序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇汽車構造實訓總結范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1671-0568（2014）14-0123-01

隨著課堂教學改革的不斷深入，針對中職學生的特點，以“學習者”為中心、以“人為本”和在“實踐中學”的任務單教學模式成為課堂教學新模式。教師從教學的主體地位轉變成主導地位，學生成為了教學主體，中職學生以學習技能為主，任務單導學變學生被動學習為主動學習，從根本上激發(fā)學生學習興趣，提高課堂效率。

一、“任務單導學”應用方法

如何有效運用任務單導學教學法，筆者認為：總體上要以“結合實際，目標明確；難度適中，方法得當；有效參與，總結提高”的思路進行。學生在“自主學習合作探究”的活動過程中，讓每一個學生都積極參與進來，在輕松的氣氛中學習，完成 “任務單”中的相關任務。

1.根據以企業(yè)崗位能力為導向，確定任務目標。學校汽修專業(yè)教師在對汽修企業(yè)調研的基礎上，結合教學大綱對汽車構造進行任務設定，任務與企業(yè)里的真實維修工作任務相一致。這樣，學生在實訓區(qū)，就置身于近似的企業(yè)工作崗位場景，進行實際操作?？紤]學生的實際情況，制定的教學目標不能太高，應使每一個學生在各自學習的基礎上得到提高，學習困難的學生可以有針對性地練習幾個任務，為以后的工作提供便利。學校與勞動局長期合作，學生經過訓練，通過理論應知考，并通過實踐應會考，便可獲得《汽修中級工證書》。

2.任務要可操作，難度要控制。教師在設定任務時，注意使任務與任務之間具有明顯的分界，保證任務的獨立性。汽車構造這門課可以設定氣門組的拆裝、汽缸蓋的拆裝、活塞連桿的拆裝、曲軸飛輪組的拆裝等任務。任務的難易主要取決于學生的實際情況，任務實施過程中，要根據不同的班級對任務做出調整，任務較為復雜時，可以分解為幾個較小的任務，學習時難度會大大降低，這樣學生更容易接受，有助于自信心的培養(yǎng)。

3.注重學習方法。汽車構造是一門實踐性強，以學生實際操作為主，教師指導為輔的專業(yè)技能課。教師在教學過程中要培養(yǎng)學生的勞動習慣、勞動紀律，不但要教會學生汽車構造的有關知識，更要教會學生怎樣自主練習和練好這些技能。汽車構造主要進行發(fā)動機的拆裝，發(fā)動機不啟動，很多故障不能顯示出來。因此，汽車構造要注重學生操作過程的考核，對學生的拆裝順序、力矩等進行評價。

4.小組合作、全員參與。根據專業(yè)教學特點以及教學工位的限制，可以采取學生自由組合再由教師根據學生情況適當調整的形式，把學生分成幾個相互合作的技能學習小組，小組中的學生要好、中、差搭配，每組有6～8名學生，由一名學習能力強并善于組織的學生當組長，負責本組同學的技能活動。課堂活動時以小組為單位，進行有效的討論或實踐合作，小組成員之間、小組之間互相競爭互相幫助，形成了積極進步的良好學習氛圍。這樣大大提高了學生的參與度，增強了學生的學習興趣和自信心，并且個人綜合能力也能得到了鍛煉和提高。

5.反饋、評價、總結。學生在完成一個任務的實訓學習之后，便接受規(guī)范客觀的考核評價， 評價的重點放在考核學生如何正確地運用工具、操作規(guī)范和操作過程上。在評價過程中，學生不僅是被評價的對象，也是評價的主體，通過自評，對自己的完成情況做出客觀評價，反思自己的成功與不足；通過小組互評，學習其他同學的長處，自己操作時要注意的方面；最后是任課教師的總評，對學生的操作情況進行總結，對出色完成任務的小組及個人進行表揚。技能實訓考核計入學生的平時成績，平時成績在期末考核中占較大的比例，也是學校推薦學生優(yōu)先進入合作企業(yè)上崗實習的依據。

二、課堂教學實例

以汽缸蓋的拆裝為例，進一步來談任務單教學方法在汽車構造中的有效運用。針對中職汽修學生的特點，在實際教學中，采用了“感性-經歷-實踐-評價”四階段的教學模式，讓學生在模擬汽修廠的工作環(huán)境中學習新知識。

1.任務前。

任務一：創(chuàng)設情境。一輛桑塔納轎車氣缸墊損壞，出現冷卻水滲漏，客戶要求修理，那我們如何更換氣缸墊呢？

任務二：提出本次教學目的。通過本次任務的內容學習，學生熟悉機體組的構成，能正確選擇并使用工具，對氣缸蓋進行規(guī)范拆裝，更換氣缸墊。

2.任務階段。

任務一：發(fā)放任務單。學生根據任務單要求自主學習，通過查閱資料，正確選用工具，判斷汽缸蓋螺栓的拆裝順序以及缸蓋螺栓的擰緊力矩和次數。

任務二：教師示范。引導學生正確選擇并使用工具，按照規(guī)范的操作程序拆裝汽缸蓋。

任務三：學生自主實踐。教學時，分為四個大組，每七人為一實訓組，七人合作學習，四名組長先做，教師指導，其他同學觀看并糾錯。培養(yǎng)四名組長成為小老師，負責本組其他學生的實訓，充分發(fā)揮四名組長的主動性與能動性，成為老師的好幫手。

由于工位有限，在教學中引入了“四位法”教學模式。具體為四人構成一個實訓單元，主拆：聽從發(fā)口令的同學的指令，負責具體的拆裝；口令：按照任務書中的氣缸蓋拆裝步驟，發(fā)出相應的指令；協作：協助主拆的同學完成拆裝；記錄：記錄操作中出現的問題。四名學生之間既是互助合作的關系，又建立了互相監(jiān)督的機制，進而有序地完成氣缸蓋的拆裝任務。依照主拆、協助、記錄、口令的順序進行循環(huán)，保證實訓崗位有序輪換。

學生實訓過程中，教師巡回指導，發(fā)現問題及時通報各組。最后教師對分組實踐情況進行總結，指出學生實訓中出現的問題，在考評時要特別注意。

3.實現任務目標。

步驟一：考核評價。學生自主練習結束后，要對學生實踐情況進行評價，評價方由教師、小組、個人三方構成。評分比例分別為50%、30%、20%?？己诉^程中要調動每位學生的積極性，讓他們參與到考評中來，評分標準要根據氣缸蓋評分表來定。

步驟二：拓展提高。學習了桑塔納發(fā)動機氣缸蓋的拆裝方法后，對于其它型式的發(fā)動機氣缸蓋，又如何拆裝呢？學生自由組合分成若干合作小組，上網或查閱相關汽車維修的專業(yè)書籍，列舉一種發(fā)動機氣缸蓋的拆裝方法，要求有相關的圖片說明。

總之，運用任務單導學教學法可以增強汽車構造課堂的互動性與協作性，提高學生學習的積極性，有利于學生學習汽車維修技能。但課堂是動態(tài)的，教師要根據班級學生的差異，適當調整任務，進行及時適當的引導，使得任務單導學更符合中職汽修班的教學特點。

篇（2）

中圖分類號：G712文獻標識碼：A

為了進一步推進教育教學改革，深化教學研究，提高人才培養(yǎng)質量，筆者積極開展課程教學模式研究與實踐，加快提高課程教學質量工程的建設步伐。“汽車底盤構造與維修”課程建設充分體現高職教育理念，緊扣汽車檢測與維修技術專業(yè)改革方向，體現了職業(yè)性、實踐性與開放性的要求。

“汽車底盤構造與維修”是汽車檢測與維修技術專業(yè)的技能平臺中的核心課程之一，其功能是培養(yǎng)生產一線從事汽車底盤各系統、總成及部件的檢測維修、檢測設備的使用、汽車底盤維護保養(yǎng)的高技能、應用型專門人才。傳統的“汽車底盤構造與維修”教學模式造成理論和實踐的相互隔離，課堂氣氛沉悶，制約著學生應用能力與崗位實習能力的培養(yǎng)。課程改革志在培養(yǎng)學生的應用能力及崗位實踐能力，打破傳統，構建“以能力為本位，以職業(yè)實踐為主體，以項目課程為主線的模塊化”專業(yè)課程體系。通過理實一體化項目式教學活動，使學生更容易掌握汽車底盤的理論基本知識，系統掌握汽車底盤各系統總成的名稱、基本結構、功能與基本工作原理；結合實訓項目進行訓練，學會汽車底盤維護、總成拆卸、零件分解、檢修、組裝與調試，熟練掌握各系統、總成及部件的常見故障、檢測與維修等操作技能。

1.實訓基地建設

（1）校內實訓基地建設。校內實訓基地直接用于課堂教學，2011年我們建設了底盤理實一體化教室，為理實一體化項目教學改革奠定了物質基礎。我們將多媒體教學設備、課桌與轎車底盤、微型客車底盤、離合器、手動變速器、自動變速器、萬向傳動裝置、驅動橋、轉向器、組合維修工具等結合為一體，在這個有機統一的教室中進行理實一體化教學。

（2）校外實訓基地建設。校外實訓基地主要用于生產性實習，進行工學交替。由于校內實訓基地只能提供有限的車型和模擬故障，因此必須建立長期、穩(wěn)固、有效的校外實訓基地，保證學生所學即為社會所需。2012年我們與浙江眾泰汽車集團簽定了合作協議，三年來每屆汽車專業(yè)的2個工學班都在企業(yè)進行為期一年的汽車底盤生產頂崗實習。

2.“雙師型”教師隊伍建設

將“雙師型”教師隊伍建設作為理實一體化教學的突破口，新進教師必須先在校內汽車實訓基地頂崗實習一年，期滿經技能考核合格后方能走上講臺。目前汽車維修專業(yè)7名教師中4人獲得汽車維修技師證書，3人獲得汽車維修高級工證書，5名教師成為揚州市職業(yè)技能鑒定所汽車維修高級或中級考評員。

3.教學的基本方法多樣化建設

在理實一體化教學進程中，以項目為主線，向學生明示教學目標，明確教學內容，引導學生進行學習及訓練。課程共分為“四個項目”“十七個任務”來完成。 例如，“四個項目”是：①汽車傳動系的拆裝與維修；②汽車行駛系的拆裝與維修；③汽車轉向系的拆裝與維修；④汽車制動系的拆裝與維修。

對于不同教學內容，我們在教學方法上，靈活運用講授法、演示法和練習法等基本方法。

（1）講授法。在課堂上將項目展開后，一邊是教學PPT的展示，一邊就是所講內容的實物，通過講解相關內容及實物演示操作，總結并引出相關概念、原理。根據職業(yè)能力的需要，有重點、有系統地傳授知識，使學生在較短的時間內完成系統知識的構建。

（2）演示法。在理實一體化教學進程中，教師通過示范性操作，使學生獲得具體、清晰、生動、形象的感性知識，加深學生對書本知識的理解，幫助學生形成正確的概念，掌握正確的操作技能。

（3）案例分析法。教師根據教學目標內容的需要，在教學中采用汽車底盤維修中實際的典型故障案例進行分析。通過學生獨立思考、集體協作，組織學生進行系統的學習和研究，從而提高學生的識別能力、分析能力，促進了理論與實踐的進一步結合。

