序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇物流管理軟件范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

    一、我國物流管理軟件的現(xiàn)狀

    1?物流管理軟件越來越受到國內(nèi)企業(yè)的青睞。隨著我國互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的迅速普及和企業(yè)電子商務(wù)的普遍開展,人們開始意識到物流管理的巨大威力。物流的信息化、網(wǎng)絡(luò)化和社會化是現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢。根據(jù)現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢看,那些既擁有大量物流設(shè)施、健全網(wǎng)絡(luò),又具有強(qiáng)大全程物流設(shè)計(jì)能力的混合型公司發(fā)展空間最大,只有這些企業(yè)能把信息技術(shù)和實(shí)施能力融為一體,提供“一站到位”的整體物流解決方案。而所有這些都需要先進(jìn)完備的物流管理軟件的支持。有關(guān)調(diào)查統(tǒng)計(jì)表明,我國高達(dá)94?3%的物流企業(yè)內(nèi)部使用了管理軟件, 81?4%的物流企業(yè)擁有自己的外部網(wǎng)站。據(jù)CCID和CCW兩大權(quán)威機(jī)構(gòu)對物流管理軟件市場的調(diào)查報(bào)告顯示,我國物流管理軟件市場規(guī)模將有望在未來幾年內(nèi)超過ERP而成為主流的管理系統(tǒng)。

    2?國內(nèi)物流管理軟件市場呈現(xiàn)“廠商多、品牌雜”的特點(diǎn)。目前國內(nèi)物流管理軟件市場處于發(fā)展初期,由于物流管理軟件是近年來管理軟件業(yè)新崛起的一個熱點(diǎn),軟件種類繁多,參與競爭的廠商眾多,品牌云集,市場格局相對比較混亂,還沒有出現(xiàn)像EXE這樣在國際上具有絕對領(lǐng)先優(yōu)勢的強(qiáng)勢品牌,這在運(yùn)輸與倉儲等第三方物流企業(yè)中表現(xiàn)尤為明顯。從廠商品牌來看,物流管理軟件市場擠進(jìn)了大量的軟件廠商。除了博科資訊、用友、金蝶、金算盤、招商迪辰、亞橋、億康等知名廠商,也有西普、東方紀(jì)元、廣州好易達(dá)等小品牌;同時也有SAP、EXE等國外著名品牌。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),目前國內(nèi)能夠提供物流管理軟件服務(wù)的廠商已有不下500家,其中,有能力提供物流管理軟件產(chǎn)品的企業(yè)有近100家。從廠商類型上看,首先是ERP和企業(yè)管理軟件廠商,如用友、博科資訊等。這些廠商由于從事財(cái)務(wù)軟件和企業(yè)管理軟件多年,對企業(yè)的物流過程、業(yè)務(wù)特點(diǎn)較為了解,可根據(jù)不同規(guī)模的企業(yè)和不同的行業(yè)對物流管理軟件的個性化需求進(jìn)行定制產(chǎn)品,在產(chǎn)品技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)上有較大的優(yōu)勢。其次是國外品牌,如SAP、EXE、i2等,具有精湛的開發(fā)技術(shù)和雄厚的資金作后盾,但對國內(nèi)企業(yè)的物流過程中的復(fù)雜關(guān)系不夠了解,對國內(nèi)物流的現(xiàn)狀也不熟悉,因此在軟件的支持和開發(fā)上缺乏本土化優(yōu)勢、缺乏全程的服務(wù)。最后還有一類廠商,即從用戶轉(zhuǎn)變而來,這一類廠商往往更了解國內(nèi)企業(yè)的管理現(xiàn)狀,對整個物流過程相當(dāng)熟悉,也熟知物流管理軟件應(yīng)當(dāng)解決的最迫切問題,但他們卻缺乏技術(shù)及品牌優(yōu)勢。

    3?目前,我國物流管理軟件還存在產(chǎn)品功能單一、技術(shù)落后等問題。受網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和知識經(jīng)濟(jì)的影響,物流管理信息系統(tǒng)正日益成為物流企業(yè)發(fā)展的“瓶頸”,物流信息資源整合能力成為需求企業(yè)考查物流軟件廠商的主要因素。據(jù)“計(jì)算機(jī)世界資訊”對物流行業(yè)的調(diào)查結(jié)果顯示,所調(diào)查企業(yè)均已應(yīng)用相關(guān)的“物流管理軟件”。但這些軟件相對簡單,大部分只是整個物流環(huán)節(jié)的一小部分,例如車輛管理軟件、庫存管理軟件、票據(jù)管理軟件等,很少有企業(yè)實(shí)現(xiàn)了整個物流過程的信息管理。另外,隨著我國信息化的深入,企業(yè)在考慮企業(yè)管理軟件時,首先要看它是否支持DB2等大型關(guān)系型數(shù)據(jù)庫,是否能夠運(yùn)行在UNIX、OS/390、AS/400等大型主機(jī)或服務(wù)器上。因?yàn)槿暨M(jìn)行復(fù)雜、大量的數(shù)據(jù)運(yùn)算,只有在這些大型平臺上才能保證系統(tǒng)的穩(wěn)定和性能。而這恰好是國內(nèi)物流管理軟件廠商的軟肋所在,國內(nèi)絕大多數(shù)物流管理軟件與IBMAS/400、UNIX、NT等多個操作系統(tǒng)兼容性較差,只能運(yùn)行在SQL數(shù)據(jù)庫和NT平臺上,開放性和性能較國外品牌都有不小的差距。

    4?不少物流管理軟件在很大程度上不能滿足客戶要求,對功能上的細(xì)化問題考慮不周,缺少一定的行業(yè)性。譬如,國內(nèi)物流管理軟件并不能很好地解決物流企業(yè)進(jìn)行精確的成本核算問題;物流管理軟件的操作復(fù)雜程度和用戶期望還存在一定的差距;物流軟件提供商很少針對特殊行業(yè)提出該行業(yè)解決方案,缺少自己的行業(yè)特色。

    二、物流管理軟件的發(fā)展趨勢

    隨著我國企業(yè)信息化的深入,現(xiàn)代物流發(fā)展的要求,企業(yè)出于成本、效率、質(zhì)量等因素的考慮,將會盡可能地應(yīng)用物流管理軟件對物流過程進(jìn)行管理。物流管理軟件將不僅僅應(yīng)用于商業(yè)零售和制造業(yè)、第三方物流企業(yè),而且各個行業(yè)和領(lǐng)域的企業(yè)都可以通過構(gòu)建高效率的物流配送系統(tǒng)獲益。據(jù)有關(guān)專家預(yù)測,從2002年到2005年,物流軟件的市場規(guī)模將以每年50%以上的規(guī)模增長,在十年內(nèi)將達(dá)到ERP的市場規(guī)模的幾十倍,成為企業(yè)應(yīng)用最廣、最重要的信息化管理系統(tǒng)。

    1?在技術(shù)方面,物流管理軟件將更加成熟,集成化程度更高, 開放性更好。物流業(yè)在我國正處于發(fā)展初期,很多企業(yè)還不夠規(guī)范,他們自身的管理存在很多問題,而自身解決這些問題又是非常困難的。物流管理軟件恰好能夠幫助他們解決這個問題。未來的物流管理軟件將具有良好的數(shù)據(jù)交換能力,具有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)接口和開發(fā)組件技術(shù),具有出色的企業(yè)間協(xié)同作業(yè)能力,能夠很好的解決與第三方應(yīng)用軟件和上下游廠商的應(yīng)用系統(tǒng)的集成問題。隨著企業(yè)的規(guī)模擴(kuò)大,高端的UNIX服務(wù)器和大型主機(jī)將會得到越來越多的應(yīng)用,這就要求物流管理軟件不僅能夠運(yùn)行于NT平臺和SQL數(shù)據(jù)庫,運(yùn)行于高端UNIX服務(wù)器和AS/400、OS/390等大型主機(jī)系統(tǒng),以及DB2數(shù)據(jù)庫平臺上,具有良好的開放性和可擴(kuò)展性。譬如,在日數(shù)據(jù)處理五萬條記錄以上時,物流系統(tǒng)仍能保持很好的響應(yīng)能力和穩(wěn)定性。

篇（2）

中圖分類號：F426.63文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1007-9599 (2012) 05-0000-02

第二次世界大戰(zhàn)期間，首先出現(xiàn)了物流這個詞語。美國為了保證在這次戰(zhàn)爭中的軍火供應(yīng)，使用了后勤管理的手段，在此之后后勤管理措施經(jīng)過不斷的發(fā)展，商業(yè)部門也引進(jìn)了這個措施，最終隨著經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的需要形成了現(xiàn)在被人們熟知、關(guān)注的“物流”單獨(dú)學(xué)科。進(jìn)入21世紀(jì)之后，現(xiàn)代四大新興產(chǎn)業(yè)之一就包括物流行業(yè)。隨著計(jì)算機(jī)的出現(xiàn)，再加上我國互聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用、迅速普及企業(yè)電子商務(wù)的深入發(fā)展，人們更能夠深刻的認(rèn)識到物流管理的巨大經(jīng)濟(jì)潛力。近期CCW、CCID權(quán)威機(jī)構(gòu)對物流管理軟件市場所的調(diào)查報(bào)告顯示，在不遠(yuǎn)的將來，我國物流管理軟件市場成為主流的企業(yè)管理信息化軟件，其規(guī)模也將大大超過ERP規(guī)模，發(fā)展前景很好。

一、物流管理軟件的發(fā)展現(xiàn)狀

物流供應(yīng)鏈?zhǔn)抢^ERP之后，成為軟件領(lǐng)域的又一熱點(diǎn)。中國物流等權(quán)威調(diào)研結(jié)果顯示，2001年，我國涉及物流貿(mào)易年總支出高達(dá)1.9萬億元，物流運(yùn)輸?shù)瓤偝杀菊糋DP的20%左右的比重。以上數(shù)據(jù)可以說明兩個方面的內(nèi)容。1.我國企業(yè)對物流管理的水平比較低，而且對物流的支出的成本過高；2.這些數(shù)據(jù)也深刻顯示了我國物流軟件市場所潛在的巨大市場，在此領(lǐng)域有也能夠產(chǎn)生很大的經(jīng)濟(jì)利益。在物流業(yè)相對發(fā)達(dá)的今天，原來物資倉儲運(yùn)輸企業(yè)是我國物流企業(yè)最主要的組成部分，但是其還是簡單的餓電算甚至手工的管理模式；一些大型企業(yè)集團(tuán)是我國物流企業(yè)相對次要的組成部分，這些大型企業(yè)為滿足自身對物流的需求，利用自身的物力、財(cái)力專門成立自己企業(yè)的物流部門，他們的物流部門在滿足自身需求的同時也為其他方提供相應(yīng)的物流服務(wù)；不過現(xiàn)階段物流行業(yè)里最為活躍的成分還是最新興起的物流企業(yè)，這些企業(yè)中的一些代表如金港物流、珠海九川以及上海外高橋。金港物流、珠海九川以和上海外高橋基本上代表了我國物流行業(yè)的發(fā)展方向，是實(shí)現(xiàn)信息化管理物流的新秀。

我國物流管理軟件的供應(yīng)商還不包含國外比較知名的IT商、物流商就有幾百家，這些物流管理軟件的公司在我國的物流軟件市場上積極撈金，創(chuàng)造了很大的經(jīng)濟(jì)財(cái)富。但是傳統(tǒng)的ERP以及財(cái)務(wù)軟件廠商依然有很大市場占有率。上海港虹科技在這個百家爭鳴的時代脫穎而出成為了物流軟件行業(yè)的新銳。港虹科技通過長期的調(diào)研和利用自己敏銳的市場觀察力發(fā)現(xiàn)，不斷發(fā)展中的中小貨代企業(yè)對信息化發(fā)展也有很強(qiáng)烈的需求，但是由于其本身資金不充裕，規(guī)模較小，使的市場上存在的很多物流軟件根本不能滿足他們的對信息化的需求。港虹科技的Route5?？者\(yùn)國際貨運(yùn)所的管理信息系統(tǒng)為這些企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化創(chuàng)造了可能。正因?yàn)槿绱?，港虹科技被眾多企業(yè)所認(rèn)同。按照物流管理軟件廠商背景可以把物流管理軟件廠商分為以下幾種。1.國內(nèi)管理軟件廠商。國內(nèi)軟件管理廠商在財(cái)務(wù)軟件和企業(yè)管理軟件等方面積累了多年的經(jīng)驗(yàn)，能夠充分了解軟件企業(yè)的物流過程和業(yè)務(wù)特點(diǎn)，在產(chǎn)品技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)上相比其他軟件管理廠商占有不小的優(yōu)勢。2.國外物流管理軟件品牌，國外物流管理軟件的代表是SAP、EXE、i2等，它們擁有更加成熟的技術(shù)，但是不能充分了解國內(nèi)物流軟件企業(yè)的關(guān)系，對國內(nèi)物流的現(xiàn)狀也不了解，所更缺乏在軟件的支持及軟件的開發(fā)上的全程服務(wù)。3.從用戶轉(zhuǎn)變而來的廠商。這些由用戶轉(zhuǎn)換而來的廠商的能夠充分了解物流公司、特別是與其相類似的物流企業(yè)的需求。實(shí)際上國內(nèi)物流軟件企業(yè)，對自己開發(fā)的物流管理軟件的使用率占到了30%的份額。

以上分析可以得出這樣的結(jié)論，國內(nèi)物流管理軟件市場根本沒有形成深入人心的品牌，各個物流軟件企業(yè)還處在競爭激烈的時期。造成這種情況的主要原因，不但與物流本身的復(fù)雜性和誘惑力有關(guān)，更大部分還是因?yàn)槲锪鬈浖芾硎袌鰟倓偱d起、物流管理軟件應(yīng)用本身還需要不斷的完善和發(fā)展。

