序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過(guò)程，我們?yōu)槟扑]十篇低碳經(jīng)濟(jì)概論范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來(lái)更深刻的閱讀感受。

篇（1）

發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，創(chuàng)造其所需要的生產(chǎn)要素是首要條件，低碳經(jīng)濟(jì)需要適應(yīng)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的專(zhuān)業(yè)的生產(chǎn)要素，比如低碳技術(shù)型人才、專(zhuān)業(yè)化的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備、良好的碳金融融資渠道等。同時(shí)，低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)是低碳技術(shù)創(chuàng)新，高效的低碳技術(shù)創(chuàng)新是低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。而專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)要素的獲得和創(chuàng)新體系的構(gòu)建需要長(zhǎng)期投資和建設(shè)。以2008年清華大學(xué)率先成立的“低碳經(jīng)濟(jì)研究院”為標(biāo)志，企業(yè)通過(guò)與大學(xué)和研究機(jī)構(gòu)的合作，我國(guó)在低碳技術(shù)性人才培養(yǎng)、先進(jìn)的低碳知識(shí)生產(chǎn)和技術(shù)研發(fā)方面已經(jīng)取得了巨大進(jìn)步。

(二)區(qū)域性的低碳產(chǎn)業(yè)集群正在形成并成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極

近年來(lái)，中國(guó)低碳環(huán)保產(chǎn)業(yè)年均增長(zhǎng)速度一直保持在15%～20%，未來(lái)將繼續(xù)保持高速發(fā)展態(tài)勢(shì)?！笆濉逼陂g，國(guó)家環(huán)保部等部門(mén)將通過(guò)多種措施推動(dòng)低碳環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展，預(yù)計(jì)我國(guó)低碳環(huán)保產(chǎn)業(yè)投資將超過(guò)3萬(wàn)億圓，這將進(jìn)一步促進(jìn)相關(guān)低碳產(chǎn)業(yè)在一定區(qū)域內(nèi)聚集，形成低碳產(chǎn)業(yè)集群。在集群內(nèi)部，低碳產(chǎn)業(yè)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)及支持性產(chǎn)業(yè)共用某些技術(shù)、共享營(yíng)銷(xiāo)渠道或服務(wù)，具有較強(qiáng)的互補(bǔ)性，這些產(chǎn)業(yè)通過(guò)空間集聚而形成經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極，這個(gè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極具有較強(qiáng)的創(chuàng)新和增長(zhǎng)能力，并能通過(guò)擴(kuò)散效應(yīng)以自身的發(fā)展帶動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)和周?chē)沟氐陌l(fā)展。

(三)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)主體通過(guò)市場(chǎng)或非市場(chǎng)的行為獲得合理的低碳發(fā)展成本收益

低碳經(jīng)濟(jì)是作為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的經(jīng)濟(jì)形態(tài)之一而出現(xiàn)的，它從屬于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，但在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)之外又有所突破。它在運(yùn)行和發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，受市場(chǎng)機(jī)制的調(diào)節(jié)，市場(chǎng)機(jī)制仍然發(fā)揮基礎(chǔ)性調(diào)節(jié)作用，通過(guò)市場(chǎng)機(jī)制調(diào)節(jié)，建立一個(gè)同時(shí)獲得經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益的低碳經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)體系。同時(shí)，它又允許或者說(shuō)是需要政府政策的支持等非市場(chǎng)行為，以此來(lái)推動(dòng)可持續(xù)性的低碳經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)體系的構(gòu)建和低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展道路的拓展。任何一種理論分析都要以一定的主要的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)主體的經(jīng)濟(jì)行為作為前提和基礎(chǔ)，在大力倡導(dǎo)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的過(guò)程中，國(guó)有企業(yè)作為低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要踐行主體，研究其經(jīng)濟(jì)行為目標(biāo)演變，并在此基礎(chǔ)上結(jié)合制度的選擇與安排方能明確國(guó)有企業(yè)改革的路徑。

二、低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展新趨勢(shì)關(guān)聯(lián)并加速

國(guó)有企業(yè)經(jīng)濟(jì)行為目標(biāo)的演變?cè)诮?jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，保證經(jīng)濟(jì)循環(huán)正常進(jìn)行的動(dòng)力應(yīng)該是經(jīng)濟(jì)利益。由于我國(guó)在經(jīng)濟(jì)體制發(fā)展過(guò)程當(dāng)中曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制兩種體制，所以我國(guó)國(guó)有企業(yè)的經(jīng)濟(jì)行為目標(biāo)的演變呈現(xiàn)出了多元化的特點(diǎn)。在我國(guó)國(guó)有企業(yè)改革歷程中，國(guó)有企業(yè)經(jīng)濟(jì)行為目標(biāo)先后出現(xiàn)過(guò)產(chǎn)值最大化、利潤(rùn)最大化、企業(yè)價(jià)值最大化、利益相關(guān)者價(jià)值最大化四種傾向。但這種“最大化”的目標(biāo)是一種極端化的要求，帶有濃厚的單邊治理色彩。在47低碳經(jīng)濟(jì)框架下，微觀經(jīng)濟(jì)主體往往處于多邊治理的情境中，若仍以“最大化”作為行為目標(biāo)，將與低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式及其微觀主體的目標(biāo)確定存在較大沖突。因此，在低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)和重要性日益顯著時(shí)，國(guó)有企業(yè)經(jīng)濟(jì)行為目標(biāo)發(fā)生演變則高度關(guān)聯(lián)了低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求。如前所述，國(guó)有企業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中非常特殊的經(jīng)濟(jì)主體，它不僅在主要領(lǐng)域和關(guān)鍵行業(yè)中擁有控制力，發(fā)揮主導(dǎo)作用，而且是政府進(jìn)行宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控和產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整的重要工具。在國(guó)際低碳經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的情況下，顯性化環(huán)境成本和環(huán)境激勵(lì)機(jī)制等新措施也不斷出現(xiàn)，我國(guó)國(guó)有企業(yè)應(yīng)該很好地利用自身在政策、資金、人才和技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，和國(guó)際接軌，率先踐行綠色技術(shù)創(chuàng)新，引導(dǎo)全社會(huì)企業(yè)關(guān)注低碳經(jīng)濟(jì)和可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題，這是在低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，國(guó)有企業(yè)應(yīng)當(dāng)肩負(fù)的特殊社會(huì)責(zé)任。同時(shí)，我們可以通過(guò)成本收益分析法看到，企業(yè)由傳統(tǒng)耗能向低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型過(guò)程中，成本收益比是會(huì)發(fā)生變化的，由于我國(guó)碳金融市場(chǎng)長(zhǎng)期發(fā)展滯后，碳金融活動(dòng)沒(méi)有很好地開(kāi)展，加上我國(guó)在國(guó)際大宗商品上缺乏定價(jià)權(quán)和政府在節(jié)能減排補(bǔ)償方面量化政策模糊，導(dǎo)致在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，以國(guó)有企業(yè)為主的經(jīng)濟(jì)主體成本收益比一直居高，企業(yè)很難自發(fā)產(chǎn)生走低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型之路的動(dòng)力。這種市場(chǎng)失靈情況的出現(xiàn)，使得政府干預(yù)成為了推動(dòng)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要手段。在此情形下，低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新趨勢(shì)之一就是政府的政策和資金支持力度的進(jìn)一步加大，低碳產(chǎn)業(yè)集群正在形成。在一定區(qū)域內(nèi)低碳產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極的情況下，國(guó)有企業(yè)經(jīng)濟(jì)行為目標(biāo)沿著市場(chǎng)化和公益性路徑的演變步伐勢(shì)必加快。

三、低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展新趨勢(shì)支撐國(guó)有企業(yè)改革路徑

不管是將國(guó)有企業(yè)改革的方向定位為公益性還是競(jìng)爭(zhēng)性，都是為了優(yōu)化國(guó)有企業(yè)發(fā)展模式、整合各種資源、打破國(guó)有企業(yè)改革瓶頸，增強(qiáng)國(guó)有企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和社會(huì)責(zé)任感。公益性國(guó)有企業(yè)的產(chǎn)品或服務(wù)是為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民需要提供保障，是國(guó)有企業(yè)當(dāng)中能夠率先踐行低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的重要力量。在體現(xiàn)公益性企業(yè)性質(zhì)的同時(shí)，它也面臨著政策性虧損的狀態(tài)。我們可以采用市場(chǎng)化的手段，吸引和鼓勵(lì)非公資本共同參與公開(kāi)、公平的競(jìng)爭(zhēng)。也要從政策層面及時(shí)糾正和彌補(bǔ)出現(xiàn)的問(wèn)題，優(yōu)化公益性國(guó)企的內(nèi)外部環(huán)境。競(jìng)爭(zhēng)性國(guó)企在實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值最大化目標(biāo)的同時(shí)，要意識(shí)到自身承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任和義務(wù)。針對(duì)競(jìng)爭(zhēng)性國(guó)有企業(yè)，在踐行低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展道路方面，既要按照市場(chǎng)化規(guī)則來(lái)考察其企業(yè)價(jià)值增值能力，又要考慮到競(jìng)爭(zhēng)性國(guó)有企業(yè)承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任，注重對(duì)其承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的考核。公益性和競(jìng)爭(zhēng)性?xún)煞N國(guó)有企業(yè)改革路徑，是從服務(wù)經(jīng)濟(jì)和發(fā)展經(jīng)濟(jì)兩個(gè)方面來(lái)設(shè)計(jì)的，排除非經(jīng)濟(jì)等因素在國(guó)有企業(yè)改革中的阻礙，如果兩種類(lèi)型的國(guó)有企業(yè)能夠運(yùn)用各種市場(chǎng)化和非市場(chǎng)化的經(jīng)濟(jì)手段獲得自身發(fā)展的動(dòng)力來(lái)源從而走向改革成功的話，那么未來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)成功實(shí)現(xiàn)低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展之路的可能性將大大增加。

篇（2）

商業(yè)賄賂在商品經(jīng)濟(jì)社會(huì)可謂源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，它是隨著商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而產(chǎn)生、發(fā)展起來(lái)的一種經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象和行為。鑒于商業(yè)賄賂對(duì)商品經(jīng)濟(jì)社會(huì)的危害性，從近現(xiàn)代以來(lái)，許多國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)法都把其看作是一項(xiàng)典型的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為加以禁止，給予法律規(guī)制。1909年的德國(guó)《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》對(duì)商業(yè)賄賂行為嚴(yán)格予以禁if=，并規(guī)定了刑事制裁措施①0 1993年公布實(shí)施的《中華人民共和國(guó)反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》(下稱(chēng)《反不正當(dāng)竟?fàn)幏ā?第8條規(guī)定:“經(jīng)營(yíng)者不得采用財(cái)物或者其他手段進(jìn)行賄賂以銷(xiāo)售或者購(gòu)買(mǎi)商品。在帳外暗中給予對(duì)方單位或者個(gè)人回扣的，以行賄論處;對(duì)方單位或者個(gè)人在帳外暗中收受回扣的，以受賄論處。經(jīng)營(yíng)者銷(xiāo)售或者購(gòu)買(mǎi)商品，可以以明示方式給對(duì)方折扣，可以給中間人傭金。經(jīng)營(yíng)者給對(duì)方折扣、給中間人傭金的，必須如實(shí)人帳。接受折扣、傭金的經(jīng)營(yíng)者必須如實(shí)人帳?！边@是我國(guó)對(duì)商業(yè)賄賂不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為加以規(guī)制的法律依據(jù)。為準(zhǔn)確把握《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》有關(guān)規(guī)定精神，切實(shí)打擊商業(yè)賄賂行為，國(guó)家工商局于1996年公布施行《關(guān)于禁止商業(yè)賄賂行為的暫行規(guī)定》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《暫行規(guī)定》)，進(jìn)一步對(duì)商業(yè)賄賂行為及其法律規(guī)制具體詳細(xì)規(guī)定。《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》及其相關(guān)規(guī)定實(shí)施以來(lái)，對(duì)各種不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為的規(guī)制，特別是打擊商業(yè)賄賂行為起到了很好的作用。但也不可否認(rèn)，隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步深人發(fā)展，世界經(jīng)濟(jì)一體化，各種不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為出現(xiàn)了許多新的特點(diǎn)，商業(yè)賄賂也呈現(xiàn)愈演愈烈和形式更多樣，說(shuō)明修訂《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》迫在眉捷。本文結(jié)合商業(yè)賄賂的概念，現(xiàn)實(shí)各種表現(xiàn)與特征，出現(xiàn)原因與存在土壤的分析，提出(反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》第八條的修改建議，僅供參考。

一、商業(yè)賄賠的概念

商業(yè)賄賂是賄賂的一種形式，但又不同于其他賄賂形式?！斗床徽?dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》是從反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)角度規(guī)定商業(yè)賄賂的，即商業(yè)賄賂行為首先是一種不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。這是因?yàn)?，倘若?jīng)營(yíng)者不是通過(guò)降低成本、提高質(zhì)量等參予競(jìng)爭(zhēng)，而是通過(guò)賄賂手段購(gòu)買(mǎi)或者銷(xiāo)售商品，那么必然違背競(jìng)爭(zhēng)原則，扭曲市場(chǎng)關(guān)系，損害其他經(jīng)營(yíng)者的合法權(quán)益，構(gòu)成不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)氣