（4）練習法。在教師的指導下進行該項目的操作練習，通過操作練習對理論知識進行驗證。練習時強調操作規(guī)程、操作安全，教師認真巡回指導，加強監(jiān)督。對每名學生的操作次數、操作速度和操作質量都做記錄，以提高學生的練習效果。

（5）分層遞進的教學法。在變速器教學中，先學習桑塔納2000型轎車二軸四擋手動變速器，再學習東風EQ1092型三軸五擋汽車變速器，最后學習難度較高的自動變速器。三個層次之間采用層層過關形式，即由淺入深，由易到難，只有完成第一層次的學習，才能進入下一層次學習，否則只能停留在原地。

4.理實一體化項目教學內容和時間的安排

在理實一體化項目教學內容上，理與實交替進行，相互貫通。底盤理論基礎知識與底盤系統總成實物認知，相互對應與結合，一邊講解理論基礎知識，一邊展示底盤系統總成和零件實物。學生學習時直接面對底盤系統總成和零件實物，不再需要想象，也不再枯燥無味，提高了學生學習的興趣，底盤系統總成實物教學方法促進了學生對理論基礎知識的理解與消化吸收。理論知識與根據汽車維修企業(yè)底盤總成檢測維修所需的實踐技能訓練相互融合，所學理論可直接用來指導實踐。

在理實一體化教學中理實學習是一體的，在一個教學任務（如2個課時）中，其中理論基礎教學占40%，教師示范占15%， 學生實際操作占40%，總結、評價占5%左右。為了強化技能，我們還設計了一整周的底盤總成件的拆裝，通過一周的實訓進一步消化和鞏固相關理論知識。在項目引導下，將汽車底盤的專業(yè)理論教學融入實習、實訓教學之中，整周實訓由理實兩位老師搭檔共同指導，學生在完成實訓的同時還需要完成對應的理論知識的相關作業(yè)，使理論、實踐融于一體。

5.“汽車底盤構造與維修”信息化教學的建設

為了進一步豐富課程理實一體化項目教學內容，“汽車底盤構造與維修”課程教學正向教學過程信息化邁進。本課程的課程標準、授課計劃、課程教案、課件PPT、教學視頻、案例與習題、學習指南、實訓項目與實訓指導、試題庫、教學參考資料全部上傳到“世界大學城”教育云平臺，并借助“世界大學城”教育云平臺，將該平臺空間中其他學校的優(yōu)秀教學資源引入到我們的教學中，以提升我們的“汽車底盤構造與維修”課程教學水平。

總之，在“汽車底盤構造與維修”課程理實一體化項目式教學過程中，教師還要不斷地勤于思考，從中發(fā)現問題；要不斷地總結，并在實際教學過程中加以改進。只有這樣，才能豐富理實一體化項目式教學的內涵，提高教學質量，使學生提高專業(yè)技術、理論知識和強化技能，使之適應企業(yè)生產的要求，培養(yǎng)學生的職業(yè)素質，使學生畢業(yè)后能很快適應工作需要，成為國家合格的藍領人才。

參考文獻：

篇（3）

一、引言

《汽車底盤構造與維修》是一門理論性和實踐性很強的專業(yè)課，是汽車或交通運輸類專業(yè)核心課程之一。它以典型國產車型及常見進口車型為基本車型，重點介紹汽車底盤各總成和零件的構造、工作原理、故障診斷及維修方法。授予學生規(guī)律性的知識，為學生從事汽車類專業(yè)奠定理論基礎，使學生在實踐中具有分析問題和解決問題的能力。隨著教學內容的不斷擴展、加深與課時的調整，為達到更高標準的教學要求，并能充分利用現代化教學資源，做好高職《汽車底盤構造與維修》“1+1”課程建設工作，培養(yǎng)能夠適應社會需求的高素質汽車專業(yè)技術人才，是擺在我們面前的重要任務。

二、教學現狀及存在的主要問題

我?！镀嚨妆P構造與維修》課題組通過大量的調研，并結合教學實踐和體會，認為目前該課程在結構模式、教學方法及手段以及實踐教學等方面仍然存在一些問題，主要有：

課程結構模式方面。《汽車底盤構造與維修》在課程結構模式上，應該既體現汽車的基本結構、基本原理和基本規(guī)律，又要反映汽車新技術的發(fā)展成果和趨勢，緊跟科學技術的發(fā)展水平，這樣學生才能有扎實的基礎、廣博的視野和創(chuàng)新的意識。

教學方法及教學手段方面?！镀嚨妆P構造與維修》課程除了加強課程結構模式建設、注重內容更新之外，更主要的是要充分利用教學條件、教學方法和手段，注意培養(yǎng)學生的能力和興趣，以此提高教學水平以及學生的學習效率。在教學中，應注意引導學生主動地獲取知識，培養(yǎng)他們學習知識的能力，在學習中，做到舉一反三、觸類旁通。因此，授課教師要求能夠使學生輕松愉快地接受知識，同時合理地安排時間。

實踐環(huán)節(jié)方面。《汽車底盤構造與維修》課程的實踐內容包括專業(yè)理論知識講授和實操演示操作指導兩個方面。該課程現有的實踐活動主要以觀摩為主，然而觀摩課存在一些不足，主要表現在：教師在課堂上演示操作時，為完成教學進度，會忽略學生的接受能力，對學生課后獨立操作造成很大的影響；缺乏觀賞性。例如，在演示汽車底盤構造與維修實習中，變速器拆出來的零件都是一個個大大小小的齒輪，內容很枯燥，難以調動學生的學習積極性，這種實習通過觀看錄像可以收到更好的學習效果；課堂紀律難以控制。教師在專注于演示拆裝過程和講解的同時，無暇顧及學生的課堂紀律，帶領學生觀摩時，也無法照顧及到所有的學生，難以保證教學效果；任課教師的教學水平直接影響到授課質量，教師教學水平不高，或者對拆裝操作不熟練，就會影響學生對該課題的掌握程度。

三、課程改革理念及思路

1.課程改革理念

本課程借鑒德國職業(yè)課程開發(fā)模式、在學院能力本位課程改革基礎上，與企業(yè)共同開發(fā)；汽車底盤檢修的關鍵是故障診斷。因此，汽車發(fā)動機、底盤、電控系列課程的重點是培養(yǎng)學生的故障診斷能力，而《汽車底盤構造與維修》是專業(yè)核心課程的關鍵課程。為此，在總結汽車底盤檢修故障診斷能力核心方法的基礎上進行教學化處理，形成汽車底盤檢修故障診斷的普適性方法――從故障癥狀到故障點，“一個完整的汽車底盤系統故障診斷過程；以汽車底盤中常見故障癥狀為載體，以汽車底盤檢修的方法基本能力培養(yǎng)為切入點，以排除底盤系統故障診斷能力為基礎（解決汽車電路系列故障的“科學思維方法”），最后經過能力的轉化和遷移，形成分析問題、解決問題的普適性能力（即現象到本質的轉變）來設計開發(fā)課程。

2.課程改革整體思路

《汽車底盤構造與維修》課程以“汽車技術服務的崗位工作任務”為引領，以“汽車底盤中每個系統、機構或總成維修的工作項目”為導向，采用以行動為導向，基于工作過程課程開發(fā)方法進行課程設計，在教學實施過程中，以學生為主體，強調校企合作、工學結合，以考促學的課程設計理念；具體開發(fā)設計思路為：積極與行業(yè)企業(yè)合作，開發(fā)以企業(yè)工作過程為基礎的教學內容；教學內容的組織以項目為導向，即以汽車底盤各總成的維修為工作項目，每個項目為一個教學基本單元（模塊）；加強與行業(yè)企業(yè)合作，深入企業(yè)生產第一線，對企業(yè)相關崗位和工作任務進行調研，構建相應崗位或崗位群，分析企業(yè)典型的工作任務和工作項目，確定由淺入深的知識體系和由低到高的多層次職業(yè)能力，參照相關職業(yè)資格標準，規(guī)劃課程；成立汽車愛好者協會，組建若干個汽車課外學習小組，開展形式多樣的課外活動。

四、課程教學方法改革具體實踐方案

1.教學模式的設計

《汽車底盤構造與維修》的教學必須根據最新的職業(yè)教育課程改革理論，圍繞相關企業(yè)崗位典型工作任務，建立了以工作任務為導向的行動體系學習課程，采用情景式教學設計，具體地，在每一個教學項目開始前，按照企業(yè)工作的基本模式，即以顧客報修為出發(fā)點，給出與本項目教學內容相關聯的典型案例，讓學生進行思考，激發(fā)學習的興趣和動力。然后以此為基礎，講解本教學項目涉及的構造原理、故障檢修等具體教學內容，通過理論教學及實際操作訓練，最后還要對先前的案例進行分析研討。

（1）建立基于案例教學的工學結合教學設計模式

（2）運用現場教學（實訓）四步教學法

現場教學融“教、學、做”為一體，使學生理論與實際相結合?，F場教學活動以學生為主體，教師為主導，整個過程分為準備、實施兩個階段，在實施階段有分四個步驟。第一步現場講解；第二步示范演示；第三步分組訓練；第四步考核總結：抽查考核，歸納總結。

（3）建立符合崗位需求和嵌入職業(yè)資格標準的課程教學評價體系

每個實訓項目的指導書中都提供有考核內容和評分標準，既有利于教學的監(jiān)督考核，也有利于學生自己進行檢查，尋找自己的薄弱環(huán)節(jié)。整個課程的考核包括了筆試、口試、實踐操作、任務完成、作業(yè)等多種方法，考核的內容有理論知識、操作技能、勞動規(guī)范遵守、安全環(huán)保意識、團隊協作能力、思考創(chuàng)新能力等多項內容，重在考察學生的能力素質，在學習完相關課業(yè)后，還要求學生參加汽車維修職業(yè)資質考證的考試，學生的課程成績評定要把平時成績作為重要組成，平時成績與期末成績的比例課根據專業(yè)與課程特點確定。

2.多種教學方法的運用

針對課程中不同的教學內容，根據其不同的特點，采取不同的教學方法。

（1）專兼結合的項目模塊化教學

課程內容以項目模塊為引導，將課程分成四個模塊，每個模塊分為十一個項目。每個項目應明確其工作任務，如能正確使用自動變速器總成拆、裝、檢、調的各種工具、機具，熟悉拆裝工藝，進行現場實際操作，并符合技術要求；能對自動變速器主要零部件進行檢修、常見故障的診斷與排除，并符合技術標準。

本課程采取校企合作、工學結合的方式實施教學。項目中的知識內容主要由專任教師主講，而實踐性較強的內容則聘請企業(yè)的兼職教師主講。課程結束后，集中實訓兩周，把理論和實踐緊密聯系一起，加強學生的實際動手能力。

（2）采用工學結合的現場教學方法

根據《汽車底盤構造與維修》課程內容較抽象，有些圖難以看懂，課堂教學不容易掌握的特點，對課程進行課堂教學和現場教學相結合的方法，采取教室的課堂教學與實訓室或生產車間的現場教學相結合，實訓室的技能訓練與生產性實訓（校內生產性實訓基地）及崗位實習（校外實習基地）相結合，在校外企業(yè)和校內實訓基地邊教邊做、邊做邊學、邊學邊練，融教、學、做于一體。如汽車懸架系統，各部連接關系學生在教材難以看懂，就讓學生在現場（車上）進行學習和操作，教學效果良好。

（3）采用多媒體現代教學方法

為使學生更形象、更直觀的接受課堂內容，《汽車底盤構造與維修》課程，課堂教學全部采用多媒體現代教學方法和先進教學思路，結合教學內容，利用大量圖片和動畫資料進行教學，生動地剖析課程難點、重點，受到學生一致認可。