物流管理軟件它們在國內(nèi)的發(fā)展時期很短，不像財(cái)務(wù)軟件和ERP軟件，它們都已經(jīng)存在了相當(dāng)長的時期。也就是我國的物流管理軟件還沒有經(jīng)過很多用戶挑剔，這是形成成熟的軟件的必經(jīng)過程，所以，國內(nèi)要形成成熟穩(wěn)定的物流管理軟件還需要一段時間?，F(xiàn)階段，國內(nèi)市場上物流軟件其中一部分能夠滿足第三方物流公司的需求，這些第三方公司包括運(yùn)輸管理軟件、倉儲管理軟件等，也有一部分能夠滿足貨代公司物流的需求。但是任何一種物流管理軟件的功能和易用性都需要進(jìn)一步改善。

二、物流管理軟件的發(fā)展趨勢

隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，我國物流業(yè)市場也正在向的物流信息化飛速發(fā)展。隨著我國加入WTO之后改革開放的力度進(jìn)一步加大，推動我國內(nèi)物流軟件市場向二元結(jié)構(gòu)邁進(jìn)。二元結(jié)構(gòu)的主要形式是，由一些先進(jìn)企業(yè)和發(fā)達(dá)的跨國公司組成國內(nèi)客戶群的高端市場，在此基礎(chǔ)上推進(jìn)國內(nèi)中小企業(yè)客戶逐步實(shí)現(xiàn)信息化發(fā)展，通過實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身的信息化完善它們所處的物流軟件的低端市場。在現(xiàn)階段的發(fā)展形式下，國內(nèi)企業(yè)最主要的需求內(nèi)容還是實(shí)現(xiàn)其自身的信息化。一些改變不了的事實(shí)就是，國內(nèi)超過百分之六十的企業(yè)最主要的需求還是在軟件市場規(guī)范的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)物流信息的采集、傳輸、存儲以及共享，在共享的基礎(chǔ)上建立相應(yīng)決策，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對物流的控制，但是所有這些的實(shí)現(xiàn)還是依賴于物流軟件所采集信息、數(shù)據(jù)的機(jī)制。但是在物流管理軟件企業(yè)發(fā)展的過程中始終要明白，每個企業(yè)對于物流系統(tǒng)所要實(shí)現(xiàn)的功能要求并不相同，一些調(diào)查顯示，用戶最希望的是物流管理軟件能夠大大改善其存量管理功能，對物流軟件存量管理功能的關(guān)注率達(dá)到百分之四十多，當(dāng)然用戶也比較關(guān)心物流軟件的數(shù)據(jù)交換、車輛管理和物流計(jì)費(fèi)功能的實(shí)現(xiàn)。

企業(yè)管理軟件作為現(xiàn)代貿(mào)易中出現(xiàn)的熱點(diǎn)問題，未來幾年內(nèi)的發(fā)展趨勢主要體現(xiàn)在對物流軟件技術(shù)的改進(jìn)和高端產(chǎn)品的應(yīng)用上面。1.物流管理軟件的技術(shù)。物流管理軟件將會朝著更加成熟的方向邁，其集成化程度會越來越高，開放性兼容性也會越來越強(qiáng)。2.隨著物流管理軟件企業(yè)的規(guī)模越來越大，一些高端的大型主機(jī)、UNIX服務(wù)器的廣泛應(yīng)用也為時不遠(yuǎn)，這些高端產(chǎn)品的應(yīng)用對求物流管理軟件的要求也會異常嚴(yán)格。不但會要求這些物流管理軟件能夠在NT平臺和SQL數(shù)據(jù)庫上安全有效的運(yùn)行，其開放和兼容性也要越來越好，只有這樣才能夠保證物流管理軟件能夠在高端UNIX服務(wù)器和OS/390等大型主機(jī)系統(tǒng)上以及DB2、Oracle數(shù)據(jù)庫上安全穩(wěn)定的運(yùn)行。

隨著物理產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，物理管理軟件將會越來越專業(yè)，功能更加豐富，更加全面，特別在移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，隨著移動電話、PDA、筆記本等移動設(shè)備的發(fā)展，以及車載通信系統(tǒng)的普及，物理管理中心也將利用現(xiàn)有的各種移動設(shè)備對配送車輛、移動中轉(zhuǎn)、倉庫等進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，對物品運(yùn)輸進(jìn)行實(shí)時調(diào)度。與此同時，物流軟件將會更加專業(yè)化，更加接近企業(yè)的相關(guān)需求，業(yè)務(wù)模型也會更加多樣化，也會有更多的組件供相關(guān)企業(yè)選擇。公平、公正、開放的市場競爭格局將會加劇未來物流管理軟件的淘汰速度，市場會逐漸被幸存下的少數(shù)幾個品牌所占有，而這些品牌將會利用自身在資金和技術(shù)方面的實(shí)力進(jìn)一步擴(kuò)大自己的領(lǐng)先地位。在一到兩年時間內(nèi)，物流管理軟件用戶通常會遇到關(guān)于系統(tǒng)擴(kuò)展和軟件升級等方面的問題，因此這些就要物流管理軟件廠商必須具備強(qiáng)大的售后服務(wù)能力和優(yōu)秀的計(jì)數(shù)支持，同時要求物流管理軟件在設(shè)計(jì)上具有很好的擴(kuò)展性。港虹具有很強(qiáng)的技術(shù)優(yōu)勢再加上專業(yè)團(tuán)隊(duì)的不斷研發(fā)，完全可以滿足不同客戶的需求，適應(yīng)技術(shù)的變革。據(jù)相關(guān)專家預(yù)計(jì)，物流軟件行業(yè)的市場規(guī)模會以百分之四十的速度增長，逐漸成為企業(yè)最為重要和應(yīng)用最廣的信息化管理系統(tǒng)。因此，物流軟件市場不僅僅面向制造業(yè)、零售業(yè)以及第三方物流業(yè)，更要面向各個領(lǐng)域的的企業(yè)，他們都能夠通過建設(shè)高質(zhì)量、高效率的物流配送系統(tǒng)而獲得客觀的經(jīng)濟(jì)利益。那些積累了豐富的物流領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)的物流軟件公司才能得到市場和廣大客戶的青睞，因?yàn)橹挥羞@些有著豐富經(jīng)驗(yàn)的公司開發(fā)出來的軟件才能真正的提高企業(yè)的物流信息化程度，為物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程提出更合理、更實(shí)際的建議，真正的為企業(yè)帶來管理和效益的提升。同時借助企業(yè)自身在物流領(lǐng)域積累的一些經(jīng)驗(yàn)，可以為客戶提供增強(qiáng)管理和優(yōu)化業(yè)務(wù)流程方面的合理建議，進(jìn)一步提高運(yùn)行效率和資源的優(yōu)化，幫助客戶在增值服務(wù)方面的開發(fā)。

三、結(jié)論

物流管理軟件作為企業(yè)管理軟件的新興市場，其總體收入還沒有達(dá)到一定的水平，其規(guī)模也處在不斷發(fā)展和完善的進(jìn)程中?？傊?，物流管理軟件及物流業(yè)在我國還處于尚未完全成熟的階段，物流管理企業(yè)想要快速發(fā)展，就應(yīng)當(dāng)建立良好的基礎(chǔ)，穩(wěn)步發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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篇（3）

【中圖分類號】 G 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】 A

【文章編號】0450-9889（2015）02C-0191-02

目前，基于物流信息技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域?qū)θ瞬诺男枨?，大多?shù)高職院校物流專業(yè)都開設(shè)了物流信息技術(shù)課程并將其作為專業(yè)核心課程，目的是讓學(xué)生理解信息技術(shù)的基本原理，掌握物流信息技術(shù)應(yīng)用的相關(guān)知識，并能熟練應(yīng)用各種物流信息技術(shù)。本文試分析高職物流信息技術(shù)課程教學(xué)中應(yīng)用物流管理軟件的必要性，針對物流信息技術(shù)課程教學(xué)中物流管理軟件的應(yīng)用現(xiàn)狀，提出相關(guān)的應(yīng)用措施。

一、高職物流信息技術(shù)課程教學(xué)中應(yīng)用物流管理軟件的必要性

物流信息技術(shù)課程具有一定的前沿性和實(shí)踐性，涉及計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、條碼技術(shù)、射頻識別技術(shù)、全球定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）等多項(xiàng)技術(shù)，是一門應(yīng)用性較強(qiáng)的課程，在該課程中應(yīng)用物流管理軟件是非常必要的。具體表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：

（一）物流管理軟件往往與多項(xiàng)物流信息技術(shù)相結(jié)合。物流信息技術(shù)實(shí)質(zhì)上是利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等各種現(xiàn)代技術(shù)完成數(shù)據(jù)的收集、處理、分析、傳遞等。這些數(shù)據(jù)最終都需要通過各類物流管理軟件進(jìn)入數(shù)據(jù)庫再進(jìn)行分析處理應(yīng)用。所以物流信息技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中通常不是獨(dú)立的，其應(yīng)用主要是結(jié)合各類物流管理軟件來實(shí)現(xiàn)。如倉儲管理系統(tǒng)（WMS）中涉及條碼技術(shù)、射頻識別技術(shù)、電子標(biāo)簽揀貨技術(shù);運(yùn)輸管理系統(tǒng)涉及GPS與GIS;商業(yè)企業(yè)進(jìn)銷存系統(tǒng)或pos系統(tǒng)中涉及條碼技術(shù)、射頻識別技術(shù)等。

（二）同類物流管理軟件具有相似性。盡管市面上物流管理軟件品牌繁多，但是物流企業(yè)的業(yè)務(wù)類型具有一定的相似性，所使用的物流軟件的功能也相類似，同時物流管理軟件的操作性和實(shí)踐性強(qiáng)，所以只要掌握了一種物流管理軟件，同類的其他品牌的軟件也能很快地熟悉。這就意味著通過在學(xué)校學(xué)習(xí)不同的物流管理軟件，有利于學(xué)生在工作崗位中迅速掌握各類企業(yè)物流軟件的操作。

（三）軟件操作可提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。通過多年教學(xué)的觀察，我們發(fā)現(xiàn)高職院校的學(xué)生在理論學(xué)習(xí)過程中普遍感覺枯燥，不易接受，所以理論學(xué)習(xí)的積極性不高。但是學(xué)生對需要動手操作的內(nèi)容比如出入庫的操作、揀貨、系統(tǒng)業(yè)務(wù)單據(jù)的制作和處理等，顯示出較大的興趣和積極性，接受程度和完成情況都不錯。物流管理軟件可以讓學(xué)生上機(jī)進(jìn)行軟件操作，同時配合相關(guān)物流信息技術(shù)的使用，動腦和動手相結(jié)合，學(xué)生更易掌握。

二、物流信息技術(shù)課程教學(xué)中物流管理軟件的應(yīng)用現(xiàn)狀

（一）軟件多、雜，在教學(xué)應(yīng)用中沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。市面上的物流管理軟件品種多，品牌多。從使用對象上看，有用于物流企業(yè)的、用于商業(yè)企業(yè)的、用于院校教學(xué)的;從業(yè)務(wù)流程上看，有運(yùn)輸軟件、倉儲軟件、配送軟件、單證系統(tǒng)等。從研發(fā)主體上看，有軟件公司研發(fā)的，有企業(yè)自主研發(fā)的，也有軟件公司和軟件使用企業(yè)共同開發(fā)的。目前國內(nèi)大多數(shù)高職院校物流專業(yè)的物流信息技術(shù)或相關(guān)課程的設(shè)置尚未統(tǒng)一和規(guī)范化，各院校該課程的側(cè)重點(diǎn)也有所不同，因此各院校使用的物流管理軟件即使可能有相同的部分，但大多不會完全相同，沒有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。

（二）需在有限的課時數(shù)里進(jìn)行軟件內(nèi)容挑選。物流管理軟件用于教學(xué)時，大多數(shù)高職院校都會遇到課時數(shù)的問題。以廣西生態(tài)工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流專業(yè)來看，物流信息技術(shù)課程安排48節(jié)理論課和30節(jié)實(shí)訓(xùn)課，一共78個課時，教學(xué)內(nèi)容除物流管理信息系統(tǒng)外，還包括物流信息技術(shù)概述、計(jì)算機(jī)及數(shù)據(jù)庫技術(shù)、各類物流信息技術(shù)（如GPS、GIS、RF、POS技術(shù)等）等，現(xiàn)使用的物流管理軟件2個。要在這78節(jié)課時里完成所有的教學(xué)內(nèi)容，就需要合理安排時間。尤其是針對物流管理軟件功能模塊較多情況，就更需要對其內(nèi)容進(jìn)行整理分析，合理的選取。

（三）應(yīng)用效果差異大。物流管理軟件用于教學(xué)的目的是針對企業(yè)崗位需求對學(xué)生進(jìn)行培養(yǎng)。通過在學(xué)校學(xué)習(xí)相關(guān)軟件，有利于提高學(xué)生的物流管理軟件應(yīng)用操作能力，對學(xué)生將來的就業(yè)和崗位能力的提升起到促進(jìn)作用。因此大多數(shù)學(xué)校在物流信息技術(shù)課程中都會使用物流管理軟件，但是應(yīng)用效果不一。主要原因在于軟件內(nèi)容較多，要更好的融合應(yīng)用于課程教學(xué)，取得好的應(yīng)用效果，通常要進(jìn)行合理的工作任務(wù)（項(xiàng)目）及角色的設(shè)計(jì)，根據(jù)物流業(yè)務(wù)來對應(yīng)使用相關(guān)的物流信息技術(shù)。否則就難以模擬出企業(yè)的工作流程，達(dá)不到預(yù)期的教學(xué)目的。