商業(yè)賄賂的行為主體(行賄者和受賄者)是經(jīng)營(yíng)者?！斗床徽?dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》第二條第三款規(guī)定:“本法所稱(chēng)的經(jīng)營(yíng)者，是指從事商品經(jīng)營(yíng)或者營(yíng)利(以下所稱(chēng)商品包括服務(wù))的法人、其他經(jīng)濟(jì)組織和個(gè)人”。也就是說(shuō)，只有經(jīng)營(yíng)者為銷(xiāo)售或者購(gòu)買(mǎi)商品而進(jìn)行賄路(行賄和受賄〕時(shí)，才構(gòu)成商業(yè)賄賂，經(jīng)營(yíng)者的范圍應(yīng)從是否從事商品經(jīng)營(yíng)或者營(yíng)利角度理解與界定。其他賄賂的行為主體主要是個(gè)人(也可以是單位)，主要指國(guó)家工作人員。

商業(yè)賄賂的目的主要是為銷(xiāo)售商品或者購(gòu)買(mǎi)商品③，即為達(dá)到某種商業(yè)目的，通過(guò)賄賂手段，獲取優(yōu)于其他經(jīng)營(yíng)者的競(jìng)爭(zhēng)地位，或者排擠其他經(jīng)營(yíng)者的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)會(huì)?！案?jìng)爭(zhēng)法保護(hù)的是競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)和過(guò)程，不是保護(hù)競(jìng)爭(zhēng)者’，④。其他賄賂則是為了獲取商業(yè)目的以外的目的。《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》禁止與打擊商業(yè)賄賂行為，就是為了實(shí)現(xiàn)社會(huì)公平競(jìng)爭(zhēng)的目的。

商業(yè)賄賂的手段主要有財(cái)物手段和其他手段?！稌盒幸?guī)定》第二條第三款對(duì)商業(yè)賄賂手段的財(cái)物加以專(zhuān)門(mén)解釋。即:“前款所稱(chēng)財(cái)物，是指現(xiàn)金和實(shí)物，包括經(jīng)營(yíng)者為銷(xiāo)售或購(gòu)買(mǎi)商品，假借促銷(xiāo)費(fèi)、宣傳費(fèi)、贊助費(fèi)、科研費(fèi)、勞務(wù)費(fèi)、咨詢(xún)費(fèi)、傭金等名義，或者以報(bào)銷(xiāo)各種費(fèi)用形式，給付對(duì)方單位或個(gè)人的財(cái)物”。結(jié)合現(xiàn)實(shí)商品經(jīng)濟(jì)社會(huì)的各種財(cái)物的表現(xiàn)形態(tài)，只能說(shuō)《暫行規(guī)定》在此對(duì)“財(cái)物”的規(guī)定是例示性規(guī)定，即例示概括規(guī)定的簡(jiǎn)稱(chēng)，是指法律條款由例示用語(yǔ)加概括用語(yǔ)所構(gòu)成的一種規(guī)范類(lèi)型，是一種舉例加概括的規(guī)范模式。法律這樣規(guī)定，并不是說(shuō)沒(méi)有列舉的就不屬“財(cái)物”范圍。“其他手段”，《暫行規(guī)定》第二條第四款規(guī)定:“第二款所稱(chēng)其他手段，是指提供國(guó)內(nèi)外各種名義的旅游、考察等給付財(cái)物以外的其他利益的手段”。顯而易見(jiàn)，這也是典型的例示性規(guī)定?！柏?cái)物手段”和“其他手段”都是試圖以合法的方式規(guī)避法律的手段，具體把握只能根據(jù)具體案情與上述法律規(guī)定，結(jié)合其他特征，對(duì)行為給予具體認(rèn)定。這是商業(yè)賄賂行為的客觀屬性，是區(qū)別其與正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為的重要客觀標(biāo)準(zhǔn)。

在對(duì)商業(yè)賄賂行為的內(nèi)涵(主體資格、主觀目的和客觀行為)進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上。結(jié)合現(xiàn)實(shí)中的各種表現(xiàn)，商業(yè)賄賂行為的對(duì)象并不必然是經(jīng)營(yíng)者，非經(jīng)營(yíng)者亦可，也不必然是特定人，不特定對(duì)象亦可即一切掌握資源或權(quán)力的個(gè)體或群體?！坝行┲黧w雖然不與行賄人發(fā)生直接交易關(guān)系，但利用職務(wù)之便也可以接受他人的財(cái)物或好處為他人謀取交易機(jī)會(huì)或競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，比如象某些政府機(jī)構(gòu)或官員”。顯然這里存在一個(gè)法律對(duì)受賄主體范圍規(guī)定過(guò)于狹窄的問(wèn)題。

對(duì)“商業(yè)賄賂行為”界定的重要方面是要區(qū)分“回扣、折扣與傭金”的界限。(暫行規(guī)定》第五條第二款規(guī)定回扣“是指經(jīng)營(yíng)者銷(xiāo)售商品時(shí)在帳外暗中以現(xiàn)金、實(shí)物或者其他方式退給對(duì)方單位和個(gè)人的一定比例的商品價(jià)款”?；乜壑皇巧虡I(yè)賄賂比較常見(jiàn)的一種表現(xiàn)形式，兩者的關(guān)系是一種包容關(guān)系，即回扣是一種商業(yè)賄賂行為，但商業(yè)賄賂并不都表現(xiàn)為回扣。從《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》的規(guī)定看，“帳外暗中”只是回扣的構(gòu)成要件，但法律并沒(méi)有將賬外暗中作為其它商業(yè)賄賂行為的構(gòu)成要件，其他商業(yè)賄賂無(wú)論是帳外暗中還是賬外公開(kāi)都是意圖通過(guò)違反誠(chéng)信原則的方式來(lái)獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，從而擾亂社會(huì)正常的公平競(jìng)爭(zhēng)秩序，構(gòu)成不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。總之，折扣是明示人帳，而回扣是帳外暗中，折扣發(fā)生在購(gòu)銷(xiāo)買(mǎi)賣(mài)當(dāng)事人之間，只能給交易對(duì)方當(dāng)事人，不能給其經(jīng)辦人員。回扣既可以給交易對(duì)方當(dāng)事人，也可以給對(duì)方單位主管人員或經(jīng)辦人員?！稌盒幸?guī)定》就七條規(guī)定:“經(jīng)營(yíng)者銷(xiāo)售或購(gòu)買(mǎi)商品，可以以明示的方式給中間人傭金。經(jīng)營(yíng)者給中間人傭金時(shí)，必須如實(shí)人帳;中間人接受傭金的，必須如實(shí)人賬。本規(guī)定所稱(chēng)的傭金，是指經(jīng)營(yíng)者在市場(chǎng)交易中給予為其提供服務(wù)的具有合法經(jīng)營(yíng)資格的中間人的勞務(wù)報(bào)酬”。由此可知，傭金是合法的、正常商業(yè)行為，回扣則是不合法的，不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為之一即商業(yè)賄賂行為。據(jù)以上分析，《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》意義上的商業(yè)賄賂應(yīng)理解為:經(jīng)營(yíng)者為了銷(xiāo)售或購(gòu)買(mǎi)商品而采用的以財(cái)物或其他關(guān)系賄賂有關(guān)單位或個(gè)人，以促成交易，排擠競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或獲取優(yōu)于其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)從而獲取市場(chǎng)的行為。

二、商業(yè)賄賠主要表現(xiàn)形式的類(lèi)型化與特征

(一)商業(yè)賄賂主要表現(xiàn)形式類(lèi)型化

任何法律規(guī)范一方面來(lái)源于社會(huì)生活，是對(duì)生活的抽象，另一方面又必須回到社會(huì)實(shí)際生活中，為調(diào)整現(xiàn)實(shí)社會(huì)經(jīng)濟(jì)關(guān)系服務(wù)?！斗床徽?dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》要對(duì)商業(yè)賄賂更好規(guī)制的一個(gè)前提，立法者必須對(duì)現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)生活中的主要商業(yè)賄賂表現(xiàn)形式加以區(qū)分與研究，給予類(lèi)型化。

1.行為主體類(lèi)型化。商業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的行為包括多種多樣，既有法人，也有非法人，有經(jīng)濟(jì)組織，也有非經(jīng)濟(jì)組織，既有單位，也有個(gè)人等等。怎樣將商業(yè)賄賂的行為主體類(lèi)型化?！霸诮^大數(shù)情況下，商業(yè)賄賂行為的主體是市場(chǎng)交易中的競(jìng)爭(zhēng)者，或?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)者從事具體行為的人’，⑧。商業(yè)賄賂行為主體包括兩類(lèi):即行賄主體和受賄主體。對(duì)各種行為主體分析，可以認(rèn)定行賄主體是經(jīng)營(yíng)者，(包括購(gòu)買(mǎi)者和銷(xiāo)售者)，受賄主體是單位或個(gè)人。這里的經(jīng)營(yíng)者只要是從事經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的一切行為主體，這里的單位和個(gè)人只要是妨礙公平竟?fàn)帲邮苜V賂的所有單位和個(gè)人。這種類(lèi)型化，就可避免現(xiàn)實(shí)執(zhí)法中商業(yè)賄賂的主體認(rèn)定的困難。

2.商業(yè)賄賂行為類(lèi)型化。“商業(yè)賄賂行為的客觀方面，表現(xiàn)為行為人在商業(yè)交易中，以競(jìng)爭(zhēng)為目的，向另一個(gè)商業(yè)企業(yè)的職員或受托人提供、允諾或給予某種利益，以使其在采購(gòu)商品或服務(wù)時(shí)以不正當(dāng)方式優(yōu)待自己或某個(gè)第三人’，對(duì)現(xiàn)實(shí)商業(yè)賄賂的行為分門(mén)別類(lèi)加以類(lèi)型化，其行為必須符合以下特征。第一:行為人必須在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)(商業(yè)交易)中從事行為;第二:行為人(行賄人)從事行為必須“以競(jìng)爭(zhēng)為目的”，即客觀上要求行為人從事的行為是一項(xiàng)競(jìng)爭(zhēng)行為，即任何一項(xiàng)可以促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)目的達(dá)成的行為;第三:行為人賄路與受賄的手段指向的必須是“利益”。這里所稱(chēng)“利益”，是指受賄人并無(wú)權(quán)利獲得的、在物質(zhì)方面或非物質(zhì)方面客觀上能改善受賄人經(jīng)濟(jì)狀況、法律狀況、社會(huì)狀況或人身狀況的東西;第四:行為人必須向相對(duì)人“提供、允諾的給予”某種利益。第五:行為人行賄旨在使自己或第三人在銷(xiāo)售商品或服務(wù)時(shí)以不正當(dāng)方式獲得優(yōu)待。受賄人是與經(jīng)營(yíng)活動(dòng)有關(guān)的“單位或個(gè)人”，并且為行為人能帶來(lái)這種有損公平競(jìng)爭(zhēng)“機(jī)會(huì)或環(huán)境”。當(dāng)然，與商業(yè)行賄不同、商業(yè)受賄人是被動(dòng)地索取或接受，行為人不需以競(jìng)爭(zhēng)為目的。

3.商業(yè)賄賂主觀目的的類(lèi)型化。商業(yè)賄賂的行為人必須具有故意。故意可以是直接故意，也可以是間接故意。這即是說(shuō)，行為人行賄人必須知道，自己在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)(商業(yè)交易)中的對(duì)方單位或個(gè)人(受托人)提供、允諾或給予特定的利益，知道這種利益合適于充當(dāng)對(duì)方以不正當(dāng)方式優(yōu)待自己或第三人的對(duì)待給付。反之，商業(yè)受賄人也具有這種故意。即行為人必須知道，自己在商業(yè)交易中向?qū)Ψ剿魅?，讓人允諾或收受特定的利益，知道自己這樣做是為了在競(jìng)爭(zhēng)中以不正當(dāng)方式優(yōu)待對(duì)方或第三人。

(二)商業(yè)賄賂行為的特征

商業(yè)賄賂是商品經(jīng)濟(jì)社會(huì)比較典型與普遍的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為，對(duì)各種各樣行為進(jìn)行法律上的抽象，可以歸納為以下一些主要特征:

1.行為主體是對(duì)應(yīng)對(duì)方的經(jīng)營(yíng)者或與經(jīng)營(yíng)活動(dòng)密切相關(guān)的單位和個(gè)人。包括行賄主體與受賄主體同時(shí)具備。

2.主觀上是故意和自愿的心理狀態(tài)。過(guò)失行為或被勒索的不得已的行為，均不構(gòu)成商業(yè)賄賂行為。

3.行為動(dòng)機(jī)一方是為了促成市場(chǎng)交易活動(dòng)或取得權(quán)利交易條件，以獲取競(jìng)爭(zhēng)機(jī)會(huì)或環(huán)境，最后獲得利益。另一方一般是為獲得利益。

4。商業(yè)賄賂具有隱蔽性。即雙方通過(guò)秘密的方式在帳外暗中給付或接受財(cái)物或其他不正當(dāng)利益，以避人耳目，逃避懲罰。

5.商業(yè)賄賂具有多發(fā)性與普遍性。世界各國(guó)商品經(jīng)濟(jì)社會(huì)無(wú)不存在商業(yè)賄賂這一病疾。從某種程度上說(shuō)，這是商品經(jīng)濟(jì)的伴生現(xiàn)象。因?yàn)樯唐方?jīng)濟(jì)的天性是要求自由公平競(jìng)爭(zhēng)，也就會(huì)伴生其付產(chǎn)品不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。

6。商業(yè)賄賂具有違法性。世界各國(guó)法律與法規(guī)無(wú)不打擊止“業(yè)賄”，因“這是““經(jīng)濟(jì)”康”展的必要“提條