（4）啟發(fā)式和互動式的教學

改變了過去傳統的單純在課堂上進行灌輸知識的教學方法，實行啟發(fā)式和互動式的教學調動了學生在學習過程中的積極性，激發(fā)他們的學習興趣，挖掘他們的內在潛能。

通過教學方法改革，極大地激勵學生的學習積極性，在學生中產生很大的影響，也得到學生的一致好評，取得了很好的教學效果。

（5）引入案例教學

對于汽車零部件檢修調整等方面的內容，則引入案例教學結合案例進行教學。案例教學利用具體真實的汽車檢修調整案例，把學生帶到一個全新的逼真的境地，達到理論與實踐的完美結合以及良好的教學效果。如一輛微型車變速器發(fā)生異響，可能有很多原因造成，由此引導同學對變速器典型故障的思考和討論。

（6）建立開放式、模擬式的教學環(huán)境

應用現代化的信息技術，建立網絡學習平臺，實現“網絡教學”，擴展教學空間，促進自主學習，鞏固學習效果。采用“仿真教學”，利用各類教學軟件或設備模仿故障現象，提高感性認識。采用多媒體教學，將文字、圖片、聲音、視頻等融合在一起，激發(fā)學生的學習興趣，有助于創(chuàng)造性形象思維的培養(yǎng)。

3.現代教學技術手段的應用

（1）結合課程特點，對課件內容不斷進行修改完善

《汽車底盤構造與維修》多媒體課件內容緊扣課程教學大綱的要求，并在使用過程中，結合課程特點，對課件內容不斷進行修改完善。使本課程能充分利用我校擁有的現代化教學設備進行教學，把當今世界最新的汽車技術展現在同學們面前，使教學活動圖文并茂，聲色俱佳，教學活動不再枯燥乏味，教學重點變得突出，教學難點變得簡單，以激發(fā)起學生的學習興趣。

（2）重新設計實踐性教學環(huán)節(jié)

通過實踐性教學，培養(yǎng)學生的職業(yè)素質，依據汽車專業(yè)及《汽車底盤構造與維修》課程的要求，配備實踐能力較強的指導教師分組指導學生操作訓練。對于每一部分，都有相應的內容和嚴格的要求，教師在指導學生技能訓練的同時，要時刻注意學生職業(yè)素質的養(yǎng)成，如熱愛專業(yè)、愛護設施、態(tài)度端正、保持場地清潔等內容。經過如此循環(huán)操作，嚴格訓練，使實踐性教學達到預期效果。

（3）建立網絡教學平臺

實施《汽車底盤構造與維修》課程上網，內容包括課程大綱、授課資料、習題集、多媒體資料等。學生可以在業(yè)余時間通過網絡，閱讀該課程的相關模塊設置的課程擴充性資料，進行自主學習，教師也可以在網上進行答疑和輔導。由于網絡平臺的開放性和信息量大等特點，學生極大地提高了學習的積極性和主動性，同時也擴大了學生的知識面，學生的學習能力和教學質量有了明顯提高。

（4）改革考核方式

本課程考試采取知識與技能相結合的綜合能力考核。理論知識考試采取閉卷筆試或課堂提問答辯等的方式進行考核；實訓技能采取現場操作與答辯相結合的考核的方式。對實踐性環(huán)節(jié)的考核，應以“應知應會”為標準進行考核，應知考查學生應該掌握的專業(yè)知識，應會考查學生應該具備的職業(yè)技能，采用學生抽簽、現場操作、口試答辯的方式，嚴格按評分標準現場評分。

（5）利用實物整車教具

利用實物整車教具（可進行故障模擬設計，故障排除后可正常行駛）在實訓中心維修區(qū)進行真實場景維修教學，實現與企業(yè)工作環(huán)境的零距離銜接，使學生一畢業(yè)就能頂崗實習甚至工作。

五、結語

將《汽車底盤構造與維修》整合成傳動系構造與檢修、行駛系構造與檢修、轉向系構造與檢修、制動系構造與檢修4個大的模塊，每個模塊下設若干個技能培養(yǎng)的教學項目。每個教學項目均采用案例引導的方法展開教學，在項目教學結束時，再結合教學內容以及操作實踐隊先前提出的案例進行分析講評，使得教學設計符合工學結合的改革要求，并能激發(fā)學生的學習興趣。

工學結合，以任務驅動方式進行故障診斷的教學。對底盤各總成的檢修，先提出故障現象，然后根據已經掌握的知識和技能分析故障原因，最后提出故障診斷與檢修的方法。如診斷離合器故障的診斷的教學，首先提出離合器在實際運行中可能出現的典型故障，包括離合器打滑、分離不徹底、異響等，然后給出故障現象，分析故障原因，再給出故障診斷與排除的方法，這樣的內容編排完全與企業(yè)實際工作的順序和思路相一致，即與企業(yè)工作達到零距離的結合。

采用了學訓結合教學模式，與學生職業(yè)技能資格證書考核及技能競賽相融合。改革了傳統的授課方式，實施“教、學、做、訓”一體的學訓結合現場教學模式，職業(yè)技能鑒定體系中的汽車維修職業(yè)標準以及技能競賽的內容也與本課程教學相融合，使得《汽車底盤構造與維修》的課程教學具備鮮明的工學結合特色，顯著地提高了課程的教學質量和效果。

參考文獻：

[1]常綠.應用型汽車類專業(yè)人才培養(yǎng)模式的研究與實踐[J].裝備制造技術，2008，（2）.

篇（4）

汽車發(fā)動機構造與檢修課程實質上是汽車檢測與維修專業(yè)和汽車運用技術專業(yè)中的一門專業(yè)課程，其在汽車專業(yè)中占據著非常重要的地位，為汽車專業(yè)必學的基礎性課程，并且這門課程有著很強的實踐性，要求理論與實踐相結合才能夠讓學習的效率最大化。

一、注重知識與能力的結合，改革課程體系

在汽車構造、發(fā)動機原理、汽車理論、汽車電氣設備、汽車電控裝置結構與檢修、汽車維修、汽車診斷與檢測技術這六門汽車專業(yè)的課程之中都包含有汽車發(fā)動機相關的內容，但是在每種課程之中關于這個版塊又不是十分的詳細，而汽車發(fā)動機構造與檢修課程就是將這六門課程之中關于發(fā)動機的知識統一結合起來，從而構成了這門汽車發(fā)動機構造與檢修課程。開設這門課程的根本目的在于讓學生更加深刻的了解和掌握汽車發(fā)動機相關的知識點，如：掌握汽車發(fā)動機的曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、系、燃料供給系檢修和故障診斷等汽車發(fā)動機相關的基本知識點。并且通過這門課程的學習，能夠獨自完成汽車發(fā)動機的裝配、故障診斷等基本技能。這門課程的實踐性較強，對于課程的教學提出了更高的要求，如果教學效率低下，將會對學生今后的工作和就業(yè)帶來直接的影響。因此在本次研究之中，筆者選擇了這門課程作為研究對象，希望通過這門課程改革的研究和總結來帶動其它課程的改革，讓整個專業(yè)的教學都能因此得到較大的提升。

二、重組更新教學內容,編寫配套教材

由于這門課程是講其它的課程中關于汽車發(fā)動機內容的部分進行組合的，因此在關于汽車發(fā)動機構造與檢修課程的改革教學，最為關鍵的地方在于將講學內容進行重組和更新，編寫出合適的配套教材。在新教材的編寫過程中，按照從基礎知識教學開始，然后熟悉汽車發(fā)動機之中的各零部件、構成系統及其工作原理、檢測方法，構建了發(fā)動機工作原理、曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、系等章節(jié)內容，并在每個章節(jié)之中分為四個部分來進行編寫：基本知識、基本能力、技能訓練和思考訓練。在新教材之中主要表現出以下一些特點：第一，將關于汽車發(fā)動機的相關知識進行綜合，讓學生在學習時能夠更加的系統化，同時也避免各課程教學之間的重復。第二，采用模塊化的編制。在編制的過程中主要按照發(fā)動機各個部分各個系統進行規(guī)劃和劃分，每個大的系統為一個模塊，讓學生在學習的時候思路更加清晰，有利于教學效率的提升。第三，理論教學與實踐教學相結合。由于在每個部分都有著技能訓練部分，能夠讓學生將理論知識與實踐應用聯系起來，有助于提升學生的實際操作能力。第四，更新教學內容，使其能夠更加適應現代汽車技術的發(fā)展。對原教材中較為落后的一些教學內容刪除，并補充進入當前的一些新技術方面的內容，如電子控制等。同時在選擇車型時，選擇一些常見的車型作為研究學習的對象。

三、制作多媒體課件,改進教學手段

在教材成功改革之后，為提升改革的效果，結合當前的多媒體教學方式，制作多媒體課件，對教學手段進行改進。為此對新的汽車發(fā)動機構造與檢修教材內容進行仔細的分析和研究，然后制定出與之相匹配的多媒體課件，并在課件之中插入大量的圖片與視頻素材，讓學生在跟隨教材學習的過程中通過圖片和視頻的觀看，能夠對相關知識點有更清晰的認識。多媒體教學方式是一種實用性較強、操作較為簡單的方式，而且多媒體教學中還可以結合實物進行教學，在教學中向學生展示相關的實物，讓學生對于汽車發(fā)動機各部件的結構更加熟悉和了解，有助于提升學生的實踐能力。

四、教學形式、考核的方式改革，建立課程題庫和規(guī)范實訓技能考核

為更好的提升汽車發(fā)動機構造與檢修課程的教學質量，對現行的教學形式和考核方式進行改革，建立課程題庫和實訓技能考核規(guī)范，具體操作如下：

（一）教學模式的設計

教學模式的設計主要分為三個部分：第一，汽車發(fā)動機構造與檢修課程的理論教學與實踐教學一體化。為充分的做到理論與實踐相結合，實現一體化教學首先應當做到結構、原理、拆裝、檢修、故障診斷一體化；其次在教學中做到理論教學與實踐教學穿行，不拘于傳統課堂教學的束縛，在理論課堂教學過程中可以讓學生直接到實訓的場地上，邊講解邊讓學生練習，既讓學生學到了相關的理論知識，又讓學生掌握了實際的操作技能，最為重要的是在此過程中培養(yǎng)了學生分析問題、解決問題的能力。第二，以項目任務引領學習的教學模式。以這種教學方式，可以有效的培養(yǎng)學生項目完成中所需要的各種能力，當學生在項目結束之后，自身的各方面綜合能力都得到明顯的提升。第三，充分發(fā)揮“雙師”作用。如果是在汽車發(fā)動機構造與檢修課程的理論與實踐一體化教學中，整個教學過程都由指導老師來完成，既進行理論知識的講解，又進行實際技能的培訓。如果需要對學生進行分組實訓教學時，則安排實訓指導教師來進行輔助教學，讓學生在較短的時間內能夠學到更多的知識。

（二）采用靈活多樣的教學方法

靈活多樣的教學方法也能夠有效的改善教學的效果。首先，在教學中采用小班教學，讓教師具有更多的精力來對學生進行指導，讓學生在教學中能夠得到更多的幫助，加深對相關知識的理解和應用。其次，充分利用當前的仿真模擬教學軟件，通過這些模擬軟件模擬現實中的實際故障，讓學生在仿真軟件上進行操作，掌握相關故障的解決方法，然后讓學生再進行實操訓練，使得學生的學習效率得到極大的提升，同時也降低了實訓課所需要消耗的成本。第三，采用與實際操作完全一致的實訓培訓，提升學生的實際操作技能。

