時間：2023-08-17 17:52:19
序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇汽車維修的基本常識范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。
在國家的高度重視下，職業(yè)教育改革發(fā)展取得了顯著成就。為推動教育結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高勞動者受教育年限，緩解就業(yè)結(jié)構(gòu)性矛盾，促進(jìn)教育公平和城鎮(zhèn)化有序推進(jìn)，國家相繼出臺了很多政策文件，支持中職教育的發(fā)展。如： 《國家中長期教育改革與發(fā)展規(guī)劃綱要（2010―2020）》對職業(yè)教育提出了發(fā)展、改革和保障三方面的任務(wù)，以全面推進(jìn)中等職業(yè)教育改革創(chuàng)新以服務(wù)為宗旨，著力推進(jìn)教育與產(chǎn)業(yè)、學(xué)校與企業(yè)、專業(yè)設(shè)置與職業(yè)崗位、課程教材與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、教學(xué)過程與生產(chǎn)過程的深度對接，以就業(yè)為導(dǎo)向，推進(jìn)教育教學(xué)改革。實行工學(xué)結(jié)合、校企合作、頂崗實習(xí)的人才培養(yǎng)模式。自治區(qū)根據(jù)國家的要求，制訂出臺了《關(guān)于貫徹落實（國務(wù)院關(guān)于大力推進(jìn)職業(yè)教育的改革與發(fā)展的決定）的若干意見》及《廣西壯族自治區(qū)深化職業(yè)教育攻堅五計劃》。
汽車維修行業(yè)對維修人員的專業(yè)技能及專業(yè)素質(zhì)要求越來越高，學(xué)生就業(yè)競爭也越來越激烈，汽車專業(yè)建設(shè)更要上升到更高的層次。隨著我校相關(guān)建設(shè)最終驗收，我校汽車專業(yè)從師資隊伍建設(shè)、人才培養(yǎng)模式的建設(shè)、校企合作的建設(shè)都有了很大的提高，一體化教學(xué)的改革已經(jīng)歷5年，基礎(chǔ)條件非常成熟，從行業(yè)發(fā)展及教學(xué)改革要求來看，品牌課程的建設(shè)勢在必行。
在上級部門的大力支持下，廣西物資學(xué)校汽車運用與維修專業(yè)根據(jù)行業(yè)需求，按照“能用、夠用、實用”的原則，配置具有行業(yè)項目加工能力的設(shè)備。同時，從企業(yè)和行業(yè)聘用一批既能運作項目，又能完成教學(xué)任務(wù)的人才，發(fā)揮設(shè)備和人才的優(yōu)勢，對中職學(xué)校創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)做了大膽的嘗試?！镀嚈C(jī)械基礎(chǔ)》是汽車運用與維修專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)課程，中職學(xué)生的文化基礎(chǔ)較差、理論理解能力不強(qiáng)，這是現(xiàn)實狀況。為了讓他們更好地學(xué)好專業(yè)課，打好專業(yè)課基礎(chǔ)，本課程改革意義重大。通過對企業(yè)需求的調(diào)研，結(jié)合教學(xué)、生源兩方面的現(xiàn)狀，使中職汽車運用與維修專業(yè)等相關(guān)專業(yè)群的人才培養(yǎng)更加符合企業(yè)生產(chǎn)的需求，教學(xué)方法更適合學(xué)生的學(xué)習(xí)心理，我們把中職本專業(yè)的人才培養(yǎng)體系等作為項目研究的核心內(nèi)容，以實現(xiàn)我們的培養(yǎng)目標(biāo)。
一、課程內(nèi)容的改革
根據(jù)汽車維修企業(yè)發(fā)展的需要及實際工作過程為主線，針對汽車維修崗位職責(zé)，經(jīng)過校企委員會與課程團(tuán)隊及專業(yè)指導(dǎo)委員會的共同探討，確定汽車維修崗位所需的技能、管理理論、職業(yè)素養(yǎng)，以項目為載體，確定課程內(nèi)容，達(dá)到能力、知識和素質(zhì)的結(jié)合。
以往的《汽車機(jī)械基礎(chǔ)》課程內(nèi)容是按教材的章節(jié)順序進(jìn)行，以理論為重點，而職業(yè)教育的主要目的是培養(yǎng)學(xué)生的崗位技能，怎樣做和做得更好是重點?；谝跃蜆I(yè)為導(dǎo)向、以能力為本位的價值取向，設(shè)計了按項目即工作任務(wù)的工作過程來編排課程內(nèi)容，組合劃分為八個項目，各項目分解為多個“項目單元”，依據(jù)知識技能要求，確定相應(yīng)的知識目標(biāo)，使得教材內(nèi)容“適應(yīng)、夠用”“知行統(tǒng)一”，充分體現(xiàn)了以學(xué)生為主體的“學(xué)中做、做中學(xué)”的教學(xué)原則。具體設(shè)計如下：
項目序
號 項目名稱 項目主要內(nèi)容
項目一 認(rèn)識機(jī)械
項目單元一 認(rèn)識機(jī)器、機(jī)構(gòu)及其組成
項目單元二 認(rèn)識運動副并能繪制機(jī)構(gòu)運動簡圖
項目二 螺紋、鍵與銷的連接
項目單元一 螺紋連接
螺紋的選擇與應(yīng)用 （實操：制作螺紋）
項目單元二 鍵連接
鍵連接的選擇與應(yīng)用（實操：鍵的拆裝）
項目單元三 銷連接
銷連接的選擇與應(yīng)用（實操：活塞銷的拆裝）
項目三 軸與軸承 項目單元一 軸
汽車用軸的選擇及應(yīng)用（實操：變速箱軸的拆裝）
項目單元二 軸承
汽車用軸承的選擇及應(yīng)用（實操：變速箱軸承的拆裝）
項目四 認(rèn)識聯(lián)軸器、離合器與制動器 項目單元一 認(rèn)識聯(lián)軸器的類型及用途
項目單元二 認(rèn)識離合器的類型及用途
項目單元三 認(rèn)識制動器的類型及用途（實操：剎車鼓的拆裝）
項目五 帶傳動、鏈傳動 項目單元一 帶傳動
汽車用皮帶的選擇與應(yīng)用（實操：空壓機(jī)皮帶的拆裝）
項目單元二 鏈傳動
汽車用鏈條的選擇與應(yīng)用（實操：發(fā)動機(jī)正時鏈條的拆裝）
項目六 齒輪傳動 項目單元一 認(rèn)識齒輪傳動的類型及基本常識
項目單元二 常見齒輪傳動的基本知識
項目單元三 齒輪傳動的維護(hù)
項目七 平面連桿機(jī)構(gòu)及
凸輪機(jī)構(gòu) 項目單元一 平面連桿機(jī)構(gòu)
（實操：雨刮器的拆裝）
項目單元二 凸輪機(jī)構(gòu)
（實操：發(fā)電機(jī)凸輪軸的拆裝）
項目八 液壓傳動 項目單元一 液壓傳動的基本知識
項目單元二 液壓系統(tǒng)常用液壓元件的識別
據(jù)此，我們編寫了《汽車機(jī)械基礎(chǔ)一體化實訓(xùn)教材》和《汽車機(jī)械基礎(chǔ)一體化實訓(xùn)手冊》實行并推廣使用。同時，我們把職業(yè)道德素質(zhì)修養(yǎng)的相關(guān)內(nèi)容穿插到相應(yīng)的項目中，如團(tuán)隊合作、學(xué)習(xí)態(tài)度、安全意識、責(zé)任心、工作態(tài)度、頂崗心得、課外實踐等內(nèi)容納入本課程教學(xué)中，使道德修養(yǎng)貫穿于教學(xué)全過程。
二、課程教學(xué)改革
（一）教學(xué)手段的改革
傳統(tǒng)的教學(xué)方式，教師采用“滿堂灌”的方法講授學(xué)習(xí)內(nèi)容，課堂單調(diào)乏味。如何提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，使學(xué)生掌握汽車運用與維修專業(yè)的知識、能力得到重新整合，建構(gòu)合理的知識、能力結(jié)構(gòu)，是教學(xué)改革的一個重要問題，所以教學(xué)手段單一的狀況應(yīng)徹底改變。由于本課程實際性強(qiáng)、情景豐富的特點，需要采用多種教學(xué)手段。
我們主要是利用汽車運用與維修實訓(xùn)基地（其中有專門的汽車機(jī)械基礎(chǔ)實訓(xùn)室）為教學(xué)提供全真的環(huán)境來開展教學(xué)，讓學(xué)生在真實的汽車機(jī)械維修崗位上“工作”：完成前臺預(yù)約與接待、維修前檢查與評估、具體維修等項目內(nèi)容。
我們通過利用各種教學(xué)輔設(shè)備優(yōu)化教學(xué)手段，豐富多種教學(xué)資源，建立了課程資源庫。利用多媒體、網(wǎng)絡(luò)媒體把汽車機(jī)械維修搬進(jìn)課堂，將一些板書不易講清楚的問題，直接形象地展現(xiàn)出來;利用敏捷科技公司開發(fā)的汽車運用與維修仿真軟件讓學(xué)生進(jìn)入虛擬的汽車維修崗位中“工作”。
（二）信息化、數(shù)字化教學(xué)是現(xiàn)代化職業(yè)教育的重要手段，教學(xué)資源庫的建立成為我們工作的重要內(nèi)容
圍繞專業(yè)課程進(jìn)行信息化 、數(shù)字化改造，是目前職業(yè)教育課程改革的重要內(nèi)容，《汽車機(jī)械基礎(chǔ)》基礎(chǔ)專業(yè)課程及其資源庫建設(shè)體現(xiàn)了課程信息化、數(shù)字化改革的要求。教學(xué)資源庫建設(shè)在很大程度上優(yōu)化了課堂教學(xué)，通過利用多媒體的優(yōu)勢強(qiáng)調(diào)教學(xué)的互動性和有效設(shè)計，注重提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，且經(jīng)過教師的精心設(shè)計，顯得更實用和易于接受。同時，旨在開發(fā)學(xué)生主動性的教學(xué)方法也在立體化教材的幫助下得以實現(xiàn)。教學(xué)資源庫建設(shè)還突破了教與學(xué)的時空限制，可以按照不同的對象、環(huán)境和設(shè)計目標(biāo)來設(shè)計教學(xué)模式，有利于調(diào)動教、學(xué)雙方的積極性與潛能，從而有利于發(fā)揮過程對素質(zhì)和能力的培養(yǎng)，學(xué)生在課堂外的自學(xué)更加便捷和有效。
我們成立了課程開發(fā)小組，展開調(diào)研，搜集企業(yè)案例、教學(xué)素材;制作了優(yōu)秀教師的示范課錄像（光碟）和學(xué)生實訓(xùn)錄像以及制作企業(yè)汽車檢測操作示范、過程講解、模擬演示的視頻光碟;編制了《中職汽車機(jī)械基礎(chǔ)一體化實訓(xùn)教程》的電子教案和《中職汽車機(jī)械基礎(chǔ)一體化實訓(xùn)教程》教學(xué)課件;制作了本課程的數(shù)字化教學(xué)資料、試題庫、習(xí)題庫、教學(xué)案例、企業(yè)案例、文獻(xiàn)資等數(shù)字化資料，并放進(jìn)了學(xué)校內(nèi)教學(xué)網(wǎng)站、教學(xué)資源庫平臺，努力實現(xiàn)真正意義上的課程開發(fā)及資源庫建設(shè)共建共享。
