序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過(guò)程，我們?yōu)槟扑]十篇施工監(jiān)管論文范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來(lái)更深刻的閱讀感受。

篇（1）

常用軟土路基處理技術(shù)軟土路基具有強(qiáng)度低、股屆滿、變形大的特點(diǎn),而這一特點(diǎn)使得其在公路建設(shè)過(guò)程中不能穩(wěn)定的提供足夠的支撐與承載,進(jìn)而影響公路路基與路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、影響公路工程建設(shè)施工質(zhì)量及使用壽命。針對(duì)軟土路基處理的重要性,我國(guó)及國(guó)際公路建設(shè)施工研究機(jī)構(gòu)度軟土路基的施工技術(shù)進(jìn)行了深入的研究與分析。通過(guò)多年的施工經(jīng)驗(yàn)積累以及相關(guān)實(shí)驗(yàn)表明,我國(guó)軟土路基施工中更多的采用袋裝砂井、復(fù)合地基以及鋼渣換填等技術(shù)醫(yī)進(jìn)行處理。根據(jù)對(duì)我國(guó)公路建設(shè)過(guò)程中軟土路基處理技術(shù)應(yīng)用效果的分析以及相關(guān)文獻(xiàn)的收集整理可以看出,軟土路基處理方式的科學(xué)選用、有效的施工控制與管理是實(shí)現(xiàn)軟土路基處理與施工目標(biāo)的關(guān)鍵。以常用軟土路基施工技術(shù)特點(diǎn)為基礎(chǔ)進(jìn)行施工管理體系的完善作為影響軟土路基施工質(zhì)量的關(guān)鍵,施工管理體系是否完善將決定施工管理工作能夠有效開(kāi)展、決定預(yù)定施工質(zhì)量管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)?，F(xiàn)代公路工程建設(shè)施工企業(yè)應(yīng)針對(duì)軟土路基處理施工基礎(chǔ)的應(yīng)用情況以及特點(diǎn)進(jìn)行施工管理體系的完善。針對(duì)軟土路基施工技術(shù)特點(diǎn),施工企業(yè)應(yīng)明確管理體系中各部門施工過(guò)程中的管理內(nèi)容以及技術(shù)要求。同時(shí),施工企業(yè)的質(zhì)量管理部門還要針對(duì)軟土路基施工所采用的處理技術(shù)進(jìn)行質(zhì)量控制點(diǎn)的設(shè)置。通過(guò)對(duì)施工過(guò)程中各部門管理工作內(nèi)容、重點(diǎn)的明確,促進(jìn)軟土路基施工管理工作的開(kāi)展,保障軟土路基施工質(zhì)量。注重施工管理材料控制與管理,保障軟土路基施工質(zhì)量在現(xiàn)代公路工程建設(shè)施工中,軟土路基施工用材料是影響施工質(zhì)量的重要因素,是現(xiàn)代軟土路基施工管理工作的重要內(nèi)容。公路工程建設(shè)施工企業(yè)應(yīng)以軟土路基施工所采用的技術(shù)為基礎(chǔ),結(jié)合施工材料的需求進(jìn)行材料控制與管理。首先,應(yīng)注重材料供應(yīng)商的資質(zhì)審核。確保供應(yīng)商能夠根據(jù)工程施工需求進(jìn)行材料的供應(yīng)。在此基礎(chǔ)上,施工企業(yè)還要對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行檢驗(yàn)與復(fù)核。通過(guò)進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)確保進(jìn)場(chǎng)材料能夠符合軟土路基處理施工需求。同時(shí)根據(jù)袋裝砂井、鋼渣換填等施工技術(shù)要求在施工前對(duì)材料進(jìn)行復(fù)核,確保施工用材料能夠滿足設(shè)計(jì)需求。以材料控制為基礎(chǔ)確保軟土路基施工用材料滿足設(shè)計(jì)要求,實(shí)現(xiàn)軟土路基施工管理工作的目標(biāo)。以技術(shù)管理為重點(diǎn)開(kāi)展施工管理工作為了實(shí)現(xiàn)公路工程軟土路基施工質(zhì)量管理目標(biāo),公路工程施工企業(yè)應(yīng)在招投標(biāo)階段即開(kāi)展技術(shù)分析與技術(shù)管理重點(diǎn)的探討工作。通過(guò)對(duì)公路工程實(shí)際情況、軟土路基實(shí)際情況的分析與探討明確施工過(guò)程中的技術(shù)管理要點(diǎn)與重點(diǎn)。結(jié)合工程實(shí)際施工中所采用的技術(shù)方式,如袋裝砂井技術(shù)特點(diǎn)、鋼渣換填技術(shù)特點(diǎn)等進(jìn)行技術(shù)管理工作。將技術(shù)控制與管理作為管理工作的重點(diǎn),保障軟土路基施工質(zhì)量。為了實(shí)現(xiàn)軟土路基施工技術(shù)管理的目標(biāo),施工企業(yè)還應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)代公路工程軟土路基處理與施工技術(shù)的了解與熟悉。根據(jù)工程實(shí)際情況選擇適宜的處理方式,保障路基穩(wěn)定性與承載力。針對(duì)軟土路基施工重要性強(qiáng)化施工質(zhì)量控制與管理針對(duì)現(xiàn)代工程建設(shè)過(guò)程中機(jī)械化水平日益提高的現(xiàn)狀,現(xiàn)代工程建設(shè)施工企業(yè)應(yīng)認(rèn)識(shí)到機(jī)械設(shè)備管理對(duì)施工質(zhì)量、施工管理工作的重要性。針對(duì)軟土路基處理所采用的技術(shù)以及施工進(jìn)度安排,科學(xué)的開(kāi)展設(shè)備養(yǎng)護(hù)與管理。以科學(xué)的設(shè)備養(yǎng)護(hù)工作避免設(shè)備因素對(duì)軟土路基施工質(zhì)量的應(yīng)用、以嚴(yán)格的專人操作管理以及設(shè)備操作技術(shù)控制保障軟土路基施工質(zhì)量。通過(guò)強(qiáng)化施工質(zhì)量管理實(shí)現(xiàn)公路工程路基基礎(chǔ)穩(wěn)定性、路基承載力的提高,為促進(jìn)我國(guó)公路工程基礎(chǔ)建設(shè)奠定基礎(chǔ)。

篇（2）

1認(rèn)真編制施工過(guò)程中的施工組織設(shè)計(jì)

施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容對(duì)于指導(dǎo)整個(gè)施工過(guò)程是很重要的，而城市園林景觀工程項(xiàng)目的施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)主要包括以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：

(1)施工單位在取得項(xiàng)目的施工資格之后，應(yīng)首先根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求做好工程大概預(yù)算的計(jì)算工作，在施工的準(zhǔn)備階段，還必須做好施工材料、施工機(jī)械設(shè)備、施工場(chǎng)地、施工隊(duì)伍等方面的準(zhǔn)備工作；

(2)根據(jù)項(xiàng)目的施工工期的要求，組織施工材料、施工機(jī)械設(shè)備、施工隊(duì)伍等內(nèi)容有序的進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)，做好工程項(xiàng)目工期進(jìn)度的規(guī)劃工作，同時(shí)還必須明確施工各組織機(jī)構(gòu)以及各個(gè)施工人員的分工和責(zé)任，施工人員的安排工作必須是依據(jù)施工工期進(jìn)度的規(guī)劃而進(jìn)行的，安排時(shí)應(yīng)以時(shí)間的順序進(jìn)行安排的。

2培養(yǎng)專業(yè)型的施工人才

城市園林景觀這種綠化工程與其它類型的建筑工程是有一定的區(qū)別的，作為城市園林景觀綠化工程的施工單位，為了能夠滿足現(xiàn)代化的園林更新?lián)Q代的需求，就必須培養(yǎng)出具備專業(yè)技術(shù)資格的施工人才，通過(guò)對(duì)各種情況的研究，應(yīng)找出阻礙施工單位發(fā)展的各種因素，并制定相應(yīng)的措施以解決問(wèn)題。在施工專業(yè)人才的培養(yǎng)方面，重點(diǎn)工作就是對(duì)施工人才進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工、管理和監(jiān)督等經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)方面的傳授工作；另外還可以通過(guò)競(jìng)聘的方式適當(dāng)?shù)恼衅敢恍┚邆鋱@林綠化專業(yè)知識(shí)和文憑，以及具備施工管理素質(zhì)的專業(yè)人才。對(duì)于現(xiàn)有的施工人員，施工的管理部門可以通過(guò)獎(jiǎng)懲制度、績(jī)效評(píng)估、職稱升級(jí)等考核的方式，提高施工人員的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，這樣施工人員的技術(shù)水平才能真正的提高。