（三）采用知識與技能相結合的“模塊化”考核方法

汽車發(fā)動機構造與檢修課程的考核成績應當分為理論成績和實訓技能成績兩個部分，然后再將這兩個部分的成績統一結合起來進行評定，得出學生在這門課程上的考核成績。然后再將這個考核成績與學生平時的一些表現結合進行綜合性考慮，得出最終的總成績。其中在理論考核成績上面既可以采取傳統的考試方式——利用試卷答題的考核方式，也可以采用更為靈活的方式——課堂答辯的方式。在實訓成績考核中主要通過學生的實際操作進行考核。

（四）建立該課程理論實踐試題庫

對于所建立的理論實踐試題庫應當具有全面的特點，試題庫中包含教材內容的全部知識點，對于其中的每個章節(jié)都設置有單獨的考核題目，并將考核題分為多種形式，如：填空題、選擇題等。當教師需要對學生的學習情況進行大致的了解時，可以直接從該試題庫中提取相應的試題，具有快速高校的特點。而對于實訓考核的試題則主要是采用日常教學中的項目作為考試試題。

（五）結合實際崗位開展考核

為了讓學生在畢業(yè)之后迅速的適應自己的崗位，能夠在工作中取得良好的表現，在學校關于汽車發(fā)動機構造與檢修課程的考核之中應當與實際崗位相結合來展開考核。在理論知識教導方面將高級汽車維修工的的崗位知識要求作為學習基本，將汽車維修技師的崗位知識作為教學的目標。理論考核和實訓考核的內容都以《國家職業(yè)技能鑒定考試指南》中汽車維修技師和高級汽車維修工汽車發(fā)動機部分內容為準，使得考核的最終成績與學生的實際能力相符合。

（六）現代教學技術手段的應用

從汽車發(fā)動機構造與檢修課程的理論教學上來看，建立和完善多媒體教學資源，通過錄像、視頻資料等進行教學。提升汽車發(fā)動機構造與檢修課程理論教學的效率。從汽車發(fā)動機構造與檢修課程實訓教學上來看，利用先進的仿真實訓系統，提高實訓教學的效率。

（七）網絡信息技術的應用

當前是一個計算信息技術、互聯網技術興起的時代，在汽車發(fā)動機構造與檢修課程教學之中也應當將這些技術充分的應用進來。如：使用中銳教育集團搭建的OTO云課堂，上傳一些具有學習價值的資料到網站上，引導學生在學習之余可以上網收索觀看。同時也可以制作一些微視頻、微課程，通過微信群、朋友圈、QQ群等移動交流平臺進行學習和探討，豐富學生的課余生活，同時也提高汽車發(fā)動機構造與檢修課程教學的效率。

五、汽車發(fā)動機構造與檢修課程改革效果分析

經過以上提出的一系列關于汽車發(fā)動機構造與檢修課程改革的策略，使得課程教學取得了明顯的改善，經分析其主要體現在以下兩個方面。

（一）促進課程的建設

通過對汽車發(fā)動機構造與檢修課程的不斷改革，推動了其它課程的改革與完善，讓整個專業(yè)的教學改革進一步深化。同時汽車發(fā)動機構造與檢修課程的成功改革，也為其它課程的改革積累了大量寶貴的經驗。

（二）促進專業(yè)建設和發(fā)展

在汽車發(fā)動機構造與檢修課程改革的過程中，對于教師的專業(yè)素質提出了更高的要求，要求教師在教學的過程中也要不斷的學習和進步，使得本專業(yè)教師的整體水平有了很大的提高。其次，對學生的實際學習狀態(tài)進行調查和了解，發(fā)現學生在理論知識和實際操作技能方面都標出明顯的進步，關于汽車發(fā)動機的相關基礎知識和維修拆裝都能夠從容的應付。

六、課程改革的特色分析

汽車發(fā)動機構造與檢修課程改革是為了培養(yǎng)出更多社會需要的實際型人才，加強學生的理論知識與實踐知識結合，為此在本次的汽車發(fā)動機構造與檢修課程改革中提出了“三個轉變”“三鐘氛圍”“三個能力”的教學大綱授課計劃。其中所謂的三個轉變指的是課程教學的結構和內容轉變，教學場所轉變以及教學的角色轉變。所謂的三種氛圍指的是合作氛圍、學習氛圍以及和諧氛圍；三個能力指的是學生的創(chuàng)新能力、自學能力以及實踐能力。經過這“三個轉變”“三鐘氛圍”“三個能力”，讓學生的綜合能力得到提升，自身的職業(yè)素養(yǎng)得到加強，更有助于學生面對今后的職業(yè)崗位。

七、結束語

汽車發(fā)動機構造與檢修課程是汽車檢測與維修技術專業(yè)課程體系中的重要課程之一，通過一系列的改革之后，讓該課程的教學朝著理論與實踐相結合的方向發(fā)展，讓學生與社會職業(yè)崗位之間的聯系得到加強，更有助于培養(yǎng)出社會需求的高素質實用型人才，同時也對其他主干課程的改革起到了促進及示范作用。

參考文獻：

[1]陳文華.汽車發(fā)動機構造與檢修課程改革的研究與實踐[J].中國職業(yè)技術教育,2006,10:48-50.

[2]王鳳軍,李效春,王甲聚.《汽車發(fā)動機構造與維修》課程改革的研究與實踐[J].黑龍江農業(yè)工程職業(yè)學院學報,2005,01:31-35.

[3]趙亮.《汽車發(fā)動機構造與維修》課程改革研究與實踐[J].機械職業(yè)教育,2010,02:50-52.

[4]崔樹平,張亞軍,崔涵.汽車發(fā)動機構造與維修課程開發(fā)和項目教學實踐[J].中國職業(yè)技術教育,2008,28:25-27.

[5]王鳳軍.《汽車發(fā)動機構造與維修》課程改革的研究與實踐[J].無錫商業(yè)職業(yè)技術學院學報,2008,03:70-73.

[6]吳東平,呂青.基于CDIO理念的《汽車發(fā)動機構造與檢修》課程的教學研究與實踐[J].科技風,2015,19:226.

[7]王洪章,常青.＂全程六步法做學一體化＂教學模式的實踐與探索——《汽車發(fā)動機技術及檢修》課程改革案例分析[J].張家口職業(yè)技術學院學報,2014,01:59-65+80.

篇（5）

中圖分類號：G424 文獻標識碼：A

On the Problems of Automotive Electrical Equipment Construction and Maintenance in Teaching and Countermeasures

CEN Shaofei

（Guangxi City College， Chongzuo， Guangxi 532100）

Abstract Automotive electrical equipment construction and maintenance course in vocational education obvious importance. However， many vocational colleges teaching this course more or less there are some problems， this paper circumstances surrounding the school， and some vocational colleges， the use of materials selected from the student learning characteristics， teaching methods and teaching several aspects of the use of equipment， such as discussion "automotive electrical equipment construction and maintenance" course teaching. Hope this education course has some role in promoting various vocational colleges can cultivate talents more suitable for automotive repair industry needs.

Key words Automotive electrical equipment construction and maintenance； integration of theory and practice of teaching； teaching methods； countermeasures

現代汽車不但更新換代速度快，而且機電一體化程度也在不斷提高，因此汽車維修行業(yè)需要實踐動手能力更強的現代技術人才。高職教育作為高等教育的一部分，有責任為社會培養(yǎng)此類人才。汽車電器設備構造與維修課程是汽車檢測與維修專業(yè)的專業(yè)核心必修課，學好該課程可以為學習后續(xù)相關專業(yè)課程的奠定基礎。在從日常的授課、畢業(yè)生的就業(yè)反饋以及和其他院校的交流中，筆者總結出許多高職院校在汽車電器設備構造與維修這門課程的教學中存在的一些問題，并結合本校學生的特點提出一些能夠解決問題的的方法。

1 汽車電器設備構造與維修教學中存在的問題

1.1 高職院校錄取的門檻低，學生的文化基礎相對薄弱

高職院校的學生普遍文化基礎薄，學習成績也不大理想。很多院校在開設汽車電器設備構造與維修這門課程前，都會開設汽車電工電子技術或者電工學等電學基礎課，但是普遍沒有什么效果，學生對于抽象的電學知識，缺乏想象力，學不進去，這也間接增加汽車電器設備構造與維修這門課程的授課難度。

1.2 理論與實踐教學分成兩門課程，授課教師也不一樣

理論教學和實訓教學相對獨立，分開實施。這樣就容易造成了理論與實踐脫節(jié)。理論教學的老師按照自己的進度教學，實訓課的老師按照自己的進度教學，學生難以把理論和實踐結合起來，這樣，同一門課學生感覺好像學了兩門課，好像相關，又好像不一樣，容易產生厭倦心理。而且理論課與實踐課不能同步進行，學生上完理論課，可能要過兩三個星期甚至更久，才能上實踐課。當上實踐課的時候，可能學生早已把相關的理論課知識忘得一干二凈了。

1.3 教學內容、教學材料不能與時俱進，不與社會接軌

在教材的選用方面，很多高職院校很多年都使用同一本教材，更新的周期長。有些上課內容明顯已經淘汰卻一直在教。學生即使學會了，初到社會工作時，發(fā)現所學的知識陳舊不堪，嚴重與社會脫節(jié)了。

1.4 學生個性鮮明，重實訓而輕理論

現在的學生都是90后，甚至00后，這些學生跟以往不同，他們好動愛玩，喜歡上網、玩手機，對自己不喜歡的事物，置之不理，對自己喜歡的事物卻容易沉迷其中。比如他們普遍不喜歡理論課，學習的過程中容易產生厭學情緒；而對于實訓課，都比較喜歡，容易接受。這樣就造成了理論知識不扎實，沒有理論的指導，實訓也漸漸覺得越學越難，以致于最后無法堅持而干脆放棄該門課程。

2 解決以上問題的對策

2.1 選用合適的新教材，甚至“活教材”

在選用教材時，應該多考慮教材的時效性，實用性。多多從一些汽車維修企業(yè)中聘請一些經驗豐富的技術能手到校內任教，他們都是最好的“活教材”。這些汽車維修企業(yè)中能工巧匠，能把學生帶入新的境界，讓他們對自己以后的工作崗位有更好的認識。各高職院?？筛鶕幍貐^(qū)的實際情況進行取舍或增加其他實訓內容，以提高學生在實際生產中的知識應用能力。①

2.2 如果條件允許，可以考慮采用理實一體化教學

把多媒體教室和實驗室有機地結合起來，加強專業(yè)理論知識教學，著手提高學生動手操作能力。②這樣，老師先由淺入深，由易到難，系統地講解理論知識，在教授的同時，可以利用實驗室的設備進行實物演示，也可以利用彩圖、視頻等多媒體設備，可以化抽象為具體，有利于學生建立系統知識的結構。學習完理論知識，學生馬上可以在教師的指導下進行該項目的操作練習，通過操作練習對理論知識進行驗證，有了剛學的理論指導，實踐更加容易學。從根本上避免理論與實踐的脫節(jié)。

