序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇出口貿(mào)易交貨方式范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

在我國的出口貿(mào)易實踐中，最常用的貿(mào)易術(shù)語有FOB、CIF 、CFR。選用不同的貿(mào)易術(shù)語，買賣雙方所承擔(dān)的責(zé)任、費用和風(fēng)險各有不同。究竟使用哪種貿(mào)易術(shù)語對出口更為有利，并不能一言以蔽之，每個出口企業(yè)都要根據(jù)自身的實際情況以及國外進(jìn)口商的信譽狀況來慎重選擇。但是，近些年來在出口貿(mào)易中由于使用FOB貿(mào)易術(shù)語，而使出口企業(yè)蒙受損失的案例略有上升的趨勢，在此有必要論述一下在出口時使用FOB貿(mào)易術(shù)語的弊端，以向廣大的出口企業(yè)提供一些有益的參考與借鑒。貿(mào)易術(shù)語選擇得恰當(dāng)與否，將會對貿(mào)易雙方當(dāng)事人產(chǎn)生極大的影響，因為它關(guān)系到貿(mào)易當(dāng)事人的切身利益。

一、FOB貿(mào)易術(shù)語的本質(zhì)

FOB貿(mào)易術(shù)語原意是“船上交貨(……指定裝運港)”英文為Free On Board (…named port of shipment), 是指在裝運港當(dāng)貨物越過船舷時賣方即完成交貨義務(wù)。買方從該時起承擔(dān)有關(guān)貨物的一切風(fēng)險及費用。在FOB貿(mào)易術(shù)語項下買賣雙方各自應(yīng)承擔(dān)的主要責(zé)任、風(fēng)險和費用概括如下：

賣方必須提供符合合同規(guī)定的貨物和單證；自付費用辦理出口許可證及其他有關(guān)貨物出口手續(xù)，繳納出口稅費；并按照約定的時間、地點將貨物裝上買方指定的船舶；承擔(dān)在裝運港貨物越過船舷之前的風(fēng)險和費用。

買方必須支付貨款并接受賣方提供的交貨憑證；自付費用取得進(jìn)口許可證并辦理進(jìn)口手續(xù)；自費租船訂艙并將船名、交貨港口及時間，及時地通知賣方；承擔(dān)在裝運港貨物越過船舷之后的風(fēng)險和費用。

FOB貿(mào)易術(shù)語的使用有著悠久的歷史，它的產(chǎn)生距今約有180余年之久。它僅適用于以船舷作為風(fēng)險分界線的海上運輸及內(nèi)河運輸方式。近年來，隨著國際運輸業(yè)的蓬勃發(fā)展，集裝箱運輸和多式聯(lián)運方式已成為國際貿(mào)易運輸?shù)闹髁?，F(xiàn)OB貿(mào)易術(shù)語已不適應(yīng)現(xiàn)代的運輸方式。為此國際商會（ICC）反復(fù)強調(diào)如果當(dāng)事人不打算將貨物越過船舷交付，應(yīng)使用FCA術(shù)語。盡管如此，包括我國在內(nèi)的許多國家的貿(mào)易商，仍然執(zhí)著地使用FOB貿(mào)易術(shù)語，可見FOB貿(mào)易術(shù)語在實物界人士心目中根深蒂固的程度。

FOB本質(zhì)上是在裝運港船上實際交貨的一種貿(mào)易術(shù)語，其結(jié)匯時間本應(yīng)該是以交貨付款為原則。但在國際貿(mào)易中由于買賣雙方相距甚遠(yuǎn)，難于完成在賣方交貨的同時買方支付貨款的“實際付”操作，更多的是通過運輸單據(jù)進(jìn)行“象征付”，即賣方將包括海運提單在內(nèi)的運輸單據(jù)通過銀行交到買方時，買方相應(yīng)地對其付款贖單。在實際業(yè)務(wù)中，F(xiàn)OB貿(mào)易術(shù)語項下也常常采用這種信用證支付方式。

出口貿(mào)易采用FOB貿(mào)易術(shù)語時，由于買方負(fù)責(zé)租船訂艙，使得賣方不能有效地控制象征貨物的運輸提單，這便給賣方留下了風(fēng)險隱患。

二、出口貿(mào)易中使用FOB貿(mào)易術(shù)語的風(fēng)險類型

1.賣方面臨市場行情風(fēng)險

在國際貿(mào)易中，一單出口業(yè)務(wù)一經(jīng)簽訂，直到履行完畢，不僅要經(jīng)過許許多多的操作環(huán)節(jié)，還要受市場行情變化因素的影響。買賣雙方如有一方不恪守信譽，就會給對方造成巨大的經(jīng)濟損失。出口時采用FOB貿(mào)易術(shù)語，賣方更容易受市場行情的左右?，F(xiàn)舉一實例說明。

2002年江西T進(jìn)出口公司向韓國Y公司出口3000匹手工夏布，以每匹FOB深圳28美金價簽訂，交貨期為4月15日之前，付款條件為即期信用證。賣方在4月10日把貨物運至深圳的筍崗倉庫，等候買方的裝船通知?？墒桥R近裝運期，買方卻遲遲不來裝運通知，賣方多次致電催促，但直至信用證裝運有效期逾期，買方也無任何反應(yīng)。據(jù)了解由于當(dāng)時韓國市場行情不好，此商品價格一落千丈，買方便打了退堂鼓。因為夏布是季節(jié)性較強的商品，賣方唯恐積壓，迫不得已地將貨物降價轉(zhuǎn)售他人，使其蒙受了不小的經(jīng)濟損失。

從此案例中我們可以看到，租船訂艙的裝運主動權(quán)掌握在買方手中，一旦市場行情有變化，買方就可以種種理由拖遲裝運，直至信用證過期，有的甚至反過來逼迫賣方降價出售。當(dāng)然這種情況純屬買方違約，根據(jù)合同可以向買方索賠，但此類買方本身就無信譽可言，即使要向他們索賠，通過友好協(xié)商大多是無濟于事的，只有通過國際法律機構(gòu)來解決。但是，我國一般的貿(mào)易公司覺得打索賠官司即費人力又費物力，大部分只好自認(rèn)倒霉。

2.賣方面臨無法結(jié)匯風(fēng)險

采用FOB出口時，由于買方負(fù)責(zé)簽訂運輸合同，所以往往要求在提單的托運人欄里，注明買方的名頭，這種情況如果是在買方付清貨款的條件下未嘗不可。但如前所述，國際貿(mào)易很難實現(xiàn)一手交錢一手交貨的“實際交貨”方式，只有通過遞交代表貨物物權(quán)的包括海運提單在內(nèi)的運輸單據(jù)，完成“象征貨”。如果在提單的托運人欄里，注明買方的名頭，那么在整個提單中找不到賣方與貨物有任何關(guān)系。這樣的提單一旦簽發(fā)，賣方的風(fēng)險之大不言而喻。

為了維護自身的權(quán)益，賣方不能接受提單的托運人欄里，注明買方名頭的要求。賣方持有此類提單去結(jié)匯，要承擔(dān)巨大的風(fēng)險。要求在提單的托運人欄里打上自己名頭的買方本身不值得信賴，帶有這種條款的合同及信用證不能接受。

3.賣方面臨欺詐風(fēng)險

采用FOB出口時，由買方指定的船務(wù)公司或其的資信狀況良好與否，直接影響著賣方的利益。近年來大量采用FOB出口的合同，買方往往不指定船務(wù)公司接貨，而是指定境外貨代公司在裝運港接貨。一些境外貨代公司在國內(nèi)設(shè)立辦事處，不僅不具備實際裝運能力，有些甚至根本未經(jīng)注冊。此類貨代公司為了賺取費，根本不恪守海上運輸法規(guī)以及履行承運人的職責(zé)，這樣就給不法買方以可乘之機。

當(dāng)賣方將貨物交給買方所指定的貨代時，貨代簽發(fā)給賣方的運輸單據(jù)是貨代提單（HOUSE B/L）,這種貨代提單并不具備海運提單“物權(quán)憑證”的性質(zhì)；由于貨代公司沒有實際運輸貨物的能力，而為了運輸貨物，只能再與具有運輸能力的船務(wù)公司簽訂實際的運輸合同，此時貨代所獲得的這張單據(jù)才是真正的海運提單。按理說，貨代應(yīng)把此提單交給賣方，但是有些貨代并不按規(guī)則操作。這樣，在運輸一筆貨物時，就會產(chǎn)生兩套運輸提單。買方委托此類船代，目的就是為了從船代手中套取貨物的提單。買方在開立信用證時，又往往增加一些苛刻條款，使得賣方制單時稍有不慎便無法結(jié)匯。賣方雖然掌握貨代提單，但由于貨代提單并不具備海運提單“物權(quán)憑證”的性質(zhì)，這樣實際上已經(jīng)貨款兩空。事發(fā)后，當(dāng)賣方追究貨代責(zé)任時，往往已是人去樓空。因此，以FOB出口時，為防范此類情況的發(fā)生，賣方應(yīng)堅決杜絕接受貨代提單，以確保貨款的安全回攏。

4.賣方面臨貨船銜接不順風(fēng)險

在出口貨物時，船舶經(jīng)常會受臺風(fēng)等天氣狀況的影響，而不能如期到港。當(dāng)買方信用證規(guī)定的裝運期臨近，而買方所指定的船舶又未如期到港時，賣方要承擔(dān)貨物在啟運港的倉儲費以及在此期間貨物滅失損壞的風(fēng)險，直到貨物上船為止。如果船舶能在信用證裝運有效期內(nèi)到達(dá)還算萬幸，假如船舶逾期到達(dá)，那么賣方不僅要與買方磋商修改信用證裝期及有效期等事宜，而且還要承擔(dān)更長一段時間的貨物在啟運港的倉儲費，以及在此期間貨物滅失損壞的風(fēng)險。這樣會大大地影響賣方的資金周轉(zhuǎn)，在市場行情不佳時，還有可能造成貨物的積壓。

在出口貿(mào)易中使用FOB貿(mào)易術(shù)語的弊端，不僅限于上述四種，在此不一一枚舉。出口貿(mào)易中應(yīng)盡量避免使用FOB貿(mào)易術(shù)語。