（四）能模擬工作情境的實(shí)訓(xùn)素材較少。要真正實(shí)現(xiàn)與企業(yè)需求接軌，使學(xué)生在企業(yè)工作崗位能更快的熟悉業(yè)務(wù)，就需要模擬出盡量真實(shí)的企業(yè)環(huán)境，按企業(yè)的要求和業(yè)務(wù)流程來教學(xué)，這就需要結(jié)合企業(yè)的實(shí)訓(xùn)數(shù)據(jù)和素材，以達(dá)到貼切企業(yè)崗位需求的目的。但物流管理軟件主要用于企業(yè)，通常購買的物流管理軟件一般是沒有具體數(shù)據(jù)的，企業(yè)數(shù)據(jù)為企業(yè)實(shí)際發(fā)生的業(yè)務(wù)過程中產(chǎn)生的，需要在購買后自行創(chuàng)建數(shù)據(jù)帳套。少部分軟件可能自帶初始數(shù)據(jù)，但是其數(shù)據(jù)為軟件開發(fā)公司提供，主要用于測試和操作演示，與實(shí)際企業(yè)的數(shù)據(jù)差別較大。所以物流管理軟件中基于工作任務(wù)的實(shí)訓(xùn)素材較少，需要自己采集。

三、物流信息技術(shù)課程教學(xué)中應(yīng)用物流管理軟件的具體措施

（一）結(jié)合課程標(biāo)準(zhǔn)和崗位要求進(jìn)行軟件的選擇。要在眾多的物流管理軟件中選擇適合用于物流信息技術(shù)課程教學(xué)的軟件，必須要結(jié)合崗位要求和該課程的課程標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選擇。在物流企業(yè)中使用物流管理軟件的崗位非常多，通過廣西生態(tài)工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流專業(yè)學(xué)生就業(yè)的調(diào)查，高職院校的學(xué)生在物流相關(guān)行業(yè)就業(yè)的崗位對軟件的要求主要集中在單據(jù)的填寫制作、數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析、出入庫的操作、配套信息技術(shù)設(shè)施設(shè)備的使用、財(cái)務(wù)的結(jié)算等。物流信息技術(shù)課程要求學(xué)生掌握軟件的操作、熟悉各類信息技術(shù)及其使用等。結(jié)合這兩個方面，選擇軟件時主要側(cè)重在單據(jù)操作、倉儲管理、財(cái)務(wù)結(jié)算等。結(jié)合上述情況，廣西生態(tài)工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流專業(yè)現(xiàn)開設(shè)的物流信息技術(shù)課程中主要使用的軟件有中諾思（物流技能大賽軟件）、速達(dá)5000、倉儲管理系統(tǒng)（WMS），分別是用于教學(xué)仿真、商業(yè)企業(yè)和物流企業(yè)的軟件。

（二）分析軟件功能，與課程內(nèi)容結(jié)合進(jìn)行軟件功能模塊的選擇。購買的物流管理軟件功能模塊較多，覆蓋業(yè)務(wù)面廣，而物流信息技術(shù)課程除學(xué)習(xí)物流管理信息系統(tǒng)外還需要學(xué)習(xí)其他內(nèi)容，所以在78課時的時間內(nèi)學(xué)習(xí)完所有的模塊內(nèi)容是不現(xiàn)實(shí)也不必要的。在教學(xué)過程中，可以針對課程標(biāo)準(zhǔn)的教學(xué)內(nèi)容要求，在軟件中挑選重點(diǎn)的內(nèi)容進(jìn)行學(xué)習(xí)操作和實(shí)訓(xùn)，如商業(yè)企業(yè)進(jìn)銷存軟件中涉及的POS（銷售時點(diǎn)系統(tǒng)）模塊、采購模塊、存儲模塊等，倉儲管理系統(tǒng)中使用條碼技術(shù)、RF技術(shù)、自動分揀技術(shù)的出入庫模塊，都是需要重點(diǎn)掌握的。

（三）通過項(xiàng)目教學(xué)法進(jìn)行教學(xué)內(nèi)容的設(shè)計(jì)，以達(dá)到更好的教學(xué)效果。項(xiàng)目教學(xué)法是以項(xiàng)目為導(dǎo)向、以任務(wù)為驅(qū)動的工學(xué)結(jié)合教學(xué)模式。在項(xiàng)目教學(xué)的過程中，實(shí)行“教學(xué)、實(shí)踐、指導(dǎo)”一站式教學(xué)方式，在課堂內(nèi)完成知識講授、操作演示、學(xué)生動手實(shí)踐、技能指導(dǎo)四個環(huán)節(jié)。實(shí)踐證明，項(xiàng)目教學(xué)法有效培養(yǎng)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)動力，提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)能力、應(yīng)用操作能力和團(tuán)隊(duì)合作能力。

以廣西生態(tài)工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流信息技術(shù)課程中的數(shù)據(jù)采集技術(shù)項(xiàng)目為例（見圖1）。

圖1

如圖1所示，該項(xiàng)目實(shí)際教學(xué)中是使用倉儲管理系統(tǒng)（WMS）這個軟件，通過采購入庫―采購單物料清單錄入―產(chǎn)生條碼來完成條碼技術(shù)中的任務(wù)2，通過采購入庫―手持終端PDA來完成射頻技術(shù)中的任務(wù)2。

使用倉儲管理系統(tǒng)（WMS）來進(jìn)行數(shù)據(jù)采集技術(shù)的教學(xué)，將教師直觀的演示與學(xué)生親自動手操作相結(jié)合，能夠激發(fā)學(xué)生的興趣，提高學(xué)習(xí)的積極性，使學(xué)生更容易理解該項(xiàng)技術(shù)的基本原理并靈活加以應(yīng)用。

（四）合理設(shè)置實(shí)訓(xùn)內(nèi)容。實(shí)訓(xùn)教學(xué)是高職院校教學(xué)內(nèi)容中非常重要的部分，科學(xué)合理的物流軟件實(shí)訓(xùn)教學(xué)方法將能得到其他實(shí)訓(xùn)形式無法比擬的優(yōu)勢。在理論授課的過程中，主要是以單個項(xiàng)目或模塊來進(jìn)行學(xué)習(xí)，而在實(shí)訓(xùn)過程中不單只是熟悉各項(xiàng)目或模塊的業(yè)務(wù)操作，更應(yīng)該對所學(xué)的多個項(xiàng)目或模塊進(jìn)行以物流業(yè)務(wù)流程為導(dǎo)向的設(shè)計(jì)，真實(shí)模擬企業(yè)的物流業(yè)務(wù)運(yùn)作過程，以完整業(yè)務(wù)流程的案例來逐漸引導(dǎo)學(xué)生熟悉軟件操作，并達(dá)到提高學(xué)生物流軟件實(shí)操技能的目的。如可將采購到貨―入庫處理―上架―移庫―出庫整個過程作為一個完整的實(shí)訓(xùn)任務(wù)，由學(xué)生分組配合進(jìn)行軟件模塊功能之間的業(yè)務(wù)流程切換操作，信息技術(shù)的配合使用，最終完成該任務(wù)的多個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。

（五）通過校企合作等多途徑獲取素材來創(chuàng)造工作情境。學(xué)校購買物流管理軟件后，軟件一般沒有具體的數(shù)據(jù)，需要自行搜集。物流管理軟件主要用于企業(yè)，其數(shù)據(jù)為企業(yè)實(shí)際發(fā)生的業(yè)務(wù)過程中產(chǎn)生的，為了貼近真實(shí)的工作任務(wù)，可通過校企合作、走訪調(diào)研、學(xué)生反饋等，搜集企業(yè)的素材制作出用于教學(xué)的實(shí)訓(xùn)數(shù)據(jù)，為學(xué)生模擬崗位操作過程，提高學(xué)生的就業(yè)能力。

總之，物流管理軟件在物流信息技術(shù)課程中的應(yīng)用非常重要。為了保證符合學(xué)生就業(yè)的崗位要求和教學(xué)的課程標(biāo)準(zhǔn)，對于軟件的選取、功能模塊的篩選、教學(xué)方法的應(yīng)用、軟件實(shí)訓(xùn)素材的制作都需要認(rèn)真考慮。只有解決了這些問題，才能幫助學(xué)生在物流信息技術(shù)課程中更好地學(xué)習(xí)和掌握相關(guān)的理論與實(shí)踐內(nèi)容，提高學(xué)生的應(yīng)用操作能力，使學(xué)生在以后的工作崗位中更快地適應(yīng)崗位要求。

【參考文獻(xiàn)】

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[2]王麗群.倉儲管理軟件與設(shè)備相結(jié)合的一體化教學(xué)模式探索[C]//中國職協(xié)2013年度優(yōu)秀科研成果獲獎?wù)撐募ㄖ袃裕?013.11

篇（4）

中圖分類號：TP391 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：a DoI: 10.3969/j.issn.1003-6970.2012.02.008

Software and Hardware Structure Design of Total Integrated Material Management System YaNG fang, QU Liyan , YaNG Jianping(Qingzhou Cigarette Factory, Tobacco Shandong Industrial Co. Ltd, Qingzhoun 262500, China)

【Abstract】total Integrated Material Management System (tIMMS) is a set engineering system of optical, mechanical, electrical

and information technology. The system improves the operation of the entire supply chain transparency and fluency through the effective real-time tracking and management of logistics and information flow. The hardware and software is the core of the total system. Based on analysis of the actual needs of logistics management, Qingzhou Cigarette factory, tobacco Shandong Industrial Co., Ltd was presented as a targeted cigarette factory logistics for the actual situation in this paper. the hardware and software in the system were managed for the detailed planning and design with the various functions module structure and function, and its corresponding implementation. the results show this design of the hardware and software structure is reasonable.

【Key words】Logistics Distribution; total Integrated Material Management System; Software; Hardware; Cigarette factory

0 引 言

近年來，隨著高新技術(shù)的迅猛發(fā)展，企業(yè)的競爭逐步轉(zhuǎn)化為精細(xì)化物流和整個供應(yīng)鏈的競爭，最佳物流配送管理成為經(jīng)濟(jì)和企業(yè)管理領(lǐng)域中的一個新熱點(diǎn)和最具挑戰(zhàn)性的課題[1-3]。擴(kuò)大物流規(guī)模，降低供應(yīng)鏈成本，提高企業(yè)數(shù)字化程度，已經(jīng)成為提升企業(yè)核心競爭力的一項(xiàng)主要內(nèi)容。

全面集成物流管理系統(tǒng)(TIMMS)以生產(chǎn)調(diào)度為核心，集成物流設(shè)備、調(diào)度監(jiān)控、物流管理，實(shí)現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)物流的流程化、自動化，一體化[4-5]。實(shí)時跟蹤物流和信息流，提高整個企業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)作的透明性和流暢性。TIMMS的開發(fā)按照軟件工程化的設(shè)計(jì)原則及有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)，從倉儲管理到分揀配送，保證快速有效的存儲和傳送貨物，實(shí)現(xiàn)相關(guān)服務(wù)，滿足生產(chǎn)和市場的需求。

TIMMS構(gòu)建在先進(jìn)的工業(yè)控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上，運(yùn)行于網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與數(shù)據(jù)庫環(huán)境下，以集成技術(shù)為核心，實(shí)現(xiàn)物流指令快速、準(zhǔn)確的執(zhí)行及物流信息的收集、處理、傳送、存儲和分析，并做出正確的決策以協(xié)調(diào)各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)物料高效有序的流動和科學(xué)管理以滿足工廠作業(yè)計(jì)劃的需要[2-4]；同時，還通過對物資消耗、庫存分析，及時、準(zhǔn)確地了解某一段時間內(nèi)的生產(chǎn)情況，為企業(yè)信息決策支持系統(tǒng)提供所需的物流數(shù)據(jù)和輔助決策信息。

從結(jié)構(gòu)功能模塊來說，TIMMS主要包括物料管理、調(diào)度管理、作業(yè)控制3個主要功能模塊[1]。其中，物料管理支持多種倉庫業(yè)務(wù)的倉庫管理，從相關(guān)管理系統(tǒng)獲取物料基礎(chǔ)信息生產(chǎn)調(diào)度計(jì)劃，并提供綜合信息分析查詢；調(diào)度管理集成物流系統(tǒng)控制設(shè)備，監(jiān)控物流執(zhí)行情況；作業(yè)控制集成各種執(zhí)行設(shè)備的工業(yè)控制網(wǎng)或?qū)Ｓ每刂葡到y(tǒng)。全系統(tǒng)接口統(tǒng)一，統(tǒng)一調(diào)度，保證了系統(tǒng)與設(shè)備的無縫連接[6-7]。

山東中煙工業(yè)有限責(zé)任公司青州卷煙廠及時跟進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，在“十一五”技改過程中投入巨資，建成全面集成物流管理系統(tǒng)(以下簡稱自動化物流系統(tǒng))，實(shí)現(xiàn)了卷煙生產(chǎn)過程中物料傳輸自動化、智能化、信息化的現(xiàn)代化生產(chǎn)流程。

本文以山東中煙工業(yè)有限責(zé)任公司青州卷煙廠為對象，對其全面集成物流管理系統(tǒng)的軟硬件系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)劃與

設(shè)計(jì)，闡述了各功能模塊的結(jié)構(gòu)與功能，及其相應(yīng)的實(shí)現(xiàn)方法。

1 功能與結(jié)構(gòu)

青州卷煙廠自動化物流系統(tǒng)TIMMS是定位于企業(yè)管理計(jì)劃層ERP和生產(chǎn)執(zhí)行層MES之下的自動化控制層，系統(tǒng)要求完成以下三方面的任務(wù)：

