序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇論文設(shè)計方案范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

引言

設(shè)計方案對暖通空調(diào)工程設(shè)計的成敗優(yōu)劣關(guān)系重大。近年來，隨著科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展以及對節(jié)能和環(huán)保要求的不斷提高，暖通空調(diào)領(lǐng)域中新的設(shè)計方案大量涌現(xiàn)，針對同一個設(shè)計項目，往往可以有幾種、十幾種甚至幾十種不同的設(shè)計方案可以選擇，設(shè)計人員不得不進(jìn)行大量的方案比較和優(yōu)選的工作，設(shè)計方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)性比較正在成為影響暖通空調(diào)設(shè)計質(zhì)量和效率的一項重要工作。暖通空調(diào)設(shè)計方案的評價因素很多，一些因素很難定量表述，許多因素又不具可比性，每種設(shè)計方案往往都有各自的優(yōu)缺點，面對眾多的設(shè)計方案，由于考慮問題的角度不同，各方的看法往往各不相同，甚至大相徑庭。目前在設(shè)計方案比較中存在的一些混亂狀況使設(shè)計人員無所適從。如何對暖通空調(diào)設(shè)計方案進(jìn)行科學(xué)的比較和優(yōu)選，是暖通空調(diào)設(shè)計人員在實際設(shè)計工作中經(jīng)常遇到的一個重要技術(shù)難題。筆者根據(jù)從事設(shè)計、審圖和方案評審工作的一些體會，對暖通空調(diào)設(shè)計方案比較中應(yīng)注意的一些問題進(jìn)行粗淺的分析。

1、可行性和可靠性問題

能夠滿足使用要求，這是方案可行性應(yīng)考慮的主要問題。設(shè)計方案應(yīng)符合國家和當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)法規(guī)和規(guī)范的要求，包括有關(guān)環(huán)境保護(hù)的要求；設(shè)計方案應(yīng)能滿足有關(guān)方面的要求（如供電、供氣、供水、供熱等），并應(yīng)特別顧及這些條件的長期、變化情況。例如采用水源熱泵設(shè)計方案時應(yīng)考慮當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況、地下水資源的現(xiàn)狀和變化趨勢、冬季熱負(fù)荷和夏季冷負(fù)荷不平衡所產(chǎn)生的熱（冷）蓄積效應(yīng)等問題。對于溫濕度等參數(shù)要求較高或比較特殊的工藝性暖通空調(diào)設(shè)計項目，應(yīng)對設(shè)計方案進(jìn)行全年工況分析，以確保其在全年各種室外氣象條件下的適應(yīng)性。對于一些無法采用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備的特殊情況，對非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備應(yīng)提出詳細(xì)的參數(shù)要求，并且所提出的參數(shù)要求應(yīng)合理可行。能否有足夠的機(jī)房面積也是評判設(shè)計方案可行性必須考慮的問題，尤其是對于一些改造工程和建筑面積比較緊張的情況。對于一些要求全年保證室內(nèi)空氣參數(shù)的重要工程以及空調(diào)系統(tǒng)故障停機(jī)將產(chǎn)生嚴(yán)重?fù)p失的場所，如航天發(fā)射場，應(yīng)考慮系統(tǒng)中設(shè)備的工作可靠性和備份問題，進(jìn)行系統(tǒng)工作可靠性分析。在這種情況下，室外氣象參數(shù)和安全系數(shù)的確定也應(yīng)特殊考慮。

2、經(jīng)濟(jì)性比較問題

經(jīng)濟(jì)性比較是目前暖通空調(diào)方案比較中考慮最多的一個問題。在經(jīng)濟(jì)性比較時首先應(yīng)注意比較基準(zhǔn)必須一致。應(yīng)采用相同的設(shè)計要求、使用情況、設(shè)備檔次、能源價格、舒適狀況、美觀情況等基準(zhǔn)條件進(jìn)行比較，這樣才能保證方案比較結(jié)果的科學(xué)性和合理性。如果對采用名牌設(shè)備和采用低檔設(shè)備的方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性比較，顯然是不合理的；如果不考慮舒適性的區(qū)別，對有新風(fēng)供應(yīng)和沒有新風(fēng)供應(yīng)的方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性比較，顯然不可能做出正確的選擇；如果不考慮美觀性和舒適性進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性比較，對集中式空調(diào)方案顯然是不公平的。

一次投資是投資方最為關(guān)注的一個參數(shù)，在計算投資時應(yīng)全面準(zhǔn)確、不能漏項。暖通空調(diào)設(shè)計方案的一次投資不僅包括各種設(shè)備、管道、材料的投資，而且應(yīng)包括各種相關(guān)收費（如熱力入網(wǎng)費、用電設(shè)備增容費、天然氣的氣源費等），相應(yīng)的安裝、調(diào)試費用，相關(guān)的工程管理等各種收費，相關(guān)水處理和配電與控制投資，機(jī)房土建投資與相應(yīng)室外管線的費用，而這些在實際設(shè)計工作中容易被遺漏。由于同一種設(shè)備的生產(chǎn)廠家較多，價格各異，因此在不同方案經(jīng)濟(jì)性計算比較時各種設(shè)備的價格應(yīng)采用平均價格。以上都是直接費用，在一些情況下間接效益也應(yīng)綜合考慮。如賓館、飯店、寫字樓的空調(diào)機(jī)房節(jié)省的面積，作為商業(yè)用房可產(chǎn)生的效益。如果采用貸款進(jìn)行建設(shè)，全面的經(jīng)濟(jì)性比較還應(yīng)考慮貸款利率和還貸期限等動態(tài)因素。

運行能耗和運行費用是暖通空調(diào)設(shè)計方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)性比較必須考慮的重要參數(shù)。運行能耗除了應(yīng)計算暖通空調(diào)主機(jī)（鍋爐和制冷機(jī)等）的能耗外，還應(yīng)計算其他輔助設(shè)備（如風(fēng)機(jī)和水泵等）的能耗。不能簡單按照設(shè)備銘牌功率和運行時間的乘積來計算能耗而應(yīng)考慮在全年季節(jié)變化的情況下，建筑物實際負(fù)荷的變化，同時應(yīng)考慮設(shè)備非標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的效率。辦公樓、教學(xué)樓、寫字樓和游泳館等建筑物的暖通空調(diào)設(shè)備通常間歇運行，其運行時間應(yīng)為扣除停機(jī)時間后的實際運行時間。在計算過程中應(yīng)注意不同地區(qū)、不同時期、不同時段各種能源的價格可能不同。由于影響因素和不確定因素較多，如何準(zhǔn)確地計算建筑物暖通空調(diào)設(shè)備全年的實際能耗和運行費用，目前仍然是一個沒有完全解決的技術(shù)難題。運行費用除了能耗費用如電費、燃油費、燃煤費、燃?xì)赓M外，還應(yīng)包括消耗的水費、人工費等。

在經(jīng)濟(jì)性比較時，切忌圖省事可直接采用有關(guān)廠家給出的比較數(shù)據(jù)和結(jié)果。筆者曾發(fā)現(xiàn)，對電供暖的運行費用，3個不同設(shè)備（電鍋爐、水源熱泵和戶式燃?xì)夤┡癄t）廠家提供的計算結(jié)果大相徑庭。通過對其計算過程的詳細(xì)核對，發(fā)現(xiàn)不同設(shè)備生產(chǎn)廠家由于考慮問題的角度不同，計算中存在一些有利于自己產(chǎn)品、不利于他人產(chǎn)品的失誤或假設(shè)。對此設(shè)計人員應(yīng)給予足夠重視，對廠家提供的數(shù)據(jù)應(yīng)認(rèn)真分析和核對。

在設(shè)計方案經(jīng)濟(jì)性比較時應(yīng)綜合考慮投資、運行費用以及設(shè)備的使用壽命，以相同的使用周期為基準(zhǔn)，進(jìn)行綜合經(jīng)濟(jì)性的計算比較，而不能簡單地根據(jù)設(shè)備報價進(jìn)行比較。對于同時有供暖和空調(diào)要求的項目，應(yīng)考慮冬季和夏季設(shè)備綜合利用問題，進(jìn)行冬夏季綜合經(jīng)濟(jì)性比較。對于可以兼供生活熱水的工程，應(yīng)綜合考慮生活熱水供應(yīng)的投資和能耗。

3、調(diào)節(jié)性和可操作性問題

暖通空調(diào)系統(tǒng)的容量通常是按接近全年最不利的氣象條件確定的，因此系統(tǒng)應(yīng)有較好的調(diào)節(jié)性能，以適應(yīng)全年負(fù)荷的變化。調(diào)節(jié)性能好的系統(tǒng)方案，如采用VAV空調(diào)系統(tǒng)和VRV變頻空調(diào)系統(tǒng)的方案，其一次投資通常較高，但運行能耗較小，在經(jīng)濟(jì)性計算和比較時應(yīng)綜合考慮這些因素。對于部分時間使用的辦公建筑、寫字樓和教學(xué)樓，設(shè)計方案應(yīng)能適應(yīng)其夜間不工作時的調(diào)節(jié)要求。

設(shè)計方案的管理操作方便性是用戶十分關(guān)心的問題。空調(diào)系統(tǒng)自動化水平的提高，可以減少管理人員的數(shù)量和勞動強(qiáng)度，從而使人工費減少，但使一次投資增加，對操作人員素質(zhì)的要求提高?？照{(diào)系統(tǒng)是否采用自動控制，應(yīng)根據(jù)實際情況和要求，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)性比較來確定。對于大型空調(diào)系統(tǒng)和需要經(jīng)常調(diào)節(jié)控制的設(shè)備較多的工程，宜采用自動控制，以減少操作管理的工作量。但自動控制系統(tǒng)應(yīng)盡可能簡化，以提高系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性和可靠性。對于只有季節(jié)轉(zhuǎn)換時才操作的閥門不宜采用自動控制。對于一些各部分不同時使用的建筑物或各部分出租給不同使用單位的商業(yè)建筑，系統(tǒng)設(shè)置應(yīng)考慮分別管理控制和運行費用分別統(tǒng)計交納的要求。

4、安全性問題

設(shè)計方案的安全性是以往考慮較少的問題，隨著美國“9·11”等恐怖襲擊事件的發(fā)生以及SARS的出現(xiàn)和迅速蔓延，暖通空調(diào)系統(tǒng)的安全性問題已經(jīng)成為公眾關(guān)注的焦點，在SARS嚴(yán)重流行時期，人們甚至對空調(diào)系統(tǒng)產(chǎn)生恐懼而不敢使用，這將對暖通空調(diào)行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。經(jīng)過對這些事件的認(rèn)真分析、研究和反思，將會在工程設(shè)計、設(shè)備研制、運行管理、規(guī)范和技術(shù)措施等諸多方面進(jìn)行改進(jìn)，使暖通空調(diào)系統(tǒng)的安全性得以提高。在大中型建筑方案設(shè)計階段，對其暖通空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行安全性評估將是十分必要的。

