序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過(guò)程，我們?yōu)槟扑]十篇物流市場(chǎng)論文范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來(lái)更深刻的閱讀感受。

篇（1）

1逆向物流的含義

最早提出"逆向物流"這個(gè)名詞是Stock在1992年給美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)（CouncilofLogisticsManagement）的一份研究報(bào)告，報(bào)告指出，逆向物流為一種包含了產(chǎn)品退回、物料替代、物品再利用、廢棄處理、再處理、維修與再制造等流程的物流活動(dòng)。美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)對(duì)逆向物流的定義是計(jì)劃、實(shí)施和控制原料、半成品庫(kù)存、制成品和相關(guān)信息，高效和成本經(jīng)濟(jì)地從消費(fèi)點(diǎn)到起點(diǎn)的過(guò)程，從而達(dá)到回收價(jià)值和適當(dāng)處置的目的。

逆向物流逐漸形成主要可以分為四個(gè)方面：①消費(fèi)者退貨行為。退貨的原因很多，如商品質(zhì)量問(wèn)題、遞送對(duì)象錯(cuò)誤等。也有可能是零售商沒(méi)有使用修理商服務(wù)，直接將商品退回制造商；也有可能是無(wú)缺陷退貨，如飛利浦公司每年都會(huì)因此造成幾千萬(wàn)美元的損失。②供應(yīng)商產(chǎn)品召回行為。產(chǎn)品召回制度源于20世紀(jì)60年代的美國(guó)汽車(chē)行業(yè)，目前許多歐盟成員國(guó)實(shí)施了專(zhuān)門(mén)的法律，要求制造商在知曉其產(chǎn)品存在缺陷后采取措施進(jìn)行召回。隨著消費(fèi)者權(quán)益的增加，產(chǎn)品召回從最初的汽車(chē)、電腦迅速蔓延到手機(jī)、家電、日用品等各行業(yè)。③國(guó)際和法律的環(huán)境保護(hù)要求。比如德國(guó)1991年《包裝廢品廢除法令》通過(guò)并成為法律，強(qiáng)調(diào)企業(yè)有責(zé)任管理它們的包裝廢品，包括收集、分類(lèi)、循環(huán)使用包裝物。④產(chǎn)品生命周期縮短。電子商務(wù)的出現(xiàn)預(yù)示著產(chǎn)品推向市場(chǎng)的渠道更多速度更快，雖然消費(fèi)者選擇增多，但也不可避免地導(dǎo)致了消費(fèi)者可能使用即將淘汰的產(chǎn)品或者不需要的產(chǎn)品，并且隨之產(chǎn)生了更多的退貨和更多的浪費(fèi)問(wèn)題。

總之，為了維護(hù)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，提高企業(yè)聲譽(yù)，企業(yè)需要通過(guò)有效的逆向物流管理來(lái)降低退貨與召回?fù)p失，提高再生循環(huán)利用意識(shí)。于是在經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、法制規(guī)范的三重壓力下，逆向物流問(wèn)題愈發(fā)提到議事日程之上。

2B2C電子商務(wù)市場(chǎng)的逆向物流

B2C電子商務(wù)市場(chǎng)成功地打破了時(shí)空界限、簡(jiǎn)化貿(mào)易流程，但虛擬性的電子商務(wù)市場(chǎng)不穩(wěn)定性也大大提升了。主要原因是：其一，信息技術(shù)帶來(lái)的低成本優(yōu)勢(shì)讓產(chǎn)品入門(mén)障礙低，大量信息涌入，給消費(fèi)者提供參考的同時(shí)也增加了虛假信息誤導(dǎo)的可能。其二，電子商務(wù)市場(chǎng)中有形產(chǎn)品的交易訂購(gòu)和配送與經(jīng)營(yíng)者分離，這些分離在給交易提供方便的同時(shí)也帶來(lái)了安全的隱患。其三，無(wú)形產(chǎn)品（信息商品）的比例大增，使用之前并不知該產(chǎn)品的質(zhì)量如何，一旦消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)了一次次品，他更有可能馬上轉(zhuǎn)向替代品市場(chǎng)。此外，無(wú)形產(chǎn)品容易被復(fù)制。市場(chǎng)上常常存在大量的"贗品"，盜版光盤(pán)、非法共享軟件都是這類(lèi)產(chǎn)品，由于價(jià)格原因，這些產(chǎn)品往往比正品有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，占有更多的市場(chǎng)份額，制造商們?yōu)榇顺惺芫薮蟮慕?jīng)濟(jì)損失，嚴(yán)重影響商品的生命周期。

那么，商家如何在這一潛力巨大的市場(chǎng)中，獲得更多的客戶(hù)信任和忠誠(chéng)呢？波士頓公司發(fā)現(xiàn)"缺乏良好的退貨機(jī)制"是導(dǎo)致顧客拒絕網(wǎng)上購(gòu)物的第二大原因。伴隨著電子商務(wù)市場(chǎng)的吸引力加大，幾乎涉足于零售業(yè)的各大公司無(wú)不涉足B2C電子商務(wù)領(lǐng)域，逆向物流的經(jīng)濟(jì)價(jià)值在這一領(lǐng)域內(nèi)也慢慢得以顯現(xiàn)，把逆向物流戰(zhàn)略作為其降低成本、增加顧客滿(mǎn)意、強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要手段，也慢慢受到人們的矚目。如何在B2C的電子商務(wù)市場(chǎng)中，處理好逆向物流問(wèn)題呢？

2.1提高售后服務(wù)水平，妥善處理退貨問(wèn)題

首先，無(wú)論是虛擬組織還是水泥加鼠標(biāo)的B2C組織，一個(gè)零售企業(yè)要想擁有穩(wěn)定的顧客群和較低的運(yùn)營(yíng)成本，必須擁有一個(gè)高效的退貨系統(tǒng)。但是，退貨絕非無(wú)原則的退貨，首要的是制定合理的退貨政策，包括：①制定合理的退貨價(jià)格。退貨貨款包括按照原先的批發(fā)價(jià)進(jìn)行全額退款和按批發(fā)價(jià)打掉一定的折扣兩種方式，調(diào)整退貨價(jià)格，可以使供應(yīng)商和零售商的總體利益達(dá)到最優(yōu)；②設(shè)計(jì)最佳退貨比率。比如有些廠商采用零退貨的策略，不接受來(lái)零售商的任何退貨，而在發(fā)貨時(shí)給予折扣。實(shí)際上，廠商及零售商可以協(xié)商制定一個(gè)合適的退貨比率以平衡由此產(chǎn)生的成本和收益，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；③明確退貨責(zé)任。在制造商、供應(yīng)商與零售商的合作合同中明確退貨商品的權(quán)屬，只有詳細(xì)而明確的條款必須在合同過(guò)程中就得以體現(xiàn)，才能避免出現(xiàn)糾紛。

其次，是要設(shè)計(jì)好電子商務(wù)環(huán)境下退貨逆向物流網(wǎng)絡(luò)。通常B2C的購(gòu)物網(wǎng)站都應(yīng)該考慮以下幾個(gè)方面：①考慮到退貨的可能性。由于消費(fèi)者看不到實(shí)物，所以無(wú)論購(gòu)物網(wǎng)站設(shè)計(jì)的多么富有吸引力，如果不能處理退貨問(wèn)題，消費(fèi)者只能是好奇的看客而絕非忠誠(chéng)的客戶(hù)。同時(shí)要盡量避免由于消費(fèi)者一時(shí)沖動(dòng)購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品導(dǎo)致的退貨情況，這樣在"購(gòu)買(mǎi)"鍵旁邊創(chuàng)建一個(gè)"取消"鍵，讓顧客有改變其主意的可能，并且設(shè)置服務(wù)熱線(xiàn)或Email，讓消費(fèi)者在一定時(shí)限內(nèi)有取消訂單的權(quán)利；②明確退貨規(guī)則。網(wǎng)絡(luò)零售商應(yīng)當(dāng)把有關(guān)退貨規(guī)定張貼在網(wǎng)站里顯眼的位置，同時(shí)將商品的特色以及使用方法標(biāo)注得清清楚楚。比如注明內(nèi)衣購(gòu)買(mǎi)慎重，售出不退；產(chǎn)品包裝完好十天內(nèi)保退保換等等。消費(fèi)者拿到產(chǎn)品后，包裝盒中應(yīng)再次明確具體的退貨規(guī)定；③選擇合適的渠道，保證消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的商品能及時(shí)到達(dá)。同時(shí)供應(yīng)商應(yīng)提供在線(xiàn)訂單追蹤；售出后還應(yīng)通過(guò)電子郵件，傳真等方式積極地征詢(xún)顧客意見(jiàn)；④用合適的方式實(shí)現(xiàn)顧客退貨要求。通常包括在線(xiàn)處理和離線(xiàn)處理兩種，前者當(dāng)電子零售商在設(shè)計(jì)購(gòu)物網(wǎng)站時(shí)，就建立一個(gè)在線(xiàn)退貨管理系統(tǒng)，電子零售商憑借系統(tǒng)進(jìn)行處理。后者通過(guò)第三方來(lái)實(shí)現(xiàn)的，比如設(shè)立退貨服務(wù)代辦點(diǎn)。

2.2利用電子商務(wù)平臺(tái)，準(zhǔn)確快速的獲得信息，保證逆向物流順利進(jìn)行

目前，逆向物流中所面臨的最重要的問(wèn)題是產(chǎn)品數(shù)據(jù)信息的缺乏，因此應(yīng)該建立為逆向物流服務(wù)的IT信息系統(tǒng)，提供準(zhǔn)確、充足的附加信息。

（1）信息收集。逆向物流的信息收集除了退貨信息記錄外，還主要包括有害產(chǎn)品的召回、過(guò)期產(chǎn)品的提醒等信息數(shù)據(jù)的收集。在電子商務(wù)環(huán)境下可以采用通過(guò)Email、或者銷(xiāo)售網(wǎng)站主頁(yè)問(wèn)卷調(diào)查等靈活手段獲得這類(lèi)信息。

（2）信息交換。正向物流與逆向物流是物流的兩個(gè)方面，目前物流（正向物流）常常采用ElectronicDateInterchange（電子數(shù)據(jù)交換）系統(tǒng)，企業(yè)與企業(yè)（B2B）、企業(yè)與消費(fèi)者（B2C）之間都是采用此數(shù)據(jù)格式來(lái)進(jìn)行貿(mào)易交易或信息交換等。逆向物流目前尚未采用電子數(shù)據(jù)，很有必要與正向物流加強(qiáng)聯(lián)系，從正向物流的電子數(shù)據(jù)中獲得逆向物流所需要的生產(chǎn)、銷(xiāo)售情況（包括產(chǎn)品的銷(xiāo)售地方、銷(xiāo)售數(shù)量）、顧客使用情況等信息。（3）網(wǎng)絡(luò)深度參與。可以在網(wǎng)站上專(zhuān)門(mén)設(shè)置二手交易內(nèi)容，更好地獲得產(chǎn)品淘汰與進(jìn)入淘汰等方面的市場(chǎng)實(shí)時(shí)信息。

2.3關(guān)注產(chǎn)品生命周期，對(duì)返回產(chǎn)品再處理

虛擬公司或網(wǎng)絡(luò)加實(shí)體公司收到返回的物資和產(chǎn)品之后，可以采用的方法對(duì)其進(jìn)行處理整修、維修、再利用、再銷(xiāo)售或回收（將產(chǎn)品拆散再進(jìn)行銷(xiāo)售）。

（1）重新整修和再次制造。無(wú)論是在傳統(tǒng)市場(chǎng)還是電子商務(wù)市場(chǎng)，缺乏最新功能，但是仍然可以使用的產(chǎn)品，可以放到倉(cāng)庫(kù)中以備更新后再次使用。由于設(shè)備功能再生的生產(chǎn)制造成本低于制造新品的成本，所以在不少制造商都使用這種方法。

（2）維修。返回的物品有保修的和非保修的兩類(lèi)。非保修產(chǎn)品維修是消費(fèi)者付費(fèi)解決問(wèn)題的，所以對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，真正的問(wèn)題在于保修期物品的回收。

企業(yè)需要認(rèn)真考慮和平衡維修成本和新建成本。如戴爾公司對(duì)于處在保修期內(nèi)的筆記本電腦常常采用直接回收損壞產(chǎn)品給消費(fèi)者予以調(diào)換的辦法，但調(diào)換的部件也并非是全新的，而是來(lái)自集中整修后的。

（3）再利用。零部件通常采用再利用的方法，到達(dá)使用壽命的設(shè)備可以分解為部件和最終的零件。部分零部件狀態(tài)良好，它們會(huì)被放置在零件倉(cāng)庫(kù)中供維修使用。在電子商務(wù)市場(chǎng)中可以直接體現(xiàn)在網(wǎng)站上的二手零部件專(zhuān)欄內(nèi)。

（4）再銷(xiāo)售。有些返還產(chǎn)品狀態(tài)良好，可以進(jìn)行再次銷(xiāo)售。比如消費(fèi)者在網(wǎng)站上購(gòu)買(mǎi)的包退物品，不合適的退給商家，商家經(jīng)過(guò)處理可以再次銷(xiāo)售。

2.4不同廠商結(jié)合自身特點(diǎn)，在電子商務(wù)市場(chǎng)中合理選擇逆向物流模式

在發(fā)展逆向物流以及處理退貨等問(wèn)題時(shí)，通?？梢宰陨戆l(fā)展逆向物流或?qū)で蟮谌侥嫦蛭锪鞯冗x擇。

（1）對(duì)于B2C市場(chǎng)中的大型零售企業(yè)，他們有較先進(jìn)的管理理念和方法及有效的信息管理系統(tǒng)，可以考慮自身發(fā)展逆向物流。倘若企業(yè)自身已經(jīng)擁有正向物流系統(tǒng)，則可以考慮將兩者結(jié)合起來(lái)，使之成為一個(gè)完整的體系。這通常需要在虛擬公司內(nèi)部建立專(zhuān)門(mén)的部門(mén)，單獨(dú)處理。但如果令顧客滿(mǎn)意，僅僅要求顧客將商品寄回某某地址，恐怕是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，所以很多國(guó)家都允許顧客將商品交回收集點(diǎn)，比如BP澳大利亞公司與.au公司和Caltex公司合作使用居民區(qū)內(nèi)的便利店接受回收物品。