(1)執(zhí)行生產(chǎn)訂單：可準(zhǔn)確、可靠的接收ERP傳送的物料數(shù)據(jù)，執(zhí)行生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)MES下達(dá)的生產(chǎn)訂單；

(2)配置生產(chǎn)原料：高效、穩(wěn)定的管理物流信息，調(diào)度物流設(shè)備，全自動為制絲、卷包生產(chǎn)提供所需原輔材料；

(3)反饋生產(chǎn)信息：實(shí)時、準(zhǔn)確的為生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)MES反饋物料消耗數(shù)據(jù)。

系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)模塊包括配方自動化物流系統(tǒng)、嘴棒自動化物流系統(tǒng)、輔料自動化物流系統(tǒng)、煙絲自動化物流系統(tǒng)、成品自動化物流系統(tǒng)五個子系統(tǒng)。五個子系統(tǒng)相互配合，完成全系統(tǒng)的功能。其結(jié)構(gòu)圖如下圖1所示：

圖1 功能結(jié)構(gòu)模塊示意圖

在規(guī)劃設(shè)計(jì)上，煙廠提出采用信息化程度高、占地面積小、效率高、投資少的自動化物流模式；在項(xiàng)目的總體規(guī)劃布局上，整體系統(tǒng)的倉儲區(qū)與生產(chǎn)區(qū)既相互獨(dú)立，又緊密聯(lián)系。在實(shí)體設(shè)計(jì)中規(guī)劃了原料配方自動化出入庫流程、煙絲自動化出入庫流程、輔料自動化出入庫流程、成品自動化出入庫流程、嘴棒實(shí)料盤和空料盤自動化出入庫流程等，保證了全系統(tǒng)的功能覆蓋。

自動化物流系統(tǒng)的主要設(shè)備采用了具有國際先進(jìn)水平的巷道堆垛機(jī)、機(jī)器人、AGV激光導(dǎo)引小車、高速往復(fù)式穿梭車、煙箱分揀輸送機(jī)等物流設(shè)備，提高了青州卷煙廠自動化物流系統(tǒng)的技術(shù)水平，保證了系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

2 硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì)

2.1 總體設(shè)計(jì)

青州卷煙廠自動化物流系統(tǒng)中的物流管理軟件系統(tǒng)建在先進(jìn)的工業(yè)控制網(wǎng)上，運(yùn)行于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與數(shù)據(jù)庫環(huán)境下，上聯(lián)企業(yè)的信息管理系統(tǒng)，下聯(lián)工業(yè)實(shí)時控制系統(tǒng)，是自動化物流系統(tǒng)的調(diào)度核心和信息存儲處理中心。

2.2 網(wǎng)絡(luò)配置

青州卷煙廠自動化物流系統(tǒng)由5個立體庫共611臺套單機(jī)設(shè)備構(gòu)成，其網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖如圖2所示。整套系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)采用了前端的中控室和后端的現(xiàn)場。其中，中控室主要包括：數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫后備服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、配方庫網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、管理計(jì)算機(jī)、調(diào)度計(jì)算機(jī)、打印機(jī)等。現(xiàn)場網(wǎng)絡(luò)主要是有各網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)組成，構(gòu)成了現(xiàn)成的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。

圖2 自動化物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖

3 軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)

青州卷煙廠物流管理軟件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)以集成技術(shù)為核心，實(shí)現(xiàn)物流指令快速、準(zhǔn)確的執(zhí)行及物流信息的收集、處理、傳送、存儲和分析，并做出正確的決策以協(xié)調(diào)各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)物料高效有序的流動和科學(xué)管理以滿足工廠作業(yè)計(jì)劃的需要。同時，還通過對物資消耗、庫存分析，及時、準(zhǔn)確地了解某一段時間內(nèi)的生產(chǎn)情況，為企業(yè)信息決策支持系統(tǒng)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，為上級信息管理系統(tǒng)提供生產(chǎn)物流信息。

3.1 體系結(jié)構(gòu)

根據(jù)青州卷煙廠自動化物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則和功能分析，自動化物流系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)分為以下三個層次：信息管理層、調(diào)度控制層和設(shè)備執(zhí)行層。

(1)信息管理層：主要實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的管理功能。同時，還是銜接自動化物流系統(tǒng)與企業(yè)信息管理系統(tǒng)的接口層。

(2)調(diào)度控制層：連接信息管理層和設(shè)備控制層的紐帶。

(3)設(shè)備執(zhí)行層：集成了各種執(zhí)行設(shè)備的工業(yè)控制網(wǎng)或?qū)Ｓ每刂葡到y(tǒng)。在青州卷煙廠自動化物流系統(tǒng)中包括：輸送控制系統(tǒng)、堆垛機(jī)控制系統(tǒng)等。

3.2 功能模塊

青州卷煙廠自動化物流管理軟件系統(tǒng)采用昆船自行開發(fā)的物流管理軟件包――全面集成物流管理軟件TIMMS的最新版本。

軟件由TM管理模塊、TDCS調(diào)度模塊、TINF接口模塊等核心應(yīng)用模塊組成，采用多層應(yīng)用服務(wù)體系。軟件架構(gòu)模型如圖3所示，每個模塊的功能模型如圖4所示，

軟件界面如圖5所示。軟件的主要功能模塊包括：TM物料管理模塊、TDCS調(diào)度管理模塊以及TINF接口管理模塊。

青州卷煙廠自動化物流系統(tǒng)的各個子系統(tǒng)可以分別獨(dú)立完成各高架立體庫物流設(shè)備的運(yùn)行、停機(jī)、故障報(bào)警等各種過程控制。通過各子系統(tǒng)的現(xiàn)場操作員終端可以實(shí)現(xiàn)單機(jī)、自動、在線控制模式的切換，還可對每臺設(shè)備進(jìn)行手動操作及狀態(tài)指示、參數(shù)和物流信息的維護(hù)等功能。通過各上位監(jiān)控系統(tǒng)可以分別監(jiān)控子系統(tǒng)中所有設(shè)備的運(yùn)行狀況、輸送任務(wù)的執(zhí)行情況等。

(1)TM物料管理模塊

TM管理模塊是TIMMS軟件的核心之一，使用ERP思想實(shí)現(xiàn)物流管理，由位置管理、物料管理、收貨管理、庫存管理、任務(wù)管理等子模塊組成，是物流系統(tǒng)應(yīng)用邏輯的支持平臺，并提供了一系列標(biāo)準(zhǔn)立體倉庫搬運(yùn)管理策略。

(2) TDCS調(diào)度管理模塊

TDCS調(diào)度模塊是TIMMS軟件的核心之一，負(fù)責(zé)將物流任務(wù)分解到各個運(yùn)輸段，并根據(jù)運(yùn)輸段控制器的定義下達(dá)相應(yīng)的控制指令，同時實(shí)時采集控制器的信息，根據(jù)控制設(shè)備的功能定義和指令完成情況轉(zhuǎn)化成物料出入庫請求。

該模塊不僅集成了物流系統(tǒng)中調(diào)度控制層的調(diào)度控制接口，還采用面向?qū)ο蟮姆椒ㄔO(shè)計(jì)集成了物流系統(tǒng)中設(shè)備執(zhí)行層所有的控制器的底層通信接口（輸送線控制器、堆垛機(jī)控制器等），真正實(shí)現(xiàn)物流調(diào)度控制層與設(shè)備執(zhí)行層的全面集成。該模塊還提供開放的調(diào)度控制接口（TCP/IP通訊）供第三方控制對象的集成。

(3) TINF接口管理模塊

TINF接口模塊實(shí)現(xiàn)自動化物流系統(tǒng)與青州卷煙廠企業(yè)級信息系統(tǒng)（ERP和MES）和數(shù)據(jù)采集管理系統(tǒng)的接口。

TIMMS軟件具備一套接口標(biāo)準(zhǔn)供相關(guān)信息系統(tǒng)對TIMMS進(jìn)行訪問和數(shù)據(jù)交換，也可以針對不同的信息系統(tǒng)定制接口。

支持的接口方式包括：

(a) WebService（本項(xiàng)目使用此接口方式通訊）；

(b) ReMote；

(c)COM；

(d) Read Write Table。

4 電控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

電控系統(tǒng)是物流系統(tǒng)中設(shè)備執(zhí)行的控制核心，包含設(shè)備控制層和物流監(jiān)控層,是自動化物流系統(tǒng)中重要的組成部分。電控系統(tǒng)需要完成的任務(wù)包括：

(1)向上聯(lián)接物流系統(tǒng)的調(diào)度計(jì)算機(jī)，接受物料的輸送指令；

(2)向下聯(lián)接輸送設(shè)備實(shí)現(xiàn)底層輸送設(shè)備的驅(qū)動、輸送物料的檢測與識別，完成物料輸送的過程控制及信息的傳遞。

(3)提供內(nèi)容豐富、形象生動的人機(jī)界面、安全保護(hù)措施和多種操作模式，輔助工作人員進(jìn)行設(shè)備操作和維護(hù)。

4.1 電控架構(gòu)

本方案采用Profinet控制網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)電控系統(tǒng)；主控器件采用西門子公司S7-400 系列PLC，帶PROFINET接口；現(xiàn)場分布式I/O、電機(jī)啟動器經(jīng)IM151-3 PN網(wǎng)關(guān)通過本地X200交換機(jī)接入Profinet網(wǎng)絡(luò)；機(jī)器人、往復(fù)式穿梭車、條碼識別器等不具備Profinet協(xié)議接口的設(shè)備直接接入Profibus-DP控制網(wǎng)絡(luò)。

對于上層調(diào)度計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，電控系統(tǒng)提供了工業(yè)以太網(wǎng)接口，使用OPC協(xié)議進(jìn)行通訊。

4.2 輸送監(jiān)控系統(tǒng)

監(jiān)控系統(tǒng)是調(diào)度控制層的一部分，對現(xiàn)場執(zhí)行層的所有輸送設(shè)備進(jìn)行實(shí)時監(jiān)視和控制，是提供給管理人員的人機(jī)界面，放置在中控室內(nèi)。

監(jiān)控系統(tǒng)由監(jiān)控計(jì)算機(jī)、通訊網(wǎng)卡等硬件系統(tǒng)構(gòu)成，選用WONDERWARE公司的集成開發(fā)軟件INTOUCH作為開發(fā)平臺，可通過PROFINET總線網(wǎng)絡(luò)與下層控制系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。

5 結(jié) 論

青州卷煙廠自動化物流系統(tǒng)經(jīng)過一系列的軟硬件系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、調(diào)試以及投入使用后，運(yùn)行穩(wěn)定、可靠、準(zhǔn)確，滿足了制絲、卷包生產(chǎn)和成品煙調(diào)撥出庫要求。該系統(tǒng)既是建設(shè)數(shù)字化企業(yè)的重要組成部分，也是企業(yè)信息化建設(shè)的重要組成部分，為企業(yè)信息決策支持系統(tǒng)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)

該系統(tǒng)自運(yùn)行以來，大幅降低了勞動強(qiáng)度，改善了車間環(huán)境，極大地提升了生產(chǎn)自動化水平，使生產(chǎn)組織扁平化，生產(chǎn)過程透明化、柔性化、智能化，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)對生產(chǎn)所需原料、輔料、煙絲和成品使用情況的科學(xué)統(tǒng)計(jì)分析，最大限度地優(yōu)化各生產(chǎn)環(huán)節(jié)原料、輔料、煙絲和成品庫存和生產(chǎn)流程，保證了物流高效有序流動和科學(xué)管理，提高了企業(yè)資金周轉(zhuǎn)速度和市場靈敏度，取得了良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，提升了企業(yè)核心競爭力。

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篇（5）

中圖分類號：G64文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

原標(biāo)題：財(cái)務(wù)管理課堂教學(xué)引入物流營運(yùn)模擬軟件可行性分析

收錄日期：2014年5月7日

一、問題的提出

在財(cái)務(wù)管理以往的教學(xué)中，通常是課堂講授與作業(yè)演練，學(xué)生并不能深入感受實(shí)踐的工作如何，只是在枯燥的計(jì)算中獲得一些理性認(rèn)識。另外，我們也沒有微縮的實(shí)際場地供學(xué)生實(shí)踐，并且在時間上也不允許。在財(cái)務(wù)管理課程中，財(cái)務(wù)分析與營運(yùn)資金管理部分更需要有模擬環(huán)境，才能使學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中有深刻的理解。學(xué)生離實(shí)際的企業(yè)營運(yùn)很遠(yuǎn)，課堂上對企業(yè)運(yùn)營中常出現(xiàn)的一些問題進(jìn)行解釋時，學(xué)生也是一知半解。因此，在授課效果上要大打折扣。能夠讓學(xué)生在財(cái)務(wù)管理的課堂教學(xué)中對企業(yè)營運(yùn)、財(cái)務(wù)分析有感性認(rèn)識，吸引學(xué)生產(chǎn)生興趣，并且讓學(xué)生體驗(yàn)到實(shí)踐工作是如何情形是當(dāng)前財(cái)務(wù)管理課堂教學(xué)的一個難題。如果我們引入相關(guān)的輔助教學(xué)手段來解決這一難題，首先要分析這種方法的可行性。

二、可行性分析

當(dāng)前，我院沒有合適的財(cái)務(wù)管理的教學(xué)軟件，但是我院物流專業(yè)實(shí)驗(yàn)室引入一款物流營運(yùn)模擬軟件，除去物流專業(yè)學(xué)生使用，其閑置率可達(dá)80%以上。這款軟件的一些生成財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的功能在反復(fù)的教學(xué)實(shí)踐中證明與財(cái)務(wù)管理中的財(cái)務(wù)分析與營運(yùn)資金管理所需要的資源相吻合，即利用物流營運(yùn)模擬軟件基本上可以達(dá)到解決學(xué)生在熟悉企業(yè)營運(yùn)過程中利用產(chǎn)生的財(cái)務(wù)報(bào)表進(jìn)行財(cái)務(wù)分析，使學(xué)生達(dá)到學(xué)以致用的目的。

