別為0.60、0.83和1.07元。綜合考慮公司的行業(yè)地位和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，以及公司出口業(yè)務(wù)、配件業(yè)務(wù)和投資收益多輪驅(qū)動(dòng)公司快速平穩(wěn)發(fā)展，我們認(rèn)為公司合理價(jià)值區(qū)間為20.8～24.9元，對(duì)應(yīng)08年25～30倍動(dòng)態(tài)PE。目前股價(jià)13.13元，仍偏低，因此維持“買入”評(píng)級(jí)。
1.直銷。直銷方式就是企業(yè)自身建立營(yíng)銷機(jī)構(gòu)、設(shè)置辦事處，在所屬區(qū)域內(nèi)開展?fàn)I銷工作，與終端客戶面對(duì)面交流溝通，由企業(yè)與終端客戶直接簽訂最終的合同。由于工程機(jī)械產(chǎn)品的專業(yè)性、復(fù)雜性及工程機(jī)械技術(shù)的快速發(fā)展，營(yíng)銷和售后服務(wù)人員具有較高的綜合素質(zhì)。在國(guó)內(nèi)，對(duì)于經(jīng)營(yíng)規(guī)模較小且產(chǎn)品專業(yè)性較強(qiáng)的一些工程機(jī)械產(chǎn)品適合采用直銷方式營(yíng)銷。
2.授權(quán)銷售。授權(quán)銷售被定義為“執(zhí)行聯(lián)系生產(chǎn)者和用戶，以完成營(yíng)銷任務(wù)的活動(dòng)的組織機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)”。工程機(jī)械產(chǎn)品的終端客戶較為分散，產(chǎn)品價(jià)值較高，銷售過程需要特別的服務(wù)，銷售周期較長(zhǎng)。一般來講，授權(quán)商無權(quán)獨(dú)立制定銷售政策，如價(jià)格、折扣等。
3.區(qū)域獨(dú)家(專營(yíng))銷售。區(qū)域獨(dú)家(專營(yíng))(以下簡(jiǎn)稱區(qū)域總）銷售是企業(yè)在一個(gè)界定的營(yíng)銷區(qū)域內(nèi)僅僅授權(quán)一個(gè)商，這種制具有排他性和唯一性。區(qū)域總以其特有的經(jīng)營(yíng)方式，在制的發(fā)展過程中，表現(xiàn)出強(qiáng)有力的優(yōu)勢(shì)和巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
4.融資銷售。融資銷售是利用社會(huì)資本進(jìn)行銷售的一種運(yùn)作方式，也是企業(yè)拓展市場(chǎng)的有力措施之一。融資銷售的主要優(yōu)點(diǎn)是：較好解決了終端客戶資金不足的問題，終端客戶在購(gòu)買工程機(jī)械產(chǎn)品時(shí)，僅僅需要支付部分貨款，就可以取得設(shè)備的使用權(quán)，降低了終端客戶資金運(yùn)營(yíng)成本，解決了客戶資金短缺而又急需設(shè)備的難題；制造企業(yè)可以快速回籠資金，加速資金周轉(zhuǎn)，擴(kuò)大再生產(chǎn)，避免了其他營(yíng)銷方式中的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)；商可以在短時(shí)間內(nèi)獲取利潤(rùn)，完成資本積累；有利于企業(yè)、商拓展市場(chǎng)。
5.租賃銷售。租賃營(yíng)銷是生產(chǎn)企業(yè)或商為了拓展市場(chǎng)，提高產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率或?qū)⑿庐a(chǎn)品盡快推向市場(chǎng)，為用戶提供的具有金融服務(wù)性質(zhì)的銷售。租賃銷售建立在高度誠(chéng)信基礎(chǔ)之上的分期付款銷售的一種特殊表現(xiàn)形式。
6.教育營(yíng)銷。教育營(yíng)銷就是在市場(chǎng)營(yíng)銷理論的指導(dǎo)下,系統(tǒng)、全面地向目標(biāo)消費(fèi)者進(jìn)行相關(guān)知識(shí)宣傳、教育和引導(dǎo),以服務(wù)為平臺(tái),致力于滿足顧客對(duì)產(chǎn)品或服務(wù)的需求,實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值交換的活動(dòng)過程。工程機(jī)械營(yíng)銷具有產(chǎn)品知識(shí)性與專業(yè)性強(qiáng)、消費(fèi)者購(gòu)買行為復(fù)雜、口碑傳播效應(yīng)較強(qiáng)、客戶對(duì)售后服務(wù)的要求較高、目標(biāo)客戶特定、品牌忠誠(chéng)度較高等特點(diǎn),因此教育營(yíng)銷這一新型營(yíng)銷模式非常適合在工程機(jī)械的營(yíng)銷中。
7.整合營(yíng)銷。舒爾茲教授認(rèn)為，整合營(yíng)銷是一種適用于所有企業(yè)信息傳播及內(nèi)部溝通的管理體制。這種傳播與溝通就是盡可能與其潛在的客戶和消費(fèi)者及其他一些公共群體保持一種良好的積極的關(guān)系。整合營(yíng)銷的關(guān)鍵在于真正重視消費(fèi)者行為反應(yīng)，與消費(fèi)者建立良好的雙向溝通，雙方建立長(zhǎng)久的一對(duì)一的關(guān)系營(yíng)銷，以滿足消費(fèi)者需要的價(jià)值為取向，確定企業(yè)高水平的營(yíng)銷策略，樹立品牌競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，達(dá)到提高市場(chǎng)占有率的目的。整合營(yíng)銷是21世紀(jì)最有發(fā)展?jié)摿Φ臓I(yíng)銷模式。
8.聯(lián)合營(yíng)銷。聯(lián)合營(yíng)銷其實(shí)質(zhì)就是具有優(yōu)劣勢(shì)互補(bǔ)的企業(yè)，共同開發(fā)新產(chǎn)品、公享人才和資源、共同提供服務(wù)等，從而降低風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
二、營(yíng)銷方式的選擇與運(yùn)用
選擇哪一種營(yíng)銷方式，關(guān)鍵要與企業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模和產(chǎn)品特點(diǎn)相適應(yīng)。
1.按照企業(yè)經(jīng)營(yíng)導(dǎo)向方針選擇不同的營(yíng)銷模式。(1)以生存為導(dǎo)向的營(yíng)銷策略。面對(duì)企業(yè)產(chǎn)能過高，激烈的競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)突然變化，終端客戶的價(jià)格敏感性較高等狀況，宜采用直銷、教育營(yíng)銷、和授權(quán)相結(jié)合的模式，以加大營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的密度。(2)以利潤(rùn)為導(dǎo)向的營(yíng)銷策略。為追求當(dāng)前利潤(rùn)、現(xiàn)金流量的最大化，宜采用直銷、授權(quán)的營(yíng)銷策略。(3)以銷售為導(dǎo)向的營(yíng)銷策略。為了追求市場(chǎng)占有率的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)和長(zhǎng)期的利潤(rùn)，增加銷售量，維持或增加市場(chǎng)占有率，宜采用直銷、授權(quán)和授權(quán)總相結(jié)合的營(yíng)銷策略。(4)以現(xiàn)狀為導(dǎo)向的營(yíng)銷策略。企業(yè)具有產(chǎn)品品質(zhì)的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)，穩(wěn)定的市場(chǎng)價(jià)格，研究開發(fā)成本較高，為了應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，宜采用直銷與區(qū)域總相結(jié)合的營(yíng)銷策略。(5)部分技術(shù)復(fù)雜的工程機(jī)械產(chǎn)品，專業(yè)性很強(qiáng)，單臺(tái)套價(jià)值較高，不具有大批量生產(chǎn)的市場(chǎng)需求，可優(yōu)先采用直銷模式或教育營(yíng)銷更有效。
2.按照市場(chǎng)開發(fā)程度考慮。隨著市場(chǎng)開發(fā)程度不同，在不同階段采取相應(yīng)的營(yíng)銷模式。如在某一市場(chǎng)運(yùn)作初期，采用制營(yíng)銷與企業(yè)直銷相結(jié)合的營(yíng)銷方式，比較容易被市場(chǎng)、企業(yè)和商所接受，這種方式要求制造企業(yè)的營(yíng)銷負(fù)責(zé)人需要具有較強(qiáng)的市場(chǎng)控制能力，掌握并適時(shí)協(xié)調(diào)商與企業(yè)、商與終端客戶的利益關(guān)系，必須具有一定的原則性和靈活性。我國(guó)由于地區(qū)經(jīng)濟(jì)、歷史文化，人文背景差別較大，加上產(chǎn)品種類的不同，而不同的產(chǎn)品有不同的導(dǎo)向目標(biāo)，單一的營(yíng)銷模式并不完全適用，因此，要根據(jù)企業(yè)的特點(diǎn)和產(chǎn)品種類對(duì)營(yíng)銷模式綜合考慮運(yùn)用。
一、營(yíng)銷環(huán)境分析
由于國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)建設(shè)的固定資產(chǎn)投資力度不斷加大，工程機(jī)械行業(yè)是當(dāng)前我國(guó)各類行業(yè)中發(fā)展趨勢(shì)最快的行業(yè)之一。從2001年至今，中國(guó)的工程機(jī)械行業(yè)產(chǎn)值平均每年以30％左右的速度發(fā)展。尤其以混凝土機(jī)械和路面機(jī)械兩個(gè)工程機(jī)械板塊發(fā)展速度最快，產(chǎn)業(yè)回報(bào)率也最高。2003年，全國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的總銷售額為1700億人民幣。
瀝青轉(zhuǎn)運(yùn)車作為黑色路面機(jī)械之一，已成為國(guó)際上高等級(jí)瀝青路面智能化施工中不可或缺的設(shè)備。為與國(guó)際道路施工標(biāo)準(zhǔn)接軌，中國(guó)道路施工協(xié)會(huì)倡導(dǎo)使用瀝青轉(zhuǎn)運(yùn)車以徹底解決瀝青混凝土攤鋪施工中的離析問題。采用瀝青轉(zhuǎn)運(yùn)車作為必備的黑色路面配套攤鋪施工設(shè)備，已成為未來3年～5年內(nèi)現(xiàn)實(shí)的需求。
二、市場(chǎng)容量分析