（2）對(duì)小型企業(yè)來(lái)說(shuō)，考慮到自身的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、發(fā)展核心競(jìng)爭(zhēng)力等各方面的因素，自身發(fā)展逆向物流存在困難，則可以尋求第三方逆向物流，以保證退貨順暢快速的移動(dòng)。同時(shí)將主要精力放在提高核心競(jìng)爭(zhēng)能力、經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)售管理等方面上提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。實(shí)際上，由于電子商務(wù)的分散性特點(diǎn)，其客戶(hù)遍布范圍通常很廣，所以尋求第三方逆向物流是大小企業(yè)都常采用的方式，很多公司委托從事第三方物流的公司承擔(dān)逆向物流管理業(yè)務(wù)。由此有些公司也逐步發(fā)展成為以逆向物流管理為主的專(zhuān)業(yè)化公司。如美國(guó)Genco公司就是逐步發(fā)展起來(lái)的一個(gè)專(zhuān)業(yè)化逆向物流管理的公司，UPS公司也接受退貨物流服務(wù)。

最后，從宏觀角度來(lái)講無(wú)論是B2C電子商務(wù)市場(chǎng)，還是現(xiàn)代逆向物流，暫時(shí)都還處于起步階段。但是在WTO的大環(huán)境下，要想增強(qiáng)核心能力和綜合實(shí)力，就不能繼續(xù)忽視電子商務(wù)市場(chǎng)中的逆向物流管理。這不僅需要市場(chǎng)探索發(fā)展，同時(shí)也需要政府部門(mén)對(duì)現(xiàn)有的逆向物流管理制度認(rèn)真研究，對(duì)電子商務(wù)市場(chǎng)進(jìn)行有效規(guī)范，最終建立一個(gè)適應(yīng)現(xiàn)代逆向物流業(yè)發(fā)展的法律法規(guī)，同時(shí)適當(dāng)?shù)臅r(shí)候構(gòu)建強(qiáng)大的信息平臺(tái)，加強(qiáng)逆向物流管理鏈上各環(huán)節(jié)的信息溝通。

篇（2）

我國(guó)鐵路一直在貨運(yùn)物流的信息化建設(shè)方面持續(xù)進(jìn)行大量的投入，以保障鐵路貨運(yùn)可以從“站到站”向“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)奈锪鞣绞睫D(zhuǎn)變，目前已經(jīng)投資建成一整套的鐵路貨運(yùn)的大客戶(hù)商務(wù)網(wǎng)、集裝箱追蹤系統(tǒng)、貨運(yùn)制票系統(tǒng)、貨運(yùn)信息系統(tǒng)、12306網(wǎng)站、中鐵物流網(wǎng)、鐵路貨運(yùn)客戶(hù)服務(wù)系統(tǒng)等，電子支付、短信服務(wù)、語(yǔ)音服務(wù)按照客運(yùn)服務(wù)的需要逐步被列入運(yùn)行環(huán)節(jié)，而中外運(yùn)長(zhǎng)航綜合物流服務(wù)平臺(tái)，貨票，“物流寶”等物流服務(wù)平臺(tái)，貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)及貨調(diào)等目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部各級(jí)貨運(yùn)的信息化專(zhuān)業(yè)管理。

1.2鐵路物流市場(chǎng)需求信息化發(fā)展中存在的問(wèn)題

從執(zhí)行層面來(lái)看，目前我國(guó)鐵路現(xiàn)代物流系統(tǒng)基礎(chǔ)信息共享較差，貨運(yùn)基礎(chǔ)系統(tǒng)的建設(shè)比較薄弱，各級(jí)部門(mén)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和利用所出現(xiàn)的多頭對(duì)外，資源優(yōu)化配置和業(yè)務(wù)流程的難以?xún)?yōu)化、完善，以及物流協(xié)同運(yùn)作難以實(shí)現(xiàn)等均困擾著我國(guó)鐵路現(xiàn)代物流的現(xiàn)代化可持續(xù)發(fā)展。在我國(guó)鐵路現(xiàn)代物流的日常運(yùn)作中，受到鐵路局物流企業(yè)、鐵路運(yùn)輸企業(yè)、專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸公司當(dāng)前傳統(tǒng)貨運(yùn)管理流程和體制等因素的限制，我國(guó)鐵路物流很難加大信息化和電子物流對(duì)傳統(tǒng)管理模式下物流系統(tǒng)的融入速度。鑒于此，2011年鐵道部科技司啟動(dòng)了《鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略與應(yīng)用技術(shù)研究》，但主要著眼于鐵路貨運(yùn)與電子商務(wù)平臺(tái)融合的技術(shù)開(kāi)發(fā)方案、業(yè)務(wù)框架模式、配套措施的建議以及基本操作等方面，而直接影響到鐵路物流信息化發(fā)展的綠色物流、電子支付、鐵路物流電子商務(wù)相關(guān)法規(guī)、專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸?shù)确矫鎱s并未涉及。

2物流電子商務(wù)在我國(guó)鐵路物流中的融入基礎(chǔ)

2.1電子商務(wù)物流與物流電子商務(wù)的差異性

物流電子商務(wù)以物流信息化為基礎(chǔ)，而電子商務(wù)物流則要求商品介入并在電子商務(wù)交易的輔助下作為物流服務(wù)形式向客戶(hù)送達(dá)。兩者的本質(zhì)區(qū)別主要在于物流本體的信息化和包含快遞配送的物流服務(wù)。隨著信息時(shí)代的到來(lái)和電子商務(wù)的快速普及，電子商務(wù)物流在電子商務(wù)的交易下，將電子商務(wù)所產(chǎn)生的物品通過(guò)完整的包含信息、資金流、商流和物流的過(guò)程來(lái)從供應(yīng)者向需求者進(jìn)行轉(zhuǎn)移，作為電子商務(wù)的延續(xù)，為電子商務(wù)提供必要的物流實(shí)體服務(wù)。物流電子商務(wù)服務(wù)主要在信息技術(shù)和電子商務(wù)的支撐下，聯(lián)合鐵路貨運(yùn)、社會(huì)各方資源、物流等，經(jīng)過(guò)資源調(diào)配和協(xié)同合作，為客戶(hù)提供包含物流需求在線(xiàn)受理、物流交易電子支付、物流實(shí)時(shí)貨物追蹤等全方位的物流綜合服務(wù)。與所有物流電子商務(wù)管理系統(tǒng)一樣，鐵路物流電子商務(wù)系統(tǒng)將設(shè)備、人、信息、財(cái)、物、任務(wù)目標(biāo)和信息等融合起來(lái)，組合成為以信息、實(shí)體電子化、實(shí)體信息化和數(shù)據(jù)為核心的現(xiàn)代化電子商務(wù)系統(tǒng)，并以信息技術(shù)要素、系統(tǒng)一般要素、產(chǎn)品服務(wù)要素和實(shí)體功能要素作為區(qū)分。如圖1所示。

2.2基于電子商務(wù)系統(tǒng)融入鐵路物流市場(chǎng)需求

（1）鐵路物流市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展趨向。首先，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速和平穩(wěn)發(fā)展為現(xiàn)代社會(huì)帶來(lái)了極其旺盛的鐵路物流需求，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化，以及低碳經(jīng)濟(jì)的的大力倡導(dǎo)，為以全天候、運(yùn)能大、節(jié)能環(huán)保、運(yùn)距長(zhǎng)、速度快、成本低為優(yōu)勢(shì)的鐵路物流提供了更為廣闊的發(fā)展空間。物流企業(yè)不僅在傳統(tǒng)大宗物流上有巨大的需求，在多品種、多批次、小批量、高附加值的鐵路貨物物流服務(wù)上也不斷提升自身的服務(wù)需求。其次，我國(guó)鐵路物流市場(chǎng)服務(wù)需求量持續(xù)增強(qiáng)，尤其在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷向縱深發(fā)展的前提下，鐵路物流的市場(chǎng)化需求同樣不斷變化。但是從總體來(lái)看，我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)哪芰Σ⒉桓撸?0%以上的運(yùn)輸能力主要用于農(nóng)用物資、煤炭、冶煉、糧食等直接關(guān)系到國(guó)計(jì)民生的物資運(yùn)輸，而具有高附加值、大量零散的高端貨物卻長(zhǎng)期不足。第三，鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)在競(jìng)爭(zhēng)加劇的環(huán)境下呈現(xiàn)出新的特點(diǎn)。近些年來(lái)，公路和民航隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和物流供需增長(zhǎng)的需要，其貨運(yùn)量增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鐵路。當(dāng)前不同方式的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，物流市場(chǎng)份額的變化一方面與鐵路物流運(yùn)輸水平長(zhǎng)期落后于發(fā)達(dá)國(guó)家有直接關(guān)系，另一方面受到第三產(chǎn)業(yè)不斷壯大的影響，客戶(hù)的運(yùn)輸需求呈現(xiàn)出個(gè)性化、多樣化、重視服務(wù)質(zhì)量和時(shí)效性等特征，公路和空運(yùn)運(yùn)輸方式相對(duì)靈活，而鐵路物流運(yùn)輸在電子商務(wù)不斷融合的前提下，運(yùn)力緊張的態(tài)勢(shì)仍然無(wú)法得到有效緩解，正因?yàn)槿绱?，鐵路在現(xiàn)代化競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)中仍處于劣勢(shì)。（2）鐵路物流市場(chǎng)業(yè)務(wù)拓展的服務(wù)需求。我國(guó)煤炭資源主要集中在北部和西部，消費(fèi)中心分布在南部和東部，糧食運(yùn)輸方面主要集中在東北、京津、長(zhǎng)江中下游、黃淮海、東南沿海五大流出通道。石油的冶煉和原油進(jìn)口大都從海運(yùn)開(kāi)始再通過(guò)鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)，而近些年國(guó)內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)需求的不斷提升，導(dǎo)致石油的海鐵聯(lián)運(yùn)需求上升。由此，按照原煤、糧食等的運(yùn)輸需要，目前鐵路物流市場(chǎng)業(yè)務(wù)拓展主要包括全程物流服務(wù)、金融物流服務(wù)、供應(yīng)鏈物流服務(wù)、專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)、流通加工服務(wù)五個(gè)方面。而服務(wù)的內(nèi)容則主要對(duì)鐵路運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)堆放、修理加工、包裝加固、裝卸搬運(yùn)、代辦服務(wù)、集裝箱物流、特貨物流、專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸、咨詢(xún)服務(wù)、短駁配送等方面進(jìn)行全面覆蓋。（3）鐵路物流運(yùn)營(yíng)管理需求的提升。當(dāng)前，按照鐵路物流運(yùn)營(yíng)管理發(fā)展的需要，在以資源整合能力和以技術(shù)創(chuàng)新帶動(dòng)整體發(fā)展方面，以電子商務(wù)系統(tǒng)在線(xiàn)交易系統(tǒng)為基礎(chǔ)，鐵路物流運(yùn)營(yíng)管理需要達(dá)到的24/7標(biāo)準(zhǔn)全天候在線(xiàn)訂單和交易的目的可以輕松實(shí)現(xiàn)，鐵路物流電子商務(wù)系統(tǒng)的建設(shè)能夠解決傳統(tǒng)商務(wù)系統(tǒng)所帶來(lái)的成本居高不下的問(wèn)題，并為物流運(yùn)作組織水平的提升奠定基礎(chǔ)。如圖2所示。

3我國(guó)鐵路電子商務(wù)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型措施

3.1物流和貨運(yùn)電子商務(wù)系統(tǒng)信息集成功能定位

（1）物流和貨運(yùn)電子商務(wù)系統(tǒng)信息集成關(guān)系定位。按照功能要求來(lái)看，貨運(yùn)電子商務(wù)平臺(tái)需要提供“站到站”的客戶(hù)貨運(yùn)服務(wù)，而物流電子商務(wù)系統(tǒng)則提供“站到站”貨運(yùn)兩端的延伸服務(wù)。貨運(yùn)屬于物流的中間環(huán)節(jié)，盡管物流作為貨源的延伸服務(wù)形式，其實(shí)質(zhì)也需要從多種經(jīng)營(yíng)角度來(lái)為各個(gè)鐵路局和站段提供運(yùn)輸服務(wù)。鑒于貨運(yùn)和物流在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中一直處于的“限制型”狀態(tài)，目前的鐵路物流客戶(hù)資源、服務(wù)功能、服務(wù)和產(chǎn)品拓展程度均受到限制，而貨運(yùn)方面，60%的大客戶(hù)主要依靠互聯(lián)網(wǎng)模式進(jìn)行貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的辦理，因此急需鐵路物流的電子商務(wù)系統(tǒng)來(lái)提供服務(wù)基礎(chǔ)條件。在鐵路物流電子商務(wù)系統(tǒng)的逐步執(zhí)行和宣傳下，客戶(hù)可以享受以貨運(yùn)延伸服務(wù)為基礎(chǔ)的綜合物流服務(wù)，從觀望到嘗試進(jìn)行，在理智、穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢(shì)下，目前已經(jīng)可以與物流的系統(tǒng)運(yùn)輸水平持平，更為客戶(hù)從多元化貨運(yùn)到外包方向發(fā)展，以及計(jì)劃客戶(hù)所在企業(yè)的在線(xiàn)物流服務(wù)需要提供了基礎(chǔ)，因此在“百千戰(zhàn)略”的要求下，貨運(yùn)列車(chē)客車(chē)化的開(kāi)放形式更為貨運(yùn)的穩(wěn)定和信息集成功能的推廣奠定了基礎(chǔ)。（2）物流和貨運(yùn)電子商務(wù)系統(tǒng)信息集成未來(lái)發(fā)展定位。鑒于物流電子商務(wù)發(fā)展的未來(lái)需要，以面向客戶(hù)服務(wù)為前提，需要在現(xiàn)有各個(gè)系統(tǒng)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，集成需求為客戶(hù)提供服務(wù)。鐵路的物流電子商務(wù)系統(tǒng)需要進(jìn)行全路統(tǒng)一化模式的規(guī)劃和推進(jìn)，而企業(yè)則要在辦公自動(dòng)化、供應(yīng)鏈管理、財(cái)務(wù)管理、客戶(hù)關(guān)系管理以及市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理等方面構(gòu)建企業(yè)內(nèi)外同步進(jìn)行的高效現(xiàn)代型的企業(yè)管理信息系統(tǒng)，并完成信息化和自動(dòng)化發(fā)展需要。