三、出口貿(mào)易中使用FOB貿(mào)易術(shù)語的風(fēng)險防范

篇（2）

熟悉國際慣例，注意不同慣例對貿(mào)易術(shù)語的不同解釋

我國某公司曾與美國一客商以FOB術(shù)語及信用證支付方式簽訂了一份鋼材進(jìn)口合同，雙方簽約后該公司根據(jù)合同規(guī)定及時向美國客商開出了信用證，證中金額為雙方約定的合同金額，但美國客商隨后發(fā)來函電要求我方另外電匯1000美元作為他代辦出口報關(guān)手續(xù)所需費用，雙方為此發(fā)生爭執(zhí)。

我方事后得知原來是雙方在FOB的解釋上分別引用了不同的國際慣例從而產(chǎn)生歧義。有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例主要有三個，不同的國際慣例對同一術(shù)語的解釋存在差異，對上述案例中的FOB術(shù)語的解釋，我國習(xí)慣沿用《2000通則》，但美國客商卻引用《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》?！?000通則》與《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》(簡稱《1941年美國定義》)對FOB條件下辦理出口報關(guān)手續(xù)、雙方的風(fēng)險劃分界限及適用的運輸方式、交貨地點上均存在著不同，《1941年美國定義》規(guī)定，采用FOB成交，出口報關(guān)手續(xù)及相關(guān)費用由進(jìn)口方負(fù)責(zé)，而《2000通則》則規(guī)定由出口方負(fù)責(zé)。美國、加拿大等北美國家是我國的主要貿(mào)易伙伴，在雙方交易時如忽視期間的差別，很可能造成不必要的風(fēng)險和損失。

改變慣性思維，結(jié)合實際情況選擇恰當(dāng)?shù)馁Q(mào)易術(shù)語

FOB、CIF、CFR等三個術(shù)語是國際貿(mào)易中最常用的術(shù)語，這三個術(shù)語僅適用于水路運輸，隨著國際運輸方式的多樣化，國際貿(mào)易中又產(chǎn)生了適用于各種運輸方式的貿(mào)易術(shù)語如FCA、CIP、CPT等，《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》最新版本《2010通則》提倡貿(mào)易界人士優(yōu)先選用適用于各種運輸方式的術(shù)語，但我國外貿(mào)公司在對外貿(mào)易中仍習(xí)慣使用前三個術(shù)語，實際上如果能改變慣性思維選擇更恰當(dāng)?shù)男g(shù)語則可以減少風(fēng)險和損失，尤其針對內(nèi)陸的外貿(mào)公司。我國武漢某公司曾簽訂一筆出口合同，成交條件是FOB天津。根據(jù)規(guī)定，該公司負(fù)責(zé)將貨物從武漢運至天津，在天津港再裝船出境，不料貨物在裝船前發(fā)生火災(zāi)。根據(jù)FOB的規(guī)定，這種損失發(fā)生在交貨前，應(yīng)由賣方承擔(dān)，如果這家公司能考慮自己身處內(nèi)陸，選擇使用FCA武漢成交，則該公司只需在武漢將貨物交給買方指定的承運人，以后發(fā)生的風(fēng)險概不承擔(dān)，則這部分損失完全可以由國外買方承擔(dān)，而且賣方完成交貨后，便可憑承運人簽發(fā)裝運單據(jù)及其他指定單據(jù)到銀行交單，早日收回貨款，提高企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)速度，降低收匯風(fēng)險。

合理的支付方式是交易圓滿完成的保證

在對外貿(mào)易中，出口方面臨的最大風(fēng)險就是收匯風(fēng)險，能否安全收匯是出口方最關(guān)心的問題。選擇合理的支付方式是安全收匯的保證。國際貿(mào)易中基本的付款方式有匯付、托收、信用證，前二者屬于商業(yè)信用，賣方能否收回貨款取決于買方的信用，在當(dāng)前信用嚴(yán)重缺失的情況下，這兩種付款方式在我國的出口貿(mào)易中使用較少，但這兩種付款方式具有程序簡單、費用較低的優(yōu)點，在買方信用可靠、或貨款金額較少時，不失為便利快捷的支付方式;信用證屬于銀行信用，賣方提交的單據(jù)只要符合信用證的規(guī)定，銀行即應(yīng)履行付款承諾。當(dāng)前我國大多數(shù)的貿(mào)易商出口時習(xí)慣采用信用證結(jié)算方式。但信用證也有支付程序復(fù)雜，費用較高的缺點，而且對出口商的單據(jù)有嚴(yán)格的要求，稍有不慎，就有可能遭致銀行的拒付。歐美等發(fā)達(dá)國家已有90%的出口貿(mào)易不再使用信用證，轉(zhuǎn)而選用了其他收匯方式。我國貿(mào)易商可結(jié)合進(jìn)出易中的風(fēng)險程度和費用成本，確定合適的收匯方式。

謹(jǐn)慎簽約，將風(fēng)險降至最低

合同是雙方當(dāng)事人的法律性文件，合同中的規(guī)定對買賣雙方都有約束力，一旦簽約，雙方都有履行合同的義務(wù)。外貿(mào)公司在簽訂對外貿(mào)易合同時，應(yīng)充分考慮，謹(jǐn)慎簽約，將風(fēng)險降至最低。

(一)正確理解貿(mào)易術(shù)語的交貨性質(zhì)

貿(mào)易術(shù)語從交貨性質(zhì)上可分為裝運術(shù)語(如FOB、CIF、CFR)和到達(dá)術(shù)語(如D組術(shù)語)兩大類。按裝運術(shù)語成交，賣方在指定裝運地完成裝運即可，不承擔(dān)裝運后的風(fēng)險，不保證貨物的在途運輸和安全及時到達(dá);按到達(dá)術(shù)語成交，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)將貨物安全及時送達(dá)指定目的地。以裝運術(shù)語簽訂的合同不應(yīng)同時規(guī)定到達(dá)時間，如果既規(guī)定裝運時間又規(guī)定到達(dá)時間，則改變了原術(shù)語的性質(zhì)，增加了賣方的風(fēng)險，這樣的合同應(yīng)謹(jǐn)慎簽訂。

篇（3）

信用證業(yè)務(wù)要求貿(mào)易雙方嚴(yán)格遵守信用證條款，信用證的當(dāng)事人必須受《UCP600》的約束才能起到其應(yīng)有的作用，買賣雙方只要有一方未按條款辦事，或利用信用證框架中的缺陷刻意欺詐，則信用證項下的風(fēng)險就會由此產(chǎn)生。

1出口商面臨的風(fēng)險

1.1由于交貨期、交貨數(shù)量、規(guī)格等不符點而造成的風(fēng)險

在具體業(yè)務(wù)操作過程中，常常發(fā)生出口方未按信用證條款規(guī)定交貨的情況，如品質(zhì)不符，數(shù)量與信用證規(guī)定有異，逾期交貨等，任何一個不符點都可能使信用證失去其保證作用，導(dǎo)致出口商收不到貨款；即使出口方完全按信用證規(guī)定出貨，但由于疏忽而造成單證不符，也同樣會遭到開證行拒付。

1.2因軟條款而導(dǎo)致的風(fēng)險

有“軟條款”的信用證開證人可以任意、單方面使單據(jù)與信用證不符，即使受益人提交了與信用證規(guī)定相符的單據(jù)，也可解除其付款責(zé)任。這種信用證實質(zhì)上是變相的可撤銷的信用證。常見的軟條款有以下幾種：①船公司、船名、目的港、起運港或收貨人、裝船日期等須待開證人通知或征得開證人同意，開證行將以修改書的形式另行通知。②貨物備妥待運時須經(jīng)開證人檢驗。開證人出具的貨物檢驗書上簽字應(yīng)由開證行證實或和開證行存檔的簽樣相符。③貨到目的港后須經(jīng)開證人檢驗才履行付款責(zé)任。④信用證暫不生效：本證暫不生效，待進(jìn)口許可證簽發(fā)后或待貨樣經(jīng)開證人確認(rèn)后通知生效。這些軟條款，有些是進(jìn)口商為保護自己的利益而采取的措施，有些則是惡意欺詐的前奏曲，但無論其初衷如何，這些限制性條款都有可能對受益人的安全收匯構(gòu)成極大威脅。

1.3正本提單直接寄進(jìn)口商

有些目的港如中國香港、日本等地，由于路途較近，貨物出運后很快就抵達(dá)目的港。如賣方同意接受信用證規(guī)定“1/3正本提單徑寄客戶，2/3提單送銀行議付”的條款，則為賣方埋下了風(fēng)險的種子。因為3份正本提單中任何一份生效，其他兩份自動失效。如果一份正本提單直接寄給客戶，等于把物權(quán)拱手交給對方?？蛻艨梢圆唤?jīng)銀行議付而直接憑手中的提單提走貨物。如果寄送銀行的單據(jù)有任何不符點而收不到貨款，銀行將不承擔(dān)責(zé)任。實質(zhì)上這是將銀行信用自動降為商業(yè)信用。

2信用證風(fēng)險的防范措施

信用證決不是一種無懈可擊的支付方式，銀行信用不可能完全取代商業(yè)信用，也不可能完全避免商業(yè)風(fēng)險，必須注意對信用證項下風(fēng)險的防范。

2.1加強信用風(fēng)險管理，重視資信調(diào)查

外貿(mào)企業(yè)應(yīng)建立客戶信息檔案，定期或不定期客觀分析客戶資信情況。在交易前通過一些具有獨立性的調(diào)查機構(gòu)仔細(xì)審查客戶的基本情況，對其注冊資本、盈虧情況、業(yè)務(wù)范圍、公司設(shè)備，開戶銀行所在地址、電話和帳號、經(jīng)營作風(fēng)和過去的歷史等等，進(jìn)行必要的調(diào)查評議，選擇資信良好的客戶作為自己的貿(mào)易伙伴。在交易中，經(jīng)常與業(yè)務(wù)員溝通交流，對業(yè)務(wù)員在交易過程中產(chǎn)生的疑點、難點問題給予指導(dǎo)幫助。交易后以應(yīng)收未收帳作為監(jiān)控手段，防止壞帳的產(chǎn)生，這樣，可以最大可能地避免風(fēng)險，為業(yè)務(wù)的順利進(jìn)行起到推波助瀾的作用。

