序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]一篇公路工程施工監(jiān)理工作思考范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

公路工程施工監(jiān)理工作思考:如何做好公路工程施工監(jiān)理工作

摘要：公路工程施工監(jiān)理工作是工程建設(shè)項(xiàng)目過程中極其重要的環(huán)節(jié)，要真正做好監(jiān)理工作就是要正確監(jiān)控工程質(zhì)量、工程進(jìn)度和工程費(fèi)用三大指標(biāo)，處理好三者之間的關(guān)系。結(jié)合自己多年的監(jiān)理工作體會，淺談如何監(jiān)控公路工程施工監(jiān)理的三大指標(biāo)。

關(guān)鍵詞：公路工程施工監(jiān)理；質(zhì)量；進(jìn)度；費(fèi)用

1工程質(zhì)量監(jiān)理

監(jiān)理工程師將依據(jù)合同條件、工程圖紙、技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對承包人的施工全過程進(jìn)行檢查、監(jiān)督和管理，及時發(fā)現(xiàn)和制止可能影響工程質(zhì)量的各種不利因素，使承包人提交的工程項(xiàng)目符合圖紙、技術(shù)規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的各項(xiàng)要求，要從不同階段的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控。

1.1施工準(zhǔn)備階段

要認(rèn)真閱讀領(lǐng)會設(shè)計(jì)文件和施工圖紙，徹底了解本工程施工過程中的重點(diǎn)和難點(diǎn)，做到事前心中有底，知道在施工過程中要更加注意某個部位或環(huán)節(jié)是重點(diǎn)和難點(diǎn)，以便在監(jiān)理過程中有意識地進(jìn)一步嚴(yán)格監(jiān)控。針對本工程項(xiàng)目具體情況，制定較詳細(xì)的監(jiān)理施工細(xì)則及配套的規(guī)章制度、管理辦法，保證監(jiān)理工程師和承包人能共同執(zhí)行。認(rèn)真審查施工單位的施工組織方案、操作規(guī)程、質(zhì)量保證體系和施工技術(shù)及安全措施。

1.2施工階段

監(jiān)理工程師要本著對業(yè)主負(fù)責(zé)的態(tài)度，工作遵循“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍”的監(jiān)理原則。嚴(yán)格做到“四不準(zhǔn)”原則：

（1）人力、材料、機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備不足不準(zhǔn)開工；

（2）未經(jīng)檢查認(rèn)可的材料不準(zhǔn)使用；

（3）施工工藝未經(jīng)批準(zhǔn)不準(zhǔn)采用；

（4）前道工序未經(jīng)驗(yàn)收合格，下道工序不準(zhǔn)進(jìn)行。

對工程項(xiàng)目實(shí)行全過程、全方位、全天候的質(zhì)量監(jiān)控，不放過任何環(huán)節(jié)，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時處理，把問題消滅在萌芽狀態(tài)，做到防患于未然。對工程質(zhì)量評定，以數(shù)據(jù)說話，不能因?yàn)榭赡艿⒄`工期或?qū)е陆?jīng)濟(jì)損失而放棄工程質(zhì)量。在施工過程中主要從下面幾個環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控：

1.2.1工程材料監(jiān)控

工程材料質(zhì)量的好與壞，直接影響工程的質(zhì)量。沒有合格的材料，是不可能生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品。因此控制好工程材料的質(zhì)量是做好工程的重要環(huán)節(jié)，工程材料的質(zhì)量控制應(yīng)是全過程、全方位的

1.2.2測量放線監(jiān)控

測量放線是工程施工過程中的基本工序，也是在工程施工過程中最容易出現(xiàn)錯誤的工序，施工單位測量放線后，監(jiān)理工程師要進(jìn)行檢查復(fù)核，主要進(jìn)行如下檢查：

（1）檢查放線對基準(zhǔn)點(diǎn)的引用是否正確，基準(zhǔn)點(diǎn)有無擾動；

（2）監(jiān)理工程師應(yīng)復(fù)核工程控制樁（路線中樁、邊樁、起止樁、臨時基準(zhǔn)點(diǎn)、重要構(gòu)造物控制樁等），檢查有無擾動，監(jiān)理工程師應(yīng)單獨(dú)建立一套基準(zhǔn)點(diǎn)和控制樁，在使用時與承包人不互換，以保持監(jiān)理工作的獨(dú)立性；

（3）檢查測量放線計(jì)算和誤差評定是否符合要求；

（4）檢查兩個相鄰合同段交界處的線位是否有偏差；

（5）檢查測量儀器是否經(jīng)過年度標(biāo)定，

（6）檢查勘測部門提交的基準(zhǔn)點(diǎn)資料是否準(zhǔn)確。

1.2.3試驗(yàn)監(jiān)控

試驗(yàn)檢測是監(jiān)理工程師監(jiān)控工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)之一，主要從如下幾方面進(jìn)行監(jiān)控：

（1）除了要求施工單位建立完善的試驗(yàn)室外，監(jiān)理試驗(yàn)室要配備土工、水泥及水泥混凝土、鋼筋力學(xué)性能、混合物、瀝青混凝土等，必要的試驗(yàn)設(shè)備或設(shè)施，能完成三大試驗(yàn)的平行試驗(yàn)工作，確保施工單位所提供的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性；

（2）設(shè)置試驗(yàn)檢測工程師及輔助崗位人員負(fù)責(zé)監(jiān)理方面的試驗(yàn)檢測工作；

（3）建立收樣制度對監(jiān)理送樣進(jìn)行嚴(yán)格的審查、登記和妥善保管；

（4）對主要試驗(yàn)項(xiàng)目建立控制性臺賬，及時進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，發(fā)現(xiàn)問題及時處理或上報(bào)；

（5）對發(fā)現(xiàn)的不合格試驗(yàn)項(xiàng)目，簽發(fā)不合格試驗(yàn)項(xiàng)目通知單，按規(guī)定抄送有關(guān)部門解決，并跟蹤記錄處理結(jié)果；

（6）監(jiān)理試驗(yàn)室的試驗(yàn)應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范規(guī)定的試驗(yàn)方法和操作規(guī)程進(jìn)行，按規(guī)定的記錄和報(bào)告格式填寫、分類保存。

2工程進(jìn)度監(jiān)理

監(jiān)理工程師根據(jù)合同要求嚴(yán)格進(jìn)行計(jì)劃審批，在實(shí)施過程中進(jìn)行進(jìn)度核查，及時進(jìn)行計(jì)劃進(jìn)度差分析，發(fā)現(xiàn)偏差采取措施糾正，確保工程按時完成，要按如下措施進(jìn)行監(jiān)控：