（一）理論可行性分析

1、學(xué)生利用物流營運(yùn)模擬軟件熟悉企業(yè)資金的營運(yùn)過程。物流營運(yùn)模擬軟件是一款物流專業(yè)應(yīng)用軟件，它模擬了一個物流企業(yè)的營運(yùn)過程，從企業(yè)的選址、經(jīng)營范圍的確定、安排企業(yè)各類人員、工資核定、費(fèi)用支付以及資金管理（這里設(shè)置了融資機(jī)制）等。學(xué)生可自行操作軟件，對企業(yè)的選址、經(jīng)營范圍的確定、安排企業(yè)各類人員、工資核定、費(fèi)用支付以及資金管理進(jìn)行操作，由于學(xué)生操作風(fēng)格不同，有的喜歡冒險(xiǎn)，有的風(fēng)格保守，在企業(yè)的選址、經(jīng)營范圍的確定、安排企業(yè)各類人員、工資核定、費(fèi)用支付以及資金管理等方面的風(fēng)格也不同，因而成立的企業(yè)也千差萬別。同樣道理，同一學(xué)生如果采用不同的企業(yè)設(shè)置方案，其結(jié)果也不同，因此也可以感覺不同設(shè)置下企業(yè)的營運(yùn)過程，然后加以比較，獲得感性認(rèn)識，為以后實(shí)踐參加工作時打下良好的基礎(chǔ)。軟件的設(shè)計(jì)使企業(yè)的設(shè)置千差萬別，因此用于財(cái)務(wù)管理進(jìn)行分析的案例也會無窮無盡。這一點(diǎn)有利于學(xué)生熟悉各色的營運(yùn)過程。

2、分析營運(yùn)過程中遇到的問題。學(xué)生在操作軟件的過程中，往往會遇到營運(yùn)過程中出現(xiàn)的問題，這些問題由軟件不時地向操作者提示，如人員安排、送貨遲到、資金不足等問題的出現(xiàn)。這些問題背后的根本原因是應(yīng)收賬款還是應(yīng)付賬款的管理不當(dāng)，還是有其他原因，給學(xué)生提供了一個解決問題的想象空間。學(xué)生可以在操作過程中，隨時改變方案來解決問題，如果方案正確，軟件不會再提示諸如此類的問題出現(xiàn)，同時生成的報(bào)表數(shù)據(jù)也會轉(zhuǎn)為良好。如果不能當(dāng)時解決，可以記錄實(shí)際操作中出現(xiàn)的問題，在課后尋找答案。

另外，在操作得當(dāng)?shù)那闆r下，軟件也會通過提示來進(jìn)行鼓勵，此時學(xué)生就會知道怎樣做是對的，在操作過程中會避免出現(xiàn)問題。例如，在企業(yè)人員安排中，采購人員的選擇，有經(jīng)驗(yàn)的采購人員會在進(jìn)貨時通過談判技巧獲得較高的進(jìn)貨折扣，從而降低進(jìn)貨成本，但是他們的時薪較高，有的同學(xué)因此選用沒有經(jīng)驗(yàn)或經(jīng)驗(yàn)較少的采購人員（時薪較低）來降低成本，如果學(xué)生在操作時選擇有經(jīng)驗(yàn)的人員，獲得了較大的進(jìn)貨折扣，軟件會做相應(yīng)提示，同時在生成的財(cái)務(wù)報(bào)表中，數(shù)據(jù)顯示良好。同樣，軟件在選擇應(yīng)收、應(yīng)付賬款的管理人員方面除了有相應(yīng)的提示，并且財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)也顯示良好，表明企業(yè)處在良好的運(yùn)行環(huán)境中。這些都有利于學(xué)生在操作過程中獲得經(jīng)驗(yàn)，來解決問題。

3、利用生成的財(cái)務(wù)報(bào)表分析企業(yè)經(jīng)營狀況。財(cái)務(wù)管理課堂教學(xué)中，財(cái)務(wù)分析部分一般是在介紹完償債比率、效率比率、盈利能力比率之后，即是相關(guān)比率計(jì)算與一些案例分析，這些基本上屬于紙上談兵。在引入物流營運(yùn)模擬軟件后，為學(xué)生營造了企業(yè)運(yùn)營的模擬環(huán)境。該款軟件能夠模擬營運(yùn)過程中，并且可以按照操作人員需要調(diào)整營運(yùn)速度，可以加快速度，在幾分鐘內(nèi)可以看到一個月的營運(yùn)狀態(tài)，也可以放慢速度（軟件操作速度小于實(shí)際營運(yùn)速度）。生成的資產(chǎn)負(fù)債表、利潤表等報(bào)表屬于簡易表，資產(chǎn)負(fù)債表的資產(chǎn)中主要有貨幣資金、應(yīng)收賬款、存貨；負(fù)債中主要是短期借款、應(yīng)付賬款、應(yīng)對職工工資；所有者權(quán)益主要為實(shí)收資本。利潤表中的項(xiàng)目主要有營業(yè)收入、營業(yè)成本、銷售費(fèi)用、管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用，沒有營業(yè)外收支等項(xiàng)目。因此，利用上述簡表可計(jì)算流動比率、速動比率、資產(chǎn)負(fù)債率、應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率、存貨周轉(zhuǎn)率、流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、銷售毛利率、銷售凈利率、凈資產(chǎn)收益率等。學(xué)生在軟件操作時，軟件上顯示的時間為每七天生成一次財(cái)務(wù)報(bào)表，因此可利用連續(xù)的多個財(cái)務(wù)報(bào)表計(jì)算財(cái)務(wù)比率進(jìn)行趨勢分析，找出營運(yùn)中存在的問題，并且聯(lián)系課堂上所講的理論知識找出解決問題的方法。繼而，通過分析營運(yùn)一段時間后生成的財(cái)務(wù)報(bào)表數(shù)據(jù)分析企業(yè)的經(jīng)營狀況，以及企業(yè)經(jīng)營發(fā)展趨勢。

從上面的分析可以看出，盡管這是一款物流軟件，但它有諸多財(cái)務(wù)管理方面的功能，能夠滿足財(cái)務(wù)管理課堂教學(xué)需要，因此理論上是完全可以將該款軟件引入財(cái)務(wù)管理的課堂教學(xué)。

（二）操作可行性分析。在學(xué)院大力提倡現(xiàn)有教學(xué)資源整合提高實(shí)驗(yàn)室利用率的政策下，財(cái)務(wù)管理課堂教學(xué)就可以利用學(xué)院現(xiàn)有資源引入教學(xué)作為輔助教學(xué)方法。在以往的實(shí)踐過程中也充分證明了該項(xiàng)操作的可能性。

軟件方面，學(xué)院配備實(shí)驗(yàn)室，電腦數(shù)量在60臺以上（完全可以滿足一個教學(xué)班的每個學(xué)生一臺電腦上課需要），安裝并調(diào)試了物流營運(yùn)模擬軟件，在教學(xué)過程中，隨時可以帶學(xué)生上機(jī)進(jìn)行操作。

時間上，該款軟件在操作上易學(xué)，即使非物流專業(yè)學(xué)生在1個學(xué)時的情況也會完全掌握操作要領(lǐng)并能獲得相應(yīng)數(shù)據(jù)。在以往的實(shí)驗(yàn)中，一般的學(xué)生在教師的講解下，20分鐘內(nèi)即可自行操作。軟件運(yùn)行速度可以根據(jù)操作者需要自行調(diào)節(jié)，保證操作者所需要的數(shù)據(jù)在短時間內(nèi)就能生成。生成的財(cái)務(wù)報(bào)表可以進(jìn)行數(shù)據(jù)拷貝存檔，或者由學(xué)生自行記錄4～6期數(shù)據(jù)以進(jìn)行財(cái)務(wù)分析所用。

三、財(cái)務(wù)管理課堂教學(xué)引入物流營運(yùn)模擬軟件的優(yōu)點(diǎn)

（一）報(bào)表數(shù)據(jù)的差異化使分析結(jié)果不同，杜絕學(xué)生抄襲現(xiàn)象的發(fā)生。不同的學(xué)生在企業(yè)的選址、經(jīng)營范圍的確定、安排企業(yè)各類人員、工資核定、費(fèi)用支付以及資金管理風(fēng)格不同，因此營運(yùn)結(jié)果會因操作人的不同而不同，學(xué)生對自己的營運(yùn)結(jié)果利用生成資產(chǎn)負(fù)債表、利潤表等報(bào)表進(jìn)行財(cái)務(wù)分析，分析的結(jié)果也會不同。這種差異化有利于學(xué)生進(jìn)行財(cái)務(wù)分析，而不會出現(xiàn)雷同的抄襲結(jié)果。

（二）軟件簡單易學(xué)，濃縮企業(yè)整個運(yùn)營過程，并能夠在教學(xué)課時內(nèi)完成。整個軟件操作在20分鐘內(nèi)（即使是初學(xué)者）即可完成，剩下的時間學(xué)生記錄生成的簡易報(bào)表，做流動比率、速動比率、資產(chǎn)負(fù)債率、應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率、存貨周轉(zhuǎn)率、流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、銷售毛利率、銷售凈利率、凈資產(chǎn)收益率等計(jì)算，然后進(jìn)行分析。

（三）節(jié)約教學(xué)成本，達(dá)到資源融合的目的。當(dāng)前用友等一些財(cái)務(wù)軟件能夠用于教學(xué)的很少，并且價(jià)格昂貴，筆者是在教學(xué)過程中，因?qū)W院設(shè)置物流專業(yè)引進(jìn)該款軟件，而大膽采用引入財(cái)務(wù)管理教學(xué)的課堂中，在實(shí)踐中取得了良好的效果，提高了實(shí)驗(yàn)室的利用率。

（四）鍛煉學(xué)生遇到問題時的應(yīng)變能力，提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣。學(xué)生在軟件操作過程中，由軟件不時地向操作者提示，如人員安排、送貨遲到等問題的出現(xiàn)，促使學(xué)生必須在短時間內(nèi)找出問題解決方案，否則惡化下去，企業(yè)陷入惡性循環(huán)，最終導(dǎo)致企業(yè)破產(chǎn)，軟件操作失敗。這也達(dá)到訓(xùn)練學(xué)生在短期時間內(nèi)做出決策的反應(yīng)能力。這種問題的出現(xiàn)方式不同于以往財(cái)務(wù)管理課堂上書面安全所提出來的問題，更利于學(xué)生接受，并使學(xué)生有解決問題的興趣與動力。

篇（6）

Key words： intelligent logistics；application of simulation software；teaching thinking

中圖分類號：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2018）18-0295-02

0 引言

2016年7月，國家發(fā)展改革委印發(fā)《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)施意見》文件，將發(fā)展智慧物流作為一項(xiàng)國家政策。根據(jù)該實(shí)施意見，國家支持物流企業(yè)建設(shè)智能化立體倉庫，應(yīng)用智能化物流裝備提升倉儲、運(yùn)輸、分揀、包裝等作業(yè)效率和倉儲管理水平等[1]。在國家政策支持下，智慧物流將成為物流業(yè)發(fā)展的新增長點(diǎn)。如今，中國已成為全球最大的物流市場。2016年全國社會物流總額達(dá)230萬億元，社會物流總費(fèi)用達(dá)11萬億元；預(yù)計(jì)到2025年，智慧物流市場規(guī)模將超過萬億元[2]。智慧物流的出現(xiàn)，對物流專業(yè)人才的培養(yǎng)提出了更高的要求。智慧物流更需要對智能物流流程、人工智能、大數(shù)據(jù)算法，倉、干、配的柔性自動化等熟悉的技術(shù)人才和管理人才[2]。普通高校物流專業(yè)的大學(xué)生成為物流企業(yè)需求人才的重要資源。然而，現(xiàn)高校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案與智慧物流對人才的需求要求存在失衡。多數(shù)大學(xué)畢業(yè)生只懂專業(yè)理論基礎(chǔ)知識，缺乏分析問題、解決問題的專業(yè)實(shí)操技能。

如何提高物流專業(yè)學(xué)生的物流作業(yè)的實(shí)際操作技能，已是當(dāng)務(wù)之急。物流實(shí)操技能包含諸多方面，如條形碼設(shè)計(jì)、叉車使用、自動化揀選、包裝、物流軟件使用以及配送線路規(guī)劃設(shè)計(jì)等等。以Flexsim為代表的物流仿真軟件具有立體形象地向?qū)W生展示了物流實(shí)踐模擬的功能，加深學(xué)生印象，提高學(xué)生在使用物流仿真軟件方面的實(shí)操技能。邱建偉以Flexsim仿真軟件應(yīng)用為例，分析了解決物流系統(tǒng)的“瓶頸”問題[3]。王瑞亮利用Flexsim仿真軟件進(jìn)行教學(xué)實(shí)踐，表明基于Flexsim開發(fā)的物流仿真軟件可加深學(xué)生對課程內(nèi)容的理解和掌握[4]。還有一些學(xué)者研究了其他物流仿真軟件在物流課程的教學(xué)中的效果[5][6]。本文側(cè)重于在智慧物流背景下重點(diǎn)分析物流仿真軟件教學(xué)模式和物流仿真軟件在教學(xué)中的作用。

