交通運輸經(jīng)濟論文匯總十篇

時間：2023-03-10 14:45:10

序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇交通運輸經(jīng)濟論文范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

2.循環(huán)經(jīng)濟視閾下交通運輸管理的優(yōu)化策略

2.1完善相關(guān)政策、法規(guī)

我國是社會主義法治國家，因此，要做到逐步完善我國交通運輸相關(guān)法律、法規(guī)，讓交通運輸產(chǎn)業(yè)在發(fā)展的道路上能夠把節(jié)約資源、保護環(huán)境納入考究范圍。因此，在制定相關(guān)政策市必須做到以下幾個方面：一是將環(huán)境污染納入成本中。因為在運輸過程中，經(jīng)常有一些排量較大，不注重資源節(jié)約，廢氣污染嚴(yán)重等情形，基于這一現(xiàn)狀，應(yīng)該對于在交通運輸中嚴(yán)重污染環(huán)境的企業(yè)和個人進行罰款或者征稅，或者將環(huán)境污染的成本計入運輸市場的價格中。二是通過技術(shù)革新、引進先進設(shè)備，創(chuàng)新交通運輸管理模式，從而提高資源利用率，讓環(huán)境在所能承受的壓力內(nèi)滿足日益增長的運輸需求。總而言之，就是對交通運輸管理模式進行全面改革，為循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展創(chuàng)造條件。要靈活應(yīng)用市場調(diào)節(jié)機制，以經(jīng)濟手段鼓勵企業(yè)和個人注重環(huán)境的保護，用法律約束浪費資源、污染環(huán)境的行為，對注重資源節(jié)約的運輸方式給予政策傾斜，對于利用低能、環(huán)保設(shè)備的給予價格優(yōu)惠，讓人們形成生態(tài)保護意識。

2.2基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

在進行交通路線規(guī)劃時，應(yīng)該以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)思想，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟為目標(biāo)，有效利用土地資源，建設(shè)良好的基礎(chǔ)設(shè)施，進行合理的空間構(gòu)建，不濫用自然資源，建立穩(wěn)固、安全、環(huán)保的交通基礎(chǔ)服務(wù)系統(tǒng)。規(guī)劃時要協(xié)調(diào)優(yōu)化交通運輸各個環(huán)節(jié)，減少不必要的浪費，綜合考慮城市用地規(guī)劃、國土規(guī)劃等，確保各部分協(xié)調(diào)發(fā)展。除了要保障基本的道路設(shè)施，還應(yīng)該重視各道路電子監(jiān)控、信息傳達、交通安全應(yīng)急和環(huán)境保護系統(tǒng)等設(shè)施的建設(shè)。這些設(shè)施雖然不占主導(dǎo)地位，但是確實交通運輸系統(tǒng)不可或缺的，局部的整合有利于交通系統(tǒng)發(fā)揮更大作用，從而最終提高資源利用率，減少運輸中產(chǎn)生的污染。

2.3交通結(jié)構(gòu)的優(yōu)化

交通結(jié)構(gòu)式整個交通系統(tǒng)的骨架，不同的地區(qū)適用不同的交通結(jié)構(gòu)，可以分為方式結(jié)構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。所謂交通結(jié)構(gòu)的優(yōu)化就是可以適應(yīng)不同運輸方式的需求，不同結(jié)構(gòu)上進行緊密銜接，實現(xiàn)交通運輸?shù)谋憬荨⒖焖倭魍?，充分利用空間資源，優(yōu)化體系，合理布置網(wǎng)絡(luò)格局，實現(xiàn)資源的合理配置，從而帶動周邊經(jīng)濟的發(fā)展，滿足經(jīng)濟發(fā)展需求，推動循環(huán)經(jīng)濟建設(shè)。

2.4加強技術(shù)創(chuàng)新

信息時代的科技技術(shù)日新月異，因此不斷推進技術(shù)創(chuàng)新是促進循環(huán)經(jīng)濟建設(shè)的重中之重。實踐中，我國已經(jīng)初步嘗試?yán)脼r青路面的再生利用技術(shù)，這一先進技術(shù)每年可以為我國節(jié)約近3.5億元的資源，這無疑是契合循環(huán)經(jīng)濟所提倡的理念的。因此，我們亟待建立產(chǎn)、學(xué)、研一體的交流機制，加強合作進行新技術(shù)的共同研發(fā)，吸收轉(zhuǎn)化引進的先進技術(shù)、加強原創(chuàng)力度、掌握核心技術(shù)，提升交通運輸資源的再利用技術(shù)，用清潔的新能源替代污染嚴(yán)重的傳統(tǒng)能源，開發(fā)環(huán)保的新材料，促進生態(tài)文明，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟。

2.5注重交通環(huán)境保護

交通運輸?shù)奈廴驹粗饕性诘缆飞?，其中汽車的廢氣污染時最主要的，汽車排放的廢氣主要成分是碳氫化合物、一氧化碳、鉛化物等。因此，必須有效的減少廢氣的排放，降低廢氣對環(huán)境的污染，筆者提出以下幾個策略：首先，動態(tài)調(diào)整交通控制，保障上下班高峰期道路流通的順暢，以顯著的標(biāo)志提示過度的噪音污染，提倡綠色出行，設(shè)置專門的綠色通道，減少車流量等；其次，限制廢氣污染及其嚴(yán)重的車輛的通行，政策鼓勵改進汽車結(jié)構(gòu)；再次，用優(yōu)惠政策鼓勵使用新能源，減少污染物的排放；最后，加大環(huán)境保護的宣傳，鼓勵綠色出行，享受低碳生活。

篇（2）

2經(jīng)濟發(fā)展和交通運輸演變關(guān)系的實證研究

經(jīng)濟發(fā)展伴隨著交通運輸?shù)难葑儯砻鹘煌ㄟ\輸與經(jīng)濟發(fā)展具有一定的適應(yīng)性。對這個問題的研究應(yīng)該在一定具體的經(jīng)濟發(fā)展背景下進行。關(guān)于經(jīng)濟發(fā)展和交通運輸演變關(guān)系的實證研究中，張寧(2006)通過建立起來系統(tǒng)科學(xué)和有關(guān)現(xiàn)代經(jīng)濟科學(xué)之間的聯(lián)系，根據(jù)其基本原理進行一系列的數(shù)理統(tǒng)計分析，進而對我國的經(jīng)濟發(fā)展與交通運輸演變的關(guān)系問題進行理論和經(jīng)驗研究。在以交通運輸促進國民經(jīng)濟發(fā)展的同時也要注意交通運輸所帶來的外部負效應(yīng)，如能源消耗、環(huán)境污染等問題。陸化普（2004）通過分析交通運輸業(yè)中所消耗的能源占總體上能源消耗比例的歷年變化趨勢，提出城市交通運輸?shù)臉?gòu)建要即能帶來經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，又要實現(xiàn)交通運輸對城市、國家的環(huán)境影響和能源資源消耗的最小化，并以此構(gòu)建出能源消耗和經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展約束下的交通運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化模型。徐創(chuàng)軍、楊立中和楊紅薇（2007）提出建立交通運輸可持續(xù)發(fā)展的指標(biāo)，對各個交通運輸方式對環(huán)境、能源消耗、運輸量進行等方面的影響進行比較和評價。這些研究都表明我國交通運輸業(yè)的發(fā)展在隨國民經(jīng)濟發(fā)展水平不斷提高的同時對能源的需求越來越大，這要求我國交通運輸要朝著可持續(xù)、綠色和生態(tài)方向發(fā)展。

3結(jié)論性評論

篇（3）

2.循環(huán)經(jīng)濟視閾下交通運輸管理的優(yōu)化策略

2.1完善相關(guān)政策、法規(guī)

2.2基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

2.3交通結(jié)構(gòu)的優(yōu)化

交通結(jié)構(gòu)式整個交通系統(tǒng)的骨架，不同的地區(qū)適用不同的交通結(jié)構(gòu)，可以分為方式結(jié)構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。所謂交通結(jié)構(gòu)的優(yōu)化就是可以適應(yīng)不同運輸方式的需求，不同結(jié)構(gòu)上進行緊密銜接，實現(xiàn)交通運輸?shù)谋憬?、快速流通，充分利用空間資源，優(yōu)化體系，合理布置網(wǎng)絡(luò)格局，實現(xiàn)資源的合理配置，從而帶動周邊經(jīng)濟的發(fā)展，滿足經(jīng)濟發(fā)展需求，推動循環(huán)經(jīng)濟建設(shè)。

2.4加強技術(shù)創(chuàng)新

2.5注重交通環(huán)境保護

篇（4）

二、怎樣促進公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展

1統(tǒng)一思想、完善政策

作為廣大的公路運輸干部職工應(yīng)當(dāng)將思想與實際相結(jié)合，改革創(chuàng)新觀念及發(fā)展模式，同時統(tǒng)一思想，將相關(guān)的規(guī)章制度及政策進行完善，將工作質(zhì)量進一步提高，做到“和諧交通，平安運輸”。同時通過嚴(yán)格的監(jiān)督管理制度，實現(xiàn)對公路運輸?shù)谋O(jiān)督管理，將所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)分離來保障國有資產(chǎn)的保值與增值。