暖通空調(diào)系統(tǒng)的安全性主要包括易燃易爆環(huán)境安全、防火安全、人員環(huán)境安全、重要設(shè)備物品環(huán)境安全、系統(tǒng)設(shè)備運行安全5個方面的問題。在設(shè)計彈藥廠房和庫房、煤礦等易燃易爆工程的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)時，安全性成為必須考慮的重要因素，應(yīng)采取相應(yīng)的防爆技術(shù)方案和措施。在設(shè)計燃油燃?xì)忮仩t房時應(yīng)考慮可燃性氣體、液體泄漏帶來的安全性問題，應(yīng)設(shè)置可燃性氣體泄漏報警系統(tǒng)和事故通風(fēng)系統(tǒng)，并相互聯(lián)鎖。防火安全問題應(yīng)按照有關(guān)防火設(shè)計規(guī)范來考慮，在此不作詳述。設(shè)備安全運行的問題主要包括制冷系統(tǒng)的安全保護(hù)、北方暖通空調(diào)系統(tǒng)冬季防凍、空調(diào)系統(tǒng)電加熱與風(fēng)機(jī)聯(lián)鎖保護(hù)等問題。在方案設(shè)計時應(yīng)注意考慮暖通空調(diào)系統(tǒng)故障可能對室內(nèi)重要設(shè)備和物品產(chǎn)生的不利影響，例如，重要機(jī)房、重要資料庫和文物庫房不應(yīng)采用在吊頂設(shè)置風(fēng)機(jī)盤管的空調(diào)方案，因為一旦空調(diào)水系統(tǒng)漏水將造成嚴(yán)重?fù)p失。

人員環(huán)境安全主要包括暖通空調(diào)系統(tǒng)對人體的危害、防止恐怖襲擊和防止傳染性疾病擴(kuò)散這3個方面的問題。采用氨制冷方案時，應(yīng)考慮氨泄漏對人體的危害。鍋爐房的布局應(yīng)考慮人員安全性問題。在防止恐怖襲擊方面和防止傳染性疾病擴(kuò)散方面，應(yīng)注意空調(diào)新風(fēng)口是最薄弱環(huán)節(jié)，因此必須采取可靠的防范措施，新風(fēng)口應(yīng)設(shè)置在人員難以接近、不易受到污染的地方。由于全空氣空調(diào)系統(tǒng)回風(fēng)口很多，因此它是最容易遭受生化襲擊的空調(diào)系統(tǒng)形式，如果不采取特殊的措施，它也是最容易造成流行性疾病擴(kuò)散的空調(diào)系統(tǒng)形式。從這方面來說，分體空調(diào)、一拖多空調(diào)系統(tǒng)、風(fēng)機(jī)盤管空調(diào)系統(tǒng)的安全性較好。在確定系統(tǒng)新風(fēng)量時，除了要考慮以往的一些因素外，還要考慮在流行性疾病暴發(fā)期間，稀釋室內(nèi)有害病毒濃度的要求。在這方面，應(yīng)注意不要走向另一個極端，對空調(diào)系統(tǒng)安全性的過度恐慌是沒有必要的。例如，為了防止傳染性疾病擴(kuò)散而采用全新風(fēng)直流系統(tǒng)，顯然是不合理的，這將使投資、能耗和運行費用大大增加，關(guān)鍵是要合理確定系統(tǒng)方案和新風(fēng)量，加強(qiáng)有組織排風(fēng)，并采用隔絕式的熱回收裝置、加強(qiáng)對空氣的過濾與消毒處理。系統(tǒng)新風(fēng)量應(yīng)能調(diào)節(jié)，平時按正常風(fēng)量運行，流行性疾病暴發(fā)期間或室內(nèi)受到生化污染的情況下按較大風(fēng)量運行。吊頂暗裝風(fēng)機(jī)盤管的回風(fēng)應(yīng)采用風(fēng)管連接，不應(yīng)采用將吊頂作為靜壓箱的吊頂回風(fēng)方式。另外在表冷器、蒸發(fā)器和冷卻塔等結(jié)露積水、病菌容易繁殖的地方應(yīng)采取可靠的排水和消毒措施。

5、環(huán)境影響問題

隨著工業(yè)生產(chǎn)的迅速發(fā)展和人們生活水平的日益提高，環(huán)境保護(hù)問題越來越受到人們的重視，而燃煤鍋爐的排煙又是北方城市大氣的主要污染源，因此北京等大城市對燃煤鍋爐進(jìn)行了嚴(yán)格的限制，而且限制的區(qū)域不斷擴(kuò)大。在這些區(qū)域內(nèi)，環(huán)境影響成為了關(guān)系到設(shè)計方案可行性的一個重要因素。在設(shè)計方案選擇時應(yīng)特別注意環(huán)境保護(hù)要求不斷提高的趨勢，避免建筑物建成不久就進(jìn)行改造。在空調(diào)設(shè)備選型時，要特別注意各種氟利昂制冷劑替代的進(jìn)程要求，不能選用以已經(jīng)或即將禁用的制冷劑為冷媒的空調(diào)產(chǎn)品。在這方面暖通空調(diào)設(shè)計人員既要有環(huán)境保護(hù)的責(zé)任感，同時也要考慮建設(shè)方和用戶的經(jīng)濟(jì)承受能力，不要盲目冒進(jìn)，以免給建設(shè)方和用戶增加不必要的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。在對設(shè)計方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性比較分析時，還應(yīng)綜合考慮暖通空調(diào)設(shè)備的廢氣、廢水、廢渣和噪聲等污染治理的費用。如何對設(shè)計方案污染物排放的危害、對臭氧層的破壞和產(chǎn)生的溫室效應(yīng)的危害、系統(tǒng)和設(shè)備全過程（包括設(shè)備制造、使用和淘汰處理的全過程）的能源和資源消耗等進(jìn)行全面、科學(xué)、定量的經(jīng)濟(jì)性評估比較，是一個需要深入研究的問題。

6、設(shè)計方案比較中的一些誤區(qū)

篇（2）

2森林調(diào)查的目的、任務(wù)、要求和現(xiàn)有資料

森林調(diào)查設(shè)計方案與目的密不可分，設(shè)定明確的調(diào)查目的，依照目的制定方案，調(diào)查目的主要在于確定森林質(zhì)與量的變化趨勢及特點以用于合理地組織林業(yè)生產(chǎn)、林業(yè)規(guī)劃和采伐量調(diào)整等。保證調(diào)查工作的有序進(jìn)行。森林調(diào)查目的不能只有專家依據(jù)相應(yīng)的理論知識設(shè)定，而應(yīng)結(jié)合調(diào)查結(jié)果使用者的意見共同確定。森林調(diào)查員應(yīng)為設(shè)計者提供準(zhǔn)確的相關(guān)資料。調(diào)查的詳細(xì)程度決定于森林經(jīng)營強(qiáng)度。在集約經(jīng)營的調(diào)查中，需要取得小班資料和林相圖，小班蓄積量精度要求90%以上，面積精度95%以上。在粗放的經(jīng)營調(diào)查中，森林調(diào)查蓄積量精度不落實到小班，只有數(shù)字，且不要求繪林相圖。調(diào)查結(jié)果所需要達(dá)到的精度由用戶來確定。當(dāng)前我國在Ⅱ類森林調(diào)查中，林業(yè)局這一級要求蓄積量精度為95%，林場為90%，林班為85%，小班為80%，設(shè)計的方案應(yīng)保證這些精度指標(biāo)，以滿足規(guī)劃需要。設(shè)計調(diào)查方案還要根據(jù)現(xiàn)有資料和調(diào)查地區(qū)的林況、地況和自然條件進(jìn)行。如調(diào)查地區(qū)有新攝影的大比例尺航空像片，就可采用應(yīng)用航空像片進(jìn)行調(diào)查的方法；如無像片則要考慮不用像片調(diào)查的方案。調(diào)查方法因調(diào)查的林況、地況和森林種類不同而宜，某種方法在甲地區(qū)調(diào)查為最優(yōu)，在乙地區(qū)并不一定適用。須知，沒有任何的方法能夠適合于所有地區(qū)的調(diào)查，都是要根據(jù)調(diào)查地區(qū)的具體情況、目的和任務(wù)要求，確定適合于某一地區(qū)的調(diào)查方案。

3合理的森林調(diào)查設(shè)計方案

3.1為確保森林調(diào)查的準(zhǔn)確性，應(yīng)不斷引入先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和設(shè)備，開拓思路，勇于創(chuàng)新。在過去傳統(tǒng)的森林調(diào)查中，最重要的一項工作即是繪制森林平面圖。工作人員需要隨身攜帶分度儀，縮尺等工具進(jìn)行實地探測，通過人工測量得到距離、角度等數(shù)據(jù)，再逐一將所得信息繪入平面圖內(nèi)，消耗大量的人力物力，浪費大量時間的同時還無法保證繪制的準(zhǔn)確程度。隨著計算機(jī)的推廣使用，電腦作圖逐漸代替了繁瑣的手工制圖，提高效率的同時也伴隨著更高的準(zhǔn)確度。衛(wèi)星探測技術(shù)的應(yīng)用更免去了工作人員野外作業(yè)的工作強(qiáng)度，方便快捷的進(jìn)行森林探測工作。

篇（3）

2各新老管道改接方案分析

2.1華涇港南側(cè)管道改接點（改接位置一）

本管道改接點位于華涇港南側(cè)虹梅南路紅線內(nèi)第1個污水總管轉(zhuǎn)折井，為避開規(guī)劃高架輔道橋墩基礎(chǔ)，轉(zhuǎn)折井南側(cè)管道管位需要向東調(diào)整。本管道改接點地處虹梅南路西側(cè)、中環(huán)高架下面，區(qū)域現(xiàn)狀交通壓力和環(huán)境壓力相對較小，同時結(jié)合現(xiàn)狀污水總管延伸管段較短的特點，本管道改接點最終采用臨時外包井施工法和延伸管段維護(hù)開挖埋管施工法進(jìn)行管道改接。

2.2淀浦河北側(cè)管道改接點（改接位置二）

本管道改接點位于淀浦河北側(cè)的現(xiàn)狀頂管工作沉井，剛好處于徐匯秀水苑小區(qū)出入口，且離最近的居民樓只有4m距離。若采用圍護(hù)開挖施工，勢必會對居民建筑地基、居民生活環(huán)境、小區(qū)出入通產(chǎn)生非常大的影響。本著盡量減少施工面的原則，通過不同施工法的綜合分析比較，本管道改接點最終采用局部垂直頂升施工法和大部分地下施工法進(jìn)行管道改接，具體新老管道改接設(shè)計方案流程示意圖見圖4。

2.3淀浦河南側(cè)管道改接點（改接位置三）

本管道改接點位于淀浦河南側(cè)的現(xiàn)狀頂管接收沉井，地處虹梅南路道路紅線外，且遠(yuǎn)離周邊建筑設(shè)施，施工時交通和環(huán)境影響低，所以本管道改接點采用較常規(guī)的現(xiàn)狀井增設(shè)外包井施工法進(jìn)行管道改接。

2.4A20外環(huán)線北側(cè)管道改接點（改接位置四）

本管道改接點位于A20外環(huán)線北側(cè)的現(xiàn)狀φ2000mm污水倒虹管（倒虹穿越φ3500mm黃浦江引水管）。因污水倒虹管北段管位與規(guī)劃虹梅南路高架橋墩基礎(chǔ)沖突無法利用，同時考慮到新建φ2000mm頂管埋深較淺（比現(xiàn)狀φ2000mm倒虹管淺3.2m）等因素，所以本管道改接區(qū)域采用現(xiàn)狀污水倒虹管增設(shè)外包井施工法和外包井2次挖深施工法進(jìn)行管道改接。