2.2努力提高業(yè)務(wù)人員素質(zhì)

外貿(mào)業(yè)務(wù)人員應(yīng)認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)知識，不斷提高業(yè)務(wù)水平，是防止風(fēng)險的關(guān)鍵。隨著競爭的日趨激烈，瞬息萬變的市場對業(yè)務(wù)人員提出更多更高的要求，貿(mào)易做法也越來越靈活多變，業(yè)務(wù)上如果不熟，碰到問題看表面而不看實質(zhì)，對風(fēng)險缺少充分的估計，盲目樂觀，很容易造成巨大損失。從以往的應(yīng)收未收帳的案例分析，絕大多數(shù)是由于業(yè)務(wù)員工作馬虎，忽視風(fēng)險而造成的。

2.3重視單據(jù)對整筆業(yè)務(wù)的重要性

篇（4）

中圖分類號：F7 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

引言

由于企業(yè)和國家的需要，國際貿(mào)易占的比例越來越重，以貿(mào)易全球化為首要內(nèi)容的經(jīng)濟全球化，對中國經(jīng)濟和商務(wù)發(fā)展產(chǎn)生了深刻影響。深入分析和把握當(dāng)前國際貿(mào)易的發(fā)展趨勢和特點，對于我們科學(xué)決策，在更大范圍、更廣領(lǐng)域和更高層次上參與國際經(jīng)濟合作與競爭，把握好經(jīng)濟全球化帶來的各種機遇，具有十分重要的意義。

2國際貿(mào)易的基礎(chǔ)知識

國際貿(mào)易（International Trade）是指不同國家（和/或地區(qū)）之間的商品和勞務(wù)的交換活動。國際貿(mào)易是商品和勞務(wù)的國際轉(zhuǎn)移。國際貿(mào)易也叫世界貿(mào)易。 國際貿(mào)易由進(jìn)口貿(mào)易（Import Trade）和出口貿(mào)易(Export Trade)兩部分組成，故有時也稱為進(jìn)出口貿(mào)易。

3國際貿(mào)易中的專業(yè)術(shù)語

從事國際貿(mào)易，必須要了解和熟練掌握該行業(yè)的一些專業(yè)術(shù)語，往往由于某些專業(yè)用語的使用不當(dāng)，引起一系列不必要的糾紛。貿(mào)易額（值）是指以貨幣金額表示的一國一定時期內(nèi)的對外貿(mào)易規(guī)模，它由一國一定時期內(nèi)的出口貿(mào)易額和進(jìn)口貿(mào)易額構(gòu)成。貿(mào)易量是指以不變價格表示的對外貿(mào)易額，由于已經(jīng)剔除了價格變動的影響，單純反映貿(mào)易實際數(shù)量的變化，被稱為對外（國際）貿(mào)易量。

4國際貿(mào)易的操作流程

外貿(mào)出口流程主要包括：報價、訂貨、付款方式、備貨、包裝、報檢、報關(guān)、裝船、提單、交單、結(jié)匯。用幾個字來簡單概括的話，就是“約-貨-款-運-單”。和國內(nèi)貿(mào)易相比，多了或更強調(diào)“單”即運輸單據(jù)，比如發(fā)票、裝箱單和提單等，其中海運提單是貨權(quán)憑證，一定意義上提單就是貨也是款，這是由國際貿(mào)易的政策、運輸、貨幣等特殊性決定的。

5在國際貿(mào)易實際操作中需要重點關(guān)注的問題

在國際貿(mào)易中，要盡可能的找出口廠商，而不要找出口商，正所謂無利不起早，商賺的是差價，與廠商直接貿(mào)易，會降低不少成本，而且從貿(mào)易風(fēng)險上分析，廠商的風(fēng)險要小于商，尤其是事后引起糾紛事宜，如果是廠商的相對比較好容易得到解決，因為廠商的信譽度高，相對穩(wěn)定和固定。

在簽約前的談判階段是非常重要的環(huán)節(jié)，決定了商品的品質(zhì)、數(shù)量、包裝、價格、交貨(裝運)、保險、交付等問題，在此階段有幾個問題需要引起注意：

（1）、合同的簽訂一定要及時，首先合同具體法律效力，能夠約束雙方的貿(mào)易行為，買賣雙方都要嚴(yán)格的按照合同要求執(zhí)行付款、發(fā)貨等行為；其次，作為國際進(jìn)出口貿(mào)易，必須要有合同才能辦理出口手續(xù)。很多貿(mào)易往來的合作伙伴由于多次貿(mào)易往來，關(guān)系較好，會有先排產(chǎn)后簽訂合同的行為，而這樣也可能會在最后由于合同沒有及時辦理，耽誤了出口的時間，延長周期有可能還會引起糾紛；因此在國際貿(mào)易中，一定要規(guī)范化，程序化，這樣才會避免了很多不必要的糾紛和麻煩。

（2）、合同內(nèi)要針對細(xì)節(jié)的規(guī)定,例如：

①商品的依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，是生產(chǎn)國的標(biāo)準(zhǔn)，還是美標(biāo)以及什么組織機構(gòu)制定的標(biāo)準(zhǔn)；

什么版本的標(biāo)準(zhǔn)（同一組織機構(gòu)制訂的標(biāo)準(zhǔn)也會修改、提高），都要一一列清楚。

②要明確附件的說明；很多時候，我們在貿(mào)易中容易忽視附件的問題，比如采購設(shè)備時，往往會有附帶的損耗件、備件或者配套的其他部件，沒有在合同中提出，最后會耽誤采辦或者引起糾紛。

商品檢驗在國際貿(mào)易中也是很重要的一個環(huán)節(jié)，從國內(nèi)出口商品，有很多都是有商檢要求的例如，閥門、鋼管、木材及其他等很多產(chǎn)品。

在國際貿(mào)易中也要考慮到匯率的影響，匯率的變化會影響雙方的利益問題，容易引起糾紛。

例如貿(mào)易往來有大批量的采購訂單，且供貨周期較長，采用分期付款，各國的貨幣匯率的變動就會對其造成影響，在合同中應(yīng)明確付款時間，如此期間匯率變化較大，也應(yīng)在合同中注明雙方采取的措施。

目前人民幣——美元的匯率一直不是很穩(wěn)定，在付款時間長的貿(mào)易合同中，出口商總是容易受此困擾，廠家往往會要求采用其他幣種或者縮短付款周期等辦法來避免給自身帶來的經(jīng)濟損失。

為了解決此矛盾，出口商會費盡口舌的與廠家進(jìn)行更深一步的溝通，或者是尋找與其長期密切合作的商進(jìn)行墊付，但是商會從中獲得一部分的費，就會增加了成本。這樣的操作程序會對出口有一定的限制性，希望在今后當(dāng)中能夠得到完善。

目前，外商投資企業(yè)出口貨物退稅辦法包括“先征后退”和“免、抵、退”稅?！跋日骱笸恕笔侵干a(chǎn)企業(yè)自營出口或委托出口的貨物，一律先按照增值稅暫行條例規(guī)定的征稅率征稅，然后由主管出口退稅業(yè)務(wù)的稅務(wù)機關(guān)在國家出口退稅計劃內(nèi)按規(guī)定的退稅率審批退稅?！跋日骱笸恕鞭k法按照當(dāng)期出口貨物離岸價乘以外匯人民幣牌價計算應(yīng)退稅額?！半x岸價”(英文編寫為FOB價)是裝運港船上交貨價，但這個交貨價屬于象征貨，即賣方將必要的裝運單據(jù)交給買方按合同規(guī)定收取貨款，買賣雙方風(fēng)險劃分都是以貨物裝上船為界限。因此，F(xiàn)OB價是由買方負(fù)責(zé)租船訂艙，辦理保險支付運保費。

最常用的FOB、CFR和CIF價的換算方法如下：

FOB價=CFR價-運費=CIF價×(1-投保加成×保險費率)-運費

例1、某鞋廠2000年3月出口鞋30000打，其中：(1)28000打以FOB價成交，每打200美元，人民幣外匯牌價為1：8.2836元；(2)2000打以CIF價格成交，每打240美元，并每打支付運費20元、保險費10元、傭金2元，人民幣外匯牌價為1：8.2836元。當(dāng)期實現(xiàn)內(nèi)銷鞋19400打，銷售收入34920000元，銷項稅額為5936400元，當(dāng)月可予抵扣的進(jìn)項稅額為10800000元，鞋的退稅率為13%。用“先征后退”方法計算應(yīng)交稅額和應(yīng)退稅額。

計算出口自產(chǎn)貨物銷售收入：出口自產(chǎn)貨物銷售收入=離岸價格×外匯人民幣牌價+(到岸價格-運輸費-保險費-傭金)×外匯人民幣牌=28000×200×8.2836+2000×(240-20-10-2)×8.2836=49834137.60(元)

當(dāng)期應(yīng)納稅額=當(dāng)期內(nèi)銷貨物的銷項稅額+當(dāng)期出口貨物離岸價格×外匯人民幣牌價×征稅率-當(dāng)期全部進(jìn)項稅額=5936400+49834137.60×17%-10800000=3608203.39(元)

篇（5）

電匯(Telegraphic Transfer，簡稱T/T)，是匯付方式中的一種。指匯出行應(yīng)匯款人的申請，用電報、電傳或SWIFT (環(huán)球銀行間金融電訊協(xié)會) 等電訊方式發(fā)出付款委托通知書給收款人所在地的匯入行，委托匯入行將款項解付給指定收款人的一種匯款方式。根據(jù)性質(zhì)不同，電匯分為“前T/T”(Payment In Advance)和“后T/T”(Deferred Payment)兩種。所謂“前T/T”，即“預(yù)付貨款”，就是賣方在發(fā)貨前即已收到貨款，然后在合同規(guī)定的時間內(nèi)將貨物發(fā)給買方的一種結(jié)算方法；所謂“后T/T”，即“延遲付款”，是在簽署合同后，由賣方先發(fā)貨，買方在收到貨物后再付款的結(jié)算方式。顯然，“前T/T”對于出口商較為有利，因為出口商在發(fā)貨前就已經(jīng)收到了貨款，等于得到了進(jìn)口商的信貸，其出口收匯的風(fēng)險得到了控制；而“后T/T”則相反，對進(jìn)口商比較有利，因為出口商要等到進(jìn)口商收到貨物的一段時間之后才能收回貨款，等于給予進(jìn)口商信貸，需要承擔(dān)較大的風(fēng)險。