2實現(xiàn)公路運輸?shù)募w化經(jīng)營

從當(dāng)前的實際情況看來，我國的公路運輸公司都是以自我為中心，其發(fā)展方式也是獨立經(jīng)營，這樣的現(xiàn)狀不僅加大了公司自身的內(nèi)耗，也使得整個市場缺乏了凝聚力，企業(yè)也得不到明顯的發(fā)展，只是在自身的小圈子中徘徊而已，一旦出現(xiàn)外來市場其頂抗力相當(dāng)薄弱。因此應(yīng)當(dāng)要組建跨區(qū)域的公路運輸企業(yè)，將各個運輸企業(yè)間緊密相連，這樣才能夠真正的促進我國公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展。

3要有風(fēng)險共擔(dān)的精神

各種公路運輸模式都具有較大的風(fēng)險，由于車輛增加和公路建設(shè)速度的不同步，導(dǎo)致了車輛越來越多，道路越來越擁擠，隨之的交通事故發(fā)生率也漸漸增加。為了更大程度吸納個體車輛進入運輸公司進行經(jīng)營，運輸公司就應(yīng)當(dāng)建立風(fēng)險共擔(dān)機制，這樣才能夠為廣大經(jīng)營者在一定程度上排除風(fēng)險和后顧之憂。

篇（5）

當(dāng)前，隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，交通運輸經(jīng)濟作為流通經(jīng)濟范疇的重要組成部分，已成為我國國民經(jīng)濟發(fā)展過程中的支柱性產(chǎn)業(yè)之一，在人們的生產(chǎn)、生活過程中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。因此，面對交通運輸行業(yè)的蓬勃發(fā)展，加強對交通運輸經(jīng)濟的深入研究，具有重要的經(jīng)濟價值和現(xiàn)實意義。

1 發(fā)展交通運輸經(jīng)濟的重要作用

（1）經(jīng)濟作用。

交通運輸作為經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)和先導(dǎo)條件，它在一定程度上促進和制約了經(jīng)濟的發(fā)展速度。當(dāng)交通運輸發(fā)展滯后于經(jīng)濟發(fā)展，就會制約經(jīng)濟的發(fā)展速度，當(dāng)交通運輸發(fā)展超前于經(jīng)濟的發(fā)展，就會在很大程度上促進經(jīng)濟的發(fā)展速度。同時，交通運輸中具有五種不同運輸方式，既要可以滿足國家下達的貨運和客運運輸要求，又可以根據(jù)市場經(jīng)濟發(fā)展的節(jié)奏調(diào)節(jié)各自的運輸量，無論從哪個方面來講，都能夠創(chuàng)造可觀的經(jīng)濟價值。

（2）社會作用。

現(xiàn)代化的交通運輸行業(yè)的發(fā)展，與社會穩(wěn)定、國家政治經(jīng)濟發(fā)展休戚相關(guān)。因此，交通運輸行業(yè)必須要不分晝夜，不分季節(jié)，全天候地保障運輸?shù)恼Ｍㄐ?。在一些特殊時期和面臨突發(fā)事件時，交通運輸?shù)淖饔镁蜁宫F(xiàn)出來。如發(fā)生地震、洪水、大火、海嘯等災(zāi)難時，需要交通運輸提供救災(zāi)物資和人員的運輸服務(wù)；在戰(zhàn)爭時期或國家財產(chǎn)受到威脅時，交通運輸都是搶救危亡，恢復(fù)社會正常秩序的重要保障。

（3）溝通作用。

交通運輸行業(yè)是國民經(jīng)濟的重要戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟的重要基礎(chǔ)行業(yè)，是制約經(jīng)濟與社會發(fā)展的一個重要因素。促進區(qū)域經(jīng)濟的合理布局與協(xié)調(diào)發(fā)展，除了要發(fā)揮中心城市的作用外，還要以交通運輸為依托，充分借助公路、水運、空運等多種運輸方式的優(yōu)勢。依靠若干條縱貫?zāi)媳钡母鞔筮\輸通道，貫通各個跨地區(qū)的經(jīng)濟區(qū)域和重點產(chǎn)業(yè)，進一步優(yōu)化生產(chǎn)力布局和資源配置，交通運輸將會起很大的促進作用。

2 交通運輸經(jīng)濟發(fā)展過程中的各種問題

（1）交通運輸發(fā)展相對滯后。

當(dāng)前，我國交通運輸行業(yè)發(fā)展滯后于經(jīng)濟發(fā)展的問題比較突出。改革開放以來，我國的經(jīng)濟突飛猛進，無論是企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模，還是人民的生活水平，都得到了很大的提高。但我國的交通運輸行業(yè)的發(fā)展卻沒有跟上步伐，存在著運網(wǎng)設(shè)計不夠科學(xué)合理、運網(wǎng)規(guī)模不足、運輸基礎(chǔ)設(shè)備和交通運輸管理水平欠缺等問題，造成了我國的交通運輸管理和建設(shè)水平遠遠落后于歐美發(fā)達國家。同時，由于我國人口密度大，城市較密集，雖然交通運輸?shù)拿芏群褪褂昧窟h遠超過了一些發(fā)達國家，但仍面臨著巨大的運輸壓力。

（2）交通運輸建設(shè)資金缺乏。

建設(shè)資金投入不足是導(dǎo)致交通運輸行業(yè)發(fā)展的重要瓶頸。一方面，在新的歷史時期，由于我國經(jīng)濟社會的迅猛發(fā)展，各種經(jīng)濟活動競爭激烈，從而導(dǎo)致了原材料等物質(zhì)資源價格的提升，以及人力資源的緊缺和人力費用的增加，因此，由于種種因素的制約，投入到交通運輸方面的資金就相對有限。另一方面，由于各個區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展不均衡，也導(dǎo)致了對交通運輸方面的資金投入差距較大，造成了各地區(qū)交通運輸建設(shè)情況參差不齊。雖然國家和地方政府都投入了不少的建設(shè)支持資金，但相對于我國經(jīng)濟發(fā)展需求和交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀還遠遠不夠。

（3）交通運輸網(wǎng)絡(luò)不夠合理。

交通運輸網(wǎng)絡(luò)暢通與否，對地區(qū)社會穩(wěn)定和經(jīng)濟發(fā)展具有重要作用。目前，我國交通運輸存在的一個比較普遍的問題就是城市運網(wǎng)設(shè)計不夠科學(xué)合理。在經(jīng)濟高速發(fā)展的現(xiàn)代社會，無論是企業(yè)生產(chǎn)的現(xiàn)實需要，還是人民日常工作生活的切實需求，都需要一個暢通的城市運通網(wǎng)絡(luò)。然而，從我國城市交通的現(xiàn)狀來看，很多城市都存在嚴(yán)重的堵車情況，嚴(yán)重影響了物流運輸?shù)倪\輸效率，嚴(yán)重阻礙了人民工作生活的節(jié)奏，限制了城池經(jīng)濟發(fā)展的穩(wěn)健步伐。

（4）交通運輸個性化服務(wù)欠缺。

隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，人們更加關(guān)注自身生活品質(zhì)的提升，對交通運輸工具的選擇和交通運輸服務(wù)的個性化要求也越來越高。由于受到投入資源的約束和成本控制的現(xiàn)實要求，交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后，交通運輸行業(yè)服務(wù)人員文化水平和從業(yè)素質(zhì)相對較低，致使我國的交通運輸行業(yè)在個性化服務(wù)提供方面還存在很大的欠缺和不足。由于無法滿足消費者的個性化服務(wù)需求，加劇了運輸行業(yè)內(nèi)同質(zhì)化服務(wù)的趨勢，導(dǎo)致了交通運輸行業(yè)獲利能力的下降。

（5）交通運輸安全保障不足。

交通運輸?shù)陌踩珕栴}一直是危害社會和人身安全的最大問題。受交通運輸基礎(chǔ)建設(shè)和運營管理等方面的影響，鐵路運輸常出現(xiàn)嚴(yán)重交通事故，公路的交通事故也頻頻發(fā)生，這在很大程度上影響了消費者對交通運輸服務(wù)的購買信心，從而降低了交通運輸行業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展。

（6）交通運輸管理體制落后。

整體素質(zhì)偏低是交通運輸行業(yè)存在的一個普遍問題，造成這個問題的主要原因是我國交通運輸管理體制落后，還不能完全適應(yīng)市場經(jīng)濟體制。比如，當(dāng)經(jīng)濟快速發(fā)展時，交通運輸卻難以承載過剩的運輸量，而經(jīng)濟低迷時，由于交通運輸需求量下降，交通運輸?shù)墨@利又會降低。因此，為了保障交通運輸不能夠適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展步伐，必須要進行交通運輸管理體制改革。