（三）教學(xué)方法的改革
基于汽車機(jī)械基礎(chǔ)崗位工作過程，《汽車機(jī)械基礎(chǔ)》課程應(yīng)采用多種教學(xué)方法，如打破過去傳統(tǒng)的理論與實踐分離的教學(xué)模式，構(gòu)建教學(xué)“做中學(xué)，做中教”一體化教學(xué)模式的情景教學(xué)法，多媒體、網(wǎng)絡(luò)教學(xué)法，頂崗學(xué)習(xí)法，任務(wù)驅(qū)動法，案例分析法，觀察法等。下面是我們常用的幾種教學(xué)法的簡介。1.情景教學(xué)法：利用校內(nèi)實訓(xùn)基地為教學(xué)環(huán)境，實施情景模擬教學(xué)，將汽車機(jī)械基礎(chǔ)崗位的工作內(nèi)容引入課堂，營造與現(xiàn)實工作有內(nèi)在聯(lián)系的教學(xué)情景，使學(xué)生將所學(xué)抽象知識具體化，同時也讓學(xué)生適應(yīng)、理解現(xiàn)實工作的重要意義。2.多媒體、網(wǎng)絡(luò)教學(xué)法：讓學(xué)生感到很直觀且易于接受和模仿。在傳統(tǒng)的教學(xué)中，只能靠學(xué)生的想象來理解，難以掌握。3.頂崗實習(xí)法：我們和很多汽車維修、營銷企業(yè)有著良好的合作關(guān)系，建立了校企合作協(xié)議，并且成立了校企合作定點班，如廣本班等。它們都是我校的校外實習(xí)基地，按照教學(xué)需要和進(jìn)程，學(xué)生到這些企業(yè)去進(jìn)行頂崗實習(xí)，主要是以在崗一線服務(wù)的實習(xí)。
三、課程考核方法的改革
通過教學(xué)改革，在《汽車機(jī)械基礎(chǔ)》理論實踐一體化教學(xué)中，加強(qiáng)實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的考核，重視過程性評價，將過程性和終結(jié)性評價有機(jī)結(jié)合，形成充分考慮職業(yè)技能掌握程度和評價本身對職業(yè)能力形成的促進(jìn)作用的評價方式;同時，我們改革了過去由教師一個人決定的評價方式，采取了教師、企業(yè)和學(xué)校相結(jié)合的多元方式。學(xué)生在頂崗實習(xí)期間，企業(yè)根據(jù)學(xué)生的表現(xiàn)進(jìn)行考評;實習(xí)結(jié)束后，學(xué)校根據(jù)企業(yè)評定，結(jié)合學(xué)生在校成績和實結(jié)進(jìn)行總評定?？己藘?nèi)容包括：理論知識，操作及解決問題能力，職業(yè)道德素養(yǎng)。其中，理論知識占35%，操作及解決問題能力占50%，職業(yè)道德素養(yǎng)占15%。按照專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考核，最后得出總成績。我們還把獲得“汽車維修中級工證書”納入考核體系，使得課程教學(xué)目標(biāo)與實用的技能型人才培養(yǎng)目標(biāo)相一致。
四、本課程的主要特色
1.通過課改，整合了專業(yè)基礎(chǔ)課的知識系統(tǒng)，體現(xiàn)了“淺顯、易懂、實用、夠用”。
2.注重了理論知識與技能知識的結(jié)合，將理論、實踐課程相關(guān)內(nèi)容有機(jī)地結(jié)合。
1 中職汽車維修專業(yè)一體化教學(xué)模式的優(yōu)勢
首先對傳統(tǒng)的先進(jìn)性汽車?yán)碚摻虒W(xué)知識的講解，然后在組織學(xué)生進(jìn)行汽車制造與維修實踐活動，專業(yè)一體化教學(xué)模式是將汽車專業(yè)的理論知識和實踐技術(shù)結(jié)合起來進(jìn)行的。這種教學(xué)方法符合艾賓浩斯記憶遺忘曲線的規(guī)律，可以讓學(xué)生習(xí)得理論知識后立即進(jìn)行應(yīng)用，從而避免了實踐課與理論課相隔時間太長導(dǎo)致理論知識遺忘，進(jìn)而能夠提高學(xué)生在實踐中運用理論知識進(jìn)行指導(dǎo)的效率。一體化教學(xué)模式下有利于學(xué)生學(xué)習(xí)質(zhì)量的提高和汽車專業(yè)綜合能力的提升。
職業(yè)技術(shù)性學(xué)校多數(shù)在與企業(yè)合作辦學(xué)，工學(xué)結(jié)合模式下是讓學(xué)生在學(xué)校學(xué)習(xí)一定理論知識和實踐技能之后進(jìn)入企業(yè)進(jìn)行實習(xí)。學(xué)生在企業(yè)中的主要目的是夯實自己的汽車技能，將學(xué)校學(xué)習(xí)的理論知識應(yīng)用到實際的制造與維修工作當(dāng)中。專業(yè)一體化教學(xué)，能夠讓學(xué)生在學(xué)校就對汽制造與維修工作的流程和技術(shù)有直觀的認(rèn)識，并且能夠進(jìn)行適度的聯(lián)系。這種教學(xué)方法是對學(xué)生學(xué)校理論知識學(xué)習(xí)和企業(yè)技術(shù)實踐的良好過渡，從而避免了學(xué)生進(jìn)入企業(yè)后眼高手低的情況出現(xiàn)。此外，學(xué)生具有較強(qiáng)的上手能力非常受企業(yè)歡迎，無論是從校企聯(lián)合培養(yǎng)角度，還是從學(xué)生個人職業(yè)發(fā)展角度，專業(yè)一體化教學(xué)模式都有顯著優(yōu)勢。
2 中職汽修維修專業(yè)一體化教學(xué)模式的構(gòu)建
2.1 一體化教學(xué)模式下的課程設(shè)置
中職學(xué)校一年級只需要掌握有關(guān)汽車文化、汽車概論基本常識和技能。二年級的學(xué)生要學(xué)會汽車的模塊，其分別是：（1）發(fā)動機(jī)的構(gòu)造與檢修；（2）底盤構(gòu)造與檢修；（3）汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與檢修；（4）汽車空調(diào)；（5）自動變速器構(gòu)造與檢修；（6）車身修復(fù)；（7）噴涂美容技術(shù)；（8）汽車營銷。在實行的一體化授課模式中，汽車各部分教學(xué)在一起共同構(gòu)成了8個模塊，這8個模板地掌握會使得學(xué)生對于汽車整體的認(rèn)識得到進(jìn)一步提高。三年級的學(xué)生到制造企業(yè)和汽修廠實習(xí)，提高學(xué)生的實際動手能力。
2.2 一體化教學(xué)模式下教材的選用和編寫
一體化授課的時候，老師在教材的選擇方面也有講究，它們應(yīng)該是與時俱進(jìn)的，內(nèi)容充實的。這種授課方法的執(zhí)行，老師會對理論知識和操作技巧相結(jié)合，慢慢地把自己理解創(chuàng)作的課本和該校的課本相結(jié)合。然后在該校中使用該教材，從而來提高該校教學(xué)的效率。汽車專業(yè)教材與時俱進(jìn)改編是為了讓學(xué)生畢業(yè)時所具有的職業(yè)技能與汽車行業(yè)的需要相適應(yīng)。汽車專業(yè)教材實現(xiàn)校本化、課程化，是為了突出中職學(xué)校的專業(yè)特色和人才培養(yǎng)特質(zhì)，有利于定向地向某些地區(qū)汽車行業(yè)輸送專業(yè)性的人才。
2.3 一體化教學(xué)模式下的教學(xué)場所的選擇
一體化教學(xué)模式下對教學(xué)場所有了更高的要求，既要有進(jìn)行理論教學(xué)知識講解的黑板和多媒體，要有供學(xué)生進(jìn)行觀摩和實踐的設(shè)備。這樣的教學(xué)場所是將教師和實訓(xùn)實驗室結(jié)合起來。汽車制造與維修專業(yè)的實訓(xùn)實驗室建設(shè)經(jīng)費比較高，學(xué)習(xí)汽車專業(yè)的學(xué)生數(shù)量又非常多，這需要在教學(xué)資源和教學(xué)方法上進(jìn)行深度協(xié)調(diào)。
關(guān)于一體化教學(xué)模式下的教學(xué)場所的選擇建議參考一下3個方面：第一，以教室為主要教學(xué)場所，充分利用多媒體設(shè)備來進(jìn)行實踐教學(xué)的演示活動。選擇這類教學(xué)場所主要是針對理論課知識比重較大，主要是對專業(yè)名詞的界定等識記性知識的講授。在這樣的課程中，實踐演示主要是為了讓學(xué)生能夠在具體的實踐工作中對號入座。因此，用多媒體來替代實際器材具有很大可行性，而且還具有可以根據(jù)需要對局部零件進(jìn)行放大觀察的優(yōu)點。第二，以汽車實訓(xùn)實驗室為主要教學(xué)場所，充分利用投影儀和可移動教學(xué)白板來進(jìn)行理論教學(xué)活動。選擇這類教學(xué)場所主要是針對實踐課比重大而理論課比重小的教學(xué)內(nèi)容，主要是讓學(xué)生對汽車制造與維修的流程有很好的記憶。在實訓(xùn)實驗室中，學(xué)生可以模擬汽車制造與維修的過程，回顧所學(xué)的技術(shù)，從而有利于其在實踐中對專業(yè)理論進(jìn)行反思。對學(xué)生實踐中的問題，教師可以通過白板進(jìn)行講解。實訓(xùn)的維修流程則可以通過投影儀進(jìn)行循環(huán)展播以供學(xué)生參考。第三，以校企合作的汽車制造企業(yè)和汽修廠房為主要教學(xué)場所，充分利用企業(yè)的車間來進(jìn)行汽車制造與檢修實踐活動，由學(xué)校教師和汽車工人師傅共同對學(xué)生相關(guān)的理論課內(nèi)容解析。選擇這類教學(xué)場所主要是針對于理論實踐聯(lián)系非常緊密的綜合性教學(xué)內(nèi)容，具有豐富實踐經(jīng)驗的工人師傅是最佳的客串老師，對學(xué)生的學(xué)習(xí)具有高度的指引作用。
2.4 一體化教學(xué)模式下的學(xué)生考核制度
