序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇車工安全總結范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

1、車間安全管理是一項綜合性的管理工作，建立和保持與時俱進的安全管理制度是做好安全工作的關鍵所在。車間在原有考核制度的基礎又先后補充、完善了《機修車間安全績效考核條例》、《春節(jié)安全管理制度》、《安全學習教育、考核制度》、《班組長、安全員安全考核制度》、《車間級安全合格班組的評比標準及考核細則》、《檢維修、項目現場安全考核制度》、《機修車間應急預案》等。車間針對以上制度重在落實上下大功夫，讓廣大員工有制度可依，有制度必依。切實有效地約束工人的習慣性違章和為廣大員工創(chuàng)造良好的作業(yè)環(huán)境。

2、結合我車間人員多、工作環(huán)境復雜、現場多、工種雜、交叉作多、新項目介入多、新設備投入多等情況，在去年的基礎上又新增、修訂、完善崗位的《各崗位安全風險評價及預防措施》并裝定成冊，下發(fā)到個班組，要求員工學習、領會并掌握。在實際工作當中對本崗位存在的風險做到“知風險，懂防范”。

3、車間加大對特種設備及移動式電動工具管理、考核力度，增強員工對設備的愛惜程度。并制定了考核辦法。

（1）、對起重車輛實行包機制，做到一班一檢，實現各車輛能安全穩(wěn)定運行及安全吊裝。車間對吊叉車建立臺帳，并定期的檢查、維護和保養(yǎng)，堅決杜絕任何特種設備帶病運行的現象發(fā)生。

（2）、每月對各焊機進行一次全面徹底的專項隱患排查，對存在問題的焊機，抽調專人進行集中維修，消除隱患，全年共發(fā)現整改焊機隱患39項，大修焊機25臺；同時為了保障焊機的作業(yè)環(huán)境安全和防潮遮雨，車間特為加工的焊機加工了焊機工具房，車間在原有的基礎上今年又新增焊機活動房1座，這樣既保障了焊機作業(yè)時設備、人身安全也減少了電工接線的次數。

二、加大安全宣傳力度，強化員工安全教育，拓寬安全知識面，提高安全技能，增強職工安全意識，嚴防生產安全事故。

安全宣傳、教育就是拓寬職工的安全知識面，提高職工安全意識和防范事故的能力。通過宣傳教育，讓廣大員工牢固樹立“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全理念；進一步提高從業(yè)人員的安全素質，掌握職業(yè)安全技能、自救、互救知識及事故的應急處理能力。為實際的安全操作打下了堅實的基礎，我車間具體做法有以下幾點：

（一）、加強安全宣傳，提高安全意識。

1、在公司安監(jiān)處的協(xié)助下做到各種警示標語及時上墻。全年共張貼上墻標語16幅。

2、全年共出安全板報52期，張貼《安全生產報》48張。

3、做好安全月期間的安全宣傳教育工作，達到以月促年的良好效果。

1）、車間利用板報出四期安全月特刊，宣傳安全月主體： “安全責任、重在落實”。著力增強全車間員工的安全責任意識、發(fā)展意識。為此，我們特別攝制了《安全責任、重在落實》專題宣傳。

2）、張貼安全宣傳畫16幅。

3）、開展貼近工作、貼近崗位實際的安全演講、安全征文競賽活動，進一步提高大家的安全素質，掌握安全技術，增強安全意識和安全氛圍。確實達到以月促年的成效，有力的推動安全工作穩(wěn)步發(fā)展，再上新臺階。

4）、在安全月期間要求各班對本崗位進行全面的隱患排查，共查隱患43項，得到了及時的整改，鞏固、穩(wěn)定了公司的安全生產。

5）、在安全月期間組織員工觀看了安全電教片5場次。

（二）、把好員工安全教育關口，增強員工安全綜合素質。

1、安全教育從源頭抓起，狠抓新員工安全入職教育關。

針對本車間實際、各崗位的作業(yè)環(huán)境及特點，各崗位安全知識、危險因素分析及預防措施、公司重大危險源的分布位置及防范措施、觸電、中毒急救知識等為教材，對新工人進行實際理論知識教育和現場模擬示范演練，這樣既增強了理論知識也提高了他們動手的救護能力。然后嚴格考試，合格后方可上崗。車間安全教育合格后既使分到一線崗位，也繼續(xù)關注新員工安全再教育的跟蹤和服務，為做好新員工的管理和監(jiān)護，及時的與他們找?guī)煾怠⒑灪贤?。并借此機會也明確了師徒雙雙的安全責任和義務。有力的保障了新學員因好奇、好動、誤動引發(fā)事故的發(fā)生。全年車間共教育新工人63名，其中包括新分配的大中專生14名，中專實習生34忙，新疆實習生8名，安固公司新工人5名，新招臨工2名。通過以上教育方式的得力實施，保證了他們安全上崗。

2、抓好日常教育工作。

1）、我車間全年共收集典型的事故案例123起、安全技術知識23項；安全法律、法規(guī)8條。教育貼合本車間實際、崗位實際，車間定于每月5號在東五樓舉行一次2小時的安全知識、安全技能的培訓及教育。全年共學習25次，共達50個學時，受教育人數達5000多人次，讓員工學習并掌握安全知識及本領，工作起來才能安全規(guī)范，為安全文明檢修提供了可靠的保障。也讓廣大員工從思想上得到我“我要安全到我能安全、我會安全”的轉變。

2）、車間每月28日按時召開車間安全例會，有主任、分管主任、車間各管理人員、各班組長、班組安全員參加，積極宣傳貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針、政策。牢固樹立“安全高于一切，一切服從安全”這一核心理念。這是指導集團公司安全生產的靈魂。也是我們一線車間的安全生產的靈魂。讓管理人員、班組長意識到安全生產事關職工群眾生命財產，事關企業(yè)的形象和聲譽。重視安全生產，怎樣強調都不為過；抓好安全生產，任何時候都不能疏忽。我們必須清醒地認識到，我們發(fā)展的最終目的就是讓職工群眾過上更好的生活。發(fā)展是硬道理，但發(fā)展并非不計代價。我們必須把人的安全放在第一位，正確處理好工作進度、質量、安全、效益的關系，堅決把各項安全規(guī)章制度落實到生產、管理的全過程，守住安全生產這條紅線。同時對管理人員、班組長、安全員也灌輸對于安全工作要有耐心。安全生產是一個老生常談的話題，時間長了很容易令人乏味枯燥、麻痹松懈。但安全生產又是一項系統(tǒng)工程，涉及方方面面的工作，沒有任何捷徑可走，不可能一勞永逸、高枕無憂，在任何時候都是一項“零起點”的工作。為此，我們必須本著“安全生產只有起點，沒有終點”的態(tài)度，永遠從零開始，不折不扣、老老實實、不厭其煩地抓好這項工作。會上，要求各班組在安全、設備、管理及現場方面存在的問題反映到車間，由車間出面協(xié)助解決一些隱患和班組解決不了崗位難題。通過安全例會的開展、交流、溝通及總結各班組上月的安全工作情況，好的工作方法和經驗大家分享推廣，差的進行批評、教育和引導。

3）、加強現場查違、糾違、治違教育的力度。車間管理人員每日必開展兩次以上的安全巡檢，在巡檢中發(fā)現的違章違紀及時的糾正和教育，動之以情、曉之以理讓他們知道違章的后果和厲害。時實實地的教育，能使工人記憶猶新，不再重犯。

4）、年末，對公司和車間去年發(fā)生的事故進行匯總、分類、分析總結。組織職工學習，反思。舉一反三，將身邊人的事故作為我們自己的警示，從中吸取教訓，避免類似事故發(fā)生。