3.2客戶(hù)和服務(wù)對(duì)象群定位

鐵路物流電子商務(wù)系統(tǒng)的公共信息主要面向全社會(huì)的公眾，但是物流業(yè)務(wù)則是面向特有人群來(lái)進(jìn)行業(yè)務(wù)交易。因此，服務(wù)主體主要選擇長(zhǎng)期、運(yùn)量較大、穩(wěn)定的客戶(hù)，通過(guò)簽訂協(xié)議，進(jìn)行第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)所提供的電子秘鑰發(fā)放，較高業(yè)務(wù)權(quán)限的賦予等方式進(jìn)行獲取。一些具有一定的運(yùn)輸量但是不具有電子秘鑰獲取資格的臨時(shí)客戶(hù)可以以網(wǎng)上臨時(shí)注冊(cè)的方式，進(jìn)行基本業(yè)務(wù)的辦理，客戶(hù)檔案統(tǒng)一入庫(kù)以保障全路的共用和及時(shí)管理，對(duì)于客戶(hù)的行為和需求也可以長(zhǎng)期跟蹤管理，為臨時(shí)客戶(hù)成為服務(wù)主體奠定基礎(chǔ)。對(duì)于不具備上網(wǎng)能力或條件的散客，目前仍然使用紙質(zhì)單據(jù)，此類(lèi)客戶(hù)需要對(duì)其進(jìn)行電子商務(wù)模式的引導(dǎo)。以上三種客戶(hù)均可以使用滿(mǎn)意度問(wèn)卷調(diào)查和信用測(cè)評(píng)的方式來(lái)保障電子商務(wù)平臺(tái)的質(zhì)量和使用效果。

篇（3）

（一）認(rèn)為物流對(duì)企業(yè)發(fā)展的影響程度：

（二）很高占7.9％

較高占34.2％

一般占48.7％

較低占6.6％

很低占2.6％

（二）物流費(fèi)用占產(chǎn)品銷(xiāo)售費(fèi)用的比例：

15％以下51.5％

15-30％38.2％

30-60％8.8％

60％以上1.5％

（三）各種物流費(fèi)用的構(gòu)成比例：主要的物流費(fèi)用構(gòu)成比例企業(yè)干線(xiàn)運(yùn)輸

40-60％32.4％

60-80％25％

80％以上11.8％

倉(cāng)儲(chǔ)40-60％16.2％

60-80％5.9％

包裝40-60％7.4％

（四）承擔(dān)工業(yè)企業(yè)物流任務(wù)的主體：

全部委托第三方52％

自理與委托相結(jié)合68.8％

其中：委托比例在30％以下42.3％

30-60％36.5％

60％以上21.2％

其中：委托的內(nèi)容：

單純運(yùn)輸45.1％

單純倉(cāng)儲(chǔ)2.8％

運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)22.5％

綜合物流29.6％

（五）企業(yè)目前采取的運(yùn)輸方式：

公路運(yùn)輸63.3％

鐵路運(yùn)輸48.1％

多式聯(lián)運(yùn)22.8％

航空運(yùn)輸15.2％

水運(yùn)5.1％（是多項(xiàng)選擇，有重復(fù)，合計(jì)不是100％）

（六）工業(yè)企業(yè)對(duì)目前物流運(yùn)作狀況的認(rèn)可情況

對(duì)自理方式不滿(mǎn)意的16.9％

滿(mǎn)意的83.1％

對(duì)委托方式不滿(mǎn)意的30.8％

滿(mǎn)意的69.2％

不滿(mǎn)意的原因依次是：成本高；反應(yīng)慢；產(chǎn)品破損多。

滿(mǎn)意的原因依次是：成本低；反應(yīng)快。

（七）工業(yè)企業(yè)理想中的物流企業(yè)應(yīng)具備的條件

依次為：全國(guó)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸（門(mén)到門(mén)）

低風(fēng)險(xiǎn)低貨損率

24小時(shí)服務(wù)

多式聯(lián)運(yùn)

（八）有45.3％的企業(yè)正在尋找新的物流商

其中：75％的企業(yè)選擇新型物流公司

3.1％企業(yè)選擇純倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)

其中：64.3％的企業(yè)希望新的物流商提供綜合物流服務(wù)

28.6％的企業(yè)希望提供干線(xiàn)運(yùn)輸

7.2％的企業(yè)希望提供分銷(xiāo)服務(wù)

結(jié)論：

1.工業(yè)企業(yè)由過(guò)去對(duì)單純倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)男枨螅_(kāi)始逐步發(fā)展到對(duì)包括倉(cāng)儲(chǔ)在內(nèi)的綜合物流的需求：

2.工業(yè)企業(yè)由過(guò)去對(duì)"大而全"、"小而全"、自辦物流的追求與認(rèn)可，開(kāi)始逐步發(fā)展到尋求合格的第三方物流商；

3.從工業(yè)企業(yè)對(duì)物流的需求和對(duì)目前物流運(yùn)作質(zhì)量的滿(mǎn)意程度分析，中國(guó)的物流業(yè)發(fā)展才剛剛起步，任重而道遠(yuǎn)、潛力巨大。

二、物流服務(wù)供應(yīng)狀況分析

（一）歷史沿革：

計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，商品流通的方針是為生產(chǎn)服務(wù)、為人民生活服務(wù)，流通是生產(chǎn)的"蓄水池"，工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品絕大多數(shù)由流通企業(yè)進(jìn)行銷(xiāo)售、儲(chǔ)存、運(yùn)輸。流通分為內(nèi)貿(mào)與外貿(mào)，內(nèi)貿(mào)又分為商業(yè)、物資、糧食、供銷(xiāo)社等多個(gè)系統(tǒng)，每個(gè)系統(tǒng)中又分為批發(fā)、零售與儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)。進(jìn)入流通領(lǐng)域的商品，主要由各系統(tǒng)內(nèi)專(zhuān)業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司及有關(guān)的批發(fā)公司進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并且儲(chǔ)運(yùn)公司是根據(jù)批發(fā)公司的銷(xiāo)售要求進(jìn)行儲(chǔ)運(yùn)。

八十年代以來(lái)，隨著改革開(kāi)放政策的實(shí)施，"工業(yè)自銷(xiāo)、零售自采"的格局發(fā)展很快，商品儲(chǔ)運(yùn)體制出現(xiàn)重大變化：一方面，生產(chǎn)企業(yè)直接在市場(chǎng)上尋找倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)，由此帶動(dòng)了非流通部門(mén)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)與非國(guó)有儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)的發(fā)展；另一方面，原來(lái)的國(guó)有流通儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)由依托批發(fā)企業(yè)開(kāi)展儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)，發(fā)展到直接依托生產(chǎn)、零售企業(yè)開(kāi)展儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)，面對(duì)生產(chǎn)企業(yè)不斷提高的要求和激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)有儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)出現(xiàn)諸多不適應(yīng)，遇到嚴(yán)重挑戰(zhàn)。

九十年代以來(lái)，商業(yè)、物資、外貿(mào)等國(guó)家流通行政主管部門(mén)為推動(dòng)國(guó)有流通儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展，做了大量工作，儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)觀念正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，服務(wù)功能與服務(wù)質(zhì)量有了較大提高，但仍不能適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的需要。以商業(yè)系統(tǒng)為例：

1992年商業(yè)部組織了2家大型儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)和5家中小型儲(chǔ)運(yùn)與批發(fā)企業(yè)分別進(jìn)行物流中心與配送中心試點(diǎn)，但由于各種原因，試點(diǎn)工作沒(méi)有取得預(yù)期效果；

1995年以來(lái)，伴隨著我國(guó)連鎖商業(yè)的發(fā)展，商品的統(tǒng)一配送成為緊迫任務(wù)。國(guó)內(nèi)貿(mào)易為了引導(dǎo)連鎖商業(yè)健康、規(guī)范地發(fā)展，避免重復(fù)建設(shè)，先后召開(kāi)了有儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)與連鎖商業(yè)企業(yè)參加的配送中心發(fā)展研討會(huì)，協(xié)調(diào)儲(chǔ)運(yùn)與連鎖企業(yè)充分利用現(xiàn)有物流設(shè)施開(kāi)展社會(huì)化配送；成立內(nèi)貿(mào)部商品物流配送中心發(fā)展建設(shè)專(zhuān)家咨詢(xún)委員會(huì)，對(duì)有關(guān)社會(huì)化配送中心與大型邊鎖商業(yè)企業(yè)內(nèi)部的配送中心的健康發(fā)展進(jìn)行協(xié)調(diào)、指導(dǎo)與咨詢(xún)。但由于各種原因，也沒(méi)有達(dá)到預(yù)期效果。

（二）對(duì)目前現(xiàn)狀的分析

1.流通系統(tǒng)的國(guó)有儲(chǔ)運(yùn)公司擁有大量的物流設(shè)施，經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)确矫鎿碛幸徽讎?yán)格的制度和豐富的經(jīng)驗(yàn)，但由于受傳統(tǒng)體制與歷史包袱的影響，在發(fā)展現(xiàn)代物流配送的道路上步履維艱，其服務(wù)功能與服務(wù)水平等與市場(chǎng)需要相比，存在不同程度的差距。

2.非流通部門(mén)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)和非國(guó)有儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)，服務(wù)觀念較新、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)較強(qiáng)，但在服務(wù)功能上也比較單一，由于缺乏統(tǒng)一管理與市場(chǎng)監(jiān)督，在操作規(guī)范以及出現(xiàn)貨損后的賠付方面存在諸多問(wèn)題，特別是在汽車(chē)運(yùn)輸方面問(wèn)題很多。

3.生產(chǎn)與零售企業(yè)自辦的儲(chǔ)運(yùn)機(jī)構(gòu)，在保障本企業(yè)生產(chǎn)供應(yīng)與銷(xiāo)售方面起到積極作用，具有統(tǒng)一指揮、調(diào)度靈活的優(yōu)勢(shì)，但許多企業(yè)存在資金投入、成本控制與規(guī)范管理3個(gè)基本問(wèn)題，特別是一些處于成長(zhǎng)期的大中型企業(yè)更是左右為難。

（三）經(jīng)驗(yàn)與啟示

1.中國(guó)作為一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，要加快發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，一方面需要政府部門(mén)的規(guī)劃、指導(dǎo)與協(xié)調(diào)，另一方面更加需要專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)的快速成長(zhǎng)與發(fā)展，從國(guó)際經(jīng)驗(yàn)看，傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)應(yīng)該發(fā)展也可能發(fā)展成為現(xiàn)代物流企業(yè)。

2.傳統(tǒng)國(guó)有儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)要向現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展，就必須從根本上轉(zhuǎn)變觀念，真正按照現(xiàn)代企業(yè)制度的要求和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的需要，進(jìn)行改革，改制、改組、改造，否則不僅談不上發(fā)展，甚至生存都會(huì)成為問(wèn)題。

3.國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明，現(xiàn)代物流的根本特征是專(zhuān)業(yè)化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、規(guī)?；?，中國(guó)的物流業(yè)要盡快地達(dá)到這種水平，有兩種基本力量或基本途徑，一是在公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中，依靠有一定實(shí)力與信心的企業(yè)，獨(dú)立經(jīng)營(yíng)、自我積累、自我發(fā)展，二是現(xiàn)有眾多儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)，發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)資產(chǎn)紐帶與業(yè)務(wù)合作，實(shí)現(xiàn)企業(yè)重組與資源共享。根據(jù)國(guó)際經(jīng)驗(yàn)特別是我國(guó)近十年的試點(diǎn)情況看，選擇后者可能會(huì)事半功倍。

4.發(fā)展專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化的現(xiàn)代物流，從市場(chǎng)角度看，既需要專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)轉(zhuǎn)變觀念、完善服務(wù)功能、提高服務(wù)水平，也需要工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)與商業(yè)零售企業(yè)從根本上轉(zhuǎn)變"大而全"、"小而全"、"萬(wàn)事不求人"的觀念，真正根據(jù)經(jīng)濟(jì)效益原則與規(guī)模化原則，建立健全適應(yīng)本企業(yè)實(shí)力與發(fā)展需要的物流系統(tǒng)，支持、促進(jìn)與監(jiān)督專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)的成長(zhǎng)與發(fā)展。

5.專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流配送，既可以依托下游的零售（連鎖）商業(yè)企業(yè)，成為為眾多零售店鋪服務(wù)的配送中心，也可以依托上游的工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)，成為眾多生產(chǎn)企業(yè)的物流總。在發(fā)達(dá)國(guó)家中這兩種類(lèi)型的企業(yè)相互配合、共同發(fā)展。根據(jù)我國(guó)近十年的試點(diǎn)情況及這次市場(chǎng)調(diào)查的情況看，專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)發(fā)展成為生產(chǎn)企業(yè)物流總的潛力很大。

三、總體對(duì)策與具體方案

（一）總體對(duì)策（建議）

根據(jù)上述對(duì)中國(guó)物流市場(chǎng)供求情況的分析，就加快發(fā)展我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)提出如下總體對(duì)策建議：

篇（4）

臨沂大多數(shù)中小物流企業(yè)從事的是第三方物流服務(wù)，因此服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)的理念可以為臨沂中小物流企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)提供理論支撐。研究服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)，首先要從服務(wù)的特點(diǎn)入手，相對(duì)于有形產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，服務(wù)具有無(wú)形性、不可分割性、易變性、不可儲(chǔ)存性等特點(diǎn)，因此在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略的選擇上，需要綜合使用營(yíng)銷(xiāo)策略的7Ps，即除了要考慮產(chǎn)品、價(jià)格、渠道、促銷(xiāo)外，還需從有形提示、人員、服務(wù)過(guò)程等方面進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)策略的設(shè)計(jì)。

1.2關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)

第三方物流一般通過(guò)與重要客戶(hù)建立長(zhǎng)期合作關(guān)系來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利，因此關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)理論在中小物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)中占有重要地位。關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)強(qiáng)調(diào)與消費(fèi)者、供應(yīng)商、競(jìng)爭(zhēng)者、政府等利益相關(guān)者，建立和發(fā)展良好關(guān)系，并通過(guò)有效溝通和反饋，及時(shí)改進(jìn)產(chǎn)品和服務(wù)，滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，實(shí)現(xiàn)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo)。

2臨沂中小物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)管理現(xiàn)狀和問(wèn)題

2.1宣傳促銷(xiāo)、主動(dòng)服務(wù)的意識(shí)淡薄

臨沂中小物流企業(yè)大多習(xí)慣在物流園區(qū)設(shè)立一個(gè)營(yíng)業(yè)部，然后等待顧客主動(dòng)上門(mén)尋找服務(wù)。很少有物流企業(yè)主動(dòng)尋找客戶(hù)，少數(shù)企業(yè)雖然也通過(guò)網(wǎng)絡(luò)和報(bào)紙的方式，一些服務(wù)信息，但宣傳形式單一，宣傳渠道少，嚴(yán)重地影響了企業(yè)的業(yè)務(wù)開(kāi)拓。

2.2同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重

臨沂大多數(shù)中小物流企業(yè)，受到資金規(guī)模的影響，現(xiàn)代物流設(shè)備設(shè)施較少，工作效率不高，綜合管理水平較低，造成服務(wù)水平普遍偏低，使得低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)成為大多數(shù)企業(yè)采取的主要市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略，造成企業(yè)利潤(rùn)水平不理想，制約了企業(yè)良性可持續(xù)發(fā)展。