截至2004年5月，我國(guó)共有1500家一級(jí)道路施工資質(zhì)的施工單位，而擁有瀝青轉(zhuǎn)運(yùn)車的路面施工單位不到5家，總體設(shè)備市場(chǎng)擁有量不到10臺(tái)。從現(xiàn)有施工單位擁有的瀝青轉(zhuǎn)運(yùn)車數(shù)量來看，不到當(dāng)前市場(chǎng)總需求量的10％。而據(jù)行業(yè)專家及業(yè)內(nèi)人士分析，中國(guó)的瀝青轉(zhuǎn)運(yùn)車市場(chǎng)將在未來3年～5年內(nèi)發(fā)展起來，估計(jì)每年將以500輛～800輛的需求遞增，約25億～40億。
三、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)分析
1.政策風(fēng)險(xiǎn)對(duì)于瀝青轉(zhuǎn)運(yùn)車作為黑色路面的新增配套設(shè)備，國(guó)家當(dāng)前仍未制定相關(guān)的強(qiáng)制性行業(yè)政策約束。故盡管瀝青轉(zhuǎn)運(yùn)車在路面瀝青攤鋪施工中的使用有利于提高路面質(zhì)量與路面使用壽命，但由于施工方會(huì)考慮購(gòu)置此設(shè)備施工會(huì)增加施工成本而對(duì)此種設(shè)備抱觀望的態(tài)度，從而造成潛在而非現(xiàn)實(shí)需求。
2.行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。由于瀝青轉(zhuǎn)運(yùn)車的市場(chǎng)前景完全基于對(duì)工程機(jī)械行業(yè)的樂觀預(yù)期，故在國(guó)家相關(guān)宏觀政策發(fā)生變化的條件下，將會(huì)對(duì)整個(gè)工程機(jī)械行業(yè)產(chǎn)生巨大的影響。工程機(jī)械行業(yè)連續(xù)3年以“井噴”的速度在高速增長(zhǎng)，未來3年～5年內(nèi)中央政府是否仍大力推進(jìn)固定資產(chǎn)投資與基礎(chǔ)建設(shè)，前景仍不太明朗。
四、主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析
1.競(jìng)爭(zhēng)策略。針對(duì)當(dāng)前的瀝青轉(zhuǎn)運(yùn)車市場(chǎng)處于起步階段。路太克公司可與國(guó)內(nèi)任何一家初步具備黑色路面成套設(shè)備生產(chǎn)能力的廠家（要求其擁有較完善的銷售渠道與營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)）合資，利用其強(qiáng)大的生產(chǎn)制造能力與產(chǎn)品分銷能力即可一舉打開市場(chǎng)，成為瀝青轉(zhuǎn)運(yùn)車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。
2.核心競(jìng)爭(zhēng)力。路太克轉(zhuǎn)運(yùn)車的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于其技術(shù)優(yōu)勢(shì)和品牌優(yōu)勢(shì)。路太克瀝青轉(zhuǎn)運(yùn)車廣泛應(yīng)用于世界各國(guó)的路面工程中。該車自帶動(dòng)力，并且具有獨(dú)特的專利防離析設(shè)計(jì)。在連續(xù)攤鋪的過程中,可保證攤鋪工作連續(xù)進(jìn)行,既加快了施工速度,又大大提高了路面質(zhì)量。主要優(yōu)勢(shì)及特點(diǎn)：可成功地解決瀝青混合料的離析問題，對(duì)SMA（瀝青馬蹄脂）路面效果猶為明顯;能將同一斷面各點(diǎn)的溫差控制在6℃之內(nèi);提高路面的平整度;延長(zhǎng)路面的使用壽命;增強(qiáng)路面使用的舒適性;美國(guó)過半的州規(guī)定其為瀝青混合料施工的標(biāo)準(zhǔn)配置。
五、價(jià)值鏈分析
1.進(jìn)貨及后勤：路太克公司擁有完善的配件倉(cāng)庫與物流系統(tǒng)，可滿足年產(chǎn)量500臺(tái)的瀝青轉(zhuǎn)運(yùn)車所需配件與零部件的供應(yīng)。
2.研發(fā)方面:路太克公司擁有成熟的生產(chǎn)技術(shù)與強(qiáng)大的研發(fā)能力。
3.生產(chǎn)作業(yè)：可利用與國(guó)內(nèi)某大型工程機(jī)械制造企業(yè)的強(qiáng)大制造能力，完全有能力保證年產(chǎn)能達(dá)到500臺(tái)。
4.發(fā)貨后勤：完善的物流系統(tǒng)可移植到中國(guó)市場(chǎng)，并結(jié)合中國(guó)當(dāng)?shù)氐奈锪鞴敬蛟焱晟频奈锪飨到y(tǒng)，保證發(fā)貨及后勤的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
5.市場(chǎng)營(yíng)銷：利用國(guó)內(nèi)合作企業(yè)的產(chǎn)品分銷渠道與營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，可達(dá)到貨暢其流的效果。
6.服務(wù):路太克公司可為國(guó)內(nèi)合作廠家的售后服務(wù)人員提供技術(shù)支持與培訓(xùn)。國(guó)內(nèi)工程機(jī)械制造廠家的售后服務(wù)人員在人員數(shù)量上同樣可滿足客戶的需要。
六、市場(chǎng)準(zhǔn)入模式
1.獨(dú)資。此模式優(yōu)勢(shì)在于將整套路太克瀝青轉(zhuǎn)運(yùn)車的研發(fā)、生產(chǎn)與管理程序完全原版復(fù)制過來，有利用保證產(chǎn)品質(zhì)量和防止優(yōu)勢(shì)技術(shù)外泄。但劣勢(shì)在于用在營(yíng)銷與售后服務(wù)方面的成本過高。
2.貼牌生產(chǎn)。優(yōu)勢(shì)在于最大限大地發(fā)揮品牌優(yōu)勢(shì)，取得最大限度的投入產(chǎn)出比。但劣勢(shì)在于由于其生產(chǎn)技術(shù)難度大，對(duì)重型機(jī)械制造能力的要求非常高，故難以找到合適的合作廠家。另外，可能出現(xiàn)國(guó)內(nèi)合作者由于技術(shù)消化吸收能力不夠而導(dǎo)致產(chǎn)品不過關(guān)，對(duì)路太克瀝青轉(zhuǎn)運(yùn)車品牌造成負(fù)面影響。
3.中外合資。采用技術(shù)入股的合作形勢(shì)，路太克公司可為國(guó)內(nèi)合作者提供技術(shù)與設(shè)備支持。國(guó)內(nèi)合作者可提供人力及場(chǎng)地和營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)雙贏的機(jī)會(huì)很大。
七、投入產(chǎn)出分析
1.投入成本:固定資產(chǎn)：按中外合資模式核算，第一期投入一條年產(chǎn)量為150輛瀝青轉(zhuǎn)運(yùn)車生產(chǎn)線成本為1760萬美元，折合15000萬人民幣。其中，若按平均5％的固定資產(chǎn)折舊率，第一年的生產(chǎn)折舊為88萬美元，折合750萬人民幣。
(1)技術(shù)與人力資源成本：現(xiàn)有技術(shù)的估價(jià)約（假設(shè)1000萬），研發(fā)設(shè)備與人員成本1000萬。
(2)其他成本：20000萬。
總設(shè)入成本=固定資產(chǎn)成本（含折舊）+技術(shù)與人力資源成本+其他成本-技術(shù)估價(jià)?？偼度氤杀炯s35750萬人民幣。
2.產(chǎn)出:銷售收入：第一年的產(chǎn)能按計(jì)劃產(chǎn)能的30%即150臺(tái)計(jì)算，按平均500萬人民幣每臺(tái)計(jì)算。假若第一期實(shí)現(xiàn)零庫存，則銷售收入為：75000萬元。除去增值稅后為63750萬元。
三豐智能一直專注于從事智能輸送成套設(shè)備的研發(fā)設(shè)計(jì)、制造、安裝調(diào)試與技術(shù)服務(wù)，以技術(shù)為依托為客戶提供智能輸送整體解決方案。公司智能輸送成套設(shè)備主要應(yīng)用于汽車、工程機(jī)械行業(yè)的焊裝、涂裝和總裝等自動(dòng)化生產(chǎn)線，并可廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)機(jī)械、家電、化工、煙草等眾多行業(yè)領(lǐng)域。
近年來，公司智能輸送成套設(shè)備收入大幅增長(zhǎng)，從2008年的6876.68萬元增長(zhǎng)至2010年的17775.71萬元，三年的復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)60.78%。同時(shí)，公司市場(chǎng)占有率也保持穩(wěn)步提高態(tài)勢(shì)，由2008年的0.62%提高到2010年的1.08%。
此外，公司擁有自行小車懸掛輸送系統(tǒng)等核心產(chǎn)品的完整技術(shù)體系，形成了核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。公司2008-2010年自行小車懸掛輸送系統(tǒng)市場(chǎng)占有率分別約為9%、10%、14%，連續(xù)三年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率排名均位列第一位。
報(bào)告期內(nèi)公司綜合毛利率由29.77%穩(wěn)步上升至36.48%。這主要是由于公司業(yè)務(wù)重點(diǎn)向大型化、成套化設(shè)備方向發(fā)展，不斷加大產(chǎn)品自主創(chuàng)新與技術(shù)研發(fā)，從而保持單位產(chǎn)品價(jià)格的穩(wěn)定并不斷提升；同時(shí)利用批量采購(gòu)、簽署長(zhǎng)期供應(yīng)框架協(xié)議、定期價(jià)格談判等方式獲得優(yōu)惠的采購(gòu)價(jià)格，以降低采購(gòu)成本。
核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯
三豐智能始終把自主創(chuàng)新和技術(shù)研發(fā)放在首位，堅(jiān)持走科技創(chuàng)新、專業(yè)化分工道路。目前公司組建了專業(yè)化的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，現(xiàn)有技術(shù)人員107人，占公司員工總?cè)藬?shù)的24.77%。公司擁有與智能輸送成套設(shè)備相關(guān)的多項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)，已取得15項(xiàng)專利，其中發(fā)明專利1項(xiàng)，另外10項(xiàng)專利申請(qǐng)已被受理，并擁有包括智能控制技術(shù)在內(nèi)的8項(xiàng)核心技術(shù)。