3 促進交通運輸經(jīng)濟發(fā)展的對策

（1）明確交通運輸經(jīng)濟發(fā)展目標(biāo)。

交通運輸經(jīng)濟是我國國民經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱性產(chǎn)業(yè)，對社會發(fā)展和人民生產(chǎn)生活緊密相關(guān)。要想促進交通運輸經(jīng)濟的有效發(fā)展，首先要結(jié)合我國經(jīng)濟發(fā)展和交通運輸?shù)膶嶋H情況，進行科學(xué)合理的評估預(yù)測，制定全面的發(fā)展規(guī)劃和發(fā)展戰(zhàn)略，厘清交通運輸經(jīng)濟發(fā)展的思路和方向，明確交通運輸經(jīng)濟的發(fā)展目標(biāo)和任務(wù)，通過行政政策的引領(lǐng)、健全機制的管理逐步優(yōu)化交通運輸經(jīng)濟的發(fā)展之路。

（2）加強交通運輸建設(shè)投資力度。

資金不足是遏制我國交通運輸經(jīng)濟發(fā)展的重要障礙。由于交通運輸涉及的方面廣、規(guī)模大，在基礎(chǔ)建設(shè)和常規(guī)管理上都需要大量的資金投入。首先，要多渠道進行資金的籌集。對于交通運輸?shù)耐顿Y，除了國家和政府以外，還應(yīng)該通過多種渠道和方式，積極吸納社會資金和國外資金的投入。同時，通過征收各種交通費用，加強對交通運輸設(shè)施的建設(shè)與維護，將資金利用發(fā)揮到最佳程度。其次，要控制行業(yè)成本。能否有效地控制成本是我國交通運輸經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵。各個交通運輸企業(yè)要建立成本控制盒資金管理的聯(lián)動機制，通過合理的資金預(yù)算、資源配置、效益評價等環(huán)節(jié)，逐步實現(xiàn)交通運輸行業(yè)的內(nèi)涵式發(fā)展。

（3）加強交通運輸?shù)木C合管理。

交通運輸經(jīng)濟的發(fā)展涉及到交通運輸?shù)姆椒矫婷?，因此，必須要加強交通運輸?shù)木C合管理。首先，要加強交通運輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)管理，確保對交通運輸情況進行隨時隨地的監(jiān)控和管理，進一步建設(shè)好交通運輸網(wǎng)絡(luò)中的基礎(chǔ)設(shè)施，增加電子監(jiān)控儀器的使用效率，提高相關(guān)管理人員的管理技術(shù)水平。其次，要適度開展個性化服務(wù)。在人們生活出行的消費領(lǐng)域，交通運輸企業(yè)要盡可能的提供個性化的運輸服務(wù)。這樣既可以實現(xiàn)經(jīng)濟利益的提升，還可以獲得一定的社會效益。但是，交通運輸行業(yè)也要把遵循適度的原則，處理好個與大眾化服務(wù)的關(guān)系。最后，要加強安全運輸?shù)墓芾?。交通運輸企業(yè)要加強對部分工作人員的工作素質(zhì)和業(yè)務(wù)技能的培訓(xùn)，加強對交通運營單位的考核和日常管理，做好安全審批工作，遏制各種交通安全隱患，確保交通運輸?shù)陌踩院头€(wěn)定性。

（4）優(yōu)化和完善交通運輸管理機制。

要促進交通運輸經(jīng)濟的有效發(fā)展，必須要完善交通運輸?shù)墓芾頇C制。通過建立健全交通運輸管理機制，進一步優(yōu)化交通運輸結(jié)構(gòu)，才能充分發(fā)揮交通運輸?shù)慕?jīng)濟作用。首先，要制定有效地交通運輸政策，從政策層面對交通運輸實施宏觀調(diào)控和指揮。其次，要做好交通運輸?shù)陌l(fā)展規(guī)劃和發(fā)展戰(zhàn)略，加強基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，通過科學(xué)合理的戰(zhàn)略規(guī)劃和布局，逐步實現(xiàn)交通運輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)優(yōu)化。最后，通過相關(guān)法力和規(guī)章制度，規(guī)范交通運輸市場，使交通運輸市場的發(fā)展與市場經(jīng)濟發(fā)展協(xié)調(diào)和同步。

參考文獻：

篇（6）

2市場經(jīng)濟條件下加強鐵路交通運輸經(jīng)濟管理的具體措施

2.1強化鐵路企業(yè)的內(nèi)部管理，增強管理模式的創(chuàng)新

基于我國鐵路管理體制改革的完成，鐵路交通運輸要從管理模式入手，以市場經(jīng)濟為導(dǎo)向，建立與市場經(jīng)濟發(fā)展相適應(yīng)的鐵路交通管理模式，淤鐵路運輸企業(yè)要創(chuàng)新營銷管理，經(jīng)過一年多的貨運改革，鐵路交通運輸管理已經(jīng)由傳統(tǒng)的市場主導(dǎo)變身為主動營銷的企業(yè)個體，我國是一個地域遼闊的大國，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國貨物的流動性越來越強，同時我國其它交通運輸業(yè)的快速發(fā)展，分割了鐵路交通運輸市場份額，傳統(tǒng)的鐵路交通運輸管理模式已經(jīng)不能使用現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展的要求，因此鐵路運輸管理部門要深化市場意識，建立以市場為方向的銷售策略，深入客戶中為客戶制定量身化的個；于創(chuàng)新質(zhì)量管理?；谑袌鲋屑ち业慕煌ㄟ\輸競爭，鐵路交通運輸行業(yè)既要發(fā)揮其傳統(tǒng)龍頭的優(yōu)勢，也要積極以市場為基礎(chǔ)，通過引進質(zhì)量管理體系，提高鐵路交通運輸企業(yè)的質(zhì)量，具體就是要實施質(zhì)量咨詢認(rèn)證完善鐵路自身質(zhì)量管理機制，同時鐵路運輸交通運輸企業(yè)也要通過制定標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范提高鐵路員工的質(zhì)量安全意識和服務(wù)意識，提高鐵路交通運輸?shù)馁|(zhì)量管理水平。

2.2加強鐵路運輸部門的財務(wù)管理

基于鐵路交通運輸部門存在的舊思想，在過去的時代背景下，我國鐵路運輸部門從來不會考慮交通運輸業(yè)務(wù)，因此鐵路運輸管理部門也不會考慮運輸成本、運輸效益等方面的考慮，比如鐵路運輸部門存在著資金浪費、資金管理不善等情況，而實施經(jīng)濟管理后，鐵路運輸管理部門要考慮成本效益，加強對鐵路運輸管理部門的財務(wù)管理。具體的做法：淤鐵路運輸部門要落實成本責(zé)任制，分解鐵路運輸成本目標(biāo)，以此強化鐵路運輸部門的經(jīng)濟效益；于鐵路部門要普及成本管理意識，加強鐵路運輸管理員工的成本控制意識，鐵路運輸部門所開展的一系列活動都要緊緊圍繞“成本管理’；盂鐵路運輸部門的費用支出要根據(jù)人工物料、運量來確定，維修費用根據(jù)實際需要和運量來確定，提高員工主動控制成本的意識。

2.3構(gòu)建以市場為導(dǎo)向的物流管理模式

市場經(jīng)濟體制下，要求各個行業(yè)通過競爭以達到優(yōu)化配置資源的目的，競爭成為了推動行業(yè)和企業(yè)快速發(fā)展的動力。鐵路運輸業(yè)只有在改革的基礎(chǔ)上提高自身競爭優(yōu)勢，才能保證在發(fā)展上取得一定成效。鐵路運輸部門要遵循物流原理，根據(jù)旅客和貨主需求不斷擴張業(yè)務(wù)范圍，豐富運輸產(chǎn)品和服務(wù)功能，促進鐵路貨運業(yè)務(wù)向更高層次的物流網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)化。鐵路交通運輸應(yīng)建立以市場為導(dǎo)向的物流管理模式，首先，可設(shè)立物流中心，以大企業(yè)為服務(wù)對象，利用專用線的連接優(yōu)勢，從該企業(yè)原材料的購買、運輸、儲存、供應(yīng)到產(chǎn)品的儲存、運輸、銷售實施全方位立體式服務(wù);其次，以各大城市為中心，立足于城市物流體系和現(xiàn)有物流資源，加快服務(wù)產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型變革。

2.4提高經(jīng)營管理信息化水平

基于信息化在各行各業(yè)中的普遍應(yīng)用，信息化管理系統(tǒng)對促進鐵路交通運輸管理模式，實現(xiàn)鐵路交通運輸自動化管理具有重要的作用，但是相比國外一些先進國家的鐵路交通運輸信息化管理還存在不少的問題：一是信息化在鐵路交通運輸中的應(yīng)用范圍還不廣泛；二是鐵路車輛的自動化裝備技術(shù)還不成熟，尤其是高鐵綜合檢測技術(shù)在信息化方面還沒有達到國際領(lǐng)先水平；三是計算機信息化管理在具體的運輸管理中還沒有具有全面的普及化，這對這些問題，鐵路交通運輸部門一定要加強信息化建設(shè)，一是要加強關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新，制定具體的創(chuàng)新措施，構(gòu)建鐵路交通運輸管理技術(shù)達到世界最新水平；二是要積極與國際先進國家開展深層次地合作，通過合作帶動我國鐵路交通運輸技術(shù)的發(fā)展，進而提高鐵路交通運輸能力。