2.5A20外環(huán)線南側(cè)管道改接點（改接位置五）

本管道改接點位于A20外環(huán)線南側(cè)的現(xiàn)狀φ2400mm污水總管。本管道改接點處的外環(huán)線南側(cè)污水交匯井為現(xiàn)狀φ2400mm6支流、φ2000mm和φ2400mm虹梅南路污水總管（外環(huán)線為界）匯流到外環(huán)線φ3000mm污水總管的交匯點。若采用現(xiàn)狀交匯井外包井形式進(jìn)行管道改接，一方面施工改接時現(xiàn)狀交匯井井壁鑿除工期長，需要3個支流上游污水泵站及總管下游污水泵站參與，調(diào)度時間長，操作難度大；另一方面現(xiàn)狀交匯井鑿洞接入會導(dǎo)致3個支流流向相互沖突，嚴(yán)重影響吳閔污水外排總管系統(tǒng)的正常運行，所以本處管道改接點最終采用現(xiàn)狀φ2400mm污水管增設(shè)外包井施工法進(jìn)行管道改接，以保證管道改接時盡量少影響吳閔污水外排總管系統(tǒng)的正常運行。

篇（4）

2磁懸浮技術(shù)在緩沖器上的設(shè)計

從對資料的大量查閱開始，要使簡單有效的原理支撐的設(shè)想轉(zhuǎn)化為具體能實際工作的模型并不是一蹴而就的事情。每個設(shè)想或者設(shè)計都存或多或少的紕漏，當(dāng)紕漏達(dá)到一定程度時，便要從另一個角度去從新思考。單純的將磁懸浮原理生硬的套用在緩沖器上，只能說是一種簡要的設(shè)想。磁懸浮技術(shù)開始于20世紀(jì)90年代，是一項偉大的發(fā)明。磁懸浮技術(shù)是利用電磁力將物體無機(jī)械接觸的懸浮起來，該裝置由傳感器、控制器、電磁鐵和功率放大器等部分組成。磁懸浮技術(shù)并不是和它的原理：“同性相斥，異性相吸”這么簡單，還必須考慮磁力的大小，還有其它因素對磁力的影響，如溫度、電流、渦流等等。

2.1設(shè)計方案一

結(jié)構(gòu)設(shè)計是一件復(fù)雜而又必須小心謹(jǐn)慎的工作，任何的瑕疵都可能使整體結(jié)構(gòu)的瓦解。從一開始，設(shè)想在電梯井道的底部，將常規(guī)的液壓緩沖器替換成一個大的電磁鐵或者幾個相對小一點的電磁鐵。同樣在轎廂的底部也安裝相應(yīng)的逆向電磁鐵，與井道中的電磁鐵相互作用，而對電梯達(dá)到減速的作用。實際上，這種看似可行的結(jié)構(gòu)方案并不能很好的說服大家或者得到專家的認(rèn)可。沒有準(zhǔn)確的理論數(shù)據(jù)實驗支撐，只能把它定為初步設(shè)想。

2.2設(shè)計方案二

要設(shè)計出來的緩沖器是要使電梯失控時，將其速度逐步降低。那么，就要連續(xù)地對電梯進(jìn)行作用。所以，就可以提出另外一種設(shè)想：在每個樓層之間都纏繞線圈，通電之后就會產(chǎn)生磁場，將電梯轎廂看做一個導(dǎo)體，做切割磁感線的運動。這樣轎廂就會產(chǎn)生一個與電梯運動反向相反的反作用力，從而使電梯能夠在失控時一直在做減速運動，降低電梯的動能?？墒菑慕?jīng)濟(jì)性和實際的結(jié)構(gòu)設(shè)計和安裝來說，這個設(shè)想就會有很多紕漏。首先，大量的線圈會使電梯公司的成本增高，這個是電梯公司最不愿意做的事情。其次，還要制作絕緣層，防止漏電。而整個線圈在樓層之間的安裝也會成為工程隊的一個難題，再次加重了電梯公司的成本。

2.3設(shè)計方案三

磁懸浮列車的成功，是一個很大的啟示。列車能快速的行駛和平穩(wěn)的停止，這位新的設(shè)想提供了技術(shù)上的支撐。電梯井道和鐵路一樣，都有相應(yīng)的導(dǎo)軌。電梯井道的導(dǎo)軌安裝在井道的內(nèi)壁上，導(dǎo)軌的橫截面為“丁”字形，剛性強(qiáng)度高，可靠性高，能承受電梯超速事故時制停電梯的受力。導(dǎo)靴與導(dǎo)軌相對應(yīng)，導(dǎo)靴分為滑動導(dǎo)靴和滾動導(dǎo)靴兩類。滑動導(dǎo)靴一般是由帶凹形槽的靴頭，靴體和靴座組成。在靴頭凹槽部分中一般鑲由耐摩擦的靴襯，靴頭可以固定也可以活動。滾動導(dǎo)靴則用三個滾輪沿著軌道運行。根據(jù)磁懸浮原理，電梯導(dǎo)軌上裝上磁感應(yīng)材料，同時在電梯導(dǎo)靴的凹形槽內(nèi)裝上電磁鐵。導(dǎo)軌和導(dǎo)靴凹形槽內(nèi)表面涂有耐高溫材料和絕緣材料，防止渦流產(chǎn)生的熱量對導(dǎo)軌和導(dǎo)靴的剛性強(qiáng)度產(chǎn)生影響。當(dāng)電梯發(fā)生事故超速時，限速器發(fā)出相應(yīng)指令，觸發(fā)安全鉗和緩沖器。在安全鉗無效阻止轎廂強(qiáng)制停止的情況下，再次觸發(fā)緩沖器通電并開始工作。在電梯下降的同時，電磁鐵及時工作發(fā)出足夠強(qiáng)大的磁場感應(yīng)導(dǎo)軌上的特定磁感應(yīng)材料，在磁感應(yīng)材料表面產(chǎn)生渦流，進(jìn)而產(chǎn)生和電梯轎廂運動相反方向的阻力，從而對電梯達(dá)到減速的目的。

篇（5）

（1）啟東西走廊（工可A線）

路線在啟東市呂四港鎮(zhèn)東南與K線分離，路線轉(zhuǎn)向南經(jīng)合作鎮(zhèn)西側(cè)至啟東市城市規(guī)劃區(qū)西北側(cè)的新義村南側(cè)，距崇啟高速啟東北互通6km處設(shè)置樞紐互通與通啟高速銜接。

（2）啟東中走廊（工可K線）

路線起自啟東市呂四港鎮(zhèn)東南，向東南至南陽鎮(zhèn)西南設(shè)置樞紐互通與崇啟高速對接，與崇啟高速啟東北互通組成復(fù)合式互通。

（3）啟東東走廊（工可F線）

路線在啟東市呂四港鎮(zhèn)東南與K線分離，向東南經(jīng)海復(fù)鎮(zhèn)以西，至南陽鎮(zhèn)以東至啟東市城區(qū)東北側(cè)，距崇啟高速啟東北互通3km處設(shè)置樞紐互通與崇啟高速銜接。工可報告從路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局的合理性、對沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響、交通量與運營里程、崇啟長江過江通道銜接性、利用通啟高速段交通適應(yīng)性分析、啟東城區(qū)對外出行便利性、工程建設(shè)規(guī)模、與啟東市地方路網(wǎng)的銜接、規(guī)劃呂四港鐵路的影響、建設(shè)條件、環(huán)保、占用土地資源影響分析、地方政府意見等方面進(jìn)行比較，最終推薦中走廊K線方案。該方案啟東北樞紐所連接的通啟與海啟高速均為4車道。初設(shè)互通位置選擇初步設(shè)計在工可研究路線走廊的基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)場已變化的主要控制因素及終點樞紐設(shè)置條件，布設(shè)了K線（工可K線、A線之間，啟東中走廊與西走廊之間）、A8線（工可K線，啟東中走廊）、A9線（工可K線，啟東中走廊，終點接近東走廊）3個線位，并從交通量適應(yīng)情況、功能性、工程規(guī)模、預(yù)期經(jīng)濟(jì)社會效益等方面對線位進(jìn)行比選。經(jīng)比選，對應(yīng)互通位置點位3的A9線與通啟、崇啟高速公路、寧啟鐵路改建工程相互交叉，干擾較大，不利于啟東北樞紐的布設(shè)，且需要改造剛剛運營2年的啟東北互通和征用江蘇神通閥門股份有限公司（上市公司）土地，代價很大，因此否定A9方案。對應(yīng)互通位置點位2的A8線需多次跨越航道，不利于對沿線新安、合作等中心城鎮(zhèn)的發(fā)展，無法彌補(bǔ)啟東西部路網(wǎng)較為薄弱的缺陷，且路線長度較長（較K線造價多約1.9億元），因此，否定A8線方案。經(jīng)比較，K線具備以下優(yōu)勢：

（1）顯著縮短路線長度（900m），減少主線繞行及地方利用繞行的經(jīng)濟(jì)成本（約1.45億）；

（2）改善終點啟東北樞紐建設(shè)條件，避免與啟東北互通組合成復(fù)合式互通群設(shè)計，對啟東腹地經(jīng)濟(jì)起到更大的帶動作用；

（3）減少跨越航道次數(shù)，降低總體工程規(guī)模（降低造價約0.46億）；

（4）避讓啟東市祖杰小學(xué)。鑒于上述因素，初步設(shè)計方案互通位置推薦對應(yīng)K線的點位1（啟東北互通西側(cè)凈距約1.2km處）。

2互通設(shè)計原則

2.1交通量預(yù)測分析

（1）工可階段預(yù)測交通量分析

本項目工程可行性研究始于2005年，根據(jù)工可研究交通量預(yù)測結(jié)果，啟東北樞紐在遠(yuǎn)景設(shè)計年限2037年轉(zhuǎn)向交通量為49360pcu/d，主流向為上?！０?，為48274pcu/d。

（2）互通功能定位分析

由于交通量預(yù)測成果較早，2009年以來，受國家沿海開發(fā)戰(zhàn)略等政策的推動，項目區(qū)域城鎮(zhèn)化快速推進(jìn)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，居民交通出行需求大幅增加。由于沿長江經(jīng)濟(jì)帶高速發(fā)展，崇啟大橋（2011年通車）作為接入上海的過江通道所產(chǎn)生的集中效應(yīng)，導(dǎo)致南通—啟東—上海方向的交通量增長迅速。通啟高速公路作為南通—啟東方向的交通主干道，交通量的增長已經(jīng)超過較早前的預(yù)測。因此，由于早期工可階段預(yù)測的樞紐轉(zhuǎn)向交通量與預(yù)計實際交通量增長情況存在一定差異，在設(shè)計中應(yīng)充分考慮外部環(huán)境、交通量變化的情況進(jìn)行甄別和調(diào)整，使得樞紐設(shè)計更加合理，更符合實際需求。通啟高速公路為滬陜高速公路和寧通高速公路共線段，屬于國高網(wǎng)一段，為了滿足快速增長的通行需求，目前揚州江都至泰興廣陵段4車道改8車道改擴(kuò)建工程初步設(shè)計已經(jīng)完成，計劃2014年開工，廣陵至南通段的改擴(kuò)建也已列入計劃，因此，通啟高速公路作為蘇中地區(qū)橫向交通主骨架的交通功能定位明確。海啟高速公路屬于江蘇省網(wǎng)高速公路一段，主要服務(wù)對象為南通沿海港口和開發(fā)區(qū)，影響區(qū)域和范圍主要是如東、啟東和規(guī)劃的經(jīng)濟(jì)園區(qū)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展及地理位置等因素決定了海啟高速公路的交通功能定位為區(qū)域次骨架。因此，綜合考慮功能定位及交通量發(fā)展等因素，在啟東北樞紐互通方案設(shè)計中，采用以通啟高速公路為主，海啟高速公路次之的互通形式更為合理。