公司不斷致力于為客戶提供智能輸送成套設(shè)備的解決方案。公司已累計(jì)為200 多家客戶完成智能輸送成套設(shè)備交鑰匙工程600余項(xiàng)，客戶已遍及全國(guó)主要的汽車整車、零部件生產(chǎn)企業(yè)和工程機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)。主要客戶群包括一汽大眾、一汽轎車、上海大眾、上海通用等。另外，公司還與德國(guó)西門子公司、德國(guó)杜爾公司、德國(guó)艾森曼公司等國(guó)際知名企業(yè)，以及機(jī)械工業(yè)第一設(shè)計(jì)院等國(guó)內(nèi)大型設(shè)計(jì)院所建立了良好的合作伙伴關(guān)系，通過向國(guó)際企業(yè)、國(guó)內(nèi)大型設(shè)計(jì)院所分包項(xiàng)目，為最終客戶提供智能輸送成套設(shè)備。
上海汽車：
快速增長(zhǎng)仍將持續(xù)
上海汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱：“上海汽車，600104”）的2010年年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2010年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入3133.76億元，同比增長(zhǎng)125.01%，若扣除合并上海通用報(bào)表的影響，同口徑營(yíng)業(yè)總收入同比增長(zhǎng)約42％；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)137.29億元，同比增長(zhǎng)108.26%；扣除非經(jīng)常性項(xiàng)目后凈利潤(rùn)為131.16億元，基本每股收益1.61元。預(yù)計(jì)營(yíng)收和凈利潤(rùn)的增長(zhǎng)勢(shì)頭在未來三年內(nèi)仍將保持。
2011年上海汽車（600104）的主要任務(wù)有五個(gè)：
第一，確保完成全年整車銷售目標(biāo)；第二，合資整車企業(yè)積極開拓市場(chǎng)，提升核心競(jìng)爭(zhēng)能力，確保完成年度經(jīng)營(yíng)目標(biāo)；第三，集成各類資源加快提升自主研發(fā)能力，確保榮威、MG多款新車型成功上市，不斷提升自主品牌銷量規(guī)模；第四，按計(jì)劃推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，確保公司新能源汽車成功批產(chǎn)上市；第五，確保LDV首款產(chǎn)品成功上市，樹立上汽商用車自主品牌形象，努力提高商用車板塊整體競(jìng)爭(zhēng)力。從目前來看，上海汽車（600104）已經(jīng)從三個(gè)方面開始著手，來向著既定目標(biāo)進(jìn)發(fā)。
上海汽車（600104）2010年的產(chǎn)銷計(jì)劃為實(shí)現(xiàn)整車銷量達(dá)到300萬輛，以及自主品牌銷量翻一番的目標(biāo)。目前上汽自主品牌放量增長(zhǎng)效應(yīng)明顯，合資車型隨著升級(jí)換代的加快和新車型的不斷推出，完成整車銷量以及乘用車增長(zhǎng)目標(biāo)沒有太多難度。2010年，上海汽車（600104）在自主品牌發(fā)展方面的轉(zhuǎn)向投資已經(jīng)超過100億元，未來，上汽將在自主產(chǎn)品開發(fā)方面再投入超過200億元，確保自主品牌推出20多款后續(xù)產(chǎn)品。
2011年，上海汽車（600104）自主品牌商用車生產(chǎn)基地上海汽車商用車有限公司在上海正式揭牌成立，該基地將全力打造MAXUS品牌。該品牌原為羅孚和捷豹與英國(guó)商用車公司合作后推出的LDV高端品牌，上汽全面收購(gòu)了英國(guó)LDV公司之后，利用其知識(shí)產(chǎn)權(quán)及技術(shù)平臺(tái)打造了新品牌MAXUS大通。這是中國(guó)商用車首次瞄準(zhǔn)全球市場(chǎng)同步研發(fā)，上海汽車商用車有限公司將根據(jù)全球及中國(guó)商用車發(fā)展趨勢(shì)，針對(duì)中國(guó)商用車普遍難以克服的動(dòng)力總成門檻，開發(fā)可供出口海外的商用車產(chǎn)品。
而在新能源方面，2011年上海汽車（600104）公告，其與沃爾沃（中國(guó)）投資有限公司、沃爾沃客車有限公司共同投資設(shè)立“上海新能源客車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司”（暫定名），注冊(cè)資本10000萬元，其中公司持有60%股份；合資年限為20年。公司主營(yíng)為組裝主要來源于上汽技術(shù)的新能源動(dòng)力系統(tǒng)，以及針對(duì)來源于上汽技術(shù)的新能源動(dòng)力系統(tǒng)的整車匹配、整車試制和實(shí)驗(yàn)，進(jìn)行新能源動(dòng)力系統(tǒng)及技術(shù)開發(fā)并提供售后服務(wù)等。
預(yù)計(jì)，未來自主品牌、商用車、新能源會(huì)成為拉動(dòng)上海汽車（600104）發(fā)展的新的動(dòng)力。雖然2011汽車產(chǎn)業(yè)有太多的利空，但利空因素對(duì)于這三個(gè)方面的影響將非常小，上海汽車（600104）的快速增長(zhǎng)仍將持續(xù)，其投資價(jià)值仍然非常明顯。
濰柴動(dòng)力：
重卡及工程機(jī)械拉動(dòng)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)
公司2010年業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)主要得力于重卡行業(yè)以及工程機(jī)械行業(yè)的快速發(fā)展。未來，在公共投資持續(xù)加大的情況下，公司業(yè)績(jī)?nèi)詫⒈３指咚俚脑鲩L(zhǎng)。
濰柴動(dòng)力（000338）2011年3月31日年報(bào)。年報(bào)稱，2010年公司營(yíng)業(yè)總收入為632.80億元，利潤(rùn)總額92.45億元。歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)67.82億元。基本每股收益4.07元。
濰柴動(dòng)力（000338）作為汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈布局最為完整的集團(tuán)公司，其2010年業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)主要得力于重卡行業(yè)以及工程機(jī)械行業(yè)的快速發(fā)展。未來，在公共投資持續(xù)加大的情況下，公司業(yè)績(jī)?nèi)詫⒈３指咚俚脑鲩L(zhǎng)。
2010年，濰柴動(dòng)力（000338）共銷售重卡發(fā)動(dòng)機(jī)41.4萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)83%，高于同行業(yè)增幅23.1個(gè)百分點(diǎn)。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，濰柴動(dòng)力（000338）發(fā)動(dòng)機(jī)在總重14噸以上重卡配套市場(chǎng)占有率達(dá)到40.7%，同比提升5.1個(gè)百分點(diǎn)；其控股子公司陜西重型汽車有限公司共銷售重型卡車10萬輛，同比增長(zhǎng)70.98%，位居中國(guó)重卡行業(yè)第四位；其控股子公司陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司共銷售變速箱85.2萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)60.20%，繼續(xù)保持了我國(guó)最大的重型汽車變速器生產(chǎn)企業(yè)的地位。
而在工程機(jī)械行業(yè)，2010年，濰柴動(dòng)力（000338）共銷售工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)14.1萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)72.15%，銷售5噸及以上裝載機(jī)12.8萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)66.72%。濰柴動(dòng)力（000338）發(fā)動(dòng)機(jī)在載重5噸及以上裝載機(jī)的配套市場(chǎng)占有率達(dá)到84.8%，與去年同期相比提升4.8個(gè)百分點(diǎn)。目前濰柴動(dòng)力（000338）主要客戶如：中國(guó)龍工控股有限公司、山東臨工工程機(jī)械有限公司、徐工工程機(jī)械集團(tuán)有限公司、成都成工機(jī)械有限公司、山東山工機(jī)械有限公司等，這些公司2010年的銷售額較去年同期均實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，這對(duì)于濰柴動(dòng)力（000338）2010年的發(fā)展起到了巨大的帶動(dòng)作用。
2011年4月9日濰柴動(dòng)力（000338）公告，其子公司山西法士特出資2.55億元，擬與陜西法士特汽車傳動(dòng)集團(tuán)公司、卡特比勒（中國(guó)）投資有限公司共同出資設(shè)計(jì)西安雙特（山西法士特占股51%），以研發(fā)、生產(chǎn)、銷售公路商用車重型自動(dòng)變速器，加快中國(guó)公路商用車傳動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)創(chuàng)新及產(chǎn)品的更新?lián)Q代。在占據(jù)了傳統(tǒng)重型手動(dòng)變速箱市場(chǎng)之后，法士特又開始向重型自動(dòng)變速箱進(jìn)軍，這將成為山西法士特、濰柴動(dòng)力未來新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。
福田汽車：
優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，保證盈利水平
公司加大核心零部件的開發(fā)自制,有助于核心競(jìng)爭(zhēng)力加強(qiáng)。在北京新能源環(huán)衛(wèi)、郵政，公交車輛的采購(gòu)需求刺激下,公司新能源汽車銷量持續(xù)增長(zhǎng)。
公司2010年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入535億元，同比增長(zhǎng)19.3%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)16.5億元，同比增長(zhǎng)58.7%。