3提高城市園林景觀工程的設(shè)計(jì)水平和施工水平

首先，作為一個(gè)城市園林景觀綠化工程，是必須具備明確的設(shè)計(jì)主題的，這樣城市園林景觀的藝術(shù)水平才能不斷的提高。

園林景觀的設(shè)計(jì)過(guò)程不但應(yīng)將城市當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情和歷史文化流暢的融入到設(shè)計(jì)主題中去，而且還應(yīng)多使用具備當(dāng)?shù)爻鞘刑厣闹参?，多采用能夠適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂蛱卣鞯闹参镱悇e。

其次，對(duì)于具備一定規(guī)模的城市園林景觀綠化工程還應(yīng)采取公開(kāi)的招投標(biāo)的方式，招標(biāo)的過(guò)程中應(yīng)秉著公平、公開(kāi)、公正的原則，擇優(yōu)選擇各個(gè)單位的施工單位，從而選擇具有良好業(yè)績(jī)并且是具備一定施工資格的施工單位，這樣就能夠防止較低素質(zhì)的園林綠化工程的施工單位混入到工程中來(lái)。城市園林景觀綠化工程的主管部門在工程項(xiàng)目的施工過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格的執(zhí)行定期抽查的制度和項(xiàng)目跟蹤的制度，并制定最適合當(dāng)?shù)厍闆r的工程項(xiàng)目檢查規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的制度文件。

然后，進(jìn)行城市園林景觀綠化工程的投資評(píng)審工作時(shí)，應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目工程的變更情況及時(shí)的調(diào)整項(xiàng)目的預(yù)算并對(duì)浮動(dòng)資金進(jìn)行合理的預(yù)留的工作。

重視城市園林景觀綠化工程的養(yǎng)護(hù)管理工作

重視城市園林景觀綠化工程的養(yǎng)護(hù)管理工作也是工程質(zhì)量管理的最重要的保證。如果綠化工程的養(yǎng)護(hù)管理工作做的不到位，那么即使項(xiàng)目工程的施工再優(yōu)良，工程的施工質(zhì)量也是無(wú)法得到保證的，園林景觀的景觀效果也是無(wú)法達(dá)到要求的。

工程施工后期的養(yǎng)護(hù)管理工作不到位，也會(huì)產(chǎn)生眾多的質(zhì)量問(wèn)題：如除草不及時(shí)時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致綠地雜草叢生；澆水不及時(shí)時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致樹(shù)木的成活率不高；打藥除蟲(chóng)不及時(shí)時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致病害和蟲(chóng)害嚴(yán)重危害植物；樹(shù)木支架不牢時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致所栽種的樹(shù)木歪斜等。所以為了保證城市園林綠化工程的整體質(zhì)量，做好園林綠化工程后期的養(yǎng)護(hù)管理工作是十分重要的。

篇（3）

引言

近年來(lái)，公路施工機(jī)械設(shè)備管理隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)水平的不斷進(jìn)步，以及管理科學(xué)的發(fā)展而逐步發(fā)展了起來(lái)。公路施工企業(yè)在機(jī)械管理方面作了大量的工作，但是工程機(jī)械管理水平還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于現(xiàn)代施工的要求，影響了工程質(zhì)量、工程進(jìn)度和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，已經(jīng)成為公路施工企業(yè)急需解決的問(wèn)題。

一、公路施工機(jī)械設(shè)備管理存在的問(wèn)題

1.1配置不經(jīng)濟(jì)，沒(méi)有科學(xué)規(guī)劃公路工程復(fù)雜多變，隨著施工環(huán)境和施工條件的改變，采用的施工方法和施工工藝是不同的，需要的施工機(jī)械設(shè)備品種、數(shù)量，也是變化的，這就需要適時(shí)的購(gòu)置相應(yīng)的設(shè)備。在購(gòu)置中由于施工企業(yè)缺乏對(duì)設(shè)備配置的長(zhǎng)期規(guī)劃，致使機(jī)械設(shè)備的購(gòu)置存在盲目性，不切合實(shí)際，有些是重復(fù)購(gòu)置，有些設(shè)備機(jī)型不符合要求，使機(jī)械難以發(fā)揮低成本，高效益的功能，有時(shí)反而造成設(shè)備完好率低，利用率不高。更有甚者，有些設(shè)備從購(gòu)進(jìn)調(diào)入僅使用過(guò)一兩次，就成了閑置的“死機(jī)”。在管理中也存在著重購(gòu)置，輕管理的現(xiàn)象，缺乏合理規(guī)劃，科學(xué)配置，因地制宜，從實(shí)際出發(fā)的管理理念。

1.2管理制度不完善，考核辦法不健全在施工企業(yè)中，人員和機(jī)械設(shè)備“大鍋飯”的意識(shí)仍然存在，沒(méi)有建立健全科學(xué)完善的機(jī)械管理制度和考核辦法，沒(méi)有從真正意義上完全實(shí)行車輛機(jī)械單車核算，機(jī)械效益單機(jī)考核的制度，僅僅管理了車輛機(jī)械的油料和安全。

1.3管理人員專業(yè)不強(qiáng)，操作人員素質(zhì)不高一方面受重生產(chǎn)，輕管理思想的影響，對(duì)機(jī)械設(shè)備管理工作重視不夠，大多企業(yè)由非專業(yè)人員管理設(shè)備。有的由具有專業(yè)知識(shí)的人員擔(dān)任機(jī)械管理員，但又不專職管理，出現(xiàn)管理上一團(tuán)糟的現(xiàn)象。另外受養(yǎng)護(hù)作業(yè)整體機(jī)械化程度低，養(yǎng)護(hù)方式陳舊落后和養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)影響，養(yǎng)護(hù)單位寧可用人力，也不用機(jī)械，淡化了機(jī)械管理人員的參與意識(shí)，沒(méi)有充分發(fā)揮管理與指導(dǎo)作用。另一方面是施工企業(yè)注重眼前效益，忽視長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，缺乏對(duì)特種機(jī)械操作人員的培訓(xùn)，有的操作人員文化水平低，說(shuō)明書(shū)都看不懂。有的一人多機(jī)，既操作壓路機(jī)，又操作裝載機(jī)，還操作攤鋪機(jī)，結(jié)果一樣也不專。

二、加強(qiáng)公路施工機(jī)械設(shè)備管理的措施

2.1配置經(jīng)濟(jì)化

2.1.1施工方案優(yōu)選化。公路施工方案的經(jīng)濟(jì)性可以在不同方案之間進(jìn)行優(yōu)化選擇，依據(jù)工程量大小、工期決定設(shè)備的規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量以及進(jìn)出場(chǎng)時(shí)間，以達(dá)到工程進(jìn)度與設(shè)備使用的協(xié)調(diào)一致與有效控制。如公路建設(shè)項(xiàng)目工程量大時(shí)應(yīng)采用大型機(jī)械和先進(jìn)設(shè)備，而工程量小時(shí)則應(yīng)采用中小型機(jī)械和現(xiàn)有設(shè)備。但這不是絕對(duì)的，也要具體情況具體分析。在公路土方工程施工中，要特別注意挖掘機(jī)和運(yùn)輸車輛、推土機(jī)等關(guān)鍵設(shè)備的優(yōu)化選擇。在路面工程施工中，要特別注意瀝青混凝土拌和站、攤鋪機(jī)和運(yùn)輸車輛等關(guān)鍵設(shè)備的優(yōu)化選擇，以保證施工順利進(jìn)行，同時(shí)避免浪費(fèi)，降低施工成本。