在傳統(tǒng)的進(jìn)出口貿(mào)易中，一般采用信用證作為貨款的結(jié)算方式。但由于開立信用證的手續(xù)很繁雜，而且還要在較長時間內(nèi)占用進(jìn)口商的資金或授信額度，因此，很多進(jìn)口商不愿意開證，而是傾向于使用電匯結(jié)算。我國也不例外，電匯結(jié)算方式已經(jīng)在我國的進(jìn)出口業(yè)務(wù)中被廣泛使用，是中小企業(yè)在出口業(yè)務(wù)中的主要結(jié)算方式。根據(jù)上海外匯管理局的數(shù)據(jù)表明，目前上海的出口業(yè)務(wù)中有超過50%是采用電匯方式進(jìn)行結(jié)算，而在貿(mào)易活躍的廣東和浙江，中小企業(yè)80%以上的出口業(yè)務(wù)都采用電匯付款方式，而且大部分是采用“后T/T”方式，因此，出口商所面臨的風(fēng)險不言而喻。

二、電匯結(jié)算方式的風(fēng)險

雖然電匯結(jié)算方式具有手續(xù)簡單、速度快捷和費用較低等優(yōu)勢，在實際業(yè)務(wù)中深受中小企業(yè)的歡迎，但是，電匯是建立在商業(yè)信用基礎(chǔ)上的一種結(jié)算方式，如果使用不當(dāng)或稍有不慎，將給雙方帶來很大的風(fēng)險。對于出口商而言，使用電匯結(jié)算方式主要的風(fēng)險有：

（一）來自進(jìn)口商的風(fēng)險

由于國際市場上競爭日益劇烈，進(jìn)口商占據(jù)了交易的主導(dǎo)地位，出口商為了達(dá)成交易，往往只能采取貨到付款方式。由出口商先發(fā)貨，待進(jìn)口商收到貨物后立即或在一定期限內(nèi)將貨款通過電匯方式匯給出口商。這種結(jié)算方式，相當(dāng)于由出口商向進(jìn)口商提供了信用和資金融通，進(jìn)口商沒有承擔(dān)任何風(fēng)險，而出口商則面臨著以下兩種風(fēng)險：

一是由于市場行情惡化，進(jìn)口商沒有能力付款，導(dǎo)致出口商承擔(dān)長期占壓資金或收不回貨款的風(fēng)險。這種現(xiàn)象在金融危機發(fā)生之后尤為突出；二是進(jìn)口商惡意實施“電匯詐騙”，導(dǎo)致出口商錢貨兩空?！半妳R詐騙”是指進(jìn)口商打著正常貿(mào)易的旗號，蓄意偽造、涂改電匯憑證，謊稱已支付或匯出貨款，誘使出口企業(yè)發(fā)貨，以騙取其出口貨物的不法行為。

（二）來自業(yè)務(wù)銀行的技術(shù)風(fēng)險

所謂技術(shù)風(fēng)險是指由于匯出行設(shè)計匯款路線不合理或者因匯出行不能使解付行收到或及時得到內(nèi)容完整準(zhǔn)確的付款委托書而導(dǎo)致出口商承擔(dān)遲收匯款的風(fēng)險。具體情況有兩種:一是匯出行設(shè)計匯款路線不合理、不通暢或所選擇的解付行效率低而造成遲收；二是匯出行不能使解付行收到或及時收到內(nèi)容完整準(zhǔn)確的付款委托書而導(dǎo)致出口商遲收匯款。

三、風(fēng)險的防范措施

（一）簽訂合同之前應(yīng)加強對進(jìn)口商的資信調(diào)查

由于電匯是一種以進(jìn)口商信用為付款保證的結(jié)算方式，出口商能否安全收回貨款完全取決于進(jìn)口商的信用，因此，加強對進(jìn)口商的資信調(diào)查，選擇資金實力雄厚信用好的進(jìn)口商是保證安全收匯的根本保證。特別是對于通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行的交易和與新客戶的交易，出口商更應(yīng)慎重，在簽訂合同之前通過各種商業(yè)渠道或有關(guān)駐外機構(gòu)對客戶進(jìn)行充分的資信調(diào)查，如果客戶資信不佳時，則堅決不要采用電匯方式結(jié)算。

（二）訂立完善的合同條款，約束買方按時付款

1. 簽訂定金條款，盡可能爭取提高電匯預(yù)付金額的比例。進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，電匯貨款預(yù)付比例一般是30%。當(dāng)然，預(yù)付金額比例越高，出口商遭受損失的風(fēng)險越小，如果預(yù)付100% ,即變成預(yù)付貨款，就相當(dāng)于把風(fēng)險全部轉(zhuǎn)嫁給了進(jìn)口商。因此，在實際業(yè)務(wù)談判中，出口商應(yīng)該根據(jù)交易對方的信任度、資信狀況和談判桌上的實力對比，在選擇合適的預(yù)付比例的基礎(chǔ)上，通過適當(dāng)讓利的方式來爭取進(jìn)口商提高預(yù)付金額的比例，并在合同中用定金條款規(guī)定下來，從而規(guī)避一定的風(fēng)險。同時，對于電匯部分，則應(yīng)規(guī)定進(jìn)口商須選擇其所在地信譽卓著的世界性銀行或與出口商的開戶銀行有良好合作關(guān)系的銀行作為付款行，以防止進(jìn)口商和當(dāng)?shù)劂y行串謀的風(fēng)險，保證按時安全收匯。

2. 簽訂所有權(quán)保留條款，以保留對貨物的收回權(quán)。所有權(quán)保留一般是指買賣合同中雙方約定的貨物雖已交付買受人，但須支付所有欠款后標(biāo)的物所有權(quán)方才發(fā)生轉(zhuǎn)移的條款。所有權(quán)保留條款的作用是利用物權(quán)優(yōu)先于債權(quán)的法律原理，使出賣人的利益處于更可靠的地位，從而使交易過程中的風(fēng)險降低到最小限度。在簽訂了所有權(quán)保留條款的進(jìn)出口貿(mào)易中，進(jìn)口商在已接受貨物的交付，但未取得所有權(quán)期間，可將貨物運用于生產(chǎn)過程，甚至可以將貨物轉(zhuǎn)賣，但此時進(jìn)口商不是作為所有人，而是作為出口商的受托人對貨物進(jìn)行處分。在此期間，如進(jìn)口商破產(chǎn)或發(fā)生其它變化，出口商可優(yōu)先于進(jìn)口商的其他債權(quán)人，以所有人的身份將貨物或貨物的價值收回。因此，在以電匯結(jié)算方式的貿(mào)易中，如果能簽訂所有權(quán)保留條款，也可以在一定程度上減少出口商的風(fēng)險。

3. 使用合適的貿(mào)易術(shù)語，爭取由賣方辦理運輸手續(xù)。對于電匯結(jié)算方式的合同，賣方還應(yīng)該爭取在合同條款中規(guī)定使用由賣方負(fù)責(zé)辦理運輸手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語，最好是采用CIF術(shù)語成交，賣方就通過可以委托當(dāng)?shù)刂倪\輸公司負(fù)責(zé)承運貨物，利用雙方之間良好的業(yè)務(wù)關(guān)系，及時了解貨物運輸?shù)倪M(jìn)展，防止進(jìn)口商與船公司串通騙取貨物或通過出具保函從船公司辦理無單提貨，從而導(dǎo)致出口商無法安全收匯。

4. 采取“分批發(fā)貨、分批收匯”條款來降低收匯風(fēng)險。對于合同金額較大、預(yù)付金額卻不大的訂單，出口商可以通過在合同中規(guī)定“分批出運、分批收匯”條款，要求進(jìn)口商必須根據(jù)交貨的進(jìn)展按時分批付款。出口商在前一批次貨物的貨款收妥后，再決定后一批次的貨物是否發(fā)運，從而避免一次性大額貨款收不回的風(fēng)險。這種辦法適合于大宗商品的多次運輸。

（三）慎放正本提單，利用運輸單據(jù)規(guī)避收匯風(fēng)險

提單是貨物所有權(quán)的憑證，也是船公司憑以交貨的憑證。在電匯的方式下，出口商惟一能夠約束買方按時付款的就是整套提單，因此，盡管出口商在貨物在裝運港裝船后通常即可獲得提單等全套運輸單據(jù)，但是為了規(guī)避收匯風(fēng)險，除非進(jìn)口商已經(jīng)付清貨款或有足夠的信用，出口商不應(yīng)立即將正本提單交付給進(jìn)口商，以防止進(jìn)口商在獲得物權(quán)象征的正本提單后逃避付款責(zé)任。在實際業(yè)務(wù)中，出口商一般是在裝船后先將提單副本交至進(jìn)口商，證明貨物已經(jīng)按照合同規(guī)定裝運；在獲得銀行出具的進(jìn)口商電匯貨款的收據(jù)并確認(rèn)無誤以后，再將正本提單等全套運輸單據(jù)交付給進(jìn)口商。另外，如果雙方在合同中并沒有約定出口商必須什么時間將提單的正本寄給進(jìn)口商，那么，出口商就要充分利用在獲得進(jìn)口方傳真的電匯收據(jù)與交付正本提單或指示承運人放貨之間的時間差，把提單先保留在自己手里，在船航行期間，加強與銀行和進(jìn)口商的聯(lián)系，以保證銀行將款項匯出，從而規(guī)避進(jìn)口方在獲得正本提單后立即向銀行撤銷匯款的風(fēng)險，因此，最穩(wěn)妥的方法是匯款到賬后再提交提單正本。

