序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇物流規(guī)劃的意義范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

中圖分類號：F323．2　文獻標志碼：A　文章編號：1673-291X(2007)02-0060-02

一、引言

隨著世界經(jīng)濟一體化格局趨于完善，中國的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易逐漸與國際市場接軌。增加農(nóng)民收入，提高農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，擴大出口等目標的實現(xiàn)已經(jīng)不能單純地依靠資源和成本優(yōu)勢，而要同步提高產(chǎn)品的質(zhì)量和服務，優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)―供―銷各環(huán)節(jié)的主體行為。本文把農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)環(huán)境的合理化、市場化研究定位為農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷售的整個鏈條中流通體系的優(yōu)化，這對我國農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)民的關系是具有重大意義的。一套良好的物流體系，對我國的農(nóng)產(chǎn)品價值增值、質(zhì)量保障高效率的流通、降低運營成本和提高國際競爭力具有極高的效益價值。

二、農(nóng)產(chǎn)品物流的目標和我國的現(xiàn)存問題

WTO框架下的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易，基于比較優(yōu)勢理論下合理發(fā)展各個國家的農(nóng)產(chǎn)品作業(yè)，努力實現(xiàn)第一利潤源和第二利潤源的同時，努力抓住第三利潤源是提高農(nóng)產(chǎn)品競爭力的又一重要手段。農(nóng)產(chǎn)品物流是基于農(nóng)產(chǎn)品本身的特殊性逐步衍生出來的流通手段，是以農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)資料的采購、農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、儲運、分銷等從生產(chǎn)地至消費者手中的產(chǎn)品全壽命周期的控制與管理。農(nóng)業(yè)物流所要達到的目的：一是使農(nóng)民生產(chǎn)的任何產(chǎn)品都能實現(xiàn)其價值和使用價值；二是使農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中增值；三是降低農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與流通成本，縮短生產(chǎn)周期，提高市場反應速度，提高客戶滿意水平，使農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的整體效益提高。建立一個適合我國農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)狀的物流體系，是帶動和規(guī)范整個農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈的關鍵，也是降低成本和提高農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的手段，提高人們福利水平的突破口。

我國目前所處的農(nóng)產(chǎn)品流通階段，流通市場混亂、雜亂無章，帶來的負面影響嚴重。例如，降低了我國農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量水平，增加了成本，不利于農(nóng)民增收，破壞了產(chǎn)業(yè)鏈的整體效益；而且也帶來了不少的負外部性問題，比如，噪聲污染、路面損壞，等等。據(jù)有關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中，由于對農(nóng)產(chǎn)品的處理不當，或是技術(shù)問題，造成的農(nóng)產(chǎn)品腐爛、變質(zhì)、污染、毀壞等直接價值損失高達農(nóng)產(chǎn)品總價值的25％到30％(美國僅為2％左右)，且質(zhì)量沒有保證，可見在流通過程中不但沒有形成增值反而形成喪失競爭力的缺口。那么，這些弊端在合理規(guī)劃物流體系之后是否就能夠解決了呢?又會帶來多大的正外部效應呢？對農(nóng)民和農(nóng)業(yè)又有多大的效益呢?

三、良好的物流體系帶來的效益分析

第一，從生產(chǎn)主體一一農(nóng)民的角度來看。合理的物流體系是降低風險提高農(nóng)民福利的重要保障。合理化的物流體系，會由于單個小農(nóng)戶面對大市場之間的宏大的交易費用和嚴重的信息不對稱等問題，而把農(nóng)戶從物流體系中擠出，取而代之的是規(guī)模較大的農(nóng)產(chǎn)品集散市場、農(nóng)業(yè)合作組織和龍頭企業(yè)等。而這種取代又會間接地作用給農(nóng)戶，首先，由于流通過程中的風險由農(nóng)戶轉(zhuǎn)移給新的物流主體，即使會遇到不當?shù)奈锪鳑Q策或意外風險，也會有抵抗風險能力較強的經(jīng)濟組織承擔，客觀促成了農(nóng)民收入的相對穩(wěn)定性。其次，擁有合理的物流體系后會降低流通費用，專業(yè)化的物流管理會使保鮮、冷凍等適用于生鮮農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)募夹g(shù)得到標準化和規(guī)?；?，提高農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量。這樣會使那些大的經(jīng)濟組織為了達成規(guī)模經(jīng)濟而增大農(nóng)產(chǎn)品一次性運輸交易的農(nóng)產(chǎn)品數(shù)量，即增大了農(nóng)產(chǎn)品的需求量。我們假定農(nóng)產(chǎn)品供給是分散的小農(nóng)戶，供給彈性很小，供給總量“S”每一年基本變化不大。需求方是規(guī)模較大的農(nóng)產(chǎn)品集散市場、農(nóng)業(yè)合作組織和龍頭企業(yè)，需求量用“D”表示，規(guī)劃物流體系后需求方增加其需求意愿“D”，分析生產(chǎn)者剩余，如下圖所示，生產(chǎn)者剩余增加為R，即生產(chǎn)者福利增加，農(nóng)民的境況變好。