2.5與其他運輸行業(yè)協(xié)同發(fā)展

雖然交通運輸行業(yè)之間存在著競爭，但是基于我國交通運輸行業(yè)的整體發(fā)展而言，加強交通運輸行業(yè)之間的合作是我國交通運輸行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的必須選擇，鐵路交通運輸企業(yè)通過與其它運輸行業(yè)之間的合作，有利于整合它們之間技術(shù)，促進我國國民經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，因為如果他們之間出現(xiàn)惡性競爭的化就不利于我國交通運輸行業(yè)技術(shù)的發(fā)展。因此鐵路交通運輸經(jīng)濟管理必須要消除傳統(tǒng)的管理理念，制定良性競爭策略，在自身的目標(biāo)市場上下足功夫，依靠技術(shù)、服務(wù)贏得市場，與其他運輸行業(yè)協(xié)同發(fā)展，實現(xiàn)“共贏”的目標(biāo)，使交通運輸行業(yè)結(jié)構(gòu)趨于完善。

篇（7）

摘要:隨著社會的不斷發(fā)展，公路運輸經(jīng)濟獲得了很大的發(fā)展，但是其在發(fā)展的過程中依然存在著一些問題，如果相關(guān)的工作人員不能對這些問題提起足夠的重視，公路運輸經(jīng)濟發(fā)展就會受到影響。在當(dāng)前社會中，相關(guān)的工作人員對物品進行運輸?shù)臅r候使用的主要方式就是公路運輸，隨著運輸物品數(shù)量以及種類的不不斷增加，公路運輸經(jīng)濟正在不斷的發(fā)展起來，因此解決其存在的問題已經(jīng)成為當(dāng)前人們主要的工作目標(biāo)。

關(guān)鍵詞:公路運輸經(jīng)濟;現(xiàn)狀分析;應(yīng)對措施

一、前言

我國公路的主要職能為運輸，雖然運輸?shù)呢浳镏g存在著差異，但其是經(jīng)濟發(fā)展的重要紐帶。所以說公路運輸對我國社會的發(fā)展具有十分重要的意義，相關(guān)的政府機構(gòu)要想獲得更好地發(fā)展，就應(yīng)該重視公路運輸經(jīng)濟中存在的問題，并且請專業(yè)的工作人員對存在的問題進行分析，根據(jù)不同的問題對癥下藥，找出問題的解決方案，進而使公路運輸經(jīng)濟中存在的問題能夠得到根本的解決。

二、我國公路運輸經(jīng)濟中存在的主要問題

雖然公路運輸經(jīng)濟已經(jīng)廣泛的在我國興起，并且發(fā)展了有很長的一段時間，但是并不代表其在發(fā)展的過程中是完美的，不帶有一絲缺陷的。如果相關(guān)的管理人員對這個內(nèi)容過于的自信，不能夠?qū)ξ覈愤\輸經(jīng)濟中存在的問題進行一個比較客觀的判斷，就會阻礙其在我國的發(fā)展，并且對全國的經(jīng)濟也會起到很大的負面影響。為了能夠減少公路運輸經(jīng)濟對我國發(fā)展的影響，相關(guān)的工作人員就應(yīng)該對其存在的問題進行深入的研究。

(一)站場建設(shè)在布局的過程中缺乏合理性

站場在建設(shè)的過程布置的缺乏合理性使公路運輸中廣泛存在的問題，雖然相關(guān)的工作人員在建設(shè)戰(zhàn)場的時候都有專業(yè)的人員對其進行規(guī)劃，但是由于種種原因，其并不能使用到戰(zhàn)場壽命結(jié)束，也就是說其在使用的過程中經(jīng)常會受到一些外界因素的干擾相關(guān)的工作人員不得不將其進行拆除，再拆除之后還有重新選址進行建設(shè)。這個過程會在很大程度上增加相關(guān)單位的成本投入，并且消耗了大量的時間，給相關(guān)單位的發(fā)展帶來了比較大的困擾。

(二)客貨在發(fā)展的過程中經(jīng)常會出現(xiàn)安全事故

雖然公路運輸經(jīng)濟對我國的發(fā)展具有很大的促進作用，但是其在運行的過程中發(fā)生交通事故的概率也比較大，如果這個問題不能夠得到及時的解決，就會使運輸人員長時間的生活在一個恐慌的狀態(tài)，不僅影響到他們的生活質(zhì)量，也會對他們的心理造成比較大的困擾。除此之外，如果相關(guān)的工作人員在進行公路運輸?shù)倪^程中經(jīng)常出現(xiàn)交通事故，也會對相關(guān)單位的經(jīng)濟產(chǎn)生比較大的影響，發(fā)生交通事故不僅會使貨車中的貨物受到破壞，還要對相應(yīng)的司機做出補償，進而對社會產(chǎn)生很大的不良影響。

三、解決我國公路經(jīng)濟存在問題的主要方法

(一)對公路運輸經(jīng)濟進行科學(xué)的安排，并且加強對其的保護

雖然使用公路運輸?shù)姆绞綄ι唐愤M行運輸每一次運輸?shù)臄?shù)量都比較小，但是其與其他運輸?shù)姆绞较啾葏s有著不可替代的優(yōu)勢，其中最重要的一個就是其在運輸?shù)倪^程中比較的靈活，并且運輸?shù)男氏鄬^高。之所以說使用公路運輸?shù)姆绞骄哂懈咝允且驗槠湓谶\輸?shù)倪^程中行駛的速度完全由自己把握，并且使用公路運輸不用繞太多的路，其在運行的過程種相對比較靈活，所以說其運輸?shù)男氏鄬^高。但是在其運行的過程中相關(guān)的工作人員必須要對其進行科學(xué)合理的安排，并且對相應(yīng)的指標(biāo)進行及時的替換，確保其整個工作過程中的效率都能夠得到保證。

(二)在發(fā)展的過程中做到以人為本

在當(dāng)今世界中，人們越來越注重自身的權(quán)益，因此相關(guān)的管理人員在做決定的時候應(yīng)該要考慮到人們的利益。如果相關(guān)的管理人員不能做到這一點，就會經(jīng)常出現(xiàn)返工的現(xiàn)象，不僅影響到人們的正常生活，還會對相關(guān)單位的成本造成很大的影響，并且會在很大程度上造成資源的浪費。另外，相關(guān)的工作人員還應(yīng)該在縣、鄉(xiāng)以及村里設(shè)置客運班車，進而帶動了整個城市的發(fā)展。眾所周知，在春運期間由于大量在外打工的人員要回家過節(jié)，所以在這個時期交通運輸行業(yè)就面對著巨大的壓力，所以相關(guān)的管理人員就應(yīng)該對此進行及時的調(diào)整，在特殊的時期采取特殊的管理方式。還有一點十分重要的就是相關(guān)的管理人員應(yīng)該對違法亂紀(jì)的現(xiàn)象進行嚴(yán)厲的打擊，避免其對影響整個公路交通市場的穩(wěn)定性。

(三)健全相應(yīng)的法律規(guī)范，保證公路運輸經(jīng)濟能夠得到健康的發(fā)展

在當(dāng)今時代中，推動現(xiàn)代化發(fā)展的主要內(nèi)容就是科學(xué)以及技術(shù)革命，科技的發(fā)展帶動了經(jīng)濟的發(fā)展，傳統(tǒng)的經(jīng)濟模式已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)前社會的發(fā)展，因此相關(guān)的工作人員必須要對相應(yīng)的法律規(guī)定進行完善，并且在完善的過程中應(yīng)該考慮到公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展，確保其發(fā)展的狀態(tài)是健康的。而要想實現(xiàn)這個內(nèi)容，最重要的就是對相關(guān)的工作人員從經(jīng)濟、政治以及文化等領(lǐng)域進行培養(yǎng)，使其能夠有一個更高的職業(yè)道德以及更專業(yè)的工作能力，進而意識到自身工作的重要性，在工作的過程中能夠保持一個積極的工作態(tài)度。

四、結(jié)束語

公路運輸經(jīng)濟發(fā)展的水平能夠在很大程度上決定我國的經(jīng)濟水平，隨著我國社會的不斷發(fā)展，公路不僅在城市中廣泛的存在，其在鄉(xiāng)村中的分布也變得越來越多，隨著公路運輸?shù)呐d起，我國各個地區(qū)中的經(jīng)濟在很大程度上得到了改善，人們的生活質(zhì)量也得到普遍的提高，所以說推動公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展對我國的經(jīng)濟的發(fā)展具有十分重要的意義，相關(guān)的工作人員必須要對這個內(nèi)容引起足夠的重視，全面改善我國當(dāng)前的經(jīng)濟條件。

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運輸經(jīng)濟論文范文二：公路運輸經(jīng)濟發(fā)展研究