（四）利用第三方金融服務(wù)措施來有效回避風(fēng)險

1. 使用進(jìn)口保函。進(jìn)口保函是銀行保函的一種，也是一種建立在銀行信用基礎(chǔ)上的結(jié)算方式。是指擔(dān)保銀行應(yīng)進(jìn)口人的請求開給出口人的保函，其中規(guī)定在出口人按照有關(guān)合同交貨和交來規(guī)定的單據(jù)時，如果進(jìn)口人未能及時付款，則由擔(dān)保銀行負(fù)責(zé)付款。因此，在電匯方式下，出口商如果能夠要求進(jìn)口商通過知名銀行開立進(jìn)口保函，那么，在進(jìn)口商拒絕付款的時候，出口商就可以得到擔(dān)保銀行的付款保障。

篇（6）

信用證業(yè)務(wù)要求貿(mào)易雙方嚴(yán)格遵守信用證條款，信用證的當(dāng)事人必須受《UCP600》的約束才能起到其應(yīng)有的作用，買賣雙方只要有一方未按條款辦事，或利用信用證框架中的缺陷刻意欺詐，則信用證項下的風(fēng)險就會由此產(chǎn)生。

1 出口商面臨的風(fēng)險

1.1 由于交貨期、交貨數(shù)量、規(guī)格等不符點而造成的風(fēng)險

在具體業(yè)務(wù)操作過程中，常常發(fā)生出口方未按信用證條款規(guī)定交貨的情況，如品質(zhì)不符，數(shù)量與信用證規(guī)定有異，逾期交貨等，任何一個不符點都可能使信用證失去其保證作用，導(dǎo)致出口商收不到貨款；即使出口方完全按信用證規(guī)定出貨，但由于疏忽而造成單證不符，也同樣會遭到開證行拒付。

1.2 因軟條款而導(dǎo)致的風(fēng)險

有“軟條款”的信用證開證人可以任意、單方面使單據(jù)與信用證不符，即使受益人提交了與信用證規(guī)定相符的單據(jù)，也可解除其付款責(zé)任。這種信用證實質(zhì)上是變相的可撤銷的信用證。常見的軟條款有以下幾種：①船公司、船名、目的港、起運港或收貨人、裝船日期等須待開證人通知或征得開證人同意，開證行將以修改書的形式另行通知。②貨物備妥待運時須經(jīng)開證人檢驗。開證人出具的貨物檢驗書上簽字應(yīng)由開證行證實或和開證行存檔的簽樣相符。③貨到目的港后須經(jīng)開證人檢驗才履行付款責(zé)任。④信用證暫不生效：本證暫不生效，待進(jìn)口許可證簽發(fā)后或待貨樣經(jīng)開證人確認(rèn)后通知生效。這些軟條款，有些是進(jìn)口商為保護自己的利益而采取的措施，有些則是惡意欺詐的前奏曲，但無論其初衷如何，這些限制性條款都有可能對受益人的安全收匯構(gòu)成極大威脅。

1.3 正本提單直接寄進(jìn)口商

有些目的港如中國香港、日本等地，由于路途較近，貨物出運后很快就抵達(dá)目的港。如賣方同意接受信用證規(guī)定“1/3正本提單徑寄客戶，2/3提單送銀行議付”的條款，則為賣方埋下了風(fēng)險的種子。因為3份正本提單中任何一份生效，其他兩份自動失效。如果一份正本提單直接寄給客戶，等于把物權(quán)拱手交給對方?？蛻艨梢圆唤?jīng)銀行議付而直接憑手中的提單提走貨物。如果寄送銀行的單據(jù)有任何不符點而收不到貨款，銀行將不承擔(dān)責(zé)任。實質(zhì)上這是將銀行信用自動降為商業(yè)信用。

2 信用證風(fēng)險的防范措施

信用證決不是一種無懈可擊的支付方式，銀行信用不可能完全取代商業(yè)信用，也不可能完全避免商業(yè)風(fēng)險，必須注意對信用證項下風(fēng)險的防范。 1 加強信用風(fēng)險管理，重視資信調(diào)查

外貿(mào)企業(yè)應(yīng)建立客戶信息檔案，定期或不定期客觀分析客戶資信情況。在交易前通過一些具有獨立性的調(diào)查機構(gòu)仔細(xì)審查客戶的基本情況，對其注冊資本、盈虧情況、業(yè)務(wù)范圍、公司設(shè)備，開戶銀行所在地址、電話和帳號、經(jīng)營作風(fēng)和過去的歷史等等，進(jìn)行必要的調(diào)查評議，選擇資信良好的客戶作為自己的貿(mào)易伙伴。在交易中，經(jīng)常與業(yè)務(wù)員溝通交流，對業(yè)務(wù)員在交易過程中產(chǎn)生的疑點、難點問題給予指導(dǎo)幫助。交易后以應(yīng)收未收帳作為監(jiān)控手段，防止壞帳的產(chǎn)生，這樣，可以最大可能地避免風(fēng)險，為業(yè)務(wù)的順利進(jìn)行起到推波助瀾的作用。 2 努力提高業(yè)務(wù)人員素質(zhì)

外貿(mào)業(yè)務(wù)人員應(yīng)認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)知識，不斷提高業(yè)務(wù)水平，是防止風(fēng)險的關(guān)鍵。隨著競爭的日趨激烈，瞬息萬變的市場對業(yè)務(wù)人員提出更多更高的要求，貿(mào)易做法也越來越靈活多變，業(yè)務(wù)上如果不熟，碰到問題看表面而不看實質(zhì)，對風(fēng)險缺少充分的估計，盲目樂觀，很容易造成巨大損失。從以往的應(yīng)收未收帳的案例分析，絕大多數(shù)是由于業(yè)務(wù)員工作馬虎，忽視風(fēng)險而造成的。

3 重視單據(jù)對整筆業(yè)務(wù)的重要性

“單單相符，單證相符”是信用證的基本要求，正確交單議付則是最后結(jié)算的基礎(chǔ)。作為進(jìn)口方，可在信用證中加列自我保護條款，可要求出口商提供由權(quán)威機構(gòu)（如SGS等）出具檢驗證書，也可派人親自驗貨并監(jiān)督裝船，以保證獲得滿意的進(jìn)口貨物。另外，作為受益人，加強催證、審證、改證工作，認(rèn)真審核信用證，仔細(xì)研究信用證條款可否接受，并向客戶提出改證要求。在制單過程中，必須嚴(yán)格遵守“單單相符，單證相符”原則，以防產(chǎn)生不符點，影響安全收匯。 4 保持高度的警惕性，與銀行保持密切聯(lián)系

開證行應(yīng)認(rèn)真審查開證申請人的付款能力，嚴(yán)格控制授信額度，對資信不高的申請人要提高保證金比例，落實有效擔(dān)保。通知行應(yīng)認(rèn)真核對L/C的密押或印簽，鑒別其真?zhèn)?。議付行應(yīng)認(rèn)真仔細(xì)審核議付單證，確保安全及時收匯。

［1］國際貿(mào)易慣例《UCP600》［S］.2007.

［2］周賢舜，梁蘭.信用證支付方式下出口商的風(fēng)險防范措施［J］.科技信息，2006，（4）.

［3］張進(jìn)先.審理國際貿(mào)易欺詐案的若干問題［N］.人民法院報，2004-08-04

篇（7）

信用證業(yè)務(wù)要求貿(mào)易雙方嚴(yán)格遵守信用證條款，信用證的當(dāng)事人必須受《ucp600》的約束才能起到其應(yīng)有的作用，買賣雙方只要有一方未按條款辦事，或利用信用證框架中的缺陷刻意欺詐，則信用證項下的風(fēng)險就會由此產(chǎn)生。

1 出口商面臨的風(fēng)險

1.1 由于交貨期、交貨數(shù)量、規(guī)格等不符點而造成的風(fēng)險

在具體業(yè)務(wù)操作過程中，常常發(fā)生出口方未按信用證條款規(guī)定交貨的情況，如品質(zhì)不符，數(shù)量與信用證規(guī)定有異，逾期交貨等，任何一個不符點都可能使信用證失去其保證作用，導(dǎo)致出口商收不到貨款；即使出口方完全按信用證規(guī)定出貨，但由于疏忽而造成單證不符，也同樣會遭到開證行拒付。

1.2 因軟條款而導(dǎo)致的風(fēng)險

有“軟條款”的信用證開證人可以任意、單方面使單據(jù)與信用證不符，即使受益人提交了與信用證規(guī)定相符的單據(jù)，也可解除其付款責(zé)任。這種信用證實質(zhì)上是變相的可撤銷的信用證。常見的軟條款有以下幾種：①船公司、船名、目的港、起運港或收貨人、裝船日期等須待開證人通知或征得開證人同意，開證行將以修改書的形式另行通知。②貨物備妥待運時須經(jīng)開證人檢驗。開證人出具的貨物檢驗書上簽字應(yīng)由開證行證實或和開證行存檔的簽樣相符。③貨到目的港后須經(jīng)開證人檢驗才履行付款責(zé)任。④信用證暫不生效：本證暫不生效，待進(jìn)口許可證簽發(fā)后或待貨樣經(jīng)開證人確認(rèn)后通知生效。這些軟條款，有些是進(jìn)口商為保護自己的利益而采取的措施，有些則是惡意欺詐的前奏曲，但無論其初衷如何，這些限制性條款都有可能對受益人的安全收匯構(gòu)成極大威脅。

1.3 正本提單直接寄進(jìn)口商

有些目的港如中國香港、日本等地，由于路途較近，貨物出運后很快就抵達(dá)目的港。如賣方同意接受信用證規(guī)定“1/3正本提單徑寄客戶，2/3提單送銀行議付”的條款，則為賣方埋下了風(fēng)險的種子。因為3份正本提單中任何一份生效，其他兩份自動失效。如果一份正本提單直接寄給客戶，等于把物權(quán)拱手交給對方?？蛻艨梢圆唤?jīng)銀行議付而直接憑手中的提單提走貨物。如果寄送銀行的單據(jù)有任何不符點而收不到貨款，銀行將不承擔(dān)責(zé)任。實質(zhì)上這是將銀行信用自動降為商業(yè)信用。

2 信用證風(fēng)險的防范措施

信用證決不是一種無懈可擊的支付方式，銀行信用不可能完全取代商業(yè)信用，也不可能完全避免商業(yè)風(fēng)險，必須注意對信用證項下風(fēng)險的防范。