三、商業(yè)賄賠的法律規(guī)制

(一)商業(yè)賄賂存在的原因

商業(yè)賄賂產(chǎn)生存在的原因很多，概括起來(lái)可歸納為:

1.市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的非理性因素。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的非理性因素指市場(chǎng)的一種最本質(zhì)的內(nèi)在因素以及影響市場(chǎng)行為者抉擇的某些心理和精神層面的因素。人們的欲望是其中最重要的一種。欲望是指社會(huì)的人基于一定的需要而產(chǎn)生對(duì)一定物質(zhì)或精神事物的渴望，是人的有意識(shí)的、并指向清晰的目的的行為傾向。一般情況下，人的欲望越強(qiáng)烈。其動(dòng)機(jī)與目的越明確，社會(huì)意義越大。欲望的非理性特征表現(xiàn)為:第一潛在性和本能性;第二，沖動(dòng)性和無(wú)規(guī)則性;第三，不可直接由邏輯或其他理性認(rèn)識(shí)形態(tài)來(lái)把握。

欲望是商品經(jīng)濟(jì)(市場(chǎng)經(jīng)濟(jì))發(fā)育與前進(jìn)的重要內(nèi)驅(qū)力。沒(méi)有欲望就沒(méi)有個(gè)人的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，沒(méi)有市場(chǎng)行為，更沒(méi)有市場(chǎng)的交換機(jī)制。西方商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展史充分證明了這點(diǎn)。人的欲望不但能推動(dòng)人類(lèi)社會(huì)科學(xué)技術(shù)與文明發(fā)展，更能夠促進(jìn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)是推動(dòng)欲望的機(jī)制與發(fā)動(dòng)機(jī)。

但另一方面，在商品經(jīng)濟(jì)(市場(chǎng)經(jīng)濟(jì))條件下，人的欲望總是處于不斷激發(fā)、不斷擴(kuò)張，保持沖動(dòng)和追求滿(mǎn)盈的狀態(tài)，它把有限的本身的自然欲望變?yōu)橐环N對(duì)抽象財(cái)富的占有的欲望。因此，市場(chǎng)上往往會(huì)出現(xiàn)一些由欲望盲目驅(qū)動(dòng)的現(xiàn)象，給市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)負(fù)面效應(yīng)。商業(yè)賄賂就是此種盲目現(xiàn)象之一尸

由此可知，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，合理的欲望可以成為正當(dāng)?shù)睦婕?lì)，使人們保持旺盛的熱情和干勁;可以使市場(chǎng)行為者能動(dòng)地、積極地組織和調(diào)動(dòng)各種市場(chǎng)要素，加速市場(chǎng)良性、快速發(fā)展。但是，這種欲望一旦盲目驅(qū)動(dòng)或超出了合理的“度”，就會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)行為者抉擇失誤，而且導(dǎo)致慘重?fù)p失或出現(xiàn)市場(chǎng)道德敗壞，甚至違背法律行為。商業(yè)賄賂正是這種欲望盲目驅(qū)使的行為。說(shuō)明欲望是一柄“雙刃劍”，關(guān)鍵看行為者如何把握與利用。

2.各種制度與規(guī)范的不健全，包括道德上法律觀念的扭曲。我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷史不長(zhǎng)，各種相應(yīng)的制度與規(guī)范不健全，加上人們道德觀念和法律觀念的扭曲，通過(guò)非正當(dāng)違法途徑獲取財(cái)富的病態(tài)心理嚴(yán)重，這種社會(huì)轉(zhuǎn)型時(shí)期的伴生現(xiàn)象必然非常嚴(yán)重，商業(yè)賄賂這種不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為大量存在也就毫不奇怪夕

(二)商業(yè)賄賂的法律規(guī)制

篇（3）

中圖分類(lèi)號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2014）38-0018-02

隨著全球人口迅速增長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，能源使用帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題及其誘因逐漸被們所認(rèn)識(shí)。這些現(xiàn)象嚴(yán)重影響了人們的日常生活，正是這種緊迫感促使人們關(guān)注這樣一個(gè)全新的領(lǐng)域――低碳[1]。低碳旨在倡導(dǎo)一種以低能耗、低污染、低排放為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)模式，減少溫室氣體排放。低碳生活就是把生活作息時(shí)間所耗用的能量要盡量減少，從而降低溫室氣體的排放量。綠色文明是繼黃色文明（農(nóng)業(yè)文明）、黑色文明（工業(yè)文明）之后，人類(lèi)為了能夠持續(xù)滿(mǎn)足人們的幸福感，持續(xù)提升人們的幸福指數(shù)所追求的一種更高層次的新型文明。綠色文明包括綠色生產(chǎn)、生活、工作和消費(fèi)方式，綠色文明強(qiáng)調(diào)人與自然的整體、和諧的雙贏式發(fā)展。

低碳生活和綠色文明在本質(zhì)上是一致的，是為了保護(hù)人類(lèi)賴(lài)以生存的地球環(huán)境而進(jìn)行的一種努力，是為了人類(lèi)進(jìn)行可持續(xù)發(fā)展進(jìn)行的一種嘗試和自救。為了倡導(dǎo)低碳生活，推行綠色文明，筆者在全校開(kāi)設(shè)了《低碳生活與綠色文明》全校公選課，以增強(qiáng)大學(xué)生的低碳環(huán)保意識(shí)，養(yǎng)成日常低碳環(huán)保的行為。選修該課程的大學(xué)生來(lái)自全校不同的專(zhuān)業(yè)，且每個(gè)教學(xué)班的人數(shù)在150人以上。由于專(zhuān)業(yè)背景的差異，學(xué)生數(shù)量的龐大，如何吸引學(xué)生參與到課堂，如何讓學(xué)生接受簡(jiǎn)單易懂的低碳生活常識(shí)等，成為該課程教學(xué)的一個(gè)難點(diǎn)和挑戰(zhàn)。為此，筆者向?qū)W校申請(qǐng)并獲得了《低碳生活與綠色文明》課程的教學(xué)改革課題。在該課題的支持下，通過(guò)3年多的教學(xué)實(shí)踐，筆者對(duì)該課程進(jìn)行了教學(xué)改革和優(yōu)化，進(jìn)行了幾個(gè)方面的教學(xué)改革，取得了較好的教學(xué)效果，學(xué)生普遍反映滿(mǎn)意。

一、精選教學(xué)內(nèi)容

本課程選用的教材為《低碳經(jīng)濟(jì)概論》（孫桂娟等編著，山東人民出版社，2010第1版）、《生態(tài)文明與綠色生產(chǎn)》（卞文娟編著，南京大學(xué)出版社，2009第1版）和《低碳知識(shí)與低碳廣東》（梁桂全主編，廣東人民出版社，2011年第1版），幾本教學(xué)參考書(shū)的內(nèi)容非常豐富。為了結(jié)合不同專(zhuān)業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)低碳知識(shí)，筆者精選了相關(guān)授課內(nèi)容：低碳經(jīng)濟(jì)、低碳廣東、環(huán)境問(wèn)題、環(huán)境與文明的關(guān)系、低碳經(jīng)濟(jì)與能源、生態(tài)文明、低碳經(jīng)濟(jì)的實(shí)現(xiàn)途徑、低碳農(nóng)村、低碳校園、低碳城市、循環(huán)經(jīng)濟(jì)、生態(tài)工業(yè)、綠色農(nóng)業(yè)等。從低碳的定義、由來(lái)，低碳生活的注意細(xì)節(jié)、廣東低碳領(lǐng)域的具體進(jìn)展情況、綠色文明與生態(tài)文明的重要性及實(shí)現(xiàn)途徑等方面，由淺入深、循序漸進(jìn)地給學(xué)生講授相關(guān)低碳知識(shí)。學(xué)生普遍反映能學(xué)習(xí)到很多低碳生活小常識(shí)，增強(qiáng)了低碳意識(shí)和日常環(huán)保行為。

二、課堂教學(xué)改革

1.充分利用多媒體教學(xué)。多媒體教學(xué)具有直觀、省時(shí)、激發(fā)興趣等特征，是現(xiàn)代教育教學(xué)的重要手段，可有效解決現(xiàn)代教學(xué)內(nèi)容豐富和課時(shí)缺乏的矛盾。多媒體教學(xué)可以隨時(shí)補(bǔ)充最新的教學(xué)素材和及時(shí)更新教學(xué)內(nèi)容，這種教學(xué)方法在各類(lèi)學(xué)校已被廣泛采用[2]。例如講解低碳飲食時(shí)，筆者選用佛山電視臺(tái)的視頻，通過(guò)播放素食的好處、年輕人對(duì)素食的理解與嘗試、素食飯店的盛行等，可以使學(xué)生清楚地理解日常生活中魚(yú)類(lèi)、肉類(lèi)等葷食的高碳排放及對(duì)身體的不利影響，加強(qiáng)日常生活中對(duì)低碳飲食的理解與宣傳。同時(shí)，筆者也大量播放其他類(lèi)型的低碳生活視頻、動(dòng)畫(huà)、公益廣告等，不斷強(qiáng)化學(xué)生的低碳意識(shí)。同時(shí)鼓勵(lì)學(xué)生利用課余時(shí)間查找相關(guān)低碳的教學(xué)資料，不僅可以豐富課堂教學(xué)的內(nèi)容，也能提高他們的學(xué)習(xí)積極性和主動(dòng)性。

2.互動(dòng)式教學(xué)?；?dòng)式教學(xué)的最大特點(diǎn)在于能活躍課堂氣氛，通過(guò)學(xué)生的各抒己見(jiàn)，可以把一些問(wèn)題討論的非常清楚透徹。教師可以提出一個(gè)學(xué)生感興趣的問(wèn)題，然后鼓勵(lì)學(xué)生們參與討論。筆者也會(huì)鼓勵(lì)學(xué)生在課堂上提問(wèn)，然后全班同學(xué)課堂集體討論。如講述日常生活中有哪些低碳常識(shí)時(shí)，筆者鼓勵(lì)學(xué)生思考、討論幾分鐘，然后讓比較活躍的同學(xué)發(fā)言，其他同學(xué)也可以補(bǔ)充或質(zhì)疑。同學(xué)們的低碳生活常識(shí)表現(xiàn)在以下一些方面：淘米水可以用來(lái)洗手擦家具、洗餐具，甚至洗頭發(fā)；在室外空氣潮濕時(shí)將廢舊報(bào)紙鋪地板上吸潮；用過(guò)的面膜紙也不要扔掉，用它來(lái)擦首飾、擦家具的表面或者擦皮帶，不僅擦得亮還能留下面膜紙的香氣；喝過(guò)的茶葉渣，把它曬干，做一個(gè)茶葉枕頭，又舒適，還能幫助改善睡眠；出門(mén)購(gòu)物，自己帶環(huán)保袋，無(wú)論是免費(fèi)或者收費(fèi)的塑料袋，都減少使用；出門(mén)自帶喝水杯，不用或減少使用一次性杯子、筷子、飯盒；養(yǎng)成隨手關(guān)閉電器電源的習(xí)慣，避免浪費(fèi)用電；少用空調(diào)，熱時(shí)可用電扇或扇子；經(jīng)過(guò)手工DIY的再創(chuàng)造，變廢為寶；在午休和下班后關(guān)掉電腦電源；手機(jī)一旦充電完成，立即拔掉充電插頭；衣服盡量手洗，少用洗衣機(jī)、脫水機(jī)；用節(jié)能燈替換普通白熾燈；不開(kāi)或少開(kāi)汽車(chē)，改騎自行車(chē)或步行，或乘坐公共交通工具；在使用電腦時(shí)，盡量使用低亮度，少開(kāi)啟計(jì)算機(jī)程序，盡量節(jié)電。冰箱內(nèi)存放食物的量不宜過(guò)多或過(guò)少；晚上可以不用整夜開(kāi)空調(diào)，到一定溫度關(guān)閉空調(diào)。

學(xué)生通過(guò)幾次這樣的討論活動(dòng)，對(duì)日常低碳細(xì)節(jié)能領(lǐng)會(huì)的非常透徹。此外，筆者在課堂上也與同學(xué)分享了自己的一些低碳生活經(jīng)驗(yàn)：如堅(jiān)持騎自行車(chē)上下班、堅(jiān)持爬樓梯進(jìn)課室、堅(jiān)持關(guān)閉不必要的燈等。筆者通過(guò)采用這種教學(xué)方式取得了非常好的教學(xué)效果，學(xué)生能學(xué)到知識(shí)，課堂氣氛也輕松愉快。

三、考核方式改革

傳統(tǒng)的考試大多是依據(jù)期末考試學(xué)生獲得的分?jǐn)?shù)來(lái)給出學(xué)生成績(jī)，這樣容易使學(xué)生形成平時(shí)不用功、考試臨時(shí)抱佛腳搞突擊的不良學(xué)習(xí)風(fēng)氣。為此，我校特意改革了傳統(tǒng)考試模式，現(xiàn)在學(xué)校非常重視學(xué)生的平時(shí)成績(jī)。根據(jù)學(xué)校的相關(guān)要求，結(jié)合本課程的實(shí)際情況，筆者采用平時(shí)成績(jī)占50%、期末成績(jī)占50%的方式，最終合理地給出學(xué)生的期末總成績(jī)。平時(shí)成績(jī)主要包括課堂考勤、課堂提問(wèn)、課堂作業(yè)、課堂討論、課外作業(yè)等，這樣可以很好地調(diào)動(dòng)學(xué)生參與課堂教學(xué)的積極性和主動(dòng)性。對(duì)平時(shí)不遲到、不早退、積極回答問(wèn)題、積極給老師提供教學(xué)視頻、圖片的同學(xué)，教師及時(shí)登記這些學(xué)生的名字，提高他們的平時(shí)成績(jī)。