2.1進(jìn)度計(jì)劃的審批措施

（1）審查工程項(xiàng)目劃分及開工順序是否合理；

（2）審查上下、前后，同種工序之間的銜接是否合理；

（3）審查工藝工期是否合理（是否滿足規(guī)范要求）；

（4）審查工期安排是否合理（是否滿足合同工期或階段工期）；

（5）審查工程的季節(jié)安排是否合理；

（6）審查考慮不利氣候的影響是否合理；

（7）施工節(jié)奏是否合理；

（8）審查考慮分包對工期的影響是否合理；

（9）審查人員設(shè)備是否滿足施工要求。

2.2核查進(jìn)度措施

（1）以批準(zhǔn)的進(jìn)度計(jì)劃為基礎(chǔ)，一天一記錄，一旬一匯總，一月一總結(jié)；

（2）監(jiān)理工程師每旬檢查工程實(shí)際進(jìn)度，并填寫旬工程進(jìn)度統(tǒng)計(jì)表；

（3）監(jiān)理工程師每月一次核定工程實(shí)際進(jìn)度是否與月分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃相符，當(dāng)發(fā)現(xiàn)進(jìn)度與計(jì)劃不符時，必須對進(jìn)度進(jìn)行調(diào)整。

2.3進(jìn)度計(jì)劃的調(diào)整措施

（1）監(jiān)理工程師每旬分析計(jì)劃進(jìn)度與實(shí)際進(jìn)度出現(xiàn)偏差產(chǎn)生的原因，并提出解決的建議；

（2）當(dāng)工程實(shí)際進(jìn)度嚴(yán)重滯后時，監(jiān)理工程師首先要督促承包人調(diào)整當(dāng)月進(jìn)度計(jì)劃，或者指令其在下月進(jìn)度計(jì)劃中采取彌補(bǔ)措施，其次是督促承包人調(diào)整總體工程進(jìn)度計(jì)劃。如不能奏效，監(jiān)理工程師就要按違約情況處理，直至建議業(yè)主驅(qū)逐承包人或強(qiáng)調(diào)分包。

2.4進(jìn)度控制措施

監(jiān)理工程師將根據(jù)工程進(jìn)展的實(shí)際情況，采取有效措施，如總體工程進(jìn)度中關(guān)鍵線路上的工程和對工期有標(biāo)志性意義的工程，采用倒排工期的辦法，隨時與實(shí)際工期進(jìn)行對比。若發(fā)現(xiàn)旬進(jìn)度計(jì)劃未完成，則提醒承包人分析原因，采取措施及時彌補(bǔ)。若發(fā)現(xiàn)月進(jìn)度計(jì)劃未完成，則監(jiān)理工程師與承包人共同分析原因，調(diào)整計(jì)劃加大投入，迎頭趕上。若發(fā)現(xiàn)季度或半年進(jìn)度計(jì)劃嚴(yán)重滯后，應(yīng)采取強(qiáng)制性辦法，在征得業(yè)主同意的情況下予以罰款指令分包甚至清除出場。

3工程費(fèi)用監(jiān)理

監(jiān)理工程師依據(jù)合同條件、工程量清單及其說明、技術(shù)規(guī)范和合同圖紙，對工程數(shù)量進(jìn)行嚴(yán)格的計(jì)量，對工程費(fèi)用的變更進(jìn)行科學(xué)評估，使最終支付的合同款額合理、準(zhǔn)確。要按如下的原則、方法、措施進(jìn)行控制：

3.1計(jì)量支付控制原則

（1）總原則：總體控制、重點(diǎn)把握，周計(jì)量、月匯總，完工結(jié)算、交工結(jié)賬，對應(yīng)的記錄是清單核算成果表、中檢計(jì)量表、月計(jì)量匯總表、分項(xiàng)完工結(jié)算單和交工結(jié)算單；

（2）合同原則：費(fèi)用控制必須依據(jù)合同文件規(guī)定的內(nèi)容、方法、程序進(jìn)行；

（3）技術(shù)原則：優(yōu)選合理的施工和處理方案降低技術(shù)成本。

3.2計(jì)量支付控制方法

（1）建立以上至下的計(jì)量支付管理工作體系。

（2）依據(jù)合同文件規(guī)定的計(jì)量方法和合同圖紙，對工程量清單進(jìn)行準(zhǔn)確核算，計(jì)算出每個清單欄目的控制數(shù)量，并分解到每個分項(xiàng)工程，得出分項(xiàng)工程完工結(jié)算清單。

（3）凡是清單外或需要現(xiàn)場確認(rèn)的數(shù)量，須由業(yè)主代表、監(jiān)理和承包人三方聯(lián)測，建立專門控制臺賬，執(zhí)行監(jiān)理工程師分級核審制度。

（4）對于驗(yàn)收合格的工程才能計(jì)量，不合格工程不予計(jì)量，直至返工或修補(bǔ)合格后再進(jìn)行計(jì)量。

（5）變更增加工程量，必須拿到總監(jiān)辦工程變更令后，才能按合同要求計(jì)量。

（6）根據(jù)不同的施工特點(diǎn)，靈活支付，以滿足施工單位維持再生產(chǎn)需要。如混凝土工程，由于強(qiáng)度指標(biāo)要求28d后結(jié)果才能出來，才能評估工程是否合格，本月可支付50%，強(qiáng)度結(jié)果出來后，驗(yàn)收合格則全部支付，不合格則扣除上月已支付的工程量。

4總結(jié)

公路工程施工監(jiān)理制度在我國的公路工程建設(shè)過程發(fā)揮了重要作用，并且取得了顯著的成效。在以后的公路工程施工監(jiān)理過程中，積極實(shí)踐和探索，結(jié)合我國的實(shí)際國情，不斷完善公路工程施工監(jiān)理制度，使之更好地為我國公路工程建設(shè)服務(wù)。

公路工程施工監(jiān)理工作思考:加強(qiáng)公路工程施工質(zhì)量監(jiān)理

摘要：公路的質(zhì)量監(jiān)理是整個工程建設(shè)的中心內(nèi)容，公路施工過程中的質(zhì)量控制尤為重要，是整個工程的成敗之舉。本文對公路工程的過程監(jiān)理的概念進(jìn)行明確，同時對工程項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)理內(nèi)容、特點(diǎn)作簡要的概述，詳細(xì)闡述公路施工工程項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)理的方法，為同行提供了參考。

關(guān)鍵詞：公路工程 路基 路面 質(zhì)量監(jiān)理

1監(jiān)理制度的實(shí)施

1.1全過程的監(jiān)理

任何產(chǎn)品質(zhì)量都是經(jīng)過從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)出成品的全過程形成的。如公路工程質(zhì)量，是經(jīng)過勘察設(shè)計(jì)、現(xiàn)場施工、竣工驗(yàn)收等幾個階段形成的，要提高公路質(zhì)量，就不能限于施工的一個階段的監(jiān)理，而必須從勘察到施工的各個環(huán)節(jié)實(shí)行全過程的質(zhì)量監(jiān)理。

1.2全員的監(jiān)理

工程質(zhì)量是企業(yè)各方面工作質(zhì)量的集中反映，企業(yè)各部門，各個崗位所有人員的工作質(zhì)量都對工程質(zhì)量有所影響。質(zhì)量監(jiān)理必須動員和組織企業(yè)全體人員都來參加，人人“從我做起”，特別要強(qiáng)調(diào)工人班組參加，成立質(zhì)量監(jiān)理小組（QC小組），堅(jiān)持自檢、互檢和質(zhì)量監(jiān)理小組活動，使質(zhì)量監(jiān)理落實(shí)到基層，落實(shí)到人頭上。