第二，良好的物流體系會促進龍頭企業(yè)的發(fā)展、農(nóng)業(yè)組織的高效和農(nóng)產(chǎn)品集散市場的正規(guī)化，客觀上鼓勵訂單農(nóng)業(yè)和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化組織的發(fā)展和完善。始于20世紀80年代的訂單農(nóng)業(yè)，使得“公司+農(nóng)戶”的模式興盛起來，由供給市場來決定農(nóng)戶的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)作業(yè)。這種模式的興起必然會使物流的需方由分散的小農(nóng)戶轉(zhuǎn)移到規(guī)模較大、管理體制較完善的公司。在一定程度上龍頭企業(yè)克服了“小農(nóng)戶”與“大市場”之間的矛盾。使農(nóng)戶與龍頭企業(yè)之間的一次易代替批發(fā)市場中農(nóng)戶與批發(fā)商之間的多次交易，從而使得交易成本得到了節(jié)約。龍頭企業(yè)會因為對第三利潤源追取，規(guī)模逐漸擴大。

第三，龍頭企業(yè)直接與農(nóng)戶的接觸，二者之間的交易費用過大，而且在實際的操作中會時常出現(xiàn)機會主義的違規(guī)行為現(xiàn)象，這些引致因素最終會帶動農(nóng)業(yè)合作組織廣泛進入農(nóng)產(chǎn)品流通的鏈構(gòu)，參與到農(nóng)戶與龍頭企業(yè)之間以及農(nóng)戶與集散市場之間，形成農(nóng)戶客體自己的組織形式，逐漸形成農(nóng)戶一合作組織一龍頭企業(yè)完善形式。

第四，完善物流體系還會帶動其他相關產(chǎn)業(yè)進入農(nóng)村，如超市和農(nóng)產(chǎn)品加工場等企業(yè)形式在村鎮(zhèn)開枝散葉?，F(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流體系的建立可以推動我國農(nóng)村經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進農(nóng)村城鎮(zhèn)化建設。理論上農(nóng)業(yè)物流體系的創(chuàng)建，在實踐中主要體現(xiàn)為在農(nóng)村建立物流產(chǎn)業(yè)，它屬于專門為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務的農(nóng)村商品流通企業(yè)。通過建立適應我國農(nóng)村經(jīng)濟和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的物流體系，或?qū)δ壳按嬖谟谖覈r(nóng)村的相互獨立的具有物流特征的企業(yè)進行資源重組，將在很大程度上促進支農(nóng)企業(yè)的發(fā)展。同時，伴隨著小城鎮(zhèn)進程的加快和新農(nóng)村建設的開始，超市、農(nóng)產(chǎn)品加工場等企業(yè)形勢會逐步進入農(nóng)村，其中，超市購物環(huán)境良好，產(chǎn)品種類豐富、規(guī)格齊全、包裝精良。對鮮活農(nóng)產(chǎn)品的供給。最根本的要求便是質(zhì)量和食品安全有保障，配送及時準確，費用低廉；而農(nóng)產(chǎn)品加工場是靠加工品外散的組織形勢，沒有可靠的物流作為依托，深入到原料產(chǎn)地會阻礙產(chǎn)品的營運，加大費用?？梢姡@些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開物流體系的支持。因此，為其配套良好的向外輸送加工品的物流體系，則深入到原料產(chǎn)地，既會易于得到充足的原料，節(jié)省購進原料的采購成本和交易成本，又可依賴良好的物流輸送系統(tǒng)，節(jié)約產(chǎn)品外輸?shù)馁M用和輸送的安全性。

可以預測一個區(qū)域的物流搞得越好，它的相關產(chǎn)業(yè)就會越發(fā)達。這些產(chǎn)業(yè)的加盟會產(chǎn)生生鮮農(nóng)產(chǎn)品新的利潤空間，同時，也會帶動農(nóng)民剩余勞動力的就業(yè)。增加農(nóng)民收入的連帶效益。

建立設施齊全的物流園區(qū)，理順農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈，會提高農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，增加農(nóng)產(chǎn)品的附加值，增加農(nóng)民就業(yè)。提高我國農(nóng)產(chǎn)品的加工處理水平，是適應農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的需要。農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中大多需要一定的整理、烘干、散熱、消毒、防腐包裝等處理，專業(yè)化的物流體系會提供一系列相關的技術(shù)，按客戶的要求進行專業(yè)的包裝或生鮮農(nóng)產(chǎn)品的初步加工，提高農(nóng)產(chǎn)品在流通中的質(zhì)量保證和效益，而且相關配套的規(guī)章制度和正規(guī)的流通領域會使物流過程成為各個主體之間達成一個長期合作的關系，避免了原來的一次易或者信息嚴重不對稱所造成的機會主義滋生和過高的交易費用?？梢娢锪饕彩且环N產(chǎn)業(yè)形式，發(fā)展的過程同時也會解決一定農(nóng)村剩余勞動力就業(yè)問題，增加農(nóng)民收入。