0引言

公路運輸可以說是當(dāng)前我國各類交通運輸方式中與人們?nèi)粘Ｂ?lián)系最為緊密的一種，也是當(dāng)前應(yīng)用頻率最高的一種交通運輸方式，對我國社會的發(fā)展起到了重要的促進作用，并且其發(fā)展前景也是極為寬廣的，所以，必須加強對公路運輸?shù)墓芾?，在公路運輸管理中，公路運輸經(jīng)濟也是需要重點關(guān)注的一個方面[1]。公路運輸經(jīng)濟對于我國國民經(jīng)濟的發(fā)展意義重大，其不僅是構(gòu)成我國國民經(jīng)濟的重要組成部分，還在很大程度上通過促進其他行業(yè)的發(fā)展來進一步提升國民經(jīng)濟的發(fā)展速度?？梢姡龠M公路運輸經(jīng)濟發(fā)展至關(guān)重要。

1公路運輸特點

公路運輸主要就是指運用公路來達到運輸目的的方式，其運輸?shù)膬?nèi)容可以是物，也可以是人。公路運輸是當(dāng)前我國運用最為普遍的一種交通運輸方式，其特點主要有以下方面：⑴速度快。這里所說的速度快并不是相對于長途運輸而言的，長途運輸當(dāng)然還是火車運輸和飛機運輸更快一些，但是在短途運輸中，公路運輸?shù)乃俣认啾容^其它一些運輸方式而言是較為快速的，也較為便捷。⑵靈活性較高。公路運輸?shù)撵`活性主要體現(xiàn)在其覆蓋范圍的廣泛性上，幾乎在全國各地都存在著公路運輸方式，并且在城市的大街小巷內(nèi)都可以進行公路運輸，可見，公路運輸對于周圍環(huán)境的依賴性較低，靈活性較高，進而提高了公路運輸?shù)睦寐省＂峭顿Y成本小。公路運輸所需要投入的資金相對于其它一些交通運輸方式來說較少，這種投資少在很多方面都得到了體現(xiàn)，首先是對道路要求較低，只要平穩(wěn)即可，甚至在一些道路較為復(fù)雜的地方也可以進行公路運輸;其次是對于車輛沒有過高要求，相對于火車和飛機來說，公路車輛的造價成本可以說極為低廉;最后是對公路運輸?shù)鸟{駛員要求也不高，節(jié)省了駕駛員培訓(xùn)的費用。

2公路運輸經(jīng)濟對于國民經(jīng)濟發(fā)展的重要性

公路運輸使用的廣泛性就決定了公路運輸對于我國社會發(fā)展的重要性，同樣也決定著公路運輸經(jīng)濟對于我國國民經(jīng)濟發(fā)展的重要性。具體來說，這種重要性主要體現(xiàn)在以下三個方面：⑴公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展能夠有效促進就業(yè)，提高我國勞動力的使用效率。公路運輸普及的廣泛性決定了需要大量的勞動力參與到公路運輸行業(yè)中來，這無形中就創(chuàng)造了較多的就業(yè)機會，并且由于公路運輸對于勞動力的素質(zhì)要求并不是太過苛刻，所以普通人就可以勝任相關(guān)操作，進而在解決我國重要問題的同時促進國民經(jīng)濟的發(fā)展。⑵公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展能夠有效提高人們的生活水平，尤其是對于農(nóng)村居民來說，這種提高作用更為顯著。公路運輸主要是進行短途運輸，其應(yīng)用的頻率極高，尤其是在一些較為落后的地區(qū)，因此，公路運輸?shù)淖饔貌蝗莺鲆?，公路運輸過程中不論是對于人員的運輸還是對于物資的運輸都促進了我國經(jīng)濟的交流，進而提高了人們的生活質(zhì)量。⑶公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展還促進了我國各地區(qū)的全面發(fā)展，尤其是在公路運輸過程中不可避免的就會因為人員的轉(zhuǎn)移和貨物的轉(zhuǎn)移產(chǎn)生經(jīng)濟和文化上的交流，進而提高了地區(qū)之間的交流頻率，促進了我國各地區(qū)在經(jīng)濟、文化上的全面發(fā)展。

3公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展現(xiàn)狀

公路運輸?shù)闹匾圆蝗莺鲆?，人們也越來越意識到了公路運輸?shù)闹匾饔茫彤?dāng)前我國公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展現(xiàn)狀來看也是如此。當(dāng)前，我國公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展可以說是日新月異，尤其是隨著一些落后地區(qū)公路施工建設(shè)的增多，公路運輸也變得越來越頻繁，這進一步提高了公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展，促進了地區(qū)間交流和互動，尤其是短途運輸?shù)目焖侔l(fā)展更是進一步提高了人們的生活水平和生活質(zhì)量;另一方面，當(dāng)前我國高速公路也獲得了長足的發(fā)展，高速公路面積和涉及范圍越來越廣，在一定程度上彌補了公路運輸在長途運輸上的不足，極大方便了人們的出行，使得人們對于公路的依賴程度越來越深了。

4促進公路運輸經(jīng)濟發(fā)展的對策

公路運輸?shù)闹匾栽诋?dāng)前已經(jīng)成為了一種共識，就當(dāng)前我國公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展現(xiàn)狀來看也還算比較理想，但是我們?nèi)匀粦?yīng)該采取恰當(dāng)?shù)拇胧﹣肀M可能的提高公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展速度，進而促進我國經(jīng)濟的全面發(fā)展。具體來說，可以從以下三個方面采取措施促進公路運輸經(jīng)濟的快速發(fā)展。

4.1促進公路運輸集約化經(jīng)營方式的轉(zhuǎn)變

為了更好地促進公路運輸經(jīng)濟的快速發(fā)展，首先應(yīng)該從經(jīng)營方式入手，對于當(dāng)前我國大部分地區(qū)的公路運輸經(jīng)營模式來說仍然存在著一些問題，尤其是在整個公路運輸行業(yè)內(nèi)還是存在著較為明顯的以獨立經(jīng)營為主的經(jīng)營模式，這一經(jīng)營模式的存在在很大程度上限制了公路運輸經(jīng)濟整體的發(fā)展，因為獨立經(jīng)營就會導(dǎo)致公路運輸企業(yè)重點考慮自身的利益，而忽視了整個行業(yè)的發(fā)展前景，尤其是對于一些公路運輸中耗資較大的項目不具備較好的完成能力，制約了公路運輸經(jīng)濟的快速發(fā)展。因此，必須對當(dāng)前盛行的獨立經(jīng)營模式進行改革和創(chuàng)新，尤其是要完善以集約化經(jīng)營模式為主的公路運輸經(jīng)營模式，采用這種集約化經(jīng)營模式能夠在整個公路運輸行業(yè)內(nèi)起到節(jié)約成本的目的，進而為整個公路運輸經(jīng)濟做出突出貢獻。

4.2健全相關(guān)法規(guī)政策

促進公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展在很大程度上還要依賴于相關(guān)政策法規(guī)的支持和引導(dǎo)，尤其是隨著當(dāng)前市場經(jīng)濟體制改革的不斷深化，公路運輸行業(yè)所面臨的經(jīng)濟形勢也發(fā)生了較大的改變。針對這一現(xiàn)狀，必須加強公路運輸行業(yè)從業(yè)人員對于相關(guān)政策的了解，當(dāng)然，更為主要的是需要相關(guān)法規(guī)政策真正適合于當(dāng)前公路運輸行業(yè)的發(fā)展，只有如此，才能真正有利于公路運輸經(jīng)濟的快速發(fā)展。

4.3合理應(yīng)對風(fēng)險

篇（8）

2.市場經(jīng)濟呼喚郵電經(jīng)濟接軌

3.探討如何加快建立我國郵電通信業(yè)經(jīng)濟新體制

4.應(yīng)當(dāng)沖破產(chǎn)品經(jīng)濟模式的束縛——論我國郵電經(jīng)濟核算體制改革的途徑

5.中國郵電經(jīng)濟的分區(qū)及區(qū)差規(guī)律

6.淺議加快建立我國郵電經(jīng)濟新體制

7.研討經(jīng)濟理論深化郵電改革

8.交通運輸和郵電通信業(yè)與國民經(jīng)濟發(fā)展的因果關(guān)系

9.重慶郵電大學(xué)經(jīng)濟管理類專業(yè)培養(yǎng)特色探討

10.應(yīng)當(dāng)加強郵電經(jīng)濟理論的研究

11.加強理論研究推動郵電改革——南京郵電學(xué)院管理系郵電經(jīng)濟理論討論會綜述

12.初論郵電經(jīng)濟體制的改革

13.對建立郵電經(jīng)濟理論的一些見解

14.發(fā)展郵電經(jīng)濟加快四化建設(shè)——關(guān)于上海郵電事業(yè)的經(jīng)濟調(diào)查

15.也談郵電經(jīng)濟效益

16.運輸郵電業(yè)與國民經(jīng)濟其他部門的關(guān)聯(lián)分析

17.改革呼喚著創(chuàng)新和完善郵電經(jīng)濟理論

18.對郵電經(jīng)濟研究工作的幾點看法

19.改革郵電經(jīng)濟管理體制

20.郵電經(jīng)濟體制改革的回顧與展望

21.提高郵電經(jīng)濟效益的有效途徑

22.對傳統(tǒng)郵電經(jīng)濟理論的反思

23.開拓郵電經(jīng)濟研究是改革的需要

24.對現(xiàn)行郵電經(jīng)濟核算辦法的初步探討

25.淺析轉(zhuǎn)變郵電經(jīng)濟增長方式的必要性

26.關(guān)于建立新型郵電經(jīng)濟學(xué)的幾點意見

27.郵電經(jīng)濟是商品經(jīng)濟

28.郵電經(jīng)濟糾紛與訴訟時效

29.關(guān)于郵電經(jīng)濟核算制的理論與實踐問題——第二次全國郵電經(jīng)濟核算學(xué)術(shù)討論簡介

30.對郵電經(jīng)濟兩個理論問題的淺見

31.當(dāng)前郵電經(jīng)濟管理的幾個問題

32.談?wù)勦]電經(jīng)濟圖書的出版情況和設(shè)想

33.加速轉(zhuǎn)變郵電經(jīng)濟增長方式的思考

34.抓緊有利時機加速郵電建設(shè)——郵電經(jīng)濟管理模式研討會綜述

35.郵電高校經(jīng)濟管理類科研創(chuàng)新團隊的構(gòu)建

36.“郵電經(jīng)濟理論征文”評選揭曉

37.轉(zhuǎn)變郵電經(jīng)濟增長方式的基本途徑

38.學(xué)習(xí)經(jīng)濟理論推動和發(fā)展郵電經(jīng)濟學(xué)