2.3 采用合適的教學方法，因材施教，循循善誘

現在的高職學生個性都比較鮮明，但是心理素質都比較差，如果老師常批評，他們的情緒低落，而且容易對老師產生抵觸情緒，進而討厭老師所教的課程，恨屋及烏。因此，作為老師應該了解他們的特點，在學生面前，既做嚴師，又做益友，跟學生打成一片，這樣可能有利于激起學生的學習熱情。那么，我們在采用交流式教學時，學生會積極參與課堂的討論，積極思考老師精心設置的問題，學生的大腦處于興奮狀態(tài)，學習也事半功倍。

3 結語

汽車技術的發(fā)展迅猛，汽車的智能化，電子化和電控程度越來越高，這樣使得汽車電氣設備構造與維修課程的授課內容越來越豐富，難度也越來越大，各大高職院校應與時俱進，根據自己的實際情況選用合適的教材、提供良好的教學設備和學習環(huán)境，因材施教，才能取得良好的教學效果，完成既定的教學目標，為社會、為國家培養(yǎng)出一批又一批的，能適應汽車維修企業(yè)的應用型人才。

篇（6）

高職院校的院辦企業(yè)模式，主要體現了職業(yè)技術辦學特色，突出專業(yè)實踐和技術開發(fā)功能，重在立足區(qū)域經濟，以產業(yè)興專業(yè)，以貢獻求發(fā)展，實現產學研一體化、人才培養(yǎng)職業(yè)化、辦學模式多元化的特色發(fā)展目標，增強自主發(fā)展和參與經濟發(fā)展的綜合實力。青海省明確提出了大力發(fā)展現代交通運輸，促進全省經濟快速發(fā)展的戰(zhàn)略思想。隨著全省汽車保有量的逐年增加，潛在的汽車市場非常巨大。青海交通職業(yè)技術學院相繼投資建成青海海通汽車貿易有限公司（一汽大眾4S店）、青海省海達汽車檢測有限公司、青海通瑞汽車貿易有限公司三家院辦企業(yè)。依托院辦企業(yè)形成“校中廠、廠中?！钡钠噷I(yè)實訓基地建設模式，也是人才培養(yǎng)全過程的堅實平臺。

一、院辦企業(yè)的管理機制

院辦企業(yè)和學院是一個整體，在學院的統一管理下，直接參與辦學過程，高技能人才培養(yǎng)已成為院辦企業(yè)工作的重要組成部分。院辦企業(yè)對人才培養(yǎng)的參與是全方位的整體參與、深層次的參與。院辦企業(yè)不能脫離教學，不能脫離學院管理；教學必須依靠院辦企業(yè)，既把院辦企業(yè)當做必要的教學環(huán)節(jié)，又要為院辦企業(yè)提供人力的支持。汽車專業(yè)主任參與院辦企業(yè)領導工作，協調教學與實習性生產的關系，既能加強教學需要的專業(yè)師資，又能充實企業(yè)的人員；既把前沿技術和市場信息及時傳入課堂，彌補教材的不足，又能把生產問題反饋于課堂，調整人才培養(yǎng)的知識結構。

院辦企業(yè)管理制度的建立不僅保證了院辦企業(yè)的正常生產活動，而且保證了汽車專業(yè)實踐教學的順利進行，同時提高了實踐教學的質量。由此，保證了工學結合人才培養(yǎng)模式的順利實施。

二、院辦企業(yè)對教學的支持

院辦企業(yè)與教學掛鉤，是教育教學的有機環(huán)節(jié)，擔負著培養(yǎng)學生在真實環(huán)境中理論結合實際，培養(yǎng)生產、管理、經營能力的任務。這個任務，在實訓室、在校外實訓基地都不能完全完成，要獲得真正的實踐能力，只有在自己的企業(yè)里嚴格按照培養(yǎng)目標進行，才能使學生掌握必需的實踐技能。

1.理論與實踐教學

聘請院辦企業(yè)的技術人員作為汽車專業(yè)兼職教師，院辦企業(yè)技術人員與汽車專業(yè)教師共同制定課程標準、教學內容、教學方法與手段等。同時，及時地調整、完善專業(yè)設置和課程體系。院辦企業(yè)技術人員將在生產過程中遇到的典型案例進行歸納總結，作為教學的素材。這些典型案例也被汽車專業(yè)教師廣泛運用到多媒體教學、現場教學、網絡教學等理論教學當中。

院辦企業(yè)突出專業(yè)實踐功能。針對不同實踐教學項目，院辦企業(yè)技術人員與汽車專業(yè)教師共同制定實踐教學實施計劃和實踐教學指導書。原則上按照企業(yè)生產計劃制定實踐教學計劃，按照企業(yè)崗位要求制定實踐教學目標，按照企業(yè)生產實際安排實踐教學內容，按照企業(yè)生產活動進行組織實踐教學，積極推進實踐教學與生產深度融合。安排院辦企業(yè)技術人員與汽車專業(yè)教師作為指導教師一起指導實踐教學，要求學生完成實訓日記，指導教師完成實訓總結。使學生加強了專業(yè)技能的掌握，同時培養(yǎng)了學生動手能力、溝通能力、團隊協作能力。

盡量把必要的實訓課程安排到院辦企業(yè)進行，一定程度上做到了“企業(yè)、教室合一，技術人員、專業(yè)教師合一，企業(yè)經營、學生實訓合一”，充分體現了“校中廠、廠中?！钡膶嵱柣亟ㄔO模式。

2.精品課程建設

依托院辦企業(yè)，開發(fā)工學結合精品課程。充分利用自身的教學資源優(yōu)勢，使汽車專業(yè)精品課程的開發(fā)得到不斷深入。建設有工學結合的省級精品課程《汽車底盤構造與維修》、《汽車發(fā)動機構造與維修》、《汽車診斷與檢測技術》。

3.學生頂崗實習

院辦企業(yè)針對汽車專業(yè)學生的專業(yè)特點和自身特點，有效安排多種技能、多種崗位的實習，有效克服了校外實訓基地受生產制約大、輪崗機會少的缺陷，使頂崗實習計劃和要求能夠真正得到落實，為頂崗實習提供了真實的職業(yè)環(huán)境，為培養(yǎng)和訓練學生的專業(yè)技能提供了有力保障。

4.技能競賽

針對不同技能競賽項目，院辦企業(yè)技術人員與汽車專業(yè)教師共同制定競賽規(guī)程、技術規(guī)范、競賽須知等，力求賽項與汽車維修、汽車營銷等實際的生產項目相吻合。主要承辦了2005年青海省交通廳青年崗位技能汽車技能大賽、2006年西寧市汽車維修工技能大賽、2007年全國鈑噴大賽青海分賽區(qū)決賽、2007年青海省中等職業(yè)學校汽車維修技能大賽、2010年青海省中等職業(yè)學校汽車維修技能大賽。同時，每年承辦學院舉行的汽車維修、汽車營銷、板金焊接技能大賽。

三、院辦企業(yè)對培訓的支持

有了院辦企業(yè)，專業(yè)教師的頂崗實踐鍛煉落到實處，每學期選派一名汽車專業(yè)教師以企業(yè)員工身份到院辦企業(yè)進行實踐鍛煉，到生產一線組織和管理生產，并且及時開展和指導學生的實踐教學。實踐鍛煉教師的考核由院辦企業(yè)進行評定。從而使教師不僅豐富了實踐經驗，而且增強了專業(yè)技能。同時，全體汽車專業(yè)教師參加院辦企業(yè)對員工舉辦的各項職業(yè)技能培訓，如新車型的培訓。院辦企業(yè)為提高“雙師型”教師素質提供了有效支撐，有針對性地提升了師資專業(yè)水平。

為了提高院辦企業(yè)員工的整體素質和能力，專業(yè)教師定期為院辦企業(yè)員工進行政治思想素質、文化素質、技術業(yè)務素質培訓。

四、院辦企業(yè)對科研的支持

積極開發(fā)和增加科研項目，建立良性運行機制，形成資源共享、成果共享的科學研究氛圍。汽車專業(yè)教師與院辦企業(yè)技術骨干組成科研小組，合作進行科研項目的研究。進行了“高原環(huán)境汽油機改裝CNG性能對比研究”、“高原環(huán)境下乙醇和普通汽油最佳配比研究”、“汽油機簡易穩(wěn)態(tài)工況模擬關鍵技術的研究”、“汽車發(fā)動機燃用乙醇汽油和普通汽油在青海高原環(huán)境下的對比性研究”等多個課題的研究。

五、學生就業(yè)

院辦企業(yè)面向學生，為學生的實習實訓服務，為培養(yǎng)學生的實踐能力提供了物質保證，使學生真正掌握了一門走向社會、參加工作的專業(yè)技能本領。所以，學生比較受用人單位的歡迎，畢業(yè)生就業(yè)率連續(xù)幾年達到95%以上。

六、社會服務

院辦企業(yè)為地方經濟建設和發(fā)展做出了貢獻，提供了服務。借助騰訊QQ網絡平臺，面向企業(yè)員工、專業(yè)教師、在校學生、畢業(yè)學生建立汽車專業(yè)群，及時前沿技術、市場信息、就業(yè)信息等各類信息，同時滿足在線答疑的需求。

院辦企業(yè)3年來對外培訓考評汽車駕駛員和汽車維修工3777人，2008年完成青海省中職、高職院校汽車專業(yè)骨干教師培訓25人，2010年完成青海省維修企業(yè)汽車修理工職業(yè)資格培訓及考試300人。較好地發(fā)揮了服務社會經濟發(fā)展的需求。

七、結語

篇（7）

《汽車發(fā)動機構造與維修》課程是汽車檢測與維修專業(yè)的核心基礎課程，目前主要采用基于能力本位的理實一體項目化教學主要有兩方面問題。一方面教授課程項目內容與工作實際相差較遠；另一方面，不同學校不同的教師所教授的操作內容與標準也是各有不同。對此，需要有一個統一且符合工作實際的標準參照來設計課程內容[1]。

1.課程定位與設計思路

本課程《汽車發(fā)動機構造與維修》構建于《機械識圖》、《機械基礎》、《汽車概論》等課程的基礎之上。通過本課程的學習，學生能獨立完成汽車發(fā)動機方面的維修工作，保證汽車正常運轉性能來滿足客戶需要。在學習過程中培養(yǎng)與客戶、同事溝通的能力，養(yǎng)成安全質量、環(huán)保意識，學生通過系統的學習，掌握專業(yè)能力，社會能力以及方法能力[2]。

課程的設計思路：按照"以能力為本位，以職業(yè)時間為主線，以項目課程為主體的模塊專業(yè)課程體系"的總體設計要求，課程打破傳統學科課程的設計思想，以發(fā)動機構造與維修的基本技術與操作技能為基本目標，面向實際工作崗位來組織課程項目和內容。突出工作任務與知識的聯系，讓學生在職業(yè)實踐活動的基礎上掌握知識，增強課程內容與職業(yè)崗位能力要求的相關性，提高學生的實踐能力。

學習項目選取的依據是以本專業(yè)所對應的崗位群要求而制定，以汽車檢測與維修專業(yè)一線技術崗位為載體，使工作任務具體化，針對任務按本專業(yè)所特有的邏輯關系編排模塊。

2.課程改革設計理念

本課程的基本理念以完成工作任務為目標，采用理論與實際、相結合的教學方式，分模式按步驟來實施。其任務是；使學生初步具備汽車維修技術人才所必須的汽車發(fā)動機構造與維修維修基礎知識及有關汽車發(fā)動機構造與維修維護與保養(yǎng)的基本技能；培養(yǎng)學生用知識解決問題的能力，提高學生的職業(yè)素質，為今后進一步的學習實踐打下堅實的基礎。