本課程的期末考試不采用統(tǒng)一出試卷讓學(xué)生筆試的考試形式，而是采用期末撰寫(xiě)課程論文的新型考試形式。為響應(yīng)低碳生活的號(hào)召，筆者要求學(xué)生的期末課程論文盡量手寫(xiě)（盡量選用廢紙的背面），或雙面書(shū)寫(xiě)，此舉得到所有學(xué)生的大力支持。學(xué)生都覺(jué)得通過(guò)用廢紙撰寫(xiě)課程論文，實(shí)實(shí)在在地做到了低碳生活理論與實(shí)際的結(jié)合。

通過(guò)對(duì)《低碳生活與綠色文明》課程的教學(xué)改革，學(xué)生收獲了很多低碳生活常識(shí)與低碳注意事項(xiàng)，學(xué)生普遍反映教學(xué)效果良好，對(duì)該課程也給予了非常高的教學(xué)評(píng)價(jià)與評(píng)分。當(dāng)然，由于選課同學(xué)專(zhuān)業(yè)背景的差異，學(xué)生自身綜合素質(zhì)的差異，學(xué)生個(gè)人的興趣愛(ài)好等，《低碳生活與綠色文明》課程的教學(xué)改革也需要不斷的改進(jìn)和完善。隨著華南農(nóng)業(yè)大學(xué)教學(xué)改革的不斷深化，加上諸多選課同學(xué)的獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策和任課老師不斷地進(jìn)行教學(xué)改革嘗試，本課程的教學(xué)改革與優(yōu)化必將取得更為理想的效果。

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篇（5）

（一）大學(xué)生低碳經(jīng)濟(jì)素養(yǎng)實(shí)證調(diào)查

21世紀(jì)以來(lái)，低碳經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為了熱門(mén)話題，從低碳經(jīng)濟(jì)角度來(lái)了解和關(guān)注高校學(xué)生生態(tài)文明素養(yǎng)，為高校生態(tài)文明的深入開(kāi)展開(kāi)辟了一條新路。為此，筆者對(duì)淮安市部分高校大學(xué)生低碳知識(shí)、低碳生活、低碳實(shí)踐等方面現(xiàn)狀進(jìn)行了多次調(diào)查，為研究高校生態(tài)文明素質(zhì)教育路徑提供了有效的數(shù)據(jù)和基礎(chǔ)。

本次調(diào)查的對(duì)象為淮安市內(nèi)的五所高校，它們分別為：淮陰師范學(xué)院、淮陰工學(xué)院、淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院、江蘇食品職業(yè)技術(shù)學(xué)院、江蘇財(cái)經(jīng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，這其中涵蓋了理工科院校、師范類(lèi)院校以及高職院校。本次調(diào)查問(wèn)卷的內(nèi)容主要包括大學(xué)生低碳經(jīng)濟(jì)素養(yǎng)現(xiàn)狀和高校低碳經(jīng)濟(jì)知識(shí)教育開(kāi)展情況兩方面情況共19道選擇題和1道主觀題。調(diào)查共發(fā)放問(wèn)卷 1000 份，回收955份，回收率為 95.5%。綜合考慮受調(diào)查者的性別、年級(jí)、學(xué)科背景、學(xué)校等因素，因此受調(diào)查者中人文科專(zhuān)業(yè)占 50%，理工科專(zhuān)業(yè)占50%，男女生比例分布為52%和48%，低年級(jí)和高年級(jí)大致各占一半。

（二）大學(xué)生具備的低碳經(jīng)濟(jì)水平現(xiàn)狀

課題組從大學(xué)生具有的低碳意識(shí)、低碳素養(yǎng)、低碳倫理、低碳實(shí)踐四個(gè)方面對(duì)大學(xué)生生態(tài)文明觀現(xiàn)狀進(jìn)行了全面的調(diào)查，通過(guò)詳細(xì)分析與研究調(diào)查得來(lái)的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)大學(xué)生的生態(tài)文明的整體素質(zhì)偏低、高校開(kāi)展低碳教育力度還有待于進(jìn)一步加強(qiáng)。

1.大學(xué)生低碳基礎(chǔ)知識(shí)薄弱，低碳素養(yǎng)不高

調(diào)查顯示，淮安高校大學(xué)生所掌握的低碳基礎(chǔ)知識(shí)較為薄弱，基礎(chǔ)不夠扎實(shí)。在“正確指出我國(guó)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)模式的重點(diǎn)和難點(diǎn)”這些選項(xiàng)時(shí)，只有不到1/3的大學(xué)生能從“低碳碳金融體制不健全”、“能源消耗高與能源效率低的矛盾突出”、“低碳技術(shù)研發(fā)能力的薄弱”、“產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)沒(méi)有得到根本性的改變”等方面來(lái)思考我國(guó)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)面臨的深層次的困難與矛盾。通過(guò)調(diào)查顯示，約75%的大學(xué)生對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)歷史沿革、內(nèi)涵與外延、當(dāng)今世界低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的格局、中國(guó)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的可行措施與未來(lái)前景等系列問(wèn)題知之甚少，甚至一無(wú)所知。

2.低碳教育力度不強(qiáng)，低碳實(shí)踐參缺失

通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的刺激下，高校突出強(qiáng)調(diào)本課程、本專(zhuān)業(yè)教育與建設(shè)的市場(chǎng)化實(shí)用性和功利性?！暗吞冀?jīng)濟(jì)、低碳生活、低碳消費(fèi)、低碳教育”等理念沒(méi)有完全列入高校教育、教學(xué)工作成功與否的主要標(biāo)準(zhǔn)。有65%的大學(xué)生平時(shí)節(jié)約意思比較淡薄；71%的大學(xué)生對(duì)資源消耗沒(méi)有長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略性眼光和緊迫感；63%的大學(xué)生沒(méi)有參加過(guò)有關(guān)低碳經(jīng)濟(jì)的社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)。譬如問(wèn)及“一水多用”生活習(xí)慣時(shí)，只有約15%的大學(xué)生在日常生活中能做到“一水多用”、循環(huán)節(jié)約用水。在每天吃飯中拒絕“剩宴”，踐行“光盤(pán)”行為的約70%。

3.對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)的認(rèn)識(shí)不足，低碳責(zé)任觀不強(qiáng)

有42%的大學(xué)生認(rèn)為“低碳經(jīng)濟(jì)”是工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)等其他行業(yè)的問(wèn)題，與高等教育以及個(gè)人沒(méi)有多大的關(guān)系。有51%的大學(xué)生對(duì)教室、辦公室、實(shí)驗(yàn)室的“長(zhǎng)明燈”、“空電腦”、“長(zhǎng)滴水”等行為習(xí)以為常。大學(xué)生低碳責(zé)任觀的缺失，是生態(tài)文明道德觀的約束薄弱、工業(yè)文明高消費(fèi)的從眾心理、高校生態(tài)文明教育的滯后等導(dǎo)致的。

二、低碳經(jīng)濟(jì)視閾中的高校生態(tài)文明教育存在的問(wèn)題

（一）高校低碳經(jīng)濟(jì)教育嚴(yán)重缺失，教育理念滯后

高校是傳播低碳基礎(chǔ)知識(shí)，開(kāi)展低碳實(shí)踐活動(dòng)的有效載體，對(duì)大學(xué)生低碳經(jīng)濟(jì)教育的整體狀況起至關(guān)重要的作用。然而通過(guò)對(duì)淮安五所高校大學(xué)生的低碳調(diào)查，發(fā)現(xiàn)高校生態(tài)文明教育還較為滯后。高校（包括主要領(lǐng)導(dǎo)和部門(mén)）對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)教育的重視不夠，實(shí)施低碳經(jīng)濟(jì)教育方面的部署和安排（如課程設(shè)置、教學(xué)資源、軟件、硬件設(shè)施、資金短缺和師資）不足。高校的激勵(lì)機(jī)制和考核標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有向低碳經(jīng)濟(jì)方向傾斜。同時(shí)，高校教師本身生低碳經(jīng)濟(jì)知識(shí)儲(chǔ)備不足，主動(dòng)提升低碳經(jīng)濟(jì)教育水平的積極性不夠，教育理念僵化、失真。

（二）大學(xué)生接受低碳經(jīng)濟(jì)教育意愿弱，低碳實(shí)踐貧乏

就目前的課程設(shè)置而言，大學(xué)生了解低碳經(jīng)濟(jì)知識(shí)主要來(lái)源于《思修》、《形勢(shì)與政策》、《綱要》、《馬原》、《》等公共基礎(chǔ)課，而很少學(xué)習(xí)生態(tài)學(xué)的相關(guān)課程。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的刺激下，大學(xué)生受功利主義、拜金主義、事不關(guān)己高高掛起等思想的影響嚴(yán)重，接受低碳經(jīng)濟(jì)教育的意愿較弱。高校在生態(tài)文明方面的引導(dǎo)還不能足以改變大多數(shù)學(xué)生“高碳”模式下的觀念和價(jià)值取向。即便一些同學(xué)意愿良好地踐行生態(tài)文明行為，但往往不會(huì)受到社會(huì)的認(rèn)可，挫傷了其積極性。還有些大學(xué)生受不良社會(huì)風(fēng)氣的影響，連最基本的做人、做事道理都理解不了，更談不上去做一個(gè)生態(tài)文明的踐行者。

（三）高校自身規(guī)章制度不健全，獎(jiǎng)懲力度不足

據(jù) 2010 年4月29日的《南方周末》報(bào)稱(chēng)，如果全國(guó)近千所高校都成為‘低碳大學(xué)’一年便可節(jié)省約 210 億元。而創(chuàng)建低碳高校面臨諸多困難與矛盾，最主要是由于高校自身節(jié)能減排規(guī)章制度不健全，缺乏一套完善的節(jié)能減排獎(jiǎng)懲機(jī)制，獎(jiǎng)懲性的監(jiān)督力度不夠、高校管理人員自身專(zhuān)業(yè)性技能不高等因素造成的。高校大學(xué)城大多興起于最近一些年，所采用的都是較為先進(jìn)的儀器設(shè)備，不少高校節(jié)能減排管理崗位人員專(zhuān)業(yè)技能、學(xué)歷等方面因素制約了新設(shè)備的有效利用和推廣。

三、低碳經(jīng)濟(jì)視閾中的高校生態(tài)文明教育的路徑選擇

2003 年，英國(guó)政府出版能源白皮書(shū)《我們能源的未來(lái)：創(chuàng)建低碳經(jīng)濟(jì)》，首次提出了低碳經(jīng)濟(jì)的概念。從《京都議定書(shū)》到哥本哈根氣候大會(huì)，再到德班氣候峰會(huì)，低碳經(jīng)濟(jì)成為世界矚目的焦點(diǎn)、各國(guó)博弈的重要領(lǐng)域。建設(shè)低碳校園，提高大學(xué)生生態(tài)文明素養(yǎng)，任重而道遠(yuǎn)。

（一）培養(yǎng)低碳意識(shí)，樹(shù)立“低碳教育”的思想觀念

自近代以來(lái)，高等學(xué)校一直是中國(guó)先進(jìn)思想傳播和創(chuàng)新的主陣地。當(dāng)前形勢(shì)下，高校應(yīng)率先落實(shí)國(guó)家關(guān)于發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的重要精神，在校園內(nèi)通過(guò)課堂、網(wǎng)絡(luò)、廣播、板報(bào)、橫幅等豐富多彩的形式，讓“低碳生活、低碳消費(fèi)、低碳教育”等低碳經(jīng)濟(jì)理念像重要的政治思想一樣“進(jìn)校園、進(jìn)課堂、進(jìn)教材、進(jìn)頭腦”，“使每個(gè)師生有‘低碳生活、低碳消費(fèi)、低碳教育’的意識(shí)，從而改變那種‘低碳’是工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)等其他領(lǐng)域的事情，與高等教育無(wú)關(guān)的想法”。把“低碳生活、低碳消費(fèi)、低碳教育” 的理念作為缺一不可的有機(jī)整體看待，為“低碳教育”、大學(xué)生低碳理念的轉(zhuǎn)變打下堅(jiān)實(shí)的思想基礎(chǔ)。

（二）深化教育改革，構(gòu)建合理的低碳教育課程體系

合理的低碳教育課程理論體系以及低碳教學(xué)內(nèi)容是低碳教育順利開(kāi)展的必要支撐。一方面，高校應(yīng)把低碳教育納入到思想政治理論課的內(nèi)容體系當(dāng)中，將低碳教育提升到與政治理論課同樣的高度，同時(shí)充分挖掘思想政治理論課教材中的低碳教育因素，對(duì)學(xué)生

進(jìn)行系統(tǒng)、有序的低碳經(jīng)濟(jì)知識(shí)和理念教育；另一方面，各學(xué)科根據(jù)本學(xué)科的學(xué)科特點(diǎn)，探索將低碳教育與本學(xué)科的專(zhuān)業(yè)教育有機(jī)結(jié)合，例如，可以考慮在高校的所有專(zhuān)業(yè)中有選擇地開(kāi)設(shè)環(huán)境方面的課程，例如，“環(huán)境概論”、“能源與環(huán)境”等課程培養(yǎng)既掌握專(zhuān)業(yè)知識(shí)又具有低碳素養(yǎng)的高素質(zhì)復(fù)合型人才。