39.價值規(guī)律與郵電經(jīng)濟核算

40.擴大融資渠道　推進聯(lián)合建設(shè)──第七次京津滬郵電經(jīng)濟與管理研討會綜述

41.加快郵電事業(yè)發(fā)展促進地方經(jīng)濟建設(shè)

42.福建省局?jǐn)M成立郵電經(jīng)濟研究會

43.從實際出發(fā) 做好郵電改革發(fā)展這篇大文章——京津滬第五次郵電經(jīng)濟學(xué)術(shù)交流會綜述

44.樹立有利于郵電經(jīng)濟發(fā)展的六個觀念

45.轉(zhuǎn)變郵電經(jīng)濟增長方式的探索

46.有關(guān)郵電經(jīng)濟問題的幾種不同看法

47.三十五年來郵電經(jīng)濟核算在不斷前進

48.郵電要堅定不移地走市場經(jīng)濟道路——京津滬第六次郵電經(jīng)濟與管理研討會綜述

49.“郵電經(jīng)濟理論征文”領(lǐng)導(dǎo)小組召開會議部署征文評審事宜

50.談?wù)勦]電經(jīng)濟責(zé)任制

51.提高郵電經(jīng)濟效益的幾點看法

52.郵電資源緊缺度與郵電國民經(jīng)濟效益

53.郵電資費體系改革中的幾個經(jīng)濟理論問題

54.跨入新世紀(jì)的必然選擇──黑龍江省管局局長陳永有談郵電經(jīng)濟增長方式

55.以市場機制促進郵電通信經(jīng)濟發(fā)展的實踐思考

56.郵電通信業(yè)發(fā)展對地域經(jīng)濟發(fā)展的影響研究——以貴州為例

57.加強郵電經(jīng)濟合同管理之我見

58.實行專業(yè)經(jīng)營管理是郵電經(jīng)濟體制改革的必由之路

59.轉(zhuǎn)變郵電經(jīng)濟增長方式的矛盾及優(yōu)勢

60.產(chǎn)品決定產(chǎn)業(yè)屬性──再談郵電通信產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟性質(zhì)及現(xiàn)實意義

61.談?wù)勌岣哙]電經(jīng)濟效益問題

62.試談轉(zhuǎn)變郵電經(jīng)濟增長方式的著眼點

63.郵電通信經(jīng)濟效益的計算方法研究

64.加強郵電資金審計監(jiān)督推進經(jīng)濟向集約型轉(zhuǎn)變

65.認(rèn)真學(xué)習(xí)實施郵電新財會制度促進郵電經(jīng)濟更快發(fā)展

66.按照商品經(jīng)濟原則改革管理體制搞活郵電經(jīng)營

67.改革郵電財會制度促進郵電經(jīng)濟更快發(fā)展

68.關(guān)于郵電通信建設(shè)項目經(jīng)濟評價基本方法的探討

69.試論郵電企業(yè)的社會經(jīng)濟效益

70.郵電通信建設(shè)項目技術(shù)經(jīng)濟評價研究

71.努力提高通信網(wǎng)的整體素質(zhì)和效益──再談郵電經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變

72.要切實重視提高郵電經(jīng)濟效益──《百強之路》序言

73.試論調(diào)整改革郵電資費的必要性和可行性

74.郵電營銷藝術(shù)初探

75.總結(jié)經(jīng)驗完善郵電企業(yè)經(jīng)濟核算制

76.郵電經(jīng)濟核算要“兩條腿”走路——談重視和加強郵電專業(yè)核算問題

77.重視發(fā)揮郵電通信在振興遼寧經(jīng)濟中的先行作用

78.強化經(jīng)濟合同管理　服務(wù)郵電通信事業(yè)

79.談?wù)劗?dāng)前郵電經(jīng)濟核算制的幾個問題

80.把握市場機制規(guī)律加快發(fā)展郵電經(jīng)濟

81.學(xué)習(xí)經(jīng)濟理論推動和發(fā)展郵電經(jīng)濟學(xué)

82.郵電通信業(yè)發(fā)展對地域經(jīng)濟發(fā)展的影響探析

83.提高郵電經(jīng)濟效益需處理好三個關(guān)系

84.試析郵電技術(shù)進步與經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變

85.在市場經(jīng)濟中郵電需要實行五個轉(zhuǎn)變

86.剛剛起步的蘇聯(lián)郵電經(jīng)濟體制改革

87.郵電通信產(chǎn)出物國民經(jīng)濟評價影子價格的研究

88.在社會主義市場經(jīng)濟體制下郵電企業(yè)如何加強質(zhì)量工作初探

89.搞活沿海地區(qū)郵電企業(yè) 為發(fā)展外向型經(jīng)濟服務(wù)——京津滬四局召開第二次學(xué)術(shù)交流會

90.我國郵電通信業(yè)的宏觀經(jīng)濟效益及其最優(yōu)投資比例計算

91.淺談郵電通信企業(yè)的經(jīng)濟效益問題

92.知識經(jīng)濟時代的郵電市場營銷

93.郵電通信經(jīng)濟效益的一種實用計算方法

94.改善郵電服務(wù) 增強通信能力

95.論郵電部門實行經(jīng)濟核算制

96.統(tǒng)計如何轉(zhuǎn)變觀念以適應(yīng)變化中的市場經(jīng)濟需求

97.郵電通信企業(yè)經(jīng)濟效益評價

篇（9）

[摘要]翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式，是一種將傳統(tǒng)教學(xué)模式中的時間與空間進行翻轉(zhuǎn)的教學(xué)模式，這種教學(xué)模式的應(yīng)用，真正促使學(xué)生成為了課堂主體，這對激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣和提升課堂教學(xué)成效有著重要的意義。本文將對翻轉(zhuǎn)課堂的內(nèi)涵進行分析，并以經(jīng)濟管理專業(yè)為例，對翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式的適用性和實施方法進行了闡述，期望為翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式的研究與應(yīng)用提供可行的思路。

[關(guān)鍵詞]翻轉(zhuǎn)課堂;教學(xué)模式;經(jīng)濟管理專業(yè)

0引言

在傳統(tǒng)的教學(xué)模式中，教師多采用灌輸式的教學(xué)手段，學(xué)生往往是知識和技能的被動接受者，教學(xué)成效常常不盡如人意。近年來，高等院校積極開展課堂教學(xué)模式改革，而如何實現(xiàn)以教師為中心到以學(xué)生為中心的轉(zhuǎn)變，則是高校教學(xué)模式改革中的重要課題。經(jīng)濟管理專業(yè)是高等院校核心專業(yè)之一，該專業(yè)的學(xué)習(xí)內(nèi)容有著很強的理論性和實踐性，學(xué)生不但要扎實掌握基礎(chǔ)理論知識，更要具備良好的實踐能力、探索能力，這就要求經(jīng)濟管理專業(yè)教學(xué)模式要能夠充分激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和探索熱情。而翻轉(zhuǎn)課堂作為一種以學(xué)生為中心的教學(xué)模式，恰恰能夠達到這一目標(biāo)，因此在高等院校經(jīng)濟管理專業(yè)教學(xué)中有著較高的應(yīng)用價值。

1翻轉(zhuǎn)課堂概述

最早使用翻轉(zhuǎn)課堂模式的是美國科羅拉多州落基山林地公園高中的JonBergmann和AaronSam兩位化學(xué)教師，他們將結(jié)合實時講解和PPT演示的視頻上傳到網(wǎng)絡(luò)而引起眾人關(guān)注，并得到學(xué)界的認(rèn)可。簡單地說，翻轉(zhuǎn)課堂就是在信息環(huán)境下，教師提供以教學(xué)視頻為主的學(xué)習(xí)資源，學(xué)生在課前對教學(xué)視頻進行觀看和學(xué)習(xí)，并在教師的要求、引導(dǎo)下完成課堂學(xué)習(xí)活動并進行相互交流、相互評價的學(xué)習(xí)過程。這種教學(xué)模式的優(yōu)勢主要在于：①有利于激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)能力，使其探究問題、團隊合作的能力在學(xué)習(xí)過程中得到鍛煉;②師生之間的交流更充分，由于課堂活動中常出現(xiàn)提問、測試、討論等交流方式，因此師生之間、學(xué)生之間能夠就學(xué)習(xí)內(nèi)容和學(xué)習(xí)方法等進行更充分的交流;③翻轉(zhuǎn)課堂的教學(xué)模式促進了學(xué)生的團隊合作意識的提升。課前自學(xué)時的相互幫助，有利于形成先進帶后進的共同學(xué)習(xí)、共同提高的良好局面。