5）、積極學習、宣傳國務院的22、23號文件，及國家安監(jiān)局下發(fā)的41號文件《危險化學品企業(yè)安全生產許可證實施辦法》，XX年集團公司、我公司的1號文件，集團公司下發(fā)的《11.22會議精神和安全生產工作十四條措施的通知》。讓廣大員工學法、知法、守法。

6）、繼續(xù)組織員工學習落實集團公司下發(fā)的“五想五不干”、“三基調研”、安全技術“會診”、安全生產百日大檢查、安全質量標準化的達標驗收等一系列的措施和指示精神。讓廣大員工及時的學習和掌握集團公司的新標準，一切按標準作業(yè)，規(guī)范行為；使員工上標準崗，干標準活。

三、注重現場監(jiān)管，治理隱患、防范事故。

安全管理工作重在現場、一線班組。因此，我們非常重視現場安全監(jiān)督和管理。牢固樹立“工作在現場，管理在現場”的思想觀念。有了各種規(guī)章制度，規(guī)章制度到底有沒有實施？實施了，效果怎么樣？現場是不是安全？存在哪些問題？如何解決？這些問題坐在辦公室是無法真正解決的。“心沉下來，人深入下去，問題才能浮起來”。管理人員要真正深入基層、深入現場，抓執(zhí)行、抓落實。對于存在的安全問題，不要“捂著”、“蓋著”，這樣問題永遠解決不了，累加到一定程度，必然會出事故。要敢于亮“家丑”，與大家一道分析、解決。結合公司的現場安全管理制度、安全方針和安全隱患治理目標具體做了以下工作：

1、堅持每日督促各班做好“三講教育”良好習慣。讓班組長利用班前、班后的時間對生產安全進行布置和總結，通過班前班后會有意識地灌輸各種安全思想，把班組安全教育融入日常的工作中，就能潛移默化地提高每個職工的安全意識和安全知識水平。班長要在安排落實每一項工作前先交安全底、先念安全經，安全交底要有針對性、可操作性，安全措施可靠、可行。

2、按時督查各班組安全活動開展情況，并且主任及安全員每月也參加班組安全活動一次，并對每月的安全活動進行認真的查閱及簽字。

3、加強現場管理及安全隱患排查工作。讓員工樹立“隱患可控，事故可防”的思想觀念。任何事故都是有苗頭、有征兆的，都要經過萌芽、發(fā)展到發(fā)生這樣一個過程?！昂６鞣▌t”指出：“每一起嚴重事故的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起隱患”。如果我們能夠高度重視，超前預防，管理前移，重心下移，在源頭上下功夫，及時發(fā)現各種苗頭和征兆，及時處理各類隱患，任何事故都是可以預防的。因此，車間加大現場安全檢查和隱患治理工作。車間每月組織管理人員對設備、現場、安全進行綜合檢查2次，特種設備、行車、焊機的專項檢查各2次；全年綜合檢查36次，專項檢查40次，季節(jié)性檢查4次；全年共查設備隱患130項，均已得到及時整改，避免了重特大事故的發(fā)生，無形為公司帶來了效益。查違章違紀112人次。在每次檢查中都做到橫向到邊、縱向到底不留死角的系統(tǒng)的安全檢查，絕不流于形勢，敢抓敢管，查違章、找隱患、早消除。決不為公司添麻煩，確保機修一方平安。

4、全年共參加公司組織的技術、專業(yè)性檢查18次，每次檢查都本著對公司、對員工、對社會高度負責的態(tài)度，全年歷次檢查共查隱患196項，每次檢查都仔細認真，不留死角、不走過場、不流于形式。

5、我車間全年按時、按質、按量共整改了上級下發(fā)的隱患36項，100%得到整改，并進行了復查，及時反饋到安監(jiān)處。還制定了考核辦法。

6、在公司擴建及技改現場監(jiān)督與管理方面。

全年擴建工作重點放在公司新增20萬噸氨醇技改項目上，1~6月份，3#尿素新上三臺6m32壓縮機的安裝、調試；西廠5#、9#、15#和東廠7#、10#爐技改；1#造氣新上風機的安裝、配管；西廠新上脫硫塔的吊裝、就位和氣、液相管的預制、配置和內件的安裝； 7~8月份，3#尿素新上三臺6m32壓縮機的調試、空運轉、試運轉及投入生產；新增20萬噸氨醇技改項目部分設備的單機安裝；低壓醇裝置吹凈、調試和試運行。9~12月份，型煤裝置設備的安裝、就位、調試、試生產、投入生產。新增20萬噸氨醇技改項目部分設備的試車、塔內件、填料、觸媒的裝填、管道吹除、盲板的加拆及裝置的開車等。車間加大對擴建、技改現場的監(jiān)督檢查力度。并對以上所有項目都成立項目組，確立負責人，也就是安全第一負責人；對所有項目都制定安裝方案和風險分析及組織項目組成員學習、領會和簽字后放大張貼。通過以上措施的落實和強有力的安全監(jiān)督，確保各項目、技改工作都能做到安全施工。

7、做好檢、維修現場的監(jiān)督及檢查工作。

全年公司共系統(tǒng)停車檢修6次，事故停車應急檢修2次（我車間參與的）；限電檢修2次，更換甲醇、聯合觸媒2次，爐底大修18臺次；壓縮機檢修123臺次；帶堵漏11次。在每次檢修前，我車間都召開檢修碰頭會，確立項目負責人，也就是安全責任人；車間都制定了周密的檢修計劃及檢修方案，強化風險分析，落實預防措施。要求作業(yè)人員學習作業(yè)組制定的危險因素分析及周密的預防措施，并張貼于眾；讓參與檢修的人員都能“知風險、懂防范”。同時車間領導也在檢修現場，檢查、監(jiān)督各種措施的落實情況及為項目檢修做好指導和服務工作，實現了各大修、項修工作按時完成又確保無重大事故的發(fā)生。

四、做好夏季的防暑降溫和冬季三防工作。

由于我車間的工作性質，流動作業(yè)、高危作業(yè)、漏天作業(yè)較多，稍有不慎，極易發(fā)生中暑、中毒事故。因此，我車間做好夏季防暑降溫和冬季三防工作顯得尤為重要，堅決杜絕此類事故的發(fā)生，必須把此項工作做實做細，具體做了一下工作：

1、有益避讓高溫期，在特別三暑天的時候，我車間加工工段根據工作需要調整上班及作息時間。

2、學習宣傳夏季防暑降溫知識和冬季三防知識的教育，并對各班組進行防中暑和防中毒事故演練，在演練時特強調對中暑者、中毒者的現場救護模擬上的知識和要點。

3、為響應公司“戰(zhàn)高溫、保安全”的號召，我車間分1#系統(tǒng)、2#系統(tǒng)和單醇系統(tǒng)三塊抽調專人負責此項工作。為每塊發(fā)放防暑降溫藥物，并購買了200斤綠豆和120斤白糖，要求三塊抽出專人員來熬綠豆湯，每天至少兩次以上的把新鮮的綠豆湯送到各個作業(yè)組、每個作業(yè)點；有力的保障了夏季的安全生產和員工的身體健康。杜絕了中暑事故的發(fā)生。

4、在冬季為各班組接通了采暖管，使員工在作息學習時不至于受凍。

5、為兩個壓縮班領了適量的軸流風機，在更換活門時能及時置換作業(yè)者周圍的煤氣和熱浪，以防在更換活門時發(fā)生中毒和中暑，并監(jiān)督他們在檢修時軸流風機的使用情況。

