序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇隧道施工工作總結(jié)范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

1.路基清表完成23126㎡；

2.路基土石方完成40363方；

3.橋梁沒有動工；

4.隧道完成一處洞口邊仰坡開挖及防護(hù)，以及長管棚；

5.通涵完成一個(gè)通道基礎(chǔ)和一節(jié)墻身。

我駐地監(jiān)理組本月所做工作有：

1.進(jìn)度方面：督促承包人整修便道，盡量多開辟作業(yè)面，抓緊隧道

 拌和站的建設(shè)，爭取早日進(jìn)洞；

2.質(zhì)量控制：巡視工地，對發(fā)現(xiàn)的問題以口頭或書面的形式向

承包人提出整改要求，對重要工序或隱蔽工程施工進(jìn)行全過程

旁站；

3.安全和環(huán)保方面：要求承包人對施工現(xiàn)場存在安全隱患的地方

 進(jìn)行整改，要求承包人注意施工中的排水，以防止水土流失。

  當(dāng)前本工區(qū)存在的問題主要有：

1.試驗(yàn)路段路基施工由于填料含水量過大，難以滿足壓實(shí)度要求，處于停工狀態(tài)，等待改良土的試驗(yàn)結(jié)果批準(zhǔn)后才能施工；

2.隧道施工沒有大電，用發(fā)電機(jī)難以保證連續(xù)施工；

3.橋梁施工由于便道未整修完，施工場地還沒整出來；

4.現(xiàn)場技術(shù)人員難以滿足施工要求；

5.內(nèi)業(yè)資料滯后。

監(jiān)理工作下月計(jì)劃：

1.督促承包人加快整修便道，對橋梁施工場地進(jìn)行平整，抓緊建設(shè)拌和站；

篇（2）

一、本年度主要工作總結(jié)

（一）盾構(gòu)工區(qū)工作總結(jié)

年后正值國內(nèi)疫情嚴(yán)重，盾構(gòu)工區(qū)積極響應(yīng)全國復(fù)工復(fù)產(chǎn)號召，面對疫情期間人員招聘困難，工區(qū)積極聯(lián)系貴陽當(dāng)?shù)刈鳂I(yè)人員，采取上門接送的方式，解決了復(fù)工人員招聘問題。同時(shí)在工區(qū)內(nèi)部全面進(jìn)行疫情防控，對進(jìn)場工人嚴(yán)格進(jìn)行隔離及體溫監(jiān)測，從工區(qū)食堂到辦公室及生活區(qū)等進(jìn)行全面消毒工作，左右線盾構(gòu)機(jī)順利完成節(jié)后復(fù)工，左線盾構(gòu)機(jī)于2月19日順利完成下穿貴廣高鐵重大風(fēng)險(xiǎn)源，受到業(yè)主等一致好評。

過程中對成型隧道管片質(zhì)量進(jìn)行盯控，由于喀斯特地貌水壓大、溶洞多，容易造成管片上浮及滲漏水。經(jīng)過現(xiàn)場多次同步注漿配比試驗(yàn)，提升了同步注漿稠度，可以有效的防止?jié){液串流，配合二次注漿有效的控制了管片上浮，經(jīng)過不斷努力，試驗(yàn)段首臺盾構(gòu)機(jī)于5月29日順利貫通，迎接了各方前來觀摩。

高師區(qū)間是本項(xiàng)目第二個(gè)區(qū)間，為了保證現(xiàn)場施工生產(chǎn)，不受渣土外運(yùn)影響，項(xiàng)目部聯(lián)合土方外運(yùn)隊(duì)伍投入渣土篩分設(shè)備一套，整套設(shè)備可以對盾構(gòu)渣土進(jìn)行分級處理進(jìn)行再利用，并對污水進(jìn)行絮凝壓泥，實(shí)現(xiàn)環(huán)保施工。由于受施工場地制約，渣土分離設(shè)備不能進(jìn)行24小時(shí)不間斷施工，配合渣土外運(yùn)也可緩解渣土外運(yùn)壓力，提升現(xiàn)場施工效率。

（二）學(xué)習(xí)情況

加強(qiáng)安全管理是本年度的工作重心，時(shí)刻堅(jiān)持“安全不保，一切歸零”的安全理念，在進(jìn)度質(zhì)量管理過程中始終把安全放在第一位，每天早晚班堅(jiān)持交班會，把每班的問題匯總整改，消除安全隱患。每日堅(jiān)持早晚安全宣講3分鐘，主要強(qiáng)度施工作業(yè)關(guān)鍵工序及吊裝安全，提高全體施工作業(yè)人員安全意識。

篇（3）

2、東海中路分車帶綠化改造完成50%。

3、萬德堂環(huán)境綠化工程進(jìn)入前期準(zhǔn)備階段。

4、城區(qū)各無物業(yè)小區(qū)綠化情況調(diào)查工作全部完成，開始接管沈家門城區(qū)內(nèi)所有無物業(yè)管理小區(qū)的綠化。這些小區(qū)綠化在我們接手以后，基本上是以社區(qū)為單位進(jìn)行管理的，已經(jīng)有針對性的進(jìn)行加強(qiáng)管理的社區(qū)有：蒲灣社區(qū)、海星社區(qū)、中大社區(qū)、西大社區(qū)等八個(gè)社區(qū)。

5、加強(qiáng)春季森林防火工作，在各重點(diǎn)防火區(qū)域配備足夠人手加強(qiáng)監(jiān)管巡邏，并完善消防設(shè)備。

6、配合區(qū)審計(jì)局完成公司財(cái)務(wù)審計(jì)工作。

5月份工作計(jì)劃：

1、對城區(qū)各公園廣場街道綠地的草花進(jìn)行更換。并做好行道樹綠籬的修枝修剪工作。

2、完成沈應(yīng)線隧道南北側(cè)隧道綠化帶工程的后期工作。

3、完成東海中路綠化改造工程。

篇（4）

    現(xiàn)對這一年多來的專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)如下：

    一、積極推廣使用"四新"技術(shù)，營造精品工程

    xx高鐵XXXX承擔(dān)著從XX隧道（IDKXXX+XXX）至XXXX隧道（IDKXXX+XXX）之間共計(jì)13.8km的包括17座橋梁，7個(gè)隧道的路基、隧道、橋梁工程。

    面對我分局第一條投入施工的的高速鐵路，我深知建好此項(xiàng)工程的重要意義，這對我來說既是機(jī)遇，更是挑戰(zhàn)，在這里不但能接觸到更多的新工藝、新技術(shù)，特別是鐵路隧道開挖、支護(hù)、混凝土襯砌，橋梁的基礎(chǔ)橋墩及連續(xù)梁施工，路基開挖、填筑施工，將為分局儲備更多的技術(shù)參數(shù)和經(jīng)驗(yàn)。然而，從XXXX年XX月投入在新的環(huán)境里，一切都要重新打鼓另開張談何容易，看看圖紙的工程量，再看看現(xiàn)場的實(shí)際情況，沒有施工便道、沒有辦公條件和場地、征地拆遷量大等重重困難，個(gè)個(gè)都是張牙舞爪的攔路虎，我別無選擇，就像張弓的箭，只有一往無前，才能打贏這場硬仗。為了完成這項(xiàng)光榮而圣神的任務(wù)，我白天和技術(shù)員一起到施工現(xiàn)場檢樁放線，晚上在臨時(shí)出租屋里重新復(fù)核工程量、翻看項(xiàng)目上下發(fā)的設(shè)計(jì)施工方案，這幾年XX七月的XX，猶如一個(gè)巨大的火爐，連每天吃飯都光著膀子還得流下一身汗，每隔1~2個(gè)小時(shí)就要用水沖洗一下身上的汗水，就這樣他們硬是扛過了3年，終于將XX高鐵一分部的工程基本完成，達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)。