根據(jù)福田汽車（600166）年報(bào)顯示，2010年，其累計(jì)銷售整車68.29輛，同比增長(zhǎng)13.4%，在全國(guó)單一汽車生產(chǎn)企業(yè)中銷量排名第五，在商用車企業(yè)中銷量繼續(xù)排名第一。其中：輕型卡車（不含微卡）實(shí)現(xiàn)銷量447367輛，較去年同期增長(zhǎng)16.6%，銷量繼續(xù)名列全國(guó)第一位，市場(chǎng)占有率為22.8%；微型載貨車實(shí)現(xiàn)銷量90397輛，銷量名列全國(guó)第三位，市場(chǎng)占有率14.8%；中重型卡車實(shí)現(xiàn)銷量104425輛，較去年同期增長(zhǎng)23.4%，銷售名列全國(guó)第五位，市場(chǎng)占有率8.1%；輕型客車實(shí)現(xiàn)銷量23810輛（不含蒙派克、迷迪），較去年同期增長(zhǎng)11.4%；大中型客車實(shí)現(xiàn)銷量3672輛，較去年同期下降8.2%；出口方面，福田汽車2010年出口汽車31894輛，同比增長(zhǎng)30.5%，出口數(shù)量在中國(guó)出口汽車企業(yè)總排名第五位，市場(chǎng)占有率為5.9%，商用車出口排名第二位。
雖然福田汽車（600166）2010年的銷量及營(yíng)收在商用車上市企業(yè)中都排名第一，但是其盈利能力卻并不容樂觀。江鈴汽車（000550）憑借其在高端輕客、輕卡的系統(tǒng)化產(chǎn)品布局，在2010年以17.13億元的凈利潤(rùn)力壓福田汽車福田汽車：
優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，保證盈利水平（600166），成為凈利潤(rùn)最高的商用車上市企業(yè)。未來，隨著國(guó)III乃至國(guó)IV政策的實(shí)施以及商用車消費(fèi)水平的升級(jí)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)將是商用車企的必修課。
福田汽車 （600166）已經(jīng)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)上有所動(dòng)作。
分析人士指出，隨著行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，作為國(guó)內(nèi)重卡發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)的龍頭，濰柴動(dòng)力在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)具有壟斷地位，同時(shí)也形成了一定的行業(yè)壁壘，想進(jìn)入者的門檻已經(jīng)提高。因此，濰柴動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)毋庸置疑，與此同時(shí)，公司未來幾年的穩(wěn)定增長(zhǎng)仍會(huì)持續(xù)。
重卡發(fā)動(dòng)機(jī)龍頭地位難動(dòng)搖
“價(jià)格基本上就是他們說了算，由于濰柴在重卡發(fā)動(dòng)機(jī)的龍頭地位，因此有很強(qiáng)的定價(jià)能力?！?月16日，中投證券分析師鄧學(xué)向記者表示，在重型卡車的迅速發(fā)展時(shí)期，濰柴動(dòng)力是受益最明顯的公司。
“過半以上發(fā)動(dòng)機(jī)都要到他們那里拿貨?！编噷W(xué)分析師說，隨著需求旺盛，2010年上半年，濰柴動(dòng)力甚至出現(xiàn)了產(chǎn)能緊張。在重卡發(fā)動(dòng)機(jī)方面的龍頭地位，使得濰柴動(dòng)力不用擔(dān)心銷售。
光大證券分析師于特認(rèn)為，2010 年公司銷售各種發(fā)動(dòng)機(jī)55-60萬臺(tái)，其中重卡發(fā)動(dòng)機(jī)40 萬臺(tái)左右，市場(chǎng)占有率近40%；5 噸以上裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)十幾萬臺(tái)，市場(chǎng)占有率超過80%；大客車發(fā)動(dòng)機(jī)4 萬臺(tái)左右，市場(chǎng)占有率達(dá)50%。濰柴動(dòng)力在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的龍頭地位不可動(dòng)搖。
近年來，隨著中國(guó)的消費(fèi)升級(jí)，重卡仍將快速發(fā)展。鄧學(xué)分析師認(rèn)為，消費(fèi)帶動(dòng)了物流需求，卡車由于有輕便和靈活的特點(diǎn)，還是很重要的物流工具。
東方證券汽車行業(yè)分析師秦緒文表示，從公路貨運(yùn)類重卡需求看，隨著國(guó)家治理超載力度的逐步加強(qiáng)，運(yùn)輸戶將有動(dòng)力通過更換大馬力、大噸位的重卡產(chǎn)品以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸效率的提升，實(shí)現(xiàn)更多的經(jīng)濟(jì)效益。這將帶動(dòng)重卡產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)上移，行業(yè)增長(zhǎng)模式以粗放式的數(shù)量擴(kuò)張為主開始進(jìn)入內(nèi)涵式增長(zhǎng)的階段。
而濰柴動(dòng)力的大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)、更多擋位變速箱組成的動(dòng)力總成較好地迎合了公路貨運(yùn)行業(yè)的新需求，具有領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢(shì)與先發(fā)優(yōu)勢(shì)，將明顯受益于重卡行業(yè)技術(shù)升級(jí)的過程。
隨著濰柴動(dòng)力在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的壟斷地位形成，同時(shí)也形成了一定的行業(yè)壁壘，后進(jìn)入市場(chǎng)者很難與濰柴動(dòng)力相抗衡。盡管近幾年競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手逐漸增多，但公司已經(jīng)占據(jù)了絕對(duì)的領(lǐng)先地位與規(guī)模優(yōu)勢(shì)，加上產(chǎn)品具有明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)與使用經(jīng)濟(jì)性，擁有最完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，秦緒文表示，重卡發(fā)動(dòng)機(jī)的龍頭地位在未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)無法被撼動(dòng)。而隨著12升發(fā)動(dòng)機(jī)、12 檔/16 擋變速箱銷量比重的進(jìn)一步提高，公司在重卡產(chǎn)業(yè)鏈中的地位及盈利水平將進(jìn)一步提升。
工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)成為新動(dòng)力
“不僅僅是重卡發(fā)動(dòng)機(jī)，工程機(jī)械一塊也有比較好的增長(zhǎng)?！?月15日，濰柴動(dòng)力有關(guān)人士向記者如是表示。
事實(shí)上，公司工程機(jī)械類發(fā)動(dòng)機(jī)占總銷量的比重超過20%，主要下游產(chǎn)品為5噸裝載機(jī)，市場(chǎng)份額達(dá)到80%左右。由于需求旺盛，在2010年上半年，甚至出現(xiàn)要不到貨的現(xiàn)象。與此同時(shí)，2010年上半年由于產(chǎn)能緊張，公司工程機(jī)械類發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)份額有所下滑至73.2%，不過公司目前已通過技術(shù)改造、工藝規(guī)劃等多種措施提升產(chǎn)能，有望能滿足未來1-2年的生產(chǎn)需求。
東方證券秦緒文分析師認(rèn)為，2011年1000 萬套保障房的開工將很大程度彌補(bǔ)商品房投資的下滑，水利基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資及區(qū)域振興規(guī)劃帶來的基建投資將逐步落實(shí)，預(yù)計(jì)工程機(jī)械下游需求增長(zhǎng)仍將維持在15%以上，產(chǎn)能問題的解決將有助于公司抓住下游旺盛的機(jī)會(huì)，工程機(jī)械類發(fā)動(dòng)機(jī)銷量比重將進(jìn)一步提升，為公司業(yè)績(jī)提供顯著支撐。
與此同時(shí)，濰柴動(dòng)力的產(chǎn)品線將進(jìn)一步擴(kuò)充。公司目前產(chǎn)品主要集中在 8-12 升發(fā)動(dòng)機(jī)，未來將開發(fā)5-7升市場(chǎng)，主要配置中小挖掘機(jī)市場(chǎng)和中小客車市場(chǎng)目前已經(jīng)進(jìn)入主要客戶進(jìn)行試用。
市場(chǎng)認(rèn)為，中小功率發(fā)動(dòng)機(jī)的的盈利能力相對(duì)較低，但可以為公司規(guī)避市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步大幅提升產(chǎn)銷規(guī)模，降低公司原材料的采購(gòu)成本，提升公司的盈利總量。
中金公司認(rèn)為，濰柴動(dòng)力的現(xiàn)有業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)支撐多元化發(fā)展，中長(zhǎng)期發(fā)展值得期待。往后看，公司現(xiàn)有重卡發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)能提供強(qiáng)有力的現(xiàn)金流支持，同時(shí)管理能力處于行業(yè)領(lǐng)先，其向工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)、船用發(fā)動(dòng)機(jī)等領(lǐng)域的多元化以及出口有望取得成功，中長(zhǎng)期發(fā)展值得期待。
業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)有保證
2月16日，中國(guó)重汽（000951.SZ）公布1月份產(chǎn)銷報(bào)告。重型卡車產(chǎn)量同比增加10.70%，銷量則同比增長(zhǎng)73.83%，超出預(yù)期。在此消息刺激下，當(dāng)日中國(guó)重汽大漲7.87%。