2.3市場(chǎng)定位不清

臨沂大多數(shù)中小物流企業(yè)，由于缺乏專(zhuān)業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)人員，無(wú)法對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行有效的調(diào)研和分析，無(wú)法掌握客戶(hù)的真正需求，所以難以有效地對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分，進(jìn)而為企業(yè)進(jìn)行合理的市場(chǎng)定位。

2.4品牌意識(shí)缺失

由于專(zhuān)業(yè)營(yíng)銷(xiāo)人員力量的不足，臨沂中小物流企業(yè)缺乏現(xiàn)代營(yíng)銷(xiāo)理念，固守在傳統(tǒng)的營(yíng)銷(xiāo)方法上，忽視品牌形象的建立和品牌營(yíng)銷(xiāo)的思維。

3臨沂中小物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)改進(jìn)建議

3.1組建專(zhuān)業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)隊(duì)伍，積極主動(dòng)的開(kāi)展?fàn)I銷(xiāo)工作

要想改變以往被動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)的局面，必須依靠專(zhuān)業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)人員，通過(guò)廣告、人員促銷(xiāo)等活動(dòng)，加大企業(yè)的宣傳力度，加強(qiáng)與客戶(hù)的溝通和交流，變被動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)為主動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)。

3.2提升服務(wù)質(zhì)量替代價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)

客戶(hù)在選擇物流服務(wù)的時(shí)候會(huì)考慮到價(jià)格因素，但價(jià)格絕不是最重要的因素，物流企業(yè)只有依靠不斷提升服務(wù)質(zhì)量，才能與客戶(hù)建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的客戶(hù)關(guān)系，才能最終贏得市場(chǎng)。因此中小物流企業(yè)要遵循服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)的基本規(guī)律，從企業(yè)外在形象展示、人員素質(zhì)提升和服務(wù)流程規(guī)范等角度，提升企業(yè)整體的服務(wù)形象。

3.3尋找合適的市場(chǎng)定位，打造品牌形象

臨沂中小物流企業(yè)需要通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研，分析客戶(hù)需求，對(duì)臨沂物流市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分，在此基礎(chǔ)上，結(jié)合自身內(nèi)部經(jīng)營(yíng)條件，進(jìn)行企業(yè)市場(chǎng)定位。并在此基礎(chǔ)上運(yùn)用品牌營(yíng)銷(xiāo)的基本方法，綜合運(yùn)用多種品牌傳播工具，形成自己獨(dú)特的品牌形象，贏得與客戶(hù)的長(zhǎng)期合作關(guān)系。

3.4物流營(yíng)銷(xiāo)要堅(jiān)持如下三個(gè)原則

注中規(guī)模原則，物流業(yè)產(chǎn)生效益取決于它的規(guī)模，所以進(jìn)行市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)時(shí)，首先要確定某個(gè)客戶(hù)或某幾個(gè)客戶(hù)的物流需求具有一定的規(guī)模，才去為他們?cè)O(shè)計(jì)有特色的物流服務(wù)；注重合作原則?，F(xiàn)代物流的特點(diǎn)要求在更大的范圍內(nèi)進(jìn)行資源的合理配置，因此物流企業(yè)本身并不一定必須擁有完成物流業(yè)的所有功能。物流企業(yè)只有做好自身的核心物流業(yè)務(wù)，而將其他業(yè)務(wù)交給別的物流企業(yè)完成，才能取得更大的物流效益。所以，物流營(yíng)銷(xiāo)還應(yīng)該包括與其他物流企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合的工作；注重回報(bào)原則，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的真正價(jià)值在于其為企業(yè)帶來(lái)短期或長(zhǎng)期的收入和利潤(rùn)的能力。一方面，追求回報(bào)是營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展的動(dòng)力；另一方面，回報(bào)是維持市場(chǎng)關(guān)系的必要條件。

篇（5）

首先，一個(gè)完善合理的物流管理能夠顯著的控制商品在配送和存儲(chǔ)等環(huán)節(jié)的開(kāi)銷(xiāo)，實(shí)現(xiàn)商品成本的控制，增強(qiáng)公司的綜合實(shí)力和商品的競(jìng)爭(zhēng)力，獲取更大的利潤(rùn)。其次，考慮到當(dāng)今經(jīng)濟(jì)形式和經(jīng)濟(jì)規(guī)模的變化，例如電子商務(wù)、網(wǎng)上商城等形式的信息化經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展。消費(fèi)者不再僅僅局限于其周?chē)?，交易發(fā)生的范圍已經(jīng)可以延伸到全球，而商品同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈．這種情況下，商品的配送速度和質(zhì)量已經(jīng)成為這一經(jīng)濟(jì)形式的重要決定因素。只有一個(gè)完善、高效的物流管理機(jī)制。才能保證顧客能夠在可承受的時(shí)間內(nèi)收到完好無(wú)損的商品，因此物流管理質(zhì)量的提高能夠有力的促進(jìn)商品的營(yíng)銷(xiāo)。最后，優(yōu)秀的物流網(wǎng)能夠極大的促進(jìn)商品的市場(chǎng)占有率。根據(jù)理論研究和實(shí)際的經(jīng)驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn)當(dāng)同樣或類(lèi)似的條件下，公司擁有的物流系統(tǒng)越完善，產(chǎn)品占有的市場(chǎng)份額越大。

2.市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)對(duì)物流管理的影響。

首先，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)形成的寬廣、復(fù)雜的銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)能夠有效的促進(jìn)物流體系的建設(shè)，提高物流工作的效率和質(zhì)量。其次，一個(gè)公司對(duì)于商品在市場(chǎng)中的形式判斷很大程度上決定了物流管理的開(kāi)銷(xiāo)。當(dāng)決策層對(duì)某一商品在市場(chǎng)中表現(xiàn)的判斷與最后的現(xiàn)實(shí)情況相去甚遠(yuǎn)時(shí)，往往會(huì)物流政策的不恰當(dāng)，最終造成很多不必要的物流開(kāi)銷(xiāo)。

二、實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)與物流管理的統(tǒng)一

通過(guò)上面的討論，我們可以發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和物流之間相互影響。相互依賴(lài)。為了能夠有效的提高公司的整體實(shí)力和商品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，必須統(tǒng)籌考慮兩者策略的制定和執(zhí)行，實(shí)現(xiàn)兩者的內(nèi)在統(tǒng)一。

1.設(shè)計(jì)營(yíng)銷(xiāo)策略和物流策略的統(tǒng)一。

在從商品到被提出設(shè)計(jì)想法直到最后商品的售后支持的所有環(huán)節(jié)中，物流鏈各倉(cāng)庫(kù)員工和分發(fā)派送人員對(duì)于商品售賣(mài)數(shù)量的增加或降低最為直觀。另一方面，他們能夠與商品的最終消費(fèi)者和評(píng)判者麗對(duì)面的交流，能夠最真實(shí)全面的知道消費(fèi)者對(duì)于該商品的態(tài)度，希望具有的功能或性能等。這些信息作為商品最終的評(píng)判，應(yīng)該是設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)和營(yíng)銷(xiāo)策略制定時(shí)最需要的信息，有助于幫助相關(guān)團(tuán)隊(duì)及時(shí)調(diào)整策略，改進(jìn)商品，進(jìn)一步滿(mǎn)足顧客的需求，提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。此外，物流部門(mén)也要根據(jù)這一特點(diǎn)，及時(shí)有效的實(shí)現(xiàn)自我完善，掌握商品特點(diǎn)和營(yíng)銷(xiāo)特點(diǎn)的新變化。

2.商品售價(jià)和物流策略的統(tǒng)一。

商品的售價(jià)是消費(fèi)者考慮是否購(gòu)買(mǎi)本商品的諸多因素中最為重要的一個(gè)，因此，售價(jià)策略的變化能夠直接影響商品的銷(xiāo)量。而物流策略的制定和調(diào)整主要是基于該商品在各個(gè)地區(qū)的銷(xiāo)量的，因此需要在將商品的售價(jià)制定策略和物流策略進(jìn)行統(tǒng)一考慮。例如當(dāng)商品售價(jià)下降或進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)時(shí)，會(huì)引發(fā)銷(xiāo)量急劇增加，這種方式能夠提高商品分派速度和效率，降低每單位商品的物流開(kāi)銷(xiāo)。

3.商品分銷(xiāo)和物流策略的統(tǒng)一。

在相同的商品售價(jià)和功能、質(zhì)量的情況下，影響顧客選擇的最重要的因素是是否能夠方便有效的獲得這個(gè)商品。這個(gè)方便有效的獲得包含了兩方面的涵義。一是消費(fèi)者能夠使用很少的時(shí)間和資金找到該商品，二是消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)后商品能夠迅速、完整的到達(dá)消費(fèi)者的手中。前者要求公司必須有一個(gè)完善的分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，后則則要求公司有高效的物流網(wǎng)絡(luò)。這兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)從覆蓋地域范圍和發(fā)揮功能上有很大的重疊，此將兩者進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃和設(shè)計(jì)，有助于降低企業(yè)的整體成本，提高效率。

三、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)下物流管理的新特點(diǎn)

1.物流管理成為市場(chǎng)后勤的重要組成。

當(dāng)今時(shí)代的大部分商品仍然處于買(mǎi)方市場(chǎng)的狀態(tài)，因此營(yíng)銷(xiāo)策略的關(guān)鍵和核心是積極發(fā)現(xiàn)需求并采取措施滿(mǎn)足這一需求，在這一過(guò)程中實(shí)現(xiàn)公司利潤(rùn)的增長(zhǎng)和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的提高?？紤]到當(dāng)今的經(jīng)濟(jì)節(jié)奏越來(lái)越快，商品在市場(chǎng)上的需求狀態(tài)和顧客意見(jiàn)也出于迅速變化的狀態(tài)，采用傳統(tǒng)的人工管理方式已經(jīng)難以及時(shí)、有效的滿(mǎn)足管理需求，因此要積極引入自動(dòng)化辦公理念，借助計(jì)算機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)相關(guān)資訊的快速準(zhǔn)確傳送和共享。

2.物流策略對(duì)營(yíng)銷(xiāo)的影響不斷加強(qiáng)。

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的情況下，很多同質(zhì)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)一方面靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)，另一方面則是靠營(yíng)銷(xiāo)。物流的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)成為了很多成功企業(yè)宣傳的突出點(diǎn)和成功的重要因素。物流管理要從商品的制造人手，優(yōu)化商品制造過(guò)程中所需原材料的運(yùn)送，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)成本的控制。另一方面，要在產(chǎn)品的售賣(mài)階段優(yōu)化管理策略，實(shí)現(xiàn)商品的集中配送和快速配送的最有平衡，既保證配送速度，提高消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)體驗(yàn)，又降低單位商品的配送成本。

篇（6）

二、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和企業(yè)物流管理的關(guān)系

市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)是指通過(guò)對(duì)消費(fèi)者各方面需求的分析，對(duì)消費(fèi)者的需求轉(zhuǎn)變成自己需求的一種需求交換關(guān)系。而企業(yè)物流管理是指通過(guò)企業(yè)的產(chǎn)品及服務(wù)或者信息等作為管理對(duì)象，利用物流管理對(duì)產(chǎn)品從生產(chǎn)單位運(yùn)輸?shù)较M(fèi)者手中，或者對(duì)貨物進(jìn)行存儲(chǔ)，該過(guò)程需要高質(zhì)量、高效率、高水平的管理，并充分滿(mǎn)足客戶(hù)各個(gè)方面的需要。市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和企業(yè)物流管理之間的關(guān)系是相輔相成、互相聯(lián)系、互相促進(jìn)的，本文具體從兩個(gè)方面展開(kāi)：市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)對(duì)企業(yè)物流管理的影響，企業(yè)物流管理對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的影響。1.市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)對(duì)企業(yè)物流管理的影響。1.1企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方式的提升以及渠道的拓寬能夠促進(jìn)企業(yè)物流管理的質(zhì)量及服務(wù)水平。企業(yè)的試產(chǎn)營(yíng)銷(xiāo)可以對(duì)企業(yè)產(chǎn)品盡最大化的銷(xiāo)售給客戶(hù)，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的過(guò)程促進(jìn)了企業(yè)物流管理的發(fā)展，有利于產(chǎn)品的銷(xiāo)售，好的營(yíng)銷(xiāo)策略能夠提升企業(yè)的產(chǎn)品形象，從而使得客戶(hù)對(duì)產(chǎn)品需求提高，促進(jìn)了企業(yè)物流的發(fā)展。同時(shí)，物流需求的提高促進(jìn)物流管理水平的提高，使得物流管理向著更加高效、快速、有效、高質(zhì)量的方向發(fā)展。1.2企業(yè)物流管理對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的影響。通過(guò)企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)可以有效地預(yù)測(cè)產(chǎn)品的銷(xiāo)售情況，從而有針對(duì)性的對(duì)產(chǎn)品的配置做出預(yù)測(cè)，進(jìn)而提升物流管理配置水平，節(jié)約企業(yè)物流管理的成本。好的營(yíng)銷(xiāo)方式可以盡可能的減少預(yù)測(cè)結(jié)果與實(shí)際結(jié)果直接的差距，從而盡最大可能的節(jié)約物流成本，進(jìn)而提升企業(yè)的自身效益。反之，如果營(yíng)銷(xiāo)預(yù)測(cè)結(jié)果與實(shí)際產(chǎn)品銷(xiāo)售結(jié)果相差太對(duì)，容易導(dǎo)致物流費(fèi)用以及資源的浪費(fèi)，從而導(dǎo)致物流管理水平的下降，反映出物流管理的不協(xié)調(diào)，嚴(yán)重?fù)p害企業(yè)內(nèi)部的經(jīng)濟(jì)效益。2.企業(yè)物流管理對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的影響。2.1企業(yè)物流管理水平的提高可以有效的節(jié)約成本，降低物流過(guò)程所產(chǎn)生的費(fèi)用。高效的物流管理配置方式可以降低運(yùn)輸時(shí)間，可以極大的降低產(chǎn)品的價(jià)格，價(jià)格降低可以在市場(chǎng)上獲得更多的銷(xiāo)售份額，使得企業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)，從而帶動(dòng)企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展，最終提高企業(yè)產(chǎn)品在市場(chǎng)中的份額，進(jìn)而提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)自身形象的提高反過(guò)來(lái)可以促進(jìn)企業(yè)市場(chǎng)影響的發(fā)展，是一種良性循環(huán)，為企業(yè)爭(zhēng)取最大的利益。2.2隨著消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)水平的提高，越來(lái)越多的人們挑選產(chǎn)品注重的是產(chǎn)品質(zhì)量，而不僅是產(chǎn)品價(jià)格。優(yōu)秀的物流管理是保證產(chǎn)品質(zhì)量的重要方式，通過(guò)科學(xué)合理的制定產(chǎn)品的物流配置方式以及物流運(yùn)作形式，對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量有所保證，將長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品完好無(wú)損的到達(dá)目的地，讓消費(fèi)者接收到滿(mǎn)意的產(chǎn)品，這是物流管理部門(mén)的主要職責(zé)之一。加強(qiáng)物流管理工作可以起到良好的營(yíng)銷(xiāo)作用，讓產(chǎn)品質(zhì)量本身作為營(yíng)銷(xiāo)手段，在同類(lèi)產(chǎn)品中脫穎而出，占據(jù)有利的市場(chǎng)份額。因此，良好的物流管理水平能夠提高產(chǎn)品的市場(chǎng)份額，促進(jìn)企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的水平，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。2.3物流是一個(gè)龐大的網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)有效科學(xué)的物流管理有助于促進(jìn)產(chǎn)品的市場(chǎng)開(kāi)拓，進(jìn)而促進(jìn)了企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)。良好的物流管理可以使得物流的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)更加健全，促進(jìn)了物流的順暢運(yùn)行，同時(shí)對(duì)于企業(yè)而言，能夠擴(kuò)展自身的產(chǎn)品市場(chǎng)，通過(guò)不斷的開(kāi)拓新的市場(chǎng)，提高產(chǎn)品在更寬更廣的消費(fèi)市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟。因此，物流管理水平的提高有助于企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)水平的提高。