在施工過程中，由于征地拆遷、地質(zhì)原因、設(shè)計(jì)變更等因素影響，XX大橋成為了整個(gè)一分部最大的通車斷點(diǎn)，被XX公司、XX建設(shè)指揮部列為全線重點(diǎn)控制性工程，而在設(shè)計(jì)方案明確的情況下，XX大橋從樁基施工到橋墩頂?shù)倪B續(xù)梁施工最快需要9個(gè)月時(shí)間，更是引人格外關(guān)注，每次的安全質(zhì)量檢查，該工程為必檢項(xiàng)目。眼看架梁工期迫在眉睫如何干好本項(xiàng)目且保證安全、質(zhì)量，成為我吃不好、睡不著的心病。對于工程的困難我是有思想準(zhǔn)備的，然而工程的難度完全超出了我的想象，這使我感到前所未有的壓力。

    工期緊、任務(wù)重。XX大橋5#墩與6#墩樁基施工時(shí)，由于地質(zhì)情況不好，在樁基打孔時(shí)經(jīng)常性出現(xiàn)塌孔、卡鉆，耗時(shí)最長的一根樁足足打了一個(gè)月。在一次回填片石與混凝土混合且加長鋼護(hù)臂的情況下重新打孔非常順利后，我心中頓時(shí)豁然一亮，立即組織人員改變施工方案，強(qiáng)化現(xiàn)場管理，制定全新的安全質(zhì)量保證措施，從項(xiàng)目經(jīng)理到部門成員全力為大磨2#大橋提供后勤援助，從施工班組到單項(xiàng)工序作業(yè)層層交底，層層保證安全質(zhì)量，保證施工生產(chǎn)的穩(wěn)步推進(jìn)，給XX大橋墩身施工和連續(xù)梁施工保證了充足的施工時(shí)間。

為確保安全質(zhì)量萬無一失，一是要在安全措施上加大監(jiān)控力度。制定橋梁施工危險(xiǎn)源識別及控制措施，技術(shù)員在進(jìn)行技術(shù)交底時(shí)，交底書安全內(nèi)容必須要有針對性；安全員每日進(jìn)行巡視、檢查，形成"人人管安全"的施工氛圍。

    在XX大橋連續(xù)梁完成后，為保證架梁通道，我又充當(dāng)了調(diào)度的角色，整天忙著為各個(gè)工作面的設(shè)備協(xié)調(diào)；在路基附屬施工中又充當(dāng)了質(zhì)檢的角色，為路基附屬保證了質(zhì)量，從而為南廣高鐵的順利通車保駕護(hù)航！

    二、推行無紙化辦公，用高科技手段提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益

篇（5）

政治面貌 畢業(yè)時(shí)間 入職時(shí)間 職 稱

畢業(yè)院校

所在部門 崗 位

篇（6）

Abstract: the construction survey jobs must be fast and accurate to both for engineering construction to provide the effective data reference. In order to improve the construction speed and accuracy of measurement, perfect the existing management system, optimize the construction survey method, strengthen the construction survey technology personnel quality is necessary condition. In this paper, the author will bridge construction stage of dense measuring related problems are analyzed and discussed.

Keywords: bridge; The construction survey; Measurement management

中圖分類號：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

1. 前言

不論是何種類型的工程項(xiàng)目中，施工測量的重要價(jià)值均是不可忽略的。由于施工測量責(zé)任重大，要求測量人員具有相當(dāng)高的專業(yè)技術(shù)水準(zhǔn)，而且測量作業(yè)環(huán)境通常比較惡劣，如何確保施工測量的速度和質(zhì)量則是目前需要迫切解決的課題之一。一般而言，為了同時(shí)確保施工測量的速度和準(zhǔn)確性，必須要對施工測量的相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行必要的野外測量技能培訓(xùn)以及相關(guān)的職業(yè)道德教育，鼓勵(lì)相同領(lǐng)域的技術(shù)工作人員之間相關(guān)溝通和交通相關(guān)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和工作總結(jié)，促進(jìn)測量水平的穩(wěn)步上升。

2. 橋隧密集段的施工測量方案

諸多的施工測量作業(yè)經(jīng)驗(yàn)告訴我們，待測量工程普遍存在著較多的樁點(diǎn)丟失以及樁點(diǎn)位移的問題。為了可以讓施工單位在日后的施工過程中能夠獲取正確的水平和中線，在正式動工之前進(jìn)行線路貫通復(fù)測則顯得尤為必要。在實(shí)際測量中，為了確保隧道的貫通精度、墩臺的施工精度以及橋軸線的精度，非常有必要在長度超過500米的隧道、曲線橋、大橋尤其是特大橋等設(shè)置相應(yīng)的控制網(wǎng)絡(luò)。為了有效防止橋隧控制控制觀測點(diǎn)的重新設(shè)立，并實(shí)現(xiàn)橋隧段線路成果等級的提升，特將線路貫通與橋隧控制網(wǎng)絡(luò)一起施作。

第一，現(xiàn)場樁橛的交接工作。現(xiàn)場樁橛的交接工作非常重要，施工單位應(yīng)該及時(shí)主動地聯(lián)系相關(guān)的設(shè)計(jì)單位完成交接樁的工作。需要注意的是，在交接樁的過程中，必須要對樁橛進(jìn)行詳細(xì)地標(biāo)示，同時(shí)為了便于日后的尋找，應(yīng)該認(rèn)真進(jìn)行相應(yīng)草圖的繪制。高度注意，避免出現(xiàn)用錯(cuò)樁的問題，對有用樁和廢棄樁進(jìn)行嚴(yán)格地區(qū)分。另外，對于線路的走向、水文地質(zhì)情況、地形地貌情況以及相應(yīng)的橋隧建筑物情況必須要進(jìn)行充分地掌握，以便在接樁的過程中方便選點(diǎn)布線工作的開展。

第二，選點(diǎn)與布網(wǎng)。首先，在選點(diǎn)過程中需要滿足以下三點(diǎn)要求：（1）為了確保線路成果的高度可靠性，需要橋隧相連的建筑密集區(qū)域布設(shè)雙導(dǎo)線，其中一條導(dǎo)線離開線路選點(diǎn)，另外一條應(yīng)該在線路上選點(diǎn)，但是每一條導(dǎo)線環(huán)邊數(shù)的上限為8個(gè)；（2）為了避免因?yàn)槭┕ぴ驅(qū)е聵饵c(diǎn)被人為或者意外破壞，導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)該盡量遠(yuǎn)離線路的穩(wěn)固部位和平坦位置，同時(shí)，導(dǎo)線點(diǎn)尤其是需要注意視線是否開闊，確保其具備良好的通視情況，旁折光的影響也需要注意；第三，用來測量曲線偏角的設(shè)計(jì)院切線點(diǎn)間距離建議盡可能遠(yuǎn)，樁點(diǎn)的穩(wěn)固性較好，而且保存也相對容易，所以應(yīng)該盡可能選擇靠近橋隧的樁點(diǎn)。其次，選點(diǎn)布線必須要有所依據(jù)，即依照交接樁過程中所了解和掌握的現(xiàn)場情況和選點(diǎn)布線的相關(guān)原則開展相關(guān)工作；同時(shí)，現(xiàn)場的實(shí)地檢查也是非常重要的，一旦發(fā)現(xiàn)方案上選擇存在失誤，則必須要及時(shí)給予糾正并及時(shí)合理地確定導(dǎo)線點(diǎn)的實(shí)際位置。再次，嚴(yán)格依照相關(guān)要求進(jìn)行樁橛埋設(shè)。樁橛的通常為混凝土包鋼筋，埋設(shè)的深度應(yīng)該深于0.5米；同時(shí)，對埋設(shè)場地進(jìn)行平整，妨礙觀測樁點(diǎn)周圍情況的相關(guān)雜物必須要清理。最后，進(jìn)行導(dǎo)線網(wǎng)平面示意圖的繪制工作。