2全面質(zhì)量監(jiān)理階段

全面質(zhì)量監(jiān)理是指企業(yè)上上下下全體人員以產(chǎn)品質(zhì)量為核心，把專業(yè)技術(shù)、監(jiān)理技術(shù)和數(shù)理統(tǒng)汁綜合起來，建立起一整套科學(xué)的、嚴(yán)密的、高效的質(zhì)量保證體系，控制生產(chǎn)全過程中影響質(zhì)量的各種因素，以優(yōu)質(zhì)的工作，最經(jīng)濟(jì)的手段，生產(chǎn)出滿足用戶要求產(chǎn)品的一系列活動。

2.1全面對待質(zhì)量的觀點(diǎn)

舊的質(zhì)量觀點(diǎn)，只是從產(chǎn)品本身的質(zhì)量特性來認(rèn)識質(zhì)量問題，是一種狹義的質(zhì)量觀。全面對待質(zhì)量就是要求從廣義的質(zhì)量概念出發(fā)，除看產(chǎn)品本身的質(zhì)量外，還特別重視成品質(zhì)量、技術(shù)服務(wù)質(zhì)量、工期（工時）質(zhì)量以及各部門、各個環(huán)節(jié)的工作員量，把產(chǎn)品質(zhì)量建立在企業(yè)各個環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量的基礎(chǔ)上，用高效能的工作質(zhì)量來保證產(chǎn)品質(zhì)量，這是新的科學(xué)質(zhì)量觀。

2.2預(yù)防為主的監(jiān)理

工程質(zhì)量是設(shè)計(jì)施工出來的而不是檢查出來的。在工程的整個施工過程中，各個分部分項(xiàng)工程的質(zhì)量都要隨時受到操作者、施工機(jī)具、原材料、施工工藝、檢測手段和施工環(huán)境等因素的影響，只要其中某個因索發(fā)生變化，工程質(zhì)量都會隨之波動，都會出現(xiàn)程度不同的質(zhì)量問題。因此在竣工檢查把住質(zhì)量關(guān)還只是一種被動的事后把關(guān)，很難預(yù)防質(zhì)量不佳和某些不合格工程的發(fā)生。從“預(yù)防為主”進(jìn)行質(zhì)量控制是全面質(zhì)量監(jiān)理的一個很重要的觀點(diǎn)，要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，必須運(yùn)用科學(xué)手段對整個施工過程的各道上序、每個環(huán)節(jié)都要進(jìn)行預(yù)防性的質(zhì)量控制。

2.3用數(shù)據(jù)說話的觀點(diǎn)

數(shù)據(jù)是科學(xué)監(jiān)理的依據(jù)，進(jìn)行全面質(zhì)量監(jiān)理，必須依靠能夠確切反映客觀實(shí)際的數(shù)字和資料。全面質(zhì)量監(jiān)理需要運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法，把施工過程中搜集的大量數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)的分析和整理，從而研究工程質(zhì)量的波動情況，找出影響工程質(zhì)量的主次原因，采取保證質(zhì)量的有效措施，才能達(dá)到保證和提高工程質(zhì)量的目的。沒有數(shù)據(jù)或數(shù)據(jù)不正確，甚至使用假數(shù)據(jù)，質(zhì)量監(jiān)理就無從談起。有了數(shù)據(jù)，不對數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)真分析、研究和利用，也是缺乏用數(shù)據(jù)說話的觀點(diǎn)的表現(xiàn)。

3全面質(zhì)量監(jiān)理實(shí)施

3.1路基監(jiān)理

雖然監(jiān)理工程師是對施工的全過程進(jìn)行監(jiān)督和管理，但作為監(jiān)理工程師和他的助手們，不可能親自對工程或分項(xiàng)工程的每一項(xiàng)試驗(yàn)、每一高程點(diǎn)都進(jìn)行檢驗(yàn)或者測量，只能根據(jù)需要進(jìn)行部分抽檢。因此，在公路路基工程開工前，監(jiān)理工程師應(yīng)盡早地督促承包人建立自檢系統(tǒng)，要求施工的每一道工序必須由承包人按監(jiān)理工程師規(guī)定的程序提供自檢報(bào)告和試驗(yàn)報(bào)表。監(jiān)理工程師要對承包人的自檢系統(tǒng)進(jìn)行檢查，檢查內(nèi)容主要包括審查承包人的自檢人員、試驗(yàn)人員和試驗(yàn)設(shè)備。

在路基施工階段是一項(xiàng)工程質(zhì)量的形成階段，因此，此階段是監(jiān)理工程師實(shí)行監(jiān)理工作的中心內(nèi)容。監(jiān)理時應(yīng)重點(diǎn)抓住各道施工工序的檢查，嚴(yán)格執(zhí)行工序質(zhì)量管理程序，確保每道工序質(zhì)量符合合同的技術(shù)要求。在路基施工范圍，對樹根或有樹根的表層土必須挖除，挖除深度由監(jiān)理工程師現(xiàn)場確定，并將挖出的不帶樹根的表土搬運(yùn)到由承包人提供且監(jiān)理工程師同意的貯料堆。

對于路基壓實(shí)環(huán)節(jié)，要控制好路基的壓實(shí)質(zhì)量，首先要充分考慮影響壓實(shí)的各種因素，然后根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況采取各種技術(shù)措施，充分發(fā)揮現(xiàn)場壓實(shí)機(jī)械的工作效率，使所施工的路基達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的要求。在施工過程中進(jìn)行壓實(shí)質(zhì)量監(jiān)理時，結(jié)合工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，筆者認(rèn)為應(yīng)注意以下方面：確定不同種類填土的最大干密度和最佳含水量，在路基填筑施工之前，必須對主要取土場采取代表性土樣，進(jìn)行土工試驗(yàn)，用規(guī)定方法求得各個土場土樣的最大干密度和最佳含水量，以便指導(dǎo)路基土的壓實(shí)工作。全寬填筑、全寬碾壓施工監(jiān)理，填筑路基時，應(yīng)從基底開始在路基全寬范圍分層向上填土和碾壓，尤其應(yīng)注意路堤邊坡部分，必須從下至上予以充分的壓實(shí)。

3.2路面監(jiān)理

瀝青路面施工質(zhì)量監(jiān)理的主要內(nèi)容包括：原材料質(zhì)量檢查；瀝青混合料組成設(shè)計(jì)及質(zhì)量檢查；試驗(yàn)路段施工；瀝青混合料鋪筑施工質(zhì)量控制及驗(yàn)收。

監(jiān)理人員應(yīng)當(dāng)在瀝青路面施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理工作如下：承包人向監(jiān)理工程師提交瀝青面層開工申請單；檢查瀝青面層所用原材料是否符合規(guī)范要求；檢查基層表面的清理工作是否達(dá)到技術(shù)要求；檢查施工機(jī)具（如攤鋪機(jī)械、拌和設(shè)備及壓實(shí)機(jī)械等）的準(zhǔn)備是否符合合同規(guī)定；審核瀝青混合料的組成設(shè)計(jì)試驗(yàn)報(bào)告；審核試驗(yàn)路段施工總結(jié)報(bào)告；簽發(fā)瀝青面層《工程分項(xiàng)開工申請批復(fù)單》。