2.1 加強信用風(fēng)險管理，重視資信調(diào)查

外貿(mào)企業(yè)應(yīng)建立客戶信息檔案，定期或不定期客觀分析客戶資信情況。在交易前通過一些具有獨立性的調(diào)查機構(gòu)仔細(xì)審查客戶的基本情況，對其注冊資本、盈虧情況、業(yè)務(wù)范圍、公司設(shè)備，開戶銀行所在地址、電話和帳號、經(jīng)營作風(fēng)和過去的歷史等等，進(jìn)行必要的調(diào)查評議，選擇資信良好的客戶作為自己的貿(mào)易伙伴。在交易中，經(jīng)常與業(yè)務(wù)員溝通交流，對業(yè)務(wù)員在交易過程中產(chǎn)生的疑點、難點問題給予指導(dǎo)幫助。交易后以應(yīng)收未收帳作為監(jiān)控手段，防止壞帳的產(chǎn)生，這樣，可以最大可能地避免風(fēng)險，為業(yè)務(wù)的順利進(jìn)行起到推波助瀾的作用。

2.2 努力提高業(yè)務(wù)人員素質(zhì)

外貿(mào)業(yè)務(wù)人員應(yīng)認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)知識，不斷提高業(yè)務(wù)水平，是防止風(fēng)險的關(guān)鍵。隨著競爭的日趨激烈，瞬息萬變的市場對業(yè)務(wù)人員提出更多更高的要求，貿(mào)易做法也越來越靈活多變，業(yè)務(wù)上如果不熟，碰到問題看表面而不看實質(zhì)，對風(fēng)險缺少充分的估計，盲目樂觀，很容易造成巨大損失。從以往的應(yīng)收未收帳的案例分析，絕大多數(shù)是由于業(yè)務(wù)員工作馬虎，忽視風(fēng)險而造成的。

2.3 重視單據(jù)對整筆業(yè)務(wù)的重要性

“單單相符，單證相符”是信用證的基本要求，正確交單議付則是最后結(jié)算的基礎(chǔ)。作為進(jìn)口方，可在信用證中加列自我保護條款，可要求出口商提供由權(quán)威機構(gòu)（如sgs等）出具檢驗證書，也可派人親自驗貨并監(jiān)督裝船，以保證獲得滿意的進(jìn)口貨物。另外，作為受益人，加強催證、審證、改證工作，認(rèn)真審核信用證，仔細(xì)研究信用證條款可否接受，并向客戶提出改證要求。在制單過程中，必須嚴(yán)格遵守“單單相符，單證相符”原則，以防產(chǎn)生不符點，影響安全收匯。

2.4 保持高度的警惕性，與銀行保持密切聯(lián)系

開證行應(yīng)認(rèn)真審查開證申請人的付款能力，嚴(yán)格控制授信額度，對資信不高的申請人要提高保證金比例，落實有效擔(dān)保。通知行應(yīng)認(rèn)真核對l/c的密押或印簽，鑒別其真?zhèn)?。議付行應(yīng)認(rèn)真仔細(xì)審核議付單證，確保安全及時收匯。

參考文獻(xiàn)

［1］國際貿(mào)易慣例《ucp600》［s］.2007.

［2］周賢舜，梁蘭.信用證支付方式下出口商的風(fēng)險防范措施［j］.科技信息，2006，（4）.

篇（8）

（一）來料加工與來件裝配業(yè)務(wù),承接方不需自備貨源,而來樣（圖）加工的業(yè)務(wù),承接方不僅代客加工,而且要提供原材料或元件、輔料、墊付一定的資金。

（二）來料加工與來件裝配業(yè)務(wù),承接方對上述的原料或元件,沒有所有權(quán)；而來樣（圖）加工業(yè)務(wù),承接方對加工的原料或元件（委托方提供那部分除外）享有所有權(quán)。

（三）來料加工與來件裝配業(yè)務(wù),承接方不需負(fù)責(zé)銷售業(yè)務(wù),它只收入根據(jù)事先約定的工繳費,與委托方的經(jīng)營盈虧無關(guān)。來樣（圖）加工雖也是利用國外的加工工藝與產(chǎn)品銷售渠道,但相比之下風(fēng)險更大一些。由于承接方在交付最終產(chǎn)品結(jié)算之前,墊支了一部分資金,如一旦國外市場變化或外商不履行合同,而產(chǎn)品在國內(nèi)又不適銷,就有可能造成商品積壓或停工停產(chǎn)等經(jīng)濟損失。所以在確定來樣（圖）加工產(chǎn)品時,首先要考查該項產(chǎn)品是否有發(fā)展前途,對于沒有發(fā)展前途的產(chǎn)品不應(yīng)盲目接受。其次,在產(chǎn)品銷售方面,最好兼顧國外、國內(nèi)兩個市場,以免一旦國際市場發(fā)生變化或外商違約,因銷售困難而帶來經(jīng)濟損失。

二、慎重簽訂對外加工裝配貿(mào)易合同

為了保證對外加工裝配貿(mào)易的順利開展,在合同簽訂前要慎重考慮以下幾個問題。

（一）加工裝配產(chǎn)品的選擇方面,應(yīng)根據(jù)本地區(qū)、本部門的工業(yè)基礎(chǔ)、技術(shù)條件和勞動力狀況,選擇勞動密集型的產(chǎn)品。有條件的可適當(dāng)選擇一些深加工的產(chǎn)品,一般應(yīng)以出口貨源不足,或生產(chǎn)技術(shù)未過關(guān),需要引進(jìn)技術(shù),提高產(chǎn)品質(zhì)量,以及某些有條件進(jìn)行加工生產(chǎn)的空白品種為主。另外,要注意應(yīng)有利于本國出口貿(mào)易的發(fā)展,不能使正常的出口銷售渠道、經(jīng)營方法及出口配額等受影響。尤其是對我國大宗出口商品,市場競爭激烈,行情起落大,不宜進(jìn)行來料加工的業(yè)務(wù),以免沖出市場,因小失大。

（二）在客戶的選擇上,應(yīng)認(rèn)真選擇資信好、有技術(shù)和經(jīng)營能力的客戶。對方能提供足以提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量、包裝質(zhì)量或能填補某一項空白的技術(shù),在經(jīng)營能力上擁有一定的銷售渠道和有較強的推銷能力。要警惕那些資信不可靠,既缺乏技術(shù),又無銷售能力的皮包商。

（三）要認(rèn)真進(jìn)行經(jīng)濟和成本核算,使工繳費的標(biāo)準(zhǔn)既能適應(yīng)國際市場水平,具有競爭力,使國外委托人有利可圖,又能使加工裝配企業(yè)和國家都有一定的經(jīng)濟效益。

三、對外加工裝配貿(mào)易合同的主要條款

對外加工裝配貿(mào)易合同是開展該項業(yè)務(wù)的依據(jù),是明確委托方和承接方相互權(quán)利的法律文件,對外加工裝配貿(mào)易在持續(xù)的時間上及作價問題上均比一般進(jìn)出口貿(mào)易復(fù)什,于是在簽訂貿(mào)易合同時應(yīng)明確以下幾方面的條款。

（一）合同的名稱、編號,合同各方當(dāng)事人的名稱、法定代表人名稱、法定地址、電話以及合同的有效期。

（二）有關(guān)來料、來件質(zhì)量、數(shù)量和到貨時間的規(guī)定。來料、來件是開展對外加工裝配貿(mào)易的基礎(chǔ),能否按時、按質(zhì)、按量交付成品,在很大程度上取決于委托方能否按時將符合要求的原材料或零配件如數(shù)送到指定地點。在合同中必須明確規(guī)定每次來料、來件質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)和檢驗方法。對每批來料、來件的到貨數(shù)量和時間,應(yīng)考慮兩個方面:一是按照設(shè)備正常生產(chǎn)能力,對每批應(yīng)交成品所需原料的要求；二是一定數(shù)量的合理儲備,以免發(fā)生特殊情況時,如對方來料中斷,影響生產(chǎn)的持續(xù)進(jìn)行。另外,合同中還應(yīng)規(guī)定如來料、來件的質(zhì)量、數(shù)量、到貨時間不符合要求造成承接方生產(chǎn)中斷的補救辦法。

（三）有關(guān)成品質(zhì)量和交貨時間的規(guī)定。合同中應(yīng)確定成品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗收辦法,以及加工過程中不可避免產(chǎn)生的副次品占成品的比例,對超過規(guī)定的副次品率部分,委托方有權(quán)拒收或提出損害賠償要求。成品的交貨時間應(yīng)明確、具體,以及發(fā)生不能交貨或交付數(shù)量不足時的處理辦法。

（四）對加工裝配的單位、使用貨幣單位、加工費總值,并原材料、輔料的總值等內(nèi)容的規(guī)定。其中加工費是合同的核心問題,直接涉及合同雙方的利害關(guān)系。在確定加工費時,既要與實際生產(chǎn)成本相當(dāng),又要在國際市場上具有一定的競爭性。加工費一律按外幣計收,加工裝配的批量大小以及國際市場上加工費的水平變化諸因素,對加工費的確定有一定的關(guān)系。

（五）加工費的支付方式及期限。一般對加工費采用以銀行為中介的國際貿(mào)易上通用的收付匯方式進(jìn)行；在期限上,應(yīng)與生產(chǎn)程序的安排相適應(yīng)。

（六）有關(guān)保險的條款。在通常的國際貿(mào)易中,進(jìn)出口貨物的風(fēng)險隨交貨的條件不同而不同,但加工裝配業(yè)務(wù)中的原料、元件,在整個加工過程中,其所有權(quán)始終是屬于委托方的,承接方只賺取加工費。因此,對外裝配貿(mào)易中的成品,其保險標(biāo)的物包括兩個部分:即原料、元件的價額以及加工費的價額。從法律角度看,承接方僅對后一部分負(fù)責(zé)投保,但實際做法是從原料、元件進(jìn)口一直到加工成品的出口,均由承接方負(fù)責(zé)投保,保險費連同加工費一起向委托方結(jié)算。

（七）違約責(zé)任與解決糾紛的方法。在有些對外加工裝配貿(mào)易業(yè)務(wù)中,承接方往往同時引進(jìn)設(shè)備或技術(shù),因而還有償還的義務(wù)。由此要注意在合同中訂明所引進(jìn)的設(shè)備型號、性能、價格和驗收方法,償還時是否計息、息率多少。