第三，合理設(shè)計(jì)復(fù)測精度。施工測量經(jīng)驗(yàn)顯示，目前的測量規(guī)范當(dāng)中的中線路貫通復(fù)測精度要求一般均比較低，明顯不符合當(dāng)前現(xiàn)有的測量工具、測量方法和測量手段，由此導(dǎo)致的施工過程中乃至工程施工完畢之后的調(diào)線情況時(shí)有發(fā)生。因此，本文建議，線路的復(fù)測應(yīng)用五等導(dǎo)線，同時(shí)一并進(jìn)行五等三角高程測量。曲線偏角都利用實(shí)際測量數(shù)值，水準(zhǔn)點(diǎn)采用設(shè)計(jì)標(biāo)高，如果超限，則需要進(jìn)行必要的調(diào)整或者設(shè)斷高，同時(shí)報(bào)設(shè)計(jì)院批準(zhǔn)。另外，對于長度低于2公里的部分都采用四等導(dǎo)線精度的相關(guān)要求進(jìn)行，此舉能夠在實(shí)際測量為隧道提供良好的貫通精度。

第四，外業(yè)的觀測要求。首先，外業(yè)觀測是測量成果的基礎(chǔ)，其數(shù)據(jù)必須真實(shí)有效。外業(yè)觀測必須按操作規(guī)程嚴(yán)格執(zhí)行，做好測前、測中、測后三檢查。其次，應(yīng)在成像清晰、氣象條件穩(wěn)定等有利觀測時(shí)段進(jìn)行外業(yè)工作，雨、雪、大風(fēng)和氣溫超過40℃時(shí)不宜作業(yè)。再次，方向觀測測回間要重新整置儀器，全站儀應(yīng)開啟三軸補(bǔ)償功能。受地形、地貌等因素限制，隧道地面控制測量中方向觀測應(yīng)特別注意旁折光的影響;隧道三角高程測量時(shí)，應(yīng)注意大氣垂直折光影響，洞口段和邊長超過800m的對向觀測間隔時(shí)間不應(yīng)超過1小時(shí)。最后，導(dǎo)線環(huán)角度閉合差、測角中誤差、測距相對中誤差、三角高程對向觀測較差和導(dǎo)線環(huán)閉合差均應(yīng)滿足對應(yīng)等級的限差要求。外業(yè)觀測超限應(yīng)及時(shí)補(bǔ)測或重測。

第五，業(yè)內(nèi)的計(jì)算要求。首先，觀測數(shù)據(jù)預(yù)處理。所測距離須經(jīng)溫度、氣壓改正和儀器加、乘常數(shù)改正。隧道控制網(wǎng)中要將距離投影到隧道平均高程面上。高橋墩、大跨度和特大橋應(yīng)將距離歸算到墩頂平均高程面上。除去需歸算的橋隧地段，其余距離不投影歸算。其次，坐標(biāo)系。（1）鐵路工程中設(shè)計(jì)院不交任何坐標(biāo)，只給線路樁點(diǎn)及其關(guān)系，需自定義坐標(biāo)系。（2）選取一個(gè)設(shè)計(jì)院原夾直線上里程點(diǎn)作原點(diǎn)，其x軸指向?yàn)榫€路前進(jìn)方向，x值可為此點(diǎn)里程值，y值為0，同時(shí)要保證整個(gè)管段的線路位置不偏離x軸過大。通常是以長隧道的線路中線或大橋橋軸線來定義X軸方向。（3）一個(gè)測區(qū)管段最好只用一個(gè)統(tǒng)一坐標(biāo)系。在今后導(dǎo)線點(diǎn)遭到破壞、丟失時(shí)，便于相互引測，避免坐標(biāo)轉(zhuǎn)換之麻煩。再次，平差計(jì)算。（1）除長度大于1 公里的隧道、特大橋的控制須用嚴(yán)密平差，其余既可用簡易平差，也可用嚴(yán)密平差。（2）由于線路復(fù)測與隧道控制測量精度等級不一致，各個(gè)橋隧控制網(wǎng)測量精度和投影面也可能不同，故需嚴(yán)密平差的每個(gè)隧道控制網(wǎng)均應(yīng)獨(dú)立平差，不得與其它導(dǎo)線網(wǎng)混在一起同時(shí)計(jì)算。

第六，成果資料內(nèi)容范圍。線路復(fù)測與橋隧控制的測量成果涵蓋內(nèi)容范圍較廣，總結(jié)起來，主要包括以下幾個(gè)方面：詳細(xì)的資料說明書；包括外業(yè)觀測值在內(nèi)的控制點(diǎn)平面示意圖；樁點(diǎn)的高程表、坐標(biāo)系；里程斷鏈樁表；曲線偏角的設(shè)計(jì)結(jié)果和復(fù)測結(jié)構(gòu)的對比觀察表；線路的平面示意圖；橋軸線的控制網(wǎng)設(shè)計(jì)以及精度估算；隧道的洞內(nèi)控制測量設(shè)計(jì)；隧道控制測量貫通精度估算；隧道進(jìn)洞關(guān)系放樣的詳細(xì)資料。

3. 結(jié)束語

總體來看，橋隧密集段施工測量的專業(yè)技能要求高、測量環(huán)境惡劣，這些增加了測量的難度。嚴(yán)格制度管理、適時(shí)進(jìn)行技能培訓(xùn)等對促進(jìn)測量質(zhì)量的提升有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

參考文獻(xiàn)：

[1] 李洪雷. 淺論高速公路建設(shè)中的隧道施工測量[J]. 價(jià)值工程，2011，（12）：125-126.

[2] 黃達(dá)東. 關(guān)于建筑工程施工測量的探討[J]. 中小企業(yè)管理與科技(上旬刊)，2011，（08）：102-104.

篇（7）

（一）富春江路南延一期工程隧道段工程的預(yù)算評審。

（二）強(qiáng)峰路延伸段及海濱路西南段工程的概算評審。

（三）梅山學(xué)校及附屬項(xiàng)目一期工程的概算評審。

（四）柴橋醫(yī)院擴(kuò)建工程的概算評審。

（五）靈巖山路工程的概算評審。

（六）育王山路工程的概算評審。

（七）大碶高檔模具及汽配產(chǎn)業(yè)基地規(guī)劃一至四號路工程的概算評審。

二、本月完成的評審工作情況

本月共完成政府投資項(xiàng)目概算、施工圖預(yù)算、工程結(jié)（決）算等評審項(xiàng)目76項(xiàng)，審核投資80618.50萬元，共核減投資5799.68萬元，核增3186.00萬元（詳見附件）。其中：

（一）完成項(xiàng)目概算評審26項(xiàng)，審核投資54826.68萬元，共核減投資3809.20萬元，核增2144.54萬元，核減率為6.95％。（三） 完成項(xiàng)目結(jié)算評審5項(xiàng)，審核投資1825.62萬元，核減投資39.21萬元，無核增，核減率為2.15％。其中在中介投資咨詢機(jī)構(gòu)已審核的以上5項(xiàng)工程結(jié)算的基礎(chǔ)上進(jìn)行復(fù)審，又核減投資32.80萬元。

（四）完成項(xiàng)目竣工財(cái)務(wù)決算評審4個(gè),審核投資2119.44萬元, 核減投資10.56萬元，核增0.04萬元。

篇（8）

安全環(huán)保工作總結(jié)一

一年來，在業(yè)主、監(jiān)理處的領(lǐng)導(dǎo)支持和指導(dǎo)下，根據(jù)公司的總體布署，緊緊圍繞學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀和堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，以人為本，全面推進(jìn)”的工作原則和人文理念，堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全，先安全后生產(chǎn)”的原則，認(rèn)真覺徹《安全生產(chǎn)法》、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》和相關(guān)法律、法規(guī)，嚴(yán)格落實(shí)項(xiàng)目部安全生產(chǎn)的各項(xiàng)安全措施，實(shí)行“人員、機(jī)構(gòu)

、經(jīng)費(fèi)、責(zé)任、權(quán)限”五同時(shí)及建設(shè)項(xiàng)目與安全設(shè)施同步設(shè)計(jì)、同步施工、同步投放生產(chǎn)和使用的“三同時(shí)”原則，項(xiàng)目各項(xiàng)工程全面鋪開，進(jìn)展順利，圓滿完成了上級下達(dá)的各項(xiàng)安全生產(chǎn)指標(biāo)，確保項(xiàng)目各項(xiàng)工程順利進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)了安全年。下面從幾個(gè)方面進(jìn)行回顧和總結(jié)：