1 物流管理專業(yè)培養(yǎng)模式創(chuàng)新

在智慧物流背景下，尤其受教育主體是95后大學(xué)生，需要創(chuàng)新物流專業(yè)的教學(xué)模式以滿足他們得需求。主要考慮以下幾個方面。

1.1 情境化數(shù)字教學(xué)模式

以情境化數(shù)字資源為內(nèi)容，構(gòu)建智慧學(xué)習(xí)環(huán)境，是滿足數(shù)字時代學(xué)習(xí)需求的教學(xué)模式。教師運(yùn)用交互智能PAD進(jìn)行授課。通過無線互聯(lián)，有效融入“教”、“學(xué)”、“評”環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)教學(xué)互動、即時測評、教學(xué)資源共享等多種功能。院校支持學(xué)生開展移動式學(xué)習(xí)、個性化學(xué)習(xí)與探究式學(xué)習(xí)，形成混合式學(xué)習(xí)。以“智慧物流”為主題，實(shí)現(xiàn)課堂與院校倉儲、運(yùn)輸?shù)确抡娼虒W(xué)系統(tǒng)無縫對接，在仿真實(shí)踐環(huán)境中教師與學(xué)生、實(shí)時互連并及時反饋實(shí)踐成果，實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐一體化、教與評一體化的智慧化教學(xué)。

1.2 “學(xué)生為主體、教師為主導(dǎo)”的教學(xué)理念

從學(xué)生的個性化需求特征出發(fā)，由教師引導(dǎo)學(xué)生以小組為單位開展問題探究與討論解決問題方法。通過小組討論，充分發(fā)揮教師與學(xué)生的主動性和能動性，支持學(xué)生進(jìn)行啟發(fā)式學(xué)習(xí)與協(xié)作學(xué)習(xí)。這樣，才是“適合的教育”。在日常教學(xué)中打破理論課和實(shí)訓(xùn)課的界限，將物流專業(yè)課程的理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)融于一體。同時，培養(yǎng)學(xué)生主動了解行業(yè)前沿技術(shù)與動態(tài)趨勢的意識。

2 Flexsim物流仿真軟件簡介

Flexsim系統(tǒng)仿真軟件是一款3D，全實(shí)時的離散系統(tǒng)仿真軟件，支持二次開發(fā)。廣泛應(yīng)用于倉儲物流、交通運(yùn)輸、生產(chǎn)制造物流。其面向?qū)嶋H系統(tǒng)直接建立比例真實(shí)的三維仿真模型。每個實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目由實(shí)驗(yàn)?zāi)康?、案例描述、多媒體視頻操作指導(dǎo)和若干小練習(xí)組成。該軟件提供一系列物流系統(tǒng)、交通運(yùn)輸系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)的模板，方便建立物流系統(tǒng)中的各種物流設(shè)備?？捎糜趥}儲和配送、配送中心操作、物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)、交通系統(tǒng)仿真、自動化立體倉庫系統(tǒng)仿真、訂單揀選、傳輸帶系統(tǒng)和布局、物流貨架，傳送帶、叉車、堆垛機(jī)、港口集裝箱船只的裝卸過程仿真等。

目前Flexsim這款軟件被國內(nèi)的500多所各層次高校導(dǎo)入用于教學(xué)，為高校的物流教學(xué)實(shí)驗(yàn)課起了顯著的教學(xué)作用。主要適用專業(yè)包括：物流管理、供應(yīng)鏈管理、物流工程、生產(chǎn)物流管理、機(jī)械設(shè)計(jì)制造與自動化專業(yè)，工業(yè)工程等專業(yè)?？蛇m用的課程包括：電子商務(wù)與物流管理、物流仿真分析、倉儲配送、物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)、物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)、生產(chǎn)管理、供應(yīng)鏈與物流、交通運(yùn)輸?shù)取?/p>

3 Flexsim物流仿真軟件的教學(xué)思考

Flexsim仿真軟件在物流管理專業(yè)教學(xué)中的主要作用體現(xiàn)在以下幾個方面。

3.1 提高學(xué)生物流系統(tǒng)分析與應(yīng)用能力

學(xué)生利用Flexsim仿真軟件對實(shí)際的物流系統(tǒng)進(jìn)行建模，可分析物流系統(tǒng)的作業(yè)環(huán)節(jié)。在建模的過程中加入生動的動畫，對物流過程和物流相關(guān)概念得到更加深刻的理解，逐步提高學(xué)生的物流應(yīng)用和分析能力。

3.2 應(yīng)用于學(xué)生畢業(yè)論文設(shè)計(jì)

畢業(yè)設(shè)計(jì)要求學(xué)生綜合應(yīng)用所學(xué)的各種理論知識和技能，解決實(shí)際企業(yè)的生產(chǎn)問題。在物流畢業(yè)設(shè)計(jì)中，可以采用Flexsim 仿真軟件對物流管理的多個活動進(jìn)行系統(tǒng)建模與仿真，如配送中心設(shè)計(jì)、自動倉庫設(shè)計(jì)、自動分揀設(shè)計(jì)、貨運(yùn)站作業(yè)分析等。

3.3 參加全國物流仿真設(shè)計(jì)大賽

篇（7）

各大ERP廠商和企業(yè)不得不面對的一個事實(shí)是："20年來我國企業(yè)在應(yīng)用MRP-II/ERP系統(tǒng)方面投資80億元人民幣，但是成功率不到10%，達(dá)到預(yù)期目標(biāo)的更是寥寥無幾。"不僅在我國ERP的實(shí)施難以見效，即便是在管理基礎(chǔ)相對較好的美國，因?yàn)閷?shí)施ERP而使自身走向困境的企業(yè)也不為鮮見，最為有名的兩個例子是：一是著名的DELL公司，在投入2億多美元耗時2年后，不得不疲憊不堪地宣布取消實(shí)施ERP系統(tǒng)；另一個更為可怕的例子是，一家年收入超過50億美元的美國藥品銷售龍頭企業(yè)-----?？怂?梅亞公司，從1994年開始著手實(shí)施ERP系統(tǒng)，歷時兩年半后不僅沒有任何收效，反而使訂單處理能力下降到2.4%，最終僅以8000萬美元被收購。此外，有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，70%以上的ERP沒有達(dá)到預(yù)定的目標(biāo)，ERP系統(tǒng)實(shí)際應(yīng)用成本超過預(yù)計(jì)成本178%，安裝時間超過預(yù)計(jì)時間的230%。

ERP源于制造業(yè)，它貫穿于產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造工藝、生產(chǎn)計(jì)劃、生產(chǎn)作業(yè)與控制和財(cái)務(wù)成本等制造性企業(yè)關(guān)注的各個管理環(huán)節(jié)，是將企業(yè)的不同環(huán)節(jié)之間的不同職能如計(jì)劃和日程安排、采購、生產(chǎn)、融資等的關(guān)鍵數(shù)據(jù)和溝通信息整合起來。但事實(shí)上許多企業(yè)沒有意識到，盲目相信并采用風(fēng)險(xiǎn)極大的ERP系統(tǒng)，結(jié)果得不償失。

業(yè)務(wù)流程重組是ERP實(shí)施中經(jīng)常被提及的一個名詞，有些企業(yè)因業(yè)務(wù)流程重組強(qiáng)化了管理、提高了效率，但大部分企業(yè)的業(yè)務(wù)流程重組都以失敗而告終。業(yè)務(wù)流程重組有如一劑中藥方劑，是平衡企業(yè)管理陰陽強(qiáng)化企業(yè)體質(zhì)的，不同企業(yè)應(yīng)辯證地施以不同組方，業(yè)務(wù)流程重組后的企業(yè)管理模式也應(yīng)各不相同。由于ERP支持的業(yè)務(wù)管理模式有相對固定性，使得許多企業(yè)以削足適履的方式進(jìn)行業(yè)務(wù)流程重組，以實(shí)施ERP系統(tǒng)，其結(jié)果可想而知。業(yè)務(wù)流程重組受阻和失敗，往往導(dǎo)致ERP實(shí)施無法進(jìn)行。

ERP的實(shí)施是軟件系統(tǒng)、實(shí)施服務(wù)和企業(yè)自身互動的一個過程，在這個過程中任何一方細(xì)小的失誤都可能導(dǎo)致ERP系統(tǒng)無法運(yùn)轉(zhuǎn)。撇開ERP系統(tǒng)實(shí)施無法順利進(jìn)行這個風(fēng)險(xiǎn)不談，即便是在ERP系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)以后，以下幾點(diǎn)問題仍然不容回避。

首先，許多企業(yè)由于自身所處的行業(yè)和具有的管理基礎(chǔ)，并不支持使用ERP系統(tǒng)，龐大而復(fù)雜的ERP系統(tǒng)不僅不會提高這些企業(yè)的管理效率，相反為這些企業(yè)增加了巨大的運(yùn)營成本。應(yīng)該正視的是，現(xiàn)實(shí)中任何企業(yè)都不可能達(dá)到符合ERP系統(tǒng)所要求的理想狀態(tài)，而幾乎所有的ERP系統(tǒng)為了符合大多數(shù)企業(yè)需求，基于理想的企業(yè)管理狀態(tài)設(shè)計(jì)了很多龐雜的功能，需要一套煩瑣操作流程支持應(yīng)用。有一些例子足以佐證ERP的大而不當(dāng)，這些事例在企業(yè)管理基礎(chǔ)普遍較好的美國也經(jīng)常發(fā)生：當(dāng)企業(yè)實(shí)施完一套ERP系統(tǒng)后，發(fā)現(xiàn)實(shí)際工作中根本不需要如此復(fù)雜煩瑣的工作程序和信息處理過程中不必要的精確程度，ERP系統(tǒng)因此成了擺設(shè)。

其次，企業(yè)面臨的是一個瞬息萬變的競爭環(huán)境，為適用這個環(huán)境以便在競爭中取勝，所有企業(yè)都可能面臨組織結(jié)構(gòu)調(diào)整、業(yè)務(wù)繼續(xù)優(yōu)化甚至是管理變革的狀況。被譽(yù)為管理奇才的GE總裁杰克-韋爾奇曾經(jīng)談到：管理變革每時每刻都帶來機(jī)會而不是危機(jī)。在傳統(tǒng)管理方式下，企業(yè)在管理上的變化可以采取漸近方式，實(shí)施ERP系統(tǒng)后，每一個管理上的變化都需要ERP系統(tǒng)作相應(yīng)支撐，這給企業(yè)帶來的管理難度是顯而易見的。隨著外部環(huán)境的改變，企業(yè)不僅要求對已有的管理工作做相應(yīng)的調(diào)整和變化，有時還會增加新的管理職能，ERP的功能擴(kuò)充性不足，往往成為制約企業(yè)管理工作延伸的重要因素。

再次，ERP的適用性很有限。雖然我們現(xiàn)在不乏聽到制造業(yè)以外的行業(yè)，如金融業(yè)、通信業(yè)、零售業(yè)等企業(yè)實(shí)施ERP的消息，但這些企業(yè)實(shí)施從制造業(yè)管理思想脫胎而來的ERP系統(tǒng)往往差強(qiáng)人意。企業(yè)特別是集團(tuán)性企業(yè)管理的多樣性和復(fù)雜性，導(dǎo)致ERP已經(jīng)越來越無法適應(yīng)企業(yè)的管理要求。

ERP所經(jīng)歷的時期從被狂熱追捧過渡到被冷靜質(zhì)疑，現(xiàn)在ERP已經(jīng)面臨著一個重新變革的時期?？v覽企業(yè)信息化思潮的變遷，從人們在ERP之后拋出的眾多理論中可以看出，傳統(tǒng)ERP的變革已成為必然趨勢。在這些理論中，最值得引起關(guān)注的，不是CRM也不是ERPII，而是物流管理(LM)及供應(yīng)鏈管理(SCM)。有越來越多的傾向表明，物流及供應(yīng)鏈管理將領(lǐng)導(dǎo)著這場ERP變革潮流。

物流管理，方興未艾

美國德克薩斯州一家正在興起的管理軟件供應(yīng)商宣稱，到2005年為客戶總共謀求500億美元的價(jià)值。是什么力量使這家公司做出如此大膽預(yù)測？正是這家公司在物流管理領(lǐng)域的優(yōu)勢，使這家公司在SAP、Oracle等老牌管理軟件廠商強(qiáng)大競爭壓力下異軍突起，業(yè)績逐年攀升。

物流管理(Logistics Management)的定義，源自美國二戰(zhàn)期間的后勤管理，二戰(zhàn)結(jié)束后，后勤管理的內(nèi)涵和外延有了縱深發(fā)展，逐步成為一門獨(dú)立學(xué)科。1986年美國物流協(xié)會(C.L.M)對Logistics所做的定義是："以適合于顧客的要求為目的，對原材料、在制品、制成品與其關(guān)聯(lián)的信息，從產(chǎn)業(yè)地點(diǎn)到消費(fèi)地點(diǎn)之間的流通與保管，為求有效率且最大的'對費(fèi)用的相對效果'而進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行、控制"。從此可以看出，物流的含義已經(jīng)擴(kuò)大到生產(chǎn)制造領(lǐng)域。物流已不僅僅從產(chǎn)品出廠開始，而是包括從原材料采購、加工生產(chǎn)到產(chǎn)品銷售、售后服務(wù)等整個物理性的流通過程。

與物流管理一起經(jīng)常被提及的供應(yīng)鏈管理(Supply Chain Management)，是物流管理的重要組成部分。如果說供應(yīng)鏈管理是以市場和客戶需求為導(dǎo)向，以核心企業(yè)為龍頭，以提高競爭力、市場占有率、客戶滿意度和獲取最大利潤為目標(biāo)的一種管理思想，那么現(xiàn)代的物流管理思想更關(guān)注企業(yè)在整個產(chǎn)業(yè)鏈中的物品流轉(zhuǎn)能力，這個能力體現(xiàn)在采購、銷售、庫存、生產(chǎn)等主要環(huán)節(jié)。未來企業(yè)與企業(yè)的競爭是產(chǎn)業(yè)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈的競爭，企業(yè)的物流能力是一種決定企業(yè)生存和發(fā)展的戰(zhàn)略能力。