2.2互通設(shè)計原則

綜合考慮各項因素，啟東北樞紐主要設(shè)計原則如下：

（1）通啟高速公路為國高網(wǎng)路網(wǎng)主骨架，海啟高速公路為區(qū)域路網(wǎng)次骨架；啟東北樞紐方案應(yīng)適應(yīng)路網(wǎng)功能定位分析。

（2）為保證終點段2條高速公路的通行能力和服務(wù)水平，啟東北樞紐、啟東北互通（位于通啟高速公路）不宜做成復(fù)合式互通式立交。

（3）通啟高速公路應(yīng)保持其習(xí)慣性和連續(xù)性，不產(chǎn)生突變的線形，不宜大幅度降低2條高速公路的平縱面線形。

（4）盡可能滿足啟東市城市規(guī)劃和便利沿海開發(fā)區(qū)發(fā)展要求。

（5）在滿足“安全環(huán)保、主流暢通”功能前提下，盡可能降低工程造價。

（6）海啟、通啟高速公路主線設(shè)計速度均為120km/h，啟東北樞紐的主要功能為2條高速公路之間的交通快速轉(zhuǎn)換，因此匝道設(shè)計速度和指標(biāo)盡可能采用較高的指標(biāo)。

3互通方案

考慮海啟作為匝道、通啟作為主線；海啟、通啟均作為主線；海啟作為主線、通啟作為匝道的3種情況分別布設(shè)了5個方案。

（1）方案1：海啟作為匝道（80km/h），通啟作為主線（120km/h）。通啟作為主線、海啟作為匝道（分離式路基形式），海啟高速以T型樞紐接通啟高速（見圖4）。在上海—海安方向內(nèi)側(cè)布設(shè)單向雙車道的半定向匝道（Rmin=480m），設(shè)計速度為80km/h，路基寬度為13.75m。交通量小的海安—南通方向半定向匝道（Rmin=150m）布設(shè)在外側(cè)，設(shè)計速度采用60km/h，路基寬度分別為8.5m與10.5m。該方案的優(yōu)點是滿足初步設(shè)計階段通啟主骨架、海啟次之的路網(wǎng)功能定位，總體工程規(guī)模最小，不廢棄通啟高速原有工程，只對老路拼寬改造，對現(xiàn)狀高速影響?。蝗秉c是海啟平縱面指標(biāo)較低。

（2）方案2：海啟作為主線（120km/h）、通啟作為匝道（80km/h）。海啟作為主線、通啟作為匝道，在保證主流向服務(wù)水平的情況下降低通啟高速啟東—南通方向的設(shè)計速度（80km/h）。海安—南通方向匝道采用的設(shè)計速度為60km/h，路基寬度分別為8.5m與10.5m。上海—南通方向匝道速度為80km/h（南通至上海方向仍利用通啟半幅），路基寬度為13.75m。方案2平面圖見圖5。該方案的優(yōu)點是海啟高速公路平縱面指標(biāo)高，通啟交通流右進(jìn)右出，服務(wù)水平高，總體工程規(guī)模較小。缺點是不符合通啟主骨架、海啟次之的路網(wǎng)功能定位，通啟高速啟東—南通方向設(shè)計速度低，原通啟高速半幅廢棄約1.3km，社會負(fù)面影響較大。

（3）方案3：海啟、通啟均作為主線（120km/h）。海啟、通啟均作為主線，在海安—上海方向布設(shè)一對分離式路基（Rmin=1600m），設(shè)計速度為120km/h，路基寬度為13.75m；海安—南通方向布設(shè)一對半定向匝道，設(shè)計速度均為60km/h，路基寬度分別為8.5m與10.5m。該方案的優(yōu)點是不廢棄通啟高速原有工程，只對老路拼寬改造，對現(xiàn)狀高速影響小。缺點是海啟上跨通啟橋梁交角20°太小，橋梁設(shè)置難度大；占地較大，工程規(guī)模較大。

（4）方案4：海啟、通啟均作為主線。由于海安—南通方向交通量較?。?086pcu/d），在方案3基礎(chǔ)上將南通至海安方向的半定向匝道改為指標(biāo)較低的環(huán)形匝道（R=60m）以減小工程規(guī)模。南通—海安方向匝道采用的設(shè)計速度為40km/h，路基寬度為8.5m。方案的優(yōu)點是不廢棄通啟高速原有工程，只對老路拼寬改造。缺點是南通—海安方向環(huán)形匝道指標(biāo)偏低，減速車道出口屬于大半徑曲線接小半徑曲線，安全有隱患，繞行較遠(yuǎn)；占地最大，工程規(guī)模最大。

4結(jié)語

通過對啟東北樞紐互通設(shè)計方案的研究，在互通設(shè)置位置、交通量預(yù)測、互通功能定位分析、方案的綜合比選等方面，提出以下建議，供類似工程設(shè)計參考。

（1）樞紐互通方案應(yīng)與路線方案進(jìn)行綜合分析研究，互為一體，不能單獨割裂；

（2）樞紐互通與前后的一般互通應(yīng)保持合理距離，不宜距離過近組成復(fù)合式互通；

（3）應(yīng)重視樞紐互通的路網(wǎng)功能分析定位；

（4）在初步設(shè)計中，建議對上階段預(yù)測交通量的變化情況進(jìn)行核查分析；

（5）當(dāng)新建與已建高速公路通過互通相接時，改建不應(yīng)大規(guī)模破壞、廢棄原有工程；

篇（6）

目前，一些學(xué)校和單位在新建或是利用原有場地如報告廳、階梯教室等改建多媒體教室、會議室時,往往忽略聲學(xué)設(shè)計,一些重要聲學(xué)指標(biāo)達(dá)不到要求,或多或少存在一些這樣那樣的問題。本文主要從設(shè)計的角度談?wù)劧嗝襟w教室、會議室的音響設(shè)計。

一、多媒體教室、會議室的聲學(xué)指標(biāo)和音響設(shè)計方法

聲音是教學(xué)信息最重要的組成部分,演示型多媒體教室音響系統(tǒng)擔(dān)負(fù)著重現(xiàn)和還原各種教學(xué)課件聲音信息的重任。音響系統(tǒng)包括了音響器材和聲學(xué)環(huán)境兩個部分,要求擴(kuò)聲后的語言清晰、聲音圓潤，對音效重現(xiàn)的保真度也有一定要求。多媒體教室、會議室音響系統(tǒng)不但用于語言擴(kuò)聲，還兼顧教學(xué)課件的音效重放,系統(tǒng)的頻響范圍應(yīng)達(dá)到80Hz-15000Hz才能滿足要求。因此在建設(shè)多媒體教室、會議室時,除了對器材(功放、音箱)的指標(biāo)及性能有一定要求外,還必須考慮環(huán)境因素的影響。

（一）集中式聲場的多媒體教室、會議室的音響設(shè)計當(dāng)聲源來自一個方向，集中在一個地方產(chǎn)生的聲場稱為集中式聲場。集中式聲場具有聲像統(tǒng)一、聲源少、聲音純凈清晰的優(yōu)點。如果多媒體教室、會議室的面積在100平方米以內(nèi)，其音響就用集中式聲場的音響。這種聲場的音響設(shè)計較為簡單，音響設(shè)備造價相對較低。設(shè)計方法：多媒體計算機(jī)將視頻信號傳送到投影儀，經(jīng)投影儀內(nèi)部電路對視頻信號處理后，功率放大器將音頻信號放大，傳到左右聲道的音箱。這時，音箱內(nèi)的揚聲器中的電磁鐵因音頻電流的大小而產(chǎn)生一個相應(yīng)變化的磁場，從而引起鑲嵌之中的音圈振動產(chǎn)生聲波，發(fā)出聲音。安裝過程中，左右聲道音箱相對于多媒體計算機(jī)必須作對稱安裝，音箱的位置安裝在與投影屏幕同一個平面的墻面的兩端，而且揚聲器的方向與墻面的夾角為60°。測試聲場時，聽音者位于投影屏幕墻面的頂端連線的中線上，和左右聲道的音箱構(gòu)成一個等邊三角形。音箱安裝在墻的頂角，讓音箱和聽音者成一定的角度，音箱發(fā)出的聲音使聽音覺得舒適就行。同時，功率放大器的輸出功率調(diào)至其峰值功率的三分之二，避免音頻信號失真。多媒體教室、會議室的集中式聲場的音響的音頻輸出幅度，可以通過上課用的多媒體計算機(jī)來控制，將其作為一個小調(diào)音臺，能調(diào)制出優(yōu)美的音色和良好的音質(zhì)。為了保持集中式聲場的多媒體教室、會議室的聲音清晰、純凈，一般情況下應(yīng)將“PC揚聲器”設(shè)置成“靜音”模式，其它選項我們可以根據(jù)現(xiàn)場情況來作調(diào)節(jié)。根據(jù)筆者的經(jīng)驗，使用“麥克風(fēng)”選項時，調(diào)節(jié)音量滑動變阻器即可，不要使用“高級控制”。

（二）分散式聲場的多媒體教室、會議室音響設(shè)計當(dāng)聲源來自于不同的方向時，它所產(chǎn)生的聲場就稱之為分散式聲場。分散式聲場具有音頻信號分布均勻，聲壓級強(qiáng)的特點。當(dāng)多媒體教室、會議室的面積大于100平方米時，使用集中式聲場的音響設(shè)計時，就會產(chǎn)生聲場的均勻度小，靠近音源的聽眾感覺到聲壓級強(qiáng)，離音源較遠(yuǎn)的聽眾會覺得聲壓級弱，給教學(xué)工作尤其是外語教學(xué)工作帶來一定的因難。此時，就必須使用分散式聲場的音響設(shè)計，根據(jù)其面積大小，常用以下兩類設(shè)計：