一體化教學(xué)模式下的學(xué)生考核制度需要在原有的考核制度上進(jìn)行優(yōu)化和完善，從而能夠?qū)W(xué)生的學(xué)習(xí)能力和學(xué)習(xí)質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)評估。在完善一體化教學(xué)模式下的考核制度中，要增加對學(xué)生實踐能力的具體考核指標(biāo)，要增加學(xué)生理論聯(lián)系實際的實踐報告項目。在優(yōu)化一體化教學(xué)模式下的考核制度中，要提出專業(yè)理論課和實踐課以及實踐報告撰寫3項考核內(nèi)容不能瘸腿的新要求。對這3項考核內(nèi)容要設(shè)定權(quán)重系數(shù)，實踐能力的權(quán)重系數(shù)為5分，專業(yè)理論課的權(quán)重系數(shù)為3分，實踐報告撰寫能力的權(quán)重系數(shù)為2分。具有良好的實踐能力充分說明了學(xué)生對專業(yè)理論知識的掌握和運用情況，其專業(yè)理論課成績不佳多數(shù)是學(xué)習(xí)態(tài)度問題，可以矯正應(yīng)是態(tài)度；之間報告撰寫能力的培養(yǎng)，主要是對學(xué)生分析能力和語言表達(dá)能力的培養(yǎng)，為學(xué)生的畢業(yè)后深造和終身學(xué)習(xí)奠定良好的基礎(chǔ)。
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，我國也逐步成為生產(chǎn)和使用汽車的大國。汽車對于中國人而言，由以往的奢侈品成為如今百姓的尋常代步工具。隨著汽車的普遍使用，對于汽車在全壽命使用過程中的養(yǎng)護(hù)，越來越多的人開始重視，經(jīng)常檢查、定期保養(yǎng)已經(jīng)成為司機(jī)人員的基本常識。這樣可以及早發(fā)現(xiàn)車輛運行中的毛病，避免出現(xiàn)大問題引發(fā)事故。同時，經(jīng)常性的保養(yǎng)可以使車輛延長使用壽命，甚至可以實現(xiàn)終身不大修。下面結(jié)合自己的實際駕駛經(jīng)驗談?wù)勡囕v的維護(hù)和保養(yǎng)問題。
一、影響車輛使用壽命的因素分析
車輛都有設(shè)計使用壽命，但是良好的保養(yǎng)可以延長車輛的運行質(zhì)量。在車輛的使用中，有六個因素可能影響車輛的使用壽命。第一是機(jī)器部件的磨損和腐蝕，一旦發(fā)生磨損和腐蝕，就會直接影響車輛的運行。各部件之間的配合關(guān)系會發(fā)生變化，汽車的密閉性能會發(fā)生變化，漏氣、漏油、漏水的現(xiàn)象就會相繼出現(xiàn)，汽車的震動和噪聲也會增大，影響車輛的使用。第二是積垢和變質(zhì)，這一問題主要是出現(xiàn)在汽車運行中的介質(zhì)中，比如車輛行駛中需要的冷卻液、劑、燃料、制動液、傳動液等物質(zhì)，行車中，這些物質(zhì)會發(fā)生一些變化，變質(zhì)或者被污染，導(dǎo)致這些專用液的性能不能正常發(fā)揮。同時機(jī)器部件內(nèi)有積垢，還可以影響油路的通暢，是油路變窄甚至發(fā)生堵塞，產(chǎn)生行車故障，影響使用。第三是部件的磨損和老化，在車輛的制造過程中，會使用很多橡膠和非金屬材料，使用時間長會發(fā)生老化現(xiàn)象，導(dǎo)致性能減退，發(fā)生脆裂，失去使用作用的發(fā)揮，影響電氣系統(tǒng)的正常工作。第四是機(jī)件發(fā)生變形和材料疲勞現(xiàn)象，這些原因發(fā)生的根本是制造過程中存在的，所以司機(jī)只能及時檢查，及時更換。第五是不能正常使用，司機(jī)根據(jù)自己的開車習(xí)慣，不按規(guī)范操作，或者是新手對車輛使用缺乏經(jīng)驗，不能正常使用等，導(dǎo)致形成質(zhì)量問題。比如不能夠識別燃料、油、防凍液、制動液的質(zhì)量和性能，導(dǎo)致選擇不佳，影響車輛的行駛。第六是不能及時、正常的維修和保養(yǎng)，一些汽車修理部門的業(yè)務(wù)人員水平低劣，野蠻維修，導(dǎo)致汽車不能正常使用，縮短使用壽命。
二、汽車的首次保養(yǎng)
新車買回后的首次保養(yǎng)最為重要，這是新車在行駛一段時間后，車輛進(jìn)行了充分的磨合，然后進(jìn)行的一次意義重大的保養(yǎng)。磨合期過后，車輛經(jīng)過首次保養(yǎng)，即可投入正常使用。這樣的保養(yǎng)要去維修站，這是廠家為新車行駛一個月后，或者是行駛了1500公里以內(nèi)后所提供的使用期維護(hù)。所以車輛購置后，司機(jī)可以根據(jù)自己的習(xí)慣，使用各種速度行車，然后一定要定期進(jìn)行首次維護(hù)，并且要到指定的特約店進(jìn)行首次的維護(hù)和保養(yǎng)。這次保養(yǎng)是新車的第一次，所以按照規(guī)定不能拖延時間，定期、定店及時進(jìn)行保養(yǎng)。首次保養(yǎng)是因為車輛出廠后已經(jīng)行駛了一定距離，工作了一個月左右時間。車輛上的一些零件和連接件等，都在使用中經(jīng)受了嚴(yán)謹(jǐn)考驗。比如高溫、高壓、沖擊、震動等，都對車輛產(chǎn)生重大影響。這些因素可以導(dǎo)致車輛自身的結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，比如磨損、松動、斷裂等情況出現(xiàn)。如果不及時進(jìn)行保養(yǎng)，這些問題都可以隨時產(chǎn)生嚴(yán)重后果，影響車輛的正常使用。維修后可以對這些問題給予及時解決，及時做到更換零部件，及時修正一些有問題的零部件，調(diào)整連接件的間隙，進(jìn)一步排除汽車出廠后所存在的隱患，以便保證車輛的安全行駛。
三、及時更換機(jī)油
發(fā)動機(jī)是汽車的心臟。心臟出現(xiàn)問題會影響整臺車輛的運行。因此車輛的維護(hù)要將發(fā)動機(jī)的維護(hù)作為重點。汽車購買后，由于各種車輛的性能指標(biāo)不一樣，產(chǎn)品質(zhì)量也不一樣，特別是磨合期中會有很多碎屑掉入油中，因此及時更換油是非常重要的一項保養(yǎng)，磨合期結(jié)束后，及時將這些臟的油換掉。汽車保養(yǎng)的過程中，應(yīng)該使用適當(dāng)質(zhì)量等級的油以便和汽車配套。一般汽油發(fā)動機(jī)，油的選用應(yīng)根據(jù)進(jìn)排氣系統(tǒng)的附加裝置而定。選用SD-SF級機(jī)油做油，其標(biāo)準(zhǔn)不能低于廠家的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。柴油機(jī)發(fā)動機(jī)要選擇CB-CD級柴油機(jī)油，也同樣要不低于廠家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。汽車發(fā)動機(jī)保養(yǎng)主要是及時更換機(jī)油濾清器或者是更換濾芯，這應(yīng)該說是發(fā)動機(jī)保養(yǎng)的必修項目。汽車使用中，任何一種油，不管等級如何高，其油質(zhì)都會隨著使用時間延長而發(fā)生改變。比如機(jī)油中的顆粒狀物質(zhì)、發(fā)動機(jī)磨損下來的細(xì)小物質(zhì)，都會積淀在濾清器中。這些物質(zhì)會導(dǎo)致濾清器發(fā)生堵塞，一旦發(fā)生堵塞，機(jī)油不能通過濾芯時，在高壓的推動下，機(jī)油很容易漲破濾芯，我們可以打開安全閥，使機(jī)油從旁路通過。但是那些污染物依然在濾芯中，繼續(xù)影響機(jī)器的運行，導(dǎo)致內(nèi)部污染加劇，連帶地導(dǎo)致發(fā)動機(jī)磨損增強(qiáng)。另外為保證機(jī)油的正常作用，禁止使用任何機(jī)油添加劑。如果在機(jī)油中使用添加劑，那么本已是符合機(jī)油中繼續(xù)增加新鮮物質(zhì)，那么發(fā)生堵塞的可能性會增加。主要是因為機(jī)油的作用是多方面的，它可以減磨，可以清潔，可以冷卻和防腐。如果使用添加劑，片面改善一方面的功能，那么勢必會影響機(jī)油的其他方面的功能。
四、火花塞的保養(yǎng)
汽車的啟動需要打火，而火花塞的功能正是打火，火花塞的工作性能直接影響汽車的發(fā)動?；鸹ㄈ麑ζ嚨膯有?、動力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性都有重要影響，特別是發(fā)動機(jī)運行的平順性，都有很大的影響。車輛保養(yǎng)期間，司機(jī)要認(rèn)真檢查火花塞?；鸹ㄈ９ぷ鲿r，其絕緣體端部是呈灰白色或者是淡黃色，電極上有一些容易清理的少許粉狀物，若火花塞非正常使用，那么絕緣體頂端會起瘢痕，發(fā)生破裂，電極融化或者是燒蝕。一旦發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時更換火花塞，以便保證車輛的正常使用。
五、蓄電池的保養(yǎng)和維護(hù)
汽車在夏季行駛中，要注意高溫對其影響。司機(jī)要經(jīng)常檢查點解溶液的比重，要保證電解液的比重小于冬季。蓄電池液面的高度也是檢查的一項重要內(nèi)容，如果液面過低要及時補(bǔ)充蒸餾水，同時保持氣孔的通暢順達(dá)。夏季溫度過高，可以導(dǎo)致電解液的消耗大，這時可以調(diào)整發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)器，從而減少發(fā)電機(jī)充電的電流，保證車輛的正常使用。
六、汽車防凍液的保養(yǎng)
汽車在冬季使用中，除機(jī)油外還需要防凍液，防凍液是汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的主要介質(zhì)，在車輛運行中發(fā)揮著重要的作用。有一部分司機(jī)認(rèn)為夏天氣溫高，可以用自來水代替防凍液的作用，而且節(jié)約，實現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)性。但是實踐證明，這樣的做法是不科學(xué)的。因為防凍液除了防凍外可以耐高溫，一般的沸點在200攝氏度，主要是防凍液中的乙二醇發(fā)揮的作用，另外，防凍液也具有防銹除垢的作用，在車輛行駛中發(fā)揮著重要的作用。
七、燃油系統(tǒng)的保養(yǎng)
燃油系統(tǒng)是汽車的能量供應(yīng)部門，這里出現(xiàn)問題，那么車輛就難以行駛了。定期清洗燃油系統(tǒng)中的各個部件，保證其能正常工作。比如噴油器、燃油泵濾網(wǎng)、燃油濾清器等部件要及時更換。根據(jù)行車?yán)锍毯腿加偷馁|(zhì)量等因素決定如何更換。更換燃油過濾器的原因是油燃燒過程中會產(chǎn)生一些廢棄物，比如膠質(zhì)、積炭等物質(zhì)。這些固體物質(zhì)會沉積在油路中，導(dǎo)致燃油霧化不良，影響能量的正常發(fā)揮。沉淀物會導(dǎo)致燃油品質(zhì)下降，供給壓力不足，影響和破壞正常的燃油比。在行車中會發(fā)生發(fā)動機(jī)的喘抖、爆震，同時也可以影響怠速不穩(wěn)、加速不良等性能難以發(fā)揮的情況。