一、建立健全和不斷完善安全、環(huán)保管理組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)安全管理體制和環(huán)保制度建設(shè)。

1、我部根據(jù)公司要求，結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)一步健全和完善了以項(xiàng)目經(jīng)理為安全生產(chǎn)小組組長，項(xiàng)目副經(jīng)理為副組長和各科室負(fù)責(zé)人為成員的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。按標(biāo)準(zhǔn)配備了專職安全管理人員，分部門分崗位建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全生產(chǎn)考核制度、事故責(zé)任追究制度及獎(jiǎng)罰制度，全面落實(shí)安全管理“一崗雙責(zé)”制度，安全經(jīng)費(fèi)按標(biāo)準(zhǔn)提取，使用到位，安全生產(chǎn)責(zé)任書簽訂率達(dá)到100%。

2、項(xiàng)目部進(jìn)一步建立健全和完善了以項(xiàng)目經(jīng)理為環(huán)保第一負(fù)責(zé)人，項(xiàng)目副經(jīng)理為直接負(fù)責(zé)人，各科室負(fù)責(zé)人為成員的環(huán)保組織管理機(jī)構(gòu)。配備了環(huán)保專干負(fù)責(zé)日常環(huán)保管理工作，并分部門、分崗位建立健全了環(huán)保責(zé)任及管理辦法，確保環(huán)保工作“三同時(shí)“得到落實(shí)。

3、根據(jù)上級領(lǐng)導(dǎo)要求和項(xiàng)目實(shí)際情況，項(xiàng)目部建立了安全教育學(xué)習(xí)制度、安全生產(chǎn)檢查制度、安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制度、重大安全隱患整改制度、重大傷亡事故管理制度、危爆物品管理制度、職業(yè)病預(yù)防管理制度、消防管理制度及各項(xiàng)工程安全技術(shù)交底制度，并根據(jù)情況的變化和發(fā)展不斷充實(shí)完善。

4、認(rèn)真執(zhí)行工程安全技術(shù)交底制度，今年項(xiàng)目的主要工作是橋梁下部構(gòu)造、橋面吊裝和土方施工工作，每項(xiàng)工程開工前，對工程負(fù)責(zé)人、班組長及施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，并根據(jù)施工過程中人員增減、工程變化等情況進(jìn)行不定期的多次交底，橫到邊，縱到底，不漏一個(gè)工序，不漏一個(gè)人，詳細(xì)講解施工方案、操作規(guī)程、安全防護(hù)措施及注意事項(xiàng)，嚴(yán)格履行個(gè)人簽字手續(xù)，交底率達(dá)到了100%，做到上下明白，人人清楚，按章做事，循規(guī)作業(yè)。

二、認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)方針，切實(shí)搞好安全教育和崗前培訓(xùn)工作，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。

1、安全是相對的，事故隱患是客觀存在的，而且會不斷地出現(xiàn)在整個(gè)施工過程中，關(guān)鍵在于能否及時(shí)發(fā)現(xiàn)，緊急應(yīng)對，立即排除。我們根據(jù)項(xiàng)目的具體情況，制定了各項(xiàng)工程事故緊急救援預(yù)案，組織新有人員認(rèn)真學(xué)習(xí)，定期舉行實(shí)地緊急救援的綜合素質(zhì)，及時(shí)準(zhǔn)確的排除事故，把事故損失降低到最低程度。

2、我項(xiàng)目部為了認(rèn)真覺徹落實(shí)“崗前教育培訓(xùn)”和“規(guī)范操作”的指導(dǎo)思想，制定了年度和季度各工種的培訓(xùn)計(jì)劃，分期實(shí)施。特殊工程、各工種車輛及機(jī)構(gòu)操作手由相關(guān)部門組織培訓(xùn)學(xué)習(xí)，經(jīng)考試合格取得操作合格證書，由項(xiàng)目部組織技術(shù)交底，進(jìn)行安全教育后，方可持證上崗操作，特殊工程、各項(xiàng)車輛和機(jī)構(gòu)操作手的持證上崗率100%，對車輛駕駛員建立了各項(xiàng)管理制度和職責(zé)，對安全行車做了特別規(guī)定，定期對駕駛員進(jìn)行安全教育，確保零交通事。對特殊工種作業(yè)人員的資質(zhì)證書定期進(jìn)行審查、復(fù)審和年審工作，統(tǒng)一管理。

3、今年，項(xiàng)目部的主要任務(wù)是橋梁下部構(gòu)造、砼梁吊裝、橋面鋪裝、土方施工工作，我們根據(jù)上級文件規(guī)定和領(lǐng)導(dǎo)要求，按計(jì)劃分期分批組織橋梁下部構(gòu)造、砼梁吊裝、橋面鋪裝、土方等施工人員進(jìn)行了不少于7天崗前培訓(xùn)，學(xué)習(xí)黨和國家的安全生產(chǎn)方針、政策、法規(guī)法律、本工種操作規(guī)程、安全防護(hù)措施和注意事項(xiàng)。此外，我們利用雨天和工余時(shí)間不間斷地組織學(xué)習(xí)培訓(xùn)，做到警鐘長鳴，把安全生產(chǎn)落到實(shí)處。

三、認(rèn)真做好基礎(chǔ)工作，切實(shí)搞好現(xiàn)場管理工作。

要搞好安全工作，關(guān)鍵在夯實(shí)基礎(chǔ)工作，切實(shí)抓好現(xiàn)場管理，我們結(jié)合公司和總監(jiān)辦關(guān)于“平安工地”創(chuàng)建活動，努力推進(jìn)工作標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，做了大量顯著成效的工作。

1、為了確保施工現(xiàn)場和所有交通便道的安全運(yùn)行，我們根據(jù)實(shí)際需要，組織力量在交叉路口、陡坡、彎道等事故易發(fā)地點(diǎn)建立醒目的安全警示標(biāo)志牌，確保車輛和行人安全。

2、橋梁施工現(xiàn)場規(guī)范了安全警戒區(qū)和安全警示標(biāo)志，規(guī)范了安全防護(hù)欄桿及安全防護(hù)網(wǎng)，路邊險(xiǎn)要段地點(diǎn)均圍上了安全警示帶。建立了相關(guān)的安全警示標(biāo)牌，非工作人員和閑雜人員禁止進(jìn)入施工現(xiàn)場，重要吊裝工作專人掛牌指揮，確保施工安全。

3、隆家堡隧道洞口設(shè)置了值班室，實(shí)行24小時(shí)值班制度，建立了各種相關(guān)標(biāo)牌，值班室內(nèi)建有“隧道施工日報(bào)表”、“外來人員進(jìn)出隧道登記表”、施工人員進(jìn)出隧道翻牌制度等相關(guān)制度。

安全環(huán)保工作總結(jié)二

__年度，我站仍然圍繞國家監(jiān)測技術(shù)規(guī)范要求及《__省日常環(huán)境質(zhì)量控制樣品采集、分析控制要求》開展質(zhì)量管理工作，以增強(qiáng)職工質(zhì)量意識、提高監(jiān)測工作質(zhì)量為目的，以國家、省環(huán)境監(jiān)測質(zhì)量保證的相關(guān)技術(shù)規(guī)定和要求為依據(jù)，對監(jiān)測工作的全過程實(shí)施全面質(zhì)量管理，為保證監(jiān)測數(shù)據(jù)準(zhǔn)確有效起到了一定的作用?，F(xiàn)將本年度的質(zhì)量管理工作總結(jié)如下：