6、在夏季及寒冷的冬季，大修及項修期間，采取人員流動制，大力抽調一切能調動的人員進行大修及搶修，增加作業(yè)人員數量，提高工作效率，減輕作業(yè)人員的勞動量及縮短在惡劣環(huán)境的作業(yè)時間，達到人本安全。

五、做實、做好、做細反事故演練工作，增強大家對事故的預判、防范能力和應急的處理能力。

（一）、組織各班組職工搞好反事故演練工作，使演練的內容貼合崗位、貼近實際、貼近生產及生活。通過此項活動的有效開展確實讓員工增強對事故的預判能力及發(fā)生事故時的迅速、科學、果斷的處理事故的能力。提高員工對事故的防范意識和增強自救互救、搶險救災的能力。全年結合本車間實際組織各班組共演練64次，車間管理人員對每次演練進行了現場指導、評比和考核。

（二）、踐行同工種多班組演練，推行跨工種跨工段演練?，F在公司的發(fā)展壯大，而維修隊伍人員少，只單靠本崗位班組的員工來完成檢修和項修任務是不現實的，所以同工種的人員抽調極為頻繁，抽調的人員崗位不熟、檢修規(guī)程不熟、操作規(guī)程不熟，工作起來極易出事故，因此，車間及時的采納同工種的多班組演練，有每個系統(tǒng)的幾個崗位輪流進行演練，通過這樣的演練，大家都比較贊同，講我們這樣的演練也是一個學習、溝通、促進的機會?？梢詼p少因誤操作發(fā)生的安全事故。因為我們車間是一個大的團隊，有時一個項目的突擊是需要上百人的同時作業(yè)，所以跨工種抽調人員也勢在必行，而跨工種的抽調人員對抽調的崗位一無所知，盲目作業(yè)，極易出現安全事故，為此，車間極力的推行跨工種的應急演練。通過一年的推行和鞏固，達到了預期的效果。同時也填補了異工種人員抽調作業(yè)安全防范的這張白紙。

（三）、全年我車間組織車間級的演練2次，每次都本著針對重大危險源編制應急預案及組織演練。通過演練提高車間管理人員與班組員工的及時聯系的反應能力、應急管理能力和處理應急事故的實戰(zhàn)能力，進一步提高事故狀態(tài)下的應急處理的綜合能力，從而不斷提高管理人員及員工的安全意識和救護能力，進而保障車間安康、公司穩(wěn)定。

篇（2）

一、以人為本、強化教育、增強員工的安全意識 公司領導班子把“提高員工的安全意識，控制員工的安全行為”作為安全管理的重點，列入了重要議事日程。公司成立了由一名分管副總為組長、企管部、保衛(wèi)科等職能部門的負責人為成員的公司安全生產領導小組，成立了領導小組辦公室。我們充分利用安全培訓班、班前班后會、黑板報、宣傳欄、安全警示語、安全生產月、“11.9”消防日等多種形式，實現了正規(guī)培訓與業(yè)余教育相結合；思想教育、法律法規(guī)教育與專業(yè)技能培訓相結合；安全操作規(guī)程與新進、轉崗人員安全教育相結合。根據年初工會安全生產領導小組制定的員工培訓計劃，現已開辦特殊工種安全培訓班5期，出安全黑板報6期，上墻警示語15條，從而提高了主管及員工在消防工作上責任重于泰山的思想意識。在對保衛(wèi)科義務消防隊員培訓演練的基礎上，利用全體會每年對全體職工進行兩次正確使用滅火器的學習訓練，現在大部分職工都能掌握使用方法，發(fā)生緊急情況能及時得到處置。對窯爐操作工、電氣焊工、電工等特殊工種人員每季集中學習和考核，變“要我安全”為“我要安全”，培養(yǎng)和樹立了職工十個意識即：全員重視安全生產的意識；安全生產就是效益的意識；對安全工作真抓實干的意識；安全生產無小事的意識；嚴格遵守安全生產規(guī)章制度的意識；安全生產“吾日三省吾身”的意識；對發(fā)生事故的預防意識；不傷他人、不傷害自己、不被他人傷害的意識；對工作精益求精的意識；對待安全工作要當包公不當菩薩的意識。為做好安全工作打下了堅實的基礎。

二、完善制度、夯實基礎、落實安全責任 為把安全管理工作落到實處，公司與各車間、各崗位工種簽訂2004年安全生產目標責任書，下發(fā)“安全生產管理規(guī)定”，各車間還將責任書的內容逐一分解落實到各生產班組、崗位，細化各崗位操作規(guī)程，使安全生產責任制落實到生產管理的全過程。加強班組長隊伍建設，把懂技術、會管理，有責任心的職工調整到班組長行列，筑牢基層安全防線。上至公司領導，下至普通職工，人人有安全責任、個個有安全目標，使安全工作層層有人管、事事有人抓、一級抓一級、一級對一級負責，層層抓落實，形成縱向到底、橫向到邊的安全管理網，生產車間由生產型向安全生產型轉化。每天早會，公司領導都必講安全內容，并嚴格安全獎懲制度。中國教育查字典語文網 chazidian.com

三、加強巡查，有效防范、狠抓現場管理 安全管理的重點在現場，為確保生產安全，公司規(guī)定分管安全、生產、設備、技術的負責人每天要有2個小時的時間在生產一線，我們公司常年有夜班生產，為了確保夜班生產安全，我們堅持做到每天都有一名公司領導夜間帶班值班，對生產車間出現的安全等其它問題，及時進行解決，從而消除了生產的不安全因素。有一天晚上，一位值班經理在查夜時，聽到原料車間設備運轉聲音不對，便仔細查看，發(fā)現是由于機器運轉時間過長，造成超負荷，他立即叫來值班人員停機，避免了機器的損壞與事故的發(fā)生，并對值班人員進行了嚴肅的批評。公司領導經常深入現場檢查安全工作，找出安全管理中的薄弱環(huán)節(jié)、設備隱患和操作過程中的危險點，真正把問題解決在現場，把隱患消除在現場，較好地解決了安全中“嚴格不起來，落實不下去”的問題。嚴格安全檢查制度，狠抓隱患的排查與治理，采取安全自查與專項檢查相結合，常規(guī)檢查與突擊檢查相結合，檢查與整改相結合，不斷消除生產中人、機、環(huán)境的不安全因素。公司規(guī)定各車間每周最少一次對本車間的安全情況進行檢查，并把檢查結果報公司安全生產檢查領導小組。

四、加強領導、突出重點、確保防火安全 公司重視加強生產車間和庫房安全工作，在加大安全巡查力度及對廣大員工進行消防知識培訓的同時，在配齊消防設施的基礎上，2004年公司又投資安裝了各種防火、防盜器材，安裝了2臺立體攝像鏡頭，對重要部位實施二十四小時監(jiān)控。對防火部位，重點對原料車間球磨機、大碾等設備安裝了漏電保護器、對粉碎機安裝了旋風分離器等除塵設備。對燒成車間天燃氣隧道窯安裝了自動幾即電保護器，即電保護器遇到問題將自動全部關閉，有力保障了安全生產。根據包裝物存放的特點，增購滅火器6個。為杜絕廠區(qū)抽煙，我們在廠區(qū)門口設立煙火存放處，每月安全領導小組不定期進行戒煙專項檢查。規(guī)定凡在重點部位確需動火的，必須經安全生產領導小組同意并到場、分管領導簽字、防范措施到位方可動火。有效地提高了防預火險的能力，保證了公司生產安全。