在重卡銷量大幅上漲，下游需求旺盛的情況下，生產(chǎn)重卡發(fā)動(dòng)機(jī)的主要廠商濰柴動(dòng)力的產(chǎn)銷也將大幅上漲。鄧學(xué)分析師認(rèn)為，重卡發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的庫存一般很小，一般是一個(gè)月一定，基本上是“以銷定產(chǎn)”，因此，濰柴動(dòng)力的產(chǎn)銷也將超出預(yù)期增長(zhǎng)。市場(chǎng)分析認(rèn)為，1月份，在下游需求較旺以及企業(yè)和經(jīng)銷商補(bǔ)庫存雙重拉動(dòng)下，重卡產(chǎn)銷均同比明顯增長(zhǎng)，銷售旺季提前到來。公司憑借較高的議價(jià)能力和盈利能力，將成為重卡產(chǎn)銷超預(yù)期的最大受益者。2月16日，濰柴動(dòng)力的股價(jià)同樣大漲4.78%。
2月16日，濰柴動(dòng)力有關(guān)人士向記者證實(shí)1月份的產(chǎn)銷確實(shí)比較好，不過，他以年報(bào)即將公布為由，不方便透露更多的信息。
而在之前公布2010年公司業(yè)績(jī)預(yù)報(bào)中，濰柴動(dòng)力的業(yè)績(jī)同向大幅上升。歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)增長(zhǎng)達(dá)75%-105%。業(yè)績(jī)大幅增長(zhǎng)的主要原因是市場(chǎng)需求量攀升，從而帶動(dòng)公司主營(yíng)產(chǎn)品業(yè)績(jī)同步大幅提升。
未來幾年，公司仍將受益于市場(chǎng)需求量的攀升。而隨著產(chǎn)量的擴(kuò)張，濰柴動(dòng)力的利潤(rùn)增速將超過主營(yíng)收入增長(zhǎng)的速度。
為深入貫徹黨的十精神，全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，公司認(rèn)真貫徹國(guó)家有關(guān)技術(shù)改造的各項(xiàng)方針和政策，結(jié)合公司發(fā)展戰(zhàn)略，通過加大技術(shù)改造投入，增強(qiáng)企業(yè)自主創(chuàng)新能力，加快企業(yè)產(chǎn)品更新?lián)Q代，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)部件向“專、精、特”發(fā)展，公司分別從主機(jī)、核心零部件、新型產(chǎn)品及技術(shù)研發(fā)等方面大力進(jìn)行技術(shù)改造。
1、提升主機(jī)產(chǎn)能和技術(shù)實(shí)力，擴(kuò)大產(chǎn)品國(guó)際市場(chǎng)
作為中國(guó)推土機(jī)行業(yè)的排頭兵，山推推土機(jī)在國(guó)內(nèi)同行業(yè)內(nèi)保持了“銷售收入、銷售臺(tái)量、市場(chǎng)占有率、出口創(chuàng)匯、盈利水平”五個(gè)第一的優(yōu)勢(shì)。主導(dǎo)產(chǎn)品出口100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
為提升推土機(jī)生產(chǎn)能力和技術(shù)水平，公司整合有效資源，新建廠房8萬多平方米并完善各項(xiàng)公用設(shè)施，引進(jìn)焊接機(jī)器人、臥式加工中心、淬火壓床等國(guó)際先進(jìn)焊接、加工、熱處理關(guān)鍵設(shè)備9臺(tái)套，購(gòu)置各類國(guó)產(chǎn)先進(jìn)高效設(shè)備651臺(tái)套，該技術(shù)改造項(xiàng)目將技術(shù)先進(jìn)性與經(jīng)濟(jì)效益相結(jié)合，進(jìn)行關(guān)鍵工藝設(shè)備柔性化和通用化改造，如臺(tái)車架機(jī)器人焊接生產(chǎn)線、后橋箱機(jī)器人焊接生產(chǎn)線、后橋箱加工生產(chǎn)線、熱處理多用爐生產(chǎn)線、大功率齒輪整體感應(yīng)淬火機(jī)床、應(yīng)用自動(dòng)輸送技術(shù)設(shè)計(jì)的整車涂裝線、整機(jī)總裝與部件裝配自動(dòng)輸送線等。本項(xiàng)目在技術(shù)和工藝上，與現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)技術(shù)或工藝相比具有較大優(yōu)勢(shì)，關(guān)鍵技術(shù)突破對(duì)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步具有重要意義和作用。通過設(shè)備及配套設(shè)施投入，提升了產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)、制造能力，生產(chǎn)設(shè)備先進(jìn)、工藝布局合理、物流順暢、廠房配套設(shè)施合理適用。
項(xiàng)目建設(shè)全面提升了公司推土機(jī)的制造技術(shù)和生產(chǎn)能力，目前山推股份公司已具備年產(chǎn)推土機(jī)系列產(chǎn)品（80～520馬力）15000臺(tái)的生產(chǎn)能力，固定資產(chǎn)投資達(dá)4.2億元，關(guān)鍵技術(shù)裝備處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，產(chǎn)品技術(shù)水平和質(zhì)量水平保持國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，其主要技術(shù)性能指標(biāo)和主要質(zhì)量指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，進(jìn)一步鞏固了公司在國(guó)內(nèi)推土機(jī)行業(yè)排頭兵的地位。
2、提升核心零部件產(chǎn)能及質(zhì)量，凸顯企業(yè)獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
根據(jù)大型施工機(jī)械基礎(chǔ)部件的制造特點(diǎn)，公司以自主開發(fā)為主，結(jié)合引進(jìn)的國(guó)際先進(jìn)適用技術(shù)和信息集成技術(shù)，大力推進(jìn)技術(shù)改造項(xiàng)目：
1）投資了4.1億元，擴(kuò)建履帶底盤聯(lián)合廠房1.3萬平方米，增加滿足批量生產(chǎn)的關(guān)鍵設(shè)備，使履帶總成的生產(chǎn)能力達(dá)到16萬條；2）投資3.8了億元，新建變矩器變速箱生產(chǎn)廠房7.6萬平方米，購(gòu)置各類工藝設(shè)備，形成年產(chǎn)變矩器13萬臺(tái)套、變速箱3.1萬臺(tái)套、鑄鐵件6000t、鑄鋁件5000t的生產(chǎn)能力；3）投資了2億元，新建材料成型聯(lián)合廠房3萬平方米，購(gòu)置各類工藝設(shè)備，形成下料件11萬噸和結(jié)構(gòu)件2.4萬噸的年生產(chǎn)能力。
通過技術(shù)改造，大幅度提高了零部件的生產(chǎn)能力和制造水平以及產(chǎn)品質(zhì)量，關(guān)鍵工藝裝備和檢測(cè)設(shè)備達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先和國(guó)際先進(jìn)水平，銷售收入、利潤(rùn)總額大幅度增加。
3、拓展產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)企業(yè)多元化發(fā)展
公司積極研發(fā)大馬力推土機(jī)履帶產(chǎn)品，該項(xiàng)目屬于國(guó)家鼓勵(lì)類產(chǎn)業(yè)目錄（2010）第十大類“機(jī)械”17.新型液壓、氣動(dòng)、密封元器件及裝置制造，符合“十二五”規(guī)劃綱要中第九章改進(jìn)提升制造業(yè)“加強(qiáng)企業(yè)技術(shù)改造”發(fā)展的需要。同時(shí)也是《工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)產(chǎn)品提高產(chǎn)業(yè)技術(shù)政策建議》中重點(diǎn)發(fā)展八項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)之一的“四輪一帶研發(fā)制造技術(shù)”。
山推履帶底盤擁有一定的設(shè)計(jì)、制造核心技術(shù)，比如鏈軌節(jié)厚度控制技術(shù)、零件硬化層精確測(cè)量控制技術(shù)、熱處理零件殘余應(yīng)力測(cè)量技術(shù)以及裝配精確控制技術(shù)等。本次技術(shù)改造進(jìn)一步提升產(chǎn)品制造水平，履帶主節(jié)以及鏈軌節(jié)加工采用柔性加工中心，軸套熱處理采用外周整體淬火，熱處理效率提高3倍，產(chǎn)品的質(zhì)量水平和外部損失PPM得到有效改善；履帶板、軸套、鏈軌節(jié)的熱處理，已形成山推自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)；鏈軌節(jié)精加工質(zhì)量水平突破了履帶的工藝瓶頸。使履帶產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
該項(xiàng)目實(shí)施完成后，山推股份履帶產(chǎn)品型譜得到拓展，可以為工程機(jī)械、建筑機(jī)械、礦山機(jī)械所有主要機(jī)型配套，包括80～900馬力的推土機(jī)、3噸～70噸挖掘機(jī)、25噸～100噸旋挖鉆機(jī)、煤礦掘進(jìn)機(jī)、攤鋪機(jī)、鑿巖機(jī)、定向鉆孔機(jī)、履帶式起重機(jī)等機(jī)種。
目前，履帶已配套山推股份的SD16、SD22、SD32、SD42以及國(guó)際市場(chǎng)常見的D7G、D6G、D10N等多款機(jī)型的履帶。山推可為國(guó)外主要履帶機(jī)型及KOMATSU、HITACHI、CAT、VOLVO、ATLAS、CASE、JOHNDEERE等挖掘機(jī)、推土機(jī)市場(chǎng)提供履帶鏈軌配件，履帶的研發(fā)成功是履帶行業(yè)生產(chǎn)史上一個(gè)新的里程碑。
此外，公司通過并購(gòu)以及后期的技術(shù)改造，先后投資3.7億元和5億元建設(shè)了混凝土機(jī)械生產(chǎn)基地和消防車起重機(jī)生產(chǎn)基地，達(dá)到混凝土機(jī)械5000臺(tái)和消防車登高車等3500臺(tái)的產(chǎn)能，豐富完善了公司的產(chǎn)品線，提高了產(chǎn)品關(guān)鍵零部件的制造質(zhì)量和水平，增強(qiáng)創(chuàng)新和自主產(chǎn)品開發(fā)能力，提高產(chǎn)品質(zhì)量、管理水平和經(jīng)濟(jì)效益，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)占有率和出口創(chuàng)匯的能力。