2.1.2配套設(shè)備效率化施工企業(yè)應(yīng)解決好機(jī)械設(shè)備組列內(nèi)部的合理配套關(guān)系：①以設(shè)備組列中主要設(shè)備為基準(zhǔn)，其它配套設(shè)備以確保主要設(shè)備充分發(fā)揮效率為選配標(biāo)準(zhǔn)；②設(shè)備組列數(shù)量最小化原則，即盡可能選用一些綜合型設(shè)備，以減少配套環(huán)節(jié)，提高組列運(yùn)行的可靠性；③次要設(shè)備并列化原則，即在可能的情況下適當(dāng)注意組列中的薄弱(運(yùn)行可靠性低)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)局部施工設(shè)備的并列化。

2.2管理專業(yè)化

2.2.1管理人員專業(yè)化。施工企業(yè)應(yīng)明確分管設(shè)備的領(lǐng)導(dǎo)，明確施工所需的設(shè)備管理和操作崗位，同時(shí)配備相應(yīng)管理工作人員和設(shè)備操作專業(yè)技術(shù)人員，這不僅會(huì)影響機(jī)械設(shè)備的技術(shù)使用壽用，還直接關(guān)系到施工工程質(zhì)量，所以，一定要加強(qiáng)管理人員和操作手的專業(yè)會(huì)培訓(xùn)，在施工間隙采取多種形式學(xué)習(xí)，不但要為眼前的生產(chǎn)需要服務(wù)，還要站在戰(zhàn)略的高度教育職工樹(shù)立終身學(xué)習(xí)、多能服務(wù)觀念；既培養(yǎng)專才，也培養(yǎng)通才；理論與實(shí)踐并重，形式與效果齊抓，才能收到預(yù)期的效果。2.2.2日常管理數(shù)量化。機(jī)械設(shè)備的使用和運(yùn)作實(shí)質(zhì)上是資金的運(yùn)作。施工企業(yè)應(yīng)進(jìn)行單機(jī)成本核算，如油料使用，維修換件，月完好率，日工作量，臺(tái)班成本與利潤(rùn)的核算等等。核算出每臺(tái)機(jī)械設(shè)備的投入和產(chǎn)出，并對(duì)投入產(chǎn)出比率進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，對(duì)機(jī)械設(shè)備的施工經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行量化，使現(xiàn)有機(jī)械更好的發(fā)揮效益，提高對(duì)設(shè)備的經(jīng)濟(jì)控制力。

2.2.3項(xiàng)目目標(biāo)責(zé)任化。管理人員應(yīng)對(duì)機(jī)械設(shè)備管理目標(biāo)責(zé)任制定相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)和考核制度，做到分層管理、責(zé)任到人、成本核算、項(xiàng)目細(xì)化，以確保各項(xiàng)考核指標(biāo)的完成。

2.3作業(yè)規(guī)范化

2.3.1施工作業(yè)操作規(guī)范化。機(jī)械設(shè)備的使用者必須嚴(yán)格按照設(shè)備的操作規(guī)程及使用說(shuō)明操作使用設(shè)備，要求技術(shù)性與紀(jì)律性并重，必須嚴(yán)格遵守項(xiàng)目的機(jī)械設(shè)備使用管理規(guī)定。實(shí)行“三定”制度，主要設(shè)備實(shí)行定機(jī)、定人定崗位制；每臺(tái)機(jī)械的專門操作人員必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)和考試，獲得“操作合格證”之后才能操作相關(guān)的設(shè)備；堅(jiān)持持證上崗，嚴(yán)禁未經(jīng)培訓(xùn)的非崗位人員操作設(shè)備。

2.3.2安全教育經(jīng)?；９こ淌┕ぐ踩隽藛?wèn)題，將會(huì)耗費(fèi)大量的人力、物力、財(cái)力來(lái)處理安全事故，造成施工項(xiàng)目的大量經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)帶來(lái)不良的社會(huì)影響。為了消除一切對(duì)機(jī)械設(shè)備安全的不利因素，避免安全事故發(fā)生，施工企業(yè)要以多種形式進(jìn)行安全教育，對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全知識(shí)考核，每一位工人進(jìn)行安全教育培訓(xùn)后，嚴(yán)格執(zhí)行考核、持證上崗制度，根據(jù)工種進(jìn)行安全操作規(guī)程、安全注意事項(xiàng)等方面的考核，合格后方能上崗作業(yè)，提高施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的安全操作技術(shù)水平、安全生產(chǎn)意識(shí)和自我保護(hù)能力，做到規(guī)范化施工、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，確保最終實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。

2.4維護(hù)科學(xué)化

2.4.1預(yù)防檢查日常化。實(shí)踐證明，設(shè)備的大多數(shù)故障如能在日常檢查中早期發(fā)現(xiàn)并采取措施，就能及時(shí)有效地防止突發(fā)故障的發(fā)生。為此要做好設(shè)備的預(yù)防檢查，可由日常維護(hù)和巡檢兩個(gè)環(huán)節(jié)組成，日常維護(hù)由機(jī)械操作手來(lái)完成，主要內(nèi)容就是“十字作業(yè)法”貫徹機(jī)械設(shè)備的整個(gè)進(jìn)行過(guò)程，直到停機(jī)下班。巡檢的工作由修理人員來(lái)做。項(xiàng)目部根據(jù)每個(gè)工地的實(shí)際情況，把所運(yùn)行的設(shè)備具體責(zé)任到人，設(shè)立機(jī)械綜檢日志，并把每臺(tái)設(shè)備的巡檢情況與當(dāng)月該設(shè)備的運(yùn)行及維修情況對(duì)照，對(duì)維修人員進(jìn)行經(jīng)濟(jì)上的獎(jiǎng)勵(lì)或懲罰。

2.4.2設(shè)備維護(hù)科學(xué)化。機(jī)械設(shè)備的科學(xué)合理維護(hù)是完好率、利用率、工作效率的根本保證。設(shè)備維護(hù)應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)備使用說(shuō)明書(shū)的要求科學(xué)的進(jìn)行，避免盲目維護(hù)帶來(lái)的危害。比如公路施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的用油更換時(shí)不講牌號(hào)、更換的周期不按時(shí)等不科學(xué)的作法，雖然其后果不會(huì)立即顯現(xiàn)出來(lái)，但卻嚴(yán)重影響設(shè)備的有效使用壽命，也給突發(fā)性故障埋下了隱患。:

2.4.3專業(yè)檢修定期化。機(jī)械設(shè)備的定期檢查是制定維修計(jì)劃的一個(gè)重要組成部分。目前，施工機(jī)械設(shè)備故障檢修大多是維修工靠經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷，進(jìn)行解體——更換配件——再組裝的工藝流程，這種作業(yè)方法及時(shí)、方便、但也造成故障判斷失誤率高，返修率高等缺點(diǎn)。應(yīng)通過(guò)必要的儀器設(shè)備來(lái)測(cè)定機(jī)械設(shè)備的技術(shù)狀況、劣化程度，確定機(jī)器的性能，決定其修理的內(nèi)容和時(shí)間。特別是目前公路工程施工中的機(jī)械設(shè)備配套化、設(shè)備來(lái)源多元化、設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜化等情況越來(lái)越多，專業(yè)化的定期檢查和定項(xiàng)修理就愈發(fā)顯得重要。

總之，為在工程施工過(guò)程中充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的作用，必須重視施工機(jī)械管理。切實(shí)執(zhí)行相關(guān)的機(jī)械設(shè)備使用和維修管理規(guī)定，同時(shí)根據(jù)工程的實(shí)際特點(diǎn)，優(yōu)化管理制度，保證設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，保障施工任務(wù)的順利完成。