2翻轉(zhuǎn)課堂應(yīng)用于經(jīng)濟管理專業(yè)的可行性

2.1與教學(xué)內(nèi)容相適應(yīng)

經(jīng)濟管理專業(yè)課程內(nèi)容主要以社會經(jīng)濟活動中的基本理論、原理、活動、方法等為主，對于尚未參加工作實踐的大學(xué)生而言，教學(xué)內(nèi)容通常具有一定的抽象性，若實施翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式，學(xué)生通過在課前觀看融入企業(yè)經(jīng)營活動的生動形象的視頻，相比于在傳統(tǒng)課堂上接受教師的知識傳授，更容易接受知識。

2.2增加學(xué)生的參與性

經(jīng)濟管理專業(yè)教學(xué)有著較強的理論性和實踐性，同時，教學(xué)內(nèi)容中有許多看似枯燥乏味的計算性內(nèi)容，如果不能充分激發(fā)學(xué)生的參與性，很難達到理想的教學(xué)成效。而翻轉(zhuǎn)課堂中，教師可通過教學(xué)視頻、課堂活動等方式向?qū)W生展示大量的真實案例，使學(xué)生認(rèn)識到專業(yè)知識與技能在將來工作中的重要作用，同時通過與現(xiàn)實生活息息相關(guān)的教學(xué)案例來激發(fā)學(xué)生的探索興趣，使其主動參與到課堂活動的實施中。

2.3評價方法科學(xué)

經(jīng)濟管理專業(yè)具有較強的實踐性，而翻轉(zhuǎn)課堂的應(yīng)用更加突出了經(jīng)濟管理專業(yè)的實踐性，這一特性使得翻轉(zhuǎn)課堂上的教學(xué)評價方法不宜死板、單一，而是應(yīng)采取綜合新、多元化、多途徑的評價方式。例如，隨堂練習(xí)、小測試、課堂小論文、案例分析、作業(yè)展示等等，均可以成為評價學(xué)生學(xué)習(xí)成果和學(xué)習(xí)態(tài)度的依據(jù);而課堂上，老師也可根據(jù)學(xué)生參與學(xué)習(xí)活動的積極性、學(xué)習(xí)態(tài)度與完成情況對其探索能力、合作能力、專業(yè)知識的掌握情況、實踐能力、創(chuàng)新能力等進行全面的評價。除此之外，由于翻轉(zhuǎn)課堂中經(jīng)常會引導(dǎo)學(xué)生通過小組合作探索和解決問題，因此學(xué)生之間相互評價也成為了可能，對促進學(xué)生相互學(xué)習(xí)、良性競爭大有裨益。

3翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式在經(jīng)濟管理專業(yè)的應(yīng)用對策

3.1應(yīng)用翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式的方法與步驟

將翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式應(yīng)用于經(jīng)濟管理專業(yè)教學(xué)，可分以下幾個步驟實施。

3.1.1轉(zhuǎn)變教學(xué)理念

轉(zhuǎn)變教學(xué)理念，是將翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式成功應(yīng)用于經(jīng)濟管理專業(yè)教學(xué)的第一要務(wù)。由于翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式打破了以往以教師為中心，以教材為主的教學(xué)局面，充分重視學(xué)生的主體地位，以學(xué)生為中心開展教學(xué)活動的設(shè)計和課堂教學(xué)組織的實施。因此，翻轉(zhuǎn)課堂與傳統(tǒng)課堂相比，在師生角色、課堂性質(zhì)、教學(xué)手段等方面均發(fā)生了深刻的變化，教師必須認(rèn)識到這些變化，并在轉(zhuǎn)變教學(xué)理念的同時迅速找準(zhǔn)自己的位置和角色，才能真正合理利用翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式，使經(jīng)濟管理專業(yè)教學(xué)從以往的灌輸式課堂中擺脫出來，轉(zhuǎn)而向著開放性、趣味性、實踐性的課堂發(fā)展。對此，教師不但要樹立以學(xué)生為中心的教學(xué)理念，更要主動從課堂的主角變?yōu)榕浣?，以指?dǎo)者、守夜人的身份參與學(xué)生的學(xué)習(xí)過程。

3.1.2做好課前學(xué)習(xí)設(shè)計

傳統(tǒng)教學(xué)中，教師通常也會要求學(xué)生對下一節(jié)課的學(xué)習(xí)內(nèi)容進行預(yù)習(xí)，但由于缺乏任務(wù)的約束和學(xué)習(xí)目標(biāo)的引導(dǎo)，真正能進行充分預(yù)習(xí)的學(xué)生很少。而在翻轉(zhuǎn)課堂中，課前學(xué)習(xí)成為核心學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)之一，教師通過制作教學(xué)視頻和布置學(xué)習(xí)任務(wù)引導(dǎo)學(xué)生自主學(xué)習(xí)知識和方法，為課堂學(xué)習(xí)活動的開展打下堅實的基礎(chǔ)。為了確保課前學(xué)習(xí)的有效性，教師一是要結(jié)合教學(xué)內(nèi)容，科學(xué)選擇、剪輯、組合教學(xué)視頻，為學(xué)生提供精彩的學(xué)習(xí)素材，需要注意的是，視頻內(nèi)容不但要與教學(xué)內(nèi)容緊密聯(lián)系，還應(yīng)具有良好的清晰度，視頻中教師的講述應(yīng)當(dāng)清楚、宏亮，講述內(nèi)容應(yīng)生動有趣，視頻的長度應(yīng)控制在10～15分鐘之內(nèi)，過長容易導(dǎo)致學(xué)生喪失興趣，產(chǎn)生疲勞感，過短則不足以容納教學(xué)要點;二是要科學(xué)設(shè)計學(xué)習(xí)任務(wù)書，將課前學(xué)習(xí)的目標(biāo)、要點、難點等列出來，并要求學(xué)生將學(xué)習(xí)心得詳實地記錄在任務(wù)書上，以便在課上予以解決。

3.1.3精心組織課堂教學(xué)活動

翻轉(zhuǎn)課堂的教學(xué)活動形式主要包括隨堂作業(yè)、科學(xué)實驗、小組討論、案例教學(xué)、作品展示、一對一個性化指導(dǎo)等等。為了充分適應(yīng)學(xué)生的認(rèn)知水平和學(xué)習(xí)規(guī)律，教師應(yīng)結(jié)合具體教學(xué)內(nèi)容合理選擇課堂活動形式，除此之外，也可將多種課堂活動形式結(jié)合在一起，共同構(gòu)成一個多層次的課堂活動。例如，對于概念性、理論性教學(xué)的教學(xué)內(nèi)容，可以通過隨堂作業(yè)、課堂練習(xí)等方式幫助學(xué)生加深對知識點的理解與記憶;對計算性的知識點，可通過小組討論和案例教學(xué)相結(jié)合的方式使學(xué)生理解公式和計算方法的含義，并學(xué)會舉一反三，而案例教學(xué)中，應(yīng)設(shè)計多層次的問題，引導(dǎo)不同學(xué)習(xí)水平和接受能力的學(xué)生共同參與到案例解析中。對此，教師可采用一對一個性化指導(dǎo)、小組討論等方式，使學(xué)生盡快找到結(jié)題思路，以成功解決案例中的問題，建立學(xué)習(xí)自信心。

3.2應(yīng)用翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式應(yīng)注意的問題

判斷翻轉(zhuǎn)課堂成功與否的標(biāo)準(zhǔn)有兩條：一是在知識傳授環(huán)節(jié)，看學(xué)生課前的學(xué)習(xí)情況是否優(yōu)于傳統(tǒng)課堂教師講授所收到的效果;二是在知識內(nèi)化環(huán)節(jié)，看學(xué)生在課堂上將知識內(nèi)化的情況是否優(yōu)于傳統(tǒng)課堂上學(xué)生在課后練習(xí)所取得的效果。影響翻轉(zhuǎn)課堂的教學(xué)效果有諸多因素，而其中對教學(xué)成果影響最為顯著的有以下幾個因素：

(1)教學(xué)視頻的準(zhǔn)備。教學(xué)視頻是翻轉(zhuǎn)課堂中的重要因素之一，也是學(xué)習(xí)內(nèi)容的重要載體，翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)的成敗，與教學(xué)視頻的準(zhǔn)備是否恰當(dāng)、充分，有著密切的聯(lián)系。就經(jīng)濟管理專業(yè)教學(xué)而言，由于課堂中計算性、理論性的教學(xué)內(nèi)容較多，在準(zhǔn)備教學(xué)視頻時應(yīng)盡量選擇那些時間適中、講授過程幽默有趣、案例豐富且與現(xiàn)實聯(lián)系緊密的教學(xué)視頻。