4、強(qiáng)調(diào)技術(shù)研發(fā)，走在國(guó)際的最前沿
以提升山推股份核心競(jìng)爭(zhēng)能力和打造世界知名品牌為目標(biāo)，依靠各級(jí)政府支持，充分利用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)科技資源，大力開展以市場(chǎng)為導(dǎo)向的科學(xué)研究、技術(shù)開發(fā)、中試及工程化、技術(shù)推廣應(yīng)用及輻射等科研工作，積極探索高效的科研管理模式，加快高新技術(shù)和適用性技術(shù)的開發(fā)創(chuàng)新，加大對(duì)工程機(jī)械應(yīng)用理論的研究和投入，用智能化技術(shù)開發(fā)和改進(jìn)產(chǎn)品，健全研發(fā)機(jī)制，培育研發(fā)隊(duì)伍，掌握工程機(jī)械核心技術(shù)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，提高行業(yè)整體的技術(shù)創(chuàng)新能力，全面引導(dǎo)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步。
投資的山推研發(fā)中心項(xiàng)目以提高自主創(chuàng)新能力和完善研發(fā)體系為主線，通過3～5年的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo)：開展基礎(chǔ)零部件和整機(jī)可靠性實(shí)驗(yàn)研究，把主機(jī)產(chǎn)品的平均無故障工作時(shí)間提升到國(guó)際先進(jìn)水平（800-1000小時(shí)）；研發(fā)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能控制系統(tǒng)，在智能化、微動(dòng)性、平順性、遠(yuǎn)程故障診斷、施工技術(shù)專家系統(tǒng)等方面實(shí)現(xiàn)突破；在節(jié)能環(huán)保、降噪減排、綠色制造等方面達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平；在人機(jī)工程、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、工業(yè)設(shè)計(jì)、防腐等面達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。該項(xiàng)目的實(shí)施將使山推成為中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的技術(shù)領(lǐng)先者，國(guó)際工程機(jī)械市場(chǎng)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。
強(qiáng)化技術(shù)改造，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力
通過投資項(xiàng)目的實(shí)施，增強(qiáng)創(chuàng)新和自主開發(fā)能力，使公司工程機(jī)械產(chǎn)品的制造能力、產(chǎn)品質(zhì)量、管理水平和經(jīng)濟(jì)效益均得到大幅提高，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)占有率并提高出口創(chuàng)匯能力，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化升級(jí)，全面提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
近年來，山推股份公司深入貫徹“兩個(gè)轉(zhuǎn)變”發(fā)展戰(zhàn)略，，積極開拓新興市場(chǎng)，加大技術(shù)改造投入。公司目前總占地面積約202萬平方米，廠房建筑面積79萬平方米，擁有各類設(shè)備4000多臺(tái)，其中主要生產(chǎn)設(shè)備3000多臺(tái)，各類數(shù)控機(jī)床700多臺(tái)套，擁有先進(jìn)的德國(guó)制造熱模鍛生產(chǎn)線；IPSEN多用爐；意大利鑄造線；德瑪吉、東芝、小巨人、三菱、牧野、捷克道斯等各類數(shù)控加工中心；貝爾德光譜儀；?？怂箍等鶚?biāo)測(cè)量機(jī)；齒輪加工和測(cè)量設(shè)備；機(jī)器人焊接、激光切割等一流的生產(chǎn)、檢測(cè)、試驗(yàn)設(shè)備。2012年山推股份公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入105億元，實(shí)現(xiàn)大幅度跨越式發(fā)展。
榮譽(yù)與責(zé)任并行
山推股份公司被評(píng)為國(guó)家“一級(jí)”安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化企業(yè)、山東省高新技術(shù)企業(yè)、山東省制造業(yè)信息化示范企業(yè)，山東省企業(yè)文化建設(shè)示范單位。山推股份公司榮獲全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)榮譽(yù)稱號(hào)。2008年山推股份公司榮獲山東省質(zhì)量管理獎(jiǎng)，2010年獲建筑機(jī)械用戶委員會(huì)"質(zhì)量管理先進(jìn)企業(yè)"稱號(hào)，連續(xù)六年被評(píng)為“中國(guó)工業(yè)行業(yè)排頭兵企業(yè)”。同年，獲“2010中國(guó)主板上市公司價(jià)值百?gòu)?qiáng)"稱號(hào)、獲中國(guó)機(jī)械制造工業(yè)企業(yè)“安全生產(chǎn)先進(jìn)單位”。2011年被評(píng)為“全國(guó)機(jī)械行業(yè)文明單位”，榮獲濟(jì)寧市市長(zhǎng)質(zhì)量獎(jiǎng)、山東省省長(zhǎng)質(zhì)量獎(jiǎng)。2012年被評(píng)為“全國(guó)企業(yè)化示范基地”。
公司在加快自身發(fā)展的同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)濟(jì)寧中小配套企業(yè)的指導(dǎo)和扶持，形成工程機(jī)械零部件生產(chǎn)的集群優(yōu)勢(shì)，積極提供就業(yè)崗位，緩解社會(huì)就業(yè)壓力。公司十分重視公益事業(yè)，把獻(xiàn)愛心作為加強(qiáng)山推精神文明建設(shè)的重要工作并常年堅(jiān)持，先后榮獲“省級(jí)精神文明先進(jìn)單位”、首屆孔孟之鄉(xiāng)慈善獎(jiǎng)“最具愛心慈善捐贈(zèng)單位”等稱號(hào)。
后記
山推人秉承著“堅(jiān)忍不拔、厚德載物”的優(yōu)良傳統(tǒng)，按照公司“十二五”戰(zhàn)略規(guī)劃總體部署，統(tǒng)籌國(guó)內(nèi)國(guó)外市場(chǎng)，上下團(tuán)結(jié)一心，砥礪奮進(jìn)，在激烈而殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，堅(jiān)持多元化發(fā)展，大力實(shí)施創(chuàng)新，使公司產(chǎn)業(yè)布局更趨合理，海外營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)趨于完善，海外市場(chǎng)需求穩(wěn)步上升，繼續(xù)保持了公司在行業(yè)內(nèi)的優(yōu)勢(shì)地位，為公司相關(guān)多元化的順利推進(jìn)奠定了基礎(chǔ)。
未來山推股份公司將大力發(fā)展成為擁有核心技術(shù)，具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，可持續(xù)發(fā)展的工程機(jī)械制造商。
簡(jiǎn)介
2009年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入31.11億元，同比下降14.25％；歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)1.11億元，同比下降40.83％；每股收益0.31元，業(yè)績(jī)高于市場(chǎng)預(yù)期主要因?yàn)楣久仕教嵘哂陬A(yù)期。公司利潤(rùn)分配方案為每10股派送現(xiàn)金股利1.00元(含稅)。
公司毛利率水平逐步提升，從2009年一季度的11.37％提升到09年底的16.91％。目前公司主要原材料鋼材價(jià)格保持低位，原材料價(jià)格維持低位將繼續(xù)提升公司盈利能力。隨著下游需求的恢復(fù)公司毛利率水平將有近一步提升空間，并將逐步恢復(fù)到20％以上的正常水平。
2009年公司營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)同比下滑，主要原因是上半年公司產(chǎn)品銷量維持在較低水平，尤其是一季度，公司內(nèi)外銷訂單大幅減少，首次出現(xiàn)季度虧損。但從下半年開始，公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況逐步好轉(zhuǎn)，到年末公司主導(dǎo)產(chǎn)品產(chǎn)銷規(guī)?；疽呀?jīng)恢復(fù)到金融危機(jī)前水平。
市場(chǎng)占有率觸底回升
由于2002-2007年我國(guó)叉車需求快速提升，因此導(dǎo)致大量企業(yè)涌入了叉車制造行業(yè)，同時(shí)，因公司自身產(chǎn)能以及發(fā)展戰(zhàn)略等問題，使得部分企業(yè)搶占了合力的市場(chǎng)份額，公司市場(chǎng)占有率出現(xiàn)下降。在這一時(shí)期內(nèi)，公司市場(chǎng)占有率從最高時(shí)期的36.9％降低至2008年谷底時(shí)的21.5％。
2009年公司通過增加中西部地區(qū)的銷量、減少市場(chǎng)覆蓋盲區(qū)等多種市場(chǎng)開拓手段，使公司市場(chǎng)占有率進(jìn)一步提高，鞏固了公司行業(yè)龍頭地位。根據(jù)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2009年公司國(guó)內(nèi)叉車市場(chǎng)占有率已經(jīng)恢復(fù)到了25.6％。