一、鞏固實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可、資質(zhì)認(rèn)定成果

__年初我站順利通過國家實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可復(fù)評審和實(shí)驗(yàn)室資質(zhì)認(rèn)定復(fù)評審兩項(xiàng)工作。本年度我站以鞏固實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可和資質(zhì)認(rèn)定成果為目的，以質(zhì)量體系文件為依據(jù)，全面學(xué)習(xí)、貫徹落實(shí)新版ISO/IEC17025實(shí)驗(yàn)室能力認(rèn)可準(zhǔn)則，對本年度監(jiān)督評審工作中的不符合項(xiàng)，進(jìn)行了全面認(rèn)真整改。保證了我站質(zhì)量體系文件的適用性和有效性。對新購儀器設(shè)備也及時(shí)編寫了相關(guān)的操作規(guī)程，確保我站的監(jiān)測工作按照ISO/IEC17025認(rèn)可準(zhǔn)則持續(xù)有效運(yùn)行。

二、組織業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)崗位培訓(xùn)，提高全員的業(yè)務(wù)素質(zhì)

根據(jù)本年度制定的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)計(jì)劃和泰州市2008年度質(zhì)管工作要點(diǎn)以及本站質(zhì)量管理工作計(jì)劃，開展了環(huán)境監(jiān)測基礎(chǔ)知識、質(zhì)量保證與質(zhì)量控制技術(shù)的應(yīng)用、水污染防治法相關(guān)法律法規(guī)等方面的學(xué)習(xí)，同時(shí)組織全站人員繼續(xù)學(xué)習(xí)ISO/IEC17025實(shí)驗(yàn)室能力認(rèn)可準(zhǔn)則，通過加強(qiáng)監(jiān)測人員的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，業(yè)務(wù)素質(zhì)都有明顯的提高。在抓好自身學(xué)習(xí)的同時(shí)，積極參加上級部門舉辦的各類學(xué)習(xí)班、培訓(xùn)班。全年共有14人先后分別參加了《實(shí)驗(yàn)室資質(zhì)認(rèn)定內(nèi)審員培訓(xùn)》、《實(shí)驗(yàn)室資質(zhì)評定》、《新聞稿件寫作培訓(xùn)》、《機(jī)動車尾氣檢測培訓(xùn)》、《核與輻射監(jiān)測培訓(xùn)》、《污染源自動監(jiān)控系統(tǒng)比對監(jiān)測實(shí)際應(yīng)用》、《水、土壤、空氣中揮發(fā)性有機(jī)物分析》等培訓(xùn)工作。為提高我站監(jiān)測工作能力，拓寬監(jiān)測領(lǐng)域打下了基礎(chǔ)。

三、積極參加上級部門組織的能力驗(yàn)證、比對和技能競賽等活動

本年度，我站積極組織相關(guān)人員分別參加了20__年度__省環(huán)境監(jiān)測中心組織的水質(zhì)中揮發(fā)酚、總氮的實(shí)驗(yàn)室比對和中國合格評定國家認(rèn)可委組織的水中五種無機(jī)鹽檢測的能力驗(yàn)證以及泰州市環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)監(jiān)測技能競賽，比對結(jié)果一次性全部合格，能力驗(yàn)證結(jié)果未下達(dá)通報(bào)，在監(jiān)測技能競賽中榮獲團(tuán)體第一名，徐暢榮獲理論競賽第三名和監(jiān)測技能競賽優(yōu)秀選手。

四、嚴(yán)把質(zhì)量控制關(guān)，提高監(jiān)測工作質(zhì)量

為繼續(xù)加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)測和污染源監(jiān)測兩方面工作的規(guī)范化，使現(xiàn)場采樣工作的質(zhì)量得到有效控制，今年，在上年度質(zhì)控的基礎(chǔ)上，結(jié)合我省實(shí)施的環(huán)境監(jiān)測質(zhì)控樣要求的具體規(guī)定，繼續(xù)對現(xiàn)場采樣、污染源監(jiān)測實(shí)施相應(yīng)的質(zhì)控措施，通過實(shí)施現(xiàn)場全程序空白、現(xiàn)場平行樣、室內(nèi)平行樣、加標(biāo)回收、質(zhì)量控制圖和標(biāo)準(zhǔn)樣品比對等質(zhì)控措施的應(yīng)用，使我站的監(jiān)測工作質(zhì)量得到有效控制。全年共完成質(zhì)控?cái)?shù)據(jù)7582個(gè)，檢查率大于20%，合格率大于97%。其中，現(xiàn)場平行樣2116個(gè);室內(nèi)平行樣2327個(gè);加標(biāo)回收樣1911個(gè);標(biāo)準(zhǔn)樣品9個(gè);全程序空白1219個(gè)。全年質(zhì)控樣品的檢查率和質(zhì)控?cái)?shù)據(jù)的合格率均達(dá)到省相關(guān)質(zhì)控要求。

五、加大監(jiān)督檢查力度，做好實(shí)驗(yàn)室日常質(zhì)量管理工作

根據(jù)省、市質(zhì)管工作要求及要點(diǎn)，按照本年度質(zhì)控工作計(jì)劃，每月不定期對監(jiān)測工作進(jìn)行質(zhì)量抽查，站質(zhì)量管理小組每季度對全站進(jìn)行一次全面質(zhì)量監(jiān)督檢查，從現(xiàn)場采樣到實(shí)驗(yàn)室分析再到監(jiān)測報(bào)告的編制、審核，儀器設(shè)備的使用、維護(hù)、檢定等方面各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量是否得到有效控制，是否按規(guī)定要求操作進(jìn)行全過程的質(zhì)量監(jiān)督檢查，通過定期和不定期的質(zhì)量監(jiān)督檢查，對存在的不符合質(zhì)量要求的問題，查找原因，及時(shí)提出整改措施及要求，責(zé)任室按整改措施及要求進(jìn)行整改，然后由室監(jiān)督員和站質(zhì)量管理員進(jìn)行跟蹤驗(yàn)證，對在整改中整改不到位的的地方，驗(yàn)證人員提出警告，由責(zé)任室和責(zé)任人進(jìn)行再次整改，站質(zhì)量管理員進(jìn)行二次跟蹤驗(yàn)證，直至整改到位，通過加大監(jiān)督檢查力度，保證了監(jiān)測工作各環(huán)節(jié)的質(zhì)量。

六、加強(qiáng)計(jì)量儀器管理，保證在用儀器持證運(yùn)行

根據(jù)年初制訂的計(jì)量儀器周檢計(jì)劃，技術(shù)業(yè)務(wù)室負(fù)責(zé)對在用的各類計(jì)量儀器進(jìn)行了定期送檢，同時(shí)對新購儀器設(shè)備也及時(shí)進(jìn)行了送檢;對出現(xiàn)故障的儀器設(shè)備加以標(biāo)識，分開管理，由責(zé)任室負(fù)責(zé)進(jìn)行了維修;對儀器設(shè)備的日常維護(hù)、保養(yǎng)工作由責(zé)任室采取專人負(fù)責(zé)，定期檢查儀器設(shè)備的運(yùn)行使用情況，避免了計(jì)量儀器非正常情況下的使用，保證了在用儀器有效持證運(yùn)行。

安全環(huán)保工作總結(jié)三

生產(chǎn)三車間是高線廠的生產(chǎn)隊(duì)伍之一，現(xiàn)有員工21人，大專以上文化程度16人，其中本科5人;三車間自2019年2月份組建以來，經(jīng)過不斷學(xué)習(xí)和生產(chǎn)實(shí)踐，逐漸鍛煉成了一支能打硬仗、善打硬仗的隊(duì)伍。

值逢歲末，回顧這一年的工作，真是幾多欣喜，幾多收獲。2019年已經(jīng)過去了，在這一年中，在分廠領(lǐng)導(dǎo)的指引下，我們?nèi)囬g團(tuán)結(jié)一致，發(fā)奮拼搏，開拓創(chuàng)新。克服了重重困難，確保了全年各項(xiàng)工作任務(wù)和管理目標(biāo)的全面完成，我們在困境中謀發(fā)展，在挑戰(zhàn)中尋機(jī)遇。面對取得的成績，我們在感到由衷自豪和驕傲的同時(shí)也更進(jìn)一步增強(qiáng)了我們對公司事業(yè)必勝的信心和勇氣。