1.面積在100—300平方米之間的分散式聲場的多媒體教室、會議室音響設(shè)計從經(jīng)濟(jì)實惠的角度出發(fā)，采用5.1聲道和AC—3系統(tǒng)可以有效地解決這些問題。在音響技術(shù)中，5.1聲道是目前比較流行的分散式聲場之一。這種技術(shù)可以將音頻信號分為主音左聲道、主音右聲道、中置聲道、環(huán)繞左聲道、環(huán)繞右聲道和超低音聲道。AC—3系統(tǒng)采用數(shù)碼壓縮技術(shù)，把多聲道系統(tǒng)中的許多信息壓縮到雙聲道中去，它采用的是一種音頻編碼方式。圖分散式聲場多媒體教室音響設(shè)計圖如圖所示：多媒體計算機(jī)產(chǎn)生的視頻信號（Video）同樣輸出至投影儀，通過投影儀處理視頻。多媒體計算機(jī)產(chǎn)生的立體聲音頻信號（StereoAudio）以左右聲道的形式輸出。將左右聲道信號利用合路器合二為一，合成單聲道音頻信號（MonoAudio），經(jīng)過射頻調(diào)制器調(diào)制到相應(yīng)的頻道后，運用一個分配器將其均分為兩路，隨之配接兩個三分配器，把單聲道合成信號平均分為六路送入功率放大器，功率放大器放大音頻信號送至相應(yīng)的聲道即可。布置聲場時，左右聲道安裝于投影屏幕一面墻的兩角，環(huán)繞左右聲道安裝于投影屏幕的投影對面墻中間，減少超重低音聲道繞射性。音箱安裝的高度同集中式聲場一樣。調(diào)節(jié)各聲道輸出電平時，超重低音調(diào)至20—30dB，以免聲反饋的產(chǎn)生，其余聲道的輸出功率電平調(diào)至45—55dB,產(chǎn)生的音質(zhì)較好。

2.面積在300平方米以上的分散式聲場的多媒體教室、會議室音響設(shè)計當(dāng)我們使用的多媒體教室、會議室在300平方米以上時，應(yīng)使用定壓式功率放大器來推動揚場器，形成均勻的分散式聲場，所用的定壓式功率放大器應(yīng)大于揚聲器的總功率，使揚聲器能產(chǎn)生相應(yīng)的輸出功率。音頻信號經(jīng)聲反饋抑制器有效控制聲反饋之后，通過定壓式功率放大器放大，以220V的交流電壓形式輸出。在接揚聲器時，按揚聲器輸出功率運用線間變壓器，把電壓降至9V或12V交流電壓。音頻信號的強(qiáng)弱所產(chǎn)生的交流電壓大小不同，從而推動揚聲器發(fā)出聲音。揚聲器的安裝，一般位于聽眾頭頂，距聽眾頭頂約2.5米，各揚聲器間隔距離為3米，在聽眾的頭頂上方形成一個聲墻。此設(shè)計造價較高，但產(chǎn)生的聲場均勻度很大，聲壓級合理，能給聽眾以舒適的享受

二、多媒體教室、會議室聲缺陷的調(diào)校

剛建成的多媒體教室、會議室往往會留下一些這樣那樣的問題,特別是一些關(guān)鍵的音響指標(biāo)達(dá)不到要求時,易出現(xiàn)嘯叫、回聲、共振等情況,稱之為聲缺陷，這類聲缺陷如果不排除,將對日后的使用帶來諸多問題。在使用驗收新建的多媒體教室、會議室時,應(yīng)對幾項重要聲學(xué)指標(biāo)作一次檢查測試,對某些聲缺陷應(yīng)采取必要的補(bǔ)救措施。

（一）聲反饋自激傳聲增益特性差是忽略音響技術(shù)指標(biāo)或設(shè)計不良的多媒體教室、會議室的通病，功放的話筒音量不能調(diào)大,稍微提升就產(chǎn)生嘯叫,這種現(xiàn)象叫聲反饋自激。聲反饋自激的存在對擴(kuò)聲系統(tǒng)損害極大,不僅破壞了音質(zhì)，限制了話筒聲音的擴(kuò)聲音量，使現(xiàn)場授課不能良好擴(kuò)音,嚴(yán)重時還會損壞功放及音箱。解決方法:

1.讓音箱遠(yuǎn)離話筒，重新調(diào)整音箱與話筒的相對位置。設(shè)備講臺（或主席臺）一般位于投影幕的正前2米左右的地方,音箱可改移到講臺兩側(cè)差不多靠墻的位置處,盡量使音箱的強(qiáng)聲區(qū)遠(yuǎn)離話筒。

2.利用音箱和話筒的指向性。話筒拾音均具有特定的靈敏區(qū)域,配置話筒時應(yīng)選用指向性強(qiáng)的品牌和型號。使用話筒時使拾音的靈敏區(qū)域避開音箱的聲輻射區(qū)域,使話筒吸收不到或盡量少地吸收到音箱的聲音。當(dāng)使用無線話筒時,教師（會議發(fā)言人）應(yīng)避免走到音箱聲輻射區(qū)內(nèi)。

（二）共振主要指機(jī)械共振，聲音開得稍大時教室的門窗玻璃、桌面上較輕的剛性物品(如玻璃器皿、茶杯等)均極易產(chǎn)生機(jī)械共振。機(jī)械共振一般容易發(fā)生在低頻段,因為聲音的低頻成分占整個聲音能量的絕大部分，特別是當(dāng)播放影視資料片,低頻成分較多時尤為突出。解決方法:一是對容易產(chǎn)生共振的部位(比如門、窗以及松動的玻璃等)進(jìn)行加固處理;二是給桌面上容易產(chǎn)生共振的物品增加一個軟墊。（三）回聲直達(dá)聲與某一個或多個較強(qiáng)的反射聲到達(dá)同一位置的時間相差超過50ms以上時(主要從四壁反射引起),使聽者感覺到同一句話有幾個不同聲壓級的聲音相繼傳來,這種現(xiàn)象稱為回聲。解決方法:輕度的回聲可將輕盈的窗簾布料改為較重的厚絨面料,并適當(dāng)加大窗簾面積來改善。而當(dāng)回聲較嚴(yán)重時,就需要進(jìn)行一些必要的工程改造來進(jìn)行調(diào)校，目的是加強(qiáng)漫反射,進(jìn)行強(qiáng)吸聲處理。

參考文獻(xiàn)：

[1]翁泰來“.音質(zhì)”和“音色”[J].電聲技術(shù)，2004（6）.

篇（7）

引言

設(shè)計方案對暖通空調(diào)工程設(shè)計的成敗優(yōu)劣關(guān)系重大。近年來，隨著科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展以及對節(jié)能和環(huán)保要求的不斷提高，暖通空調(diào)領(lǐng)域中新的設(shè)計方案大量涌現(xiàn)，針對同一個設(shè)計項目，往往可以有幾種、十幾種甚至幾十種不同的設(shè)計方案可以選擇，設(shè)計人員不得不進(jìn)行大量的方案比較和優(yōu)選的工作，設(shè)計方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)性比較正在成為影響暖通空調(diào)設(shè)計質(zhì)量和效率的一項重要工作。暖通空調(diào)設(shè)計方案的評價因素很多，一些因素很難定量表述，許多因素又不具可比性，每種設(shè)計方案往往都有各自的優(yōu)缺點，面對眾多的設(shè)計方案，由于考慮問題的角度不同，各方的看法往往各不相同，甚至大相徑庭。目前在設(shè)計方案比較中存在的一些混亂狀況使設(shè)計人員無所適從。如何對暖通空調(diào)設(shè)計方案進(jìn)行科學(xué)的比較和優(yōu)選，是暖通空調(diào)設(shè)計人員在實際設(shè)計工作中經(jīng)常遇到的一個重要技術(shù)難題。筆者根據(jù)從事設(shè)計、審圖和方案評審工作的一些體會，對暖通空調(diào)設(shè)計方案比較中應(yīng)注意的一些問題進(jìn)行粗淺的分析。

1、可行性和可靠性問題

能夠滿足使用要求，這是方案可行性應(yīng)考慮的主要問題。設(shè)計方案應(yīng)符合國家和當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)法規(guī)和規(guī)范的要求，包括有關(guān)環(huán)境保護(hù)的要求；設(shè)計方案應(yīng)能滿足有關(guān)方面的要求（如供電、供氣、供水、供熱等），并應(yīng)特別顧及這些條件的長期、變化情況。例如采用水源熱泵設(shè)計方案時應(yīng)考慮當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況、地下水資源的現(xiàn)狀和變化趨勢、冬季熱負(fù)荷和夏季冷負(fù)荷不平衡所產(chǎn)生的熱（冷）蓄積效應(yīng)等問題。對于溫濕度等參數(shù)要求較高或比較特殊的工藝性暖通空調(diào)設(shè)計項目，應(yīng)對設(shè)計方案進(jìn)行全年工況分析，以確保其在全年各種室外氣象條件下的適應(yīng)性。對于一些無法采用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備的特殊情況，對非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備應(yīng)提出詳細(xì)的參數(shù)要求，并且所提出的參數(shù)要求應(yīng)合理可行。能否有足夠的機(jī)房面積也是評判設(shè)計方案可行性必須考慮的問題，尤其是對于一些改造工程和建筑面積比較緊張的情況。對于一些要求全年保證室內(nèi)空氣參數(shù)的重要工程以及空調(diào)系統(tǒng)故障停機(jī)將產(chǎn)生嚴(yán)重?fù)p失的場所，如航天發(fā)射場，應(yīng)考慮系統(tǒng)中設(shè)備的工作可靠性和備份問題，進(jìn)行系統(tǒng)工作可靠性分析。在這種情況下，室外氣象參數(shù)和安全系數(shù)的確定也應(yīng)特殊考慮。

2、經(jīng)濟(jì)性比較問題

經(jīng)濟(jì)性比較是目前暖通空調(diào)方案比較中考慮最多的一個問題。在經(jīng)濟(jì)性比較時首先應(yīng)注意比較基準(zhǔn)必須一致。應(yīng)采用相同的設(shè)計要求、使用情況、設(shè)備檔次、能源價格、舒適狀況、美觀情況等基準(zhǔn)條件進(jìn)行比較，這樣才能保證方案比較結(jié)果的科學(xué)性和合理性。如果對采用名牌設(shè)備和采用低檔設(shè)備的方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性比較，顯然是不合理的；如果不考慮舒適性的區(qū)別，對有新風(fēng)供應(yīng)和沒有新風(fēng)供應(yīng)的方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性比較，顯然不可能做出正確的選擇；如果不考慮美觀性和舒適性進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性比較，對集中式空調(diào)方案顯然是不公平的。

一次投資是投資方最為關(guān)注的一個參數(shù)，在計算投資時應(yīng)全面準(zhǔn)確、不能漏項。暖通空調(diào)設(shè)計方案的一次投資不僅包括各種設(shè)備、管道、材料的投資，而且應(yīng)包括各種相關(guān)收費（如熱力入網(wǎng)費、用電設(shè)備增容費、天然氣的氣源費等），相應(yīng)的安裝、調(diào)試費用，相關(guān)的工程管理等各種收費，相關(guān)水處理和配電與控制投資，機(jī)房土建投資與相應(yīng)室外管線的費用，而這些在實際設(shè)計工作中容易被遺漏。由于同一種設(shè)備的生產(chǎn)廠家較多，價格各異，因此在不同方案經(jīng)濟(jì)性計算比較時各種設(shè)備的價格應(yīng)采用平均價格。以上都是直接費用，在一些情況下間接效益也應(yīng)綜合考慮。如賓館、飯店、寫字樓的空調(diào)機(jī)房節(jié)省的面積，作為商業(yè)用房可產(chǎn)生的效益。如果采用貸款進(jìn)行建設(shè)，全面的經(jīng)濟(jì)性比較還應(yīng)考慮貸款利率和還貸期限等動態(tài)因素。