經過教研室對汽車服務與維修行業(yè)的調查，目前企業(yè)真正所需要的是能夠遵照行業(yè)規(guī)定的操作標準、具備良好的實踐動手能力、能夠潛心專研技術、對車輛各大系統較為熟悉的工科人才。其中，規(guī)定的操作標準，即是各大品牌車型原廠維修手冊中所規(guī)定的內容。本課程是本專業(yè)人才培養(yǎng)初級階段的重要課程，對于學生操作習慣的養(yǎng)成、職業(yè)素質的培養(yǎng)具有重要的意義。因此，在培養(yǎng)學生汽車發(fā)動機構造與維修的基本知識時，以原廠的維修手冊作為項目化教學的參照標準，有利于學生職業(yè)規(guī)范的養(yǎng)成，對學生社會能力以及方法能力的培養(yǎng)具有較好的效果。

汽車行業(yè)發(fā)展日新月異，汽車的最新技術目前都是在廠家手里。如何使得學生具有和行業(yè)新技術接軌的知識和實際操作水平，是高職汽車檢測與維修專業(yè)教育教學改革所面臨的問題。對此，本文將原來的課程以老舊的理論、結構分析為主，轉變?yōu)橐跃S修、檢測等實用技能為主，在教學改革實踐中，提出在注重基礎理論的同時，以"汽車發(fā)動機維修崗位的典型工作任務"為項目引領，按"原廠維修手冊規(guī)定的作業(yè)流程"對工作過程進行任務開發(fā)的改革設計理念。

3.課程改革的內容

通過本課程的學習，使學生通過"做中學，學中做"，"邊學邊做，學做結合"，掌握從事發(fā)動機構造與維修相關理論知識與實踐技能，培養(yǎng)愛崗敬業(yè)、踏實肯干、勇于創(chuàng)新、善于溝通、團結合作的職業(yè)品質，具備職業(yè)變化的適應能力和繼續(xù)學習的能力，成為發(fā)動機維護與檢修的高技能人才。

針對以上本課程的總體目標，基于PassatB5轎車原廠維修手冊進行項目化教學設計。傳統的《汽車發(fā)動機構造與維修》課程教學主要按照發(fā)動機的"曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系、系、冷卻系、點火系和起動系"這兩大機構五大系統進行教學[3]，理論性較強，涉及的操作技能教學相對陳舊。

本文根據PassatB5 ANQ發(fā)動機的原廠維修手冊的主要內容："①發(fā)動機檢測維修性能參數、②曲柄連桿機構的維修、③氣缸蓋及配氣機構的維修、④冷卻系統的維修、⑤系統的維修、⑥汽油供給系統的維修、⑦發(fā)動機的拆卸與安裝、⑧發(fā)動機的常見故障與檢測"對發(fā)動機兩大機構五大系統的教學重新進行設計。ANQ發(fā)動機實物作為教學載體，讓學生們習得發(fā)動機相關知識的同時，掌握符合行業(yè)企業(yè)規(guī)范發(fā)動機檢測與維修相關技能。

在課程教授時，以ANQ發(fā)動機為工作對象，邊拆解邊學習發(fā)動機兩大機構五大系統的相關知識。一方面學生看著實物學習理論，提升學習興趣，有利于知識理論的記憶。另一方面，嚴格按照原廠維修手冊對發(fā)動機進行拆裝維修的實訓，利于學生掌握符合行業(yè)企業(yè)規(guī)范的操作技能。

4.總結

本文主要針對傳統《汽車發(fā)動機構造與維修》課程所存在的問題，基于汽車發(fā)動機原廠的維修手冊對課程進行項目化課程任務設計具有以下兩點意義：

1.基于PassatB5 ANQ發(fā)動機原廠維修手冊的項目化課程任務設計，使學生在學習車輛檢修的初始階段既采用汽車廠家的規(guī)范要求進行操作，對于學生今后的職業(yè)習慣養(yǎng)成具有非常重要的意義。根據維修手冊規(guī)范所學的操作技能，學生步入工作崗位可以做到o縫對接，與工作實際接軌。

2.此作為統一的課程標準，使不同的授課教師能有一個統一的項目化教學標準，有利于提高教學的質量，培養(yǎng)高水平的汽車檢測與維修人才。

參考文獻：

[1]劉瑞新. 基于行業(yè)標準的民航維修實訓教學研究[J]，中國科教創(chuàng)新導刊， 2011 （06）：148-149.

[2]黃艷玲 吳興敏 李晗.《汽車發(fā)動機構造與維修》課程以工作任務為導向的項目化教學模式的探討[J]，遼寧省交通高等?？茖W校學報， 2008 （03）：51-53.

[3]趙亮.《汽車發(fā)動機構造與維修》課程改革與實踐[J]，機械職業(yè)教育， 2010 （02）：50-52.

作者簡介：

篇（8）

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A

隨著中國汽車市場的蓬勃發(fā)展，明顯出現汽車維修技能人員及運用技術人員的緊缺現象，這對汽車職業(yè)技術教育的培養(yǎng)是個很好的發(fā)展空間，但對汽車技術教育也提出了更高的要求，而且在職業(yè)技術教育中，許多學校的師資力量、教學設備或場地很難滿足培養(yǎng)學生的要求，職業(yè)學校投入不足，專業(yè)技能型教師缺乏，如有些教學設施存在老化、腐蝕等現象，這些情況都難免會對教學質量造成影響。那么在專業(yè)課教學中如何來優(yōu)化和整合汽車教學呢？

1 多媒體教學與汽車教學的整合

1.1 充分運用汽車多媒體信息技術

隨著現代科學技術和信息技術的迅速發(fā)展，教學手段、教學方法、教材形式、課堂教學結構等方面都發(fā)生了巨大的變化。而多媒體CAI課件的出現使教學過程成為一個交互的過程，并綜合應用語言、文字、圖形、圖像、動畫、視頻等各種可利用資源，使整個教學活動顯得形象生動、富于樂趣。

1.1.1 汽車多媒體課件的合理應用

汽車專業(yè)課的特點是：一是在教學內容方面著重基本理論知識，基本方法的培養(yǎng)；二是在實踐環(huán)節(jié)上著重培養(yǎng)學生的動手能力，分析問題和解決問題的能力。在多媒體教學逐步走入課堂教學的情形下，注重應用汽車多媒體教學課件進行課堂內容教學，比如應用汽車多媒體教學課件《汽車發(fā)動機構造與維修》，它是圍繞培養(yǎng)高職人才的要求，及發(fā)動機構造與維修的基本知識和基本技能的要求，重點突出理論和實踐能力的培養(yǎng)而開發(fā)的一款汽車教學軟件，它以“講清原理、強化應用”為重點，能夠使學生掌握一定的基本理論知識，強化學生的故障判斷能力。該軟件內容分類明確，包括發(fā)動機總體構造、曲柄連桿機構的構造與維修、配氣機構的構造與維修、汽油機燃料供給系統構造與維修、電控汽油機供給系的構造與維修、柴油機燃料供給系的構造與維修、柴油機電控噴油技術、系構造與維修、冷卻水構造與維修及發(fā)動機的裝配與調試十個單元。在汽車課堂教學上把書本和課件結合起來運用，能夠達到事半功倍的效果，主要體現在：一是書本上比較復雜的原理和結構得到強化，如汽車發(fā)動機的工作原理和結構，結構我們可以通過實物講解，但原理就很難講得清楚，此時就可以通過多媒體課件中動畫的演示來講解，非常形象生動，簡潔明了；二是課件中的內容非常綜合和緊湊，每一分類的內容都包括教學演示、教學園地、單元測試和答疑集錦，教學演示以圖片和動畫為主，并結合文字加以說明，非常生動形象，富有立體感。

1.1.2 制作多媒體教學課件

現代教學中注重信息技術與課程的整合，從多媒體CAI課件到整合，中學教師在也逐漸走進信息教育時代，這對很多老教師而言是一個挑戰(zhàn)，制作多媒體課件，如PPT課件是目前教學中應用最多的一類課件，還有一類專門用于制作多媒體教學的課件的Authorware，綜合應用語言、文字、圖形、圖像、動畫、視頻等各種可利用資源，制作一款汽車多媒體教學課件，應用與課堂教學能夠很好地優(yōu)化課堂效率。但制作一款多媒體教學課件，教學必須對教學內容、課程大綱和實踐操作內容等非常熟悉，也可以對某一單元制作一個獨立的課件，如制作《無分電器點火系工作原理》多媒體課件，專門講解無分電器點火系的內容，有利于突出教學重點、突破難點，提高教學效率。如發(fā)動機的整體構造及拆裝步驟，可以通過網上搜索相關的視頻教程或重組到多媒體課件中給學生觀看和講解，能夠大大提高學生的積極性和知識的強化。

1.1.3 及時更新和補充汽車新知識

汽車技術日漸更進，新技術、新材料、新工藝不斷地應用于汽車上，在讓學生掌握原有的教科書上的內容外，更應該讓學生掌握汽車新技術內容，培養(yǎng)學生適應工作崗位的能力，因此在教學過程中應及時補充汽車新知識。教師在講解課程的時候可以把新技術穿去，也可以將內容補充到課件中去，如汽車新技術“環(huán)視檢測系統和6沖程發(fā)動機”，結合網上搜索，尋找相關內容，及時更新學生的專業(yè)知識。

多媒體教學與汽車專業(yè)課的結合即提高了課堂效率，也是優(yōu)化汽車教學的手段。多媒體CAI課件在存儲、表現和傳遞教學信息時具有集成性、數字性、超文本性、交互性及可診斷性，因此，與以往任何一種教學媒體相比，多媒體CAI課件的引入使傳統的教學方式發(fā)生了更加深刻的變革，甚至可以說是造成了不小的沖擊，其最為顯著的教學優(yōu)勢可概括為以下幾方面：（1）有利于優(yōu)化課堂教學結構。（2）有利于突出教學重點、突破難點，提高教學效率。（3）有利于培養(yǎng)學生多維化的思維方式。（4）有利于創(chuàng)造多層次的學習目標。（5）便于資源共享。

注意：多媒體技術與汽車教學的整合在很大程度上激發(fā)了學生的學習興趣，優(yōu)化了課堂教學效率。但多媒體教學只是作為輔助教學，并不是所有的課堂內容都需要利用多媒體來進行教學，應當合理適時地應用多媒體教學。一方面多媒體教學極大地增加了教師的備課量，如果所有課堂內容均使用多媒體顯然不可能；另一方面，信息技術像汽車一樣也是科技，教師需要根據教學的需求來合理使用信息技術，而不是茫然地應用多媒體課件或完全依賴于多媒體技術。

2 汽車教學的優(yōu)化

優(yōu)化汽車專業(yè)課教學是培養(yǎng)新形勢下汽車行業(yè)需求的高質量人才的重要途徑。在汽車專業(yè)課教學中，除了充分應用多媒體信息技術外，更應該緊密聯系實踐，善于總結提煉汽車專業(yè)知識，從而提高教學質量和教學效果。