（三）開(kāi)展低碳教育實(shí)踐活動(dòng)，增強(qiáng)低碳教育的實(shí)效性

篇（6）

一、發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的機(jī)理與內(nèi)涵

低碳經(jīng)濟(jì)是指在可持續(xù)發(fā)展理念下，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型等多種手段，運(yùn)用生態(tài)學(xué)規(guī)律來(lái)指導(dǎo)人類(lèi)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，倡導(dǎo)與環(huán)境和諧發(fā)展，本質(zhì)上是一種生態(tài)經(jīng)濟(jì)。它對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的要求是走“資源—產(chǎn)品—再生資源”的循環(huán)流程，物質(zhì)和能源在過(guò)程中需要得到循環(huán)可持續(xù)利用，做到低開(kāi)采、高利用、低排放，最大限度地降低經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)自然環(huán)境產(chǎn)生的負(fù)面影響。

低碳經(jīng)濟(jì)理念是20世紀(jì)90年代引入我國(guó)，其定義為：“低碳經(jīng)濟(jì)是走可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式，基本特征為低消耗、低排放、高效率，以資源的高效及循環(huán)利用為核心，以減量化、再利用、資源化為原則，從根本上摒棄了傳統(tǒng)的大量生產(chǎn)、大量消費(fèi)、大量廢棄的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式”。因此，道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵為：依據(jù)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本原則，在生產(chǎn)過(guò)程中可循環(huán)利用資源要循環(huán)利用，不可循環(huán)利用資源要提高其利用效率，最大限度地發(fā)揮資源利用率，實(shí)現(xiàn)低排放、低能耗的目標(biāo)，在實(shí)施過(guò)程中要遵循減量化、再利用、資源化的有序原則，實(shí)現(xiàn)資源的循環(huán)使用。

道路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的首要原則是在輸入端進(jìn)行減量化，即在生產(chǎn)源頭要考慮節(jié)約資源，用較少的原料和能源來(lái)實(shí)現(xiàn)既定的生產(chǎn)及消費(fèi)目的。這要求道路運(yùn)輸企業(yè)實(shí)現(xiàn)資源集約利用，減少浪費(fèi)，從生產(chǎn)源頭就開(kāi)始注意資源的節(jié)約以及環(huán)境保護(hù)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目的。

道路運(yùn)輸企業(yè)資源的資源化為輸出端，主要表現(xiàn)在交通運(yùn)輸工具的更新?lián)Q代、系統(tǒng)管理及服務(wù)等方面。目的在于再次資源化廢棄物，減少最終處理量，通過(guò)避免產(chǎn)生、循環(huán)利用、最終處置的順序來(lái)處理廢物。

由以上分析可知，道路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)是基于可持續(xù)發(fā)展理論之上的。因此，在此機(jī)理上建立道路運(yùn)輸企業(yè)低碳經(jīng)濟(jì)層次模型可為低碳經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)提供理論方法依據(jù)。

二、道路運(yùn)輸企業(yè)的低碳經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)層次結(jié)構(gòu)

通常運(yùn)用的綜合評(píng)價(jià)方法有以下幾種：專(zhuān)家評(píng)價(jià)方法、數(shù)據(jù)分析法、層次分析法、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)評(píng)價(jià)法、模糊綜合評(píng)價(jià)法、灰色綜合評(píng)價(jià)法等。對(duì)于道路運(yùn)輸企業(yè)低碳經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)而言，考慮到所涉及的因素具有層次性，難于準(zhǔn)確計(jì)量，因此選用層次分析法對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度進(jìn)行評(píng)價(jià)更有意義。

1.評(píng)價(jià)目標(biāo)

交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)即對(duì)道路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)進(jìn)行評(píng)價(jià)。道路運(yùn)輸企業(yè)的低碳經(jīng)濟(jì)體現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部的低碳經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)，企業(yè)目標(biāo)是利潤(rùn)最大化，社會(huì)目標(biāo)是資源利用效率最大化、廢棄物資源化，而低碳經(jīng)濟(jì)恰恰將二者統(tǒng)一起來(lái)。因此道路運(yùn)輸企業(yè)低碳經(jīng)濟(jì)的評(píng)價(jià)目標(biāo)為：

（1）評(píng)價(jià)道路運(yùn)輸企業(yè)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀。達(dá)到了解道路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的狀況、水平，以及影響發(fā)展的各種因素，能為交通運(yùn)輸業(yè)或其他行業(yè)提供發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的目的。

（2）監(jiān)測(cè)目前的發(fā)展?fàn)顟B(tài)并預(yù)測(cè)未來(lái)的變化趨勢(shì)。根據(jù)能全面反映道路運(yùn)輸企業(yè)低碳經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)的分析整理，通過(guò)評(píng)價(jià)可以監(jiān)測(cè)目前的發(fā)展?fàn)顟B(tài)并預(yù)測(cè)未來(lái)各個(gè)方面的變化趨勢(shì)。

（3）為道路運(yùn)輸企業(yè)提供優(yōu)化管理決策的依據(jù)。依據(jù)以上評(píng)價(jià)結(jié)果并綜合考慮各方面的因素，運(yùn)用相關(guān)決策原理來(lái)為道路運(yùn)輸企業(yè)優(yōu)化管理決策提供依據(jù)。

2.指標(biāo)體系層次結(jié)構(gòu)構(gòu)建

在建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系時(shí)，應(yīng)基于低碳經(jīng)濟(jì)的基本內(nèi)涵及設(shè)計(jì)原則來(lái)構(gòu)建指標(biāo)體系層次結(jié)構(gòu)。遵循道路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的機(jī)理，將目標(biāo)層設(shè)定為低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，同時(shí)按照低碳經(jīng)濟(jì)的基本原則，將一級(jí)子目標(biāo)設(shè)定為減量化指標(biāo)以及再利用和資源化指標(biāo)。再考慮到清潔燃料車(chē)輛的使用可實(shí)現(xiàn)無(wú)害化生產(chǎn)，也將無(wú)害化指標(biāo)設(shè)定為一級(jí)子目標(biāo)。在一級(jí)子目標(biāo)下設(shè)定指標(biāo)層，即相關(guān)具體指標(biāo)如單位周轉(zhuǎn)量固定資產(chǎn)、單位周轉(zhuǎn)量直接生產(chǎn)資源、單位周轉(zhuǎn)量占地面積、單位周轉(zhuǎn)量輔助生產(chǎn)資源、單位周轉(zhuǎn)量能源消耗、廢舊資源再利用率等。

3.評(píng)價(jià)指標(biāo)計(jì)算

(1)減量化指標(biāo)

減量化指標(biāo)即為在生產(chǎn)過(guò)程中所消耗資源的產(chǎn)值，包括單位周轉(zhuǎn)量固定資產(chǎn)、單位周轉(zhuǎn)量直接生產(chǎn)資源、單位周轉(zhuǎn)量占地面積、單位周轉(zhuǎn)量能源消耗、單位周轉(zhuǎn)量輔助生產(chǎn)資源等。各指標(biāo)數(shù)值越小越體現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的效果越好。

（1）單位周轉(zhuǎn)量占地面積=企業(yè)占地總面積周轉(zhuǎn)量；

（2）單位周轉(zhuǎn)量固定資產(chǎn)=固定資產(chǎn)總額/周轉(zhuǎn)量；

（3）單位周轉(zhuǎn)量直接生產(chǎn)資源=直接生產(chǎn)資源總量/周轉(zhuǎn)量；

（4）單位周轉(zhuǎn)量能源消耗=能源消耗總值/周轉(zhuǎn)量。

（5）單位周轉(zhuǎn)量輔助生產(chǎn)資源=輔助生產(chǎn)資源總量/周轉(zhuǎn)量；

以上計(jì)算指標(biāo)中，占地面積為企業(yè)占用土地面積總和，固定資產(chǎn)以企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)表中固定資產(chǎn)科目所列資產(chǎn)總值計(jì)，直接生產(chǎn)資源包括汽車(chē)、輪胎等，能源包括燃料、電等能源，輔助生產(chǎn)資源包括維修、安檢、清潔設(shè)備等。

(2)再利用及資源化指標(biāo)

再利用指標(biāo)是指道路運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程中要延長(zhǎng)資源的使用時(shí)間以及使用時(shí)效，達(dá)到較高的使用效率。這主要包括直接生產(chǎn)資源以及輔助生產(chǎn)資源的利用率。相關(guān)計(jì)算為：直接（輔助）生產(chǎn)資源利用率=已用直接（輔助）生產(chǎn)資源/直接（輔助）生產(chǎn)資源總量。

資源化指標(biāo)主要是指在在生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)陳舊落后的生產(chǎn)資源的再利用程度，主要包括廢舊資源再利用率等。相關(guān)計(jì)算為：廢舊資源再利用率=再利用資源/廢舊資源總量。

(3)無(wú)害化指標(biāo)

無(wú)害化指標(biāo)反映著清潔低碳能源的使用狀況，評(píng)價(jià)指標(biāo)為使用清潔燃料載運(yùn)工具比率，相關(guān)計(jì)算為：使用清潔燃料載運(yùn)工具比率=使用清潔燃料載運(yùn)工具數(shù)量/載運(yùn)工具數(shù)量。

再利用及資源化指標(biāo)、無(wú)害化指標(biāo)越接近1，說(shuō)明低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展效果越好。

在構(gòu)建層次結(jié)構(gòu)模型以及建立標(biāo)評(píng)價(jià)體系后，便可根據(jù)層次分析法，運(yùn)用專(zhuān)家調(diào)查法、標(biāo)度法等來(lái)確定各層次以及各元素的權(quán)重并建立判斷矩陣，最終評(píng)價(jià)出低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展效果，并實(shí)現(xiàn)評(píng)價(jià)目標(biāo)。

在進(jìn)行低碳經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)時(shí)，考慮到各道路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)特質(zhì)不盡相同，可以結(jié)合企業(yè)獨(dú)特的特點(diǎn)設(shè)計(jì)相關(guān)指標(biāo)，修正完善上面的指標(biāo)體系以及層級(jí)結(jié)構(gòu)，對(duì)自身發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)進(jìn)行全面的評(píng)價(jià)。

三、道路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的對(duì)策

在可持續(xù)發(fā)展發(fā)展理念下，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)已成為道路運(yùn)輸業(yè)的重點(diǎn)內(nèi)容。在道路運(yùn)輸企業(yè)采用評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展應(yīng)用時(shí)，具體可從以下幾方面來(lái)采取措施：

（1）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面：不盲目追求高標(biāo)準(zhǔn)、高指標(biāo)，節(jié)約土地，避免重復(fù)建設(shè)，合理分配企業(yè)資源，使資源的有效利用率最大化。建設(shè)時(shí)注重經(jīng)濟(jì)效用，保證企業(yè)收益，對(duì)可通過(guò)改造作為其他用途的基礎(chǔ)設(shè)施，可合理使用將其資源化。

（2）車(chē)輛的選擇及使用方面：選取節(jié)能環(huán)保的車(chē)輛，使用過(guò)濾裝置或配備尾氣催化轉(zhuǎn)化裝置以減少尾氣污染，使用清潔燃料車(chē)來(lái)節(jié)約能源。提高車(chē)輛利用率及運(yùn)輸效率，在滿(mǎn)足市場(chǎng)需求基礎(chǔ)上選用大型運(yùn)輸車(chē)輛，陳舊車(chē)輛可改做其他用途。

（3）經(jīng)營(yíng)管理方面：重點(diǎn)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，要求有新技術(shù)、新科技產(chǎn)品投入市場(chǎng)。時(shí)刻關(guān)注新技術(shù)的發(fā)展并及時(shí)引進(jìn)與使用。在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中做好統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)工作，預(yù)測(cè)未來(lái)市場(chǎng)走向并對(duì)車(chē)輛、能源的使用成本、辦公設(shè)備、清洗清潔設(shè)備使用成本等進(jìn)行成本管理。合理利用自身優(yōu)勢(shì)，注重資源優(yōu)化利用，增加企業(yè)收入并提高設(shè)備利用效率。

（4）信息技術(shù)應(yīng)用方面：合理調(diào)配企業(yè)資源，實(shí)施資源計(jì)劃建設(shè)，提高信息平臺(tái)信息共享水平與服務(wù)能力，加強(qiáng)可視化管理技術(shù)、集成化管理技術(shù)、智能技術(shù)在運(yùn)輸車(chē)輛方面的應(yīng)用，延長(zhǎng)運(yùn)輸資源使用年限并提高運(yùn)輸效率及安全性。

（5）生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方面：應(yīng)多學(xué)習(xí)借鑒新的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)理念及管理模式。如采取先進(jìn)的管理制度或運(yùn)輸企業(yè)聯(lián)營(yíng)模式，運(yùn)用先進(jìn)的的車(chē)輛調(diào)度制度保證車(chē)輛利用效率最大化等。

四、結(jié)論

在道路運(yùn)輸業(yè)經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程中，我們不但要從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、經(jīng)營(yíng)管理、車(chē)輛選擇使用、信息技術(shù)應(yīng)用、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)這些方面考慮交通運(yùn)輸業(yè)在低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式下的對(duì)策，而且要根據(jù)經(jīng)濟(jì)、科學(xué)技術(shù)的發(fā)展變化運(yùn)用低碳經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行合理決策以提高生態(tài)資源、經(jīng)濟(jì)資源和土地資源的利用率，從而促進(jìn)道路運(yùn)輸業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