汽車的維護(hù)和保養(yǎng)直接影響汽車的使用壽命，同時延長汽車的使用時間也是一種節(jié)約的表現(xiàn)，更能體現(xiàn)司機(jī)的素質(zhì)和專業(yè)水準(zhǔn)。因此，做好汽車的維修和保養(yǎng)是司機(jī)人員的必修課，需要司機(jī)不斷提高自己的駕駛水平，維護(hù)保養(yǎng)水平。保證車輛的正常行駛和使用壽命，提高行車的安全度和舒適度。
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隨著汽車新技術(shù)的發(fā)展，當(dāng)前無論是高端車型還是中、低端車型在傳動系統(tǒng)中均采用了自動變速器技術(shù)，這主要是由于汽車的發(fā)展要求越來越趨于“安全”、“環(huán)?！奔啊榜{乘舒適”等幾個方面。但對于使用者的要求更多的還是體現(xiàn)在“駕乘舒適”方面：一是自動擋車型能夠減輕駕駛者的疲勞：二是在駕駛方面舒適度高，幾乎感覺不到變速囂在換擋時的振動感覺?，F(xiàn)如今自動變速器的控制離不開液力傳動，因此在長時間使用中變速器就會形成機(jī)械元件的磨損、密封元件的老化、彈簧的疲軟等，導(dǎo)致變速器軟硬件間協(xié)調(diào)失衡繼而影響變速器的換擋質(zhì)量。因此，養(yǎng)護(hù)顯得越來越重要，如果養(yǎng)護(hù)不當(dāng)直接影響自動變速器的使用壽命。
近年來對于新型自動變速器的養(yǎng)護(hù)暴露出一些問題。比如，由于市場上的惡意競爭，出現(xiàn)了假自動變速器油，我們在養(yǎng)護(hù)過程中一旦使用了假自動變速器油，會造成變速器嚴(yán)重?fù)p壞；由于用戶對自動變速器的養(yǎng)護(hù)不及時，同時茌養(yǎng)護(hù)中選擇非專業(yè)車型指定維修店，結(jié)果在選用自動變速器油時由于維修人員缺乏對自動變速器油的認(rèn)識，而選用了達(dá)不到使用級別的自動變速器油，導(dǎo)致變速器提前損壞；由于新型自動變速器大多都取消了“油尺”，維修人員在檢查自動變速器油標(biāo)準(zhǔn)量時如果沒有嚴(yán)格遵循檢查要求，操作不規(guī)范就會導(dǎo)數(shù)變速器慢慢損壞。
一、自動變速囂為什么需要養(yǎng)護(hù)
隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展、汽車新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，特別是新型自動變速器車型的大量出現(xiàn)，人們用車養(yǎng)車的觀念也隨之改變。二十世紀(jì)九十年代中期以前，除了部分車型使用5擋自動變速器外，大多車型都使用4擋自動變速器，因此在國內(nèi)美孚自動變速器油（迪士龍2代標(biāo)準(zhǔn)）占據(jù)了整個汽車維修后市場。現(xiàn)如今不一樣了；多擋位自動變速器在市場中占據(jù)了一定的比例，同時CVT無級變速器以及DCT機(jī)械式自動變速器大量出現(xiàn)。各品牌變速器對油品的使用要求也不一樣了，因此就出現(xiàn)了不同廠家的專用油品。
這對于綜合維修企業(yè)來說，作為自動變速器的血液——自動變速器油的選用成了難題。這是因為除了廠家4S店指定專用自動變速器油外，大家似乎不知道去尋求使用什么品牌，既要符合專用自動變速器油標(biāo)準(zhǔn)同時又具備專用自動變速器油質(zhì)量的替代品。另外，在一些綜合修理企業(yè)修理人員對自動變速器車型的養(yǎng)護(hù)知識了解得還不夠全面，不知道選用什么標(biāo)準(zhǔn)的自動變速器油、不知道加注自動變速器油的方法、更不知道自動變速器油標(biāo)準(zhǔn)量的科學(xué)檢測方法。為此，本文將介紹當(dāng)今新型自動變速器車型的自動變速器油選用及養(yǎng)護(hù)方法，以幫助修理人員全面了解AT、CVT、DCT的養(yǎng)護(hù)知識。
作為修理人員，首先要知遵自動變速器為什么需要養(yǎng)護(hù)？這主要取決于以下幾個方面。
(1)自動變速器工作過程（液力傳動一變扭器、離合器等）。由于變扭器在傳遞發(fā)動機(jī)動力時有一部分時間是利用液力實現(xiàn)的，因此會形成大量的熱能；同時離臺器和制動器在工作時產(chǎn)生摩擦力矩時也會產(chǎn)生大量的熱，因此導(dǎo)致自動變速器油在一定時間內(nèi)變質(zhì)。
(2)自動變速器工作環(huán)境（溫度、環(huán)境信息）。經(jīng)常性工作較苛刻環(huán)境下，由于變速器的工作載荷較大導(dǎo)致變速器的工作溫度升高，長時間也會導(dǎo)致自動變速器油提前變質(zhì)。
(3)自動變速器使用條件（駕駛員的性情、極限范圍）。駕駛員總是追求動感駕駛模式，變速器總是在發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速下完成換擋，長時間得不到高擋位的傳動比，所以變速器溫度會持續(xù)升高從而導(dǎo)致自動變速器油變質(zhì)。
(4)自動變速器數(shù)據(jù)參數(shù)的變化（壓力、摩擦系數(shù)等）。茌某些工況下由于自動變速器的一些正常參數(shù)下降，導(dǎo)致壓力、摩擦系數(shù)的降低從而影響變速器的正常運轉(zhuǎn)。
(5)怎樣理解某些變速器的“終身免維護(hù)”？目前一些汽車廠家直接對自動變速器打出“終身免維護(hù)”的口號，導(dǎo)致用戶自始至終都不進(jìn)行自動變速器油的檢查和更換，從而使變速囂損壞。其實嚴(yán)格來講這是不可能實現(xiàn)的，因為變速器在正常使用中自動變速器油揮發(fā)會影響其標(biāo)準(zhǔn)容量。
另外，我們必須遵循對不同車型使用的自動變速器的養(yǎng)護(hù)要求：①根據(jù)使用要求定期檢查自動變速器油容量、品質(zhì)；②根據(jù)使用情況定期更換自動變速器油；③選好專用型、質(zhì)量符合使用標(biāo)準(zhǔn)的自動變速器油；④選擇最佳的養(yǎng)護(hù)方法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)（循環(huán)方式）；⑤避免養(yǎng)護(hù)后帶來問題（對長時間未進(jìn)行過養(yǎng)護(hù)的變速器，在更換自動變速器油后可能會出現(xiàn)一些不可避免的問題。因為新的自動變速器油具有清潔作用，如把原來油路中存有的油垢沖洗下來會影響變速器的正常運轉(zhuǎn)，因此要對這種情況多加留意）。
目前市場上所見到的各種各樣的自動變速器油，如美孚、殼牌、埃索、BP、ACDelco等，基本都是屬于Dexronll/Ⅲ/Mercon類型，按照美國通用公司Dexron的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行并生產(chǎn)的，當(dāng)然有一些石油公司擁有通用公司或福特公司授權(quán)的生產(chǎn)許可證，有一些公司則沒有。但是產(chǎn)品基本都能使用于目前市場上大部分四擋自動變速器，事實上每一款自動變速器的設(shè)計都有不同的技術(shù)要求，即使是同一型號的變速器配置在不同的車型，其扭矩、重量、轉(zhuǎn)速、結(jié)構(gòu)等都會不同。因此，原廠都有其指定的自動變速器油專用油（或供貨商），在這種情況下我們一定要合理選用這些自動變速器油。
自動變速器油不僅起到和冷卻的作用，更重要的是有效地傳遞投動機(jī)和變速器之間的扭矩，所以油質(zhì)的好壞或品種型號選擇的正確與否都將直接影響到汽車功率損耗和變速器的正常工作和使用壽命，同時也會影響到行車的舒適性和駕駛樂趣。誤用低級別或劣質(zhì)自動變速器油，給變速器帶來的危害是致命的。近幾年因自動變速器養(yǎng)護(hù)帶來的投訴案例逐年增多，通常一臺正常使用100，000千米以上的變速器，由于使用了一兩次劣質(zhì)或不符合標(biāo)準(zhǔn)的自動變速器油，可能導(dǎo)致使用僅幾萬千米就會因磨損加劇等原因而進(jìn)行太修變速器。因此各個汽車廠家均拿出了自動變速器油的使用及養(yǎng)護(hù)周期，以保證自動變速器在整車使用壽命下的可靠性。所以我們不但要了解汽車維修技術(shù)，更應(yīng)該學(xué)習(xí)和了解汽車材料的相關(guān)知識。
二、自動變速器的主要生產(chǎn)廠家
1．德國ZF公司
粟埃孚(ZF)是歐洲最大的自動變速器生產(chǎn)廠家，該公司為寶馬、奧迪、大眾、捷豹、路虎、賓利、勞斯萊斯等諸多高端車型生產(chǎn)和提供了多種自動變速器。國內(nèi)常見的就有4HP、5HP、6HP和最新的8HP、9HP系列等。例如，凱越的4HP16、大眾和奧迪的01V(5HP-19)、09L/09E/OAT/OB6(6HP19/261)、OBL，0BK(8HP55，70)等，其他車型的5HP24、6HP19/26/32/21/28/34、8HP45/55/70等。目前該公司變速器最高擋位是九擋。
2．日本愛信公司
愛信(Aisin Warner)是目前日本第一大變速器制造公司，豐田汽車幾乎全部采用該公司生產(chǎn)的自動變速器。凱越(1.6)、長安福特嘉年華選用的81-40LE、賽歐選配的AF13也都是愛信公司生產(chǎn)的自動變速器，目前在國內(nèi)最常見的有豐田卡羅拉的U341E、威馳的U540E、凱美瑞的U250E、漢蘭達(dá)的U151F、富豪和菜威的55-51SN、皇冠和銳志的A760/761E/960E、大霸王和雷克薩斯的U660/760E、大眾系列的JTF-60SN(大眾09G)、雪鐵龍系列的TF-70SC、現(xiàn)代維拉克斯及蒙迪歐系列的TF-80/81SC、大眾途銳和保時捷卡宴的TR-60SN(09D)、雷克薩斯的AA80E、新款大眾途銳保時捷卡宴以及奧迪07的08C八擋變速器。目前該公司變速器最高擋位是八擋。
3．日本捷特科公司
捷特科(Jatco)作為全球第三大自動變速器設(shè)計制造商。已經(jīng)與國內(nèi)多家汽車生產(chǎn)廠合作。為日產(chǎn)、福特、大眾POLO、馬自達(dá)等品牌車輛提供該公司生產(chǎn)的自動變速器，如大眾的001、09A、09B，尼桑4速、7速全系，福特蒙迪歐2.5所配的5F31J(JF506E)、JF613E型6擋自動變速器，英菲尼迪RE7ROIA。目前該公司變速器的最高擋位是七擋。
4．美國通用、克萊斯勒和福特公司
美國通用(GM)、克萊斯勒(CHRYSLER)、福特(FORD)三大汽車變速器生產(chǎn)廠各自生產(chǎn)的自動變速器主要為自身品牌汽車使用。最常見的有：別克系列的4T65E、4L60/65E、5L40E、6T及6L系列：克萊斯勒系列的41TE、42RLE、5R55N、62TE;福特系列的CD4E、4F27E、5F27E等。目前這三家公司變速器的最高擋位是六擋。