現(xiàn)把一年來的工作從安全、班組建設(shè)、技能提高、培養(yǎng)鍛煉儲備人才等方面向領(lǐng)導(dǎo)作以匯報(bào)，具體如下：

一、齊抓共管，建立車間安全例會制度

安全是什么?安全是企業(yè)的生命，是家庭的幸福，是工作的快樂，是單位的效益;是平安、也是一種幸福，更是一種珍愛生命的人生態(tài)度。安全責(zé)任為天，生命誠貴無價(jià);所以安全生產(chǎn)我們?nèi)莶坏冒朦c(diǎn)馬虎，從以往安全事例分析，教育職工安全事故一般會出現(xiàn)在以下幾種人身上：

1.做事粗心、大意、馬虎;

2.上班期間精神狀態(tài)不好，注意力不能集中;

3.違章操作;

4.技術(shù)不夠硬，對現(xiàn)場和設(shè)備情況了解不夠;

針對以上情況，三車間在成長的過程中逐步完善安全管理制度，配備了一個(gè)車間安全員和兩個(gè)班組安全員，定期召開安全專題會，對安全事例加以分析，借此提高員工安全技能，認(rèn)真開展現(xiàn)場隱患排查、整改和自查自糾活動，出臺了安全考核細(xì)則，加大對違規(guī)違紀(jì)人員的考核力度，我們的安全目標(biāo)是：安全零隱患，全年工傷事故為零，工亡事故、重大火災(zāi)事故、污染事故為零。安全管理再嚴(yán)也不為過，所以安全管理一定要做到“三公”精神，即抓安全檢查要有包公精神——鐵面無私，抓安全管理要有愚公精神——矢志不移，抓安全督教要有濟(jì)公精神——言傳身教，嚴(yán)格遵循“三公”安全管理精神，把安全隱患消除在萌芽狀態(tài)之中。

二、班組制度建設(shè)的基本情況

班組是企事業(yè)的細(xì)胞，是企事業(yè)基礎(chǔ)單位，是企事業(yè)單位一切工作的基礎(chǔ)和落腳點(diǎn)，也是各級工會組織聯(lián)系職工，履行維權(quán)責(zé)任的第一起點(diǎn)。加強(qiáng)班組建設(shè)，是工會落實(shí)工作方針的必然要求和基礎(chǔ)工作。我車間的班組建設(shè)工作主要從以下幾個(gè)方面著手：

1、是建立班組學(xué)習(xí)培訓(xùn)制度。班組人員綜合素質(zhì)決定著工作的質(zhì)量、任務(wù)指標(biāo)的完成和企業(yè)的發(fā)展速度。學(xué)習(xí)和有針對性的培訓(xùn)是提高職工素質(zhì)的有效途徑，是推動公司發(fā)展的基礎(chǔ)工作。

2、是建立班組交流制度。公司的發(fā)展是通過全面工作水平提高來體現(xiàn)的。班組交流可以取長補(bǔ)短，提高認(rèn)識，統(tǒng)一思想，統(tǒng)一工作方向，形成團(tuán)結(jié)的氛圍。

3、是建立班組考勤制度，班組內(nèi)通過考勤的形式，考察記錄班組成員的出勤情況、為選優(yōu)和考評創(chuàng)造條件。

4、是建立班組考核制度。實(shí)踐證明考核機(jī)制是非常有效的，是切實(shí)可行的管理手段。班組考核制度的建立將有效的促進(jìn)班組人員榮譽(yù)感、責(zé)任感的加強(qiáng)，有效的促進(jìn)班組凝聚力和加強(qiáng)，有效的促進(jìn)班組競爭意識和競爭本領(lǐng)的提高。

5、是建立民主管理制度。充分發(fā)揮工會的監(jiān)督保障職能，積極推行政務(wù)公示制。成立班組建設(shè)資金理財(cái)小組，成立公示制度實(shí)施以來，制度成立以來每位員工都能認(rèn)真執(zhí)行，詳細(xì)填寫，及時(shí)公布，堵塞了跑、冒、滴、漏現(xiàn)象，杜絕了弄虛作假行為，使班組建設(shè)資金得到充分利用。

6、加大硬件建設(shè)，建設(shè)職工小家，為職工辦好事、辦實(shí)事

為給職工營造一個(gè)舒適、溫馨的休息環(huán)境，車間加大了對職工休息室和辦公室的美化，購買了花卉、盆景和方便職工用針線包、鐘表、空氣清新劑、煙灰缸等物品。并且車間全體肢體職工照了一個(gè)“全家福”，讓每位員工都有家的感覺。

7、營造團(tuán)結(jié)向上的工作氛圍

團(tuán)隊(duì)精神在班組建設(shè)中猶為重要，看一個(gè)班組團(tuán)不團(tuán)結(jié)，有沒有凝聚力，關(guān)鍵是看這個(gè)班組的勞動紀(jì)律抓的怎么樣，人性化管理方法開展的是否到位，一把散沙是永遠(yuǎn)也捏不到一起的，那就不如做一把黃泥，緊緊的抱在一起，骨肉相連，唇亡齒寒，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，利益均沾。上班就要有上班的樣子，要做到職責(zé)明確，要求嚴(yán)格，賞罰公開公正，而日常生活就應(yīng)做到對同事關(guān)心愛護(hù)，當(dāng)以兄弟姐妹相稱，親如家人，上面幾點(diǎn)，是贏得班組團(tuán)結(jié)的有效途徑。

8、制定有效的班組理念，堅(jiān)持以人為本

班組理念是班組文化的精髓和靈魂，班組理念有強(qiáng)大的凝聚力、感召力和約束力，是班組成員對班組的責(zé)任感、榮譽(yù)感、自豪感的集中體現(xiàn)，是班組在管理過程中占統(tǒng)治地位的思想觀念、立場觀點(diǎn)和精神支柱。“不講借口，爭創(chuàng)一流”，“細(xì)節(jié)決定成敗，問題到我為止”，“勵(lì)志點(diǎn)亮人生，奮斗改變命運(yùn)”等等富有哲理的名言警句如同馬兒揚(yáng)鞭，催人奮進(jìn)。

班組管理需要人去完成，班組建設(shè)必須堅(jiān)持以人為本的管理理念。堅(jiān)持以人為本的理念，首先班組長要與職工達(dá)到心往一處想，勁往一處使，形成合力，增強(qiáng)凝聚力的作用。其次，要尊重職工，關(guān)心職工，維護(hù)職工的合法權(quán)益，切實(shí)幫助職工解決工作、學(xué)習(xí)、乃至家庭中出現(xiàn)的問題。第三要增強(qiáng)民主意識，對職工的意見和建議，要高度重視，能解決的要認(rèn)真處理和答復(fù)。第四，班組要多開展一些健康有益的活動，增強(qiáng)班組的親和力和凝聚力。

9、建立合理的用人機(jī)制

抓好班組長的選拔、培養(yǎng)與使用。一是對新任職班組長的選拔必須堅(jiān)持"公開、公正、公平"的原則，嚴(yán)格按班組長的任職條件，任命班組長為提升班組管理水平提供重要保證。二是全面提高班組長綜合素質(zhì)。一方面應(yīng)創(chuàng)造條件鼓勵(lì)他們自學(xué)管理知識、管理方法、拓寬知識面、增強(qiáng)管理意識;另一方面，采取走出去，請進(jìn)來的方式，搭建學(xué)習(xí)交流的平臺。三是注重業(yè)績評價(jià)。班組長的業(yè)績要同班組所承擔(dān)的各項(xiàng)考核指標(biāo)掛鉤，采取對班組生產(chǎn)任務(wù)安全管理等方面完成情況進(jìn)行考核。

一流業(yè)績是靠員工的積極性創(chuàng)造出來的;甚至有人認(rèn)為員工>質(zhì)量>品牌>效益，可見人在整個(gè)過程中的重要性，中國蒙牛乳業(yè)老總曾多次強(qiáng)調(diào)過他的用人標(biāo)準(zhǔn)，有才有德，堅(jiān)決用之;有德無才，培養(yǎng)用之;無德有才，謹(jǐn)慎用之;無德無才，決不用之。動態(tài)競爭制度和末位淘汰制度的結(jié)合，讓每位員工居安思危，讓他們明白“能者上，庸者下”的道理，極大的加快了每個(gè)人的前進(jìn)步伐。