篇（7）

二、研究領(lǐng)域

鄧愛(ài)民教授研究方向主要有旅游管理、旅游開(kāi)發(fā)、旅游規(guī)劃、飯店管理，長(zhǎng)期從事旅游管理、酒店管理、旅游地產(chǎn)管理、旅游規(guī)劃與開(kāi)發(fā)、旅游企業(yè)管理等方面的研究，在各領(lǐng)域都取得了一定的成果。鄧教授主講課程包括博士生課程：《旅游哲學(xué)研究》;碩士生課程：《旅游規(guī)劃理論與方法》、《旅游規(guī)劃與開(kāi)發(fā)實(shí)務(wù)》;本科生課程《酒店管理》、《旅游資源開(kāi)發(fā)與規(guī)劃》、《世界遺產(chǎn)與旅游》。

三、研究成果

鄧教授出版專(zhuān)著7部;在《管理世界》、《經(jīng)濟(jì)學(xué)動(dòng)態(tài)》、《財(cái)貿(mào)經(jīng)濟(jì)》、《經(jīng)濟(jì)管理》等權(quán)威刊物上100多篇;獲省部級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)2項(xiàng);主持省部級(jí)課題6項(xiàng);主持修訂了《湖北省旅游條例》、《武漢市旅游條例》和《武漢市旅游標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法》等地方法規(guī);主持了《武漢市宗教旅游開(kāi)發(fā)總體規(guī)劃》、《武漢水鄉(xiāng)旅游城總體規(guī)劃》、《新疆博樂(lè)市旅游發(fā)展總體規(guī)劃》等各級(jí)政府和企業(yè)委托的旅游規(guī)劃100多項(xiàng)，課題費(fèi)累計(jì)達(dá)600余萬(wàn)元，有較強(qiáng)的理論功底和實(shí)踐能力。

主要承擔(dān)課題包括：《武漢城市圈旅游聯(lián)動(dòng)機(jī)制研究》（2011LJ042，湖北省社科）;《低碳經(jīng)濟(jì)背景下武漢鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)研究》（11047，武漢市社科）;《基于低碳視角下武漢城市圈生態(tài)旅游綜合體聯(lián)動(dòng)機(jī)制研究》（13021，武漢市社科）;《湖北省旅游條例》修訂，湖北省旅游局;《武漢市旅游標(biāo)準(zhǔn)化工作管理辦法》制定，武漢市旅游局;《湖北省鄉(xiāng)村旅游發(fā)展規(guī)劃》，湖北省旅游局;《武漢市宗教旅游總體規(guī)劃》，武漢市旅游局;《武漢水鄉(xiāng)城旅游開(kāi)發(fā)總體規(guī)劃》，武漢楚都旅游發(fā)展有限公司;《武漢市東西湖區(qū)旅游發(fā)展總體規(guī)劃》，武漢市東西湖區(qū)旅游局;《湖北省武穴市旅游發(fā)展總體規(guī)劃》，武穴市旅游局;《湖北省黃梅縣旅游發(fā)展規(guī)劃》，黃梅縣旅游局;《武漢市江夏區(qū)鄉(xiāng)村休閑游發(fā)展規(guī)劃》，武漢市江夏區(qū)旅游局;《武漢市新洲區(qū)鄉(xiāng)村休閑游專(zhuān)題規(guī)劃》，武漢市新洲區(qū)旅游局。

四、主要論著

1、武漢城市圈旅游聯(lián)動(dòng)機(jī)制研究，科學(xué)出版社，2011年。

2、縣域旅游發(fā)展規(guī)劃理論與實(shí)務(wù)，化工出版社，2012年。

3、世界遺產(chǎn)旅游概論，北京大學(xué)出版社，2015年。

4、長(zhǎng)江流域的文廟書(shū)院――長(zhǎng)江文明之旅，長(zhǎng)江出版社，2015年。

5、旅游資源開(kāi)發(fā)與管理，中國(guó)旅游出版社，2015年。

6、關(guān)于“三結(jié)合”旅游教育體系的研究，桂林旅游高等專(zhuān)科學(xué)校學(xué)報(bào)，1999年第2期。

7、中國(guó)大城市旅游圈的構(gòu)建與發(fā)展，財(cái)貿(mào)經(jīng)濟(jì)，2003年第12期。

8、對(duì)城市旅游形象的思考――兼論武漢城市旅游形象的設(shè)計(jì)，中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)學(xué)報(bào)，2004年第10期。

9、武漢市發(fā)展會(huì)展旅游的SWOT分析與對(duì)策，湖北社會(huì)科學(xué)，2005年第3期。

10、對(duì)我國(guó)發(fā)展鄉(xiāng)村旅游的思考，財(cái)貿(mào)經(jīng)濟(jì)，2006年第5期。

11、我國(guó)旅游投資研究綜述與展望，經(jīng)濟(jì)學(xué)動(dòng)態(tài)，2009年第8期。

12、旅游企業(yè)的投資環(huán)境層次比較研究，宏觀經(jīng)濟(jì)研究，2010年第7期。

13、我國(guó)鄉(xiāng)村體驗(yàn)式旅游項(xiàng)目開(kāi)發(fā)研究，農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，2010年第7期。

14、武漢城市圈旅游聯(lián)動(dòng)及其策略研究，管理世界，2010年第9期。

15、中國(guó)出境旅游需求決定因素的實(shí)證研究，宏觀經(jīng)濟(jì)研究，2011年第12期。

16、旅游規(guī)劃“創(chuàng)新內(nèi)核”的一個(gè)探究，經(jīng)濟(jì)管理，2011年第7期。

17、武漢市鄉(xiāng)村休閑游產(chǎn)品體系深度拓展研究，農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，2011年第10期。

篇（8）

中圖分類(lèi)號(hào)：S611文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

1 概論

低碳經(jīng)濟(jì)實(shí)質(zhì)是能源高效利用、清潔能源開(kāi)發(fā)問(wèn)題，核心是能源技術(shù)和減排技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和制度創(chuàng)新。低碳經(jīng)濟(jì)，是通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、新能源開(kāi)發(fā)等多種手段，盡可能地減少煤炭石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達(dá)到經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)雙贏的一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展形態(tài)。到2013年底，高速公路通車(chē)總里程達(dá)到10.4萬(wàn)公里，已超過(guò)美國(guó)躍居世界第一。如此長(zhǎng)的高速公路，在設(shè)計(jì)、施工及運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的能源消耗及對(duì)環(huán)境的破壞將成為一個(gè)嚴(yán)峻的問(wèn)題，如何實(shí)現(xiàn)減少高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達(dá)到經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)雙贏的模式，越來(lái)越受到重視。

1 低碳因素在高速公路設(shè)計(jì)中的體現(xiàn)

低碳高速公路定義為在高速公路設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)的整個(gè)生命周期內(nèi)，通過(guò)設(shè)計(jì)方案優(yōu)化、施工組織優(yōu)化和運(yùn)營(yíng)管理優(yōu)化，應(yīng)用新技術(shù)、新能源和新材料，達(dá)到在資源、能源、材料的占用和使用時(shí)降低消耗數(shù)量、調(diào)整消耗結(jié)構(gòu)、提高使用效率，減少對(duì)碳吸收生態(tài)系統(tǒng)破壞，降低二氧化碳排放量的目標(biāo)。其中高速公路的規(guī)劃和設(shè)計(jì)決定了建設(shè)和運(yùn)營(yíng)階段的資源消耗及低碳的實(shí)現(xiàn)水平。

2 高速公路設(shè)計(jì)中的總體設(shè)計(jì)

在路線布線過(guò)程中，應(yīng)全面了解掌握路線所經(jīng)區(qū)域城鎮(zhèn)布局和經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，緊緊把握路線經(jīng)過(guò)范圍的路網(wǎng)布局，盡可能的通過(guò)本項(xiàng)目的建設(shè)，通過(guò)互通立交的設(shè)置，優(yōu)化原有路網(wǎng)，達(dá)到既最大限度的帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、創(chuàng)造最大經(jīng)濟(jì)效益，又提高運(yùn)輸效益，從而降低運(yùn)輸成本、減少能源消耗和溫室氣體的排放。在路線布設(shè)時(shí)，應(yīng)與自然景觀相協(xié)調(diào)，因地制宜，順勢(shì)而為，融入自然，盡可能避免高填深挖，破壞自然和當(dāng)?shù)氐闹脖?，以保護(hù)當(dāng)?shù)氐臍夂颦h(huán)境。使方案既選擇工程造價(jià)較低方案，又能使道路與周?chē)牡匦巍⒌匚锖偷孛灿袡C(jī)的融為一體，成為當(dāng)?shù)仫L(fēng)景的一部分。在路線布線中，應(yīng)充分利用建設(shè)用地，嚴(yán)格保護(hù)農(nóng)用耕得。盡量利用荒地，少占或不占林地、耕地，特別是高產(chǎn)地。本著以人為本的精神，盡可能的不拆遷或少拆遷沿線民房，以避免因拆遷后帶來(lái)的資源、能源和建筑材料的使用。

3 高速公路設(shè)計(jì)中的路線設(shè)計(jì)

平原區(qū)路線宜短捷、順直，曲線半徑前后順適自然、曲線長(zhǎng)度搭配均勻，指標(biāo)均衡、平縱搭配合適，應(yīng)盡可能避免指標(biāo)突變，避免使用過(guò)長(zhǎng)直線。設(shè)計(jì)時(shí)因地制宜，順應(yīng)地形，在考慮平面走向、路基高度、橫斷面填挖的基礎(chǔ)上，綜合考慮路基防護(hù)排水、結(jié)構(gòu)物設(shè)置、取棄土場(chǎng)、互通立交設(shè)置的位置以及沿線的敏感點(diǎn)等因素，以達(dá)到優(yōu)化現(xiàn)有路網(wǎng)、拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、創(chuàng)造最大經(jīng)濟(jì)效益，又提高運(yùn)輸效益，從而降低運(yùn)輸成本、減少能源消耗和溫室氣體的排放。

丘陵區(qū)路線應(yīng)充分有利地形，因地制宜根據(jù)地形起伏，考慮平縱面配合，以曲線定線為主，布設(shè)盡可能流暢的線形，路線盡可能不占或少占山區(qū)田地，特別是高產(chǎn)良田，以免給沿線居民帶來(lái)不可挽回的生活影響。在丘陵區(qū)布線時(shí)，可根據(jù)地形的不同而采用不同的線性指標(biāo)，當(dāng)路線處于開(kāi)闊地段時(shí)，在根據(jù)地形的情況下，可采用較高指標(biāo)。當(dāng)處于地形起伏較大時(shí)，根據(jù)地形采用較小指標(biāo)，以減少高填深挖、對(duì)山體的破壞。

在山嶺區(qū)布設(shè)路線時(shí)，在滿(mǎn)足功能安全的前提下，合理采用工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，靈活運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)，按照“能打隧道的不開(kāi)山、能架橋的不填溝、能當(dāng)時(shí)恢復(fù)的不拖延、能保留的不破壞”等指導(dǎo)思想，最大限度地保護(hù)和利用原生地貌，協(xié)調(diào)處理安全、環(huán)保、和諧、耐久的關(guān)系，全面落實(shí)了工程建設(shè)新理念。在山嶺區(qū)布設(shè)路線時(shí)，除要考慮上述的相關(guān)內(nèi)容外，還要考慮長(zhǎng)大縱坡，對(duì)車(chē)輛的安全影響，要對(duì)道路的安全措施要予以重視，做好路線的安全設(shè)施的設(shè)計(jì)，比如爬坡車(chē)道、緊急停車(chē)帶、避險(xiǎn)車(chē)道、降溫池以及交通警告標(biāo)志等的設(shè)計(jì)。山嶺區(qū)路線布設(shè)應(yīng)把減少對(duì)環(huán)境的破壞、沿線工程地質(zhì)、路基防護(hù)放在重要位置，以避免對(duì)沿線環(huán)境造成大范圍的破壞及減少工程造價(jià)及后期的維護(hù)費(fèi)用。

3 高速公路設(shè)計(jì)中的橋梁、涵洞設(shè)計(jì)

橋梁、涵洞設(shè)計(jì)個(gè)人認(rèn)為主要是從橋梁采用的橋型、橋梁跨徑、根據(jù)取棄土的數(shù)量對(duì)橋梁或路基方案的選擇方面來(lái)考慮，以達(dá)到節(jié)約資源、減少原材料的使用、降低造價(jià)的目的。項(xiàng)目初期應(yīng)做調(diào)查清楚在項(xiàng)目區(qū)，相關(guān)原材料的價(jià)格、橋梁各橋型的施工工藝熟練程度及當(dāng)?shù)夭牧系膩?lái)源的情況，并根據(jù)此做好橋型的方案比較，選擇具有針對(duì)性最優(yōu)方案。另外在項(xiàng)目最后確定方案時(shí)，應(yīng)根據(jù)之前項(xiàng)目中的取棄土數(shù)量、填挖高度，對(duì)橋梁的孔徑進(jìn)行優(yōu)化。比如在需要取土的路段就偏向于采用橋梁代替路基;而在棄土段落，在在滿(mǎn)足橋梁最大橋臺(tái)高度( 一般以8m 控制) 的情況下，盡量減少橋梁孔徑，或在合理的情況下采用通道代替橋梁，以用來(lái)消耗部分廢棄的土方，以減少取棄土占用土地的面積，減少對(duì)環(huán)境的影響，同時(shí)也減少對(duì)原材料資源的消耗。

4 結(jié)語(yǔ)