對基層表面應(yīng)當(dāng)采取清理檢查，監(jiān)理人員檢查時應(yīng)檢查基層表面干燥、清潔和無任何松散的石料、灰塵與雜質(zhì)。任何粘在路面上的用掃帚不能清除的雜質(zhì)，應(yīng)用其他方法清除；任何較嚴(yán)重的被油類污染的地方，應(yīng)用有效的方法清除油污。對某些表面凹洼深度較大的部位，則需要填補(bǔ)坑槽，并整平、壓實(shí)，達(dá)到基層的設(shè)計(jì)標(biāo)高。

對試驗(yàn)路段鋪筑的檢查，驗(yàn)證瀝青混合料的配合比（瀝青用量及礦料級配）是否符合要求，以及混合料質(zhì)量的穩(wěn)定性；檢查為正式施工以后的質(zhì)量控制提供的指導(dǎo)性依據(jù)是否正確；檢查施工機(jī)械設(shè)備是否有明顯的缺陷；檢查攤鋪機(jī)械是否適用；確定石料撒布車的開度及行駛進(jìn)度（表面處治用）；確定壓實(shí)機(jī)具、組合、壓實(shí)順序、速度、遍數(shù)；確定松鋪系數(shù)及壓實(shí)密度、接縫方法；確定施工溫度，包括拌和溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度；確定作業(yè)段的合適長度。

在瀝青混合料的生產(chǎn)過程中，主要應(yīng)檢查各原材料稱量設(shè)備的準(zhǔn)確性、礦料級配的抽樣調(diào)整，以及混合料的出料溫度和油石比。拌和的混合料應(yīng)均勻一致，無花白、粗細(xì)料分離或結(jié)塊現(xiàn)象，不符合規(guī)定技術(shù)指標(biāo)要求的瀝青混合料嚴(yán)禁出廠使用。對施工接縫的檢查控制，應(yīng)當(dāng)將工作安排到使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數(shù)量，且每天的鋪筑模式應(yīng)在施工前取得監(jiān)理工程師同意。同時在施工過程中，監(jiān)理工程師或質(zhì)量監(jiān)督人員應(yīng)進(jìn)行施工質(zhì)量抽檢或旁站檢驗(yàn)，并對承包人的自檢結(jié)果進(jìn)行檢查和認(rèn)定。當(dāng)施工人員、監(jiān)理工程師、監(jiān)督人員發(fā)現(xiàn)有異常情況時，應(yīng)立即報(bào)告或追加試驗(yàn)檢查，停止施工，分析原因，找出影響因素，采取措施。

4結(jié)語

總之，在公路工程建設(shè)中，監(jiān)理制度是公路工程質(zhì)量的保證，是高等級公路發(fā)展的客觀要求。對施工全過程各工序、各環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量控制監(jiān)理，促使施工單位更自覺地按照技術(shù)規(guī)范、設(shè)計(jì)要求、操作規(guī)程、施工方案進(jìn)行施工，從而既有利于保證工程質(zhì)量，對施工單位提高技術(shù)水平和管理水平也是一種促進(jìn)。

公路工程施工監(jiān)理工作思考:探討公路工程施工中監(jiān)理管理方法

【摘要】本文通過分析當(dāng)前公路監(jiān)理市場存在的一些現(xiàn)狀和問題，對如何規(guī)范公路監(jiān)理市場、加強(qiáng)監(jiān)理管理提出了一些具體措施。

【關(guān)鍵詞】監(jiān)理現(xiàn)狀；公路工程；監(jiān)理管理

近年來, 為了進(jìn)一步發(fā)展和完善公路工程監(jiān)理制度, 提高工程質(zhì)量。使能夠達(dá)到高等級公路優(yōu)良的使用性能，除了確保所用的材料性能和施工工藝滿足要求外，施工過程中的監(jiān)理工作也不能忽視施工過程中實(shí)時監(jiān)測和發(fā)現(xiàn)問題，并在第一時間進(jìn)行反饋，可有效保證路面施工的質(zhì)量，為后續(xù)開放運(yùn)營過程中保持良好的功能和減少病害的出現(xiàn)奠定了良好的基礎(chǔ)。

1當(dāng)前公路工程監(jiān)理現(xiàn)狀

公路工程監(jiān)理制度是一種以監(jiān)理單位為核心，建設(shè)、 施工和監(jiān)理單位三方相互制約的管理模式。在當(dāng)前的公路建設(shè)管理體系中，監(jiān)理單位是專業(yè)化、社會化的中介服務(wù)機(jī)構(gòu)，受業(yè)主的委托，以自身的專業(yè)技術(shù)、管理技術(shù)，按照監(jiān)理合同約定的職責(zé)與權(quán)限，對工程質(zhì)量、安全、環(huán)保、費(fèi)用、進(jìn)度實(shí)施監(jiān)督管理，使工程建設(shè)項(xiàng)目的總體目標(biāo)得以最優(yōu)實(shí)現(xiàn)。但是，隨著公路工程建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展，當(dāng)前公路工程監(jiān)理行業(yè)還存在很多問題。

1.1監(jiān)理隊(duì)伍素質(zhì)能力良莠不齊

監(jiān)理單位普遍缺乏經(jīng)濟(jì)、法律、合同、信息管理人才和復(fù)合型及具有全方位控制能力的人才。目前，監(jiān)理人員大多數(shù)來自大中專院校的畢業(yè)生，缺乏設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)、缺乏事先控制的能力。對公路建設(shè)程序、施工技術(shù)等不了解，實(shí)際施工監(jiān)理能力差，致使監(jiān)管水平大大降低。加之個別監(jiān)理人員職業(yè)道德較差，存在吃、拿、卡、要等現(xiàn)象，使得監(jiān)理行業(yè)的聲譽(yù)遭到損害。

1.2 監(jiān)理人員持證上崗率偏低

交通部自2004 年開始實(shí)行監(jiān)理人員資格考試制度，但到目前，現(xiàn)有的持證監(jiān)理人員數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)交通基本建設(shè)的發(fā)展需要。許多監(jiān)理人員僅通過短期培訓(xùn)后，持培訓(xùn)證上崗，對工程項(xiàng)目的監(jiān)理水平不高。在通過交通部考試、持有監(jiān)理資格證的人員中，有許多是各級領(lǐng)導(dǎo)干部或一些設(shè)計(jì)、施工、管理單位的骨干，不在監(jiān)理崗位，不從事監(jiān)理工作，而從事一線監(jiān)理工作的又沒有部批監(jiān)理資格證，對建設(shè)工程監(jiān)理質(zhì)量沒有保證。