篇（4）

作者：陳士強(qiáng) 朱孔曉 趙如霞 單位：山東臨沂水利水電建筑安裝公司 中國(guó)航空有限責(zé)任公司臨沂供應(yīng)站

防洪堤施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)在對(duì)本防洪工程進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別以后，就要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，即對(duì)上述各類風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率性，風(fēng)險(xiǎn)一旦發(fā)生可能造成的損害程度進(jìn)行量化的過(guò)程。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)內(nèi)容根據(jù)本防洪堤工程施工風(fēng)險(xiǎn)的特殊性，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)具體從以下4點(diǎn)考慮：①分析施工中每一風(fēng)險(xiǎn)因素最終轉(zhuǎn)化為致?lián)p事故的概率和損失分布情況；②評(píng)析施工中單一風(fēng)險(xiǎn)可能造成的損失程度；③從某一風(fēng)險(xiǎn)單位總體出發(fā)，判斷多種風(fēng)險(xiǎn)可能造成的損失總量以及發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)事故的相對(duì)概率；④評(píng)價(jià)整個(gè)工程風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)中所有風(fēng)險(xiǎn)單位的損失期望值和標(biāo)準(zhǔn)值，及評(píng)價(jià)這個(gè)期望值與各種可能的損失值之間的偏差程度。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法：風(fēng)險(xiǎn)量函數(shù)法水利堤防工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的方法有定性和定量評(píng)價(jià)兩大類，在施工中最常用的定量評(píng)價(jià)方法是風(fēng)險(xiǎn)量函數(shù)法。在定量評(píng)價(jià)堤防工程風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，首要工作是將各種風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率（p）及潛在損失（q）定量化（即風(fēng)險(xiǎn)衡量），用R表示風(fēng)險(xiǎn)量，則可以用下列公式表示：R=（fp，q）（p、q為連續(xù)函數(shù)時(shí)）R=∑（piqi）（p、q為離散函數(shù)時(shí)）風(fēng)險(xiǎn)損失（q）的衡量堤防工程施工階段的風(fēng)險(xiǎn)損失包括：成本費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)、進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)、安全風(fēng)險(xiǎn)。成本費(fèi)用的增加可以直接用貨幣來(lái)計(jì)量。進(jìn)度拖延屬于時(shí)間因素，同時(shí)會(huì)導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)的損失。而工程質(zhì)量事故和安全事故既會(huì)使經(jīng)濟(jì)受影響又會(huì)導(dǎo)致工期延誤和第三者責(zé)任，而第三者責(zé)任除了法律責(zé)任之外，大部分都是以經(jīng)濟(jì)賠償?shù)男问絹?lái)實(shí)現(xiàn)的。因此，以上4個(gè)方面的施工風(fēng)險(xiǎn)最終都可以歸納為經(jīng)濟(jì)損失。風(fēng)險(xiǎn)概率（p）的衡量本防洪堤工程運(yùn)用相對(duì)比較法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)概率（p）進(jìn)行衡量：“幾乎是0”，即此風(fēng)險(xiǎn)事件不會(huì)發(fā)生；“很小的”，即此風(fēng)險(xiǎn)事件有可能發(fā)生，但現(xiàn)在沒(méi)有發(fā)生并且將來(lái)發(fā)生的可能性也不大；“中等的”，即此風(fēng)險(xiǎn)事件偶爾會(huì)發(fā)生，且預(yù)期將來(lái)有時(shí)會(huì)發(fā)生；“一定的”，即此風(fēng)險(xiǎn)事件一直在有規(guī)律地發(fā)生，且預(yù)期未來(lái)也有規(guī)律地發(fā)生，可認(rèn)為概率較大。在采用相對(duì)比較法時(shí)，本防洪堤工程施工風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致的損失也相應(yīng)劃分成重大、中等到極度3種，從而在風(fēng)險(xiǎn)坐標(biāo)上對(duì)施工階段的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行準(zhǔn)確定位，反映出風(fēng)險(xiǎn)量的大小。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)在風(fēng)險(xiǎn)衡量過(guò)程中，本防洪堤工程施工風(fēng)險(xiǎn)被量化為關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率和損失嚴(yán)重性的函數(shù)，但在選擇對(duì)策之前，還需要對(duì)風(fēng)險(xiǎn)量作出相對(duì)比較，以確定施工階段風(fēng)險(xiǎn)的相對(duì)嚴(yán)重性。由等風(fēng)險(xiǎn)量曲線圖分析得出：離原點(diǎn)位置越近則風(fēng)險(xiǎn)量越小。因此，可以將風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率p和潛在損失q分別分為L(zhǎng)（?。㎝（中）H（大）3個(gè)區(qū)間，從而將等風(fēng)險(xiǎn)量圖分為9個(gè)等級(jí)區(qū)域，且將風(fēng)險(xiǎn)量的大小分為5個(gè)等級(jí)：VL（很小）、L（?。?、M（中）、H（大）、VH（很大）。

針對(duì)本防洪堤工程的具體情況，主要采取了以下3種損失控制措施：①通過(guò)嚴(yán)格的審查程序來(lái)選擇專業(yè)施工隊(duì)伍、進(jìn)場(chǎng)材料及機(jī)械檢驗(yàn)，以降低技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)；②明確項(xiàng)目部各部門和人員在工程損失控制方面的職責(zé)分工，建立相應(yīng)的工作制度，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工人進(jìn)行安全培訓(xùn)，以降低組織風(fēng)險(xiǎn)；③將工程風(fēng)險(xiǎn)局限在盡可能小的范圍內(nèi)，增加風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)單位，以降低管理風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)自留對(duì)策根據(jù)工程施工的實(shí)際情況，將不能回避和轉(zhuǎn)移的風(fēng)險(xiǎn)留給自己承擔(dān)，將施工風(fēng)險(xiǎn)盡可能地化解。本防洪堤工程采用計(jì)劃性風(fēng)險(xiǎn)自留，即建立非基金儲(chǔ)備，以用于自留風(fēng)險(xiǎn)及其他原因引起的額外費(fèi)用的支出。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移對(duì)策施工風(fēng)險(xiǎn)管理中，有效的處理方式是施工風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的原則：任何一種風(fēng)險(xiǎn)都應(yīng)由最適宜承擔(dān)該風(fēng)險(xiǎn)或最有能力進(jìn)行損失控制的一方承擔(dān)。本防洪堤工程采用的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移方案有：①非保險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，將專業(yè)技術(shù)要求很強(qiáng)的橋梁鉆孔灌注樁工程內(nèi)容分包給專業(yè)承包商，從而更好地保證工程質(zhì)量；②保險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，給施工人員辦理意外傷害險(xiǎn)、工程一切險(xiǎn)等。堤防工程保險(xiǎn)并不能轉(zhuǎn)移工程施工中的所有風(fēng)險(xiǎn)，一方面是因?yàn)榇嬖诓豢杀ｏL(fēng)險(xiǎn)；另一方面則是因?yàn)橛行╋L(fēng)險(xiǎn)不宜保險(xiǎn)。因此，對(duì)于水利堤防工程，應(yīng)將工程保險(xiǎn)與損失控制、風(fēng)險(xiǎn)自留結(jié)合起來(lái)運(yùn)用。

堤防工程施工人員在選擇風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策時(shí)，要根據(jù)水工建筑物的自身特點(diǎn)，從系統(tǒng)的觀點(diǎn)出發(fā)，從整體上考慮風(fēng)險(xiǎn)管理的思路和步驟，從而制定一個(gè)與水利施工總目標(biāo)一致的風(fēng)險(xiǎn)管理原則。沂河右岸防洪堤工程風(fēng)險(xiǎn)管理措施的制定和實(shí)施，有效地預(yù)防并控制風(fēng)險(xiǎn)事件的發(fā)生，極好地達(dá)到了施工預(yù)期總目標(biāo)，在保證進(jìn)度、安全及成本費(fèi)用的前提下，使工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。

篇（5）

專業(yè)檢查和檢測(cè)

檢查檢測(cè)、通電試運(yùn)行是電氣施工質(zhì)量控制的最終環(huán)節(jié)，也是最大限度地保證將來(lái)用電安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。接地電阻遙測(cè)(接地電阻必須符合設(shè)計(jì)要求)、絕緣電阻遙測(cè)(絕緣電阻≥0．5MΩ)、防雷與接地系統(tǒng)的電氣連接可靠性測(cè)試以及箱、盤、柜內(nèi)地線與接地系統(tǒng)的電氣連接可靠性測(cè)試、電纜耐壓試驗(yàn)等，是建筑電氣系統(tǒng)通電前必不可少的重要步驟，待每項(xiàng)檢測(cè)均符合要求后，再分系統(tǒng)分層逐級(jí)逐戶通電試驗(yàn)。通電后室內(nèi)檢查的主要方法有:用試電插頭全數(shù)檢查插座的接線是否正確，用試電筆全數(shù)檢查開(kāi)關(guān)是否控制零線及金屬外殼是否帶電。另外，還應(yīng)手動(dòng)檢查漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)動(dòng)作的可靠性;弱電系統(tǒng)則應(yīng)進(jìn)行信號(hào)調(diào)試。