低碳高速公路中的控制低碳因素，規(guī)劃和設(shè)計(jì)中的低碳考慮是基礎(chǔ)，它制約著項(xiàng)目設(shè)計(jì)后期的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理的各個(gè)階段對(duì)資源、能源、材料的占用和使用，制約著各階段對(duì)降低消耗數(shù)量、調(diào)整消耗結(jié)構(gòu)、提高使用效率，減少對(duì)碳吸收生態(tài)系統(tǒng)破壞，降低二氧化碳排放量的目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。實(shí)現(xiàn)高速公路在設(shè)計(jì)中考慮對(duì)資源、能源、材料的占用和使用的控制，對(duì)我國(guó)高速公路節(jié)能減排，實(shí)現(xiàn)綠色低碳公路的普及，推進(jìn)我國(guó)的節(jié)能與低碳建設(shè)起到積極地促進(jìn)和推動(dòng)作用。

參考文獻(xiàn)

[1] 徐吉謙，交通工程總論，人民交通出版社，2002

篇（9）

關(guān)鍵詞：公路交通運(yùn)輸業(yè) 低碳經(jīng)濟(jì) 經(jīng)濟(jì)環(huán)境 發(fā)展對(duì)策

1、引言

隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)得到迅速發(fā)展的前提下，也面臨著眾多的環(huán)境問(wèn)題和生態(tài)問(wèn)題，因此，低碳經(jīng)濟(jì)模式在此種情況下應(yīng)運(yùn)而生，成為現(xiàn)在重要的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，所以，我們能夠看出，低碳和低碳經(jīng)濟(jì)的概念已經(jīng)開(kāi)始傳入經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的各個(gè)行業(yè)當(dāng)中，而公路交通運(yùn)輸業(yè)也不例外，現(xiàn)在，我國(guó)的低碳運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展得還很不成熟，根據(jù)相關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2007年我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的二氧化碳排放量約為4.36億噸，預(yù)計(jì)到2015年和2030年將分別達(dá)到5.22億噸和11.08億噸。因此，結(jié)合以上數(shù)據(jù)，我們可以看出，公路交通運(yùn)輸業(yè)是造成環(huán)境污染的罪魁禍?zhǔn)?，?duì)于公路交通運(yùn)輸業(yè)來(lái)說(shuō)，如何構(gòu)筑低能耗、低污染、低排放的綠色低碳運(yùn)輸系統(tǒng)問(wèn)題已引起了全社會(huì)的廣泛關(guān)注。

在“十二五”期間，我國(guó)公路交通業(yè)的發(fā)展面臨著許多機(jī)遇和挑戰(zhàn)，在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的趨勢(shì)下，公路交通運(yùn)輸業(yè)需要充分利用國(guó)家政策的占率優(yōu)勢(shì)，結(jié)合自身發(fā)展前提，在良好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下進(jìn)行公路交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，從而促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)在低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中能夠得到巨大的發(fā)展和提升。

2、低碳經(jīng)濟(jì)的基本內(nèi)涵和公路交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的低碳模式分析

2.1 低碳經(jīng)濟(jì)的基本內(nèi)涵

自上個(gè)世紀(jì)90年代以來(lái)，低碳經(jīng)濟(jì)的概念和發(fā)展模式開(kāi)始被引入我國(guó)，這對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的作用。“低碳經(jīng)濟(jì)”的概念，是相對(duì)“高碳經(jīng)濟(jì)”而言的，其定義可以總結(jié)為：低碳經(jīng)濟(jì)是走可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式，基本特征為低消耗、低排放、高效率，以資源的高效及循環(huán)利用為中心，以減量化、再利用、資源化為原則，從根本上完全拋棄了傳統(tǒng)的大量生產(chǎn)、大量消費(fèi)、大量廢棄的不恰當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)發(fā)展模式?！暗吞冀?jīng)濟(jì)”的概念具有廣泛的社會(huì)性，是非常前沿的經(jīng)濟(jì)理念，旨在減少人類(lèi)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展過(guò)程中的碳足跡。低碳經(jīng)濟(jì)概念的提出，是以可持續(xù)發(fā)展觀點(diǎn)為基礎(chǔ)和基本原則的，低碳經(jīng)濟(jì)通過(guò)科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)更新等多種模式和手段，結(jié)合生態(tài)學(xué)、環(huán)境學(xué)等基本理論知識(shí)，來(lái)對(duì)人類(lèi)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行指導(dǎo)，從而達(dá)到環(huán)境和人類(lèi)的和諧發(fā)展，因此，在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)當(dāng)中，要求各種物質(zhì)和能源在利用過(guò)程中，能夠進(jìn)行循環(huán)和可持續(xù)利用，從而達(dá)到低開(kāi)采、高利用、低排放的經(jīng)濟(jì)目標(biāo)，最大限度地降低經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)自然環(huán)境產(chǎn)生的負(fù)面影響。

2.2 公路交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的低碳模式分析

因此，在發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，公路交通運(yùn)輸業(yè)作為一個(gè)高能耗的經(jīng)濟(jì)行業(yè)，需要順應(yīng)這一趨勢(shì)，沿著低碳經(jīng)濟(jì)模式的發(fā)展走下去，因此，公路交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的低碳經(jīng)濟(jì)模式可以系統(tǒng)的總結(jié)為以下幾個(gè)方面：

（1）首先，遵循低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本原則，在從事生產(chǎn)活動(dòng)的過(guò)程當(dāng)中，對(duì)于能夠進(jìn)行循環(huán)利用的資源要盡量進(jìn)行循環(huán)利用，不能夠進(jìn)行循環(huán)利用資源要提高其利用效率，最大限度地發(fā)揮資源利用率，從而實(shí)現(xiàn)低排放、低能耗的經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)，在實(shí)施過(guò)程中要遵循減量化、再利用、資源化的有序原則，從而達(dá)到資源循環(huán)使用的目標(biāo)。

（2）對(duì)于公路交通運(yùn)輸行業(yè)來(lái)說(shuō)，根據(jù)自身情況，進(jìn)行低碳經(jīng)濟(jì)模式的發(fā)展，需要堅(jiān)持的首要原則便是在輸入端進(jìn)行減量化，也就是要求公路交通運(yùn)輸企業(yè)在源頭上要考慮資源的節(jié)約和利用效率，在進(jìn)行經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的過(guò)程當(dāng)中，要用最少的原料和能源，實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)目標(biāo)，素以，公路交通運(yùn)輸企業(yè)要從根本上實(shí)現(xiàn)資源集約利用，盡量避免浪費(fèi)，從生產(chǎn)源頭就進(jìn)行資源的節(jié)約以及環(huán)境保護(hù)的種種工作，從而達(dá)到節(jié)能減排的總體目標(biāo)。 

（3）道路運(yùn)輸企業(yè)資源的資源化為輸出端，主要表現(xiàn)在交通運(yùn)輸工具的更新?lián)Q代、系統(tǒng)管理及服務(wù)等方面。目的在于再次資源化廢棄物，減少最終處理量，通過(guò)避免產(chǎn)生、循環(huán)利用、最終處置的順序來(lái)處理廢物。

所以，通過(guò)以上分析我們可以看出，在公路交通運(yùn)輸業(yè)當(dāng)中，依照低碳經(jīng)濟(jì)模式，是在可持續(xù)發(fā)展的理論基礎(chǔ)上進(jìn)行的，所以，公路交通運(yùn)輸企業(yè)的低碳經(jīng)濟(jì)層次模型可為低碳經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)提供相應(yīng)的理論方法和依據(jù)。

3、公路交通運(yùn)輸企業(yè)的低碳經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)層次結(jié)構(gòu)

一般來(lái)說(shuō)，公路交通運(yùn)輸企業(yè)的低碳經(jīng)濟(jì)綜合評(píng)價(jià)方法有以下幾種：（1）專(zhuān)家評(píng)價(jià)方法；（2）數(shù)據(jù)分析法；（3）層次分析法；（4）人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)評(píng)價(jià)法；（5）模糊綜合評(píng)價(jià)法；（6）灰色綜合評(píng)價(jià)法等。對(duì)于道路運(yùn)輸企業(yè)低碳經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)而言，其所涉及的方面有一定的層次性，很難進(jìn)行估量，所以利用層次分析法，對(duì)公路交通運(yùn)輸業(yè)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展程度進(jìn)行評(píng)價(jià)，相對(duì)于其他的評(píng)價(jià)方式來(lái)說(shuō)，有著更加重要的意義：

3.1 評(píng)價(jià)目標(biāo)

在公路運(yùn)輸企業(yè)中運(yùn)行低碳經(jīng)濟(jì)模式，充分地體現(xiàn)出企業(yè)自身的低碳經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)形式，對(duì)于企業(yè)自身來(lái)說(shuō)，其目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的最大化，而對(duì)于企業(yè)自身的社會(huì)目標(biāo)和社會(huì)責(zé)任，便是實(shí)現(xiàn)資源利用效率最大化和廢棄物資源化，也就是低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。因此道路運(yùn)輸企業(yè)低碳經(jīng)濟(jì)的評(píng)價(jià)目標(biāo)為：

（1）對(duì)公路交通運(yùn)輸業(yè)的低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況進(jìn)行相應(yīng)的評(píng)價(jià)：充分了解道路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的相關(guān)情況及其影響其發(fā)展的相關(guān)因素，從而為公路交通運(yùn)輸業(yè)和其他經(jīng)濟(jì)行業(yè)的發(fā)展提供一定的經(jīng)驗(yàn)。

（2）監(jiān)測(cè)目前的發(fā)展?fàn)顟B(tài)并對(duì)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行全面的評(píng)估：分析和整理能夠全面反映公路交通運(yùn)輸企業(yè)低碳經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)和資料，結(jié)合相關(guān)的評(píng)價(jià)結(jié)果，對(duì)目前的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行評(píng)估，并全面預(yù)測(cè)未來(lái)的發(fā)展情況。

（3）為公路交通運(yùn)輸企業(yè)提供優(yōu)化管理決策的依據(jù)：基于以上的評(píng)價(jià)結(jié)果，充分考慮其他的發(fā)展因素，為道路運(yùn)輸企業(yè)優(yōu)化管理決策提供依據(jù)。

3.2 指標(biāo)體系層次結(jié)構(gòu)構(gòu)建

在建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系時(shí)，應(yīng)基于低碳經(jīng)濟(jì)的基本內(nèi)涵及設(shè)計(jì)原則來(lái)構(gòu)建指標(biāo)體系層次結(jié)構(gòu)。遵循道路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的機(jī)理，將目標(biāo)層設(shè)定為低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，同時(shí)按照低碳經(jīng)濟(jì)的基本原則，將一級(jí)子目標(biāo)設(shè)定為減量化指標(biāo)以及再利用和資源化指標(biāo)。再考慮到清潔燃料車(chē)輛的使用可實(shí)現(xiàn)無(wú)害化生產(chǎn)，也將無(wú)害化指標(biāo)設(shè)定為一級(jí)子目標(biāo)。在一級(jí)子目標(biāo)下設(shè)定指標(biāo)層，即相關(guān)具體指標(biāo)如單位周轉(zhuǎn)量固定資產(chǎn)、單位周轉(zhuǎn)量直接生產(chǎn)資源、單位周轉(zhuǎn)量占地面積、單位周轉(zhuǎn)量輔助生產(chǎn)資源、單位周轉(zhuǎn)量能源消耗、廢舊資源再利用率等。

3.3 評(píng)價(jià)指標(biāo)計(jì)算

3.3.1 減量化指標(biāo)

減量化指標(biāo)指的是在生產(chǎn)中所消耗的種種資源的總值，如單位周轉(zhuǎn)量固定資產(chǎn)、單位周轉(zhuǎn)量直接生產(chǎn)資源等等，在計(jì)算當(dāng)中，各指標(biāo)數(shù)

值越小，越能夠充分說(shuō)明低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的效果和作用。

（1）單位周轉(zhuǎn)量占地面積=企業(yè)占地總面積周轉(zhuǎn)量（占地面積指的是企業(yè)占用土地面積總和）；

（2）單位周轉(zhuǎn)量固定資產(chǎn)=固定資產(chǎn)總額/周轉(zhuǎn)量（固定資產(chǎn)以企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)表中固定資產(chǎn)科目所列資產(chǎn)總值計(jì)）；

（3）單位周轉(zhuǎn)量直接生產(chǎn)資源=直接生產(chǎn)資源總量/周轉(zhuǎn)量（直接生產(chǎn)資源包括汽車(chē)、輪胎等）；

（4）單位周轉(zhuǎn)量能源消耗=能源消耗總值/周轉(zhuǎn)量（能源包括燃料、電等能源）。

（5）單位周轉(zhuǎn)量輔助生產(chǎn)資源=輔助生產(chǎn)資源總量/周轉(zhuǎn)量（輔助生產(chǎn)資源包括維修、安檢、清潔設(shè)備等）。

3.3.2 再利用及資源化指標(biāo)

再利用指標(biāo)是指道路運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程中要延長(zhǎng)資源的使用時(shí)間以及使用時(shí)效，達(dá)到較高的使用效率。這主要包括直接生產(chǎn)資源以及輔助生產(chǎn)資源的利用率。相關(guān)計(jì)算為：直接（輔助）生產(chǎn)資源利用率=已用直接（輔助）生產(chǎn)資源/直接（輔助）生產(chǎn)資源總量。資源化指標(biāo)主要是指在在生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)陳舊落后的生產(chǎn)資源的再利用程度，主要包括廢舊資源再利用率等。而其計(jì)算公式為：廢舊資源再利用率=再利用資源/廢舊資源總量。

3.3.3 無(wú)害化指標(biāo)

無(wú)害化指標(biāo)反映著清潔低碳能源的使用狀況，評(píng)價(jià)指標(biāo)為使用清潔燃料載運(yùn)工具比率，相關(guān)計(jì)算為：使用清潔燃料載運(yùn)工具比率=使用清潔燃料載運(yùn)工具數(shù)量/載運(yùn)工具數(shù)量。再利用及資源化指標(biāo)、無(wú)害化指標(biāo)越接近1，說(shuō)明低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展效果越好。