在我國，物流管理軟件的市場前景猶為廣闊，目前已經(jīng)有80%的企業(yè)準(zhǔn)備升級自己的物流管理軟件，有62%的企業(yè)準(zhǔn)備重新選擇物流管理軟件。廣闊的物流管理軟件市場前景，來源于我國特有的國情。我國多數(shù)物流企業(yè)和企業(yè)的物流部門，是在傳統(tǒng)體制下物資流通部門基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，其工作內(nèi)容多數(shù)仍停留在進(jìn)銷存核算、倉儲、運(yùn)輸或搬運(yùn)上，很少有企業(yè)的物流能夠做到提供綜合性的物流管理，現(xiàn)代物流的功能尚沒有得到很好的發(fā)揮。我國的大多數(shù)物流企業(yè)和企業(yè)物流部門，無論是物流管理的硬件還是軟件，與信息化時代要求提供的高效率低成本的現(xiàn)代物流還有較大的差距，信息收集、加工、處理、運(yùn)用能力，物流的專門知識，物流的統(tǒng)籌策劃和精細(xì)化組織與管理能力都明顯不足。

《計(jì)算機(jī)世界》所屬CCW Research在物流軟件評測報(bào)告中援引中國物流與采購聯(lián)合會的數(shù)據(jù)，指出："中國與物流相關(guān)的年總支出有19000億元人民幣，物流成本占GDP的比重為20%左右"。制造業(yè)的物流成本也居高不少，據(jù)統(tǒng)計(jì)物流成本占制造成本的比率達(dá)到30%以上，而這個比值可以通過有效管理控制在17%以下。與ERP相比，實(shí)施物流管理系統(tǒng)主要有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢：

比較項(xiàng)目ERP物流

投資回報(bào)率低高

實(shí)施周期長短

總體擁有成本低高

實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)性大小

適用的行業(yè)以制造業(yè)為主制造業(yè)、流通業(yè)、服務(wù)業(yè)

篇（8）

這一系列解決方案是基于博科自主配置平臺MyLRP歷經(jīng)多年開發(fā)完成的，MyLRP定位在于對第三方物流企業(yè)的物流資源進(jìn)行高效整合應(yīng)用、保護(hù)第三方物流企業(yè)現(xiàn)有的IT投資，MyLRP既可以滿足中小成長型第三方物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的業(yè)務(wù)需求，又可以滿足成長型持續(xù)發(fā)展的特殊第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)需求。通過使用它，用戶可以大大降低企業(yè)的庫存和運(yùn)輸成本、優(yōu)化物流資源，進(jìn)而提高企業(yè)的長期競爭力。

與此同時，在配備了這套方案以后，用戶可以更加方便地協(xié)調(diào)同步的經(jīng)營活動，實(shí)時地實(shí)現(xiàn)信息交流，同時由于整合了各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，可以確保各環(huán)節(jié)之間信息更加透明，從而協(xié)同上下游之間進(jìn)行整合和合作。

做ERP最重要的是積累，相比之下，SAP有三十年的企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)，而國內(nèi)廠商包括用友，金蝶和博科資訊在內(nèi)，搞ERP從1999年算起一共也只有三四年的時間，更多的是要向國外先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)學(xué)習(xí)。

“現(xiàn)在談超越、談領(lǐng)先還為時過早”沈國康坦承，“但是，學(xué)習(xí)和追趕并不意味著不會在局部出現(xiàn)突破”。

在物流軟件上取得的突破和領(lǐng)先，使得博科人多年來追求的――在企業(yè)管理軟件領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“局部突破”的夢想成為事實(shí)。至少在發(fā)展?jié)摿薮蟮奈锪鬈浖@一領(lǐng)域里，博科資訊已經(jīng)把SAP、用友金蝶都甩在了身后。

現(xiàn)在，博科資訊在保持領(lǐng)先的同時，接下來的事情是如何將物流軟件市場的蛋糕做大，使企業(yè)用戶真正理解物流的含義和應(yīng)用范圍，并將物流軟件應(yīng)用到企業(yè)的業(yè)務(wù)中去。

在技術(shù)和應(yīng)用層面上看，博科資訊將自己的產(chǎn)品定位于高端不是沒有道理的。隨著我國信息化的深入，企業(yè)在考慮企業(yè)管理軟件時，首先要看它是否支持DB2等大型關(guān)系型數(shù)據(jù)庫，是否能夠運(yùn)行在UNIX、OS／390、AS／400等大型主機(jī)或服務(wù)器上。因?yàn)樵趶?fù)雜、大量的數(shù)據(jù)運(yùn)算中，只有在這些大型平臺上才能保證系統(tǒng)的穩(wěn)定和性能。而這恰好是國內(nèi)軟件廠商的軟肋所在，絕大多數(shù)軟件只能運(yùn)行在SQL數(shù)據(jù)庫和NT平臺上。

篇（9）

僅僅依靠推動物流管理工作中各個部分的智能化與自動化進(jìn)程是無法滿足現(xiàn)代物流的工作需求的，更無法讓信息技術(shù)的價(jià)值得到最大化運(yùn)用。不斷提升物流運(yùn)作各個環(huán)節(jié)相關(guān)業(yè)務(wù)的高效性與專業(yè)度也是現(xiàn)代物流的需求，而這一切都離不開能夠?qū)⒏黝惥邆湎冗M(jìn)技術(shù)的信息系統(tǒng)和物流設(shè)備運(yùn)用于組織物流活動的獨(dú)立企業(yè)。然而現(xiàn)代物流受到各項(xiàng)經(jīng)營制度的影響，在我國的現(xiàn)實(shí)情況往往不盡如人意，在社會的所有物流活動中，企業(yè)物流仍舊占據(jù)了其中的絕大部分，因此導(dǎo)致多數(shù)物流活動都是在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行操作的。盡管伴隨著社會的信息化的發(fā)展，現(xiàn)代計(jì)算機(jī)信息技術(shù)開始逐漸被部分大型企業(yè)引入到物流管理工作中，但是卻只有極為少數(shù)的企業(yè)能夠在企業(yè)內(nèi)部推行物流管理工作的信息化改革，不僅如此，與物流管理工作相關(guān)的工作人員在物流管理的信息化觀念方面也極為欠缺。

1.2專業(yè)軟件應(yīng)用率低，信息技術(shù)不受重視

信息技術(shù)是物流管理實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的基礎(chǔ)，然而在物流管理工作的過程中，并未將管理軟件靈活運(yùn)用到物流活動之中，從而讓那些物流管理軟件喪失了應(yīng)有的使用價(jià)值。不僅如此，在我國的許多企業(yè)中，物流系統(tǒng)相關(guān)的集成軟件的應(yīng)用率也是十分低的，真正能夠得到應(yīng)用的軟件數(shù)量僅僅只占到了百分之十的軟件總數(shù)量。信息技術(shù)的不受重視使得物流行業(yè)的現(xiàn)代化進(jìn)程遠(yuǎn)落后于社會的整體步伐，造成了物流管理工作效率低下的現(xiàn)狀。

1.3行業(yè)信息無法得到充分共享

我國當(dāng)前物流工作大量的數(shù)據(jù)信息是在信息化技術(shù)的推動下而得以產(chǎn)生的，但與此形成鮮明對比的是物流管理工作，無論是在前期的數(shù)據(jù)采集方面，還是后期的數(shù)據(jù)使用方面，物流管理工作都始終未能與信息化技術(shù)進(jìn)行良好融合，從而造成物流工作與物流管理工作之間的信息不對等現(xiàn)象，更嚴(yán)重阻礙到了各個物流企業(yè)的及時交流與相互合作。不僅如此，在實(shí)際工作過程中物料的使用單位與供貨單位往往不在同一個地方，使得物資的消耗信息與采購信息無法進(jìn)行第一之間的溝通，而許多物流從業(yè)人員也不具備專業(yè)化的工作水準(zhǔn)，從而造成物流活動過程中的信息阻塞，嚴(yán)重影響到物流工作的效率。

2現(xiàn)代信息技術(shù)對物流管理的影響

2.1改變物流產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行方式

物流管理工作中，現(xiàn)代技術(shù)的應(yīng)用為物流產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行方式帶來了前所未有的改變，其主要體現(xiàn)在三個方面，即物流企業(yè)開始主動接收市場信息，正式成為經(jīng)濟(jì)活動的組織者，加強(qiáng)了企業(yè)與用戶之間的信息互動，讓企業(yè)能夠隨時捕捉用戶需求的動態(tài)變化以滿足市場供應(yīng)；物流活動開始呈現(xiàn)出系統(tǒng)化的趨勢，加速物流市場供應(yīng)鏈的形成；提高物流管理過程中的信息交流，讓物流工作各個環(huán)節(jié)的工作人員都能夠第一時間獲得最新信息，提升物流作業(yè)過程的透明度。

2.2改變物流產(chǎn)業(yè)的組織結(jié)構(gòu)

在以往的物流企業(yè)當(dāng)中，物流活動的各個環(huán)節(jié)常常會依據(jù)自身特性而屬于職能全然不同的部門負(fù)責(zé)，在這種模式下，物流產(chǎn)業(yè)的組織結(jié)構(gòu)是不復(fù)存在的。然而伴隨著近幾年計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的飛速進(jìn)步，尤其是得益于一款名為EDI的軟件的普及，物流活動被賦予了獨(dú)立性，它不再需要依附于相關(guān)的銷售企業(yè)或者生產(chǎn)企業(yè)，而是由專門的第三方物流企業(yè)負(fù)責(zé)。另外，物流活動也獲得了物流企業(yè)的全程負(fù)責(zé)，不再散亂的分散在企業(yè)內(nèi)部的各個職能部門中，這便促使了全新的物流產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)的誕生。無論是在物流組織結(jié)構(gòu)的發(fā)展還是創(chuàng)新，信息技術(shù)都發(fā)揮著極其重要的推動作用。

2.3改變物流產(chǎn)業(yè)的競爭格局

現(xiàn)代化信息技術(shù)的運(yùn)用不僅改變了物流產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行方式和組織結(jié)構(gòu)，更讓物流產(chǎn)業(yè)市場的競爭主體由以往的生產(chǎn)或者銷售企業(yè)轉(zhuǎn)向第三方物流企業(yè)。不僅如此，市場的競爭焦點(diǎn)也從以前的提高單一環(huán)節(jié)的管理效率和水平轉(zhuǎn)向了以整個供應(yīng)鏈為整體的管理效率和水平的穩(wěn)步提升，物流供應(yīng)鏈的整體競爭已經(jīng)逐步成為了物流競爭的大勢所趨。

篇（10）

中圖分類號：TP315文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

近10年來，隨著中國各經(jīng)濟(jì)部門的迅速持續(xù)增長，物流業(yè)作為貿(mào)易流通的基礎(chǔ)設(shè)施，其重要性日益凸現(xiàn)。除了大量進(jìn)駐我國的跨國企業(yè)亟需全程全面的第三方物流配送服務(wù)，正在中國本土蓬勃發(fā)展的電子商務(wù)業(yè)也需要有健全的配套遞送體系作為依托。在物流服務(wù)一度供不應(yīng)求的情況下，我國的中小物流企業(yè)開始雨后春筍般地成長起來。然而，相對于跨國物流公司和國有大型物流企業(yè)，我國的中小物流企業(yè)普遍存在規(guī)模小、融資難、缺乏專業(yè)人才、缺乏信息技術(shù)支持等諸多劣勢，尤其是信息化水平落后導(dǎo)致中小物流企業(yè)整體規(guī)劃效率低下。

如今的市場環(huán)境和客戶需求日益多變。大規(guī)模定制生產(chǎn)模式的出現(xiàn)和物流市場營銷理念的興起，要求現(xiàn)代物流除了涵蓋傳統(tǒng)物流的倉儲、運(yùn)輸服務(wù)外，還要能夠履行報(bào)關(guān)、貨物裝卸、分揀、合理配送、物流需求調(diào)查、物流信息管理和物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)等全方位的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)職能。這使信息獲取、處理和整合能力成物流企業(yè)的一項(xiàng)關(guān)鍵競爭力。擁有現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)是集約式物流服務(wù)的必備條件?？墒?，動輒幾萬元甚至十幾萬元的商業(yè)物流管理軟件對于廣大中小物流企業(yè)顯然是個不小的負(fù)擔(dān)。要想以較低的資本在激烈的市場競爭中謀求發(fā)展，中小物流企業(yè)信息化就需要另辟蹊徑。

20世紀(jì)90年代，可供免費(fèi)下載使用的開源軟件在西方發(fā)達(dá)國家悄然興起，并逐漸替代部分商業(yè)軟件，改變著世界軟件業(yè)的格局。開源軟件自1991年傳入我國后，其應(yīng)用在我國逐漸推廣開來，如今開源軟件的應(yīng)用范圍已涉及電子政務(wù)、教育、圖書情報(bào)、電信、企業(yè)信息化等各個領(lǐng)域。國際開源社區(qū)已開發(fā)出了大量開源物流管理系統(tǒng)，國內(nèi)外的許多開源網(wǎng)站都提供了免費(fèi)下載鏈接。一些中國的開源平臺也出現(xiàn)了自創(chuàng)的物流管理軟件的開源項(xiàng)目。在未來。開源軟件的哪些優(yōu)勢對我國中小物流企業(yè)的發(fā)展和信息化有獨(dú)特的吸引力呢？下文將就這一問題作簡單探討。