篇（7）

【關(guān)鍵詞】人才市場(chǎng);新形熱;如何更好發(fā)揮;服務(wù)職能

今年1月份,國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)實(shí)施《廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》,標(biāo)志著廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)開(kāi)放開(kāi)發(fā)上升為國(guó)家戰(zhàn)略。這對(duì)我們防城港市來(lái)說(shuō),是一個(gè)發(fā)展機(jī)遇。特別是隨著我市“堅(jiān)持以港興市、以工興市、以區(qū)位優(yōu)勢(shì)興市,大力發(fā)展大工業(yè)、大物流、大商貿(mào)、大旅游,努力把防城港市建設(shè)成為面向東盟乃至更大區(qū)域的鋼鐵能源基地、商貿(mào)物流基地、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移承接基地和國(guó)際濱海旅游勝地,成為廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)生態(tài)友好、開(kāi)放度高、活力迸發(fā)的新興港口工業(yè)城市和重要門(mén)戶(hù)城市”的總體發(fā)展思路目標(biāo)的逐漸實(shí)現(xiàn),為人才流動(dòng)和人才市場(chǎng)的發(fā)展提供了更加寬廣的空間。而就我市現(xiàn)有人才狀況,可以說(shuō)是總量不足,素質(zhì)偏低,高、精、尖人才奇缺。新形勢(shì)下如何更好發(fā)揮我市人才市場(chǎng)的服務(wù)功能,為加快我市經(jīng)濟(jì)的建設(shè)提供人才保證和智力支持,是當(dāng)前面臨的重大課題。

1新形勢(shì)下明確人才市場(chǎng)的職能定位

政府人事部門(mén)所屬人才市場(chǎng),從本質(zhì)上說(shuō),它屬于人才中介服務(wù)組織,它與行政機(jī)關(guān)相比較,工作對(duì)象、工作內(nèi)容、工作方式都是不同的。人才市場(chǎng)不止是人事部門(mén)的一個(gè)內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu),更是人事部門(mén)為經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)、為人才服務(wù)的一塊陣地;人才市場(chǎng)的業(yè)務(wù)不止是某一單項(xiàng)的業(yè)務(wù),而是人事部門(mén)各項(xiàng)人才業(yè)務(wù)的延伸和擴(kuò)展。但在新形勢(shì)下,我們應(yīng)該明確政府人才市場(chǎng)的職能定位。推進(jìn)政府所屬人才市場(chǎng)的體制改革,在以公共服務(wù)為核心的前提下,逐步形成公共服務(wù)和市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)性業(yè)務(wù)分開(kāi)管理、分類(lèi)發(fā)展的有效形式。政府所屬人才市場(chǎng)應(yīng)以社會(huì)效益、人才效益為主。在人事人才公共服務(wù)方面,應(yīng)從少收費(fèi)向不收費(fèi)過(guò)渡,逐步降低人才招聘會(huì)、人事檔案管理、人事的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),只適當(dāng)收取一定的成本費(fèi)用。

2提升人才市場(chǎng)服務(wù)水平的緊迫感

我市人才市場(chǎng)建設(shè),起步較晚,基礎(chǔ)較差,市場(chǎng)功能不夠完善,服務(wù)的領(lǐng)域和范圍尚不適應(yīng)改革和發(fā)展的要求,業(yè)務(wù)工作也滿(mǎn)足不了用人單位和各類(lèi)人才的需要。一是設(shè)備陳舊,服務(wù)信息化水平較低,與各區(qū)縣之間聯(lián)系不緊,協(xié)作不多,許多資源不能共享,形成相對(duì)封閉,互不開(kāi)放,各自為政的格局,難以開(kāi)展高效、快捷的管理服務(wù)。二是人才市場(chǎng)中的人才概念過(guò)于狹小,對(duì)人才的劃分也不盡合理,往往拘束于大中專(zhuān)畢業(yè)生,由此形成兩大塊不同的人力資源市場(chǎng)。即人才市場(chǎng)和勞動(dòng)力市場(chǎng),兩大市場(chǎng)屬于不同部門(mén)的管理,嚴(yán)重阻礙了人才市場(chǎng)的整體發(fā)展。三是硬件設(shè)施落后。有的區(qū)、縣人才市場(chǎng)沒(méi)有專(zhuān)人負(fù)責(zé),沒(méi)有專(zhuān)用的辦公設(shè)備,更談不上專(zhuān)門(mén)的辦公的場(chǎng)所。鑒于這種現(xiàn)狀,我們要認(rèn)真研究現(xiàn)階段改革和發(fā)展對(duì)人才市場(chǎng)的客觀要求,科學(xué)地規(guī)劃人才市場(chǎng)發(fā)展的階段性目標(biāo)模式,合理地設(shè)計(jì)人才市場(chǎng)的功能結(jié)構(gòu),提升人才市場(chǎng)服務(wù)水平的緊迫感。

3拓展和創(chuàng)新市場(chǎng)服務(wù)功能的必要性

人才市場(chǎng)是人才人事工作貼近經(jīng)濟(jì)建設(shè)的窗口,是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下人才資源配置的主要陣地,為了能更好地發(fā)揮陣地作用,積極為各用人單位或各類(lèi)人才提供服務(wù),我們應(yīng)該盡力拓展業(yè)務(wù),完善功能,爭(zhēng)取將人才引進(jìn)、企事業(yè)單位的人才配置、人才測(cè)評(píng)、畢業(yè)生就業(yè)指導(dǎo)、人事,網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等事務(wù)性、技術(shù)性、服務(wù)性社會(huì)職能充實(shí)到人才市場(chǎng)。

3.1完善人才信息服務(wù)。人才市場(chǎng)信息是我們市場(chǎng)持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ),因此要特別注重這項(xiàng)業(yè)務(wù),要擴(kuò)大信息來(lái)源,增加供給渠道,完善采集手段,豐富市場(chǎng)信息量。采取多種方式,向社會(huì)廣泛傳播我們?nèi)瞬攀袌?chǎng)的信息,為廣大的用人單位和人才提供服務(wù)。在完善現(xiàn)有信息服務(wù)手段的同時(shí),要積極發(fā)展網(wǎng)上人才市場(chǎng),這是人才市場(chǎng)發(fā)展的方向。在建立全市信息網(wǎng)絡(luò)的過(guò)程中,市人才中心要統(tǒng)籌規(guī)劃,合理布局,按照統(tǒng)一軟件的要求,由區(qū)到市,實(shí)現(xiàn)全市人事部門(mén)所屬的人才市場(chǎng)資源共享。然后逐步與市外人才市場(chǎng),用人單位和人才培養(yǎng)基地建立人才信息計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò),加快我市企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理者數(shù)據(jù)庫(kù)、高新技術(shù)人才數(shù)據(jù)庫(kù)和農(nóng)村鄉(xiāng)土人才數(shù)據(jù)庫(kù)的建設(shè)步伐,為我市企業(yè)提供便捷的人才人事服務(wù)。

3.2擴(kuò)大人才中介服務(wù)。目前我市人才市場(chǎng)基本上還是只為進(jìn)入人才市場(chǎng)的求職招聘者提供中介服務(wù)。這些服務(wù)還是低層次的、有限的,尚不能滿(mǎn)足用單位和人才的要求。新形勢(shì)下,我們要根據(jù)不同的人才層次,不同的招聘要求采取不同的中介服務(wù)方式。要將定期的人才交流會(huì)與日常的求職招聘中介結(jié)合起來(lái)。多形式、多領(lǐng)域、多途徑地開(kāi)展我們的人才中介業(yè)務(wù)。

3.3大力推進(jìn)和發(fā)展人事服務(wù)。人事是社會(huì)化大生產(chǎn)和專(zhuān)業(yè)化協(xié)作原則在人事管理方面的體現(xiàn),是現(xiàn)代人事管理制度的重要內(nèi)容,也是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下人事工作為經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)的有效途徑。發(fā)展人事有利于豐富人才市場(chǎng)的內(nèi)涵。我們要加大宣傳的力度,積極開(kāi)展單位人事。在繼續(xù)為非國(guó)有企業(yè)單位辦理人事的同時(shí),努力開(kāi)展國(guó)有單位的人事。要提高人事的水平和檔次,積極為用人單位人才規(guī)劃、人事管理方案設(shè)計(jì)等內(nèi)容。要完善服務(wù)手段,提高服務(wù)質(zhì)量,規(guī)范程序,在社會(huì)化,專(zhuān)業(yè)化和法制化方面開(kāi)拓創(chuàng)新,在創(chuàng)新中提高完善。

3.4發(fā)展人才職業(yè)指導(dǎo)服務(wù)。職業(yè)指導(dǎo),是一項(xiàng)新的人才服務(wù)業(yè)務(wù)。長(zhǎng)期以來(lái),我們的人才資源是計(jì)劃配置,就業(yè)也都是國(guó)家分配安排。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下如何自主擇業(yè),既缺乏理論研究,也缺乏基本經(jīng)驗(yàn)。因此許多的下崗分流人員和大中專(zhuān)畢業(yè)生,不知道怎樣去求職擇業(yè),他們很多不是缺乏知識(shí)和工作能力,而是不懂得求職擇業(yè)的技巧,在找工作的過(guò)程中走了許多彎路。我們?nèi)瞬攀袌?chǎng)要發(fā)揮自己的職能優(yōu)勢(shì),認(rèn)真研究市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下求職擇業(yè)的理論和方式,廣泛收集、分析、職業(yè)供求信息,積極開(kāi)展人才擇業(yè)咨詢(xún)、求職培訓(xùn)、職業(yè)生涯設(shè)計(jì)等業(yè)務(wù),開(kāi)展畢業(yè)生和下崗分流等待業(yè)人員的就業(yè)指導(dǎo)工作。

目前,我市每年有2000多名大中專(zhuān)畢業(yè)生回來(lái)報(bào)到,就業(yè)形勢(shì)十分嚴(yán)峻。同時(shí),事業(yè)單位的人事制度的深化,按照“脫鉤、分類(lèi)、放權(quán)、搞活”的路子,鼓勵(lì)競(jìng)爭(zhēng),促進(jìn)流動(dòng),提高素質(zhì),形成公開(kāi)、平等、競(jìng)爭(zhēng)、擇優(yōu),充滿(mǎn)生機(jī)的用人機(jī)制。人才市場(chǎng)對(duì)于優(yōu)化人才配置,開(kāi)發(fā)人才資源,解決就業(yè)和現(xiàn)就業(yè)問(wèn)題,維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定等,都有著極其重要的作用。

參考文獻(xiàn)

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1．1RF子系統(tǒng)。

RF子系統(tǒng)由標(biāo)簽和讀寫(xiě)器組成。RFID電子標(biāo)簽中植有IC芯片，保存有約定格式的電子數(shù)據(jù)。在實(shí)際應(yīng)用中，標(biāo)簽一般附著在待識(shí)別物體的表面，或者嵌入物體內(nèi)部。每個(gè)標(biāo)簽有一個(gè)唯一的標(biāo)識(shí)符，并可能具有其他功能，如存儲(chǔ)更多數(shù)據(jù)的內(nèi)存、環(huán)境傳感器和安全機(jī)制等。讀寫(xiě)器是RFID系統(tǒng)中核心部件，在規(guī)定的技術(shù)條件和標(biāo)準(zhǔn)下，讀寫(xiě)器和標(biāo)簽之間通過(guò)天線(xiàn)進(jìn)行無(wú)線(xiàn)通信。在有效讀寫(xiě)區(qū)域內(nèi)，識(shí)別各個(gè)物體上的標(biāo)簽，讀出標(biāo)簽的信息和時(shí)間。RF系統(tǒng)能夠識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體，同時(shí)具有抗惡劣環(huán)境、可同時(shí)識(shí)別多個(gè)對(duì)象、保密性強(qiáng)和標(biāo)簽具有可讀寫(xiě)能力等突出特點(diǎn)。

1．2中間件。

RFID系統(tǒng)的中間件負(fù)責(zé)為企業(yè)子系統(tǒng)整理從RF子系統(tǒng)中收集的數(shù)據(jù)。從而直接支持業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)RFID硬件及應(yīng)用系統(tǒng)之間信息的交互和管理。中間件在RFID系統(tǒng)中起到一個(gè)中介的作用，它屏蔽RF子系統(tǒng)的復(fù)雜性和實(shí)施細(xì)節(jié)，這可以讓企業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)者將精力集中在RFID數(shù)據(jù)的業(yè)務(wù)意義上，而不是復(fù)雜的無(wú)線(xiàn)通信。中間件的作用主要包括兩個(gè)方面：(1)系統(tǒng)管理者用中間件監(jiān)控和管理讀寫(xiě)器。操縱和控制讀寫(xiě)器按預(yù)定的方式工作，保證不同讀寫(xiě)設(shè)備之間的協(xié)調(diào)配合。(2)數(shù)據(jù)過(guò)濾。中間件篩選過(guò)濾來(lái)自讀寫(xiě)器的重復(fù)、不完整和錯(cuò)誤數(shù)據(jù)，將真正有效數(shù)據(jù)傳送給應(yīng)用系統(tǒng)。中間件的過(guò)濾功能在大量標(biāo)簽非常接近、具有條件性射頻環(huán)境中非常重要。RFID系統(tǒng)中的中間件能為企業(yè)帶來(lái)如下幾方面的益處：(1)實(shí)施RFID的企業(yè)，不需要進(jìn)行重復(fù)代碼開(kāi)發(fā)便可完成RFID數(shù)據(jù)導(dǎo)入能夠極大縮短企業(yè)實(shí)施RFID項(xiàng)目的周期。(2)當(dāng)企業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)或應(yīng)用系統(tǒng)發(fā)生更改時(shí)，對(duì)于RFID項(xiàng)目而言，只需改變中間件的相關(guān)設(shè)置即可將RFID數(shù)據(jù)導(dǎo)入新的企業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)。(3)當(dāng)RFID項(xiàng)目的規(guī)模擴(kuò)大時(shí)，例如增加讀寫(xiě)器的數(shù)量，或其他類(lèi)型的讀寫(xiě)器，或者新增企業(yè)倉(cāng)庫(kù)，只需對(duì)中間件進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)置，便可完成RFID數(shù)據(jù)導(dǎo)入，而不必進(jìn)行程序代碼開(kāi)發(fā)。