在構(gòu)建層次結(jié)構(gòu)模型以及建立標(biāo)評(píng)價(jià)體系后，便依據(jù)層次分析法為基礎(chǔ)，結(jié)合專(zhuān)家調(diào)查法、標(biāo)度法等來(lái)確定各層次以及各元素的權(quán)重并建立判斷矩陣，最終評(píng)價(jià)出低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展效果，并實(shí)現(xiàn)評(píng)價(jià)目標(biāo)。在進(jìn)行低碳經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)時(shí)，考慮到各公路交通運(yùn)輸企業(yè)在經(jīng)營(yíng)模式上的多樣性，結(jié)合企業(yè)自身的經(jīng)營(yíng)情況進(jìn)行考慮，并對(duì)上述指標(biāo)和層級(jí)結(jié)構(gòu)進(jìn)行修正和完善，對(duì)自身發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)進(jìn)行全面的評(píng)價(jià)。

4、道路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的對(duì)策

由此可見(jiàn)，交通運(yùn)輸在不同的發(fā)展階段進(jìn)行低碳轉(zhuǎn)型對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)有不同程度的影響，其發(fā)展階段越高級(jí)，低碳轉(zhuǎn)型對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的影響就越小。交通對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、人們生活水平等有著巨大的影響，交通運(yùn)輸領(lǐng)域的低碳化不能夠阻礙經(jīng)濟(jì)和人們生活水平的提高。社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與交通運(yùn)輸之間的關(guān)系能夠進(jìn)行調(diào)整。對(duì)于發(fā)展中國(guó)家來(lái)說(shuō)，交通運(yùn)輸領(lǐng)域的發(fā)展程度還遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家。在未來(lái)一段時(shí)間，據(jù)統(tǒng)計(jì)，運(yùn)輸量與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)水平有著巨大的聯(lián)系。因此，隨著可持續(xù)發(fā)展的深入進(jìn)行，低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)于公路交通運(yùn)輸業(yè)有著重要的作用，因此對(duì)于道路運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，可以從以下方面采取措施：

4.1 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

在進(jìn)行企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中，需要充分考慮企業(yè)自身情況，優(yōu)化資源配置，本著節(jié)約的原則，不盲目進(jìn)行建設(shè)，盡量通過(guò)改造的手段進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施的有效利用，從而恰當(dāng)?shù)貙?duì)企業(yè)的資源進(jìn)行合理利用。

4.2 運(yùn)輸車(chē)輛的使用

與傳統(tǒng)燃油型汽車(chē)相比，混合動(dòng)力汽車(chē)、壓縮天然氣（cng）汽車(chē)及電動(dòng)汽車(chē)均可較大幅度降低能耗和碳排放。根據(jù)美國(guó)麥肯錫咨詢(xún)公司2008年的調(diào)查報(bào)告《中國(guó)蓄勢(shì)待發(fā)：電動(dòng)車(chē)的機(jī)遇》，我們發(fā)現(xiàn)，在其生命周期內(nèi)全混合動(dòng)力汽車(chē)能夠減少接近六成的的碳排放量，在現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)技術(shù)條件下，如果用小型電動(dòng)汽車(chē)來(lái)代替燃油動(dòng)力汽車(chē)，可減少接近20%的溫室氣體排放量。如果電力供應(yīng)更加多元化，有50%的可替代能源，電動(dòng)汽車(chē)可以給中國(guó)帶來(lái)49%的二氧化碳減排放。在能耗問(wèn)題上，清潔能源汽車(chē)便能夠節(jié)約50%以上的油耗，而電動(dòng)汽車(chē)就完全不需要任何油耗，若我國(guó)的汽車(chē)中有三成為電動(dòng)汽車(chē)，大約70億桶以上的石油將會(huì)被節(jié)約下來(lái)。

所以，低碳交通工具已經(jīng)成為未來(lái)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，這就需要充分發(fā)揮清潔能源的作用，不斷增加清潔能源在能源供應(yīng)中的比重，進(jìn)一步減少燃油汽車(chē)污染和碳排放空間，從而逐步減少溫室氣體和有害氣體的排放，甚至實(shí)現(xiàn)零排放的標(biāo)準(zhǔn)。

4.3 經(jīng)營(yíng)管理方面

在低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，需要充分關(guān)注并了解各種新技術(shù)和新產(chǎn)品的使用情況，并根據(jù)自身情況進(jìn)行引進(jìn)和使用，并要結(jié)合市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)情況，預(yù)測(cè)市場(chǎng)的未來(lái)走向，并對(duì)企業(yè)內(nèi)部的各個(gè)因素進(jìn)行分析，如企業(yè)車(chē)輛的使用、能源成本等，了解自己的優(yōu)勢(shì)和不足，注重資源的合理利用，從而提高企業(yè)收入和設(shè)備的利用效率。

4.4 信息技術(shù)應(yīng)用方面

結(jié)合信息技術(shù)的運(yùn)用，進(jìn)行企業(yè)資源的合理配置，從而提升信息平臺(tái)的信息共享水平與服務(wù)能力，尤其是在運(yùn)輸車(chē)輛的管理上，充分運(yùn)用可視化管理技術(shù)、集成化管理技術(shù)、智能技術(shù)等，以此達(dá)到延長(zhǎng)運(yùn)輸資源使用年限，并提高運(yùn)輸效率和安全性的作用。

4.5 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方面

隨著現(xiàn)代企業(yè)模式的發(fā)展，企業(yè)應(yīng)該改善自身的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式，持著開(kāi)放的態(tài)度，學(xué)習(xí)新的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)理念，尤其是在公路交通運(yùn)輸業(yè)當(dāng)中，可以利用先進(jìn)的車(chē)輛調(diào)度模式，從而有效保證車(chē)輛利用效率最大化等。

5、結(jié)語(yǔ)

在公路交通運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中，我們首先要考慮基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)營(yíng)管理、車(chē)輛選擇、高科技等方面，充分考慮公路交通運(yùn)輸業(yè)在低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式下的相應(yīng)對(duì)策，并且要結(jié)合科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，運(yùn)用低碳經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)，制定相應(yīng)對(duì)策，提高各類(lèi)資源的利用效率，促進(jìn)公路交通運(yùn)輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

篇（10）

中圖分類(lèi)號(hào)：J05 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1005-5312（2012）24-0183-01

一、設(shè)計(jì)的重要存在

所謂設(shè)計(jì)，指的是把一種設(shè)計(jì)、規(guī)劃、問(wèn)題解決的方法，通過(guò)視覺(jué)的方式傳達(dá)出來(lái)的活動(dòng)過(guò)程。即：（1）計(jì)劃、構(gòu)思的形成；（2）視覺(jué)傳達(dá)方式，即把計(jì)劃、構(gòu)思、設(shè)想、解決問(wèn)題的方式利用視覺(jué)的方式傳達(dá)出來(lái)；（3）計(jì)劃通過(guò)傳達(dá)之后的具體應(yīng)用。

在如此一個(gè)充斥著小資情調(diào)的社會(huì)里，人類(lèi)對(duì)設(shè)計(jì)的要求除了要體現(xiàn)功能性外更重要的是與藝術(shù)性的完美統(tǒng)一，在功能性都達(dá)到相差不多的基礎(chǔ)上，追求著產(chǎn)品外表的美感，所以設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)過(guò)程中要將人-自然-社會(huì)作為一個(gè)不可分割的整體來(lái)思考。

二、低碳設(shè)計(jì)的重要性

社會(huì)發(fā)展至今，自然在不斷被人類(lèi)改造，地球負(fù)荷的人工因素越來(lái)越多，那么設(shè)計(jì)作為人工改造的首屈方式，要如何在合乎人的需求的同時(shí)，不以破壞自然環(huán)境為代價(jià)來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)生產(chǎn)呢？

低碳是社會(huì)發(fā)展到一定程度出現(xiàn)一些現(xiàn)象后所產(chǎn)生的新詞。Low carbon意指較低的溫室氣體即二氧化碳的排放，低碳生活就是倡導(dǎo)大家從自己的生活習(xí)慣做起，控制自身乃至全球的二氧化碳排放。

那么低碳與設(shè)計(jì)又有何種的關(guān)系？是敵是友，是“分道而立”還是“志同道合”呢？這些都是人類(lèi)需共同思考的問(wèn)題，選擇“低碳生活”對(duì)于每一個(gè)普通人來(lái)說(shuō)都是選擇一種生活的態(tài)度，對(duì)于設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)，卻不僅是一種設(shè)計(jì)能力和社會(huì)責(zé)任感的表現(xiàn)，如何讓“低碳”深入設(shè)計(jì)？如何將優(yōu)質(zhì)設(shè)計(jì)與低碳設(shè)計(jì)完美結(jié)合已成當(dāng)代社會(huì)極為重要的熱點(diǎn)話題。

三、優(yōu)質(zhì)設(shè)計(jì)與低碳設(shè)計(jì)的完美統(tǒng)一

設(shè)計(jì)的產(chǎn)生及發(fā)展一切都是以人類(lèi)為中心，將設(shè)計(jì)與低碳完美相融合才能更持續(xù)的造福于人類(lèi)，但有設(shè)計(jì)就必定有消耗，有消耗就必定有污染，如何將兩者的矛盾降到最低，從設(shè)計(jì)的角度出發(fā)是各領(lǐng)域設(shè)計(jì)師該思考和解決的問(wèn)題。

1、樹(shù)立正確的“可持續(xù)”設(shè)計(jì)消費(fèi)價(jià)值觀，多些重復(fù)使用，少些不必要的浪費(fèi)；發(fā)現(xiàn)再造之美，轉(zhuǎn)變?cè)O(shè)計(jì)思路，將廢舊之物呈現(xiàn)煥然一新的狀態(tài)，例如具有強(qiáng)烈設(shè)計(jì)感的DIY環(huán)保袋，當(dāng)今社會(huì)要摒棄奢華的設(shè)計(jì)理念，返璞歸真將廢置的元素通過(guò)設(shè)計(jì)的創(chuàng)新、改造引領(lǐng)新一代的時(shí)尚潮流，“可持續(xù)發(fā)展”的設(shè)計(jì)概論是需要設(shè)計(jì)師用新的角度來(lái)思考分析解決問(wèn)題并有極具的創(chuàng)新意識(shí)去進(jìn)行再造的過(guò)程，真正將“可持續(xù)觀念”融入設(shè)計(jì)。2、推崇實(shí)在避免冗長(zhǎng)、繁瑣的設(shè)計(jì)，不靠噱頭、形式的變化來(lái)表現(xiàn)設(shè)計(jì)，這是對(duì)設(shè)計(jì)師的藝術(shù)表現(xiàn)力和設(shè)計(jì)表達(dá)能力的一種考驗(yàn)，少些繁瑣、多些簡(jiǎn)約，減少設(shè)計(jì)中不必要的繁文縟節(jié)，減少生產(chǎn)中能源的消耗，建筑大師密斯·凡德羅提出“少即是多”的設(shè)計(jì)名言也符合了當(dāng)下的“低碳理念”簡(jiǎn)約是設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)把控能力的一種體現(xiàn)，簡(jiǎn)約而經(jīng)典的設(shè)計(jì)是不變的時(shí)尚。3、少些工業(yè)、多些原始，發(fā)現(xiàn)材料的原始之美、發(fā)現(xiàn)色彩的原始之美，低碳設(shè)計(jì)并非一定要靠高科技來(lái)支撐，材料和色彩的原始狀態(tài)也可構(gòu)建不俗之美，以淳樸的狀態(tài)創(chuàng)造新的設(shè)計(jì)?！暗吞荚O(shè)計(jì)”不僅僅是創(chuàng)意的本身，更重要的是在設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上推廣低碳的設(shè)計(jì)原理、理念、方法、手段。在產(chǎn)品制造、儲(chǔ)運(yùn)、流通、消費(fèi)乃至回收等各個(gè)環(huán)節(jié)。設(shè)計(jì)師應(yīng)該通過(guò)自己的設(shè)計(jì)發(fā)出聲音及口號(hào)，將低碳設(shè)計(jì)推入市場(chǎng)，去引導(dǎo)整個(gè)社會(huì)注入“低碳環(huán)保、新時(shí)尚”的生活態(tài)度和思想理念。4、將“物理”設(shè)計(jì)與“化學(xué)”設(shè)計(jì)有機(jī)的結(jié)合，在科技相當(dāng)發(fā)達(dá)的現(xiàn)代無(wú)論是石油還是煤炭或是電能等都是促使科技產(chǎn)物高速運(yùn)轉(zhuǎn)的最有力保證，然而可否在可能的情況下減少能源的消耗將“化學(xué)”與“物理”相結(jié)合去創(chuàng)造新的設(shè)計(jì)理念與技術(shù)從而推動(dòng)“低碳”經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這就對(duì)各領(lǐng)域設(shè)計(jì)師從理論到實(shí)踐上有了更高的要求。

然而優(yōu)質(zhì)的設(shè)計(jì)作品在現(xiàn)今社會(huì)已層出不窮，但低碳設(shè)計(jì)卻仍如新芽需要全社會(huì)呵護(hù)、培育，當(dāng)優(yōu)質(zhì)設(shè)計(jì)與低碳設(shè)計(jì)完美結(jié)合時(shí)，整個(gè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域乃至世界才能真正發(fā)出經(jīng)久不衰的溢彩光芒。