1.3 監(jiān)理人員流動性大

許多建設(shè)項(xiàng)目監(jiān)理人員流動性大，往往一個項(xiàng)目還未完成，監(jiān)理人員更換率已達(dá)到60% 以上，有的項(xiàng)目甚至已全部更換。造成這種現(xiàn)象主要是一些監(jiān)理企業(yè)為了能夠中標(biāo)，投標(biāo)文件中“擬投入的人員”都是業(yè)務(wù)素質(zhì)高、監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)豐富的監(jiān)理人員，一旦中標(biāo)進(jìn)場后，就以種種理由將這些人員撤出，更換其他素質(zhì)能力較差的人員；監(jiān)理人員素質(zhì)、能力低下，不能勝任監(jiān)理工作，質(zhì)量監(jiān)督部門和建設(shè)單位在日常檢查和考核中予以清退，監(jiān)理單位重新更換人員；由于監(jiān)理個人原因，特別是近年來物價指數(shù)上升, 監(jiān)理企業(yè)的服務(wù)成本大幅提高，由于收費(fèi)低, 為了維持生存,監(jiān)理員或轉(zhuǎn)入其他企業(yè)或項(xiàng)目去工作。

2 監(jiān)理管理工作的有效措施

為規(guī)范公路監(jiān)理市場，嚴(yán)格落實(shí)公路工程施工監(jiān)理制度， 保證監(jiān)理工作標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，交通部頒布了新的《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》(JTG G10-2006)，進(jìn)一步明確了監(jiān)理機(jī)構(gòu)和監(jiān)理人員在工程實(shí)施各階段的職責(zé)和工作內(nèi)容，拓寬了監(jiān)理服務(wù)范圍，增加了安全監(jiān)理、環(huán)保監(jiān)理等內(nèi)容。公路建設(shè)管理部門要在督促監(jiān)理機(jī)構(gòu)和人員認(rèn)真做好《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》要求的工作基礎(chǔ)上，切實(shí)加強(qiáng)監(jiān)理市場動態(tài)管理，對監(jiān)理企業(yè)和監(jiān)理人員采用信用考核辦法，建立信用考核檔案，將監(jiān)理企業(yè)的內(nèi)部管理、市場行為、經(jīng)營業(yè)績、社會評價、工作業(yè)績等納入考核范圍，定期公布考核評價結(jié)果。

2.1提高施工監(jiān)理單位的工作水平

從施工監(jiān)理單位的角度來講，企業(yè)應(yīng)該意識到加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)，提高監(jiān)理工作水平。一方面，要根據(jù)企業(yè)的發(fā)展需要，制定詳細(xì)的人才戰(zhàn)略，積極引進(jìn)優(yōu)秀的具有豐富施工監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)的監(jiān)理師，加強(qiáng)現(xiàn)有監(jiān)理隊(duì)伍的培訓(xùn)力度。另一方面，通過合理的定價，公平公正的獲得公路工程的監(jiān)理權(quán)，只有這樣才能為企業(yè)未來的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

2.2保障監(jiān)理人員工資和福利待遇

要保證監(jiān)理企業(yè)的 人才穩(wěn)定, 必須搞好監(jiān)理人員分配機(jī)制改革，監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)建立合理的分配格局, 使公司管理人員, 公司正式職工, 外聘人員及監(jiān)理骨干和一般人員的分配趨于合理, 尤其應(yīng)使一線監(jiān)理人員的積極性得以充分發(fā)揮。

提高監(jiān)理人員的工資和福利待遇水平是公路監(jiān)理行業(yè)發(fā)展的重要激勵機(jī)制之一 。穩(wěn)定監(jiān)理隊(duì)伍, 留住人才, 就必須保證監(jiān)理人員勞有所得 。

2.3提高監(jiān)理人員質(zhì)量意識

一項(xiàng)工程若要獲得最好的質(zhì)量，全員質(zhì)量意識的提高是根本，施工單位的質(zhì)量意識更為重要。由于參加施工的部分工人文化程度不是很高，質(zhì)量意識相差太遠(yuǎn)， 只有通過各種手段提高監(jiān)理人員的質(zhì)量意識，工程質(zhì)量監(jiān)理工作才能事半功倍。

2.4抓好施工組織設(shè)計(jì)的審核工作

監(jiān)理工程師接到施工單位提交的施工組織設(shè)計(jì)之后, 應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真審核, 避免以空洞的不切實(shí)際的工程進(jìn)度計(jì)劃來指導(dǎo)施工進(jìn)度控制。主要審查以下方面:施工總體部署及進(jìn)度安排, 包括施工總部署, 施工組織機(jī)構(gòu), 施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃,工程施工所需勞動力的計(jì)劃, 進(jìn)度考核管理制度等"通過審查施工組織設(shè)計(jì), 要對施工總體部署作出安排, 對近階段完成的工作量作出規(guī)劃, 對人力、 機(jī)具、材料作統(tǒng)籌計(jì)劃, 監(jiān)理工程師必須對承包單位的進(jìn)度計(jì)劃做到心中有數(shù)。

2.5提高施工階段安全監(jiān)理意識

施工中的安全監(jiān)理工作是最關(guān)鍵的階段, 也是工程建設(shè)過程中動態(tài)控制安全施工最困難的階段, 需要各參建單位的密切配合和理解, 同時也需要建設(shè)主管部門的大力支持。安全管理是一項(xiàng)技術(shù)性很強(qiáng)的工作,監(jiān)理在施工現(xiàn)場會遇到許多安全細(xì)節(jié)問題, 如何及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時排除，及時找到隱患存在的原因。

因此作為監(jiān)理工作人員，一要督促承包單位落實(shí)安全生產(chǎn)組織體系, 建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制；二要監(jiān)督承包單位持之以恒地進(jìn)行遵章守紀(jì)安全教育工作；注重安全隱患整改的力度；督促施工單位配備足夠的合格的防護(hù)用品；嚴(yán)格監(jiān)督承包單位按照施工組織設(shè)計(jì)方案及安全技術(shù)措施組織施工；加強(qiáng)監(jiān)理人員的安全教育培訓(xùn), 提高監(jiān)理人員的安全管理能力。

小結(jié)

總之，監(jiān)理在公路工程施工管理當(dāng)中具有重要地位，要做好施工監(jiān)理管理，首先必須能夠保證施工監(jiān)理在公路工程建設(shè)中的作用和保證工程的施工質(zhì)量，從而需要業(yè)主要選擇合適的施工監(jiān)理單位，而施工監(jiān)理單位要從內(nèi)部管理入手，加強(qiáng)監(jiān)理隊(duì)伍建設(shè)，不斷提高施工監(jiān)理水平，只有這樣才能充分發(fā)揮施工監(jiān)理在公路工程建設(shè)中的作用。

公路工程施工監(jiān)理工作思考:談公路工程施工中的測量監(jiān)理

摘要：監(jiān)理做好測量監(jiān)理工作是施工質(zhì)量過程控制的一項(xiàng)重要環(huán)節(jié)。本文針對如何做好公路工程施工中的測量監(jiān)理工作進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：公路工程；施工測量；監(jiān)理

隨著國家加大對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資政策，既給監(jiān)理行業(yè)帶來一次難得的機(jī)遇，同時也對監(jiān)理行業(yè)提出了更高的要求，而測量監(jiān)理是公路工程質(zhì)量控制的基本環(huán)節(jié)之一，貫穿與施工監(jiān)理的全過程。監(jiān)理工程師應(yīng)認(rèn)真對施工全過程實(shí)施有效控制、監(jiān)督和管理。嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范、招標(biāo)文件及圖紙的要求施工，避免質(zhì)量事故、返工現(xiàn)象的發(fā)生。