電氣施工質(zhì)量控制程序

篇（6）

隨著高速公路建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的不斷完善，公路建設(shè)作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有極其重要的地位，并發(fā)揮著日益重要的作用。因此，加強(qiáng)公路施工質(zhì)量管理、提高工程質(zhì)量水平，就顯得極其重要，已成為當(dāng)務(wù)之急。

一、高度重視，積極配合，認(rèn)真做好相關(guān)準(zhǔn)備工作

1.加強(qiáng)對(duì)勘測(cè)設(shè)計(jì)工作的管理，把好審圖關(guān)?？睖y(cè)設(shè)計(jì)階段是公路施工的龍頭，設(shè)計(jì)是加強(qiáng)公路工程施工管理的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)，委托設(shè)計(jì)時(shí)，施工單位要組織各專業(yè)主要設(shè)計(jì)人和設(shè)計(jì)代表及時(shí)向監(jiān)理和施工單位進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底。設(shè)計(jì)單位必須嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)法律、法規(guī)和公路工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)可能存在的薄弱環(huán)節(jié)和死角，采取切實(shí)有效的措施，全面、深入地對(duì)公路施工進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，在設(shè)計(jì)階段必須保證設(shè)計(jì)的充分性，同時(shí)注意設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的覆蓋范圍，有些可以同步進(jìn)行的布線工作，最好能在設(shè)計(jì)圖中體現(xiàn)出來(lái)，通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，促進(jìn)精心設(shè)計(jì)，使技術(shù)與經(jīng)濟(jì)緊密結(jié)合，從而提高設(shè)計(jì)概算科學(xué)性、準(zhǔn)確性和公正性。

2.加強(qiáng)工程招投標(biāo)監(jiān)管。要嚴(yán)格按照《公路工程招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》實(shí)行公開(kāi)招標(biāo)投標(biāo)，保證公平、公正、公開(kāi)、嚴(yán)格進(jìn)行資質(zhì)預(yù)審工作。既要考慮投標(biāo)方的資質(zhì)資信，又要充分考慮標(biāo)價(jià)的可行性、科學(xué)性、合理性。對(duì)投標(biāo)單位的報(bào)價(jià)計(jì)算時(shí)，要反復(fù)進(jìn)行審核，保證報(bào)價(jià)的基礎(chǔ)工程總造價(jià)的正確無(wú)誤。既要克服片面強(qiáng)調(diào)節(jié)約、忽視技術(shù)，又要反對(duì)重技術(shù)、輕經(jīng)濟(jì)、設(shè)計(jì)保守浪費(fèi)的現(xiàn)象。在評(píng)標(biāo)定標(biāo)中，要把造價(jià)執(zhí)業(yè)者以及造價(jià)編制依據(jù)的合法性作為評(píng)判定標(biāo)價(jià)是否合法有效的依據(jù)，保證標(biāo)價(jià)的科學(xué)合理。這樣既避免了高價(jià)中標(biāo)，又阻撓了最低價(jià)中標(biāo)，有效地預(yù)防了惡性競(jìng)爭(zhēng)，這也都是在項(xiàng)目質(zhì)量控制需要遵照和采用的方法。

二、增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，提高經(jīng)濟(jì)效益

建立健全質(zhì)量保證體系，完善內(nèi)部質(zhì)量管理，大力推廣典型設(shè)計(jì)，改進(jìn)施工工藝，強(qiáng)化施工監(jiān)理，才能建成優(yōu)質(zhì)、安全、高效、創(chuàng)新、廉潔的公路工程。工程質(zhì)量的形成是所有參加工程項(xiàng)目施工的經(jīng)營(yíng)管理人員、專業(yè)技術(shù)人員、技能操作人員的共同作用，管理、施工及操作人員素質(zhì)的高低對(duì)工程質(zhì)量起著決定性的作用。因此，要提高公路施工質(zhì)量，就必須加強(qiáng)施工人員的崗位培訓(xùn)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行質(zhì)量知識(shí)、施工技術(shù)、安全知識(shí)等方面的教育和培訓(xùn)，提高質(zhì)量管理人員、施工人員的綜合素質(zhì)。

1.加強(qiáng)公路施工人員“質(zhì)量第一”的意識(shí)。公路施工管理人員自身的安全素質(zhì)低，這是最讓人為之擔(dān)憂的問(wèn)題，同時(shí)也是導(dǎo)致公路工程質(zhì)量和進(jìn)度偏低的主要因素。例如:某個(gè)施工企業(yè)，如果擁有一支高素質(zhì)管理操作人才隊(duì)伍，那么這個(gè)企業(yè)的施工質(zhì)量就有了堅(jiān)實(shí)的后盾基礎(chǔ)，并保證了可靠的施工質(zhì)量。反之一些特種工及施工管理人員由于素質(zhì)差，存在諸如管理能力缺乏、思想麻木，就會(huì)導(dǎo)致公路工程施工中的質(zhì)量控制得不到合理的保障。這就要求施工企業(yè)加強(qiáng)監(jiān)管，在提高施工人員的“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的質(zhì)量意識(shí)的同時(shí)，可以盡量加快進(jìn)度。

2.提高材料質(zhì)量管理。要優(yōu)選采購(gòu)人員，提高他們的職業(yè)理念和職業(yè)素質(zhì)，使那些有一定的工作經(jīng)驗(yàn)，并且又愛(ài)崗敬業(yè)，責(zé)任心強(qiáng)的人擔(dān)任該項(xiàng)工作。采購(gòu)原材料要多動(dòng)腦筋，廣開(kāi)門路，多想辦法，千方百計(jì)，收集的信息必須真實(shí)可靠、準(zhǔn)確有用，從源頭進(jìn)貨，擇優(yōu)選購(gòu)，面向市場(chǎng)的原則。進(jìn)場(chǎng)材料要嚴(yán)格把關(guān)，所采購(gòu)的原材料必須有合格證件，技術(shù)資料，說(shuō)明書(shū)并對(duì)材料供貨商進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量評(píng)審、考核。

三、把工程質(zhì)量從事后檢查轉(zhuǎn)向事前預(yù)防控制，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)

1.提高所有參與工程施工人員的質(zhì)量意識(shí)。按照全面質(zhì)量管理的原理并結(jié)合建筑施工行業(yè)的特點(diǎn)，施工人員必須樹(shù)立“質(zhì)量為主、預(yù)控第一”的觀念，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)。

2.進(jìn)一步提高建設(shè)施工人員的素質(zhì)和技術(shù)水平。專業(yè)技術(shù)人員和管理人員都應(yīng)具有較強(qiáng)的拓展能力、抽象思維能力與項(xiàng)目管理能力，施工組織和技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量檢查的能力，以及質(zhì)量管理體系審核能力;生產(chǎn)人員則應(yīng)當(dāng)具有精湛的技術(shù)、精確的操作和精心的服務(wù)，打造施工質(zhì)量過(guò)硬的公路工程。

加強(qiáng)質(zhì)量管理，嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”制，即:自檢、互檢和專職質(zhì)量管理人員的專檢。在公路工程施工前期，應(yīng)及時(shí)召開(kāi)由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、企業(yè)質(zhì)量管理負(fù)責(zé)人、設(shè)計(jì)單位結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人員及有關(guān)各工程隊(duì)組長(zhǎng)組成的質(zhì)量會(huì)議，提高質(zhì)量意識(shí)，加強(qiáng)項(xiàng)目管理，要求施工中對(duì)每道工序執(zhí)行施工質(zhì)量“三檢制”，堅(jiān)持施工班組自檢、作業(yè)隊(duì)質(zhì)檢員復(fù)檢、項(xiàng)目部質(zhì)檢，必要時(shí)業(yè)主和設(shè)計(jì)參與驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下道工序的施工。