運行能耗和運行費用是暖通空調(diào)設(shè)計方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)性比較必須考慮的重要參數(shù)。運行能耗除了應(yīng)計算暖通空調(diào)主機(jī)（鍋爐和制冷機(jī)等）的能耗外，還應(yīng)計算其他輔助設(shè)備（如風(fēng)機(jī)和水泵等）的能耗。不能簡單按照設(shè)備銘牌功率和運行時間的乘積來計算能耗而應(yīng)考慮在全年季節(jié)變化的情況下，建筑物實際負(fù)荷的變化，同時應(yīng)考慮設(shè)備非標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的效率。辦公樓、教學(xué)樓、寫字樓和游泳館等建筑物的暖通空調(diào)設(shè)備通常間歇運行，其運行時間應(yīng)為扣除停機(jī)時間后的實際運行時間。在計算過程中應(yīng)注意不同地區(qū)、不同時期、不同時段各種能源的價格可能不同。由于影響因素和不確定因素較多，如何準(zhǔn)確地計算建筑物暖通空調(diào)設(shè)備全年的實際能耗和運行費用，目前仍然是一個沒有完全解決的技術(shù)難題。運行費用除了能耗費用如電費、燃油費、燃煤費、燃?xì)赓M外，還應(yīng)包括消耗的水費、人工費等。

在經(jīng)濟(jì)性比較時，切忌圖省事可直接采用有關(guān)廠家給出的比較數(shù)據(jù)和結(jié)果。筆者曾發(fā)現(xiàn)，對電供暖的運行費用，3個不同設(shè)備（電鍋爐、水源熱泵和戶式燃?xì)夤┡癄t）廠家提供的計算結(jié)果大相徑庭。通過對其計算過程的詳細(xì)核對，發(fā)現(xiàn)不同設(shè)備生產(chǎn)廠家由于考慮問題的角度不同，計算中存在一些有利于自己產(chǎn)品、不利于他人產(chǎn)品的失誤或假設(shè)。對此設(shè)計人員應(yīng)給予足夠重視，對廠家提供的數(shù)據(jù)應(yīng)認(rèn)真分析和核對。

在設(shè)計方案經(jīng)濟(jì)性比較時應(yīng)綜合考慮投資、運行費用以及設(shè)備的使用壽命，以相同的使用周期為基準(zhǔn)，進(jìn)行綜合經(jīng)濟(jì)性的計算比較，而不能簡單地根據(jù)設(shè)備報價進(jìn)行比較。對于同時有供暖和空調(diào)要求的項目，應(yīng)考慮冬季和夏季設(shè)備綜合利用問題，進(jìn)行冬夏季綜合經(jīng)濟(jì)性比較。對于可以兼供生活熱水的工程，應(yīng)綜合考慮生活熱水供應(yīng)的投資和能耗。

3、調(diào)節(jié)性和可操作性問題

暖通空調(diào)系統(tǒng)的容量通常是按接近全年最不利的氣象條件確定的，因此系統(tǒng)應(yīng)有較好的調(diào)節(jié)性能，以適應(yīng)全年負(fù)荷的變化。調(diào)節(jié)性能好的系統(tǒng)方案，如采用VAV空調(diào)系統(tǒng)和VRV變頻空調(diào)系統(tǒng)的方案，其一次投資通常較高，但運行能耗較小，在經(jīng)濟(jì)性計算和比較時應(yīng)綜合考慮這些因素。對于部分時間使用的辦公建筑、寫字樓和教學(xué)樓，設(shè)計方案應(yīng)能適應(yīng)其夜間不工作時的調(diào)節(jié)要求。

設(shè)計方案的管理操作方便性是用戶十分關(guān)心的問題?？照{(diào)系統(tǒng)自動化水平的提高，可以減少管理人員的數(shù)量和勞動強(qiáng)度，從而使人工費減少，但使一次投資增加，對操作人員素質(zhì)的要求提高。空調(diào)系統(tǒng)是否采用自動控制，應(yīng)根據(jù)實際情況和要求，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)性比較來確定。對于大型空調(diào)系統(tǒng)和需要經(jīng)常調(diào)節(jié)控制的設(shè)備較多的工程，宜采用自動控制，以減少操作管理的工作量。但自動控制系統(tǒng)應(yīng)盡可能簡化，以提高系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性和可靠性。對于只有季節(jié)轉(zhuǎn)換時才操作的閥門不宜采用自動控制。對于一些各部分不同時使用的建筑物或各部分出租給不同使用單位的商業(yè)建筑，系統(tǒng)設(shè)置應(yīng)考慮分別管理控制和運行費用分別統(tǒng)計交納的要求。

4、安全性問題

設(shè)計方案的安全性是以往考慮較少的問題，隨著美國“9·11”等恐怖襲擊事件的發(fā)生以及SARS的出現(xiàn)和迅速蔓延，暖通空調(diào)系統(tǒng)的安全性問題已經(jīng)成為公眾關(guān)注的焦點，在SARS嚴(yán)重流行時期，人們甚至對空調(diào)系統(tǒng)產(chǎn)生恐懼而不敢使用，這將對暖通空調(diào)行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。經(jīng)過對這些事件的認(rèn)真分析、研究和反思，將會在工程設(shè)計、設(shè)備研制、運行管理、規(guī)范和技術(shù)措施等諸多方面進(jìn)行改進(jìn)，使暖通空調(diào)系統(tǒng)的安全性得以提高。在大中型建筑方案設(shè)計階段，對其暖通空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行安全性評估將是十分必要的。

暖通空調(diào)系統(tǒng)的安全性主要包括易燃易爆環(huán)境安全、防火安全、人員環(huán)境安全、重要設(shè)備物品環(huán)境安全、系統(tǒng)設(shè)備運行安全5個方面的問題。在設(shè)計彈藥廠房和庫房、煤礦等易燃易爆工程的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)時，安全性成為必須考慮的重要因素，應(yīng)采取相應(yīng)的防爆技術(shù)方案和措施。在設(shè)計燃油燃?xì)忮仩t房時應(yīng)考慮可燃性氣體、液體泄漏帶來的安全性問題，應(yīng)設(shè)置可燃性氣體泄漏報警系統(tǒng)和事故通風(fēng)系統(tǒng)，并相互聯(lián)鎖。防火安全問題應(yīng)按照有關(guān)防火設(shè)計規(guī)范來考慮，在此不作詳述。設(shè)備安全運行的問題主要包括制冷系統(tǒng)的安全保護(hù)、北方暖通空調(diào)系統(tǒng)冬季防凍、空調(diào)系統(tǒng)電加熱與風(fēng)機(jī)聯(lián)鎖保護(hù)等問題。在方案設(shè)計時應(yīng)注意考慮暖通空調(diào)系統(tǒng)故障可能對室內(nèi)重要設(shè)備和物品產(chǎn)生的不利影響，例如，重要機(jī)房、重要資料庫和文物庫房不應(yīng)采用在吊頂設(shè)置風(fēng)機(jī)盤管的空調(diào)方案，因為一旦空調(diào)水系統(tǒng)漏水將造成嚴(yán)重?fù)p失。

人員環(huán)境安全主要包括暖通空調(diào)系統(tǒng)對人體的危害、防止恐怖襲擊和防止傳染性疾病擴(kuò)散這3個方面的問題。采用氨制冷方案時，應(yīng)考慮氨泄漏對人體的危害。鍋爐房的布局應(yīng)考慮人員安全性問題。在防止恐怖襲擊方面和防止傳染性疾病擴(kuò)散方面，應(yīng)注意空調(diào)新風(fēng)口是最薄弱環(huán)節(jié)，因此必須采取可靠的防范措施，新風(fēng)口應(yīng)設(shè)置在人員難以接近、不易受到污染的地方。由于全空氣空調(diào)系統(tǒng)回風(fēng)口很多，因此它是最容易遭受生化襲擊的空調(diào)系統(tǒng)形式，如果不采取特殊的措施，它也是最容易造成流行性疾病擴(kuò)散的空調(diào)系統(tǒng)形式。從這方面來說，分體空調(diào)、一拖多空調(diào)系統(tǒng)、風(fēng)機(jī)盤管空調(diào)系統(tǒng)的安全性較好。在確定系統(tǒng)新風(fēng)量時，除了要考慮以往的一些因素外，還要考慮在流行性疾病暴發(fā)期間，稀釋室內(nèi)有害病毒濃度的要求。在這方面，應(yīng)注意不要走向另一個極端，對空調(diào)系統(tǒng)安全性的過度恐慌是沒有必要的。例如，為了防止傳染性疾病擴(kuò)散而采用全新風(fēng)直流系統(tǒng)，顯然是不合理的，這將使投資、能耗和運行費用大大增加，關(guān)鍵是要合理確定系統(tǒng)方案和新風(fēng)量，加強(qiáng)有組織排風(fēng)，并采用隔絕式的熱回收裝置、加強(qiáng)對空氣的過濾與消毒處理。系統(tǒng)新風(fēng)量應(yīng)能調(diào)節(jié)，平時按正常風(fēng)量運行，流行性疾病暴發(fā)期間或室內(nèi)受到生化污染的情況下按較大風(fēng)量運行。吊頂暗裝風(fēng)機(jī)盤管的回風(fēng)應(yīng)采用風(fēng)管連接，不應(yīng)采用將吊頂作為靜壓箱的吊頂回風(fēng)方式。另外在表冷器、蒸發(fā)器和冷卻塔等結(jié)露積水、病菌容易繁殖的地方應(yīng)采取可靠的排水和消毒措施。

5、環(huán)境影響問題

隨著工業(yè)生產(chǎn)的迅速發(fā)展和人們生活水平的日益提高，環(huán)境保護(hù)問題越來越受到人們的重視，而燃煤鍋爐的排煙又是北方城市大氣的主要污染源，因此北京等大城市對燃煤鍋爐進(jìn)行了嚴(yán)格的限制，而且限制的區(qū)域不斷擴(kuò)大。在這些區(qū)域內(nèi)，環(huán)境影響成為了關(guān)系到設(shè)計方案可行性的一個重要因素。在設(shè)計方案選擇時應(yīng)特別注意環(huán)境保護(hù)要求不斷提高的趨勢，避免建筑物建成不久就進(jìn)行改造。在空調(diào)設(shè)備選型時，要特別注意各種氟利昂制冷劑替代的進(jìn)程要求，不能選用以已經(jīng)或即將禁用的制冷劑為冷媒的空調(diào)產(chǎn)品。在這方面暖通空調(diào)設(shè)計人員既要有環(huán)境保護(hù)的責(zé)任感，同時也要考慮建設(shè)方和用戶的經(jīng)濟(jì)承受能力，不要盲目冒進(jìn)，以免給建設(shè)方和用戶增加不必要的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。在對設(shè)計方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性比較分析時，還應(yīng)綜合考慮暖通空調(diào)設(shè)備的廢氣、廢水、廢渣和噪聲等污染治理的費用。如何對設(shè)計方案污染物排放的危害、對臭氧層的破壞和產(chǎn)生的溫室效應(yīng)的危害、系統(tǒng)和設(shè)備全過程（包括設(shè)備制造、使用和淘汰處理的全過程）的能源和資源消耗等進(jìn)行全面、科學(xué)、定量的經(jīng)濟(jì)性評估比較，是一個需要深入研究的問題。