1工程測量監(jiān)理的工作內(nèi)容

建設(shè)工程監(jiān)理是指具有相應(yīng)資質(zhì)的監(jiān)理企業(yè)，接受業(yè)主委托。承擔(dān)起項(xiàng)目管理工作，并代表業(yè)主對施工單位的建設(shè)行為進(jìn)行監(jiān)控的專業(yè)化服務(wù)活動；其所依據(jù)的基本理論和方法來自工程項(xiàng)目管理學(xué)。從事建設(shè)工程監(jiān)理工作.但尚未取得《監(jiān)理工程師注冊證書>的人員統(tǒng)稱為監(jiān)理員。監(jiān)理員與監(jiān)理工程師的區(qū)別主要在于監(jiān)理工程師具有相應(yīng)崗位責(zé)任的簽字權(quán)。而監(jiān)理員沒有相應(yīng)崗位責(zé)任的簽字權(quán)。

測量監(jiān)理工程師要具備較高的測繪專業(yè)知識和豐富的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，熟悉工程建設(shè)經(jīng)濟(jì)、法律法規(guī)、合同管理等方面的知識，同時還要有一定的組織協(xié)調(diào)能力。掌握行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及測繪新技術(shù)，及時發(fā)現(xiàn)和解決施工中存在的測量技術(shù)問題。

2工程測量監(jiān)理的實(shí)施方法、檢查方法

2.1實(shí)施方法

測量監(jiān)理應(yīng)嚴(yán)格按照監(jiān)理細(xì)則的有關(guān)內(nèi)容、規(guī)定、程序加強(qiáng)測量外業(yè)和內(nèi)業(yè)的檢測工作，做到全面掌握施工單位的測量情況和質(zhì)量。作為測量監(jiān)理人員應(yīng)對工程中每一個部位施工放樣的全過程進(jìn)行檢查、校核，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，特別是對重要部位、隱蔽工程，不能有絲毫松懈，應(yīng)加強(qiáng)測量檢測工作，以免給業(yè)主和施工方帶來不必要的經(jīng)濟(jì)損失。測量監(jiān)理對于工程質(zhì)量控制，主要實(shí)施旁站檢查和現(xiàn)場檢測的方法。這也是施行測量監(jiān)理工作的具體方法、措施。

監(jiān)理方的檢測實(shí)施方法除自行檢測外，還可委托、指定社會信譽(yù)好，具有測繪行業(yè)主管部門頒發(fā)的甲級測繪資格證書及有工程測量業(yè)務(wù)內(nèi)容的專業(yè)測繪單位進(jìn)行。也可在監(jiān)理方監(jiān)督下由施工方在現(xiàn)場復(fù)測，監(jiān)理負(fù)責(zé)審核，以確認(rèn)施工方提供的施測、放樣及復(fù)測成果的正確性。

2.2檢查方法

測量監(jiān)理對于工程質(zhì)量控制，主要采用旁站和現(xiàn)場檢測的方法進(jìn)行。

旁站檢查是指根據(jù)工程施工難度，復(fù)雜性及穩(wěn)定程度，可采用全過程旁站、部分時間旁站和檢查抽查三種形式，對于重要部位及隱蔽工程等尤其應(yīng)該加強(qiáng)旁站檢查。檢查的作用是控制測量過程中的作業(yè)方法，使用儀器、操作人員、計(jì)算方法等是否符合范技術(shù)規(guī)定以及批準(zhǔn)的技術(shù)方案。

現(xiàn)場檢測是指在旁站檢查的基礎(chǔ)上采用監(jiān)理自備的儀器或者承包商的儀器工具對建筑物的幾何尺寸、平面位置及高程等進(jìn)行復(fù)核校對，這是質(zhì)量控制的重要手段。作用是保證各分部、分項(xiàng)及單位工程的位置、尺寸、高程符合設(shè)計(jì)要求，并達(dá)到允許限差之內(nèi)。檢查方法是現(xiàn)場對施工承包單位的測量成果進(jìn)行儀器檢測，其中還要包括對內(nèi)業(yè)計(jì)算數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核。

3.注意事項(xiàng)

3.1監(jiān)理方應(yīng)對委托、指定的檢測單位的資質(zhì)情況如資質(zhì)等級、技術(shù)能力、業(yè)務(wù)范圍、社會信譽(yù)、提供的儀器、人員、執(zhí)行的規(guī)范等進(jìn)行審核，符合要求方可開展工作。

3.2當(dāng)監(jiān)理方或委托、指定的檢測單位的檢測結(jié)果與承包商提供的成果不一致時，以監(jiān)理方或委托、指定的檢測單位的檢測結(jié)果（經(jīng)監(jiān)理方核實(shí)后）為難。

4.對施工過程的測量控制

4.1橋涵結(jié)構(gòu)變形測量監(jiān)理要點(diǎn)

建筑工程施工階段的變形觀測主要是建筑物沉降觀測。建筑物的沉降觀測是根據(jù)基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行的。沉降觀測的基準(zhǔn)點(diǎn)是2～3個埋設(shè)于建筑沉降影響范圍以外的水準(zhǔn)點(diǎn)，與城市水準(zhǔn)點(diǎn)連測后，獲得基準(zhǔn)點(diǎn)的高程，它們之間的高差應(yīng)經(jīng)常用水準(zhǔn)測量檢核，以確證其高程的穩(wěn)定性，凍土地區(qū)的基準(zhǔn)點(diǎn)，應(yīng)埋設(shè)在凍土深度線以下0.5m處?；鶞?zhǔn)點(diǎn)與沉降觀測點(diǎn)不能相距太遠(yuǎn)，一般應(yīng)在100m范圍以內(nèi)。進(jìn)行變形觀測的建筑物上，應(yīng)埋設(shè)沉降觀測點(diǎn)。觀測點(diǎn)一般是沿建筑外圍均勻布設(shè)，埋在荷載有變化的部位、平面形狀改變處、沉降縫兩側(cè)、有代表性的支柱和基礎(chǔ)上，應(yīng)加設(shè)沉降觀測點(diǎn)。