四、結(jié)論

篇（2）

1.引言

隨著檢驗醫(yī)學的不斷發(fā)展，各個醫(yī)院開發(fā)的相關檢驗項目也隨之不斷增多，已經(jīng)滲透到了醫(yī)療中的每個環(huán)節(jié)，檢驗結(jié)果的準確性以及及時性對于疾病的診治以及預后觀察起到了重要的指導作用。然而，一些疾病的檢驗流程相當煩雜，造成了患者對于醫(yī)院檢驗業(yè)務服務質(zhì)量的懷疑，繼而產(chǎn)出不滿情緒?？梢?，規(guī)范化管理醫(yī)院檢驗業(yè)務流程是迫切需要解決的關鍵問題，直接影響著醫(yī)院的發(fā)展。

2.醫(yī)院檢驗業(yè)務規(guī)范化流程的界定

醫(yī)院檢驗業(yè)務的規(guī)范化流程如圖2-1所示：

圖2-1醫(yī)院檢驗業(yè)務的規(guī)范化流程圖

本文研究的檢驗流程由相關科室醫(yī)生所開的檢驗單為起點，也就是當病人掛號后，醫(yī)生根據(jù)病人情況，開出相應的檢驗申請單，護士進行采樣即可。當患者樣本完成采集后就直接送至檢驗科，當班檢驗人員對樣本進行規(guī)范化的處理。首先，檢驗人員要對樣本進行核收，也就是將待檢驗的樣本與檢驗單進行比對，確認一致后才可以接收下來。其次，檢驗人員對待檢驗的樣本進行標記后，就可以借助于相關的儀器或者手工對樣本進行檢驗處理。最后，當檢驗結(jié)果出來之后，不應該馬上，應再次經(jīng)過檢驗人員的審核，確定無誤后才可以。

3.醫(yī)院檢驗業(yè)務規(guī)范化管理的對策

首先，構(gòu)建檢驗預約中心。借助于預約模式，不僅可以合理安排患者的檢驗時間，還可以告知患者做好特殊檢驗前的準備工作，例如可有效避免進餐后抽血做血脂，血糖等測定，影響檢驗結(jié)果準確性等狀況。預約的目的是為了改變病人的到達方式和到達時間，使病人的到達更具可預見性和可組織性，使醫(yī)院資源的配置和使用更趨合理。各檢查項目單獨預約僅能保證該項目的資源能夠得到合理的利用，并不能保證病人的檢查流程比較合理。增設綜合性預約崗位，將能夠根據(jù)病人的檢查項目，綜合考慮醫(yī)院現(xiàn)有檢查資源的使用狀況，合理安排病人的檢查時間，從而既達到了導醫(yī)的解惑作用，又協(xié)調(diào)了病人的檢查時間，最終減少了病人在門診不必要的停留時間。

其次，使用就診“一卡通，’，基于網(wǎng)絡技術(shù)的就診IC卡的使用。門診的注冊、分診、掛號、交費等手續(xù)可以實現(xiàn)一次性完成，大大縮短了排隊等待時間。在門診檢驗報告單打印處建立液晶屏幕滾動字幕系統(tǒng)?；颊叩臋z驗報告一出來就顯示在大屏幕上，故病人可清楚地了解檢驗時間的長短和工作進度情況。

另外，合理布局檢驗部門、歸口服務。改變抽血、檢驗、取報告窗口分布在門診部的不同角落讓患者來回跑的局面，調(diào)整布局，讓患者抽血、取標本、各項目的檢驗、取單等環(huán)節(jié)都在同一地點完成，實現(xiàn)“一站式”服務。建議醫(yī)院將采血中心（因大部分項目由檢驗科檢測）、取報告服務臺以及臨床檢驗項目全部由檢驗科統(tǒng)一負責。發(fā)生問題時可以在檢驗科內(nèi)部及時調(diào)整解決，不將問題直接暴露給患者，也不與其他科室發(fā)生關系，避免了檢驗科與醫(yī)療科室、與患者之間的矛盾。

此外，檢驗報告單的有效管理。檢驗科化驗單管理的好壞直接反映了檢驗科的管理水平，也影響著患者對檢驗科和醫(yī)院的滿意度。通過網(wǎng)絡化管理，使報告單的發(fā)送和保存實現(xiàn)網(wǎng)絡化，報告單通過網(wǎng)絡直接傳送到醫(yī)生工作站和護士工作站，這不僅大大縮短了發(fā)放報告的時間，減輕了檢驗工作人員的工作量，還有效避免了化驗單在部門之間流通造成的交叉感染，并且通過網(wǎng)絡可以很方便的進行補單和查詢工作?；颊呖梢詰{借取單憑證通過醫(yī)院自助取單系統(tǒng)直接查詢、打印化驗單，也可以通過電話查詢，或者通過外地郵寄等方法獲得化驗單。當然，醫(yī)院應該盡可能完善醫(yī)院的檢驗項目，比如：乙肝DNA的定量、血鉛及血鈣元素的檢測、新生兒急診檢驗等，這也直接體現(xiàn)了醫(yī)院的水平。而且醫(yī)務人員應該態(tài)度熱情，充分體現(xiàn)親情化的服務理念。