五、與時俱進，開拓創(chuàng)新、突出超前預防 安全是參與競爭的支撐力，是企業(yè)的第一效益、職工的第一福利。沒有安全的效益是暫時的效益。在今后的工作中，我們要正確處理好安全與生產之間的關系，加強安全生產領導小組隊伍建設，定期開展思想、作風、紀律整頓。在安全管理中，推進安全生產工作，從事后查處向源頭管理轉變。加大安全巡查力度、加大違章處罰力度，防患于未燃,全面做好安全生產工作。

篇（3）

一、堅持“安全第一”思想不動搖，全面推進安全風險管理，確保安全生產持續(xù)穩(wěn)定。截止到2018年12月31日，我站順利實現安全生產4504 天。

（一）堅持安全教育，不斷強化干部職工對安全生產極端重要性的認識。車站針對各個時期、各個階段的安全重點，堅持不懈地對廣大干部職工進行安全形勢教育，講清形勢、講清任務、講清責任、講清目標要求，使廣大干部職工做到思想上明確，工作上落實。同時以科學發(fā)展觀為指導，大力宣傳“安全第一”、“安全就是效益”、“安全就是形象”、“安全就是幸?！?、“違章就是違法、違章就是殺人”的安全發(fā)展觀念，不斷增強職工的安全意識，提高職工遵章守紀的自覺性。

（二）不斷加強安全基礎建設。一是進一步修改完善各項基本管理制度，應急預案以及《站細》、規(guī)范各項基礎臺賬設置管理；二是大力開展對規(guī)對標活動，狠抓一班一（批）次作業(yè)標準，對照標準各工種每班進行對規(guī)達對標考核工作，使干部對現場作業(yè)做到心中有數，職工對本班、自身安全特別是對不足之處也做到了心中有數；三是充分發(fā)揮班組長的作用，對班組長認真進行考核，將班組長津貼與班組安全管理的好壞、班組“兩違”情況掛勾；四是加強干部職工的業(yè)務學習，每月對全體職工進行業(yè)務理論考試，認真完成作業(yè)，考試和作業(yè)內容必須與安全生產實際結合，做到學以致用，較好地提高了職工業(yè)務素質。

（三）積極推進安全風險管理。圍繞安全風險管理這一工作重心，車站著重從以下幾方面入手：一是組織專人認真編制車站安全風險管理卡控措施。自3月份起，車站結合自身崗位特點，幾易其稿編制了《安全風險管理辦法和卡控措施》《安全風險過程控制“五表一卡”》，并放置在行車、調車、客運、貨運、裝卸班組等所有一線工作崗位，以便職工掌握；二是組織全體干部職工學習。為促使職工熟練掌握車站安全風險源、卡控措施和“五表一卡”填記方法，車站通過每班點名會提問、班組學習、日常培訓考試、跟班提問、組織安全風險管理知識競賽等方式對職工進行安全風險管理知識的教育，同時注重強化職工對安全風險管理思想上的認知，使安全風險管理的意識深入人心。

（四）狠抓現場作業(yè)控制，卡死安全關鍵

1、強化調車作業(yè)和車輛防溜安全控制。

調車安全和車輛防溜是車站安全的薄弱環(huán)節(jié)。為有效的控制調車作業(yè)安全，遏制調車作業(yè)慣性事故的發(fā)生，我們一是狠抓調車作業(yè)標準化的執(zhí)行。規(guī)定凡有調車作業(yè)，必須有值班干部在現場實行全過程、全方位盯控，作業(yè)未完，機車未停輪，盯崗干部不得撤崗，嚴格盯控調車作業(yè)標準的落實；二是強化現場調車聯控標準的落實，我們結合車站調車作業(yè)的特點，規(guī)定現場盯崗干部必須攜帶對講機對調車聯控標準的執(zhí)行進行全過程監(jiān)聽，嚴格執(zhí)行“沒有聯控不準動車、沒有防溜不準排進路”兩項硬性措施，同時對聯控用語不規(guī)范及遺漏的現象，及時批評指正，并班后分析定責，促進職工認真執(zhí)行調車聯控標準。通過這些措施，確保了車站調車作業(yè)安全穩(wěn)定。黃石東站點多線長，線路復雜而不易掌握，特別是黃石西站站場設置東高西低，為保證車輛不發(fā)生溜逸造成事故，車站強化了動、靜態(tài)防溜安全的檢查與卡控，要求職工在調車作業(yè)時對動態(tài)車輛鉤鉤防溜；作業(yè)完畢，對正線、到發(fā)線的車輛兩端落實鐵鞋、車輛制動機雙保險防溜。與正線接軌的專用線、貨物線停留車輛實行“三?！彪U防溜。今年以來，車站運轉管理人員嚴格落實防溜換牌檢查制度、防溜登記規(guī)范、防溜“三一致”落實，發(fā)現防溜方面的問題及時解決，嚴格按照“四不放過”進行處理，通過上述措施，保證了車站的車輛防溜安全。

2、強化勞動安全控制

今年以來，我們始終把人身安全放在首位，對職工人身安全的教育真正做到“三個到位”：一是宣傳教育到位，利用班組學習會、點名會、車站交班會，組織職工認真學習人身安全事故案例，特別是今年以來通報的幾起人身安全事故案例進行反復學習，真正吸取血的教訓，從思想上及時給予警示；二是考核到位，對職工在作業(yè)前和作業(yè)中發(fā)現的涉及人身安全方面的問題嚴格定責，不心慈手軟，讓職工自己分析問題發(fā)生的原因及應該吸取的教訓；三是防范措施到位，值班干部班前點名必須密切注意觀察每一個當班職工的精神狀態(tài)，發(fā)現狀態(tài)不佳及精神不振的職工，及時詢問原因，根據具體情況，采取調班的方式，保證每一個職工都能精神飽滿的投入到安全生產中。同時開好班前安全預想會，提高職工的班中作業(yè)的自我防范能力，職工勞動安全基本得到控制。

3、強化貨物裝載安全控制

貨運安全的重點是裝載加固安全，貨裝責任的行車事故多屬于裝載加固不良造成的，特別是火車提速，對裝載加固提出了新標準、新要求，為確保裝載加固安全，車站貨運班組認真開展貫徹始終的裝載加固專項整治活動。今年以來，車站的具體措施有：一是百分之百按照定型方案裝車、百分之百使用鐵路指定的加固材料、站內裝車貨運員百分之百現場盯控裝載全過程。二是針對冶鋼圓鋼規(guī)格多，長短不一、大小不一的特點，貨運安全管理人員從源頭上抓起，在主管站長的帶領下，多次到冶鋼向企業(yè)裝車人員講課，嚴格落實定型裝載方案，并要求裝車單位固定裝車人員，固定檢查人員，制定考核辦法，凡是返廠整裝車的責任班組，每車扣款200元。對冶鋼交出的重車，東站外勤貨運員、安全員百分之百進行檢查，發(fā)現裝載加固不良的車輛及時向駐站人員講明扣車原因及整裝方案，并百分之百返廠整裝。三是對西站卷鋼的裝載，裝車完畢后拍照留存、對西站裝車的每一輛重車過磅檢斤，對超載車輛，一律減噸。四是車站成立以站長為組長的裝載加固領導小組認真負責，積極落實各項裝載加固安全措施，加強現場裝載加固檢查，定期召開專題會議，研究裝載加固問題。通過這些措施，冶鋼的扣整返廠車和途中報警車較去年大幅減少。