5．日本三菱公司
日本三菱公司(MITSUBISHI)生產(chǎn)的自動變速器，廣泛應(yīng)用在三萎、現(xiàn)代、起亞等韓國品牌的自動擋轎車上。型號有F4A42、F4A51、F5A51、W6AJA、V4A5系列和V5A5系列等。目前該公司變速器的最高擋位是六擋。
6．法國雷偌、雪鐵龍和標(biāo)致公司
東風(fēng)神龍、東風(fēng)標(biāo)致旗下轎車裝備的AL4自動變速器，是由法國的雷諾、標(biāo)志、雪鐵龍三家公司參照ZF的4H P-20朕合開發(fā)的，包括DPO自動變速器。只開發(fā)到4擋被普遍應(yīng)用在國產(chǎn)富康、愛麗舍、畢加索、奇瑞及中華等系列車型。
7．德國奔馳公司
早期生產(chǎn)722.3/4四擋為主、722.5為過渡5擋、722.6廣為使用。2003年秋季奔馳公司的第五代產(chǎn)品722.9變速器裝在LE500、S430、S500、CL500、SL500等五款車型上。目前該公司變速器的最高擋位是九擋。
8．德國大眾公司
德國大眾(Volkswagen)生產(chǎn)OIN、OIM及OIP小排量四擋自動變速器，主要應(yīng)用在國內(nèi)的桑塔納、帕薩特1.8L/2.OL以及一汽大眾的捷達(dá)、寶來、高爾夫等轎車上。再后來以生產(chǎn)DSG為主，有02E、OAM等（其實02E技術(shù)來源美國博格華納，而OAM來源德國舍弗勒集團(tuán)的魯克公司）。奧造公司開發(fā)鏈條式CVT、OB5DSG等。針對AT自動變速器，大眾公司只開發(fā)到四擋為止。
9．日本本田公司
本田公司(HONDA)作為世界上唯一采用平行軸式自動變速器的生產(chǎn)廠家，其生產(chǎn)的自動變速器也全部為自己所使用，例如國產(chǎn)雅閣、奧德賽等系列車型。目前以5擋自動變速器為主。
10．韓國現(xiàn)代公司
最早韓國現(xiàn)代汽車公司及起亞品牌車型所配用的四擋和五擋變速器均來自日本三菱公司。2010年后韓國現(xiàn)代公司開始自己開發(fā)并生產(chǎn)出六擋自動變速器，目前主要應(yīng)用在本土現(xiàn)代和起亞品牌的系列車型上，同時我們國產(chǎn)的北京現(xiàn)代系列車型和起亞系列車型也茌大量使用。
三、主要國產(chǎn)車型裝配自動變速器情況
1．一汽大眾及一汽奧迪品牌所搭載自動變速器
從圖1中可以看出，一汽大眾最早在1997年開始在捷達(dá)轎車上使用大眾公司生產(chǎn)的AG401M四擋電子控制自動變速器，后來寶來及高爾夫車型也在使用。直到2006年一汽大眾速騰轎車問世并直接跨越五擋變速器，而選用日本愛信公司生產(chǎn)的型號為09G型六擋變速器，后來在邁騰、寶來一直到今天的新捷達(dá)都用這款變速器。2008年一汽大眾邁騰轎車第一個在國內(nèi)搭載型號為02E型DSG雙離臺器變速器，后來大眾cc、高爾夫等轎車也在選用。而在2009年之后，一汽大眾又在大部分1.4T發(fā)動機(jī)上搭載使用型號為OAM型的7擋干式DSG變速器。
一汽奧迪轎車是在1999年開始使用ZF公司生產(chǎn)的型號為OIV型的五擋手自一體變速器，并一宣用到2005年。之后陸續(xù)開始使用ZF公司生產(chǎn)的型號為09L型六擋手自一體變速器并一直用到2012年。進(jìn)口奧迪Q7城市越野車上早期使用兩款六擋變速器，分別是來自日本愛信公司生產(chǎn)的型號為09D型和ZF公司生產(chǎn)的型號為OAT型的六擋變速器，201 1年后就開始使用日本愛信公司生產(chǎn)的型號為08C型八擋變速器。而另一款奧迪05越野車則最早使用型號為085型七擋雙離臺器變速器，但2011年后叉開始選用ZF公司生產(chǎn)的型號為OBK型八擋變速器。另外，早在2002年國產(chǎn)奧迪2.8排量的轎車就開始使用型號為O1J型的鏈傳動式無級變速器，到了2005年叉開始改款，型號改為OIT和OAN，而到了2009年最早是茌奧迪A4L轎車上搭載最新OAW型無級變速器。
2．上汽集團(tuán)大眾及通用品牌所搭載自動變速器
早在1999年前后上海大眾就開始在搭載1.8發(fā)動機(jī)的帕薩特和桑塔納轎車匹配大眾公司生產(chǎn)的型號為AG401N型四擋自動變速器。緊接著在1.8T和2.8升發(fā)動機(jī)中選配ZF公司生產(chǎn)的型號為O1V型五擋手自一體變速器，并一直用到2010年。后來到2006年最早在大眾品牌中的波羅轎車開始選用日本愛信公司生產(chǎn)的型號為09G型六擋變速囂，然后途安、朗逸、斯柯達(dá)等都陸續(xù)采用這款變速器。2009年后上海大眾叉率先在朗逸1.4T發(fā)動機(jī)中搭載OAM型七擋雙離合器DSG變速器，緊接著在途安、斯柯達(dá)、新帕薩特等車型也在選用該款變速器。上海通用的別克系列一直以來都在使用美國GM公司生產(chǎn)的一款非常成熟的型號為4T65E型四擋變速器，直到2008年后才開始大量使用GM的型號為6T系列六擋變速器。這期間通用的科帕奇還使用了日本愛信公司生產(chǎn)的型號為55-51SN型五擋變速器（圖2）。
3．國內(nèi)其他昂牌車型所搭載自動變速器情況
目前國產(chǎn)日產(chǎn)尼桑系列車型絕大部分都在選用日本捷特科(Jatco)公司生產(chǎn)的無級變速器；一汽天津豐田小排量轎車卡羅拉采用的是U341E型四擋變速器而威馳則使用U540E的四擋變速器。目前本田大部分車型都在使用本公司生產(chǎn)的五擋自動變速器，只有飛度等小排量車型在使用CVT無級變速器。
早期北京現(xiàn)代轎車絕大部分都茌使用三菱公司生產(chǎn)的型號為F4A42系列的四擋變速器，而現(xiàn)代越野車則使用F5A51系列五擋變速器，目前現(xiàn)代車系全部選用韓國現(xiàn)代公司生產(chǎn)的型號為A6LFX型的六擋變速器，一部分進(jìn)口現(xiàn)代還在選用日本愛信公司生產(chǎn)的型號為AWF21型的六擋變速器。國內(nèi)其他品牌在這里不——介紹。
機(jī)械基礎(chǔ)教學(xué)課程是一門基礎(chǔ)性的教學(xué)課程，在教學(xué)過程中最重要的是實踐學(xué)習(xí)。有了好的實踐經(jīng)驗，才能在最短時間內(nèi)幫助學(xué)生在未來的工作崗位上熟練應(yīng)用技能。但是，據(jù)目前調(diào)查結(jié)果看，機(jī)械基礎(chǔ)課教學(xué)模式與思維明顯存在落后現(xiàn)象。時代在進(jìn)步，社會在發(fā)展，而機(jī)械基礎(chǔ)課教學(xué)的模式與思維卻沒有跟上步伐，所以有必要轉(zhuǎn)變機(jī)械基礎(chǔ)課的教學(xué)模式與思維，采取現(xiàn)代化的教學(xué)方式，以取得更多更好的教學(xué)成果。
一、轉(zhuǎn)換傳統(tǒng)機(jī)械基礎(chǔ)課教學(xué)模式
在教學(xué)過程中，教師主要應(yīng)該針對學(xué)生的主要心理要素幫助他們增強(qiáng)教學(xué)接受能力，幫助教師轉(zhuǎn)變以往的“填鴨式”教學(xué)模式。對于不同類型的學(xué)生，教師要在教學(xué)過程中采取因材施教的方法。如針對機(jī)械專業(yè)的學(xué)生，教師在教學(xué)過程中就應(yīng)該抓住這門課的核心，而機(jī)械專業(yè)的核心問題就是機(jī)械零件的設(shè)計和維修問題。在教學(xué)過程中，教師應(yīng)該對機(jī)械維修和零件設(shè)計這兩個問題作出詳細(xì)的教案，在上課的時候作為重點進(jìn)行講解，并幫助學(xué)生實踐操作，逐步在教學(xué)中減少計算公式和公式推導(dǎo)的講解，花更多時間幫助學(xué)生了解自己專業(yè)的核心知識點。
二、合理利用寓教于樂的教學(xué)方法
教師在一系列教學(xué)活動中，必須營造出一種氣氛，以深深地吸引學(xué)生上課學(xué)習(xí)和自主學(xué)習(xí)。興趣是最好的老師，有了興趣的輔助，教師在教學(xué)時就會變得十分輕松，學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情也會持續(xù)高漲。所以，教師在教學(xué)的時候，要幫助和引導(dǎo)學(xué)生主動參與到學(xué)習(xí)中，使學(xué)生體會到自己才是課堂的主人，以積極的心態(tài)學(xué)習(xí)知識。在教育這樣的學(xué)生時，老師很好地理清自己的教學(xué)模式和思維，在教學(xué)過程中按照學(xué)生的需要幫助他們將內(nèi)容轉(zhuǎn)化成實踐，這樣不僅脈絡(luò)清晰，而且可以利用教師幽默的口才和熟練的知識技能幫助學(xué)生更好地學(xué)習(xí)專業(yè)知識，并幫助他們進(jìn)一步培養(yǎng)自己對于機(jī)械基礎(chǔ)課的愛好和興趣。
在教學(xué)過程中，老師還要善于利用現(xiàn)代化的教學(xué)方式，在教學(xué)中靈活利用現(xiàn)代教學(xué)設(shè)備，使學(xué)生在學(xué)習(xí)的過程中能夠更加清晰地認(rèn)識知識點。例如，教師在教授機(jī)械零件的設(shè)計時，就要利用PPT演示大量實例，利用圖片和聲音的刺激幫助學(xué)生研究機(jī)械零件設(shè)計的方法和他人的創(chuàng)新思路，幫助他們打開思路和拓展思維。只有這樣才能真正轉(zhuǎn)變機(jī)械基礎(chǔ)課教學(xué)模式與思維，幫助學(xué)生更好地學(xué)習(xí)，幫助老師更好地教學(xué)。
三、從實際出發(fā)，建立有體系的教學(xué)模式
筆者在調(diào)查和研究過程中發(fā)現(xiàn)，大量的機(jī)械類基礎(chǔ)課程內(nèi)容存在交叉現(xiàn)象，教師在教學(xué)時首先要熟悉自己的教學(xué)內(nèi)容。在教學(xué)過程中，不要將基礎(chǔ)類型的課程零散地講解，而要幫助學(xué)生在學(xué)習(xí)中形成具體的體系。所以，在研究教案時，教師可以把一些課程中交叉的部分列出來，利用一個大的框架將所有的知識點融入其中，這樣知識體系就變成有機(jī)的整體，使得學(xué)生在學(xué)習(xí)時更有條理，思路更清晰，頭腦也更靈活。
例如筆者在調(diào)查過程中發(fā)現(xiàn)汽車維修和電子應(yīng)用的基礎(chǔ)課內(nèi)容有許多交叉的地方，教師在教學(xué)時就可以把不同專業(yè)的學(xué)生放在一起教學(xué)，在幫助他們了解自己專業(yè)的基礎(chǔ)知識的同時，幫助他們了解相關(guān)專業(yè)的基本常識，這對于他們來說是絕對有利的。
四、做好教學(xué)課后工作