總之，進行醫(yī)院檢驗業(yè)務流程的規(guī)范化管理，能夠更好地保證醫(yī)院的發(fā)展，具體體現(xiàn)在以下幾個方面。第一，提高為病人服務的水平，滿足病人就診過程中的各種診療要求，為病人提供高效、準確、優(yōu)質(zhì)的服務。第二，適應信息化發(fā)展的需要。對現(xiàn)有信息系統(tǒng)進行整合，在規(guī)范化管理基礎上建立一體化系統(tǒng)，實現(xiàn)真正的信息及時傳遞和共享，為管理決策提供依據(jù)，促進工作效率的提高。第三，加強對檢驗業(yè)務流程中知識的管理。

篇（3）

在企業(yè)的經(jīng)營過程中。供應鏈的信息化往往是從物流配送中心的信息化開始的。通常，物流配送中心規(guī)劃的合理與否，在其規(guī)劃階段就會得到體現(xiàn)。如果物流中心的規(guī)劃設計存在偏差，將對物流中心未來的運作產(chǎn)生巨大影響。

那么，應如何確定物流配送中心的規(guī)模、占地面積、建筑高度、貨位數(shù)、搬運設備的種類及數(shù)量，以及選擇什么樣的信息系統(tǒng)、總投資需要多少，等等，面對這些問題，許多企業(yè)決策者可能不知從何下手。

事實上，物流配送中心的規(guī)劃是一件并不容易的工作。由于大多數(shù)企業(yè)沒有專門的物流規(guī)劃部門，因此，企業(yè)往往請專業(yè)的咨詢公司做規(guī)劃。咨詢公司到現(xiàn)場要做很長時間的深入調(diào)研，業(yè)主要安排人員參與；有時，咨詢公司拿出表格讓業(yè)主填數(shù)據(jù)，了解表格中的專業(yè)名詞就需要很長時間，收集統(tǒng)計數(shù)據(jù)則要花更多的精力。投入大批資金和人力之后。有時得到的咨詢結(jié)果可能卻并不理想。因此，很多企業(yè)只能靠“拍腦袋”來做決策了。與此同時，企業(yè)都希望了解到投資少、又不需要太多專業(yè)知識、短時間內(nèi)就能完成的規(guī)劃方法。

在此，筆者根據(jù)多年物流配送中心建設的實踐經(jīng)驗，總結(jié)歸納出快速、簡易的規(guī)劃方法。建設物流中心需考慮的因素。

一般情況下，新建物流配送中心需考慮以下幾方面的需求：

1　要適合經(jīng)營產(chǎn)品的要求 　每個企業(yè)經(jīng)營的產(chǎn)品各不相同，產(chǎn)品的屬性對倉庫提出的要求也不相同。例如，存儲水果時，對存儲溫度有一定要求；存儲汽車零配件時，對存儲貨架(或器具)有一定要求。

2　要滿足生產(chǎn)或銷售的要求

物流配送中心的作用是支持企業(yè)的生產(chǎn)或銷售。企業(yè)中可能存在不同的銷售模式，如直銷、分銷；生產(chǎn)模式也是多樣，如JIT、BTO等。這些因素對物流中心未來的模式必將產(chǎn)生較大影響，因此，物流中心的設計要滿足企業(yè)生產(chǎn)或銷售的需要，甚至要有利于改進、改善生產(chǎn)或銷售的業(yè)務增長。

3　要適應未來擴展性的需要

未來擴展性的需要即通常所說的柔性。企業(yè)建設～個物流配送中心，從籌劃開始，到買地、施工、試運行，整個過程可能要花費兩三年時間。兩三年后企業(yè)的經(jīng)營狀況如何，能否較為準確地預測，其中的確存在很多不確定因素。兩三年之內(nèi)，企業(yè)的銷售模式完全可能發(fā)生變化，而銷售模式一旦變化，出貨量、拆零量會隨之改變，對物流配送中心的要求也就隨之改變。因此，企業(yè)未來的狀況和發(fā)展模式會決定物流配送中心的變化。在規(guī)劃物流中心時，既要保證近期的使用需求，還要考慮支持未來幾年甚至更長時間的需求。

4　投資回報

一般來說，大型物流配送中心的投資都很大，是否能收回投資、多長時間能收回，都是企業(yè)要重點考慮的。很多企業(yè)盲目投資物流配送中心，結(jié)果沒有資金用于正常的運營，或者被巨大的投資拖垮，則適得其反。影響物流中心建設的因素