三、生產(chǎn)技能培訓(xùn)、提高和經(jīng)驗(yàn)的積累

生產(chǎn)技能和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)是我們作為一個(gè)生產(chǎn)車間必備的本領(lǐng);三車間歷來把提升員工個(gè)人技能作為增強(qiáng)班組戰(zhàn)斗力的的有力保證，在2019年這一年的學(xué)習(xí)當(dāng)中，我們把理論、實(shí)踐和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，多總結(jié)，多交流，多動手，老帶新，學(xué)習(xí)效果明顯，上崗后證明，這一段的努力均使每位員工練就了一身過硬的生產(chǎn)本領(lǐng)。詳細(xì)過程可以分為以下幾個(gè)階段：

1、棒材廠實(shí)習(xí)階段(2019年2月～4月);這一階段主要是學(xué)習(xí)前18架軋機(jī)的有關(guān)內(nèi)容，從最基本的東西入手，苦練基本功，例如：割槍的正確使用與日常維護(hù)，打大榔頭的動作要領(lǐng)，量料的正確姿勢與站位，導(dǎo)衛(wèi)的調(diào)整，軋機(jī)的調(diào)整，料型的控制，突發(fā)事故的預(yù)處理(停電、全線跳閘、失火、斷輥等)，在現(xiàn)場實(shí)踐的同時(shí)，不忘記理論指導(dǎo)實(shí)踐的巨大作用，一個(gè)倒班分調(diào)整和主操各出一套試卷，考試后認(rèn)真講解，在理論的指導(dǎo)下加速了現(xiàn)場疑惑問題的消化。

2、高線廠實(shí)習(xí)階段(2019年5月);這一時(shí)期，高線廠的國內(nèi)設(shè)備基本安裝調(diào)試完畢，與棒材廠的前18架軋機(jī)有相同但也存在很大差別之處，基于在棒材廠學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)，我們認(rèn)真觀察研究短應(yīng)力軋機(jī)的布置形式和軋機(jī)、導(dǎo)衛(wèi)的結(jié)構(gòu)形式，反復(fù)拆卸和安裝，提高了動手能力和熟練程度，積累了經(jīng)驗(yàn)，為以后的生產(chǎn)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

篇（9）

一、各地、各單位、各項(xiàng)目業(yè)主要認(rèn)真落實(shí)好省廳文件和交通部明傳電報(bào)精神，進(jìn)一步提高安全責(zé)任意識，加強(qiáng)對在建項(xiàng)目的施工安全管理。對不良地質(zhì)條件下的橋梁、隧道、高邊坡及跨越國、省道、干線路網(wǎng)的橋梁，要加強(qiáng)現(xiàn)場跟蹤監(jiān)測，設(shè)置合理、醒目的安全警示標(biāo)志，臨時(shí)設(shè)施的安全性能必須滿足施工要求。要按照交通部要求編制專項(xiàng)施工方案，施工方案要科學(xué)合理，并附完整的驗(yàn)算結(jié)果資料。

篇（10）

中圖分類號U41 文獻(xiàn)標(biāo)識碼A 文章編號 1674-6708（2013）96-0172-02

1淺埋暗挖施工中應(yīng)堅(jiān)持六項(xiàng)施工原則

1.1“管超前”原則

這是指在隧道開挖前，要順著隧道的拱部附近并根據(jù)施工設(shè)計(jì)時(shí)的要求將超前小導(dǎo)管打入，從而使其能發(fā)揮超前支護(hù)的作用；開挖后管與管之間的圍巖有成拱效應(yīng)，管棚本身形成的很多簡支梁對圍巖起支撐和抑制圍巖變形的作用，也便于給初期支護(hù)的設(shè)置提供一個(gè)完整的時(shí)間段。

1.2“嚴(yán)注漿”原則

超前小導(dǎo)管打設(shè)后還要對地層進(jìn)行注漿加固，以便能把松散的砂礫等材料都牢固的粘結(jié)在一起，從而使得支護(hù)開挖后不會引起坍塌事故。導(dǎo)管超前支護(hù)設(shè)置好以后，必須立刻往里面灌入水泥或者水泥水玻璃漿液，使得砂層的空隙能夠得到填充，待其凝固后將砂礫膠結(jié)成為具有一定強(qiáng)度的“結(jié)石體”，并使其周圍形成一個(gè)殼體，進(jìn)而增強(qiáng)圍巖的自穩(wěn)能力。除此之外，“嚴(yán)注漿”原則還涉及到初支背后注漿以及二襯背后注漿的施工操作。

1.3“短進(jìn)尺”原則

開挖時(shí)隧道的循環(huán)距離盡量要縮短，這樣才能節(jié)省開挖以及支護(hù)設(shè)置的時(shí)間。此外由于嵌制作用和縱向圍巖暴露的少，施工完全便有了一定的保障。

1.4“強(qiáng)支護(hù)”原則

施工人員在對較強(qiáng)初期支護(hù)進(jìn)行施工時(shí)，通常會選擇格棚鋼架以及速凝混凝土來防止地層出現(xiàn)變形現(xiàn)象，而淺埋暗挖法的網(wǎng)噴支護(hù)承載安全系數(shù)較大時(shí)，一般不會考慮二次支護(hù)承力。

1.5“早封閉”原則

初期支護(hù)開挖工作結(jié)束后要盡快將其封閉成環(huán)，進(jìn)而使得它的受力條件能夠早點(diǎn)改變。

1.6“勤測量”原則

這里的施工測量是指定期對地表的沉降量以及洞內(nèi)拱頂?shù)南鲁梁褪諗苛窟M(jìn)行測量。測量工作在淺埋暗挖施工技術(shù)的應(yīng)用過程中非常重要，它能夠及時(shí)的掌握圍巖以及支護(hù)結(jié)構(gòu)變化的真實(shí)情況，還能監(jiān)測出它們的變形情況并把數(shù)據(jù)存儲下來，然后工作人員會將其量測的信息及時(shí)而準(zhǔn)確地反饋給設(shè)計(jì)施工主管部門，以便他們能夠及時(shí)修改設(shè)計(jì)或采取特殊的施工措施。

在堅(jiān)持這十的同時(shí)，淺埋暗挖隧道在設(shè)計(jì)、施工過程中要特別注意場地工程地質(zhì)條件和周邊環(huán)境，使施工方法和施工過程始終與工程地質(zhì)條件和周邊環(huán)境相適應(yīng)。

2淺埋暗挖施工技術(shù)要求

2.1控制圍巖變形量

這里談到的變形量不僅是指開挖隧道促使圍巖產(chǎn)生的沉降變形現(xiàn)象，也指因圍巖作用所導(dǎo)致支護(hù)體系出現(xiàn)的變形現(xiàn)象。此外各個(gè)施工段的基礎(chǔ)設(shè)施也會因下沉變位而使結(jié)構(gòu)整體出現(xiàn)位移的。施工人員一定要控制好地中和地表的沉陷變形量，以免破壞掉地面建筑物和地層里面設(shè)置的線路管網(wǎng)，使得地面的自然景觀得到保護(hù)，還不會給地上交通造成不利影響。

2.2增強(qiáng)支護(hù)的剛性并對地層進(jìn)行改良

為了抑制地中及地面的變形沉陷，施工人員在采用淺埋暗挖法進(jìn)行施工時(shí)，一定要把安裝支護(hù)的時(shí)間提前并在一定程度上加大支護(hù)的剛度；在對隧道開挖、支護(hù)施工時(shí)一定要采用合適的施工方法以及施工工藝。除此以外，施工人員還要采取一定的措施來改良前方圍巖的地層施工條件。