4、強化客車及非正常情況下接發(fā)列車安全控制

車站始終把客運安全放在重中之重的位置，牢固樹立“客車無小事”的意識，一是進一步抓好接發(fā)旅客列車標準的執(zhí)行，要求接發(fā)旅客列車時車站值班員必須填寫《站停旅客列車卡控表》，安全管理人員必須對作業(yè)程序進行全程盯控把關；二是突出非正常情況下行車安全，認真落實施工、停電、設備故障等非正常情況下干部盯崗卡控制度，堅決做到干部不上崗不到位不準作業(yè)。同時重點抓好行車崗位關鍵環(huán)節(jié)、控制要點的落實。三是規(guī)范行車臺帳填寫，針對調度命令、《行車日志》、運統(tǒng)46等填寫不規(guī)范的問題，大力開展整治。運轉值班干部對行車臺帳做到班班檢查、班班簽認。對及時解決行車臺帳管理不規(guī)范的問題，起到了很好的作用。

5、強化結合部安全控制

今年以來，我站運轉、貨運、裝卸在貨物線取送車及裝卸車作業(yè)等方面存在諸多問題。例如，機車進入貨物線時防護信號仍未撤除、裝卸作業(yè)仍未停止，貨運員未及時上崗對位和監(jiān)裝監(jiān)卸，站調、貨調和裝卸班長之間的聯系溝通不及時、不到位等問題多次發(fā)生。因此車站以此為重點，組織各部門負責人召開協(xié)調會，組織有關人員強化學習《貨物線車輛防溜及取送車作業(yè)辦法》、《手推調車作業(yè)辦法》、《貨運與裝卸結合部安全卡控措施及考核辦法》，并加大考核力度和現場巡視檢查力度，對作業(yè)流程執(zhí)行不到位、有章不循的職工和管理人員嚴格定責，促使大部分職工在作業(yè)習慣、思想認識上發(fā)生根本性變化，結合部安全得到有效控制。

（五）大力開展各項安全專項整治活動

今年以來，路局和車務段開展了一系列安全專項整治活動，如開展以“盯過程、控風險、嚴兩紀、除隱患為主題的安全大檢查活動”、以消防安全為重點的“消防安全大整治活動”、以接發(fā)列車為重點的“接車立崗大整治活動”、以“查管理、查作風”為主題的安全大檢查活動等。車站一是扎實開展，不走形式，并堅持講求實效，結合實際，認真制定落實活動方案和推進計劃，層層召開安全隱患排查分析會和反思會，翻箱倒柜找問題，建立滾動問題庫。二是將活動重點放在安全隱患的整治上，對檢查出的問題，我們在建立整治措施的基礎上，著重抓好落實，并對問題實行專人跟蹤管理，防止問題的反復。每一次活動結束后，車站的安全管理能夠上一個臺階，解決一批問題，干部職工的安全意識得到一次鞏固和提高。

二、 克服各種困難，積極開展貨運營銷，努力完成運輸生產任務

2018年面對鐵路運輸經營環(huán)境的重重困難，全體干部職工迎難而上，經過不懈努力，今年1-11月完成貨物發(fā)送噸52萬噸，運輸收入9031萬元，靜載重62.7，保價197萬元，集裝箱1700TEU，裝卸路工收入455.7萬元，多元收入872萬元（其中410萬元，支線462萬元）。

1、提高服務質量，適應市場的需要。

貨場是車站對外服務的窗口，我們只有用優(yōu)質的服務，良好的業(yè)務素質，才能使這個窗口讓貨主感到親切、信任。今年我們按照上級要求認真落實對規(guī)對標，加強崗位人員考核，并積極組織有關人員參加上級業(yè)務學習、練功比武活動，其中參加技師考試3人，參加鐵路局練功比武1人，參加車務段練功比武4人，并獲得車務段貨運班組值班員第二名的好成績。對上級投資改造的營業(yè)大廳內的微機自助查詢功能、貨場燈塔、汽車衡、軌道衡等服務設施精心呵護，注重日常的管理，今年上半年隸屬武黃公司的軌道衡故障不斷，我們及時向上級有關部門反映并得到了及時維修，保證了裝好車輛能及時開出，滿足了客戶需要，同時加強了貨場環(huán)境的清理工作，盡最大努力改善我們的作業(yè)環(huán)境，提升企業(yè)形象，給來站貨主提供最大的方便。同時我們利用點名會教育職工增強市場競爭意識和營銷意識，牢固樹立“服務至上”這一理念，主動出去搞營銷，變坐商為行商。為此，我們努力為企業(yè)排憂解難，今年裝卸部門合并車站后，在車站統(tǒng)一管理下，車站運、貨、裝班組密切合作，高效運轉。由于受新增企業(yè)山力興冶卷鋼集中到達的影響，給貨場暢通也隨之帶來影響，為此車站及時采取措施調整作業(yè)配置，千方百計快卸快出并按客戶要求組織出貨，為此經常發(fā)生重復作業(yè)，增加額外的工作量，但作業(yè)班組沒有怨言，始終把貨主的需求放在第一位，贏得了貨主好評。今年貨場到達量67萬噸，較去年同期53萬噸增加了14萬噸，貨場生產井然有序。

加強路風建設，規(guī)范收費行為，為市場營銷創(chuàng)造好內部環(huán)境，同時認真做好環(huán)境衛(wèi)生綜合治理工作以及辦公室定置管理和著裝標準化工作。貨運各崗位衛(wèi)生狀況較原來有了根本性好轉，職工精神面貌及辦公室環(huán)境也有了很大轉變。按照路風建設的要求，我們要求各崗位人員服裝整潔，儀容端莊、用語規(guī)范、服務主動熱情，標志佩帶醒目，自覺接受貨主監(jiān)督，堅決貫徹執(zhí)行鐵道部《關于規(guī)范貨運營業(yè)廳行為的若干規(guī)定》和《嚴禁以車謀私的若干規(guī)定》并在營業(yè)大廳公布服務電話和路風舉報電話，接受社會各界的監(jiān)督。

2、增強市場服務意識，積極參與市場競爭。

2018年由于國家宏觀經濟持續(xù)下行，鐵路企業(yè)面臨嚴峻的市場形勢，營銷工作舉步艱難，任務重，壓力大，貨場主要貨源發(fā)往武鋼的礦石，運量急劇下滑，車站冷靜地分析市場，千方百計尋求新的增長點，利用我站集裝箱運輸的優(yōu)勢，大力加強集裝箱運輸組織，在與老客戶大冶勁酒廠保持良好的運輸合作關系的前提下，同時對外圍市場的貨源我們積極組織，大力推行“門到門”運輸，客戶僅需一個電話即可獲得我們全方位的服務，從集裝箱受理到集裝箱裝車后，我們?yōu)樨浿魈峁┧屑b箱的動態(tài)信息，讓客戶掌握自己的物流動態(tài)，為他們的銷售提供了時間上的保證。由于服務到位江北的石材、瓦、磚的集裝箱運輸量得到了增加，由于發(fā)送需求大，到達量小，空箱嚴重不足，為解決這一困難，我們和車務段、路局積極聯系，多方努力從管內和成都局組織箱源，穩(wěn)定了集裝箱貨源。同時我們還大力組織了集裝箱到達業(yè)務，今年1-9月份從烏西、燕崗、棗園堡、蘭州北等站組織回鋁錠210車，共計420TEU，今年集裝箱到達874TEU,與去年同期572TEU，增加了302TEU,增幅52.7%，集裝箱的到達量大幅度增加，雖然加大了我們的工作量，但同時也緩解了我站集裝箱箱源不足的困難，大大的增加了集裝箱的發(fā)送量，今年1-11月份集裝箱發(fā)送完成了1526TEU。另一方面我們全力以赴動員貨運全體人員參與營銷，千方百計尋找貨源信息，力求增加礦石新的流向，以改變目前貨場礦石流向單一的局面，經過不懈的努力，從十一月開始已經引進兩家新客戶，分別發(fā)往婁底和勉西站，截止目前已發(fā)運193車12977噸，為我站后期有效調整流向穩(wěn)定裝車奠定了基礎。