2.1 以實際操作技能為主，優(yōu)化汽車教學

職業(yè)學校要以注重培養(yǎng)學生的實際操作能力為主體，為了提高學生的動手操作技能，必須按照實際崗位需求安排汽車實訓課。如學校第一學年一般安排《汽車構造》，主要是以發(fā)動機和底盤的構造和維修為主，則本學年安排的相應汽車實訓課，包括發(fā)動機拆裝、活塞連桿組的拆裝、曲軸飛輪組的拆裝和檢測、離合器的拆裝、變速器的原理等實訓，真正地實現理論與實踐教學的一體化。同時通過理論實踐相結合的模式，加強學生對汽車專業(yè)的掌握，提高學生的學習興趣。

2.2 具有一定的師資力量，優(yōu)化汽車教學

學校和培訓機構根據汽車產品及其應用的快速發(fā)展、企業(yè)對各種汽車人才的需求激增的情勢下逐步開設了相關的課程。但在職業(yè)技能學?；蚺嘤枡C構中，汽車專業(yè)師資在社會上相當短缺，這不僅阻礙了汽車專業(yè)人才的培養(yǎng)，同時也制約著學校其自身的發(fā)展。因此汽車教學中對教師的要求有：具有豐富的汽車維修經驗和汽車服務行業(yè)經驗、具有豐富的教學經驗的雙師型教師。包括汽車維修企業(yè)技術人員、管理人員、汽車專業(yè)的畢業(yè)生等人員，若從事教師行業(yè)，可以參加汽車專業(yè)師資培訓工作，提高自己的教學能力和技術能力，成為雙師型教師，能夠提煉總結汽車專業(yè)知識，從而優(yōu)化教學。

2.3 具有一定的教學設備或模型，優(yōu)化汽車教學

汽車是屬于實訓類的課程，汽車教學中不要一味地注重理論教學或基本上在操作間拆裝，如果在教學過程中一味地講解理論知識，會造成學生的厭倦，覺得太枯燥；如教師通過拆解離合器進行解說其結構原理，通過實踐掌握離合器的結構原理以及維修故障，并按工藝順序安裝離合器，最后有學生自己動手操作，這樣能提高教學效果。

學校在對汽車人才培養(yǎng)上，主要應該以創(chuàng)造學生動手實踐的平臺為指導，而汽車課堂教學必須緊密結合實踐活動，實踐是課堂理論內容的延伸，更是直接培養(yǎng)技能性人才的重要手段。一是汽車教學的實踐操作性很強，二是學校應注重培養(yǎng)學生的職業(yè)和技能能力。因此，在專業(yè)教學中必須配有一定的設備或模型，包括轎車、發(fā)動機、變速器、檢測儀器、配套工具等基本設備，如別克君威轎車教學模型，理論結合實踐才能把課講得生動有趣，調動起學生的積極性，優(yōu)化了課堂教學。

教學設備和模型為學生在教育理論學習和教學實踐之間架起了一座橋梁。因此，汽車維修專業(yè)要重視實踐教學基地的建設，注重培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力和實踐能力，使學生既掌握必要的理論知識，又具備熟練的職業(yè)技能和應變能力。

2.4 校企合作，優(yōu)化汽車教學

學校在培養(yǎng)學生掌握理論知識和實訓技能的同時，也應讓學生去體會和了解汽車行業(yè)的發(fā)展和動態(tài)。企業(yè)希望獲得具有職業(yè)素質和技能型的人才，而學校培養(yǎng)出來的人才最終要服務于企業(yè)。因此，學?？梢员M力創(chuàng)造條件鼓勵學生到企業(yè)參加實習，學校在最后一學期應安排學生去企業(yè)實習，并在教學期間可以安排學生去汽車城或汽車維修廠參觀，即能使學生真正體驗汽車修理的工作情況，又能讓學生把學校里學到的東西和維修廠里學到的知識很好地結合起來形成互補，加強學生對汽車維修的認識。

篇（9）

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）06-0148-02

隨著汽車技術的發(fā)展，為汽車維修專業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間，維修人才的高素質要求，對汽車維修專業(yè)教學提出了嚴峻的挑戰(zhàn)，我通過十幾年的汽車維修專業(yè)教學，積累了點滴經驗。

一、實施新課程體系，突出實踐教學

近年來，在汽車教學中采用了新課程體系，將汽車維修專業(yè)所開設的課程分為三大模塊進行教學：公共基礎課，占總課時數的12%；專業(yè)基礎理論課，占總課時數的15%；專業(yè)課，占總課時數的13%；專業(yè)實踐占總課時數的60%。這樣，在汽車教學中以實踐教學為主，讓學生充分認識到理論學習和技能形成的關系，在理論教學和實踐教學的關系上，堅持理論以“必須”、“夠用”為度，突出“實踐”為重，將學生實際能力的培養(yǎng)作為教學的重點。

二、搞好理論教學，搭建實踐教學新平臺

從汽車專業(yè)實際情況出發(fā)，在汽車理論教學中做到形式多樣，化繁為簡，營造理論教學新課堂，努力做到邊講邊練、講練結合來組織教學，盡量不在教室里采用黑板+粉筆+圖片的形式上課，做到授課形式以實踐為主。

1.課堂演示教學和現場操作相結合：《汽車發(fā)動機構造與維修》的教學中，講解容易搬動的總成、部件的結構和原理時，可將相關的總成、部件如發(fā)動機模型、化油器、分電器、活塞連桿組、發(fā)電機、機油泵等搬進教室，邊講解理論知識，邊做相應的示范操作。在演示教學中允許學生參與操作，師生互動，活躍課堂氣氛，使理論教學得以深化和鞏固。這可將抽象的理論變得直觀、真實，使課堂教學取得事半功倍的效果。

2.將課堂搬到實訓室，邊講解邊操作：《汽車發(fā)動機構造與維修》的教學中，對比較大的汽車總成如變速器、主減速器、差速器等，在實訓室集中講授理論知識，掛出結構工作示意圖，寫出操作的步驟和技術要求，然后組織學生進行現場操作。講課與操作練習相互交替進行，相互充實，使學生通過親自動手拆裝，對其結構、功能有了徹底的了解和真正的認識，保證了理論與實踐的緊密聯系，較大幅度地提高了教學效率。

3.利用多媒體教學，情景交融，形象直觀：《汽車發(fā)動機構造與維修》的教學中，有些總成如循環(huán)球式轉向器、液壓式轉向助力裝置、氣壓制動等內部結構復雜、工作原理抽象難懂、工作過程看不見，利用多媒體技術把講課、演示和實訓生動、直觀地結合起來，為學生提供邊聽、邊看、邊想、邊做的一體化、個性化教學，將抽象難懂的工作原理變?yōu)閷嶋H可操作的例子，幫助學生理解、消化所學的知識，提高學生的學習興趣。

三、創(chuàng)建教學新模式，營造實踐教學新課堂

根據汽車專業(yè)的教學特點，建立實訓教學新模式——“四備、四環(huán)、三查、五合一”：“四備”即是備項目、備課、備料和備學生。每次實訓教學前認真研究教學所必須達到的目標，然后制定具體的實訓教學內容；備好課和備齊實訓所使用的汽車總成、零件、工具、材料、儀器等；考慮學生的個性差異以及技能基礎的差異，考慮學生將來可能的就業(yè)去向，根據不同學生的特點進行教學設計?！八沫h(huán)”即是在教學過程中掌握四個環(huán)節(jié)：入門輔導、示范操作、巡回指導、集中小結。為了提高學生的認識，加深對專業(yè)技能的理解，在每次實訓的第一節(jié)課都進行集中動員，詳細介紹實訓的要求、目標、任務，并對規(guī)范操作、安全措施都做出明確的規(guī)定；在實訓中，進行有效的示范操作，可以減少學生盲目性、提高學習的效率、調動學生的學習興趣和積極性，有時個別示范、分解動作，手把手地幫助學生掌握動作要領，發(fā)現共性問題集中講解；學生只是簡單模仿，不能覺察自己動作反應的結果，此時需要巡回輔導，逐個糾正學生在操作中的錯誤，解答學生的疑難問題，保證每個學生都能接受精心、細致、耐心的指導；在每次實訓結束時，認真總結經驗和教訓，提高實踐效果?！叭椤奔醋圆?、互查、面查。學生完成操作后，指導學生按具體的技術標準、工藝要求進行自查和互查，查出存在問題。在此基礎上，我對所輔導學生的項目進行當面批改、點評，及時反饋，使學生形成對動作技能的深刻體驗，從而更加熟練地掌握技能。實訓完成后，布置學生寫好實習報告，促使學生對理論與實踐進行綜合反思，進一步提升了理論與實際的緊密聯系。“五合一”：一是車間、教室合一，上專業(yè)理論課時是在教室，上實訓課時是在車間；二是學生、學徒合一，在生產實訓時，既是一個專業(yè)技能學習者，又是一個生產者，學生和學徒兩個角色于一身；三是教師、師傅合一，教師既上理論課又上實習課；四是理論與實踐合一，學生在實訓中同時學習專業(yè)理論知識；五是育人、創(chuàng)收合一，學生在實訓的過程，既是學校汽車維修專業(yè)的學生，又是校辦工廠的工人，實現實習由“消耗型”向“盈利型”的轉變，達到育人與創(chuàng)收雙豐收。

四、努力進行實踐教學，培養(yǎng)學習興趣

1.學習興趣的意義。著名的物理學家愛因斯坦曾說過“興趣是最好的老師”，曾獲得諾貝爾物理獎的華人丁肇中說“興趣比天才重要”。興趣就是學習的動機和動力，有動力就會有行動，有動力就不怕學習中的困難，所以汽車技術教育的核心就是學生興趣的激發(fā)。有人說汽修專業(yè)的學生“高財生”和“問題生”多，這些“高財生”和“問題生”對未來失去目標，對學習失去興趣，對自我失去信心，所以他們上課就變成了打瞌睡的“特困生”，期末考試就變成了不用出國的“留學生”，對于這類學生的培養(yǎng)必須采用一種特別的教學方法，把“要他學”變成“他要學”，培養(yǎng)學習興趣，變被動接受為主動獲取，只有這樣才可以將“高財生”變成真正的“高材生”。人的心理活動規(guī)律是：聽過的一般會忘記，看過的可能會記得，做過的才會理解，如果“聽”、“看”、“做”、“想”都做到了，那樣理解才會深刻，如果經歷過失敗最后又成功了，那樣會記憶一輩子。如何通過汽車教學激發(fā)學生的好奇心和好勝心，這就是激發(fā)學生學習興趣的唯一手段，這也是職業(yè)技能的教育目標，并在潛移默化中影響學生的心態(tài)、心靈、情操、精神、意識、行為習慣等，最終達到培養(yǎng)學生積極的心態(tài)、敬業(yè)精神、主動意識以及自信心、責任心、進取心和關愛心，這是職業(yè)素質教育的目標，這其中的關鍵字就是“動”，通過“動手”滿足學生的好奇心和好勝心，在“動手”的過程中引導學生“動腦”，學習理論知識和鉆研技能，在“動腦”的過程中逐步引導學生大膽探索和創(chuàng)新——“動心”，最終達到“動情”——熱愛職業(yè)。所以激發(fā)興趣的第一步是創(chuàng)造學生動手的機會，同時僅有動手還是不夠的，必須創(chuàng)設各種情境或條件讓學生在課堂上產生興奮，包括視覺興奮、聽覺興奮、觸覺興奮、嗅覺興奮，最終達到記憶興奮。