1我國中小物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與信息化需求

1.1我國中小物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢

近年來國內(nèi)外企業(yè)對專業(yè)能力和成本控制的注重，致使物流外包和對第三方物流的需求大大提高，我國的中小物流企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。它們大多從倉儲、運(yùn)輸、配送等物業(yè)公司轉(zhuǎn)型而來，設(shè)備、技術(shù)等基礎(chǔ)設(shè)施比較薄弱，服務(wù)局限在小區(qū)域內(nèi)，但是這批中小物流企業(yè)有著靈活的運(yùn)作方式和本土化的經(jīng)營特色曾為我國物流業(yè)的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。較之國有大型物流企業(yè)，它們有著優(yōu)惠的價(jià)格和較高服務(wù)意識，填補(bǔ)了部分物流市場的需求。

隨著我國入世，許多跨國物流企業(yè)蜂擁而至，比如全球知名物流企業(yè)UPS，F(xiàn)edEx，TNT，DHL等。我國的中小物流企業(yè)除了面對國有大型物流企業(yè)的競爭，還要和跨國物流企業(yè)爭奪市場份額，向來以低價(jià)策略取勝的中小物流企業(yè)面臨著惡性價(jià)格競爭，生存步履維艱。

(1)針對我國中小物流企業(yè)資源分散、規(guī)模效益差的現(xiàn)狀，一些業(yè)內(nèi)人士指出中小物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)采取聯(lián)盟模式。中小物流企業(yè)大多各自在某一區(qū)內(nèi)具有優(yōu)勢資源?；蛟谀骋晃锪髀毮苌嫌袑ｉL，但又缺乏獨(dú)立承接跨區(qū)域綜合業(yè)務(wù)的能力。只有借助信息技術(shù)構(gòu)建虛擬動態(tài)聯(lián)盟，中小物流企業(yè)才能承擔(dān)起綜合物流服務(wù)。發(fā)揮各自核心業(yè)務(wù)能力，互通有無，降低整體運(yùn)作成本，與大型物流企業(yè)抗衡。中小物流企業(yè)聯(lián)盟的組織方式如圖1所示。

從組織結(jié)構(gòu)上來說，物流企業(yè)聯(lián)盟是一種介乎組織內(nèi)部垂直控制和市場交易關(guān)系的中間狀態(tài)，既具有市場交易的靈活性，叉可以避免較高的交易成本。這種松散的組織形式可以使中小物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享、優(yōu)勢互補(bǔ)。

要建立跨越組織界限的業(yè)務(wù)聯(lián)盟。中小物流企業(yè)間就必須有及時的信息傳遞，知道車輛空駛和倉庫閑置等資源使用狀況，這樣才能共同合理調(diào)配資源。中小物流企業(yè)要能夠構(gòu)建信息網(wǎng)絡(luò)并成功結(jié)盟，各自必須具有開放性的物流管理系統(tǒng)。

(2)此外，本土化經(jīng)營和個性化服務(wù)是我國中小物流企業(yè)的核心競爭力所在，必須予以堅(jiān)持。中小物流企業(yè)對于跨國物流企業(yè)的優(yōu)勢是有較好的本土網(wǎng)絡(luò)、了解國內(nèi)特殊的物流運(yùn)作機(jī)制，比如一些報(bào)關(guān)程序等。中小物流企業(yè)對于國有大型物流企業(yè)的優(yōu)勢在于能夠提供更加靈活、差異化的地區(qū)。因此，中小物流企業(yè)的管理信息系統(tǒng)要根據(jù)這些經(jīng)營特點(diǎn)有較大的定制余地，信息系統(tǒng)切不能限制中小物流企業(yè)的靈活經(jīng)營。

1.2我國中小物流企業(yè)的現(xiàn)有信息化水平

目前中國中小物流企業(yè)的信息化水平落后。據(jù)有經(jīng)驗(yàn)的物流管理系統(tǒng)實(shí)施人員介紹，目前中國90％的物流企業(yè)只擁有最基本的信息系統(tǒng)，也就是局限于辦公自動化和日常事務(wù)處理方面，只有10％左右的大型物流公司有高水平的物流管理系統(tǒng)和rr支持人員。在發(fā)達(dá)國家早已廣泛應(yīng)用的條碼技術(shù)、RFID、EDI(電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng))。gps(全球定位系統(tǒng))和GIS(地理信息系統(tǒng))技術(shù)在我國中小物流企業(yè)中遠(yuǎn)沒有得到推廣。因此，很多中小物流企業(yè)沒有訂單管理、倉儲管理或貨物跟蹤這些必要的信息系統(tǒng)功能。在現(xiàn)代化的商業(yè)運(yùn)營中，信息流調(diào)配著物流和資金流，完善的物流管理系統(tǒng)保證了物流企業(yè)內(nèi)部的有效運(yùn)作。也是物流企業(yè)間進(jìn)行良好合作的前提。同時，實(shí)時的信息反饋也是物流企業(yè)與客戶間進(jìn)行順暢溝通的途徑，能幫助物流企業(yè)和客戶建立相互信賴的長期合作關(guān)系?？梢哉f，信息化水平低下將嚴(yán)重阻滯中小物流企業(yè)未來的發(fā)展。

1.3我國中小物流企業(yè)的信息化需求特點(diǎn)

討論我國中小物流企業(yè)的信息化需求，首先要考慮的是信息系統(tǒng)的性價(jià)比，即要同時關(guān)注信息系統(tǒng)的功能和實(shí)現(xiàn)成本。其次，技術(shù)人員配備要求也是值得探究的重點(diǎn)。

(1)在成本方面，我國的中小物流企業(yè)受資金制約嚴(yán)重。大部分中小物流企業(yè)是民營性質(zhì)的，資金來源主要依靠自有資金和民間貸款。由于我國目前的信用擔(dān)保體系尚不健全、直接融資渠道不順暢，中小物流企業(yè)無法通過正規(guī)渠道進(jìn)行大額度融資。且物流業(yè)本身是勞動密集、設(shè)備密集型行業(yè)，勞動力和流通工具設(shè)備上資金投入較大。物流行業(yè)還處于價(jià)值鏈弱勢地位，面臨客戶議價(jià)威脅，利潤回收慢。這些客觀條件決定了中小物流企業(yè)不可能騰出大量資金進(jìn)行信息系統(tǒng)實(shí)施。所以，價(jià)格低廉將成為中小物流企業(yè)系統(tǒng)選型的重要準(zhǔn)則。

(2)在功能方面，中小物流企業(yè)需要更具適應(yīng)性的開放系統(tǒng)。上文提到未來中小物流企業(yè)的發(fā)展趨勢是動態(tài)結(jié)盟。中小物流企業(yè)若形成聯(lián)盟，其物流管理系統(tǒng)不僅要考慮滿足企業(yè)內(nèi)部需求，更多地還要考慮聯(lián)盟合作伙伴的要求。在松散的聯(lián)盟體制中，承接的每筆業(yè)務(wù)就是一個項(xiàng)目，根據(jù)不同業(yè)務(wù)的起始和終止，合作聯(lián)盟動態(tài)變化，合作伙伴也會發(fā)生變化，合作關(guān)系是暫時性的。環(huán)境的開放易變、資源組合和合作關(guān)系上的不確定性需要企業(yè)的物流管理系統(tǒng)有足夠的柔性和接口的開放性。此外，系統(tǒng)還要有較高的可定制程度，這樣才能和中小物流企業(yè)本土化、個性化的經(jīng)營模式相匹配。

(3)在系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的人員技術(shù)配備要求方面，中小物流企業(yè)不具有大批高素質(zhì)的Ⅱ隊(duì)伍，也不可能在開發(fā)和日后維護(hù)中投入大量人力。因此，物流管理系統(tǒng)要盡量簡單實(shí)用，在客戶化和模塊調(diào)試方面不能要求有大量人員作技術(shù)支持。

2開源軟件特點(diǎn)及其在我國中小物流企業(yè)中的適用性

2.1開源軟件特點(diǎn)及其在我國的應(yīng)用

開源軟件的字面含義是源代碼向公眾開放的軟件，因?yàn)榭晒┟赓M(fèi)下載使用，也有人將之稱為免費(fèi)開放源代碼軟件，國際開源代碼促進(jìn)會cOpenSourceInitiative，OSI)的正式定義中，除了免費(fèi)使用和公開源代碼外，開源軟件的許可協(xié)議允許用戶自由、使用并修改軟件產(chǎn)品。由此，開源軟件天生具有成本低、可客戶化程度高、靈活的優(yōu)點(diǎn)。又因?yàn)殚_源社區(qū)的開發(fā)組織過程不同于傳統(tǒng)軟件的開發(fā)方式，開源軟件具有高模塊化、低耦合的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特性，是一個開放體系。

如今開源軟件的使用在我國已得到了大力推廣，Linux、Apache、PHP等開源代碼都占有一定的市場份額。我國也先后出現(xiàn)了Huihoo，Cosoft，Linuxforum，Hnuxfans，Linuxsir，ChinaUnix等頗具影響力的開源論壇或開源技術(shù)支持論壇，有利于廣大開源軟件使用者的技術(shù)交流和溝通。

2.2開源軟件對我國中小物流企業(yè)的適用性

首先。對資金短缺的中小物流企業(yè)?？擅赓M(fèi)下載使用的開源軟件無疑是解了燃眉之急。雖然真正實(shí)施開源物流管理系統(tǒng)也并非沒有代價(jià)，比如企業(yè)內(nèi)部人員首先要了解系統(tǒng)功能，付出學(xué)習(xí)成本；企業(yè)要為實(shí)施物流管理系統(tǒng)適當(dāng)調(diào)整運(yùn)作流程并付出時間成本。但是相對于購買昂貴的商業(yè)軟件來說，開源軟件實(shí)在是“天上掉下的餡餅”。

中小物流企業(yè)采用商業(yè)軟件還要承擔(dān)實(shí)施失敗的風(fēng)險(xiǎn)。一旦實(shí)施失敗。企業(yè)在軟件購買和實(shí)施中投入的資金都將付諸東流。前些年erp系統(tǒng)在很多國內(nèi)企業(yè)實(shí)施失敗的慘痛經(jīng)歷可以作為中小物流企業(yè)的前車之鑒。開源物流管理系統(tǒng)也會有實(shí)施失敗的情況出現(xiàn)，但由于軟件是免費(fèi)的，中小物流企業(yè)不必付出太大的沉沒成本，況且開源軟件可以免費(fèi)下載試用，這為中小物流企業(yè)在系統(tǒng)選型時提供了一個試錯的機(jī)會。

其次，由于開源軟件源代碼公開，企業(yè)雇用的編程技術(shù)人員可以直接對源代碼進(jìn)行閱讀和修改。比起源代碼不可見的商業(yè)軟件，開源代碼具有更大的定制余地。國內(nèi)的物流市場環(huán)境和國際物流市場環(huán)境有著很大區(qū)別，許多本土化操作流程并非標(biāo)準(zhǔn)化的商業(yè)軟件可以滿足，而開源軟件可被技術(shù)人員自由修改，使企業(yè)可以根據(jù)國內(nèi)特殊的市場環(huán)境在開源軟件的基礎(chǔ)上進(jìn)行二次開發(fā)、為自己量體裁衣。

再者，開源社區(qū)的開發(fā)組織模式特殊。開發(fā)者們地理相隔很遠(yuǎn)。不能時刻進(jìn)行溝通，這就要求各模塊的開發(fā)相對獨(dú)立。有許多早期的國外文獻(xiàn)認(rèn)為產(chǎn)品的生產(chǎn)組織形式映射著產(chǎn)品自身結(jié)構(gòu)特性，那么開源社區(qū)的分權(quán)開發(fā)過程就映射著開源軟件高模塊化的特性。所謂模塊化程度高、模塊間的耦合性低，是指整個系統(tǒng)允許替換其中某一模塊而不影響其它模塊的代碼，這確保了物流管理系統(tǒng)的可移植性和可擴(kuò)展性，可以適應(yīng)今后多變的環(huán)境和不斷更新的市場需求。這樣的系統(tǒng)也易于維護(hù)。

最后，開源物流管理系統(tǒng)并不需要龐大的實(shí)施隊(duì)伍。企業(yè)只要有一名懂PowerBuilder數(shù)據(jù)庫開發(fā)工具、熟悉SQL和Oracle數(shù)據(jù)庫的Java程序員，便可在開源代碼的基礎(chǔ)上構(gòu)建自己的物流管理系統(tǒng)。此外，由于網(wǎng)上存在活躍的開源社群，企業(yè)遇到技術(shù)問題時還可以從開源社群的論壇和郵件列表群中得到支持。如果企業(yè)完全采取自行開發(fā)方案，完整的開發(fā)過程和日后維護(hù)需要相當(dāng)大的人力投入。一個完善的物流管理系統(tǒng)的開發(fā)過程往往比企業(yè)財(cái)務(wù)軟件、進(jìn)銷存系統(tǒng)復(fù)雜得多。像中國遠(yuǎn)洋物流公司這樣的大型國有物流企業(yè)都有成熟的專家團(tuán)隊(duì)支持。因此，中小物流企業(yè)不太可能自行開發(fā)整套物流管理系統(tǒng)。此外，購買商業(yè)物流管理軟件后，由于資金限制，中小物流企業(yè)也不太可能請大量的實(shí)施和咨詢?nèi)藛T對商業(yè)軟件進(jìn)行二次開發(fā)或者客戶化。

3總結(jié)和展望

綜上所述，自行開發(fā)和購買商業(yè)化軟件這兩種信息化方案都會給中小物流企業(yè)帶來一定的財(cái)務(wù)壓力，在功能上(包括定制性和擴(kuò)展性)也不一定能滿足企業(yè)靈活運(yùn)作的要求。表1將目前我國中小物流企業(yè)的各種信息化方案的進(jìn)行了對比?？梢?，采用開源軟件較之自行開發(fā)和購買商業(yè)軟件在成本、可定制程度、可擴(kuò)展性和對技術(shù)人員要求方面都有著明顯的優(yōu)勢。