3、強化運輸收入紀律，落實增運增收措施。

今年來，車站根據鐵財函【2018】238號和武鐵函【2018】2018號文件精神，成立了收入專班自查小組，對照路局檢查的重點內容逐項逐條認真自查。從現場作業(yè)的檢查到各種票據的使用保管、運雜費的核收、復檢都進行嚴格把關。加大了對貨統(tǒng)-46填記質量的檢查力度，多年來貨統(tǒng)46填制不規(guī)范，造成收費難等問題，并受到上級多次批評，今年我們配置了專人，規(guī)范了作業(yè)，使之真實的反映出車輛在廠礦專用鐵道的停留時間，防止了貨延費少收、漏收現象。同時加強到達檢斤工作做到顆粒歸倉，今年補收21批，堵漏收入35415.00元。票據管理工作基本達到了標準化、規(guī)范化，確保了運輸進款安全。

三、加強運輸組織，提高運輸效率

2018年，圍繞“強化運輸組織，加快車輛周轉”這一總體思路，通過全站廣大干部、職工的共同努力，車站的運輸組織平穩(wěn)有序。

（一）、強化專用線裝卸車組織，大力加快車輛周轉。黃石東站的卸車組織重點在冶鋼，由于新冶鋼遇結構調整,冶鋼領導班子及部門主管理更換頻繁,主管鐵路卸車組織的領導對貨車仃時的相關規(guī)定不熟悉、也不夠重視，同時在采購原材料時不能做到均衡采購和均衡到達。導致冶鋼煤炭集中到達較頻繁，專用線貨車平均仃留時間最長平均達45余小時，2011年延時費共計交納210余萬元，延時費最多一個月交納了47萬余元。同時車站每月都要進駐冶鋼督促卸車組織，每天都要找冶鋼聯系卸車事宜，效果不理想。為徹底解決冶鋼卸車老大難問題，大力壓縮冶鋼貨車停留時間，加快車輛周轉。今年元月份，我們先后多次到冶鋼找主要領導洽談貨車延時問題，與冶鋼算細帳，算成本控制，引起冶鋼領導高度重視，當場表示要徹底扭轉冶鋼卸車嚴重積壓及卸車不暢的問題，同時表示要將冶鋼卸車這一嚴重問題作為2018年的重點項關課題進行攻關。經過現場調研，從取車、專用線卸車到卸后交車出場，制訂了一整套《新冶鋼卸車、裝車考核辦法》。2018年元月—11月份在車站及新冶鋼的共同努力下，專用線一車平均停留時間壓縮1.5小時，入線前停留時間壓縮0．5小時，延時費與去年同比壓縮到27．1萬元，比去年減少170余萬元。

（二）、加強調度指揮，運輸組織有條不紊。2018年由于車站受大環(huán)境經濟不景氣的影響，車站兩大支柱貨源礦石及冶鋼鋼材裝車大幅下降，車站裝車任務面臨嚴峻形勢。為緩解車站裝車持續(xù)下滑的不利局面，車站運輸副站長每日親自主持早交班會，科學合理的安排日班計劃，及時發(fā)現運輸重點，解決運輸難點，特別是對重點裝卸車工作，利用早交班抓布置、中午抓進度、下午抓兌現率。貨運、運轉及裝卸班主任和各班組長更是精心組織，認真兌現班計劃和階段計劃。一是針對大冶有色棚車裝電解銅運輸組織較復雜的特點，又是期貨交易，貨主對裝車時間及到站要求較高，車站高度重視，始終將其作為運輸組織工作的重中之重對待，不敢有絲毫松懈。為解決空棚車裝車需求，我們積極與車務段、路局相關部門聯系，取得車務段、路局的大力支持，同時每日與路局值班科長、計劃員及行車調度員聯系，及時了解南昌南上行列車到達預確報空棚車信息，同時請求路局值班科長、計劃員及行調的理解和大力支持，利用南昌南上行到達的空棚車在鐵山摘車，我們利用調車機及時拉回、送裝、到組流上線，以及在途跟蹤，直到到達終到站，我們始終為貨主排優(yōu)解難，提供最優(yōu)質的服務。同時也加快了空棚車的周轉。由于我們的對貨主的重視和一流的服務，也得到了大冶有色的肯定，今年1-11月份，供發(fā)送電解銅1572車，與去年同比增加了682車，增長76.6%。二是準確掌握第一階段確保的編組內容，根據確報編組到卸情況進行分類，如到達列車中東站卸車較多時就直通東站解體，然后廠礦卸車直接回廠；反之到達的列車中西站卸車較多時，就在西站解體后直接入線組織卸車，改變了以前統(tǒng)一在東站解體的慣性作業(yè)方式，大力壓縮了貨車入線前時間。三是針對重點卸車進行重點攻關。今年元月份，武鋼發(fā)黃石東山力興冶的卷鋼量突然猛增，并預計今年每月的卷鋼到達量在5萬噸以上，而且均是集中到達，這將突破我站貨九道的卸車極限，而且九道的有效卸車貨位只能容納20輛，同時還要擔當煤炭、鐵礦石、集裝箱及其它雜貨的裝卸車任務。為有效解決這一卸車難點，滿足貨主的卸車需求，我們及時召集運轉、貨運、裝卸、武黃公司及華超物流有關部門負責人參加的專題會，成立以站長為組長的卷鋼作業(yè)管理指揮專班，運輸副站長負責日常作業(yè)并負責實施。同時注重收集到達卸車信息并與武東站加強信息溝通，將掌握的卸車到達信息及時向有關班組發(fā)出預報，并進行重點部署，提前做好作業(yè)準備；另一方面針對車流到達情況及車站待卸車情況及時向路局調度匯報對車流適時進行調控，并對卷鋼優(yōu)先接入，優(yōu)先取送、優(yōu)先卸車，同時對裝卸人員合理安排安，做到人停機不停。運輸、貨運及裝卸副站長每天早、中、晚溝通信息，及時解決運輸組織工作的難點問題，并親自在貨場加強卸車組織，裝卸車組織中突出重點，科學合理安排，加強考核力度，在卷鋼卸車不受影響的情況下，積極組織其它裝卸車進行平行作業(yè)，有效壓縮了入線前和站線停留時間。截止2018年11月30日，站內卸車10305車，同比完成122.3%，其中卷鋼卸5668車，同比完成162．8％。

（三）、加強運輸市場的調研，挖掘運輸潛能，提升車站運輸效益。2012年是車站運輸最不景氣的一年，面對大的經濟環(huán)境的影響，鐵路貨運市場同樣受到較大沖擊，車站主要發(fā)送貨物，如礦產品在大幅降階后，車站運量也同樣急驟下降，全年發(fā)武鋼的鐵礦石基本未發(fā)。而作為車站裝車大戶的冶鋼裝車數量也因經濟危機的影響，在去年下滑的基礎上再度大幅下滑。面對車站裝車貨源出現的問題，我們積極走訪車站大客戶，了解他們的實際情況，緊緊把握大客戶裝車需求信息，積極主動的為他們提供運輸前的各項基礎工作，穩(wěn)定了大客戶對車站依存關系。另一方面加強對新貨源的組織工作，完善車站貨源品類結構，有效地開展增運增收工作，取得了一定效果。