1．3企業(yè)子系統(tǒng)。

企業(yè)子系統(tǒng)可以存儲(chǔ)和分析采集的數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成為支持業(yè)務(wù)流程的有用信息。企業(yè)子系統(tǒng)包括企業(yè)分析應(yīng)用和網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，業(yè)分析應(yīng)用由數(shù)據(jù)庫(kù)、數(shù)據(jù)處理軟件和Web服務(wù)組成，基于業(yè)務(wù)需求和用戶(hù)指導(dǎo)處理中問(wèn)件輸出的數(shù)據(jù)，包括所支持的每個(gè)業(yè)務(wù)流程的業(yè)務(wù)邏輯。例如，RFID系統(tǒng)中的分析應(yīng)用對(duì)物流的支持可能包括自動(dòng)化庫(kù)存管理、采購(gòu)、運(yùn)輸、接受和賬單等。網(wǎng)路基礎(chǔ)設(shè)施使得RF子系統(tǒng)、中間件和企業(yè)子系統(tǒng)之間的相互通信成為可能，重要的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施包括網(wǎng)絡(luò)的物理和邏輯拓?fù)浜蛿?shù)據(jù)通信協(xié)議等。

2.RFID現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的應(yīng)用

在供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，企業(yè)必須實(shí)時(shí)掌握鏈上的商流、物流、信息和資金的流向，才能使企業(yè)實(shí)現(xiàn)最大的效率和效力。在物體跨組織流動(dòng)過(guò)程中，采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、生產(chǎn)、包裝、裝卸、流通加工、配送、銷(xiāo)售到服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)處于松散的狀況，商流、物流、信息和資金隨時(shí)間和位置的變化而變化。RFID技術(shù)可以有效解決供應(yīng)鏈上各項(xiàng)業(yè)務(wù)運(yùn)作資料的輸入與輸出、業(yè)務(wù)過(guò)程的控制與跟蹤，同時(shí)實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)共享。RFID技術(shù)區(qū)別于傳統(tǒng)條形碼各項(xiàng)技術(shù)特征，將物料的精細(xì)化管理觸角深入到物流管理每個(gè)環(huán)節(jié)，無(wú)論是質(zhì)量控制、自動(dòng)化管理、產(chǎn)品的生命周期管理，或是裝箱銷(xiāo)售、出口驗(yàn)證、到港分發(fā)、零售上架等各個(gè)物流環(huán)節(jié)都將帶來(lái)難以置信的便利和高效。RFID技術(shù)在現(xiàn)代物流管理過(guò)程的應(yīng)用類(lèi)型包括：

(1)資產(chǎn)管理(AssetManagement)。

基于RFID的資產(chǎn)管理是指管理庫(kù)存的任何可標(biāo)簽的物品，相比條形碼技術(shù)有顯著的優(yōu)勢(shì)。RFID系統(tǒng)能夠幾乎同時(shí)非接觸識(shí)別多個(gè)物體，增加一般資產(chǎn)管理的速度，從而提高運(yùn)營(yíng)效率和效益。例如RFID可以用于智能貨架和智能機(jī)柜，通過(guò)跟蹤物品的進(jìn)出，自動(dòng)保持持續(xù)的庫(kù)存物品，當(dāng)庫(kù)存水平低時(shí)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)訂貨。自動(dòng)貨架還可用于防盜，當(dāng)許多高價(jià)值貨物在同一時(shí)間被取走時(shí)，可以提醒工作人員或者啟動(dòng)攝像設(shè)備記錄這一事件。

(2)跟蹤(Tracking)。

跟蹤用來(lái)確定一個(gè)物品的位置，更準(zhǔn)確的說(shuō)是最后一個(gè)探測(cè)到存在標(biāo)簽的讀寫(xiě)器的位置。多數(shù)的跟蹤應(yīng)用是資產(chǎn)管理系統(tǒng)的一部分。跟蹤系統(tǒng)需要多個(gè)讀寫(xiě)器，中央系統(tǒng)可以集合和關(guān)聯(lián)來(lái)自各個(gè)讀寫(xiě)器的信息。

(3)真實(shí)性驗(yàn)證(AuthenticityVerification)。

在真實(shí)性驗(yàn)證應(yīng)用中，標(biāo)簽提供被標(biāo)簽物品來(lái)源的證據(jù)，真實(shí)性驗(yàn)證經(jīng)常和跟蹤應(yīng)用結(jié)合。原始來(lái)源在標(biāo)簽中創(chuàng)建一個(gè)初始交易記錄，無(wú)論是在標(biāo)簽中還是在企業(yè)子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)中。當(dāng)讀寫(xiě)器隨后通過(guò)標(biāo)簽查詢(xún)時(shí)，就可以確定它是否來(lái)自正確的來(lái)源。對(duì)于驗(yàn)證系統(tǒng)，為了提供適當(dāng)水平保險(xiǎn)系數(shù)，通常結(jié)合加密技術(shù)和機(jī)制以防止克隆。

(4)匹配(Matching)。

在匹配應(yīng)用中，兩個(gè)標(biāo)簽物品相互比較，當(dāng)一個(gè)物體之后搭配了錯(cuò)誤的標(biāo)簽物品時(shí)就會(huì)觸發(fā)信號(hào)。例如可以講航空乘客和托運(yùn)行李匹配，從而防止盜竊和無(wú)意的錯(cuò)誤。

(5)流程控制(ProcessContro1)。

流程控制是指利用與標(biāo)簽相關(guān)的信息使得業(yè)務(wù)流程采取定制行為，通常流程控制在制造流程中可以為產(chǎn)品設(shè)計(jì)的變化提供便利。例如在制造工廠中，裝配線(xiàn)上的產(chǎn)品框架可以貼上標(biāo)簽，標(biāo)簽帶有最終產(chǎn)品的設(shè)計(jì)特征。在裝配流程的每個(gè)位置，讀寫(xiě)器讀出標(biāo)簽信息并采取適當(dāng)?shù)男袨?，例如裝配特殊的部件或者噴涂特殊顏色。在另一典型應(yīng)用中，和標(biāo)簽相連的傳感器可以測(cè)量一些環(huán)境因素，例如溫度、濕度或者震動(dòng)等。傳感器信息可以用來(lái)做出和標(biāo)簽物品有關(guān)的決定，例如，易腐爛產(chǎn)品如果暴露在室溫環(huán)境超過(guò)極限時(shí)間可能要丟棄。和上述其它應(yīng)用不同，標(biāo)簽之外的額外信息通常與每個(gè)標(biāo)簽相關(guān)，從而增加了系統(tǒng)的復(fù)雜程度。實(shí)施組織在設(shè)計(jì)中需要考慮更多問(wèn)題，例如要準(zhǔn)確決定什么信息需要記錄，如何保存這些信息，同時(shí)如何保護(hù)客戶(hù)的隱私。

(6)訪(fǎng)問(wèn)控制(AccessContro1)。

訪(fǎng)問(wèn)控制系統(tǒng)可以自動(dòng)檢查個(gè)人是否授權(quán)訪(fǎng)問(wèn)某一設(shè)施或者訪(fǎng)問(wèn)某一信息系統(tǒng)。通常訪(fǎng)問(wèn)控制系統(tǒng)可以分為兩類(lèi)：一類(lèi)是在線(xiàn)系統(tǒng)。在線(xiàn)系統(tǒng)中讀寫(xiě)器和中央計(jì)算機(jī)相連，每個(gè)識(shí)別卡屬于特定個(gè)人，讀寫(xiě)器通過(guò)中央計(jì)算機(jī)提供個(gè)人可以訪(fǎng)問(wèn)相應(yīng)區(qū)域的支持。因?yàn)檫@一系統(tǒng)是聯(lián)網(wǎng)的，中央計(jì)算機(jī)可以為每個(gè)讀寫(xiě)器提供最新的訪(fǎng)問(wèn)控制列表。另一類(lèi)是離線(xiàn)系統(tǒng)，離線(xiàn)系統(tǒng)是不聯(lián)網(wǎng)的。

(7)自動(dòng)支付(AutomatedContro1)。

RFID技術(shù)可以自動(dòng)化各種財(cái)務(wù)活動(dòng)，例如收費(fèi)的公共交通系統(tǒng)、信用卡的零售支付、燃油費(fèi)等。和其他支付方式相比，其最大優(yōu)勢(shì)在于速度和便利，當(dāng)然也不需要支付者交換現(xiàn)金或信用卡。物流管理通常需要同時(shí)使用多種上述RFID應(yīng)用類(lèi)型，例如資產(chǎn)管理、跟蹤、流程控制、真實(shí)性檢驗(yàn)和支付系統(tǒng)等。物流管理系統(tǒng)的一個(gè)重要特征是跨越多個(gè)組織，每個(gè)組織使用的RFID技術(shù)能和其他組織互操作。理想情況下，產(chǎn)品在制造流程某一階段附上標(biāo)簽，因而產(chǎn)品在供應(yīng)鏈每個(gè)階段的信息都能被記錄。當(dāng)產(chǎn)品在供應(yīng)鏈中運(yùn)輸?shù)阶罱K用戶(hù)，直至售后服務(wù)．每個(gè)供應(yīng)鏈參與者都將標(biāo)簽指向特定物品。另外，供應(yīng)鏈系統(tǒng)還可以使用主動(dòng)式標(biāo)簽跟蹤大型對(duì)象，例如集裝箱，這些集裝箱上的標(biāo)簽?zāi)艽鎯?chǔ)每個(gè)集裝箱的載貨單，當(dāng)集裝箱貨物變化時(shí)載貨單可以自動(dòng)更新。物流RFID系統(tǒng)的信息收集能帶來(lái)許多收益，更準(zhǔn)確的說(shuō)，跟蹤產(chǎn)品的整個(gè)生命周期，整個(gè)供應(yīng)鏈的參與者能夠?qū)崿F(xiàn)訂單速度和準(zhǔn)確改善、自動(dòng)發(fā)票和支付、減少供應(yīng)短缺和庫(kù)存水平、減少貨物損失。此外，基于RFID物流管理能夠給供應(yīng)鏈提供更好的透明度，從而確定流程瓶頸，有針對(duì)性的召回，以及準(zhǔn)確的市場(chǎng)調(diào)研等。

3.RFID、3G與現(xiàn)代的物流管理相結(jié)合

現(xiàn)代物流，是以物流企業(yè)為主體、以第三方物流配送服務(wù)為主要形式、由物流和信息流相結(jié)合的、涉及供應(yīng)鏈全過(guò)程的體系。在信息時(shí)代，隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電子商務(wù)、交通運(yùn)輸和管理的現(xiàn)代化，現(xiàn)代物流配送也將在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)合理化和銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流系統(tǒng)管理的電子化及信息化，配送各環(huán)節(jié)作業(yè)的自動(dòng)化和智能化，從而進(jìn)入以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子商務(wù)為代表的物流配送的新時(shí)期。最為重要的是現(xiàn)代物流表現(xiàn)為企業(yè)生產(chǎn)與運(yùn)輸一體化的供應(yīng)鏈管理與服務(wù)，其中物流運(yùn)輸所需的成本、時(shí)間、安全及貨物在途的狀態(tài)控制是整個(gè)供應(yīng)鏈管理過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)。而將RFID、3G與現(xiàn)代的物流管理相結(jié)合，將會(huì)極大地提升各個(gè)環(huán)節(jié)的智能化水平和服務(wù)水平，勢(shì)必成為21世紀(jì)現(xiàn)代物流發(fā)展的不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。需要說(shuō)明的是物流配送過(guò)程是指計(jì)劃、執(zhí)行與控制原材料或最終產(chǎn)品從產(chǎn)地到使用地點(diǎn)的實(shí)際流程。顯然，貨物運(yùn)輸路徑的選擇、位置的顯示、倉(cāng)庫(kù)地址的選擇等，都涉及如何處理大量的空間數(shù)據(jù)與屬性數(shù)據(jù)而縮短物流時(shí)間、降低成本的問(wèn)題。而GIS不僅具有對(duì)空間和屬性數(shù)據(jù)采集、輸入、編輯、存儲(chǔ)、管理、空間分析、查詢(xún)、輸出和顯示功能，而且可為系統(tǒng)用戶(hù)進(jìn)行預(yù)測(cè)、監(jiān)測(cè)、規(guī)劃管理和決策提供科學(xué)依據(jù)?？梢?jiàn)，將其和物流配送系統(tǒng)進(jìn)行集成，可大大加強(qiáng)對(duì)物流過(guò)程的全面控制和管理，實(shí)現(xiàn)高效、高質(zhì)的物流配送服務(wù)，這其中GPS和GPRS是GIS的數(shù)據(jù)源和數(shù)據(jù)鏈路，RFID是系統(tǒng)中數(shù)據(jù)載體。這個(gè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)是，RFID數(shù)據(jù)和GPS數(shù)據(jù)如何通過(guò)GPRS進(jìn)入GIS，以及物流OA系統(tǒng)和以GIS為平臺(tái)物流配送監(jiān)控系統(tǒng)多數(shù)據(jù)源通過(guò)GPRS和網(wǎng)絡(luò)傳輸和多系統(tǒng)無(wú)縫集成，并將多源數(shù)據(jù)的無(wú)縫集成到GIS系統(tǒng)中是本研究的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)。另外需要解決的問(wèn)題是移動(dòng)定位技術(shù)。建議應(yīng)采用混合定位技術(shù)作為物流移動(dòng)定位的主要候選技術(shù)。LDMGIS系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和研究實(shí)現(xiàn)為現(xiàn)代物流管理提供了一個(gè)科學(xué)、高效的管理和分析工具。同時(shí)LDMGIS是物流管理信息系統(tǒng)的一個(gè)重要子系統(tǒng)，為其他的子系統(tǒng)提供基礎(chǔ)的地理數(shù)據(jù)，其分析結(jié)果可以直接作為決策依據(jù)。近年來(lái)隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、3S(GIS、RS、GPS)技術(shù)和GPRS網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的飛速發(fā)展，利用網(wǎng)絡(luò)和GIS開(kāi)發(fā)輔助決策系統(tǒng)在物流管理領(lǐng)域的應(yīng)用已成為一個(gè)必然的趨勢(shì)，而且已為越來(lái)越多的人所認(rèn)識(shí)。系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思想、體系結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù)對(duì)于3G和RFID技術(shù)在物流管理系統(tǒng)中進(jìn)一步研究具有一定的借鑒意義。但是系統(tǒng)在精確定位和數(shù)據(jù)綜合集成方法等方面還需要進(jìn)一步研究和探討，數(shù)據(jù)維護(hù)機(jī)制有待于進(jìn)一步建立。