2.3施工前要開展試驗(yàn)工作

有些公路隧道的地質(zhì)條件非常復(fù)雜，在做出結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工方案、試驗(yàn)及量測計(jì)劃設(shè)計(jì)后，施工人員需要在工程的施工路段選取具有代表性的路段進(jìn)行試驗(yàn)，然后再對它進(jìn)行施工。施工時(shí)一定要重點(diǎn)注意容易引起沉陷變形的路段以及支護(hù)結(jié)構(gòu)和圍巖的應(yīng)力狀態(tài)易受到影響的路段，然后采取有效的措施進(jìn)行處理。通過對試驗(yàn)段施工的研究分析和量測數(shù)據(jù)管理的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)證，設(shè)計(jì)人員才可以對工程的整體施工方案進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。

3淺埋暗挖技術(shù)的可行性分析

3.1工程水質(zhì)條件適用性分析

淺埋暗挖法作為城區(qū)地下隧道施工方法，適用于不用明挖施工且含水量較小的地層，它常被應(yīng)用到都市城區(qū)地面建筑物密集、交通運(yùn)輸繁忙、地下管線密布且對地表沉降要求非常嚴(yán)格的區(qū)域中；一些含水量較大的松軟地層在采取堵水或降水措施后也能適用這種技術(shù)。

從理論上講，只要輔助施工方法采取得當(dāng)，淺埋暗挖法便能應(yīng)用到各種地層的施工中去；然而如果僅從經(jīng)濟(jì)以及技術(shù)方面綜合進(jìn)行評價(jià)，在采用淺埋暗挖技術(shù)進(jìn)行施工時(shí)就會對地層有一定的要求，即需要進(jìn)行無水作業(yè)。

3.2工程地質(zhì)條件適應(yīng)性分析

該工程所處區(qū)域?yàn)樨毸畢^(qū)，地下水主要賦存于河漫灘相和河床相粉土夾透鏡狀砂層孔隙中，由于泥質(zhì)膠結(jié)，其透水性和富水性都很差。從地下水角度分析，該地區(qū)具備淺埋暗挖的基本水文地質(zhì)條件。就整個(gè)工程所處區(qū)域而言，地下一定深度處主要分布有粘土、粉土，它們的性質(zhì)較為穩(wěn)定，淤泥質(zhì)土體僅在淺部區(qū)域局部分布，因此，從土層性質(zhì)角度分析，該工程所在地區(qū)具備采用淺埋暗挖技術(shù)進(jìn)行施工的地質(zhì)條件。

此外由于淺埋暗挖施工技術(shù)能夠極快的適應(yīng)斷面結(jié)構(gòu)形狀，而且極易銜接，因而在施工時(shí)可以把它做成各種形狀以滿足各種結(jié)構(gòu)斷面轉(zhuǎn)化的需要。此外若在這種地質(zhì)區(qū)域采用淺埋暗挖法施工時(shí)，一定要因地制宜并根據(jù)場地工程地質(zhì)條件，采用合理的斷面結(jié)構(gòu)形式，以確保整個(gè)工程的施工質(zhì)量。

3.3地面沉降變形現(xiàn)象分析

在采用淺埋暗挖施工技術(shù)對隧道進(jìn)行開挖時(shí)，就會重新將地層巖體里面含有的天然應(yīng)力場進(jìn)行分布，以使其能夠處于平衡狀態(tài)中，這樣隧道的兩邊側(cè)壁里面就會形成減壓區(qū)，使得原有的壓應(yīng)力消失掉，進(jìn)而釋放出圍巖周圍聚集起來的彈性能。具體而言，引起地表出現(xiàn)沉降變形現(xiàn)象的原因有以下幾個(gè)方面：

1）開挖時(shí)會釋放一定的土體應(yīng)力，使得地表出現(xiàn)位移；

2）施工人員在封閉支護(hù)結(jié)構(gòu)使其成環(huán)前，常會出現(xiàn)上方土體以及整個(gè)支護(hù)結(jié)構(gòu)都下沉的情況；

3）施工人員在工程施工過程中拆除了中隔墻，使得支護(hù)出現(xiàn)變形；

4）有些時(shí)候地層失水也會使得土體出現(xiàn)固結(jié)情況。

淺埋暗挖隧道的施工人員為了解決好地面沉降變形的問題，常會采取以下幾種措施：

1）控制好支護(hù)開挖環(huán)節(jié)的施工

在對地表沉降進(jìn)行控制時(shí)需要注意兩個(gè)方面，一是要采取一定的措施來控制隧道自身的施工質(zhì)量；二是對地層及時(shí)采取一定的處理技術(shù)。

2）控制好初支背后的施工

施工人員在開挖完隧道后就要對它的初支背后進(jìn)行注漿，從而使得初支背后的空隙能夠及時(shí)被填充；注漿時(shí)一定要控制好漿液的壓力，并且要確保漿液凝固以后還能夠保持恒定的壓力，進(jìn)而使得開挖隧道所造成的地層應(yīng)力損失得到補(bǔ)充，從而迅速的保證地層應(yīng)力的平衡性。這樣做還可以將調(diào)整地層應(yīng)力所用的時(shí)間縮短，也就是說地層發(fā)生位移變形的時(shí)間能夠得到有效控制。

4淺埋暗挖施工對地面建筑物的影響分析

在公路隧道工程中如果采用淺埋暗挖施工技術(shù)很難不對地下的巖土體產(chǎn)生一定的影響，有時(shí)候甚至?xí)绊懙降乇?，使得施工沉降槽出現(xiàn)。一旦出現(xiàn)施工沉降槽就會導(dǎo)致地面出現(xiàn)沉降或者塌陷，進(jìn)而給公路路面造成損害。此外一些路段的沉降情況過于嚴(yán)重，便會促使建筑物以及其它構(gòu)筑物遭到破壞；假如地中土層出現(xiàn)沉降或者發(fā)生水平位移也會使得它里面的結(jié)構(gòu)物所承受的力被改變，進(jìn)而使得結(jié)構(gòu)物出現(xiàn)附加變形。制建構(gòu)筑物影響程度的措施：

4.1控制地下水

井點(diǎn)降水以及深泵降水等都可以成功的把地下水降低，因而不管采用哪種降水方法，只要將開挖時(shí)出現(xiàn)的土體運(yùn)動減小就能控制住地下水。

4.2控制好工程的沉降

公路工程施工時(shí)會修建隧道，由于隧道修建過程中會發(fā)生地層運(yùn)動，因而會使得周圍的建筑物受到一定的影響，但是有很多方法可以解決好這個(gè)問題以確保建筑物的安全。施工人員常會采用兩種施工方法來避免這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，第一種是在設(shè)計(jì)隧道時(shí)便避開建筑物所在區(qū)域，這是一種非常直接且最為保險(xiǎn)的方法；第二種則是盡量削弱地層運(yùn)動給建筑物施工所帶來的影響，然后制定一套科學(xué)合理的施工工序以確保工程施工的各個(gè)階段都能隨意的轉(zhuǎn)換其所承受的壓力，進(jìn)而將整個(gè)施工過程中產(chǎn)生的底層運(yùn)動控制住。

該類控制措施具體的方法包括：一是控制施上開挖產(chǎn)生的地層沉降；二是將沉降隔斷從而降低開挖給周圍建筑物施工帶來的影響；三是采取有效措施加強(qiáng)工程工程結(jié)構(gòu)。

5結(jié)論

總而言之，淺埋暗挖施工技術(shù)在公路工程中的可行性很大，其施工效果也很好，盡管存在著不足之處，但隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，還是可以改進(jìn)的。施工人員在采用淺埋暗挖技術(shù)進(jìn)行施工前，一定要做好地質(zhì)勘探調(diào)查工作，只有充分了解了當(dāng)?shù)氐乃?、地質(zhì)等各個(gè)方面的實(shí)際情況，才能制定出科學(xué)合理的施工方案，也才能取得最佳的施工效果。對于整個(gè)工程項(xiàng)目來說，施工技術(shù)決定了工程的質(zhì)量，因而選擇施工技術(shù)時(shí)一定要慎重。

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