四、堅持以人為本，不斷強化思想政治工作，確保職工隊伍穩(wěn)定。

由于受大環(huán)境經濟不景氣的影響，車站各項生產任務完成不好，職工收入下降，導致少數管理人員及職工在工作中產生干多干少一個樣的心理，不愿意多干活。為穩(wěn)定職工隊伍，我們做了大量的工作。 一是堅持依靠職工群眾，充分調動職工群眾的民主參與意識，認真落實職工群眾參與民主管理的有關制度和要求，認真做好站務公開工作，做到公平、公正、公開；二是真心實意地關心職工，力所能及地幫助職工，積極為職工辦實事、解難事；三是堅持防范為主，抓早抓小的原則，經常對職工思想狀況進行分析，摸清底細，找準不穩(wěn)定因素的根源，有針對性做好工作；四是大力弘揚正氣，正確引導職工思想，加強政策宣傳和釋難解惑，并認真做好一人一事的思想工作，及時化解矛盾，確保了職工隊伍的基本穩(wěn)定。

五、2018年四季度安全風險管理推進和重點工作開展情況

2018年四季度，車站重點以開展安全風險管理，落實“五表一卡”制度為重點，強化現場落實，在各個崗位按規(guī)定和要求設置了“五表一卡”，并指派專人和個班組負責人進行系統(tǒng)管理，確保了“五表一卡”制度的執(zhí)行，同時車站加強了安全風險源控制，保證了車站在四季度行車、調車、客貨運、裝卸等方面無任何責任問題發(fā)生。四季度，車站組織全體管理人員召開了專題工作會議，針對三季度評估檢查發(fā)現的14個問題進行了統(tǒng)一地部署和系統(tǒng)地整改，并將檢查發(fā)現的問題納入10月份安全逐級負責制考核，確保問題得到有效落實和整改。目前14個問題已經全部整改和規(guī)范到位。四季度，車站在基礎管理方面、對規(guī)對標考核鑒定的有效執(zhí)行方面、規(guī)章制度的整理修訂方面、專項活動的具體落實方面、安全風險管理學習教育、全員推廣及現場標準化作業(yè)執(zhí)行方面還存在很多問題，需要在下一季度中進行重點改進，特別是把春運期間安全穩(wěn)定、排查隱患作為當前工作重點，解決現場遺留的各類安全隱患，發(fā)揮管理人員和班組長的帶頭作用，抓好分工負責和監(jiān)督考核，使各項工作落到實處，確保車站2013年一季度取得開門紅。

2018年即將過去，我們雖然取得了一定的成績，但同時也存在不少問題：

一是部分職工安全意識不強，慣性兩違還大量存在。

二是安全基礎仍然比較薄弱。

三是任務完成不理想。

四是干部作風有待提高。

五是職工隊伍仍然存在不穩(wěn)定因素。

2019年車站安全工作目標和工作設想

工作目標：

1、消滅一切責任事故，確保安全穩(wěn)定，實現安全年。

2、加大貨運營銷力度，努力完成運輸生產任務；

3、加大成本管理，確保成本不超支。

4、加強思想政治工作，確保職工隊伍穩(wěn)定。

工作思路：

一、夯實安全基礎，強化專項整治，確保安全生產持續(xù)穩(wěn)定。

1、強化接發(fā)列車和調車作業(yè)安全要害控制，確保接發(fā)列車和調車作業(yè)安全。

2、切實加強基礎管理，強化現場作業(yè)控制，落實安全管理責任，深入排查非正常情況下接發(fā)列車、切割正線調車作業(yè)、車輛防溜、防火防爆、施工、貨物裝載加固、客運三品查堵和旅客乘降等方面存在的問題和隱患。

3、加強對規(guī)對標考核鑒定工作，推進職工標準化作業(yè)的落實，抓好職工日常技術演練和業(yè)務培訓考試，規(guī)范職工一體化考核工作，促進職工隊伍整體素質提高。

4、強化職工勞動安全，重點把控室外作業(yè)人員較好地執(zhí)行人身安全的有關規(guī)定，堅決制止違章蠻干、違反人身安全“十不準”的有關行為，杜絕職工發(fā)生意外傷害。

5、強力推進安全風險管理，落實“五表一卡”全過程控制措施，將安全風險管理意識深入人心，將安全風險管理手段融入安全工作主線。

6、深入開展各項安全專項整治活動，查找自身問題，消除突出隱患，確保車站實現安全年。

二、強化貨運營銷，提高服務質量，努力完成全年運輸生產任務。

1、以《武漢鐵路局貨運組織改革實施辦法》和“車務段推進貨運組織改革工作實施辦法”為導向，圍繞“流程再造，體系重構，關系重建，隊伍再塑”的思路，加強學習，引導職工更新觀念，轉變思路，以適應鐵路企業(yè)經營改革和物流轉型的需要。

2、培養(yǎng)職工熟練運用電子商務平臺，為客戶提供優(yōu)質服務，為鐵路方便快捷運輸提供保障。

3、加大營銷力度，穩(wěn)定現有貨源，擴大新貨源，重點是武鋼以外的礦石貨源。

篇（4）

二、在××××消防科有關人員的積極配合下，對合成回收罐區(qū)的八具滅火器進行了合理移位，并裝備了兩個消防箱。

三、在××××工段停產檢修時機，對主要設備管道進行了防腐處理對腐蝕比較嚴重的防暴電器管路、開關進行了更換；對三足離心機所存在的安全隱患進行了消除，并擬在其底部鋪設膠皮，從而防止皮帶輪脫落造成摩察起火的事故。

四、國慶節(jié)期間加強了安全檢查力度，保證每個工段、班組每天、每個班次都有人巡查跟班，確保了節(jié)日期間安全生產的正常運行。版權所有

五、嚴格按照公司管理制度，認真履行監(jiān)管職責，加強了對外來人員的安全管理工作。杜絕了送貨、拉貨、外來施工人員在防爆區(qū)打手機、吸煙及車輛隨意通行等各類違章事故的發(fā)生。

六、認真做好本職工作，積極完成公司交給的各項任務。

篇（5）

   二、認真鉆研本職工作，確保安全行車無事故，始終牢記“道路千萬條，安全第一條”的思想意識，在日常工作中能做到愛護車輛，對車輛及時檢查、維修，每天做好對車輛的清潔工作，平時注意掌握車輛狀況，及時做好車輛保養(yǎng)工作，使車況良好，確保安全出車，文明行車。

篇（6）

10月22日下午，省安監(jiān)局召開安全生產專題視頻會，會議期間省局黨組成員、總工程師閘源虹發(fā)言，確保改革期間的安全生產態(tài)勢持續(xù)平穩(wěn)發(fā)展。會議后，我局對開展全區(qū)電動自行車消防安全綜合治理工作再安排再部署再落實：將采取詢問和現場摸底排查的方式，從辦公樓首層門廳、樓梯間、走道以及地下室半地下室等室內公共區(qū)域停放的各類交通工具情況進行檢查?，F場對占用、堵塞疏散通道、安全出口的電動自行車一律予以清理。認真查看電動自行車的質量合格證、產品說明書和商標標識，對電動自行車充電線路不規(guī)范，未落實專用停放區(qū)域和充電安全保障措施及加裝遮陽傘的電動自行車等問題要求立即進行整改。

篇（7）

2、*月*日召開車間安全例會，傳達公司安環(huán)委會議精神，同時對工作過程中存在的新的問題進行通報，要求各班組針對存在的問題舉一反三進行整改。

3、*月*日到*月*日利用7天時間對全體員工進行安全考試，通過考試使員工對崗位操作標準的相關技能、內容、危險辯識和風險評價及安全生產常識得到了進一步的學習和鞏固，提高安全防范意識?？偨Y

4、針對*月份大霧天氣多，雪天作業(yè)場所較滑，氣壓普遍較低，點檢和清理檢修易發(fā)生事故的特點，車間及時合理按排檢修計劃，控制檢修項目，并制定出臺《大雪大霧天氣及氣壓低時的點檢、清理檢修規(guī)定》下發(fā)到各崗位進行學習和執(zhí)行，確保了惡劣天氣各種作業(yè)的安全進行。