物流配送中心的建設往往受到很多客觀因素的制約。

1　土地和選址問題

對于生產(chǎn)企業(yè)來說，企業(yè)一定會把物流配送中心建在工廠旁邊，使物流中心距離生產(chǎn)線越近越好。但客觀上，有多大的面積可以用來建物流配送中心則很難說了。小的不夠用，大的距離遠，如何進行平衡是需要企業(yè)考慮的。對于流通企業(yè)來說，一定會把物流配送中心建在交通便利、靠近上游廠商或下游客戶的地方。但企業(yè)能買到的土地往往既不在生產(chǎn)線附近，交通也不便利，而且也不靠近上游廠商或下游客戶，主要原因是那些地方往往已經(jīng)沒有空地，或者地價太高，或者不允許建物流配送中心。

2　投資的問題

每個企業(yè)都希望以最小的投入獲得最大的產(chǎn)出，總是認為物流配送中心的建設成本越低越好。但投資過低，可能會影響建設的質(zhì)量。

3　法律法規(guī)的要求

各地政府對建筑物的要求有所不同，例如有的地方要求綠化率高，有的地方要求容積率高；有的要求建筑限制高度，不能超高或超低。

4　企業(yè)文化和決策者的偏好

有些企業(yè)屬于“孔雀型”企業(yè)。喜歡張揚，對物流配送中心的外觀十分注重；有些企業(yè)則很務實，重點要求物流配送中心的使用功能。

由此看來，對于物流配送中心的要求和約束條件是多種多樣的。簡易快速的物流中心規(guī)劃防法

利用本文介紹的簡易快速的物流配送中心規(guī)劃方法，在一般情況下，物流經(jīng)理或物流主管只要取得一些數(shù)據(jù)就能規(guī)劃出物流配送中心的規(guī)模、大致布局。

第一步：規(guī)劃大致的規(guī)模

1　年銷售額V。新建物流配送中心按照幾年規(guī)劃，就提供第幾年的預計銷售額。例如，當年年銷售額為10億，年增長率約20％。按5年規(guī)劃，則按5×1.25=24.8億元計算。

2　平均每件(箱)貨的貨值v(以下簡稱單件貨值)?？梢杂矛F(xiàn)有庫存金額除以庫存件數(shù)來計算?？紤]到通貨膨脹等因素，一般情況下，單件貨值在逐年遞增，本文中可以暫不考慮其影響。

3　庫存周期D。即目前的庫存周期大約是多少天。隨著管理的規(guī)范。一般情況下庫存周期會縮短，本文中暫不考慮其影響。

如果沒有以上3個數(shù)據(jù)，能統(tǒng)計或計算出庫存量也可以，零散貨物要折合成整件(箱)。庫存量是指規(guī)劃的庫存量，而不是現(xiàn)有庫存量。

4　SKU數(shù)K(單位：個)。一般來說，SKU數(shù)的增長率低于年銷售額的增長率?？梢栽谟嬎氵^程的最后增加一定的比例即可，例如10％。SKU數(shù)決定了揀選面的數(shù)量。

5　碼盤數(shù)量q(單位：箱／托盤)。確定托盤的規(guī)格，例如選用1000mmxl 200mm標準托盤，計算平均每托盤碼放多少件貨。

然后定義以下參數(shù)：

1　庫存量Q(單位：箱)；

2　托盤數(shù)Qp(單位：個)；

3　存儲面積s(單位：平方米)；

4　揀選面(貨位數(shù))c(單位：個貨位)；

5　收發(fā)貨等作業(yè)區(qū)面積S2(單位：平方米)。

對于生產(chǎn)型企業(yè)的物流中心。收貨、發(fā)貨、包裝(或拆包裝)等作業(yè)區(qū)面積一般要占總面積的15％～20％。對于流通型(周轉(zhuǎn)型)物流中心，這些作業(yè)區(qū)面積一般要占總面積的20％～30％。

Q：(V／v)*D／365=VD／365v式①

Qp=Q／q式②

一般情況下，貨位占用率按85％計算。如果采用平面?zhèn)}庫存儲，不考慮托盤疊放，則需要的存儲面積為：

S=(VDm)／(310qv)式③

m為平均每托盤占用的倉庫面積。考慮通道等區(qū)域的面積，經(jīng)驗值一般取2～2.4。

通常情況下，物流中心SKU分布遵從2／8原則，即80％的

SKU有拆零揀選，拆零揀選的貨量占總貨量的20％；20％的SKU只有整箱揀選，整箱揀選的貨量占總貨量的80％。

C=0.8K*n式④

n為揀選面系數(shù)，即同一SKU可能有多個揀選面，一般取1～1.5。

例如，某銷售公司目前年銷售額1億元，年增長率25％。單件貨值v=1000元，庫存周期D=21天，平均每托盤存放q=15件，平均每托盤占地m=2.4平方米，有2500個SKU，每個SKU不超過1.5個揀選面(考慮了SKU的增長因素)。物流中心按4年規(guī)劃。4年后，公司年銷售額為2，44億元。