2.實踐教學中激發(fā)學習興趣。汽車專業(yè)教學和軍事作戰(zhàn)有很多相似之處，軍事作戰(zhàn)的戰(zhàn)略目標是攻城略地并取得戰(zhàn)爭的全面勝利，職業(yè)教育的戰(zhàn)略目標是激發(fā)學生興趣最終帶動學生職業(yè)技能和素質的全面協調發(fā)展；軍事作戰(zhàn)的戰(zhàn)術手段通常是化整為零、分進合擊、層層推進、步步為營，最終達到合零為整和各個擊破的戰(zhàn)略目標，職業(yè)教育的戰(zhàn)術手段也是如此，所以我們在課堂上必須將一個一個的大目標化為一個一個的小項目，把一個一個的小項目要求細化，重難點要突出，明確任務，確定目標，最終達到全面掌握知識與技能的目的，這也正是目前教育部推行的任務驅動型教學方法。我是教汽車電子控制技術這門課的，電子技術理論比較抽象，而學不好電子技術再學習汽車電控技術就很難達到理解，那么就和目前很多企業(yè)的“老”師傅一樣，知識“老”，方法也“老”，碰到機電油氣混合的技術難題就“拆”零件找問題，就“猜”故障換零件，如果碰巧“拆好了”或“猜對了”，頂多也只能算是知其然而非知其所然，所以要改變這種“拆”和“猜”的維修思路，汽車電子技術基礎是關鍵，汽車電控理論是目標。課堂教學是專業(yè)教學的“點”，相當于軍事作戰(zhàn)的“占領山頭”，如何在“點”上獲得突破，達到占領專業(yè)教學目標中的“占領山頭”，做到以點帶面，整體突破，關鍵是確定課堂教學目標，使用可以充分調動學生積極性的方法與手段，讓學生在一種輕松快樂的氛圍中學習知識與技能，逐步讓學生養(yǎng)成一種課后總結、課前預習的學習習慣。教師要變單純的教導為教導和引導并舉，激發(fā)學生的學習熱情，提高課堂教學效率。

3.汽車實踐教學的具體做法。在課堂教學實踐中可采用“化整為零、分進合擊”的方法，具體做法是：我將大的教學目標化成一個一個的課堂目標和任務，并配備相應的汽車電子和電控方面的教具，這些教具分為教師課堂使用的和學生動手實訓用的，不論是教師使用的還是學生實訓用的教具，全部融合聲、光、電多種技術元素，可以滿足學生動手和自由組合成各種不同電路的特點，這樣可以充分調動學生手、眼睛、耳朵、鼻子和大腦功能，讓學生興奮，讓學生快樂，在快樂中學會做人和做事。

總而言之，職業(yè)教育的根本任務是培養(yǎng)技能型人才，培養(yǎng)的關鍵環(huán)節(jié)是實際訓練，因此，“以人為本，實踐為主”的教學我們必須認真實踐和探索。

參考文獻：

[1]陳曉慧.教學設計[M].北京：電子工業(yè)出版社，2009.

篇（10）

河南工業(yè)職業(yè)技術學院汽車檢測與維修技術專業(yè)成立于2005年，自專業(yè)設置之前，就針對專業(yè)培養(yǎng)目標和專業(yè)人才培養(yǎng)規(guī)格，進行了大量的調查和研究論證工作，構建了以適應汽車后市場需要為目標，以培養(yǎng)學生技術應用能力為主線，以工作過程為導向的課程體系，形成了理論與實踐相融合的課程結構。課程分為四大部分：通識知識模塊、專業(yè)基礎知識模塊、職業(yè)核心技能模塊和職業(yè)拓展知識模塊。在幾年來的專業(yè)教學過程中，在教育部高職高專教育政策指引下，對本專業(yè)課程體系進行了改革探索和實踐。

一、重組課程體系，調整課程布局

隨著本專業(yè)教師隊伍的不斷壯大和實驗實訓條件的不斷提高，在整個專業(yè)教學過程中進行了大量的研討和實踐論證，對整個課程體系進行了局部的調整和重組。

1.開設了《汽車概論綜合課》?！镀嚫耪摼C合課》由原來一年級第一學期的《汽車概論》理論課和《汽車認識實習》實訓課合并而成。整個課程包括四個部分，全課程在一年級上學期開課，每班級兩周集中授課，實行全年級滾動式教學，設在實訓樓的多媒體教室上課，實行理實一體化教學，避免了原來理論和實際相脫節(jié)的弊病，收到了良好的教學效果。

本課程改革后分四大部分：第一部分包括汽車發(fā)展歷史、汽車工業(yè)的形成和發(fā)展以及著名汽車廠商及品牌，在教學實施過程中采取教師主講和穿插《汽車百年》大型紀實視頻播放，使學生在了解汽車歷史的同時也培養(yǎng)起了對本專業(yè)的學習興趣；第二部分為汽車行駛原理與汽車總體結構。采取理實一體化的教學模式，在理論講解的過程中及時穿插發(fā)動機裝拆、汽車整車認識實訓、底盤四大系統認識實訓和汽車電器認識實訓，使學生對整車形成了一個整體、系統和深刻的認識；第三部分為汽車的使用性能、汽車安全駕駛和汽車銷售模式，在教學實施過程中，理論講解、汽車試駕操作和校外4S店參觀實訓穿行，豐富了課堂形式，寓教于樂得到了同學們的一致好評；第四部分包括汽車運動，汽車展會等汽車邊緣性文化，教學過程中采取了教師講解和汽車娛樂視頻，開闊了學生的視野，豐富了學生的汽車文化知識。

2.開設了學時為三周的《專業(yè)崗位認知》實訓課，取消原來的《汽車駕駛考證實訓》課程。由于各地區(qū)對汽車駕照的考試實行了區(qū)域性管理，使得原課程體系里的學時為四周的《汽車駕駛考證實訓》課程的進行受到限制。并且，駕駛考證在一個月內很難全部通過，這樣使得學生在二年級學習專業(yè)核心課時受到了一定的影響，因此取消了學生在校考試駕照的課程，讓學生寒暑假在家就近考取駕照。

《專業(yè)崗位認知》分三個部分：第一周為汽車整車維護和保養(yǎng)，一個班由兩個實訓老師帶，在校內實訓車間進行，以全校汽車為服務對象，教師指導學生親自操作使學生在一周內集中強化學習，進而掌握汽車維護和保養(yǎng)的全程知識和技術；第二周為發(fā)動機維護和檢修崗位認知實訓，第三周為底盤和電器維護和檢修崗位認知實訓，第二第三周實訓課均分別由兩位具有多年實訓經驗的高級技師指導，同年級各班滾動進行。

3.組合開設《發(fā)動機電控系統綜合課》理實一體化課程。由原來《發(fā)動機電控系統檢測與維修》課程和《汽車故障診斷仿真實訓課》合并組成?！栋l(fā)動機電控系統綜合課》在二年級第四學期開課，設在實訓樓多媒體教室上課、發(fā)動機電控實訓室和汽車故障診斷仿真實訓室進行，整個課程學時三周，有主輔兩位教師任課，采用任務驅動和工作過程導向的理實一體化教學方法，全年級實行滾動式教學。

二、創(chuàng)新課程設計，改進課程教學

1.課程設計體現“三創(chuàng)新”的特點。（1）創(chuàng)新課程設計理念，以基于工作過程的理念和思路進行課程開發(fā)。（2）創(chuàng)新學習情境構建，以汽車系統故障現象為載體，構建學習情境。（3）創(chuàng)新學習情境內涵，充分體現學習情境開放性和靈活性，部分學習情境教學在企業(yè)進行。

2.課程教學體現“三為主”的特色。（1）課程教學以提高學生能力為主線，以培養(yǎng)學生職業(yè)行動能力為主線，即培養(yǎng)專業(yè)能力、方法能力、社會能力。（2）課程教學以學生為主體，采用學習工作單引導，讓學生獨立計劃、實施和檢查，培養(yǎng)學生獨立排除系統常見故障的能力。（3）課程教學以教師為主導在組織教學過程中，教師是學生的引導者、咨詢者、服務者。

三、調整課程內容，夯實學生專業(yè)知識

以“必需、夠用”為原則，確定教學目標，重新設置了《汽車機械基礎》課程標準，開發(fā)了圍繞“汽車構造與原理”為主線的六模塊《汽車機械基礎》校本教材，整個教材分為“汽車材料、汽車常用構件力學分析、汽車常用零部件、汽車常用機構與傳動、汽車制造技術、汽車液壓和氣壓傳動”六大知識模塊，全課程分上下冊在一年級全學年開課，采用以任務驅動為主的多種教學方法教學。為了較真實地考核出學生對本課程知識的掌握程度，我們采用了平時學習考核占10%，實踐能力考核占20%，期末閉卷考試占70%的考核模式，這樣就避免了學生平時不努力，考試突擊過關的現象，同時也起到了推動學生主動學習的作用，拓寬和夯實了學生的專業(yè)基礎理論知識。

四、改進教學模式，彰顯工學結合教學特色

1.專業(yè)核心課程均采用以工作過程為導向的理實一體化教學模式。汽車檢測與維修技術專業(yè)的7門專業(yè)核心課程分別是：《汽車發(fā)動機構造與維修》、《汽車底盤構造與維修》、《汽車電器設備構造與維修》、《汽車發(fā)動機電控技術》（改為《發(fā)動機電控系統綜合課》）、《汽車底盤電控技術》、《汽車車身電控技術》、《汽車檢測與診斷技術》。這6門（除《發(fā)動機電控系統綜合課》）專業(yè)核心課程在教學過程中，針對學生特點授課，開展以講授為基本方法的參與式、互動式教學方法，打破了以前的傳統模式，采用邊理論邊實訓練習的新教學模式，充分體現理論和實踐的結合一體化教學，極大地激發(fā)了學生的學習主動性和積極性，提高了教學質量。

2.調整綜合技能課《汽車中級維修工考證實訓》課程內容和教學方法。本課程是對大學三年專業(yè)課程的一個全面總結和提高。本實訓課程內容含理論知識和操作技能兩大部分。嚴格按國家勞動和社會保障部制訂的汽車維修工（中級）標準所規(guī)定的內容進行。通過汽車維修工考證的理論學習和技能訓練，學生達到汽車維修工中級水平，并考取資格證書。具體教學實施過程為：理論和實訓課時比例為1∶1.5，總學時為4周：前兩周在校內實習廠進行，采用理實一體化教學模式對汽車各大總成進行系統強化學習；第三周為以進口日本朗逸車整車故障檢測與診斷教學實訓為內容進行綜合檢測技能培訓；第四周為校外實習廠實地操作技能培訓。

考試分為應知和應會兩部分。每一部分都必須達到60分。應知部分為理論考試，從國家汽車維修工（中級）題庫中隨機抽題成一份試卷，閉卷考試。應會部分為實際動手操作考核，由三人以上的具備汽車維修工考評員資格的專家組成考評小組對考生分項進行操作考評。

五、結 語

培養(yǎng)高職高專技能應用型人才的教育教學過程是一個工作過程系統化和持續(xù)改進的過程，隨著科學技術的不斷發(fā)展，我們要注意專業(yè)內涵建設，適時改進和調整專業(yè)課程體系，調整、豐富、更新課程內容，改進教學模式，針對不同課程采取相適應的多種教學方法和手段。這樣才能培養(yǎng)出與時俱進，為社會所需求的真正的技能型人才。

參考文獻：

［1］ 張濤.淺談汽車檢測與維修技術專業(yè)基于工作過程的課程體系建設［J］.遼寧廣播大學學報，2010，（4）.