5、嚴格按“三同時”對14#機組進行驗收，堅持安全條件不具備不試車，先后三次對14#機組系統(tǒng)進行全面排查，并及時督促施工單位對安全設施進行完善，確保人員在試車時不發(fā)生事故。

6、開展全員查找身邊隱患活動，以班組為單位將生產現場的隱患整理統(tǒng)計后上交車間，并按“三定四不推”的原則逐級把關，最終有23項隱患由車間按排相關人員按計劃進行整改，為員工操作創(chuàng)造一個相對安全的工作環(huán)境。

7、加強設備的維護，對其進行集中處理，保證效率。

8、對石灰乳泵送料管法蘭盤防護罩進行統(tǒng)一檢查和維護，對部分防護罩進行換新。

9、節(jié)日前進行了綜合檢查，對發(fā)現的問題及時給予處理，同時制定《節(jié)日期間確保安全生產措施》并下發(fā)到各崗位進行學習。

二、存在的不足：

1、員工對危險辯識、風險評價掌握的不熟練，有待進一步加強培訓和指導。

2、員工的操作技能和處理突發(fā)事故的應變能力需要進一步提高。

3、對外來施工人員的安全管理需進一步加大監(jiān)控力度。

三、下月工作計劃：

篇（8）

一、 加強督查、壓實責任。

為持續(xù)有效推進電動車綜合整治工作的開展，團、連(社區(qū))兩級成立了電動自行車消防安全整治小組，明確連隊、社區(qū)及相關部門責任，安全整治小組加強督查檢查，強化責任擔當，層層傳導壓力，全力遏制電動車火災事故的發(fā)生。

二、開展聯合執(zhí)法檢查。

安監(jiān)科、派出所等部門多次深入6家電動自行車銷售點、維修點和居民小區(qū)、連隊，認真排查不合格產品和違規(guī)充電行為。檢查中，沒有發(fā)現銷售不合格產品現象，但使用存在以下情況：

1．強化源頭整治，對6家銷售、維修店面的消防、線路及電動車擺放進行檢查，對于存在的隱患進行現場整改。

2．對轄區(qū)居民小區(qū)進行全面檢查，組織清理建筑內的共用走道、樓梯間、安全出口等公共區(qū)域電動自行車違規(guī)停放、飛線充電現象16處。糾正違反規(guī)定載人載物、不按交通信號規(guī)定通行、加裝遮陽傘、不戴安全頭盔影響道路通行等交通違法行為26起。

3．7月份對每個小區(qū)每幢住宅樓電動車的擁有量和分布進行了摸排，8月份對新招人員的電動車使用情況進行了摸排。

三、加強宣傳。

充分利用宣傳欄、廣播、電子屏、微信公眾號等多種宣傳形式，執(zhí)法人員深入居民區(qū)通過講述電動車事故案例提醒廣大群眾必須認識到違規(guī)使用電動車的危害性，教育居民文明駕駛電動車、遵守交通安全規(guī)則，嚴禁在居住建筑走道、樓梯間、地下室存放電動自行車和為電動自行車充電，嚴禁私拉亂接臨時電線為電動自行車充電，嚴禁超時間為電動自行車充電。

四、下一步工作重點：

（1）繼續(xù)發(fā)揮在團部的“兩員兩站”、派出所移動巡邏的作用，加強電動自行車綜合治理。

（2）持續(xù)深入社區(qū)及連隊，做好電動自行車綜合治理宣傳及檢查工作。

(3)“三秋”前開展職工和外來務工人員道路交通安全培訓，增強道路交通安全意識。

（4）加緊與上級有關部門的聯系，盡快落實各類電動車辦證工作。

 

篇（9）

二、加大考核力度，積極推進公司環(huán)境衛(wèi)生建設

在會議中，為確保檢查考核取得實效，績效考核按照屬地管理和分級管理的原則，由公司對各車間環(huán)境衛(wèi)生秩序管理情況實施分級考核，通過日常檢查考核、專項例行檢查、社會監(jiān)督評價相結合的綜合績效考評機制，每天對各車間環(huán)境衛(wèi)生管理情況進行日常巡查，將車間地板是否整潔、物料擺放是否有序作為檢點，不留衛(wèi)生死角，做好記錄。充分利用檢查這一有效措施，進行定期監(jiān)督，做到衛(wèi)生工作經常化。將發(fā)現問題反饋有關部門，督促及時整改；每周進行一次整改情況匯總；每月對各車間環(huán)境衛(wèi)生管理情況進行排名，并將情況通報各車間，同時報公司；每季度進行一次評比，將成績適時向全體職員公布，接受社會監(jiān)督；每年進行年終總評，與各車間年終目標考核掛鉤。對管理責任不落實、問題突出的單位和責任人，將嚴格按照有關規(guī)定問責。

三、落實消防安全績效考核制度，確保公司實現持續(xù)消防安全

在會議中，建立消防安全績效考核制度,有利于貫徹執(zhí)行《安全生產法》等法律、法規(guī)和規(guī)章制度,有利于提高全體員工的消防安全意識，有利于公司所屬單位的消防工作由被動變?yōu)橹鲃?，并自覺完善消防安全管理體系。按照消防安全績效考核原則，加強公司各車間消防安全自主管理意識,以“安全自查、隱患自除、責任自負、獎勵優(yōu)秀”的原則,定期分析、排摸和檢查本單位的消防安全工作中存在的問題和隱患,落實有效的安全防范措施。建立員工上崗前進行安全告知制度，告誡新上崗員工遵章守紀，認真做好消防安全工作。并要“在管理上抓環(huán)節(jié)、在措施上抓落實、在機制上抓長效”，重點抓好事故前的安全預防工作。

篇（10）

為了加強安全生產的宣傳和培訓，進一步強化安全意識，我國將6月份定為“安全月”，以堅持“安全第一、預防為主”的方針，來立足防范，強化意識，安全生產，在“安全月”期間，我同大伙一道認真學習上級精神，認真貫徹廠、車間下達的各項安全生產措施，嚴格按照“十個一”要求進行工作，認真學習規(guī)章制度和操作規(guī)程，杜絕了事故的發(fā)生，工作期間，經常針對電氣設備和水泵進行檢查，查出隱患及時匯報，及時維修，6月中旬的一天，我在巡視中發(fā)現泵房溫度較高，并有較大雜音，經仔細觀察，查出是風機電機燒壞，不能運轉，若不及時排除，會使電機溫度升高，引起事故，因此，我立即向上級領導匯報，并得到及時的維修，杜絕了一起事故的發(fā)生。

本人一直負責管理和填寫班組臺帳工作，為了提高班組成員的安全意識，首先從自身抓起，學習安全知識，并以臺帳形式進行宣傳，協(xié)助班長搞好每一次的安全生產例會的記錄和教育，刻苦學習有關安全技術知識和業(yè)務知識，按照要求讀一本安全生產的書，記一次事故教訓等活動。雖然6月份我輪休，但是逢班組召開安全會和業(yè)務學習，我都積極參加，從不缺席，并且在一次防事故演習中同副班一起成功地演練了有關預案。

總之“遵循科學，虎口能拔牙，盲目蠻干，小河會翻船”?！鞍踩隆奔磳⑦^去，但是作為我來說，會把每一天、每一月當作安全天、安全月。工作中以科學的態(tài)度老老實實地干，因為安全生產的改進和提高是無止境的，只有這樣才能保證企業(yè)的生產安全，才能不斷提高企業(yè)的經濟效益，才能為自己在工作中提供保證。