四、履行對外加工裝配合同應(yīng)注意的事項

對外加工裝配合同一經(jīng)簽訂,便具有法律效力,雙方要共同遵守,認(rèn)真履行。任何一方違反合同,都將承擔(dān)經(jīng)濟責(zé)任。因此,在履行對外加工裝配合同時應(yīng)注意下列事項。

（一）做好原料、元件和成品的質(zhì)量檢驗工作。承接方在收到原料、元件后,應(yīng)按照合同規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和方法進(jìn)行質(zhì)量驗收,如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合規(guī)定,應(yīng)在約定的期限內(nèi)向委托方提出質(zhì)量異議。對加工后的成品,雙方都應(yīng)加強檢驗工作,要嚴(yán)格根據(jù)合同規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)交貨和驗收。

篇（9）

引言

貿(mào)易術(shù)語，表示價格構(gòu)成和交貨條件，規(guī)定了買賣雙方關(guān)于運輸、保險、進(jìn)出口清關(guān)手續(xù)等由哪一方承擔(dān)的問題。根據(jù)國際商會20世紀(jì)90年代末對40多個國家的調(diào)查統(tǒng)計，按使用的頻繁程度，F(xiàn)OB排在第一位，但采用此術(shù)語出口商卻頻頻面臨眾多風(fēng)險，造成巨大損失。于是很多學(xué)者從權(quán)利和義務(wù)的角度比較分析FOB和FCA的利弊，并得出FCA更為有利的結(jié)論。本文將對FOB和FCA提出博弈論模型分析。

一、FOB與FCA的風(fēng)險成本分析

（一）賣方選取FOB面臨的風(fēng)險成本：1、貨物由倉至港口越過船舷前損毀滅失的風(fēng)險。賣方為此需要為貨物額外購買保險；2、貨物運至港口與買方派來的船只銜接風(fēng)險。若一方未按時抵達(dá)港口，提前或滯后都會使賣方面臨貨物延誤交付的滅失風(fēng)險和額外倉儲費用。3、買方與貨代及船公司勾結(jié)，無單放貨，造成貨款兩空的風(fēng)險。4、結(jié)算方式使用不當(dāng)，無法取得貨款的風(fēng)險。

（二）賣方選取FCA面臨的風(fēng)險成本：1、貨物由買方倉庫運至交貨地點路程中的損毀滅失風(fēng)險。2、貨物不能按時交付的風(fēng)險。FCA術(shù)語下運輸方式雖然多樣，但除交貨地點在賣方所在地外，其余交貨地點至賣方倉庫這段距離的運輸仍由賣方負(fù)責(zé)，但不負(fù)責(zé)卸貨。3、貨物控制權(quán)風(fēng)險。由于賣方不控制運輸，因此承運人與賣方間沒有運輸合同，不存在合作關(guān)系。一旦貨物在運輸過程中，買方出現(xiàn)任何問題不能履行合同，賣方無權(quán)在運輸途中采取轉(zhuǎn)賣等補救措施來支配貨物。4、與FOB術(shù)語相同，若結(jié)算方式使用不當(dāng)，無法取得貨款。

二、博弈論矩陣分析

學(xué)者沈欽欽（2011）指出，完全信息博弈分析需要通過戰(zhàn)略式表達(dá)，戰(zhàn)略式表述給出：

一般用G={ S1，…，Si，…，Sn；v1， v2，…， vn}表示戰(zhàn)略式博弈。比如，兩個寡頭產(chǎn)量博弈中，企業(yè)是參與者；企業(yè)的戰(zhàn)略由于產(chǎn)量不同而變化，即產(chǎn)量是企業(yè)的戰(zhàn)略空間；所產(chǎn)生的利潤是博弈中的支付，則該博弈的戰(zhàn)略式表述為：

（一）博弈的參與人集合：i∈T，T=（1，2， …，n）

（二）每個參與人的策略空間Si，i=1，2，…，n

（三）每個參與人的支付函數(shù)Vi（S1， …，Si，…，Sn）

在靜態(tài)合作完全信息博弈模型中，假設(shè)參與者只有出口企業(yè)和外商，雙方有限理性且充分合作，掌握完全信息，就雙方間貿(mào)易合同采用FOB還是FCA展開博弈。若雙方采用FOB，假設(shè)外商的收益為R，成本為M；出口企業(yè)的交易成本為Q，風(fēng)險成本為T，外貿(mào)業(yè)務(wù)成本為0，收入為R。若采用FCA，外商的收益為R，成本為N；出口企業(yè)交易成本為Q，風(fēng)險成本為S，外貿(mào)業(yè)務(wù)成本為0，收入為R。若雙方談判失敗，未達(dá)成一致，則收益均為0。則該報以的戰(zhàn)略表達(dá)式的各個因素可表示為：

1、博弈的參與人：出口企業(yè)、外商。

2、每個參與人的策略空間：FOB，F(xiàn)CA。

3、每個參與人的支付函數(shù)：雙方采用FOB時，出口企業(yè)的支付函數(shù)為R-Q-T，外商的支付函數(shù)為R-M；雙方采用FCA時，出口企業(yè)的支付函數(shù)為R-Q-S，外商的支付函數(shù)為R-N。據(jù)此可構(gòu)建出該博弈模型如下：

根據(jù)表1及成本分析可以看出，F(xiàn)OB和FCA的成本差異在于T與S的關(guān)系。FOB的風(fēng)險成本T=a+U，U= b+c+d；FCA的風(fēng)險成本S=a’+U’，U’= b’+c’+d’?，F(xiàn)對各參數(shù)進(jìn)行分析：假設(shè)該出口企業(yè)倉庫距其所在城市港口的直線距離為L，該段風(fēng)險成本即為L，港口至越過船舷的直線距離為l，該段風(fēng)險成本即為l；若選擇FOB，則出口企業(yè)需承擔(dān)整段L路程上的風(fēng)險；若采用FCA，在內(nèi)陸完成交貨，則賣方距交貨地點的直線距離為nL（0

a= L+ l，a’= nL （0a’，因此T> S。根據(jù)以上分析可以得出結(jié)論，出口企業(yè)選擇FOB的收益低于FCA，即R-Q-T

外商的成本雖因采用FCA后要承擔(dān)部分內(nèi)陸運輸?shù)倪\費，即N>M，成本略有增加，但對于控制整個運輸?shù)耐馍虂碚f，該部分內(nèi)陸運費較全程運費可忽略不計，即N≌M。綜上，采用FCA的博弈結(jié)果對出口商更加有利，對外商來說FOB和FCA的收益近似相同。因此雙方博弈的結(jié)果是采用FCA術(shù)語。

吳漢嵩（2006）描述了一個著名案例：2002年5月，我國某進(jìn)出口公司與日本某商社磋商一筆出口100噸礦產(chǎn)品金屬硅的出口業(yè)務(wù)。在貿(mào)易談判過程中，日方公司提出采用FCA，貨物交給日方公司駐廣州辦事處的代表（收貨人）。但中方公司的業(yè)務(wù)員因?qū)奈床捎眠^的FCA不熟悉，不同意日方提議，堅持采用FOB，而且FCA是日方公司提出的，為穩(wěn)妥起見，不敢使用。結(jié)果雙方簽訂合同時采用的價格條件是FOB天津，總價值12萬美元。該貨物在辦理短途運輸過程中，被大雨淋濕，到天津港時，由于貨物淋濕不敢裝船，只好曬干后再裝船，結(jié)果錯過裝運期。該公司只好與日方公司協(xié)商延長信用證的有效期和裝運期，日方公司則要求降價5%，否則不但不延長信用證的有效期，而且還要進(jìn)行索賠。中方公司不得不同意日方公司的要求，降價5%，結(jié)果造成了損失。

本案中若該企業(yè)聽從日方建議，改用FCA，則無需將貨物運至天津港，只在指定內(nèi)陸交貨地完成交貨義務(wù)，就可以避免案中產(chǎn)生的損失。在博弈論證中，雙方采用FOB不出意外完成交易后，則賣方可忽略未成交前存在的風(fēng)險成本T≌0，獲得預(yù)期的收益R-Q。由于賣方選擇FOB后出現(xiàn)問題，風(fēng)險成本被擴大，一方面包括損失的5%貨款，另一方面承擔(dān)裝貨滯期費、信用證延期費、改單費、日方索賠等費用U，即T’=12*（1-5%）+U。若賣方聽取日本公司建議采用FCA（指定內(nèi)陸地點），并為貨物購買保險，則可從很大程度上避免將貨物運至天津港裝上船這段路程的風(fēng)險成本，即S < T’。由此案例也可以看出賣方采用FOB的支付函數(shù)R-Q-T’遠(yuǎn)小于采用FCA的支付函數(shù)R-Q-S。因此該公司應(yīng)引以為戒，不可墨守成規(guī)，一味地執(zhí)著于慣用的FOB，應(yīng)根據(jù)不同的情況采用不同的有利于自己的貿(mào)易術(shù)語。（作者單位：中國工商銀行股份有限公司天津市分行成都道支行）

參考文獻(xiàn)：

[1] 王成林.出口貿(mào)易中FOB和FCA貿(mào)易術(shù)語的風(fēng)險分析[J].經(jīng)濟師，2005，（12）：31-32

[2] 吳漢嵩.FOB和FCA貿(mào)易術(shù)語的比較分析[J].對外經(jīng)貿(mào)實務(wù)，2006，（4）：61-62

篇（10）

隨著世界經(jīng)濟全球化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，如今，中國已經(jīng)加入WTO，中國經(jīng)濟正在逐步地融入世界經(jīng)濟，中國的對外貿(mào)易占整個國民經(jīng)濟的比重已經(jīng)越來越大，中國市場正在逐步和國際市場連成一片。因此，對國際貿(mào)易術(shù)語進(jìn)行一定的理解和掌握是十分必要的。在這篇文章里我主要討論一下在出口中采用CIF 貿(mào)易術(shù)語具有的優(yōu)勢以及怎樣對其靈活應(yīng)用。