四、制定切實(shí)可行的規(guī)章制度

項(xiàng)目管理制度就是針對(duì)項(xiàng)目范疇和項(xiàng)目特點(diǎn)所規(guī)范的管理制度，是一項(xiàng)最基本的管理職能，制定一套行之有效的管理制度是做好公路工程施工工作的基礎(chǔ)和前提。首先，必須是切實(shí)可行的。一個(gè)施工項(xiàng)目沒(méi)有了一整套切合實(shí)際的、行之有效的管理制度，就等于是一張白紙，是一句空話;其次，項(xiàng)目管理組織規(guī)劃應(yīng)符合企業(yè)施工項(xiàng)目的組織方案，制度的制定要結(jié)合實(shí)際，制定適合自己的管理制度。抓好法規(guī)制度的貫徹落實(shí)，加強(qiáng)制度執(zhí)行情況的監(jiān)督，堅(jiān)持制度落實(shí)的公開(kāi)透明，加強(qiáng)信息公開(kāi);最后，領(lǐng)導(dǎo)要充分信任員工，積極支持員工放開(kāi)手腳工作，做員工們的“贊助人”。從制度上必須堅(jiān)持以人為本的管理思想，讓企業(yè)陽(yáng)光溫暖每一位員工，鼓舞員工奮發(fā)有為，激勵(lì)企業(yè)開(kāi)拓前進(jìn)，要增強(qiáng)全體員工學(xué)習(xí)和遵守制度的主動(dòng)性和自覺(jué)性，全身心投入到公路建設(shè)中去。

五、總結(jié)

公路工程施工管理是一項(xiàng)綜合的過(guò)程，牽涉到方方面面。工程管理人員不僅要了解相關(guān)的專業(yè)知識(shí)，還要懂施工、懂經(jīng)濟(jì)、懂設(shè)計(jì)，并且能夠在實(shí)際工作中熟練運(yùn)用，正確處理工程質(zhì)量與項(xiàng)目成本間的關(guān)系，只有這樣，才能合理控制工程成本，保證公路工程的順利完工。

篇（7）

施工過(guò)程中的質(zhì)量控制

在施工過(guò)程中，必須依照有關(guān)工程建設(shè)的法規(guī)文件，并依據(jù)現(xiàn)行的電氣工程施工及驗(yàn)收規(guī)范，嚴(yán)格按照審批合格的圖紙來(lái)進(jìn)行施工。在施工過(guò)程中，如果對(duì)圖紙發(fā)現(xiàn)有疑問(wèn)或者存在設(shè)計(jì)缺陷，應(yīng)及時(shí)提出異議并上報(bào)處理和重新審批，在未經(jīng)允許的情況下，不得擅自變更原來(lái)的設(shè)計(jì)方案。要嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范的操作程序，并編制出符合工藝標(biāo)準(zhǔn)的、可操作的質(zhì)量控制程序。在施工階段要對(duì)所用材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，并對(duì)進(jìn)場(chǎng)的設(shè)備加強(qiáng)審查和驗(yàn)收。每次進(jìn)材料和采購(gòu)設(shè)備都需要填審批表，在經(jīng)過(guò)建設(shè)單位、監(jiān)理單位及有關(guān)部門審查同意并簽字后，才可以進(jìn)場(chǎng)用于工程。每種材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)都需要提供生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證、產(chǎn)品檢驗(yàn)報(bào)告等完整的資料和手續(xù)。同時(shí)，要定期組織監(jiān)理人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，如果發(fā)現(xiàn)有不合格的材料應(yīng)堅(jiān)決退換，若發(fā)現(xiàn)施工中有不規(guī)范的地方則必須立即進(jìn)行整改。要嚴(yán)格控制工程的質(zhì)量關(guān)，重點(diǎn)是對(duì)每道工序進(jìn)行質(zhì)量控制。

施工中的每個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)該有負(fù)責(zé)人員在驗(yàn)收單上簽字，未經(jīng)驗(yàn)收或驗(yàn)收不合格的，不得進(jìn)行下一道工序。每天下班前要做好當(dāng)天的工作日志記錄，防止監(jiān)督停留在形式?，F(xiàn)在，大多數(shù)施工單位在鋪設(shè)線管時(shí)采用阻燃管進(jìn)行暗敷，由于膠水質(zhì)量不好，經(jīng)常導(dǎo)致線管的接頭處粘貼不牢固，容易脫落。為了避免發(fā)生這種情況，在選用膠水時(shí)通常應(yīng)該選用與線管同一品牌的膠水。在澆注砼時(shí)，對(duì)每臺(tái)輸送泵都需要安排電工跟班，以便對(duì)壓壞的線管和線盒等進(jìn)行及時(shí)處理。另外，還要注意檢查均壓環(huán)、避雷帶和防雷引下線等，這些對(duì)建筑的安全非常的重要。要檢查是否有錯(cuò)焊和漏焊、焊接長(zhǎng)度和焊接質(zhì)量是否滿足設(shè)計(jì)要求。特別要注意對(duì)建筑物的伸縮縫、沉降縫和結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換層進(jìn)行仔細(xì)檢查，容易出現(xiàn)問(wèn)題的地方，電氣技術(shù)人員要注意隨時(shí)提醒施工人員引起重視，確保工程的質(zhì)量。

電氣安裝中的質(zhì)量監(jiān)控

電氣設(shè)備應(yīng)該按照設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范進(jìn)行安裝，在安裝好線路和電氣設(shè)備之后，應(yīng)嚴(yán)格按照預(yù)先設(shè)計(jì)的試運(yùn)行方案來(lái)進(jìn)行一系列的調(diào)試，經(jīng)調(diào)試合格并驗(yàn)收通過(guò)后才能投入運(yùn)行。

1在安裝配電盤柜時(shí)，應(yīng)檢查水平度、垂直度、柜間間距和接地導(dǎo)線的粗細(xì)等。要注意將配電盤柜排列整齊、固定牢固，并且接地要良好。固定開(kāi)關(guān)柜的基礎(chǔ)槽鋼應(yīng)該調(diào)直，其鋪設(shè)后的誤差應(yīng)該足夠的小，并符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。引進(jìn)到盤柜內(nèi)的電纜也應(yīng)該排列整齊，并捆扎牢固，不得交叉，鎧裝電纜的鋼帶不能進(jìn)入盤柜內(nèi)。如果有屏蔽電纜，還需要注意將屏蔽層牢固的接地。

2在對(duì)電線或電纜進(jìn)行穿管時(shí)，要注意在線管的兩端加保護(hù)套。所有管和槽的連接處都要處理的非常光滑，不允許有毛刺，防止損傷電線或電纜。當(dāng)電線或電纜穿過(guò)線管之后，應(yīng)該檢測(cè)接地電阻、絕緣電阻和接觸電阻，符合標(biāo)準(zhǔn)之后才能進(jìn)行下一步施工。要注意直接從變電站的接地端引出絕緣接地線作為專用的接地保護(hù)線，接地線材質(zhì)規(guī)格應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求選定，并利用等電位接地點(diǎn)作重復(fù)接地，接地電阻應(yīng)小于4Ω。

3在安裝開(kāi)關(guān)和插座盒時(shí)，線盒應(yīng)該根據(jù)設(shè)計(jì)要求安裝在同一高度，開(kāi)關(guān)和插座的面板應(yīng)該與墻體合縫，不能留有縫隙。開(kāi)關(guān)與插座的火線、零線與接地保護(hù)線不得有串接現(xiàn)象，線盒內(nèi)的導(dǎo)線應(yīng)該有充足的余量。

4導(dǎo)線的色標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范，接線質(zhì)量要符合要求。要分清火線、零線與接地保護(hù)線的作用與顏色的區(qū)分。一般情況下，A相用黃色導(dǎo)線，B相用綠色導(dǎo)線，C相用紅色導(dǎo)線。單相時(shí)火線通常用紅色，零線用藍(lán)色或淺藍(lán)色，接地保護(hù)線用黃綠雙色導(dǎo)線。