6、設(shè)計方案比較中的一些誤區(qū)

篇（8）

2注塑模具筋位電極常規(guī)設(shè)計方案

根據(jù)電極在模具制造過程中的作用可將其分為產(chǎn)品外形成型電極、清角電極、筋位電極、“銅打銅”電極（即用來對電極進(jìn)行電加工的電極）等。按電極組合方式可分為整體電極、組合電極及一極多用電極（也稱跑位電極）。按電極制造材料又可分為普通紫銅電極、石墨電極和特種銅電極等。對于一般電極，其結(jié)構(gòu)主要包括成型部位和電極基準(zhǔn)部位等組成。對于前文所述的塑料盒零件的注塑模具后模制造，電極材料選用普通紫銅電極即可。如果模具尺寸不大，筋位電極一般會采用整體電極，如圖3所示；如果尺寸比較大，通常會采用跑位電極，只做一條筋位的放電電極，即類似于圖3所示的整體電極的1／8，通過對后模上加強(qiáng)筋位置的逐一放電來完成放電加工任務(wù)。相比之下，整體放電電加工用間短，電極制作成本偏高，成型誤差?。慌芪环烹婋姌O制作成本低，放電耗時長，成型誤差受電極自身損耗較大。

3注塑模具筋位電極設(shè)計方案優(yōu)化

結(jié)合上述情況，在保證生產(chǎn)效率的前提下，本著最大程度降低生產(chǎn)成本的目的，筆者將本塑料盒筋位電極的制作方案進(jìn)行了創(chuàng)新性優(yōu)化設(shè)計。放棄原來的切削加工方式，同時將電極基準(zhǔn)部位由紫銅材料改用普通鋼材，電極成型部位仍采用紫銅材料，將電極制作成鑲拼結(jié)構(gòu)。筋位電極基準(zhǔn)部分投影示意圖，示意圖中間又以局部放大視圖的形式對鑲拼位置的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了表示這兩部分均采用電火花線切割方式進(jìn)行加工，在普通鋼板上割出電極成型部分鑲拼框，并加工電極吊裝螺絲孔或其他吊裝結(jié)構(gòu)，同時用銅板割出8件同樣的電極成型部分，切割路徑如圖5、圖6的投影輪廓所示。由于加強(qiáng)筋一般情況下對形狀精度要求較低，因此，電極成型部分的拔模角度采用手工打磨的方式即可滿足要求。最后將打磨后的電極成型部分按要求拼裝到電極基準(zhǔn)部分的鑲拼框里，保證兩部分的垂直度和各成型部分底面的共面度，便可進(jìn)行下一步的放電加工了。另外由于放電加工基本沒有切削力，因此直接鑲拼或進(jìn)行涂膠固定后鑲拼結(jié)構(gòu)是能夠滿足放電要求的。

篇（9）

（1）現(xiàn)有煤炭運輸以鐵路為主，公路、水運的煤炭無縫聯(lián)運基本沒有形成，煤炭裝卸地及公鐵、水鐵倒裝貨場以露天為主，環(huán)境污染大、煤炭損耗嚴(yán)重。

（2）鐵路運輸煤炭選配以簡單鏟車混拌為主，由于各種電煤、煉焦等鍋爐需要煤灰分、硫分、水分、耐磨度、破碎度均不同，現(xiàn)有鐵路煤炭運輸除少數(shù)用量極大企業(yè)擁有自有煤炭倉儲基地外，根本無法提供各種鍋爐需要的煤炭，造成煤炭資源燃燒效率不高，資源浪費嚴(yán)重，污染進(jìn)一步加劇。

（3）既有的煤炭裝卸場地倉儲能力嚴(yán)重不足，土地利用率不高，鐵路煤炭運輸信息化程度不高，無法起到調(diào)節(jié)我國煤炭市場“蓄水池”的作用，嚴(yán)重影響國家能源安全。

1.2鐵路煤炭物流運輸?shù)膽?zhàn)略機(jī)遇

國家發(fā)改委2013年12月的《煤炭物流發(fā)展規(guī)劃（發(fā)改能源（2013）2650）》中指出：“到2020年鐵路煤運通道年運輸能力達(dá)到30億噸；結(jié)合國家煤炭應(yīng)急儲備建設(shè)布局，重點建設(shè)11個大型煤炭儲配基地和30個年流通規(guī)模2000萬噸級物流園區(qū)；培育一批大型現(xiàn)代煤炭物流企業(yè)，其中年綜合物流營業(yè)收入達(dá)到500億元的企業(yè)10個；建設(shè)若干個煤炭交易市場?！币陨弦?guī)劃正是鐵路由一個單純的煤炭運輸企業(yè)向煤炭物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的戰(zhàn)略機(jī)遇，在煤炭儲配基地建設(shè)中必須克服以上存在的問題，建設(shè)以鐵路為依托，集煤炭倉儲、選配、加工、運輸、交易功能一體的鐵路煤炭物流基地。

2鐵路煤炭物流基地的分類

2.1產(chǎn)地輸出型煤炭物流基地

是指煤炭產(chǎn)地集中外運煤炭儲配基地，主要作用是把一定范圍內(nèi)煤礦產(chǎn)地煤炭集中至物流基地，根據(jù)需求提供不同種類煤炭外運的同時根據(jù)煤炭市場波動進(jìn)行存儲，降低煤炭市場波動性對煤炭生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)及物流運輸成本影響，典型的例子是山西大秦鐵路的云岡支線、口泉支線上的集運站。該型的特點是靠近煤炭產(chǎn)地，煤炭公路運輸至基地，鐵路以裝車為主。

2.2消費輸入型煤炭物流基地

主要靠近煤炭消費區(qū)域，大部分專業(yè)性很強(qiáng)，專門為單一的工業(yè)企業(yè)服務(wù)，與工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)流程聯(lián)系緊密。例如較大電廠的儲煤場、煉焦企業(yè)的煤炭倉儲場、熱源廠的煤炭供應(yīng)點都是典型的消費輸入型煤炭物流基地。

2.3路口中轉(zhuǎn)型煤炭物流基地

一般建設(shè)在公路、鐵路、水運交通比較發(fā)達(dá)，不同產(chǎn)地煤炭鐵路運輸路徑交匯點，以及國家北煤南運、國外煤炭進(jìn)口的重要節(jié)點。這種煤炭物流基地的功能比較齊全，規(guī)模也比較大，是煤炭中轉(zhuǎn)、混配的重要基地。例如秦皇島港、錦州港等港前煤炭物流基地，通遼正在建設(shè)當(dāng)中的蒙東煤炭物流園，都是這種基地的典型代表。

3煤炭物流基地貨物流線及設(shè)備選型

煤炭在物流基地內(nèi)的貨物流線主要分為卸車、檢、倉儲、洗（或選）、混配、粉、裝車等工序，鐵路卸車采用翻車機(jī)或螺旋式卸車機(jī)，傳輸采用傳送帶，倉儲采用的主要是圓形簡倉(每個筒倉直徑約為二十米，高六十米)，裝車采用簡量漏斗倉，同時在卸車及簡倉內(nèi)設(shè)有自動采樣機(jī)，稱重設(shè)備有汽車衡和軌道衡。

3.1翻車機(jī)

翻車機(jī)指一種用來翻卸鐵路敞車散料的大型機(jī)械設(shè)備，每套系統(tǒng)一般由翻車機(jī)、空車調(diào)車機(jī)、遷車臺、重車調(diào)車機(jī)、抑塵除塵設(shè)施、夾輪器、止擋器設(shè)備、電氣設(shè)備及控制系統(tǒng)（PLC）等部分組成。翻車機(jī)的翻轉(zhuǎn)形式主要有轉(zhuǎn)子式和側(cè)傾式兩種，按照布置形式可以分成貫通式布置、折返式布置，根據(jù)具體項目的地形條件選擇不同的設(shè)備方案。3.1.1轉(zhuǎn)子式翻車機(jī)轉(zhuǎn)子式翻車機(jī)的原理是將在本體定位好的車皮滿足翻卸條件后翻轉(zhuǎn)一定角度，將每節(jié)車皮上的煤卸到煤斗，由給煤機(jī)給料到皮帶上，由地面皮帶機(jī)將卸下的煤運送到煤場或原煤倉，配合具有旋轉(zhuǎn)車鉤鐵路敞車使用。有一次翻一輛敞車“單翻”，也有“雙翻”、“三翻”，已建成煤炭卸車基地采用“雙翻”居多。以“C”型轉(zhuǎn)子“雙翻”翻車機(jī)系統(tǒng)為例，適用于C60～C80車型，最大翻轉(zhuǎn)質(zhì)量240噸，一套系統(tǒng)綜合卸車能力為0.6輛/分鐘，按C80車型電力牽引萬噸列車編組96輛，一列車卸車時間約為160分鐘，按照到發(fā)線單線環(huán)線考慮，場站貫通式布置，列車到達(dá)作業(yè)35分鐘，出發(fā)作業(yè)25分鐘，起停車附加時分按照3分鐘考慮，天窗維修時間120分鐘.

3.1.2側(cè)傾式翻車機(jī)。以搖架代替轉(zhuǎn)筒，車輛在搖架上被夾緊后，隨同搖架繞上方的軸旋轉(zhuǎn)140°～170°后卸車。由于旋轉(zhuǎn)時搖架和車輛的重心升高，驅(qū)動功率和結(jié)構(gòu)重量有所增加，但可以不需建造地下料倉。以CFH-Ⅱ型稱重側(cè)傾式翻車機(jī)為例，該型翻車機(jī)主要由回轉(zhuǎn)部分、回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置、壓車系統(tǒng)、翻車機(jī)平臺部分、下部桁架和電氣系統(tǒng)組成，雙翻效率0.5輛/分鐘，按C70車型考慮萬噸列車編組104輛，一列車卸車時間約為210分鐘，按照到發(fā)線單線環(huán)線考慮，場站貫通式布置，列車到達(dá)作業(yè)35分鐘，出發(fā)作業(yè)25分鐘，起停車附加時分按照3分鐘考慮，天窗維修時間120分鐘，日卸車能力為：（t日裝卸列車數(shù)）=(1440-120)（/210+35+25+3）=4.84列/日T（日裝卸煤炭量）=0.72萬噸/列×4.84=3.5萬噸/日經(jīng)過計算單到單服模式，年卸車能力為1278萬噸/年，如到發(fā)線按3條配置貫通式卸車，根據(jù)班計劃推演，多到單服年卸車能力約為1500萬噸/年，兩套該系統(tǒng)滿足單線萬噸重載鐵路年輸送能力（3000萬噸/年）卸車需求略顯不足。

3.1.3翻車機(jī)選型。煤炭物流基地翻車機(jī)設(shè)計方案選型中必須綜合考慮區(qū)間輸送能力、鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、場站布置情況、輔助機(jī)械設(shè)備功率（重、清車調(diào)車機(jī)功率）等匹配情況，根據(jù)列車班計劃合適確定建設(shè)方案，做到各種設(shè)備互相匹配。