根據(jù)式①，庫存量Q=14038件，取整為15000件。

根據(jù)式②，托盤數(shù)Qp=1000托盤。

根據(jù)式③，需要的存儲面積S=2823平方米，取整為2800平方米。

根據(jù)式④，需要的揀選面c=3000個。

如果采用普通輕型貨架，需要3000個貨位。

由于其占地面積不大，最后適當增加一些面積即可。

由于是流通型物流中心，考慮將20％的面積作為作業(yè)區(qū)域，那么需要倉庫的面積為2800(1-20％)=3500平方米。考慮到拆零揀選、單據(jù)處理、現(xiàn)場辦公等因素，該公司需要大約4000平方米的倉庫。

這樣，就基本得到了該公司物流配送中心4年后的規(guī)劃：庫存量1.5萬件，需要1200個貨位，主存儲區(qū)2800平方米，收發(fā)貨等作業(yè)區(qū)域800平方米，拆零揀選貨位3000個，總面積4000平方米。如果主存儲區(qū)采用貨架，倉庫面積可以縮小一些。

當然，這種快速規(guī)劃法并不一定適合任何物流配送中心，但可供參考。

第二步：確定大致的土地需求

了解到當?shù)赝恋匾?guī)劃部門對地塊容積率的要求后，就可以大致估計出4000平方米的倉庫需要占用多少畝土地。例如，容積率按0.5計算，4000平方米的倉庫需要土地8000平方米，約合12畝。

一般來說，倉儲用地的價格不太高，可以根據(jù)當?shù)氐牡貎r計算得出土地成本。

當然，最終實施的物流配送中心方案要因地制宜地進行調(diào)整，因為地塊的形狀可能并不像最初規(guī)劃的那樣。

第三步：確定建筑及設備投資

根據(jù)當?shù)氐慕ㄖ杀尽⒚科椒矫讉}庫的造價，可以計算出總體建筑的成本。

物流設備可以根據(jù)前面規(guī)劃的數(shù)據(jù)，估計出存儲設備(各種貨架、托盤、容器)、搬運設備(叉車、輸送設備等)的投資。

第四步：初步排定工期

物流中心的建設工期要考慮基建、工程驗收、設備安裝、信息系統(tǒng)調(diào)試、系統(tǒng)調(diào)試、系統(tǒng)驗收等工期長的環(huán)節(jié)。

第五步：流程設計

篇（4）

1. 城鄉(xiāng)一體化與物流園區(qū)

馬克思在《資本論》中指出“城市本身表明人口，生產(chǎn)工具、資本、享樂和需求的集中，而在農(nóng)村里所看到的卻是完全相反的情況：孤立和分散?！碑斚鲁青l(xiāng)之間的“中心―邊緣”論更加隱射出城鄉(xiāng)在社會經(jīng)濟發(fā)展水平的諸多方面存在著巨大差距。消除城鄉(xiāng)差別，促進城鄉(xiāng)融洽、協(xié)調(diào)發(fā)展也就順理成章的成為歷史趨勢與人們的愿望。我國目前城鄉(xiāng)一體化雖然比較滯后，卻也在孕育中不斷發(fā)展。

所謂城鄉(xiāng)一體化絕不是簡單的“鄉(xiāng)村城市化”或者“城市鄉(xiāng)村化”合成。其基本內(nèi)涵式是通過體制一體化、城鎮(zhèn)城市化、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)一體化等把城市與農(nóng)村建設成一個相互依存、相互促進的統(tǒng)一體，充分發(fā)揮城市與農(nóng)村各自的優(yōu)勢和作用，使城鄉(xiāng)之間勞動力、技術(shù)、資金、資源等生產(chǎn)要素在一定范圍內(nèi)進行合理的交流與組合[1]。

物流業(yè)在城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的進程中發(fā)揮著重要的作用，對城鄉(xiāng)經(jīng)濟的發(fā)展具有強大的推動力。城鄉(xiāng)物流一體化需打破城市物流和農(nóng)村物流的分離狀態(tài)，通過將其緊密聯(lián)系實現(xiàn)物流整體效益最優(yōu)。物流園區(qū)因其良好的集聚效應和規(guī)模效應，在構(gòu)建城鄉(xiāng)一體化的配送體系、打造城鄉(xiāng)供應鏈、并創(chuàng)造增值效益方面可發(fā)揮的作用巨大。

2. 城鄉(xiāng)一體化背景下，發(fā)展物流園區(qū)的必要性

2.1 促進城鄉(xiāng)社會資源優(yōu)化配置，加速一體化進程

城市與生俱來的“集聚效應”使得資本充分集中、充滿活力。較完善的基礎設施建設、先進的科學技術(shù)和工業(yè)化水平，使其具有較強的輻射和擴散功能。農(nóng)村處在資本“邊緣地帶”，無可厚非的成為城市、工業(yè)服務的廉價勞動力市場和產(chǎn)品傾銷地。但因其廣大的消費供應市場以及得天獨厚的資源優(yōu)勢，吸引力和潛力巨大。物流園區(qū)作為銜接城鄉(xiāng)供應地與銷售地的紐帶，在城鄉(xiāng)互動，社會資源優(yōu)化配置上，發(fā)揮著舉足輕重的地位。如圖1所示。