隨著公司綜合競(jìng)爭(zhēng)力的不斷提升，以及公司積極提升市場(chǎng)占有率發(fā)展戰(zhàn)略的確定，未來公司市場(chǎng)占有率將不斷恢復(fù)。我們認(rèn)為，未來兩三年內(nèi)，公司正常市場(chǎng)占有率有望恢復(fù)到30％的水平。在中低端叉車市場(chǎng)，合力的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是杭叉，我們認(rèn)為，同杭叉相比，合力具有強(qiáng)大的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)、核心零部件自給能力、完善的產(chǎn)品體系等優(yōu)勢(shì)，使其在競(jìng)爭(zhēng)中勝出對(duì)手。
物流業(yè)將帶動(dòng)叉車需求提升
叉車作為裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸工具，同物流業(yè)有著密切的關(guān)系，如果用叉車需求量比上全社會(huì)物流總額，即得出了單位物流額所需要的叉車量，該比值在一定程度上反映了叉車在我國(guó)物流行業(yè)的普及情況。從圖中可以看出，雖然受金融危機(jī)影響，2008、2009年該比值回落到了近11年的均值1.35以下的水平，但從2002年開始，該比值基本穩(wěn)定在1.3-1.5的水平。
我們認(rèn)為，未來該比值有逐步提升的趨勢(shì)，主要基于兩方面考慮，一是由于現(xiàn)代物流業(yè)快速、高效的趨勢(shì)使然，二是我國(guó)勞動(dòng)力成本的不斷提升，也使得叉車高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)不斷凸顯，從而將進(jìn)一步推動(dòng)叉車在我國(guó)物流行業(yè)的應(yīng)用。
物流業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，而發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)是加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式和推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、升級(jí)的重要途徑。本次金融危機(jī)后，為促進(jìn)我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展，國(guó)家出臺(tái)了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃(2009-2011年)》，同時(shí)，各個(gè)地方政府也制訂了相應(yīng)的物流發(fā)展規(guī)劃，這些規(guī)劃的出臺(tái)、實(shí)施，將為未來幾年我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
2000-2007年我國(guó)物流業(yè)總額實(shí)現(xiàn)了23％以上的年復(fù)合增長(zhǎng)率，未來幾年，物流業(yè)總額同比增速將保持在15％左右。我們預(yù)測(cè)出未來幾年，我國(guó)叉車行業(yè)銷量仍將有20％左右的增幅，其中最主要的影響因素是物流業(yè)以及出口的景氣度。
中低端市場(chǎng)格局改變帶來機(jī)遇
我國(guó)叉車高端市場(chǎng)基本被外資企業(yè)占領(lǐng)，全球前10大叉車生產(chǎn)商中，除日產(chǎn)之外，均在中國(guó)設(shè)有工廠。在高端產(chǎn)品領(lǐng)域，由于具有技術(shù)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)等壁壘，短時(shí)間內(nèi)，外資品牌占優(yōu)的局面并不會(huì)有明顯的改善。與高端市場(chǎng)相反，國(guó)產(chǎn)品牌則在中低端市場(chǎng)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但是行業(yè)內(nèi)大多數(shù)為小企業(yè)，規(guī)模普遍偏小。
根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2008年，在我國(guó)約100家叉車生產(chǎn)企業(yè)中，年銷量超過5000臺(tái)的僅6家。年銷量超過3000臺(tái)的僅12家。叉車行業(yè)前2名的銷量占比為43％，但仍有30％的市場(chǎng)份額是被年銷量不足3000臺(tái)的小型企業(yè)占領(lǐng)。
我們認(rèn)為，這種小企業(yè)眾多的局面，即降低了整個(gè)行業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，又存在一定的資源浪費(fèi)，隨著我國(guó)叉車行業(yè)的不斷發(fā)展，將會(huì)被逐步改變。如果未來市場(chǎng)需求逐漸趨于緩和，企業(yè)之間價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)進(jìn)行，這些不具規(guī)模、成本優(yōu)勢(shì)的小企業(yè)終將會(huì)遭到市場(chǎng)淘汰，而國(guó)內(nèi)龍頭企業(yè)則有望利用其成本、銷售網(wǎng)絡(luò)以及不斷提升的技術(shù)等優(yōu)勢(shì)獲得新的市場(chǎng)份額，從而迎來新的發(fā)展機(jī)遇。
這個(gè)有趣的現(xiàn)象并不僅僅發(fā)生在電子數(shù)碼這樣的小件商品上，大到冰箱彩電也都是如此，就連工程機(jī)械這樣的大件資本品也照樣。二手市場(chǎng)，或許可以算作一塊兒檢驗(yàn)品牌含金量的試金石。
最近，記者去采訪二手挖掘機(jī)市場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)眾多個(gè)體用戶對(duì)進(jìn)口二手挖掘機(jī)青睞有加，二手挖掘機(jī)市場(chǎng)上也多是像卡特彼勒、小松這樣的國(guó)際大品牌。記者遇到一位要出售一臺(tái)二手小松挖掘機(jī)的王某（這里就不指名道姓了）。王某那臺(tái)挖掘機(jī)準(zhǔn)備賣十幾萬，他買的時(shí)候也是別人轉(zhuǎn)手賣給他的，也才花了十幾萬?，F(xiàn)在，這臺(tái)舊挖掘機(jī)幫他干完了活，買挖機(jī)的成本已經(jīng)收回了，他準(zhǔn)備把這臺(tái)舊挖掘機(jī)再放回二手市場(chǎng)，賣得的錢完全是凈掙。這生意做的還真是穩(wěn)賺不賠。那些個(gè)體挖掘機(jī)用戶，恐怕也都打著同樣的算盤，這也是外國(guó)品牌的二手挖掘機(jī)需求一直不錯(cuò)的原因之一。
在工程機(jī)械行業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)早已不再局限于新機(jī)與新機(jī)之間。據(jù)山河智能董事長(zhǎng)何清華2012年“兩會(huì)”提案中披露的數(shù)據(jù)顯示，2011年，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)挖掘機(jī)總銷量不超過18萬臺(tái)，外國(guó)品牌的二手挖掘機(jī)占比就達(dá)到約14.25%，而自主品牌挖掘機(jī)新機(jī)銷量?jī)H占39.11%。可想而知，外國(guó)品牌二手挖掘機(jī)甚至對(duì)國(guó)產(chǎn)自主品牌新機(jī)銷售都有比較明顯的影響。
盡管隨著實(shí)力的不斷增強(qiáng)，咱們國(guó)產(chǎn)自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)力確實(shí)大大提升，以裝載機(jī)為例：2012年國(guó)產(chǎn)裝載機(jī)的市場(chǎng)占有率就已經(jīng)超過了70%。但如果把目光轉(zhuǎn)移到二手市場(chǎng)上，恐怕又是另一番光景。
關(guān)鍵詞：工程機(jī)械行業(yè)；融資租賃；廠商
1工程機(jī)械行業(yè)融資租賃應(yīng)用現(xiàn)狀分析
1.1業(yè)務(wù)開展尚處于起步階段
面對(duì)國(guó)內(nèi)工程機(jī)械市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，制造企業(yè)為了擴(kuò)大自己產(chǎn)品的市場(chǎng)份額，采用了“分期付款”、“以租代購(gòu)”或“先租后購(gòu)”等靈活銷售手段，有點(diǎn)類似融資租賃，但還不是具體的融資租賃業(yè)務(wù)。融資租賃進(jìn)入我國(guó)雖然時(shí)間不短，由于各方面的原因，其發(fā)展一直滯后于我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在工程機(jī)械領(lǐng)域的應(yīng)用就更少。對(duì)目前具體業(yè)務(wù)的開展更是很少，基本上處于理論認(rèn)知與實(shí)踐探索階段。除卡特彼勒（中國(guó)）融資租賃有限公司依托其全球融資租賃經(jīng)驗(yàn)在中國(guó)市場(chǎng)為客戶提供融資租賃服務(wù)外，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的融資租賃公司涉足工程機(jī)械融資領(lǐng)域的并不多，而國(guó)內(nèi)制造廠商開展融資租賃的更是很少。這與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相差甚遠(yuǎn)。在融資租賃發(fā)展的比較成熟的國(guó)家，租賃公司中的大部分是有銀行或廠商背景的。
1.2工程機(jī)械融資租賃的前景廣闊
我國(guó)實(shí)行的西部大開發(fā)、振興東北老工業(yè)基地，以及南水北調(diào)、西電東輸、西氣東輸?shù)戎卮蠊こ?，需要的大量的設(shè)備投資，單靠銀行貸 款、直接購(gòu)買，既行不通也不現(xiàn)實(shí)。通過融資租賃，即可滿足上述地區(qū)、工程的投資需要，又能盤活東部發(fā)達(dá)地區(qū)的閑置設(shè)備、存量資產(chǎn)，促進(jìn)中國(guó)設(shè)備制造業(yè)的發(fā)展。在新經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，為數(shù)眾多的中小企業(yè)由于貸 款的相對(duì)困難，對(duì)生產(chǎn)設(shè)備的融資租賃，對(duì)庫存商品和閑置資產(chǎn)的租賃，表現(xiàn)出高度的熱情。當(dāng)下，對(duì)大多數(shù)中小企業(yè)來講，貸 款、上市這兩條融資渠道尚難走通，融資租賃是中小企業(yè)解決融資難的現(xiàn)實(shí)選擇。