篇（8）

2012年3月5日7點(diǎn)32分，參與峽江水利樞紐工程建設(shè)的武警水電二總隊(duì)五支隊(duì)用巡邏艇搭載8名監(jiān)理公司工作人員對(duì)水利樞紐工程質(zhì)量進(jìn)行例行檢查，在巡邏艇行駛到壩頭位置時(shí)巡邏艇主機(jī)突然熄火，巡邏艇從壩口急速向下漂流，情況十分危急，后經(jīng)峽江縣地方海事處緊急搜救，在壩下找到遇險(xiǎn)船舶，幸無(wú)人員傷亡；2012年5月9日15點(diǎn)30分，在峽江水利樞紐施工水域上游，參與峽江水利樞紐工程施工的“新干運(yùn)7639”船舶滿載砂石，在即將到達(dá)料場(chǎng)碼頭時(shí)，主機(jī)忽然失去動(dòng)力向大壩圍堰漂移，危急大壩圍堰安全及圍堰內(nèi)數(shù)百名作業(yè)人員安全，后經(jīng)峽江縣地方海事處緊急救助，將險(xiǎn)情成功排除。

2012年6月份，吉安市地方海事局組織對(duì)參與峽江水利樞紐工程建設(shè)的19艘施工船舶進(jìn)行了一次全面的安全大檢查。檢查中發(fā)現(xiàn)：（1）部分施工船舶技術(shù)狀況較差。大部分是老舊船舶，一些施工船舶為改造后的船舶或二手船舶，其船機(jī)電設(shè)備性能較差。（2）船舶消防、救生設(shè)備缺失嚴(yán)重。檢查中有80%的船舶救生衣配備不足，救生圈配備率為零，消防設(shè)備配備就更差了，19艘施工船中只有一艘船舶配備了滅火器。（3）多數(shù)船舶配員不足。為節(jié)約成本，大部分施工船舶實(shí)際配員不足，有的甚至沒(méi)有任何船員證書(shū)，持證船員不到30%。（4）船員素質(zhì)較底，安全意識(shí)淡漠。經(jīng)了解，19艘施工船舶的船員大部分只有小學(xué)文化水平，法制觀念淡薄，業(yè)務(wù)能力低下，不按規(guī)程操作，對(duì)船舶航行作業(yè)安全缺陷視而不見(jiàn)，安全防護(hù)措施不落實(shí)，工作時(shí)不穿戴救生衣，超載冒險(xiǎn)航行時(shí)有發(fā)生。（5）大部分施工船舶沒(méi)有按規(guī)定顯示施工作業(yè)警示標(biāo)志和懸掛號(hào)燈、號(hào)型等信號(hào)標(biāo)志。（6）“交通船”交通船違章載客現(xiàn)象嚴(yán)重。雖然施工單位雇用了一艘渡船作為交通船，但是渡工為貪圖方便，節(jié)省成本，不愿多跑，導(dǎo)致違章超載現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，尤其在上、下班時(shí)間更為嚴(yán)重，有時(shí)實(shí)際載客超載2~3倍。

加強(qiáng)施工船舶安全管理的措施和建議：

一、嚴(yán)格把好審核關(guān)。建設(shè)單位或施工單位向海事管理機(jī)構(gòu)辦理水上水下活動(dòng)許可審批手續(xù)時(shí)，要將施工船舶及船員的所有證書(shū)資料交海事管理部門查驗(yàn)，并提交以上文件資料復(fù)印件存檔核備。海事管理部門在審核時(shí)一定要嚴(yán)格按照《中華人民共和國(guó)水上水下活動(dòng)通航安全管理規(guī)定》的要求，嚴(yán)格審核有關(guān)文書(shū)和資料，不符合要求的堅(jiān)決不予審批；要加強(qiáng)對(duì)申報(bào)單位提供的施工船舶和船員的所有證書(shū)資料的查驗(yàn)，對(duì)不符合航行安全和作業(yè)安全的船舶一律不予審批。必要時(shí)，海事執(zhí)法人員在接到水上水下活動(dòng)申請(qǐng)報(bào)告后應(yīng)對(duì)施工船舶進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查，實(shí)地了解船舶的真實(shí)技術(shù)狀況和配員情況，嚴(yán)格把好審批關(guān)，杜絕不合格船舶進(jìn)入施工作業(yè)市場(chǎng)。

二、做好施工船舶進(jìn)場(chǎng)前的安全檢查。根據(jù)批準(zhǔn)的水上水下活動(dòng)許可證，現(xiàn)場(chǎng)海事監(jiān)督人員要嚴(yán)格核實(shí)施工船舶是否和許可證上允許施工的船舶一致，堅(jiān)決禁止未取得活動(dòng)許可擅自參與施工作業(yè)的船舶進(jìn)場(chǎng)。對(duì)活動(dòng)許可的施工船舶要做好施工前的安全檢查，主要針對(duì)對(duì)船舶證書(shū)、船員證書(shū)以及消防、救生、船舶技術(shù)狀況以及防污染等安全方面進(jìn)行檢查，對(duì)不滿足適航（作業(yè)）條件的船舶一律不予進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，等待船舶缺陷糾正后方可參加施工，對(duì)施工前檢查中發(fā)現(xiàn)的違法違章行為要堅(jiān)決依法懲罰，保障施工船舶適航，船員適任。

三、加強(qiáng)施工船舶的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管是最重要的管理環(huán)節(jié)，也是最后的管理底線，因?yàn)樗械陌踩胧┱f(shuō)到底還是要落實(shí)到作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管也是最直接、最快發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和最有效糾正、處理問(wèn)題的環(huán)節(jié)?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管不能流于形式，而應(yīng)從專業(yè)的角度來(lái)檢查施工作業(yè)中不完善的地方。加強(qiáng)督查，優(yōu)化現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管模式，通過(guò)定期、不定期到水域施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)船舶的配員情況、船舶救生設(shè)備、消防設(shè)備有效到位情況、施工安全作業(yè)程序落實(shí)情況進(jìn)行檢查，查看船舶是否按照施工水域范圍施工、施工現(xiàn)場(chǎng)是否設(shè)有警戒標(biāo)志、施工船舶是否懸掛相應(yīng)的號(hào)型號(hào)燈、施工作業(yè)船舶是否有違反安全作業(yè)的現(xiàn)象，檢查施工船舶是否守聽(tīng)指定頻道，是否按要求遵守施工通訊，船對(duì)船、船對(duì)岸的通訊是否有效、暢通。執(zhí)法人員在對(duì)施工船舶進(jìn)行安全檢查時(shí)，可以適時(shí)聯(lián)合施工項(xiàng)目部開(kāi)展船員操作性檢查，促使船員履行職責(zé)，同時(shí)對(duì)設(shè)施的安全性能進(jìn)行檢測(cè)，確保設(shè)施的安全性能處于正常狀態(tài)。對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題要堅(jiān)決予以批評(píng)教育，督促船舶認(rèn)真整改存在的缺陷，嚴(yán)肅查處施工船舶違法違規(guī)行為。對(duì)于那些未取得活動(dòng)許可從事施工作業(yè)、拒不服從管理、套牌船、“三無(wú)”船舶，要按有關(guān)規(guī)定采取行政強(qiáng)制措施，堅(jiān)決清理出場(chǎng)。

四、落實(shí)建設(shè)施工單位安全責(zé)任主體。落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任是安全生產(chǎn)法律法規(guī)賦予企業(yè)保障安全生產(chǎn)的法定義務(wù)，是遏制重特大安全事故，減少一般事故的有效途經(jīng)。工程建設(shè)單位，就是水上施工安全的責(zé)任主體，應(yīng)對(duì)施工單位的安全生產(chǎn)統(tǒng)一協(xié)調(diào)、管理。各施工單位是各自施工區(qū)域的具體安全責(zé)任主體，負(fù)責(zé)對(duì)分包單位及施工船舶的安全生產(chǎn)統(tǒng)一協(xié)調(diào)、管理。海事管理機(jī)構(gòu)在具體的監(jiān)管中，在明確建設(shè)施工單位安全主體責(zé)任的同時(shí)，應(yīng)緊緊抓住建設(shè)施工單位，推進(jìn)安全管理工作，形成建設(shè)單位－施工單位－分包單位－施工船舶－施工船員的五級(jí)安全管理體系。督促建設(shè)施工單位成立專業(yè)的安全管理部門，配備相應(yīng)的安全管理力量，落實(shí)安全生產(chǎn)資金；督促施工單位制訂施工安全保障方案，落實(shí)通航安全評(píng)估中提出的各項(xiàng)安全防范措施和對(duì)策；督促施工單位要與其服務(wù)的施工船舶簽訂安全責(zé)任書(shū)，將施工船舶納入安全管理體系內(nèi)進(jìn)行管理。