物流園區(qū)還是城鄉(xiāng)經(jīng)濟增長，社會基礎設施建設，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整與升級多邊推進的助推器。物流園區(qū)的發(fā)展創(chuàng)造更多的就業(yè)機會，使得農(nóng)村剩余勞動力得以流動，創(chuàng)造更多的社會經(jīng)濟價值。農(nóng)產(chǎn)品，工業(yè)品可以在城鄉(xiāng)間得到充分互補，優(yōu)化原材料工業(yè)，提升消費品工業(yè)，實現(xiàn)“以工促農(nóng)，以農(nóng)補工”，讓第一、二、三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得以調(diào)整升級。同時，與物流園區(qū)的發(fā)展相匹配的社會基礎設施建設也越加完善。社會主義新農(nóng)村建設，讓電網(wǎng)改造，通訊設施完善，中心城區(qū)至各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，以及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的快速通道，“村村通”公路，使得商流、物流、信息流更加暢通無阻。

圖1：物流園區(qū)的作用

2.2 整合城鄉(xiāng)物流資源，促進和優(yōu)化城鄉(xiāng)物流一體化。

城市物流和鄉(xiāng)村物流早已存在，只是由于社會經(jīng)濟、空間地理等原因，在物流規(guī)劃、物流建設、物流運營上各自為政，形成兩個“物流孤島”。城鄉(xiāng)物流一體化就是要解決城鄉(xiāng)物流分離化、分散化問題。通過整合城鄉(xiāng)物流資源，提高物流資源效率，優(yōu)化和構(gòu)建城鄉(xiāng)物流一體化體系，從而提高城鄉(xiāng)物流的效率效益[2]。

新型物流園區(qū)的規(guī)劃站在戰(zhàn)略的高度，運用現(xiàn)代物流理念和技術(shù)，結(jié)合城市物流和農(nóng)村物流的特點，對兩個系統(tǒng)進行戰(zhàn)略整合，謀求較大的城鄉(xiāng)全域物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略協(xié)同效益，從而提高城鄉(xiāng)經(jīng)濟一體化水平，進而實現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化并提高其水平。

同時，物流園區(qū)的建設有利于節(jié)約社會資源并提高物流運作效率。由于加強了物流企業(yè)、城鄉(xiāng)之間的互動與合作，可實現(xiàn)共享基礎設施，節(jié)約社會成本、社會資源，使社會資源合理流動，城鄉(xiāng)供需達到平衡，雙向互動，互利共贏。物流園區(qū)的建設還通過完善的基礎設施和高水平的信息化服務平臺等現(xiàn)代化物流手段，使物流園區(qū)的物流企業(yè)降低運作成本，提高綜合競爭力。

3. 城鄉(xiāng)一體化物流園區(qū)規(guī)劃與建設存在的問題

3.1.城鄉(xiāng)物流體系分割，物流園難以輻射農(nóng)村市場

目前，城鄉(xiāng)物流體系分割現(xiàn)象嚴重，農(nóng)村物流渠道不暢，由此導致農(nóng)村物流成本過高，消費市場混亂等問題。因此，物流園的建設很難實現(xiàn)城鄉(xiāng)雙向流動的物流體系，影響了其對城市現(xiàn)代企業(yè)的規(guī)模擴張和對農(nóng)村商貿(mào)經(jīng)濟的繁榮起到推動作用。

3.2物流園區(qū)規(guī)劃目標定位不明確，盲目建設

物流園區(qū)作為區(qū)域經(jīng)濟及現(xiàn)代物流發(fā)展的產(chǎn)物，其產(chǎn)生和發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有密切的關系。但是目前，大部分物流園區(qū)的建設與規(guī)劃具有很強的盲目性。由于缺乏系統(tǒng)和科學的規(guī)劃論證，造成在實際運作過程中物流園區(qū)與經(jīng)濟發(fā)展水平不平衡、功能定位不明晰、物流設施閑置、利用率低、重復建設等諸多難題和不良局面。甚至有地方政府盲目追求經(jīng)濟效應，急功近利，借以建設大規(guī)模有影響力的物流園區(qū)為招商引資的幌子，大力開展房地產(chǎn)，酒店，觀光旅游等副業(yè)活動，而非真正將工作的中心放在物流園區(qū)本身的建設上。