目前，中國(guó)工程機(jī)械的租賃需求量?jī)H占全國(guó)工程機(jī)械設(shè)備需求量的10%左右，與高達(dá)80%的相應(yīng)的國(guó)際水平相距甚遠(yuǎn)。2004年，美國(guó)租賃業(yè)對(duì)GDP的貢獻(xiàn)已接近2%，而我國(guó)僅為0.17%。比例低正說明市場(chǎng)空間大。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)有一定的共性，對(duì)比發(fā)達(dá)國(guó)家，面對(duì)全國(guó)供、求市場(chǎng)都非常巨大的工程機(jī)械設(shè)備，工程機(jī)械租賃業(yè)發(fā)展前景是十分廣闊的。
2工程機(jī)械企業(yè)融資租賃模式比較分析
2.1直接融資型廠商租賃
直接融資型廠商租賃指融資租賃公司和廠商達(dá)成合作銷售產(chǎn)品總意向，當(dāng)用戶需要租賃設(shè)備時(shí)，融資租賃公司則向廠商直接購(gòu)買設(shè)備，然后租給用戶，用戶再分期向租賃公司繳付租金的租賃形式。
一般情況，直接融資型廠商租賃中的承租人大都對(duì)其自身承擔(dān)的責(zé)權(quán)利有清楚了解，采用租賃形式也是以解決分期付款的融資需求為主，而金融租賃公司則以收取租賃手續(xù)費(fèi)或租金價(jià)差為主要目的。這種模式雖然具有參與各方角色明確、操作程序簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，但是已經(jīng)不適應(yīng)租賃業(yè)“專業(yè)化、規(guī)?；?、多元化”的發(fā)展趨勢(shì)，若不予以操作模式創(chuàng)新，不適合融資租賃公司提高綜合服務(wù)水平，加強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的經(jīng)營(yíng)需要。
2.2轉(zhuǎn)租賃
轉(zhuǎn)融資租賃是由出租人從另一家融資租賃公司或廠商租進(jìn)設(shè)備，然后租給下一個(gè)承租人使用。轉(zhuǎn)融資租賃與其他融資租賃的主要區(qū)別在于轉(zhuǎn)融資租賃是從租賃公司或開發(fā)商取得融資便利，其他是從銀行或非銀行金融機(jī)構(gòu)取得融資便利。轉(zhuǎn)融資租賃的關(guān)鍵在于多了一個(gè)第三人充當(dāng)轉(zhuǎn)租人，其功能可以通過最終承租人和轉(zhuǎn)租人兩方面以體現(xiàn)。對(duì)轉(zhuǎn)租人而言，當(dāng)租賃公司在其借貸能力較弱，融資技術(shù)也不發(fā)達(dá)，資金來源有限的情況下，為了利用別家租賃公司條件優(yōu)厚的融資便利，往往會(huì)采用轉(zhuǎn)租賃的方式。
轉(zhuǎn)融資租賃在租賃中引進(jìn)了轉(zhuǎn)租人這樣一個(gè)中間人，解決了承租人信用額度不足的缺陷和貿(mào)易壁壘的障礙，使承租人通過轉(zhuǎn)租人完成融資，使承租人在直接融資租賃成本的基礎(chǔ)上，還要增加轉(zhuǎn)租人的成本利息、轉(zhuǎn)租人承辦租賃業(yè)務(wù)的費(fèi)用、轉(zhuǎn)租人向承租人提供租賃服務(wù)所賺取的利潤(rùn)，這樣就不可避免地增加了租金，使融資成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他融資租賃方式。
2.3委托租賃
委托型租賃指廠商作為委托人，將產(chǎn)品委托租賃公司分別給其指定用戶達(dá)到銷售目的的租賃形式，而租金額等租賃款項(xiàng)則由廠商與用戶事先約定。
在委托型廠商租賃中，融資租賃公司一般不承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，只是擔(dān)當(dāng)租賃中介角色，以收取委托租賃手續(xù)費(fèi)為目的。租賃物的所有權(quán)歸廠商。這種方式一般適用于擁有較多閑置資產(chǎn)的工程機(jī)械廠商、綜合實(shí)力較強(qiáng)的大型設(shè)備制造廠商、能控制用戶租金歸還風(fēng)險(xiǎn)的廠商等。在當(dāng)前租賃市場(chǎng)，該模式的創(chuàng)新現(xiàn)實(shí)意義也很大，融資租賃公司也可以打破常規(guī)，在承擔(dān)部分租賃風(fēng)險(xiǎn)、代為尋求承租客戶、增加中介經(jīng)紀(jì)或二手設(shè)備供應(yīng)商參與合作等諸多方面進(jìn)行創(chuàng)新構(gòu)想。
2.4杠桿租賃
對(duì)于建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中所需的一些購(gòu)置成本特別高的大型設(shè)備的融資，利用直接融資租賃的方式難以實(shí)現(xiàn)，杠桿租賃則為此提供了一個(gè)較好的解決辦法。杠桿租賃指租賃公司以現(xiàn)金投資設(shè)備成本費(fèi)的20%～40%，其余購(gòu)置費(fèi)用通過向銀行或保險(xiǎn)公司等金融機(jī)構(gòu)借款獲得，然后把購(gòu)得的設(shè)備出租給承租人。租賃公司要把租賃物的所有權(quán)、融資租賃合同的擔(dān)保受益權(quán)、租賃物的保險(xiǎn)受益權(quán)及融資租賃合同的收益權(quán)轉(zhuǎn)讓或抵押給貸 款人。對(duì)于隧道挖掘的專用機(jī)械設(shè)備等購(gòu)置成本特別高的大型設(shè)備，采取杠桿租賃方式可以分擔(dān)資金風(fēng)險(xiǎn)、解決融資困難。
在杠桿租賃中，對(duì)于出租方而言主要體現(xiàn)在債務(wù)杠桿作用。出租方自有資金投資利潤(rùn)率的提高，出租方的收益由兩部分構(gòu)成：一部分是出租方使用權(quán)益資金所獲得的收益。另一部分是出租方使用負(fù)債資金所獲得的收益負(fù)債對(duì)權(quán)益資金收益能力的放大效應(yīng)，稱為財(cái)務(wù)杠桿正效應(yīng)，財(cái)務(wù)杠桿正效應(yīng)的條件是：息稅前全部資金利潤(rùn)率高于債務(wù)資金的利息率；稅收的屏障效益，負(fù)債籌資可以給出租方帶來稅收上的優(yōu)惠，因?yàn)榘凑找?guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)期間的負(fù)債利息作為出租方的財(cái)務(wù)費(fèi)用可以在當(dāng)期或以后若干期內(nèi)的稅前利潤(rùn)中扣除，從而減少應(yīng)納稅所得額，表現(xiàn)為國(guó)家財(cái)政少收了稅款而給出租方帶來價(jià)值的增加。企業(yè)的負(fù)債越多。利息抵稅效用就越大。
3工程機(jī)
械企業(yè)融資租賃的可行性分析
3.1融資租賃對(duì)工程機(jī)械企業(yè)的功能優(yōu)勢(shì)
工程機(jī)械制造商投資融資租賃公司，有著企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略考慮。因?yàn)楝F(xiàn)階段相當(dāng)多的制造商銷售受到了很大的外部力量牽制，隨時(shí)會(huì)有來自銀行的不確定因素。盡管有了銀行的介入，其風(fēng)險(xiǎn)控制的專業(yè)手段和給客戶的心理壓力確實(shí)有助于項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)控制；但當(dāng)銀行亦要求廠商、商提供回購(gòu)擔(dān)保時(shí)，信用風(fēng)險(xiǎn)的最終落腳點(diǎn)仍然落在了廠商和商身上。因此，當(dāng)工程機(jī)械企業(yè)發(fā)展到一定階段的時(shí)候，用自己的融資租賃公司改善銷售產(chǎn)品的風(fēng)險(xiǎn)控制、降低銷售門檻、提升產(chǎn)品市場(chǎng)占有率更為有效直接。
對(duì)于工程機(jī)械企業(yè)來說，融資租賃在法律上明確地界定了所有權(quán)問題。銀行按揭是一個(gè)抵押擔(dān)保問題，但是如果涉及到承租人破產(chǎn)及三角債問題，從法律上來講沒有清晰地界定物權(quán)。而融資租賃過程中，法律已經(jīng)十分清晰地界定了物權(quán)，只有當(dāng)承租人繳納完全部租金，并付清最后的設(shè)備殘值費(fèi)之后，設(shè)備的所有權(quán)才轉(zhuǎn)移到承租人手中。融資租賃將所有權(quán)和使用權(quán)分離，一旦承租人不還租金，一可以收回物件；二可以保留債權(quán)，避免三角債；三可以處置擔(dān)保資產(chǎn)。法律上，租賃物件不參與承租企業(yè)的破產(chǎn)清算，一旦承租人經(jīng)營(yíng)不善、企業(yè)破產(chǎn)，租賃物件不會(huì)滅失，債權(quán)不會(huì)全損，避免了許多不必要的糾紛促銷租賃創(chuàng)新模式的探尋過程，實(shí)際上就是金融租賃公司和廠商之間不斷尋求共同創(chuàng)利方法的過程，廠商租賃創(chuàng)新必須服從于獲取利潤(rùn)的需要，否則就失去了現(xiàn)實(shí)意義。
3.2應(yīng)對(duì)國(guó)外廠商的沖擊
中國(guó)的工程機(jī)械市場(chǎng)和金融租賃市場(chǎng)都是世界上最大的潛在市場(chǎng)（《2004年世界租賃年報(bào)——中國(guó)分報(bào)告》)。從2000年以來，外國(guó)工程機(jī)械廠商、外國(guó)金融機(jī)構(gòu)和投資者紛紛搶灘進(jìn)入中國(guó)工程機(jī)械金融租賃市場(chǎng)。近年來，一些歐美大的跨國(guó)公司及其工程機(jī)械廠商開始進(jìn)入中國(guó)租賃業(yè)。這些大公司介入中國(guó)融資租賃業(yè)的首要目的就是為推銷他們產(chǎn)品提供金融服務(wù)，以擴(kuò)大市場(chǎng)占有份額。因此，國(guó)內(nèi)企業(yè)要想在市場(chǎng)上保持并提高自己的市場(chǎng)占有率，必須結(jié)合實(shí)際借鑒國(guó)外制造商發(fā)展融資租賃業(yè)務(wù)的經(jīng)驗(yàn)，引入融資租賃業(yè)務(wù)，搶占先機(jī)。
結(jié)語
在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的新形勢(shì)下，我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)在擁有巨大市場(chǎng)的同時(shí)也將面臨整個(gè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇的問題。我國(guó)工程機(jī)械企業(yè)一直采用廠商銷售模式來銷售產(chǎn)品，但是目前這種方式的局限性日益突出，因此，我國(guó)工程機(jī)械廠商引入融資租賃業(yè)務(wù)是其發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。
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