教師在開展教學(xué)過程中的作用是極為重要的，相應(yīng)的，做好課后的總結(jié)工作也同樣重要。課后的總結(jié)工作主要包括：綜合評價和開課后的反饋工作。這兩項工作在教學(xué)后期工作中的作用都是極為重要的，我們應(yīng)該慎重對待。由此，教師在教學(xué)過程中必須做好以下幾點：
1.做好評定工作。所謂的評定工作主要是由學(xué)生完成，主要是學(xué)生評定老師的教學(xué)水準(zhǔn)等級，并予以一定的建議和意見。這樣，在教學(xué)后期，學(xué)生可以和老師進(jìn)行很好的交流，與此同時，我們也可以看到，教師在收到教學(xué)評定的結(jié)果時，也可以很好地有針對性地對自己的教學(xué)工作進(jìn)行修改和轉(zhuǎn)換。
2.做好反饋工作。教學(xué)結(jié)束后，教師應(yīng)該做好教學(xué)備案整理工作，根據(jù)學(xué)生知識的掌握情況分析自己的教學(xué)成果是否符合基本預(yù)期目標(biāo)。然后按照自己分析的結(jié)果，對自己的教學(xué)模式進(jìn)行改革和創(chuàng)新。在機(jī)械基礎(chǔ)課教學(xué)模式中，這一點尤為重要，因為機(jī)械基礎(chǔ)課程是一個基礎(chǔ)課程，在教學(xué)過程中必須慎重對待，改善教學(xué)模式與思維，幫助學(xué)生更好地學(xué)習(xí)機(jī)械基礎(chǔ)這門課程。
參考文獻(xiàn)：
近幾年來，隨著車輛保有量的激增，大量4s店不斷涌現(xiàn)，使得社會上對維修技師的需求也越來越大，于是出現(xiàn)了一個似乎互相“矛盾”的現(xiàn)象：一方面，無論是專業(yè)維修廠還是綜合維修企業(yè)，都出現(xiàn)了技師(尤其是有一定經(jīng)驗的“熟練工”)非常難找的局面，經(jīng)常聽到有企業(yè)管理人員問到“有沒有好的技工給介紹幾個?錢不是問題!”甚至出現(xiàn)惡意從其它企業(yè)“挖墻腳”以快速補(bǔ)充隊伍的現(xiàn)象；而另一方面，大量維修技師頻繁跳槽，包括剛剛從學(xué)校畢業(yè)僅僅進(jìn)入這個行業(yè)兩三年的新人，在面試中經(jīng)?？吹焦ぷ髂晗薏婚L但工作經(jīng)歷卻很多的從業(yè)者，前幾年還是為了理想、為了能學(xué)習(xí)到更多東西而跳，到后來則更多是為了收入或者由于某種原因只能靠每次跳槽來提升薪資水平。在筆者看來，這其中很大的一個原因在于很多企業(yè)中沒有提供給維修技師一個合理的成長規(guī)劃，使得企業(yè)與從業(yè)人員之間僅僅是單純的雇傭勞動關(guān)系，二者之間的連接紐帶僅僅是“工時”或者“錢”?？偸窍Ｍ澳脕砭陀弥髁x”，而忽視了企業(yè)對于人員培養(yǎng)的這一重要作用，經(jīng)統(tǒng)計在維修人員離職原因中“感覺學(xué)不到東西”以及“沒有提升機(jī)會”占到了總數(shù)75％以上。因此制定一個行之有效的員工成長方案并將其與薪資水平掛鉤，長期將其貫徹執(zhí)行下來，無論對于企業(yè)留住自身人員還是吸引外來人員，都是至關(guān)重要的，同時對于員工來講，能夠在一個能“多勞多得”同時兼顧“不斷成長提高”的企業(yè)中辛勤工作及奉獻(xiàn)都是讓人喻悅的。
員工在入職后及工作過程中，需要根據(jù)自身特點有較明確的個人成長路線，以便于激勵其在工作過程中不斷學(xué)習(xí)不斷進(jìn)步。同時由于維修行業(yè)是一個特殊的行業(yè)，是一個對理論和實踐要求都很高的行業(yè)，單單注重哪一方面都不會收到好的效果。很多企業(yè)確實設(shè)立了定期的培訓(xùn)制度，然而對于培訓(xùn)內(nèi)容、等級劃分和考核方式以及與薪資掛鉤卻往往不夠明確或流于形式，而這樣的結(jié)果往往又導(dǎo)致了培訓(xùn)最終流于形式。剛畢業(yè)的新員工入廠從實習(xí)開始到最后成長為一個技術(shù)過硬的高級維修技師，可劃分為“實習(xí)技師、初級技師、中級技師、高級技師”四大級別，其中每個大級別中又可根據(jù)各廠具體情況再細(xì)化2～3個等級，如初級a、初級b等?？己酥芷谝话阍O(shè)置為半年和一年，周期過長則使員工看不到希望而不利于提高員工積極性，過短則增加人事考評部門的工作置，同時也因數(shù)據(jù)積累不全而容易導(dǎo)致結(jié)果不夠客觀、公正。同時要注意考核雖然半年一次，但關(guān)鍵數(shù)據(jù)的統(tǒng)計則每天都在進(jìn)行，包括維修臺次、工時、返工數(shù)量等。在考核時應(yīng)采用以理論考試和實踐考試為主，并結(jié)合工作年限、學(xué)歷、日常培訓(xùn)參加情況、日常考評情況、月平均工時數(shù)、月平均維修車輛臺次、返修次數(shù)、重大質(zhì)量責(zé)任事故等綜合考慮。不同維修企業(yè)(不同品牌車型特點、企業(yè)自身特點、區(qū)域行業(yè)收入等)可根據(jù)自身情況進(jìn)行調(diào)整，但要確保公平、公正和公開的原則。
一、入廠學(xué)徒
新畢業(yè)學(xué)生入廠學(xué)徒一般為半年，實習(xí)工資因個人學(xué)歷、能力而定，一般不設(shè)獎金；為遵循勞動法設(shè)置不超過三個月的試用期。學(xué)徒主要安排在快修保養(yǎng)工位，由耐心正直的老師傅帶領(lǐng)。在此期間，學(xué)徒學(xué)習(xí)的內(nèi)容不但包括熟悉車輛基本機(jī)構(gòu)、車輛基本常識、車型特點、車輛使用等技術(shù)方面，還包括諸如公司概況、公司規(guī)章、安全生產(chǎn)、防火防盜、維修流程等非技術(shù)方面。半年后實習(xí)期滿，考核通過后根據(jù)雙方意見確認(rèn)發(fā)展方向：車間技術(shù)方向、前臺服務(wù)顧問方向或其它崗位方向。本文僅限于車間技術(shù)方向流程進(jìn)行說明。
建議企業(yè)根據(jù)經(jīng)營情況和人員流失情況作為一個制度，每年定期從職業(yè)院校招收剛畢業(yè)的學(xué)生，一方面剛剛畢業(yè)的學(xué)生對第一份工作都會傾入飽滿的熱情。同時因為這是他們從學(xué)校到社會的第一份工作，因此對企業(yè)的忠誠度較高，另一方面每年定期進(jìn)入一定數(shù)量的新人，作為人才梯隊建設(shè)過程中的新鮮血液也會給企業(yè)注入一股年輕動感的活力。作為對學(xué)徒工的考核，以孝評結(jié)合的方式進(jìn)行，由客觀的技術(shù)考核分?jǐn)?shù)加上師傅和車間主管的主觀評定，最終結(jié)果決定該員工是否錄用。技術(shù)考核內(nèi)容如下：
總體說明：以車輛使用說明書為主，熟悉單一車型的各項使用、設(shè)定，不低于一個終端用戶對車輛的了解程度。并能獨立完成下述作業(yè)：
(1)更換所有燈泡(不含氙燈)；
(2)理解全部儀表、警告燈及指示燈的含義；
(3)熟悉車輛所有操作和不借助設(shè)備進(jìn)行的車輛設(shè)置(包括但不局限于：座椅記憶、更換遙控器電池、保險絲等)。
對于剛?cè)霃S的新人來講，這第一次的考核一定要讓其感受到企業(yè)的正規(guī)和對技術(shù)的重視。當(dāng)考核達(dá)標(biāo)后，就可晉級為實習(xí)技師。
二、實習(xí)技師
實習(xí)技師由中級以上技師帶領(lǐng)，跟師傅學(xué)習(xí)技能。同時跟隨師傅進(jìn)行更多的實際操作，維修質(zhì)量由師傅負(fù)責(zé)。除核定的基本工資外，另加師傅獎金的10％作為多勞多得的獎勵。實習(xí)技師階段是維修人員快速成長的階段，是學(xué)校所學(xué)理論與工作實踐快速結(jié)合、消化、吸收的階段。因此這一階段不宜太短，一般設(shè)置為1-2年，可根據(jù)企業(yè)情況細(xì)分為實習(xí)技師a和b兩個檔次(或更多一點的檔次)，各檔次之間的獎金提成比例略有不同。在這期間實習(xí)技師應(yīng)該養(yǎng)威每天除了多干活還要勤思考、多記筆記的習(xí)慣，因為這個期間畢竟每人有個師傅在幫助你、“罩”著你。
考核周期為一年，作為車間主管要記錄實習(xí)技師的性格特點和維修思路及作業(yè)技能。幫助其養(yǎng)成良好的思維和工作習(xí)慣，很多人到后期被發(fā)現(xiàn)干活不細(xì)心太毛躁，就是因為這個時期沒有形成規(guī)矩?？己朔绞綖椋?/p>
35％實際操作分?jǐn)?shù)+35％理論考核分?jǐn)?shù)+15％平時客觀分?jǐn)?shù)+15％主觀評定分?jǐn)?shù)
平時客觀分?jǐn)?shù)包括工作量、返工量、培訓(xùn)次數(shù)等客觀數(shù)字組成，主觀評定則包括師傅和車間主管根據(jù)其平時工作習(xí)慣、工作態(tài)度等給出的主觀分?jǐn)?shù)。實際操作和理論考核范圍如下：
總體說明：熟練掌握常用工具的正確使用方法，能夠獨立、規(guī)范、熟練完成專修車型常見直觀維修項目。掌握專修車型汽車構(gòu)造和工作原理的基本理論知識(尤其是機(jī)械部分)，從事維修工作一年以上(包括一年)。可以獨立在保養(yǎng)工位進(jìn)行操作?？己酥芷趦?nèi)無重大責(zé)任事故、無違紀(jì)者可參加
考核，符合要求可升至下一等級。
(1)常用工具的正確使用1：包括但不局限于各種扳手、鉗子等全部個人機(jī)修工具。規(guī)范、熟練地操作氣動工具。
(2)常用工具的正確使用2：包括但不局限于噴油嘴超聲波清洗機(jī)；噴油嘴免拆清洗機(jī)；會使用中文解碼器進(jìn)行基礎(chǔ)常規(guī)操作，能查詢相關(guān)故障碼。讀取常規(guī)數(shù)據(jù)塊，并進(jìn)行編碼、自適應(yīng)值等。
(3)常用儀器儀表的使用：具體包括用游標(biāo)卡尺、深度尺、內(nèi)外徑千分尺等，能獨立、規(guī)范、熟練地測量零件直徑、長度、深度；測量軸和孔的圓度、圓柱度以及其配合尺寸等。用萬用表獨立、規(guī)范、熟練地測量電阻、電壓和電流。
(4)熟記車輛定期維護(hù)保養(yǎng)項目和具體內(nèi)容；能獨立、規(guī)范、熟練地進(jìn)行全部車系PDI檢查、更換機(jī)油三濾、空調(diào)濾芯：更換普通剎車盤、片(不含電子制動)；更換輪胎、動平衡等常規(guī)保養(yǎng)項目。
(5)能獨立拆裝車內(nèi)各種開關(guān)件；拆裝保險杠、水箱大框等外車身件。
(6)能獨立更換正時系統(tǒng)、水泵。
(7)能更換全車油液，清洗節(jié)氣門、噴油嘴、進(jìn)氣道；獨立、規(guī)范、熟練地更換手動、自動、CVT變速箱油；更換氣門室蓋墊、調(diào)節(jié)器墊。