CIF：即英文COST，INSURANCE AND FREIGHT（...named port of destination）的簡稱――即成本加保險費、運費（...指定目的港）,是指當(dāng)貨物在指定裝運港越過船舷時，賣方即完成交貨。賣方必須支付將貨物運至指定目的港所有必需的費用和運費，但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險，以及由于發(fā)生事件而引起的任何額外費用，自賣方轉(zhuǎn)移至買方。然而，在CIF術(shù)語中賣方還必須為貨物在運輸中滅失或損壞的買方風(fēng)險取得海上保險。因此，賣方須訂立保險合同，并支付保險費。但買方應(yīng)注意，在CIF術(shù)語下賣方只須按最低責(zé)任的保險險別取得保險。如買方要得到更大責(zé)任保險險別的保障，他需與賣方明示地達(dá)成協(xié)議，或者自行安排額外保險。CIF術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)。本術(shù)語只適用于海運和內(nèi)河運輸。

這一價格術(shù)語習(xí)慣上又稱為“到岸價格”，按照國際貿(mào)易慣例的一般解釋，在CIF條件下，買賣雙方的具體責(zé)任如下：

賣方責(zé)任:負(fù)責(zé)租船或訂艙，在合同規(guī)定的裝運港期限內(nèi)，將貨物裝上船并支付到目的港的運費，裝船后通知買方;負(fù)責(zé)貨物裝上船以前的一切費用和風(fēng)險;負(fù)責(zé)辦理保險，支付保險費;負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)，提供出口國政府或有關(guān)方面簽發(fā)的證件;負(fù)責(zé)提供有關(guān)貨運單據(jù)，包括正式的保險單據(jù)。

買方責(zé)任:負(fù)擔(dān)貨物裝上船以后的一切費用和風(fēng)險;接受賣方提供的有關(guān)貨運單據(jù)，并按合同規(guī)定支付貨款;辦理在目的港收貨的進(jìn)口手續(xù)。

分析采用CIF術(shù)語和其他貿(mào)易術(shù)語（如FOB,CFR）出口時對買賣雙方之間的風(fēng)險劃分是一樣的，即風(fēng)險都是從貨物越過裝運港船舷開始轉(zhuǎn)移，只是在CIF術(shù)語下需要由賣方承擔(dān)辦理運輸和保險的責(zé)任。在我國的對外出口貿(mào)易中，因為由我方自己辦理運輸和保險，從而擁有更大的自和控制權(quán)，所以和其他貿(mào)易術(shù)語相對比，在出口中采用CIF貿(mào)易術(shù)語具有很大的優(yōu)勢：

第一,船貨銜接方便。遠(yuǎn)洋運輸，由于距離遠(yuǎn)，受自然條件（如臺風(fēng)、海嘯等）的影響大，往返時間長，有的要兩個月以上才能往返一次。單一船舶公司從中國港口啟運的某條遠(yuǎn)洋航線的貨船不多，有的甚至每月只有一個航班。采用CIF 術(shù)語有效地解決了船貨銜接問題，因為賣方可以根據(jù)自己的備貨進(jìn)度安排裝運。這一點明顯是于賣方有利的。而且賣方通過對裝船、通關(guān)等作業(yè)流程了解和控制，可以避免不必要的出運事故的發(fā)生。同時，由于可供選擇的運輸公司比較多，當(dāng)一家船公司無法安排艙位出運時，可以立即找到另外的船公司運輸。所以船貨銜接的風(fēng)險要小得多，并且還可節(jié)省碼頭的倉儲費用，縮短收匯時間。

第二,掌握貨物的實際控制權(quán)。選擇CIF術(shù)語出口時，賣方一般都會找自己熟悉的資信好的著名船公司裝運貨物，對我國的出口貿(mào)易來說由于是我方自己辦理貨物運輸，對我國的船運公司和貨代的資信比較了解，可以有效地規(guī)避運輸中的道德風(fēng)險，從而無單放貨的可能性也比較小，即使出現(xiàn)單證不符，買方不付款贖單的情況，也不會落到款貨兩空的境地。另外，對于因承運人或貨運的責(zé)任造成的風(fēng)險追索起來也比較方便。在當(dāng)前海事欺詐案逐年增多的情況下，出口采用CIF比較安全。

第三,提高貿(mào)易的靈活性。當(dāng)前國際市場的競爭十分激烈，而我國大多數(shù)出口企業(yè)都不由自主地卷入了相互間的外銷價格競爭，隨著我國加人WTO，徹底打破外貿(mào)壟斷體制，實現(xiàn)國內(nèi)國外貿(mào)易一體化后，會有越來越多的企業(yè)從事出口貿(mào)易，相互間的外銷價格競爭將會更加白熱化。我國的許多產(chǎn)品價格已處于“臨界點”，有時因微小價差而影響對外成交，因為現(xiàn)在各出口企業(yè)都加強了成本核算管理，以經(jīng)濟效益為中心，為了降低出口成本，擴大出口，出口企業(yè)不得不精打細(xì)算，采取各種方式進(jìn)行內(nèi)部挖潛，當(dāng)貨價起伏較大時，誰控制了運輸便對誰較為有利。當(dāng)貨價大漲時，CIF 條件下的賣方為了避免在價格高峰從廠商購進(jìn)貨物，可以盡量拖延裝貨交單的時間；相反遇到貨價跌落，CIF條件下的賣方則可以用較低的價格由供貨商那里購進(jìn)貨物，趕緊租船付運。其次，賣方一旦買進(jìn)或準(zhǔn)備好貨物就可以及時安排裝運，以免占用資金。

第四,更好地防范運輸風(fēng)險。在當(dāng)今的出口貿(mào)易中，降低運保費已越來越受到出口企業(yè)的重視，運保費的高低也成了影響我方對外成交較為重要的因素之一。在CIF術(shù)語下，由于是賣方自己負(fù)責(zé)辦理保險，一方面可以根據(jù)自己的裝運進(jìn)度統(tǒng)籌安排備貨、裝運，及時為貨物投保，保證作業(yè)流程上的相互銜接；另一方面，當(dāng)運輸過程中出現(xiàn)貨物運輸風(fēng)險時，由于賣方在買方付款之前掌握著保險單據(jù)從而方便向承運人或者保險公司索賠。

可見，在出口中采用CIF 貿(mào)易術(shù)語具有許多優(yōu)勢，所以我國的出口企業(yè)可以根據(jù)自己的實際情況考慮優(yōu)先選擇CIF術(shù)語訂立出口合同，從而更好地維護我方利益。但是，在具體應(yīng)用CIF術(shù)語時，還必須做到靈活運用，應(yīng)該注意以下幾點。

首先，時刻注意風(fēng)險防范優(yōu)先考慮CIF成交。商場如戰(zhàn)場，貿(mào)易的風(fēng)險無時不在，而國際貿(mào)易具有線長、面廣、環(huán)節(jié)多風(fēng)險大的特點。在客戶無特殊要求的情況下為了減少貿(mào)易風(fēng)險，外銷員應(yīng)首先考慮按CIF術(shù)語報價成交，L/C(信用證付款)付款，尤其是新客戶更應(yīng)如此。如果客戶有顧慮，要做好有理有節(jié)的細(xì)心解釋工作，盡力爭取L/C付款，CIF 術(shù)語成交。因為在我國的對外貿(mào)易實踐中，由于有些出口企業(yè)防范貿(mào)易風(fēng)險的意識不強，業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的把關(guān)不嚴(yán)，上當(dāng)受騙的案例實在太多了，由此導(dǎo)致出口企業(yè)蒙受重大損失而資不抵債，面臨破產(chǎn)倒閉的實例也不少。有的外銷員一直出口業(yè)績很好，曾是企業(yè)的創(chuàng)匯創(chuàng)利能手，但往往由于采用的貿(mào)易術(shù)語和付款方式不當(dāng)，加之出口環(huán)節(jié)中的疏忽，有時一筆業(yè)務(wù)出問題，就給整個企業(yè)造成了無法彌補的損失，過去的業(yè)績再好也無濟于事，這樣既毀了外銷員個人的前程，也毀掉了一個企業(yè)，這種教訓(xùn)深刻而慘痛。因此，無論出口企業(yè)還是外銷員本人都必須把防范貿(mào)易風(fēng)險放在首位，盡量爭取采用較為安全的CIF術(shù)語和L/C付款方式對外成交，并在每個出口環(huán)節(jié)中嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)格按L/C的要求交單議付，以便減少和避免貿(mào)易風(fēng)險。

其次，做好客戶的資信調(diào)查靈活運用CIF術(shù)語。知彼知己，百戰(zhàn)不殆，做好客戶的資信調(diào)查是對外貿(mào)易的一個較重要的工作環(huán)節(jié)?？蛻舻馁Y信調(diào)查可委托咨詢公司、往來銀行進(jìn)行調(diào)查咨詢，也可通過客戶已有的購銷渠道間接了解，更重要的是在從小到大的業(yè)務(wù)交往過程中不斷熟悉和了解客戶的資信情況。

掌握客戶的真實情況后，在出口業(yè)務(wù)中就可根據(jù)不同情況靈活地運用貿(mào)易術(shù)語對外成交。在出口國內(nèi)外市場上價格較平穩(wěn)的常規(guī)商品時，若客戶租船訂艙的運費低于我方運費且國際原油價格趨于上漲，則采用CIF術(shù)語成交為宜。出口國際市場價格趨于下跌的商品、鮮活商品、季節(jié)性很強的商品以及交貨期緊的商品，而國際市場原油價格趨于下跌時，賣方最好堅持采用CIF術(shù)語對外成交。

最后，膽大心細(xì)、捕捉一切貿(mào)易機會。當(dāng)今國際市場的競爭愈演愈烈，除了某個時期的特殊商品供不應(yīng)求外，大多數(shù)商品都供過于求。任何貿(mào)易都會有風(fēng)險，關(guān)鍵是如何正確把握，真正做到膽大心細(xì)。對于新客戶一次交貨金額較大的訂單，且該商品的國際市場價格趨于下跌時，優(yōu)先考慮采用CIF 術(shù)語成交，若客戶執(zhí)意堅持采用其他貿(mào)易術(shù)語成交，賣方也可通過各出口環(huán)節(jié)的細(xì)心工作，輔以投保賣方利益險來滿足客戶的要求，這樣既可防范風(fēng)險，又可多捕捉一些貿(mào)易機會。

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