監(jiān)理工程師在審查、復(fù)核沉降觀測時，首先應(yīng)檢查觀測點(diǎn)的數(shù)量和位置是否全面反映建筑物的沉降情況。接著審查施工單位沉降觀測的實(shí)施方案：包括使用測量設(shè)備和精度控制，施工階段沉降觀測的周期和觀測時間。一般橋涵結(jié)構(gòu)物，可在基礎(chǔ)完工后開始觀測，大型橋梁、特殊結(jié)構(gòu)，可在基礎(chǔ)墊層或基礎(chǔ)底部完成后開始觀測。觀測次數(shù)與間隔時間應(yīng)視地基與加荷情況而定。一般情況下可按不同施工階段（如回填基坑、路基分層填筑、不同部位轉(zhuǎn)序等）分別進(jìn)行觀測。如箱梁堆載預(yù)壓，為確保堆載過程安全，應(yīng)至少在增加荷載的25%、50%、75%和100%時各測一次。施工過程中如暫時停工，在停工及重新開工時應(yīng)各觀測一次，停工期間，可每隔2～3個月觀測一次。然后，檢查基準(zhǔn)點(diǎn)、沉降觀測點(diǎn)的布設(shè)是否符合規(guī)定要求。觀測點(diǎn)應(yīng)便于立水準(zhǔn)尺、觀測能夠長期保存和不容易受到破壞。最后對施工單位每次沉降觀測的數(shù)據(jù)進(jìn)行檢查復(fù)核并簽署監(jiān)理意見。在沉降觀測中，觀測時間、方法和精度要求應(yīng)嚴(yán)格參照《工程測量規(guī)范》（GB50026-93）、《建筑變形測量規(guī)程》（JGJ/T8-97）標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)條款要求，為了保證水準(zhǔn)測量的精度，觀測時，視線長度一般不得超過50m，前、后視距離要盡量相等。

4.2橫斷面測量

承包人在路基施工前要進(jìn)行原橫斷面復(fù)測工作，以復(fù)核設(shè)計(jì)工程量。監(jiān)理工程師對其提交的結(jié)果按規(guī)定頻率進(jìn)行抽檢，對地形變化比較大、復(fù)測結(jié)果與設(shè)計(jì)出入大的進(jìn)行重點(diǎn)檢測，以驗(yàn)證其結(jié)果的真實(shí)度，如結(jié)果差異較大時，令起重測或與監(jiān)理共同復(fù)測。

4.3施工放樣測量

施工放樣測量是監(jiān)理工程師進(jìn)行質(zhì)量控制的重點(diǎn)，在其施工前應(yīng)要求承包人提供施工放樣報(bào)告。監(jiān)理工程師要對其放樣基準(zhǔn)點(diǎn)和放樣點(diǎn)坐標(biāo)、放樣示意圖及相關(guān)尺寸認(rèn)真審核，保放樣數(shù)據(jù)的正確性。經(jīng)審核正確后，方可同意其進(jìn)行施工放樣測量，監(jiān)理工程師應(yīng)對其放樣成果進(jìn)行全面檢測，對不符合要求的點(diǎn)位一律返工重測。

4.4基施工測量監(jiān)理

對路基施工，測量監(jiān)理工程師應(yīng)控制好路基縱橫斷面高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡度等各項(xiàng)指標(biāo)，并重點(diǎn)對填前碾壓后的指標(biāo)進(jìn)行檢測，要求承包人提交其斷面圖、測量結(jié)果統(tǒng)計(jì)表填挖工程量統(tǒng)計(jì)表等資料，以此來控制其計(jì)量及總工程量。路基施工過程中監(jiān)理工程師要每隔3-4層檢測一次，包括恢復(fù)中樁、量測寬度縱橫斷高程，以控制路基線形，同時校核每層填筑厚度。

4.5路面施工測量監(jiān)理

路面工程要求高標(biāo)準(zhǔn)的平整度、橫坡度，且要確保路面設(shè)計(jì)厚度和縱斷面。監(jiān)理工程師對此應(yīng)采取“主動監(jiān)理和事前監(jiān)理”的控制方法嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。事前要求承包人準(zhǔn)確計(jì)算放樣高程，并按照試驗(yàn)段所確定的松鋪系數(shù)進(jìn)行放樣，直線段每20m一個斷面，曲線段每10m一個斷面，在路面基層、底基層及面層攤鋪時要控制松鋪厚度，碾壓施工完成后及時檢測橫斷高程，實(shí)現(xiàn)厚度和高程的雙控。路面結(jié)構(gòu)層的厚度，應(yīng)注意控制高程檢測標(biāo)高的負(fù)誤差。

4.6結(jié)構(gòu)物測量監(jiān)理

大中型結(jié)構(gòu)物放樣時，監(jiān)理工程師應(yīng)會同施工測量人員認(rèn)真審核圖紙，仔細(xì)計(jì)算樁、墩、臺坐標(biāo)，核對其上、下部分坐標(biāo)，發(fā)現(xiàn)問題要及時上報(bào)解決，避免因此影響施工進(jìn)度，拖延工期。對結(jié)構(gòu)物施工過程測量，監(jiān)理工程師要分步分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制。基坑開挖、灌注樁、基礎(chǔ)、墩臺身、柱或臺帽蓋梁、就地澆注梁板等分項(xiàng)工程，在施工前及施工后要對其尺寸、標(biāo)高、軸線偏位作全面檢測。為保證橋面鋪裝層厚度，墩、柱、蓋梁的墊石標(biāo)高一般控制在負(fù)誤差范圍之內(nèi)。

5.結(jié)束語

測量監(jiān)理工作是整個施工過程中不可缺少的重要環(huán)節(jié)，監(jiān)理工程師要真正做到對施工工程質(zhì)量進(jìn)行全面監(jiān)控，必須重視和加強(qiáng)測量監(jiān)理工作，并貫徹于建筑工程施工階段的始終。

公路工程施工監(jiān)理工作思考:淺談公路工程施工階段質(zhì)量監(jiān)理控制

摘 要：隨著我國公路建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展，國家對公路建設(shè)的質(zhì)量要求越來越高，所以，在公路建設(shè)的大形勢下，不但要求施工單位提高質(zhì)量意識、嚴(yán)格按照質(zhì)量要求進(jìn)行施工，同時也對我們監(jiān)理行業(yè)提出了更高的要求，質(zhì)量監(jiān)理包括事前、事中以及事后的控制。本文結(jié)合自己在公路工程監(jiān)理中的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并且翻閱了一些相關(guān)的文獻(xiàn)資料，對公路工程在施工過程中，質(zhì)量監(jiān)理的控制措施進(jìn)行一下系統(tǒng)的闡述，希望能夠?qū)ν袠I(yè)人士起到一定的幫助作用。

關(guān)鍵詞：公路工程；質(zhì)量監(jiān)理；全過程控制

質(zhì)量是公路工程的生命，是我們公路監(jiān)理人必須嚴(yán)格控制的目標(biāo)之一，公路工程的質(zhì)量一般是指工程能夠滿足業(yè)主單位的需要，并且能夠符合國家的法律法規(guī)、技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件以及合同文件規(guī)定的特性總和。質(zhì)量監(jiān)理就是指監(jiān)理機(jī)構(gòu)根據(jù)國家和地方的法律法規(guī)、國家和行業(yè)以及地方的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等、監(jiān)理合同、施工合同、工程前期有關(guān)文件以及工程設(shè)計(jì)文件等進(jìn)行質(zhì)量控制，從而使建設(shè)完成的公路工程能夠最大限度的滿足質(zhì)量要求。公路施工階段質(zhì)量監(jiān)理工作主要是以質(zhì)量控制為主的監(jiān)理工作，是對公路工程施工進(jìn)行監(jiān)督管理的工作，現(xiàn)代公路工程項(xiàng)目管理理論要求公路工程監(jiān)理必須實(shí)行以預(yù)防為主，通過事前的嚴(yán)格控制與施工中的質(zhì)量監(jiān)督及施工后的檢查驗(yàn)收來保證公路工程的施工質(zhì)量符合相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范及驗(yàn)收規(guī)范的要求。公路工程施工階段的質(zhì)量監(jiān)理更有利于保證工程質(zhì)量，并且對于延長公路的使用壽命也具有重要的意義。