(2)課堂活動的設(shè)計。翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式下，學(xué)生在課堂上完成知識內(nèi)化，對學(xué)生最為有益的改變也是在課堂上。因此，教師應(yīng)充分重視課堂活動的設(shè)計，充分考慮如何激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣、如何能夠幫助學(xué)生更好地理解知識點，學(xué)生在課堂上可能需要何種激勵、引導(dǎo)和幫助等等，在對上述問題進行解決的同時，還應(yīng)對活動的素材、實施方式進行精心設(shè)計。

(3)學(xué)習(xí)平臺的搭建。翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式下，學(xué)生需要在老師的要求和引導(dǎo)下，自主學(xué)習(xí)，為了使學(xué)生更好地對自己的學(xué)習(xí)計劃、學(xué)習(xí)進度、學(xué)習(xí)成果進行管理，教師應(yīng)利用學(xué)校資源搭建經(jīng)濟管理專業(yè)學(xué)習(xí)平臺。一方面可將課堂上與教學(xué)內(nèi)容有關(guān)的圖片、文字、案例、視頻等上傳到網(wǎng)絡(luò)上，另一方面也應(yīng)引導(dǎo)學(xué)生通過在平臺上留言的方式提出自己學(xué)習(xí)中的疑惑、心得、收獲等等，以便教師更全面、更及時地對學(xué)生進行在線指導(dǎo)。

4結(jié)語

綜上所述，翻轉(zhuǎn)課堂在經(jīng)濟管理專業(yè)教學(xué)中有著較高的應(yīng)用價值，對于激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，優(yōu)化教學(xué)效果有著重要的意義。因此，高校經(jīng)濟管理專業(yè)教育者應(yīng)在充分認(rèn)識翻轉(zhuǎn)課堂優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，通過合理的課堂教學(xué)設(shè)計、科學(xué)的課堂教學(xué)組織，來凸顯翻轉(zhuǎn)課堂的應(yīng)用價值。除此之外，將翻轉(zhuǎn)課堂應(yīng)用于經(jīng)濟管理專業(yè)教學(xué)，要充分重視教學(xué)視頻的準(zhǔn)備、教學(xué)活動的設(shè)計和教學(xué)平臺的搭建三個關(guān)鍵問題，以保證翻轉(zhuǎn)課堂的開放性、科學(xué)性和有效性。

主要參考文獻

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[2]宋艷玲，孟昭鵬，閆雅娟.從認(rèn)知負荷視角探究翻轉(zhuǎn)課堂兼及翻轉(zhuǎn)課堂的典型模式分析[J].遠程教育雜志，2014(1)：105-112.

本科經(jīng)濟論文范文二：高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟管理價值分析

摘要：交通運輸是當(dāng)代經(jīng)濟社會正常運轉(zhuǎn)非常重要的組成部分。隨著我國經(jīng)濟科技的發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，各種各樣的代步工具出現(xiàn)，高速公路上汽車的流通量大幅增多，在給人們帶來方便的時候也造成了交通擁堵的問題，這就需要完善傳統(tǒng)的收費模式，所以ETC全國高速公路聯(lián)網(wǎng)模式應(yīng)運而生。ETC是一種極為方便的全自動收費，方便、快捷、環(huán)保的特點使其對經(jīng)濟管理很有價值，省去了大量的人工費用，道路費用，既經(jīng)濟又實惠。

關(guān)鍵詞：ETC;高速公路;經(jīng)濟管理

一、引言

ETC是一種電子性全自動收費方式，整個過程是不需要任何人工操作的，它計算收費是通過安裝在車上的電子設(shè)備與收費道路旁安插的識別器進行數(shù)據(jù)交換，這樣就不用車輛停車，逐漸形成了全國高速公路聯(lián)網(wǎng)的收費格局。這種收費方式不僅能實現(xiàn)節(jié)能減排，還能提高收費效率，緩解交通擁堵，方便人們出行，為廣大群眾營造一個方便、安全、智能、環(huán)保的綠色高效的高速公路服務(wù)體系。這對于國家經(jīng)濟管理也是一種節(jié)省開支的良好方案。

二、ETC全國高速公路聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀

截止目前為止，已經(jīng)有很多省市比如山東、山西、京津冀地區(qū)實現(xiàn)ETC卡通用，南方的長三角地區(qū)包括上海、江蘇、安徽、湖南、江西也基本實現(xiàn)ETC通用。全國高速公路聯(lián)網(wǎng)將以京津冀為中心建設(shè)全國自動收費系統(tǒng)。預(yù)計今年9月底，以前并未實現(xiàn)一卡通的地區(qū)將會實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)通卡，到年底，全國ETC聯(lián)網(wǎng)評價系統(tǒng)也將被應(yīng)用，其目的是通過對全國高速收費情況的信息收集和分析，對下一階段的ETC發(fā)展做出合理的規(guī)劃。在現(xiàn)有基礎(chǔ)上對高速公路進行分省規(guī)劃和管理，ETC全國聯(lián)網(wǎng)被認(rèn)為是解決高速公路擁堵，提高行駛效率的有效手段。到現(xiàn)在，ETC專用車道的數(shù)量已經(jīng)有7000多條，用戶量已達1000萬。其中使用該方式的用戶有600萬，自營服務(wù)站點800個，銀行合作站點有5100個，終端設(shè)置已經(jīng)取得了顯著的成效，同樣他的社會效益也逐漸發(fā)揮出來。根據(jù)國家高速公路設(shè)置的目標(biāo)來看，到今年底，我國將會通過全國聯(lián)網(wǎng)機構(gòu)來進行收費管理，轎車ETC使用率在24%以上，電子繳費率不低于20%;另外，還將建設(shè)較為完善的ETC基礎(chǔ)設(shè)施，一體化客服模式，最大限度的覆蓋到各市、縣區(qū)。這一目標(biāo)達成后，對于車主來說也提供了極大的便利，只需要簡單的安裝ETC系統(tǒng)，就能夠在縣級以上地區(qū)隨時進行充值繳費，一個以ETC為核心的龐大應(yīng)用體系正在形成。

三、ETC全國高速公路聯(lián)網(wǎng)對經(jīng)濟管理的價值

經(jīng)調(diào)查表明，收費站已經(jīng)成為高速公路又一大擁堵路段，經(jīng)常開車的司機深有體會，例如北京有名的杜家坎收費站，一直是北京值得一提的堵點。事實證明，一條ETC車道通過的數(shù)量相當(dāng)于6條人工收費車道。通車時間也由過去的15秒下降到4秒，大大提高了通行率。假如一輛車節(jié)約9秒的通過時間，那么全國內(nèi)這么多的車輛加起來將會節(jié)省很多的時間。尤其對于車流量大的收費站來說，緩解擁堵的作用會更加明顯，ETC的使用給人們帶來了便捷減少等待時間，使高速公路更加暢通。除了使公路更加暢通，節(jié)省出行時間之外，ETC還能夠起到降低人們出行成本的作用，同時也節(jié)省了全社會的物流成本，并達到節(jié)能減排的效果。與過去的人工收費相比，使用ETC可以節(jié)省收費站點和服務(wù)網(wǎng)點的建設(shè)，大約減少了30%的人工費。另外，車輛行駛的燃油量也降低了消耗，污染空氣的二氧化碳的排放量也減少了將近一半，一氧化碳減少了大約65%，這將為使用車輛的人減少燃油費，節(jié)省出行成本。根據(jù)有關(guān)部門數(shù)據(jù)統(tǒng)計表明，現(xiàn)在我國機動車輛已經(jīng)超過2.5億輛，駕駛員也在大幅增加，今后也將是持續(xù)上漲的趨勢。國家會給予使用ETC繳費的車輛一定的優(yōu)惠，一般是打九五折，又在某種程度上節(jié)省了出行成本。在高速公路建成之后，當(dāng)今許多國家都會通過收取養(yǎng)路費來還貸和支付養(yǎng)護道路的支出，這被認(rèn)為是合法的收費政策，不過怎樣合理的征收費用對于高速公路的發(fā)展有著重要的意義，這也是高速公路機構(gòu)的管理理念。如果是一般公路重在研究其社會效益，但對于高速公路來說，他會有比社會效益更多的效益即極差效益，這也就是說除了共同的社會效益之外，它還具有獨特的經(jīng)濟管理效益，所以，高速公路可以按照市場化來采取企業(yè)化管理方式。因此對通行車輛征收行駛費也是合理的。對于ETC自動收費系統(tǒng)的經(jīng)濟效益就高速公路建設(shè)者來說，只有不斷提高服務(wù)水平和質(zhì)量，降低收費力度，才能夠?qū)崿F(xiàn)經(jīng)濟效益。所以，我國高速公路ETC的實施能夠帶來巨大的經(jīng)濟效益，這種經(jīng)濟效益能夠促進我國整體經(jīng)濟的發(fā)展，為我國的經(jīng)濟建設(shè)作出貢獻。