(8)能夠獨立、規(guī)范、熟練地完成油液壓力測量；更換高壓線、點火線圈、火花塞；更換電瓶并完成全部適配。進(jìn)行拆裝汽油泵、水溫傳感器等常見救援工作。
(9)能獨立、規(guī)范、熟練地更換水箱、冷凝器、發(fā)電機(jī)、半軸球籠和防塵罩、減震器、發(fā)動機(jī)大、小油底殼及拆裝噴油嘴。
(10)能獨立、規(guī)范、熟練地更換底盤小部件，如輪軸軸承、半軸油封及所有支臂等。
三、初級技師
從初級技師開始，體現(xiàn)在薪酬上一個重要變化就是開始獨立核算工時并領(lǐng)取工時獎金。初級技師由于其維修對象大部分僅集中在傳統(tǒng)機(jī)修項目上，因此單點工時獎金比中級以上技師要低，一般為標(biāo)準(zhǔn)單點工時的60％～80％。開始獨立對維修質(zhì)量負(fù)責(zé)，如遇到內(nèi)部檢驗查出的返工項目要扣除部分工時；如遇到外部返工則扣除該工項全部工時及部分額外處罰；如引起重大責(zé)任事故，則根據(jù)企業(yè)情況自行訂制的制度進(jìn)行處罰，并延長升級周期。一般在這個級別設(shè)置a-c 3個等級，考核周期同樣為1年?？己朔绞綖椋?/p>
30％實際操作分?jǐn)?shù)+38％理論考核分?jǐn)?shù)+30％平時客觀分?jǐn)?shù)+10％主觀評定分?jǐn)?shù)
實際操作和理論考核總體要求如下：
此級別技師可以開始獨立負(fù)責(zé)保養(yǎng)工位和常規(guī)維修工位。能夠獨立、規(guī)范、熟練完成所有直觀維修項目，能夠完成對專修車型常見的部分診斷維修項目，掌握較深層次的汽車構(gòu)造和工作原理的理論知識，從事維修工作兩年以上(包括兩年)。升級條件：一年一考核，無重大責(zé)任事故、無違紀(jì)者可參加考核，符合要求可升至下一等級。
涵蓋所有級別實習(xí)技師的技能要求：汽車發(fā)動機(jī)機(jī)械部分構(gòu)造和工作原理的基礎(chǔ)理論知識；發(fā)動機(jī)計算機(jī)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理；能獨立拆裝發(fā)動機(jī)總成并完成發(fā)動機(jī)大修(測量、拆裝、更換零件)。
(1)拆裝變速箱總成，更換離合器；更換自動箱的閥體、電腦；
(2)掌握空調(diào)系統(tǒng)的構(gòu)造和原理的基礎(chǔ)理論知識；熟練使用制冷劑回收加注設(shè)備；更換空調(diào)相關(guān)部件，如壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流管、蒸發(fā)箱、鼓風(fēng)機(jī)、空調(diào)面板等；
(3)掌握車輛定位原理和底盤構(gòu)造，能使用四輪定位儀進(jìn)行車輛定位操作和調(diào)整；
(4)能更換發(fā)電機(jī)、起動機(jī)、機(jī)油泵、燃油箱等大件總成；
(5)能更換氣囊等相關(guān)部件，并利用解碼器完成后續(xù)工作；
(6)掌握ABS／ASR，ESP系統(tǒng)的基本構(gòu)造和工作原理。能更換相關(guān)部件，并利用解碼器完成后續(xù)工作；
(7)能獨立拆裝懸掛、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各部件，拆裝前橋、后橋；
(8)能維修制動系統(tǒng)，如更換制動總泵、分泵等相關(guān)部件。
四、中級技師
到了中級技師這個級別可以說對車輛已經(jīng)非常熟悉。此級別技師為車間的中堅力量。對該級別技師除了技能要求外，重點還包括以下要求：
(1)診斷技能：要更系統(tǒng)地了解各零部件原理及檢測、維修方法；對車輛各系統(tǒng)有更宏觀的理解。能夠診斷車輛較疑難故障；
(2)培養(yǎng)后備人員的技能：中級以上技師不光要自己干活，同時要負(fù)責(zé)帶領(lǐng)新來實習(xí)生的任務(wù)，起到傳道授業(yè)和解惑的作用；
中級技師采用的是標(biāo)準(zhǔn)單點工時，實習(xí)技師和學(xué)徒協(xié)助其完成的工時記在本級技師名下，但由本級技師完成監(jiān)督和檢驗工作。出現(xiàn)問題由本級技師主要負(fù)責(zé)。一般在這個級別設(shè)置a～c 3個等級，考核周期同樣為1年。考核方式為：
30％實際操作分?jǐn)?shù)+30％理論考核分?jǐn)?shù)+30％平時客觀分?jǐn)?shù)+10％主觀評定分?jǐn)?shù)
實際操作和理論考核范圍如下：
總體要求如下：可以進(jìn)行所有常規(guī)維修、總成大修，并具備一定診斷判斷能力，每人可配備1―2名實習(xí)技師。中級技師必須具備專修車型部分系統(tǒng)的獨立診斷能力，能夠獨立、規(guī)范、熟練完成各類總成大修(包括機(jī)械和電器)；掌握汽車診斷較深層次的理論知識。從事維修工作四年以上(包括四年)。升級條件：一年一考核。無重大責(zé)任事故、無違紀(jì)者可參加考核，符合要求可升至下一等級。
(1)涵蓋所有級別初級技師的技能要求；能解決初級技師無法診斷和排除的故障；
(2)有較深層次的汽車故障診斷理論知識：
(3)能進(jìn)行發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的故障診斷和排除；
(4)能進(jìn)行常見汽車電氣線路故障的分析和診斷；
(5)掌握汽車電氣系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識；能夠讀懂較復(fù)雜的汽車電氣線路圖；
(6)掌握汽車用油品的基礎(chǔ)理論知識；
(7)掌握汽車制動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)的構(gòu)造和工作原理基礎(chǔ)知識；
(8)能處理跑偏、啃胎、轉(zhuǎn)向沉等底盤常見故障；
(9)掌握汽車蓄電池、充電系統(tǒng)、起動系統(tǒng)的構(gòu)造和原理的基礎(chǔ)理論知識；
(10)掌握噪音、振動和車聲跳動等故障診斷的基本理論知識；
(11)能熟練使用故障診斷設(shè)備讀取數(shù)據(jù)流。分析電控系統(tǒng)常見故障；
(12)能對尾氣分析儀規(guī)范、熟練地操作，并以此判斷發(fā)動機(jī)燃燒方面的故障狀態(tài)；
(13)能匹配帶防盜或部件保護(hù)的電控單元；
(14)掌握汽車電氣線路圖基礎(chǔ)知識，具體包括電路圖中字母或符號的含義及讀圖技能等；
(15)規(guī)范、熟練地使用故障診斷儀更深層次應(yīng)用，排除故障，熟練查閱相關(guān)資料。五、高級技師
此級別技師為車間員工的最高級別，需控制總?cè)藬?shù)不超過車間現(xiàn)有總?cè)藬?shù)的10％。他們除進(jìn)行正常生產(chǎn)外，還肩負(fù)一定管理職能，每人可配備2名實習(xí)技師或徒工。該級別技師從技術(shù)角度與中級技師差別不大，主要區(qū)別在于還肩負(fù)了以下責(zé)任：
(1)試車：高級技師必須能熟練駕駛車輛，并具有良好的語言溝通能力，能夠在路試中與客戶交流故障現(xiàn)象。判斷故障原因；
(2)培訓(xùn)：高級技師作為車間技術(shù)的領(lǐng)頭人，享有優(yōu)先參加外出培訓(xùn)的權(quán)利，同時肩負(fù)著定期進(jìn)行企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn)的工作；要求能熟練使用計算機(jī)等設(shè)備定期對所有員工進(jìn)行相關(guān)技術(shù)的培訓(xùn)；
(3)管理：高級技師肩負(fù)著一定管理職責(zé)，包括根據(jù)本組不同員工特點進(jìn)行派工，協(xié)調(diào)生產(chǎn)進(jìn)度，協(xié)助服務(wù)顧問與客戶溝通等。
高級技師獎金除了工時獎金外，還可包括管理職能的獎金。對其考核方式為：
10％實際操作分?jǐn)?shù)+20％理論考核分?jǐn)?shù)+30％平時客觀分?jǐn)?shù)十40％主觀評定分?jǐn)?shù)
南京師大新聞學(xué)院方曉紅教授在研究農(nóng)村與傳媒時說：“推動一個社會或地區(qū)的現(xiàn)代性增長的因素非常多，大眾傳播媒介不是唯一因素，也不是第一因素，但在大眾傳播媒介如此發(fā)達(dá)的時代，盡管它不是唯一，也非第一，卻是不可忽略的一個非常重要的因素?！痹谵r(nóng)村，報紙、雜志、廣播和電視等大眾傳媒不僅可以補(bǔ)償自然形成的鄉(xiāng)村隔絕狀態(tài)，而且為農(nóng)民傳播了現(xiàn)代觀念和農(nóng)業(yè)政策、科技、市場等信息，開闊了農(nóng)民的視野，有利于拓寬農(nóng)民的增收致富之路。
信息是農(nóng)民行為改變的前提。在農(nóng)業(yè)信息的捕捉、傳遞、利用和反饋的循環(huán)往復(fù)過程中，農(nóng)民的思想不斷解放，觀念不斷更新，技能不斷提高，進(jìn)而自覺地運用到生產(chǎn)實踐中，以達(dá)到提高農(nóng)業(yè)科技水平、開辟新的致富門路的目的。安徽霍邱縣盧胡鎮(zhèn)農(nóng)民李登友從《安徽日報?農(nóng)村版》上看到養(yǎng)鵝和養(yǎng)鴨的有關(guān)技術(shù)信息，買回了500只鵝，養(yǎng)了800只鴨子，兩項飼養(yǎng)年收入可達(dá)2.9萬元。
在市場經(jīng)濟(jì)條件下，農(nóng)業(yè)信息是農(nóng)民決策農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的重要依據(jù)。無論是產(chǎn)前、產(chǎn)中還是產(chǎn)后，農(nóng)民對消費變化、市場預(yù)測、新技術(shù)、新品種、新工藝、農(nóng)產(chǎn)品供求等信息求之若渴，準(zhǔn)確、及時地掌握了信息，就能為安排生產(chǎn)、合理布局、按照市場需求調(diào)整農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)等提供堅實的基礎(chǔ)。
《安徽日報?農(nóng)村版》連續(xù)幾年在鮮果銷售季節(jié)開辟“鮮果直通車”欄目，免費為果農(nóng)刊登鮮果銷售信息，同時，該報還與上海、廣州、南京、杭州等地農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場建立聯(lián)系，在各個市場免費為果農(nóng)供求信息，很多果農(nóng)在這些信息的“引路”下，或解決了賣果難、或賣上了好價錢。