一、事前控制

1 所謂事前控制，就是預(yù)控，在工程開工前，首先應(yīng)該督促施工單位建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的質(zhì)量保證體系以及組織機(jī)構(gòu)，并保證體系正常運(yùn)轉(zhuǎn)。對施工單位提交的分項(xiàng)工程開工報(bào)告進(jìn)行嚴(yán)格的審查，對施工機(jī)械設(shè)備、施工方案、建筑材料、施工放樣進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的檢查和審批。

2 在工程開工前，對工序及施工技術(shù)方案進(jìn)行仔細(xì)研讀，細(xì)化要點(diǎn)，把一切可能發(fā)生的問題消滅在萌芽狀態(tài)。如果監(jiān)理工程師對各個施工工藝不夠了解，，在工程實(shí)施過程中，就很難發(fā)現(xiàn)問題，更無法提出解決措施。因此，監(jiān)理工程師應(yīng)加強(qiáng)自身的的技術(shù)水平和業(yè)務(wù)水平，對將要開工的分項(xiàng)工程做到心中有數(shù)。結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙和相關(guān)規(guī)范，在該分項(xiàng)工程開工前，事先提示施工單位需要注意的環(huán)節(jié)，從而保證工程質(zhì)量，減少不必要的返工和浪費(fèi)。

3 事先做好材料、設(shè)備及構(gòu)配件的試驗(yàn)檢測工作，通過試驗(yàn)檢測，對進(jìn)場的材料、設(shè)備機(jī)構(gòu)配件按規(guī)定的批量和頻率進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，做好各種配合比試驗(yàn)、集料級配、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度試驗(yàn)等，保證進(jìn)場的材料及設(shè)備等符合設(shè)計(jì)文件及相關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求 。檢測不合格或者未經(jīng)檢測的材料、設(shè)備等堅(jiān)決不允許在工程中使用。

二、事中控制

事中質(zhì)量控制是質(zhì)量控制中的一個比較關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，事中質(zhì)量控制是指在工程實(shí)施過程中，對工程的每一個施工環(huán)節(jié)進(jìn)行全過程的監(jiān)控，其中事中控制的手段包括旁站、巡視等，并嚴(yán)格監(jiān)督施工單位自檢體系的運(yùn)行情況。

1 旁站

旁站監(jiān)理主要是對正在施工的重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工程以及隱蔽工程的隱蔽過程等進(jìn)行全過程的監(jiān)理，通過旁站監(jiān)理監(jiān)督施工單位的施工過程是否與事先確定的施工方案相一致，檢查使用的材料是否符合相關(guān)要求，如果存在偏差，應(yīng)該及時要求施工單位改正。比如混凝土工程、在預(yù)拌混凝土進(jìn)場時，檢查混凝土配比配料單、及混凝土的方量，并現(xiàn)場實(shí)測混凝土的坍落度，如果相關(guān)文件對含氣量有要求，還應(yīng)該對含氣量進(jìn)行檢測，并留取試件。在混凝土澆筑過程中，如果發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)該及時進(jìn)行處理，不留質(zhì)量及安全隱患，認(rèn)真做好旁站記錄，如有必要還應(yīng)采取拍照等手段留存記錄。

2 巡視

巡視也是公路工程質(zhì)量監(jiān)理的重要方法之一，巡視是指在工程的施工過程中，監(jiān)理人員對施工現(xiàn)場進(jìn)行經(jīng)常性的檢查，通過巡視使監(jiān)理人員對施工現(xiàn)場的實(shí)際情況得以了解，發(fā)現(xiàn)影響質(zhì)量的隱患或者質(zhì)量問題，及時要求施工單位進(jìn)行處理。重點(diǎn)對于正在施工的分項(xiàng)、分部工程是否已經(jīng)批準(zhǔn)開工、質(zhì)量、安全、環(huán)保、試驗(yàn)人員以及特種設(shè)備的操作人員等是否持證上崗，施工過程所采用的機(jī)械設(shè)備、人員、材料及施工方案等是否與監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的相一致，質(zhì)量、安全、環(huán)保等措施是否落實(shí)到位情況等。發(fā)現(xiàn)問題及時要求施工單位進(jìn)行整改，巡視完成后，將發(fā)現(xiàn)的問題、處理意見以及處理結(jié)果等記錄在監(jiān)理日記上，如果當(dāng)天沒能處理，應(yīng)該在處理完成后及時補(bǔ)記。

3 試驗(yàn)和抽檢

在確認(rèn)材料、工程設(shè)備和工程部位的質(zhì)量時，試驗(yàn)和抽檢是確認(rèn)質(zhì)量的主要依據(jù)。在施工單位按照約定的頻率抽檢后，監(jiān)理工程師利用一定的檢查或檢測手段，按照一定的比例，對某些工程部位、試驗(yàn)、材料等獨(dú)立進(jìn)行檢查或檢測，進(jìn)行質(zhì)量判定。

4 控制測量

測量控制是指監(jiān)理人員在質(zhì)量監(jiān)理中，對施工單位的施工放線、公路及結(jié)構(gòu)物的幾何尺寸進(jìn)行控制和檢查，在工程開工前，監(jiān)理人員應(yīng)該對施工放線進(jìn)行檢查。施工過程中要及時進(jìn)行測量控制，對各個工序施工部位的幾何尺寸和位置進(jìn)行檢查。驗(yàn)收時，同樣要對驗(yàn)收部位各項(xiàng)幾何尺寸進(jìn)行檢查，不符合要求的應(yīng)該進(jìn)行處理。

三、事后控制

事后監(jiān)理是指分項(xiàng)或者分部工程完工后，及時進(jìn)行驗(yàn)收，通過事后驗(yàn)收，對驗(yàn)收中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量缺陷和重大質(zhì)量隱患，及時進(jìn)行處理，并配合相關(guān)單位提出處理方案，從而使工程質(zhì)量及進(jìn)度得到保證。并做好內(nèi)業(yè)資料和歸檔工作。

結(jié)語

公路工程質(zhì)量監(jiān)理控制的過程是一個動態(tài)的、全過程的控制過程。公路工程質(zhì)量具有影響因素多、質(zhì)量波動大、隱蔽性強(qiáng)等特點(diǎn)，所以，要想做好質(zhì)量監(jiān)理工作，對工程質(zhì)量進(jìn)行有效控制，就必須嚴(yán)格的按照公路工程質(zhì)量監(jiān)理的程序和方法進(jìn)行監(jiān)理，必須采取加強(qiáng)事前控制、嚴(yán)格事中控制、做好事后控制的方法，只有將三個控制過程有機(jī)結(jié)合在一起，才能將工程質(zhì)量控制在合格的范圍內(nèi)。