3.2定量裝車系統(tǒng)

定量裝車系統(tǒng)是機(jī)車牽引列車通過裝車線不停車裝車的一種裝卸方式，列車進(jìn)入裝車線啟動系統(tǒng)，煤從輸送機(jī)運至裝車系統(tǒng)的塔架頂部，通過溜槽進(jìn)入緩沖倉，確保緩沖倉中總保持一定量的煤。煤通過緩沖倉底卸料閘門向定量斗給料，定量斗經(jīng)過稱重后，煤通過定量斗下部的卸料閘門進(jìn)入卸料溜槽，開始裝車時直接伸到接近車廂底部位置卸料，卸料后關(guān)閉裝車并把溜槽提高，當(dāng)另一車廂過來，再重復(fù)剛才的動作。由于列車不間斷地向前運行，當(dāng)定量斗放空后，也正是列車行駛到車廂和車廂之間的空檔距離。這時，緩沖倉向放空后的定量斗配料，為下一個車廂的列車做好準(zhǔn)備，這樣不斷地重復(fù)，實現(xiàn)連續(xù)自動定量裝車。定量裝車系統(tǒng)最大功率約為8000噸/小時，按照環(huán)線布置，單到單服計算，日裝車能力約為8.36萬噸/日，年裝車能力約為3000萬噸/年，一套該系統(tǒng)環(huán)線布置即可與萬噸電力牽引單線區(qū)間輸送能力匹配。

3.3其他設(shè)備

3.3.1煤炭混配要點。煤炭倉儲圓形簡倉由混凝土建成，直徑約為20米，高60米，與皮帶輸送機(jī)配合使用，煤炭卸車后用膠帶輸送機(jī)將不同品種的煤，裝入不同的貯煤斗（或倉），通過圓盤給料機(jī)或箱式給煤機(jī)閘門的調(diào)節(jié)，控制不同品種煤出煤量的大小，不同品種煤經(jīng)滾筒篩或振動篩分混配，篩下物即為配煤，篩上塊煤如質(zhì)量較好可取出銷售而增值，質(zhì)量差的塊煤可再粉碎后，經(jīng)過混合也摻入配煤中，然后貯存或外運。在鐵路煤炭物流基地建設(shè)煤炭摻配生產(chǎn)線，正是現(xiàn)在鐵路煤炭貨場最大短板，實現(xiàn)配煤過程全程PLC控制，根據(jù)鍋爐要求進(jìn)行配煤計算，確定不同鍋爐及不同產(chǎn)地煤種的約束條件，確定目標(biāo)函數(shù)建立數(shù)學(xué)模型，完善煤炭全過程供應(yīng)鏈，正是鐵路煤炭物流基地軟件建設(shè)的必要條件。

3.3.2稱重設(shè)備。稱重設(shè)備鐵路主要是軌道衡、汽車采用汽車衡，鐵路軌道衡分動態(tài)軌道衡和靜態(tài)軌道衡，按外形分直線軌道衡、曲線軌道衡。現(xiàn)在主流設(shè)備采用動態(tài)直線軌道衡，場站設(shè)計時盡量考慮軌道衡設(shè)在平直線路上，兩側(cè)預(yù)留不少于100米平直段。（主要考慮大組保溫車過衡，煤炭物流基地平直段可以適當(dāng)降低）。

4鐵路站場布置形式

4.1裝車布置形式

（1）環(huán)線布置形式。站場貨物線設(shè)環(huán)線布置，機(jī)車作業(yè)時不摘頭，簡量漏斗倉設(shè)在環(huán)線上，鐵路列車裝車動態(tài)裝車，直進(jìn)直出，配煤倉儲等設(shè)施均在環(huán)線內(nèi)布置。方案優(yōu)點是裝車作業(yè)效率高，缺點是占地面積大。

（2）縱列式布置。鐵路到發(fā)場縱列設(shè)置，簡量漏斗倉設(shè)在站場中部，列車動態(tài)裝車，裝好后摘下車頭，車頭經(jīng)機(jī)走線至尾部掛頭出發(fā)。該形式適合場地狹長布置，但作業(yè)效率較低。

4.2卸車布置形式

（1）橫列布置形式。列車來車進(jìn)入重車線，摘掉車頭后由翻車機(jī)翻卸煤炭后利用移車平臺至空車線，車列移動依靠重、輕車調(diào)車機(jī)，清車線外側(cè)設(shè)清車場地，典型站場布置形式是“兩重兩空一走行”。

（2）縱列式布置。該種布置方式主要為旋轉(zhuǎn)車鉤列車設(shè)置，列車到達(dá)后不摘頭動態(tài)進(jìn)入翻車機(jī)室，翻卸后由本務(wù)機(jī)車牽引，經(jīng)環(huán)線進(jìn)入出發(fā)場或縱列式出發(fā)場。

（3）底開門車布置。車輛均采用底開門車輛，列車來車后至卸車線，煤炭卸車列用地溝內(nèi)設(shè)皮帶傳送機(jī)輸送至煤倉，打開車底卸車后，列車轉(zhuǎn)線至到發(fā)車，車場可以縱列布置，也可以設(shè)環(huán)線。

篇（10）

客觀真實是對方案進(jìn)行比較首先要考慮的因素我們應(yīng)該認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶Ω鞣桨傅膬?yōu)劣進(jìn)行綜合的分析考證。在制定最終的方案時，我們必須要避免因人為的情感因素等帶來的影響。而且我們應(yīng)該客觀的分析方案，不能存在看中或輕視某一方案的情況。工作中常會發(fā)現(xiàn)某些工作人員基于自身的喜好因素，而著重的優(yōu)化某一方案，貶低其他的，這樣會使得我們的方案不能得以最有效的優(yōu)化，因此我們一定要杜絕此類現(xiàn)象的發(fā)生我們不能盲目的對比各個方案，而是應(yīng)該確保他們處于同一層面上，例如需保證他們的規(guī)劃目標(biāo)是一樣的。只有是在相同的前提條件下，我們才能對不合理的方案進(jìn)行舍棄，采納優(yōu)秀方案我們在對方案進(jìn)行比較之前，應(yīng)該詳細(xì)列會影響比較的各類原因，還應(yīng)明確需要比較的項目，并按一定的對此次序來依次對比。對工程量及投資進(jìn)行比較時應(yīng)將其視為影響對此的所有因素之中我們在對方案進(jìn)行比較的時候應(yīng)著重以關(guān)鍵因素來對比，這就需要我們首先要明確何為主要，何為次要。因為一旦當(dāng)比較中出現(xiàn)兩種方案不相上下的局面，這時我們就可以對其進(jìn)行重要因素的分析比較，同時我們應(yīng)將所有的對比結(jié)果以對比報告的形式呈現(xiàn)出來。

各類影響方案的對比因素

方案設(shè)計第一，方案應(yīng)最大可能的滿足工程運行，工程實施后應(yīng)能滿足工程的任務(wù)和規(guī)模，實現(xiàn)工程運用目標(biāo);第二，是設(shè)計應(yīng)滿足安全運行的要求，在技術(shù)上能成立，并有一定的安全余幅。我們對設(shè)計還有一項要求就是他應(yīng)該能靈活應(yīng)用，而不應(yīng)該是照本宣科。一個完美的設(shè)計應(yīng)該考慮到一點那就是，不一樣的設(shè)計條件決定了我們應(yīng)該對建筑物樣式布置以及對工程的處理等都應(yīng)有所差異。由于每個地區(qū)受地形等條件的限制，建筑物的樣式及其布局都不盡相同壩址比選中，各參選方案的壩型。樞紐布置等會由于場址不同而可能不一樣，而不僅僅是工程量和投資等的差別。長距離輸水渠道中，渠道的型式。斷面尺寸等隨著渠段所處位置和地形地質(zhì)條件的變化而變化。再有一點就是即使是同類型的建筑，由于所處的地區(qū)不一樣，各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會科技等的發(fā)展水平也不盡相同，這就要求我們在設(shè)計的時候重點的分析適合各地區(qū)的因素。

我們不能盲目的進(jìn)行設(shè)計，而是應(yīng)該對其做足充分的準(zhǔn)備工作積極地分析，有效地論證其施行的可行性等。第一點要論證的就是對建筑的設(shè)置問題，以及工程措施，明確我們的施工目的第二點是我們應(yīng)該嚴(yán)格的依據(jù)相應(yīng)的法律法規(guī)及相關(guān)的技術(shù)布置建筑測量尺寸除此之外，設(shè)計還應(yīng)滿足我們實用性的要求，采取的工程處理措施等應(yīng)具備實用性和耐久性避免使用尚未得到合理利用的技術(shù)或者是難度較大的技術(shù)，此舉的目的主要是為了降低工程的風(fēng)險性除此，設(shè)計應(yīng)滿足環(huán)保的要求和考慮對社會的影響，盡最大可能的使工程能夠降低對社會及環(huán)境的不利影響方案的設(shè)計不應(yīng)獨立存在，而應(yīng)積極協(xié)調(diào)其他的個專業(yè)．

1工程投資

如果說設(shè)計描繪了工程，那么實際的投資則具體的體現(xiàn)了工程水工設(shè)計是控制基本建設(shè)規(guī)模約束工程造價提高投資效益的重中之重。當(dāng)我們分析水利工程的經(jīng)濟(jì)是否合理時，應(yīng)積極參考最小的風(fēng)險以及最大的利益這兩個因素。工程投資決策階段要對工程建設(shè)的必要性和可行性進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)評價論證，對不同的開發(fā)方案如海堤走向工程規(guī)模平面布置等進(jìn)行分析比較，從中選擇出最優(yōu)開發(fā)方案。海上工程要充分考慮海上作業(yè)風(fēng)大浪急等惡劣的自然條件，以及臺風(fēng)大潮帶來的風(fēng)險等多變因素，科學(xué)地編制投資估算。這是工程造價全過程的管理龍頭，應(yīng)適當(dāng)留有余地，不留缺口我們只有仔細(xì)地估算好各類投資費用，詳細(xì)的分解結(jié)構(gòu)層次，準(zhǔn)確的計算好工作量，才能保證我們的精確度得以最優(yōu)。投資估算是控制初設(shè)概算的依據(jù)，初設(shè)總概算超過可研報告審批投資的百分之十時，可研報告需重新報批。通過上述，我們發(fā)現(xiàn)，只有嚴(yán)格仔細(xì)地做好投資估算工作，才能給項目的有效合理運行鋪墊一個堅實的基礎(chǔ)工程施工問題是我們再設(shè)計方案時不得不考慮的一個問題，當(dāng)我們設(shè)計完成方案是，應(yīng)該盡快的審核。此項審核不僅包括對投資費用等的審核，力求使成本降到最低。同時還要對其可行性進(jìn)行嚴(yán)格的考核，主要是為了避免施工中可能會產(chǎn)生的安全問題等。在做好對本深設(shè)計的充分考核的同時，我們還應(yīng)該積極的吸取同行業(yè)同類型的工程的經(jīng)驗教訓(xùn)，聽取合理的意見，從而使得我們的方案能夠更加的有效，完美。

2環(huán)境影響