4.RFID實(shí)施的戰(zhàn)略?xún)r(jià)值和挑戰(zhàn)

企業(yè)在開(kāi)發(fā)、采納和實(shí)施RFID系統(tǒng)時(shí)，RFID技術(shù)的有效使用面對(duì)諸多挑戰(zhàn)．諸如標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、抗干擾問(wèn)題、信息安全問(wèn)題、成本問(wèn)題以及應(yīng)用環(huán)境問(wèn)題，這些問(wèn)題在許多文獻(xiàn)中有詳細(xì)的論述。HauL．Lee認(rèn)為wal—Mart、DELL和Amazon獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不是由于供應(yīng)鏈更有效率，只有當(dāng)供應(yīng)鏈具有敏捷性、適應(yīng)性和協(xié)作性時(shí)，才能為企業(yè)帶來(lái)持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。RFID技術(shù)支持的物流和供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略?xún)r(jià)值的實(shí)現(xiàn)，依賴(lài)于對(duì)下述應(yīng)用挑戰(zhàn)的應(yīng)對(duì)：

(1)實(shí)現(xiàn)RFID系統(tǒng)價(jià)值一個(gè)重要因素是與企業(yè)內(nèi)外系統(tǒng)的集成。RFID系統(tǒng)和其他系統(tǒng)的集成面臨兩個(gè)問(wèn)題：跨應(yīng)用集成和跨平臺(tái)的中間件連接?？鐟?yīng)用集成的程度意味著今天的系統(tǒng)處理RFID系統(tǒng)產(chǎn)生的龐大數(shù)據(jù)流的新的實(shí)時(shí)能力，新的信息中介基礎(chǔ)上的系統(tǒng)集成和分析軟件帶來(lái)的四溢數(shù)據(jù)洪水成為關(guān)注的焦點(diǎn)。RFID影響的許多系統(tǒng)的遺留系統(tǒng)方面也需要同時(shí)解決，但沒(méi)有第三方RFID中間件幫助減少基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型困難，以及使新舊系統(tǒng)協(xié)同工作，過(guò)大的變革和更新成本將使企業(yè)難以承受。

(2)圍繞RFID技術(shù)新興能力重新設(shè)計(jì)組織流程。RFID技術(shù)的采納和使用．對(duì)組織首要的積極影響是組織擁有豐富的與業(yè)務(wù)流程控制和完善相關(guān)信息，因此，企業(yè)如果希望充分利用RFID投資，需要提供使這些數(shù)據(jù)有意義的新的系統(tǒng)能力。

篇（9）

 

圖書(shū)館工作的核心內(nèi)容是服務(wù)，為讀者服務(wù)是圖書(shū)館發(fā)展的基礎(chǔ)高校圖書(shū)館流通服務(wù)工作是讀者服務(wù)工作的前沿陣地，服務(wù)工作的好壞直接體現(xiàn)了圖書(shū)館的服務(wù)質(zhì)量、管理水平和整體形象。“一切為了讀者”是圖書(shū)館的服務(wù)宗旨。而在高職院校圖書(shū)館，部分讀者的不良行為和對(duì)圖書(shū)館的無(wú)知造成圖書(shū)館問(wèn)題頻繁出現(xiàn)。影響閱讀環(huán)境，部分圖書(shū)損毀丟失不僅是導(dǎo)致館藏質(zhì)量和數(shù)量的下降，還影響了讀者的閱讀和學(xué)校教學(xué)考研工作的正常進(jìn)行。由此可見(jiàn)，營(yíng)造良好的閱讀環(huán)境、培養(yǎng)規(guī)范的借閱行為、杜絕藏書(shū)損毀、防止藏書(shū)丟失，已成為高校圖書(shū)館亟待解決的問(wèn)題。本文就圖書(shū)館流通部借閱工作中遇到的一些常見(jiàn)問(wèn)題進(jìn)行分析，并在此基礎(chǔ)上提出了解決問(wèn)題的措施。

1.讀者服務(wù)工作中的常見(jiàn)問(wèn)題

1.1有些讀者素質(zhì)較差

個(gè)別讀者認(rèn)為流通部工作人員從事的是簡(jiǎn)單的體力勞動(dòng)，對(duì)工作人員缺乏應(yīng)有的尊重。不遵守借閱制度，不主動(dòng)了解圖書(shū)館書(shū)庫(kù)分類(lèi)排架的知識(shí)及有關(guān)規(guī)章制度，在書(shū)架上隨意抽取圖書(shū)，亂插濫放，以致圖書(shū)亂架、錯(cuò)架現(xiàn)象嚴(yán)重；嚴(yán)重影響了圖書(shū)的正常流通，加重了工作人員的工作量，嚴(yán)重影響了圖書(shū)館為讀者服務(wù)的質(zhì)量。還有讀者抱著僥幸心理，虛榮心理，壟斷心理，乘機(jī)渾水摸魚(yú)，不辦理任何手續(xù)趁工作人員忙時(shí)將圖書(shū)帶出，造成圖書(shū)館藏書(shū)的流失。

1.2代借現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮

盡管圖書(shū)館已明確規(guī)定不準(zhǔn)代借，但這種現(xiàn)象在流通部卻是屢見(jiàn)不鮮，有的讀者自己的借書(shū)證忘帶或已借滿(mǎn)而拿其他同學(xué)的（撿到的或是拿同學(xué)的借書(shū)證等）。這些讀者利用工作人員忙碌時(shí)將圖書(shū)借出，致使真正持證的同學(xué)受到超期或加倍賠償?shù)奶幜P，影響了圖書(shū)館正常的借閱秩序和圖書(shū)館的信譽(yù)。

1.3不能正確使用代書(shū)板

有的讀者為了貪圖方便，總是不能自覺(jué)使用代書(shū)板，隨意將圖書(shū)亂插濫放，致使圖書(shū)亂架，影響流通。我館規(guī)定：當(dāng)讀者從書(shū)架上取出圖書(shū)時(shí)，必須將代書(shū)板插入所取圖書(shū)的位置，若借閱所取圖書(shū)，取出“代書(shū)板”和圖書(shū)，到借閱臺(tái)辦理手續(xù)。

1.4不愛(ài)惜圖書(shū)

損壞圖書(shū)是流通部最常見(jiàn)的現(xiàn)象。論文參考。有些讀者養(yǎng)成看書(shū)標(biāo)注的習(xí)慣，當(dāng)工作人員發(fā)現(xiàn)時(shí)，幾乎每一位讀者都會(huì)找各種理由為自己開(kāi)脫。這種局面若處理不當(dāng)，很容易引起與讀者的矛盾；但不按制度辦，一本新書(shū)借不了幾次就會(huì)面目全非。為了顧及讀者的利益，同時(shí)考慮到圖書(shū)館的利益，我們的借閱臺(tái)貼出通告：“借閱前請(qǐng)仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)書(shū)中有勾畫(huà)、撕頁(yè)、破損、浸水等請(qǐng)告訴工作人員加章為記，還書(shū)時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題由學(xué)生自己負(fù)責(zé)”。

1.5超期不還

我館規(guī)定學(xué)生借閱圖書(shū)期限是：I類(lèi)是可以借閱30天，其他中文圖書(shū)可以借閱60天，并可在到期之前在網(wǎng)上續(xù)借3次，每次續(xù)借可延長(zhǎng)10天；教師借閱圖書(shū)：I類(lèi)可以借閱60天，其他中文圖書(shū)可以借閱180個(gè)月，但不可續(xù)借。論文參考。但仍然有個(gè)別教師和學(xué)生以各種理由，長(zhǎng)期占用圖書(shū)，圖書(shū)館的圖書(shū)成了他的私人用書(shū)，嚴(yán)重影響圖書(shū)的正常流通。

1.6工作人員服務(wù)意識(shí)淡薄

由于根深蒂固的“以書(shū)為本”意識(shí)，部分館員還認(rèn)為自己是圖書(shū)的管理者，而不是服務(wù)者，習(xí)慣于“坐等”的被動(dòng)服務(wù)，接待讀者態(tài)度傲慢，讀者“自助”選書(shū)，工作人員懶于巡架，亂架現(xiàn)象比較嚴(yán)重。存在服務(wù)意識(shí)如此淡薄的工作人員，造成了信息服務(wù)的相對(duì)滯后，影響了圖書(shū)館的發(fā)展。

2.解決措施

2.1建立健全圖書(shū)館的各項(xiàng)規(guī)章制度。

根據(jù)圖書(shū)流通中可能出現(xiàn)的問(wèn)題制定一系列行之有效的規(guī)章制度，圖書(shū)館流通庫(kù)規(guī)章制度的制定應(yīng)遵循對(duì)多數(shù)讀者有利的原則，有利于圖書(shū)順暢流通的原則，方便讀者的原則。圖書(shū)館制定規(guī)章制度和借閱規(guī)則的目的是為了保護(hù)大多數(shù)讀者的利益，這一點(diǎn)應(yīng)該向讀者做宣傳。同時(shí)這些規(guī)章制度也是有利于加強(qiáng)圖書(shū)館館員自身建設(shè)，更好的為廣大讀者服務(wù)。安裝現(xiàn)代化監(jiān)控設(shè)備，事先控制，防患于未燃。一方面起到威懾作用，使讀者不敢違規(guī)；另一方面可以加強(qiáng)防范，發(fā)現(xiàn)、制止讀者的違規(guī)；同時(shí)還可以作為證據(jù)，使違規(guī)讀者心服口服，強(qiáng)化對(duì)其教育。完善圖書(shū)館的各項(xiàng)規(guī)章制度，依法治館。

2.2加強(qiáng)讀者教育工作。

讀者教育工作是圖書(shū)館讀者服務(wù)工作的重要環(huán)節(jié)，其目的在于提高讀者文獻(xiàn)利用能力。（1）新生入學(xué)時(shí)，要進(jìn)行館前教育，使讀者了解和熟悉圖書(shū)館的資源，館藏位置，檢索技術(shù)，檢索方法和圖書(shū)館規(guī)章制度，使讀者盡快了解圖書(shū)館，進(jìn)而更好地利用圖書(shū)館，提高他們對(duì)館藏文獻(xiàn)系統(tǒng)性和完整性的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)愛(ài)惜文獻(xiàn)的意識(shí)。（2）引導(dǎo)正確使用“代書(shū)板”,在書(shū)庫(kù)進(jìn)出口設(shè)有醒目的宣傳板 ,詳細(xì)介紹“代書(shū)板”的使用方法,并以警示性語(yǔ)言告誡讀者應(yīng)規(guī)范自己。讀者在進(jìn)庫(kù)時(shí)，應(yīng)隨手拿“代書(shū)板”，在翻書(shū)取書(shū)時(shí)，將“代書(shū)板”放在相應(yīng)位置上，閱后放回書(shū)架取出“代書(shū)板”,使用“代書(shū)板”方式管理，既減少了亂架現(xiàn)象，方便了讀者，又減輕工作人員頻繁整架的煩瑣勞動(dòng)。（3）在讀者中廣泛開(kāi)展愛(ài)護(hù)圖書(shū)的宣傳活動(dòng)，樹(shù)立良好的社會(huì)公德意識(shí)，使讀者了解圖書(shū)館并遵守圖書(shū)館的各項(xiàng)規(guī)章制度。通過(guò)召開(kāi)讀者座談會(huì)、報(bào)告會(huì)、專(zhuān)題討論會(huì)等形式來(lái)提高讀者明辨是非和道德評(píng)判的能力，利用黑板報(bào)、宣傳欄等宣傳陣地宣揚(yáng)和倡導(dǎo)文明行為。（4）開(kāi)設(shè)“文獻(xiàn)檢索與利用”的課程，培養(yǎng)他們的檢索意識(shí)、方法和技能，使其能迅速、準(zhǔn)確地獲得所需信息資料。（5）同時(shí)應(yīng)建立嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲制度，對(duì)亂拿亂放，不使用“代書(shū)板”的讀者 ,過(guò)期還書(shū)，等等給予一定的處罰。(6)開(kāi)展圖書(shū)上架比賽和找書(shū)比賽，促進(jìn)讀者形成良好的借閱習(xí)慣。

2.3提高流通部門(mén)館員的綜合素質(zhì)和服務(wù)意識(shí)

流通部門(mén)不僅是圖書(shū)館最前沿的服務(wù)陣地，更是精神文明的窗口，它擔(dān)負(fù)著為全院師生教學(xué)科研服務(wù)的重要使命。這就要求我們的流通工作人員不但要有較強(qiáng)的責(zé)任心和較高的業(yè)務(wù)素質(zhì)，還要有廣博的文化知識(shí)，要熟悉館藏，博覽群書(shū)，上至天文下至地理，古今中外文獻(xiàn)都要有所了解。只有這樣才能準(zhǔn)確、快速地解答讀者的咨詢(xún)，當(dāng)好讀者的向?qū)?，從而減少讀者盲目找書(shū)所造成的亂架現(xiàn)象，節(jié)省讀者的時(shí)間。流通人員知識(shí)結(jié)構(gòu)的全面提高，還要靠工作實(shí)踐中的知識(shí)積累和經(jīng)驗(yàn)積累，每一次咨詢(xún)服務(wù)都是一次學(xué)習(xí)。流通工作人員除了解答讀者的一般咨詢(xún)外，還要適時(shí)分析、研究不同類(lèi)型的讀者需求，對(duì)文獻(xiàn)進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)，指導(dǎo)和幫助用戶(hù)準(zhǔn)確、高效地獲取和利用文獻(xiàn)。論文參考。館領(lǐng)導(dǎo)要重視流通部門(mén)的管理，全面提高圖書(shū)館人員的整體素質(zhì)，以短期崗位培訓(xùn)、學(xué)術(shù)交流或考察訪(fǎng)問(wèn)、參觀學(xué)習(xí)等多種形式，加強(qiáng)對(duì)工作人員計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、讀者服務(wù)規(guī)律、信息加工知識(shí)和職業(yè)道德規(guī)范的培訓(xùn)，提高一線(xiàn)服務(wù)人員的整體素質(zhì)。建立學(xué)科館員制度，讓學(xué)科館員直接與院系的老師和學(xué)生進(jìn)行交流，將文獻(xiàn)知識(shí)信息與讀者需求有效地結(jié)合，最大限度地滿(mǎn)足讀者對(duì)各種知識(shí)和信息的需要。