農(nóng)業(yè)信息服務(wù)，有利于農(nóng)民綜合素質(zhì)的提高，有利于提高農(nóng)業(yè)勞動生產(chǎn)效率?！栋不杖請?農(nóng)村版》不僅在《農(nóng)業(yè)周刊》上刊發(fā)大量農(nóng)業(yè)實用技術(shù)和市場信息，而且在《綜合新聞》版開設(shè)了“講政策”欄目，力求詳盡地向讀者解讀國家和省出臺的重大涉農(nóng)政策信息，《新農(nóng)村建設(shè)》、《教育》、《務(wù)工》、《健康》等版面也都以信息服務(wù)性內(nèi)容為主，對農(nóng)民生產(chǎn)生活起到了良好的指導(dǎo)和引導(dǎo)作用。
農(nóng)民特別渴望傳媒為他們提供多多益善的信息服務(wù)。從《安徽日報?農(nóng)村版》2005年度大型讀者問卷調(diào)查看，農(nóng)村讀者訂報最為看重的因素依次是：“了解市場信息”(46%)、“學(xué)習(xí)種養(yǎng)等方面的科技知識”(40%)，選擇“消遣、休閑”一項的只占15%。農(nóng)村讀者與城市讀者相比，獲取信息的渠道少，經(jīng)濟(jì)收入低，生活質(zhì)量差，處于社會的弱勢地位，他們渴望通過訂報讀報，得到實用的信息和直接的幫助，解決具體的困難和問題，尋找致富的路徑和空間。而對傳媒來說，提高農(nóng)民的信息能力具有高回報性。在我國現(xiàn)階段的農(nóng)村，由于主要以家庭作為生產(chǎn)單位，這就意味著提高一個人的信息能力能夠提高一個家庭的信息接受狀況。
農(nóng)村信息傳播的失衡
安徽和縣菜農(nóng)多年來只習(xí)慣種植辣椒、茄子和西紅柿。中央電視臺七套節(jié)目開通后，他們跟著電視節(jié)目提供的信息引進(jìn)新品種，調(diào)結(jié)構(gòu)，僅早春菜就改種了彩椒、瓠子、櫻桃番茄等20多個品種?！昂涂h蔬菜”如今在全國打響了品牌，這與媒體信息傳播發(fā)揮的建設(shè)性作用分不開。反思當(dāng)前媒體對“三農(nóng)”的報道，雖取得不少成績，但總體上還存在種種不足，尤其在農(nóng)業(yè)信息傳播方面還遠(yuǎn)未達(dá)到理想的效果。
南昌大學(xué)新聞與傳播學(xué)院于2003年12月至2004年2月進(jìn)行的“江西省農(nóng)民致富與傳播狀況”的調(diào)查發(fā)現(xiàn)：78%的被訪對象認(rèn)為電視的主要幫助是“消遣娛樂、打發(fā)時間”，居各項首位。致富農(nóng)民獲取信息和專業(yè)知識的渠道主要是通過周圍的人(25.7%)、專業(yè)技術(shù)人員(20%)和專業(yè)書籍(14.9%)，大眾媒體(10.9%)并沒有表現(xiàn)出多大作為。報紙和廣播雖被認(rèn)為對了解市場信息和掌握農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)較有幫助，但由于這兩類媒體在農(nóng)村分布結(jié)構(gòu)的絕對弱勢，因此并不能充分滿足農(nóng)村受眾了解信息和學(xué)習(xí)技術(shù)的真正需求。這些年，與城市相比，農(nóng)村傳媒市場落寞了很多。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前在我國省級報業(yè)集團(tuán)中的“涉農(nóng)媒體”僅有大眾報業(yè)集團(tuán)的《農(nóng)村大眾》，安徽日報報業(yè)集團(tuán)的《安徽日報?農(nóng)村版》、河南日報報業(yè)集團(tuán)的《河南日報?農(nóng)村版》、河北日報報業(yè)集團(tuán)的《河北農(nóng)民報》，四川日報報業(yè)集團(tuán)的《四川農(nóng)村日報》等十余家。至于廣電，雖然廣播電視頻率(頻道)專業(yè)化不斷發(fā)展，數(shù)量越來越多，但服務(wù)對象大多數(shù)是城市居民，農(nóng)村、農(nóng)民成了被忽視的群體。
南京師大新聞學(xué)院方曉紅教授坦言：“農(nóng)村受眾是信息傳播領(lǐng)域的弱勢群體，農(nóng)村受眾在信息資源的享受和利用方面、接收工具的擁有量方面、媒介消費時間方面、接受及處理信息的能力方面、表達(dá)意見的自我意識方面，均明顯弱于城市受眾，這也是當(dāng)前我國農(nóng)村傳播所面臨的現(xiàn)狀?！鞭r(nóng)村媒介功能失衡的尷尬現(xiàn)狀，造成了農(nóng)村社會信息的貧乏。而經(jīng)濟(jì)貧困落后與信息貧乏是相互制約的，正因為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)缺乏活力，媒介、廣告商才不感興趣，正因為信息的貧乏，農(nóng)民的生存發(fā)展能力才難以提高。
傳媒應(yīng)加大對農(nóng)信息服務(wù)力度
大眾傳媒作為現(xiàn)代社會的信息生產(chǎn)與傳播的機(jī)構(gòu)，在改變農(nóng)村信息貧乏、推動現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展和促進(jìn)農(nóng)民增收中，有著不可推卸的歷史責(zé)任和義務(wù)。因此，各類媒體的觀念、工作的興趣點、著力點、市場的開發(fā)點、資源配置等都應(yīng)得到相應(yīng)的調(diào)整，必須改變“對農(nóng)信息傳播”在報道整體中的失衡狀況，不斷加大對農(nóng)信息服務(wù)力度，念好“農(nóng)字經(jīng)”。
從各級黨報來說，在加大對農(nóng)信息服務(wù)方面，可以通過增加財經(jīng)報道版面來增加農(nóng)業(yè)信息量；也可以策劃推出周刊，比如《人民日報》的《新農(nóng)村》周刊，將一定周期內(nèi)有關(guān)“三農(nóng)”的信息進(jìn)行匯總，包括相關(guān)農(nóng)業(yè)政策、農(nóng)業(yè)科技以及“三農(nóng)”發(fā)展動態(tài)等。再就是，創(chuàng)辦獨立于黨報的農(nóng)村版，比如《河南日報?農(nóng)村版》和《安徽日報?農(nóng)村版》，借助黨報在長期的發(fā)展過程中所形成的權(quán)威性和影響力，使農(nóng)民在接受黨報所傳達(dá)的信息時能夠更為順暢。
廣播電視在面對涉農(nóng)傳播時，必須改變偏重于“娛樂消遣”的角色，要加大與“三農(nóng)”相關(guān)性強(qiáng)的農(nóng)村信息技術(shù)服務(wù)節(jié)目。尤其是電視，要充分利用自身收看方便、覆蓋面廣的優(yōu)勢，實現(xiàn)功能的多樣化，而不應(yīng)該停留在娛樂功能的發(fā)揮上。廣播電視應(yīng)該根據(jù)不同地區(qū)、不同季節(jié)的生產(chǎn)實際開辟科教專欄節(jié)目，突出地方特色，開創(chuàng)“分眾化”農(nóng)業(yè)生產(chǎn)教育。尤其是市、縣級媒介，不能像以前那樣僅僅滿足于“中轉(zhuǎn)站”的角色，應(yīng)該成為農(nóng)村傳播的“排頭兵”。
在市場經(jīng)濟(jì)條件下，傳媒的對農(nóng)信息服務(wù)的著力點在哪兒呢?筆者以為，應(yīng)圍繞“告訴農(nóng)民干什么，教會農(nóng)民怎么干，幫助農(nóng)民銷出去”來進(jìn)行，要向讀者提供重要的經(jīng)濟(jì)政策信息、各地發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的經(jīng)驗、國內(nèi)外農(nóng)副產(chǎn)品的市場信息和價格預(yù)測、國內(nèi)外農(nóng)業(yè)高新科技知識和實用技術(shù)知識、農(nóng)村金融理財知識、適合農(nóng)村的創(chuàng)業(yè)項目、農(nóng)作物病蟲害的預(yù)報和防治知識、新良種新機(jī)械等。
一是及時傳達(dá)并深入解讀中央、省市的涉農(nóng)方針、政策，使農(nóng)民快捷、準(zhǔn)確地掌握政策信息。要敢于報道并善于報道細(xì)化了的政策，將那些與經(jīng)濟(jì)發(fā)展實際和群眾切身利益密切相關(guān)的政策條文拎出來進(jìn)行報道；要請專家和權(quán)威人士對政策進(jìn)行解讀，幫助農(nóng)民把握政策要點、詮釋政策難點。
二是及時傳遞各種市場信息，讓農(nóng)民能夠靈活把握市場的動向。要按照及時、真實、可靠、針對需求等原則，廣泛采集國內(nèi)外市場信息，然后通過去粗取精、去偽存真的分析，提煉出對本地區(qū)有用的或有指導(dǎo)性、預(yù)測性、導(dǎo)向性的信息刊播。針對當(dāng)今越來越多的農(nóng)產(chǎn)品走出國門，進(jìn)入國外市場，而多數(shù)農(nóng)民對農(nóng)產(chǎn)品出口標(biāo)準(zhǔn)和國際化流通要求還不熟悉的現(xiàn)狀，傳媒要多向農(nóng)民介紹相關(guān)知識和信息，讓越來越多的農(nóng)民了解國際市場規(guī)則，擴(kuò)大當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品的國際市場占有率。
三是傳遞技術(shù)性信息，與實踐形成互動，提升農(nóng)民發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的本領(lǐng)。在傳遞常規(guī)農(nóng)業(yè)實用技術(shù)的同時，要大力推介高產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)、高效、生態(tài)、安全的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)生產(chǎn)新技術(shù)，通過介紹無公害農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、綠色食品生產(chǎn)、免耕栽培、輕簡栽培、節(jié)水灌溉、旱作農(nóng)業(yè)、測土配方施肥、保鮮儲藏、農(nóng)產(chǎn)品加工、生物工程、病蟲害綜合防治、工廠化養(yǎng)殖等，幫助農(nóng)民依靠現(xiàn)代農(nóng)業(yè)新技術(shù)增加收入。
四是傳播實用的務(wù)工技術(shù)和信息，促進(jìn)農(nóng)民就業(yè)。如介紹木工、水電工、油漆、電焊、汽車維修等務(wù)工技術(shù)，讓進(jìn)城務(wù)工農(nóng)民成為擁有一技之長的技術(shù)工人；傳播家政服務(wù)、市場營銷等基本常識，幫助農(nóng)民拓寬就業(yè)門路；刊登企業(yè)勞務(wù)需求信息，及時為農(nóng)民進(jìn)城務(wù)工提供便利和幫助，促進(jìn)就業(yè)信息暢通。