篇（9）

一、施工準(zhǔn)備

1、檢查下承層，對(duì)下承層的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行復(fù)測(cè)，做好記錄。符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求方可進(jìn)行下道工序施工。

2、檢查封層、粘層

表面必須徹底清掃干凈，表面不應(yīng)該有松散顆粒，并用空壓機(jī)吹凈浮塵，污染嚴(yán)重的需用水清洗，如果封層局部破損，在下面層施工前及時(shí)補(bǔ)灑。

3、人員及機(jī)械數(shù)量、類型

(1)人員:技術(shù)員4人，測(cè)溫度2人、測(cè)厚度2人、碾壓1人，施工隊(duì)長(zhǎng)1人，安全員1人，生產(chǎn)副經(jīng)理1人，測(cè)量人員3人、工人30人，清掃人員20人。

(2)機(jī)械:

攤鋪機(jī)應(yīng)符合以下要求:

①具有自動(dòng)或半自動(dòng)方式調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置；

②具有足夠容量的收料斗，在運(yùn)料車換車時(shí)能連續(xù)攤鋪，并有足夠的功率推動(dòng)運(yùn)料車前進(jìn)。

③具有可加熱熨平板或夯實(shí)等初步壓實(shí)裝置

④攤鋪機(jī)寬度可調(diào)整

壓路機(jī)12T以上雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)3臺(tái)，25T以上膠輪壓路機(jī)1臺(tái)。

4、施工放樣

(1)下面層施工易采用掛基準(zhǔn)線控制標(biāo)高和平整度，即在中央分隔帶及土路肩內(nèi)邊緣各釘一排高程控制樁，樁距5m，基準(zhǔn)線用3mm鋼絞線，將鋼絞線固定在鋼釬線槽內(nèi)，并用張緊器拉緊，施工過(guò)程中派專人看護(hù)鋼絞線，避免碰撞產(chǎn)生誤差，中、上面層應(yīng)采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁方式控制厚度和平整度。

(2)橋頭搭板

搭板上厚度小于10cm的半剛性基層應(yīng)切除，采用中粒式瀝青混凝土應(yīng)切除，采用中粒式瀝青混凝土找平。

(3)施工橫向接縫

在前一天壓實(shí)后的路面，切割邊緣，采用切割機(jī)并涂抹乳化瀝青。

(4)氣溫

施工氣溫低于10℃不得攤鋪熱拌瀝青混合料，氣溫低于15℃時(shí)，不宜攤鋪改性瀝青SMA混合料。

二、施工工藝

1、瀝青混凝土運(yùn)輸

(1)應(yīng)采用大噸位的自卸汽車運(yùn)輸，而且數(shù)量充足，滿足攤鋪機(jī)連續(xù)作業(yè)。

(2)運(yùn)料車應(yīng)前后移動(dòng)，前、中、后三至四次裝料，反之混合料離析。

(3)混合料在運(yùn)輸過(guò)程中必須加以覆蓋，反之降溫過(guò)快和表層硬殼，并防止污染環(huán)境。

(4)運(yùn)料車要在離攤鋪機(jī)20-30m停車，在指揮員知道下起斗倒料，不得隨意撞擊攤鋪機(jī)，擅自起斗倒料。

2、瀝青混凝土攤鋪

(1)攤鋪機(jī)在攤鋪前熨平板必須預(yù)熱，攤鋪機(jī)熨平板表面溫度應(yīng)達(dá)到80℃，SMA應(yīng)達(dá)到100℃。

(2)瀝青混凝土的松鋪系數(shù)以試驗(yàn)段所確定的為準(zhǔn)。

(3)瀝青混凝土到場(chǎng)設(shè)專人測(cè)溫度，普通瀝青不低于145℃，改性瀝青不低于165℃。

(4)采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)聯(lián)合作業(yè)，在每臺(tái)攤鋪機(jī)前有4-5運(yùn)料車抵達(dá)時(shí)，便可以進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，攤鋪機(jī)前的第三輛運(yùn)料車做為第一車攤鋪料。

(5)攤鋪混合料時(shí)，攤鋪溫度不低于140℃，攤鋪改性瀝青混凝土?xí)r，溫度不低于160℃。

(6)攤鋪過(guò)程中設(shè)專人進(jìn)行溫度測(cè)量，以便及時(shí)調(diào)整碾壓程序。

(7)測(cè)量人員在混合料攤鋪后車輛虛鋪厚度，以保證攤鋪厚度。

(8)在攤鋪過(guò)程中跟蹤檢測(cè)質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題“趁熱”修補(bǔ)，修補(bǔ)不好的刨除重鋪。

(9)攤鋪機(jī)要做到一車一收斗，收斗時(shí)應(yīng)緩慢收斗，不要將斗內(nèi)斜全部收光，減少離析現(xiàn)象。

篇（10）

應(yīng)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)來(lái)提升建筑工程管理水平，必須建立科學(xué)的、規(guī)范化的建筑工程項(xiàng)目管理信息化系統(tǒng)。在這一系統(tǒng)中，必須能夠方便快捷地確定建筑工程項(xiàng)目管理模式，設(shè)置建筑工程項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)，分解建筑工程項(xiàng)目管理組織職能，劃分建筑工程項(xiàng)目管理工作流程和項(xiàng)目管理信息流程。同時(shí)，一定要實(shí)現(xiàn)建筑工程項(xiàng)目的信息交換和共享，保證建筑工程項(xiàng)目信息的整合與標(biāo)準(zhǔn)化。切實(shí)實(shí)現(xiàn)建筑工程項(xiàng)目管理信息化系統(tǒng)的有效運(yùn)作，提升建筑工程項(xiàng)目的管理信息化水平。

在應(yīng)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)來(lái)提升建筑工程管理水平的過(guò)程中，一定要實(shí)現(xiàn)與行政主管部門信息網(wǎng)及相關(guān)招投標(biāo)市場(chǎng)制度信息網(wǎng)之間的信息互動(dòng)，達(dá)到信息共享。嚴(yán)格市場(chǎng)準(zhǔn)入，建筑工程企業(yè)一定要具備符合國(guó)家規(guī)定的注冊(cè)資金、專業(yè)技術(shù)人員、設(shè)備等資質(zhì)條件。同時(shí)，建筑工程企業(yè)一定要具備與建筑工程建設(shè)要求相應(yīng)的資質(zhì)等級(jí)和業(yè)績(jī)，在資質(zhì)等級(jí)許可的范圍內(nèi)實(shí)施建筑施工活動(dòng)。

建筑工程建設(shè)最重要的物質(zhì)條件就是各種各樣的建筑工程材料，這些建筑工程材料的質(zhì)量是建筑工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。建筑工程監(jiān)理和施工相關(guān)責(zé)任人應(yīng)科學(xué)選擇建筑工程材料試驗(yàn)機(jī)構(gòu)，利用先進(jìn)的儀器和設(shè)備，嚴(yán)格執(zhí)行建筑工程材料質(zhì)量檢驗(yàn)制度，及時(shí)檢查在場(chǎng)建筑材料。不得使用不符合質(zhì)量要求的建筑工程材料，從而切實(shí)保障建筑工程質(zhì)量和安全。這些材料檢驗(yàn)信息可以作為建筑工程項(xiàng)目的過(guò)程監(jiān)控及質(zhì)量驗(yàn)收信息，錄入到建筑工程質(zhì)量管理信息系統(tǒng)當(dāng)中。