提高工作人員認(rèn)真負(fù)責(zé)的敬業(yè)精神，加強(qiáng)巡庫(kù)檢查。管理人員要有高尚的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，有強(qiáng)烈的圖書(shū)館意識(shí)和進(jìn)取心，體現(xiàn)在工作中就是要求自己嘴勤，手勤，腿勤，只有勤走多看，多教育，多示范，多指導(dǎo)，才能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，減少問(wèn)題。在保證流通工作有序進(jìn)行的前提下，應(yīng)每天及時(shí)準(zhǔn)確地上架、整理 ,發(fā)現(xiàn)亂放錯(cuò)放的圖書(shū)隨時(shí)糾正，并且要定時(shí)對(duì)流通率高的圖書(shū)進(jìn)行集中整理，包括糾錯(cuò)順架，修復(fù)破損圖書(shū)，剔舊換新書(shū)標(biāo)等等，加強(qiáng)巡庫(kù)檢查，工作人員發(fā)現(xiàn)讀者的亂插放行為及時(shí)予以批評(píng)指正，提醒讀者應(yīng)自覺(jué)地遵守查閱制度。在書(shū)架側(cè)邊擺放書(shū)車(chē)，讀者無(wú)法放回原位的圖書(shū)，可置于書(shū)車(chē)上，再由工作人員上架，降低錯(cuò)架率。

3 .結(jié)束語(yǔ)

高校圖書(shū)館承載著為學(xué)校的教學(xué)科研提供文獻(xiàn)信息保障這一主要任務(wù)，這也突顯出高校圖書(shū)館的重要性和強(qiáng)大生命力。圖書(shū)流通是近代圖書(shū)館區(qū)別于古代圖書(shū)館——藏書(shū)樓的重要標(biāo)志。高校圖書(shū)館流通部是圖書(shū)館與讀者直接聯(lián)系的部門(mén)，它在讀者與圖書(shū)館之間起著橋梁作用。要加強(qiáng)流通部工作人員與讀者的相互溝通，讓讀者進(jìn)一步了解圖書(shū)館的服務(wù)功能，了解圖書(shū)館流通借閱工作人員的工作內(nèi)容，使圖書(shū)館員與讀者之間建立一座相互理解、相互信任、相互諒解的橋梁，圖書(shū)館員加強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，提供優(yōu)質(zhì)文獻(xiàn)信息服務(wù)，真正做到讓讀者“高興而來(lái)，滿(mǎn)意而歸”。

【參考文獻(xiàn)】

[1] 范玉霞．開(kāi)架借閱中亂架現(xiàn)象分析與對(duì)策[J]．山東圖書(shū)館，2004（2）

[2] 張波．對(duì)高校圖書(shū)館知識(shí)服務(wù)的幾點(diǎn)思考[J]．圖書(shū)館理論與實(shí)踐，2007（5）

[3] 王世偉．沒(méi)有滿(mǎn)意的館員就沒(méi)有滿(mǎn)意的讀者[J]．圖書(shū)情報(bào)工作，2005（1）

[4] 張炳常．圖書(shū)館讀者服務(wù)工作應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)[J]．圖書(shū)館論壇，2004（8）

篇（10）

Unisys與中國(guó)航信加強(qiáng)合作

日前，Unisys公司宣布與中國(guó)民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司簽訂協(xié)議，為中國(guó)航信再添加10臺(tái)企業(yè)級(jí)ES7000/one服務(wù)器及相關(guān)服務(wù)支持。中國(guó)航信是中國(guó)旅運(yùn)業(yè)唯一本地信息技術(shù)方案供應(yīng)商。

中航信此次購(gòu)買(mǎi)的服務(wù)器將與現(xiàn)有的ES7000服務(wù)器共同使用，并將配備開(kāi)放消息交換引擎(OMSE)的應(yīng)用和功能，為機(jī)場(chǎng)和航空公司日常通信系統(tǒng)進(jìn)行擴(kuò)容。在Windows 2000和Windows 2003的操作環(huán)境下，Unisys ES7000服務(wù)器將為開(kāi)放消息交換引擎(OMSE)應(yīng)用提供一個(gè)強(qiáng)大的運(yùn)行環(huán)境。

ES7000/one服務(wù)器提供穩(wěn)定、靈活的架構(gòu)，使中航信能夠平穩(wěn)有效地管理關(guān)鍵業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，為客戶(hù)提供穩(wěn)定有效的實(shí)時(shí)信息交流、配送產(chǎn)品及服務(wù)。

博科MyERP ERA――新一代企業(yè)資源計(jì)劃管理系統(tǒng)

為了滿(mǎn)足中小企業(yè)對(duì)ERP的需求，主海博科資訊股份有限公司推出的MyERP ERA在原有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步結(jié)合企業(yè)的發(fā)展規(guī)律和管理理念，形成了更貼近中小型企業(yè)動(dòng)態(tài)發(fā)展特點(diǎn)的信息化管理系統(tǒng)。它針對(duì)中小型企業(yè)融資困難、信息化技術(shù)力量薄弱、管理不規(guī)范等不足，以及業(yè)務(wù)靈活多樣、市場(chǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)大的特點(diǎn)，主要考慮滿(mǎn)足成長(zhǎng)型企業(yè)業(yè)務(wù)及管理持續(xù)發(fā)展的要求。

MyERP ERA是一種策略驅(qū)動(dòng)的成長(zhǎng)型ERP，可以通過(guò)系統(tǒng)自身具備的策略驅(qū)動(dòng)性、完整性以及跳躍性來(lái)自動(dòng)調(diào)整業(yè)務(wù)模型，協(xié)助中小成長(zhǎng)型企業(yè)構(gòu)建成長(zhǎng)型組織架構(gòu)、全生命周期系統(tǒng)框架和動(dòng)態(tài)管理策略鏈，更好地適應(yīng)每個(gè)企業(yè)獨(dú)特的管理模式和生命周期。

富士通JAIMS獎(jiǎng)學(xué)金再次面向中國(guó)地區(qū)招生

口前，由日本富士通株式會(huì)社設(shè)立的亞太獎(jiǎng)學(xué)金再次開(kāi)始面向中國(guó)地區(qū)全面招生。該獎(jiǎng)學(xué)金設(shè)市于1985年，是富士通最著名的助學(xué)項(xiàng)目之一。富士通已連續(xù)數(shù)年在中國(guó)開(kāi)設(shè)此項(xiàng)獎(jiǎng)學(xué)金。今年的招生對(duì)象更加側(cè)重于優(yōu)秀的中層管理人才，獲得獎(jiǎng)學(xué)金者將在富士通公司設(shè)在夏威夷的日美經(jīng)營(yíng)科學(xué)研究所(JAIMS)進(jìn)修國(guó)際跨文化管理學(xué)課程(ICMP)。

基于回饋社會(huì)的意愿，富士通創(chuàng)立了旨在培養(yǎng)國(guó)際型人才的亞太獎(jiǎng)學(xué)金，并在公司設(shè)立的JAIMS進(jìn)行進(jìn)修。這是一個(gè)密集式的研修課程，主要探討全球商業(yè)及跨文化議題。學(xué)員通過(guò)在夏威夷的實(shí)體課程并在日本實(shí)習(xí)一周后可以獲得結(jié)業(yè)證書(shū)。與此同時(shí)，JAIMS也為學(xué)員提供在美國(guó)、日本及中國(guó)知名企業(yè)中的實(shí)習(xí)資格，目的在于向亞太地區(qū)的商業(yè)人才提供學(xué)習(xí)日本、美國(guó)及中國(guó)的不同文化、價(jià)值及管理方式的機(jī)會(huì)，進(jìn)而深化亞太區(qū)域企業(yè)及員工的相互了解。

第六次中國(guó)物流學(xué)術(shù)年會(huì)圓滿(mǎn)結(jié)束

由中國(guó)物流學(xué)會(huì)、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)主辦的“第六次中國(guó)物流學(xué)術(shù)年會(huì)暨中國(guó)物流學(xué)會(huì)四屆二次理事會(huì)”11月11日在深圳結(jié)束。來(lái)自全國(guó)各地的學(xué)會(huì)會(huì)員、理事、常務(wù)理事、特約研究員、全國(guó)物流研究機(jī)構(gòu)協(xié)作網(wǎng)成員單位、部分物流企業(yè)及物流研究、教學(xué)、咨詢(xún)機(jī)構(gòu)等方面的代表近500人參加了會(huì)議。

此次會(huì)議審議了《中國(guó)物流學(xué)會(huì)四屆二次理事會(huì)工作報(bào)告》，《關(guān)于增補(bǔ)部分理事、常務(wù)理事和副會(huì)長(zhǎng)的說(shuō)明》、《關(guān)于(中國(guó)物流學(xué)會(huì)會(huì)員考核辦法)的說(shuō)明》、《關(guān)于組織開(kāi)展首屆“物華圖書(shū)獎(jiǎng)”評(píng)選工作的說(shuō)明》，還頒發(fā)了“第六次中國(guó)物流學(xué)術(shù)年會(huì)優(yōu)秀論文”獎(jiǎng)、“2007年中國(guó)物流學(xué)會(huì)優(yōu)秀課題”獎(jiǎng)、“2007年中國(guó)物流學(xué)會(huì)優(yōu)秀特約研究員”獎(jiǎng)、第二批“中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員”證書(shū)、“第六次中國(guó)物流學(xué)術(shù)年會(huì)組織獎(jiǎng)”。

2007中德RoHS技術(shù)論壇在南京舉行

由信息產(chǎn)業(yè)部經(jīng)濟(jì)體制改革與經(jīng)濟(jì)運(yùn)行司主辦，信息產(chǎn)業(yè)部電了信息產(chǎn)品污染控制技術(shù)促進(jìn)中心、德國(guó)電子電氣協(xié)會(huì)(ZVEI)、德國(guó)菲尼克斯電氣集團(tuán)公一J和菲尼克斯電氣中國(guó)公司共同承辦的“2007中德RoHS技術(shù)論壇”10月31日在南京召開(kāi)。此次論壇有利于進(jìn)一步推進(jìn)中國(guó)《電子信息產(chǎn)品污染控制管理辦法》的貫徹執(zhí)行。

論壇圍繞中歐RollS標(biāo)準(zhǔn)的概況、最新發(fā)展?fàn)顟B(tài)和未來(lái)展望、中歐RoHS標(biāo)準(zhǔn)化程序的基本信息、EU-RoHS豁免的原因和分析、RoHS可替代技術(shù)，以及RoHS檢測(cè)技術(shù)等方面進(jìn)行了研討。信息產(chǎn)業(yè)部黃建忠處長(zhǎng)介紹了中國(guó)電子產(chǎn)品污染控制管理辦法的工作進(jìn)展及管理辦法的內(nèi)容，德國(guó)專(zhuān)家介紹了實(shí)施歐盟RoHS指令過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)及研究成果。

2007中國(guó)現(xiàn)代物流(秀洲)論壇召開(kāi)

10月27日，中國(guó)現(xiàn)代物流(秀洲)論壇在嘉興隆重舉行。本屆論壇由浙江省嘉興市人民政府、浙江省發(fā)展與改革委員會(huì)、浙江省現(xiàn)代物流發(fā)展聯(lián)席會(huì)議辦公室與中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)聯(lián)合主辦，政府相關(guān)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)專(zhuān)家以及來(lái)自普洛斯、蓋世理、AMB、仲量聯(lián)行等外資工業(yè)地產(chǎn)企業(yè)的代表在會(huì)上發(fā)表得要演講，共同探討長(zhǎng)三角物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)與嘉興市秀洲區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇及今后的發(fā)展趨勢(shì)。

嘉興現(xiàn)代物流園肩動(dòng)暨沃爾瑪華東地區(qū)物流配送中心開(kāi)工儀式也于同日舉行。

海運(yùn)達(dá)沃斯深圳啟幕

11月23日，被譽(yù)為“海運(yùn)界達(dá)沃斯”的2007第二屆全球海運(yùn)經(jīng)理人峰會(huì)在深圳召開(kāi)。本次會(huì)議由中國(guó)國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)主辦，吸納了500余位國(guó)內(nèi)外航貿(mào)界高級(jí)經(jīng)理人參與，“聯(lián)縱贏變”成為本屆海峰會(huì)的焦點(diǎn)主題。

為期兩天的峰會(huì)，通過(guò)互動(dòng)論壇、企業(yè)推介會(huì)、招商對(duì)接圓桌會(huì)、名片晚宴等新穎的會(huì)議模式，通過(guò)行業(yè)專(zhuān)家對(duì)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題的深入求解，實(shí)現(xiàn)全球資源整合，降低物流成本，并達(dá)成了與會(huì)者借會(huì)議商的夙愿。

2008廣州零售展明年6月舉辦

2008第四屆中國(guó)(廣州)零售業(yè)展覽會(huì)將于2008年6月19～21日在廣州舉行，屆時(shí)將為業(yè)界提供一個(gè)展示新技術(shù)、新產(chǎn)品的平臺(tái)。據(jù)介紹，這次展會(huì)將展示以“商業(yè)自動(dòng)化”為主導(dǎo)的POS收款系統(tǒng)、電子訂貨系統(tǒng)、電子支付系統(tǒng)、商業(yè)安全系統(tǒng)、RFID技術(shù)、冷凍冷藏陳列設(shè)備、商業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)備等。此屆展會(huì)與RFID技術(shù)緊密結(jié)合，展覽面積將達(dá)到8000平方米。

展會(huì)期間還將舉辦多場(chǎng)高峰論壇：中國(guó)國(guó)際RFID高峰論壇、中國(guó)香港RFID應(yīng)用專(zhuān)場(chǎng)論壇、中國(guó)工業(yè)打印機(jī)應(yīng)用論壇、生物識(shí)別論壇、電子支付NFC(近距離通訊)技術(shù)高峰論壇等。

數(shù)字

856萬(wàn)噸

自4月18日鐵路第六次大提速以來(lái)，全國(guó)鐵路客貨運(yùn)量均實(shí)現(xiàn)歷史性增長(zhǎng)，鐵路日均發(fā)送貨物856萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)7.6％。

公路物流港模式是對(duì)中國(guó)傳統(tǒng)物流的一次顛覆性變革。

――何黎明

在蘇州傳化物流基地奠基儀式上，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)何黎明指出，公路運(yùn)輸是中國(guó)物流最重要的方式，然而公路運(yùn)輸一直以來(lái)都沒(méi)有像“航空港”、“海港”等實(shí)現(xiàn)整合管理和運(yùn)作。傳化物流確立的公路物流港模式宣告了一個(gè)新的物流時(shí)代的來(lái)臨。