3.3政府未能發(fā)揮其主導作用

城市與農(nóng)村在制度和管理上的“二元”結(jié)構(gòu)是造成農(nóng)村物流發(fā)展緩慢、城市物流與農(nóng)村物流差距逐年拉大的重要原因，也是物流園的輻射功能無法惠及農(nóng)村市場的原因。加強基礎設施建設，促進城鄉(xiāng)共同發(fā)展等。政府在城鄉(xiāng)之間基礎設施建設、金融政策和教育等方面差距很大，造成農(nóng)村物流基礎設施落后，物流信息化程度低，農(nóng)產(chǎn)品流通體系不完善，以及專業(yè)物流人才緊缺[3]。

4. 城鄉(xiāng)一體化物流園區(qū)建設規(guī)劃措施

4.1 加強政府引導與市場機制相結(jié)合，明確功能定位

要強化政府的宏觀規(guī)劃與組織協(xié)調(diào)功能，實現(xiàn)政府的有效干預。通過不同行政部門的聯(lián)合來綜合協(xié)調(diào)物流的管理體制與機制，突破城鄉(xiāng)分割的體制壁壘，把農(nóng)村物流體系建設納入物流業(yè)發(fā)展整體系統(tǒng)中，穩(wěn)步推進城鄉(xiāng)物流的一體化。在物流基礎設施建設、金融扶持、專業(yè)人才培養(yǎng)等方面制定相關政策以保障城鄉(xiāng)物流的發(fā)展。同時，結(jié)合城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的實際情況，明確其功能定位與目標對象有利于物流園區(qū)更好更長遠的發(fā)展。物流園的規(guī)劃應與區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展需求和規(guī)模相匹配。同時要按照比較優(yōu)勢原則，促進城鄉(xiāng)物流之間的合理分工，依托城市商貿(mào)市場和農(nóng)村農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)基地，構(gòu)建農(nóng)村物流集散網(wǎng)絡和城市物流配送網(wǎng)絡，有效發(fā)揮城市物流對農(nóng)村物流的輻射與帶動作用，積極引導城市流通網(wǎng)絡及現(xiàn)代物流配送體系向農(nóng)村延伸[4]。

4.2 積極探索城鄉(xiāng)一體化物流園的商業(yè)模式

城市物流和農(nóng)村物流的有機銜接相當復雜，涉及到農(nóng)村經(jīng)濟作業(yè)模式、經(jīng)營主體等方方面面的問題。物流園區(qū)作為城鄉(xiāng)物流銜接的紐帶，應運用供應鏈管理的思想，積極發(fā)展創(chuàng)新對接模式，保證整個物流體系和各環(huán)節(jié)的順暢。如農(nóng)戶+合作組織+物流園+城市零售；城市農(nóng)資生產(chǎn)企業(yè)+物流園+農(nóng)村零售終端；物流園+鄉(xiāng)村超市+城市生鮮便利店等模式。同時，可鼓勵農(nóng)村個體企業(yè)、民營企業(yè)進入物流市場。物流園作為城鄉(xiāng)供應鏈的核心，創(chuàng)造增值效益大力發(fā)展農(nóng)民合作經(jīng)濟組織，在農(nóng)村內(nèi)部培育新型農(nóng)村物流主體。

4.3與行業(yè)協(xié)會，科研院所、高校等機構(gòu)充分合作，力求科學發(fā)展

設立研究培訓基地，一方面，可以實現(xiàn)對企業(yè)以及園區(qū)的發(fā)展狀況進行檢測，對未來的發(fā)展方向給予合理科學的導向；另一方面，可以培養(yǎng)大批的熟練的專業(yè)化技術(shù)人員，提高人員的素質(zhì)，提高物流效率，降低成本，甚至對于延長產(chǎn)業(yè)鏈，增加附加產(chǎn)值，擴展業(yè)務渠道都起到無法預測的作用。行業(yè)協(xié)會、科研院所及高校為企業(yè)提供必要的咨詢與指導，市場信息的分析；企業(yè)可以反饋具體操作實施中的問題與經(jīng)驗，促進物流園區(qū)的發(fā)展更加穩(wěn)健。

基于城鄉(xiāng)一體化的物流園區(qū)規(guī)劃與建設必將為城鄉(xiāng)一體化發(fā)展、新農(nóng)村建設以及城鄉(xiāng)一體化物流體系的構(gòu)建做出積極的貢獻。優(yōu)化城鄉(xiāng)物流相關產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，探索新型城鄉(xiāng)物流發(fā)展模式，加大市場管理和政策扶持，以及物流園在城鄉(xiāng)物流中可發(fā)揮的增值作用等領域都值得進一步深入研究與探討。（作者單位：湖北文理學院管理學院）

指導老師：張蕾

參考文獻：

[1]洪銀興、陳雯.城市化和城鄉(xiāng)一體化.經(jīng)濟理論與經(jīng)濟管理[J]2003（04）

篇（5）

物流園區(qū)是多種物流設施、不同類型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場所，是具有一定規(guī)模和綜合服務功能的物流系統(tǒng)的重要節(jié)點。

（二）物流園區(qū)的選址原則

物流園區(qū)的選址主要遵循的原則：1、位于城市中心區(qū)的邊緣地區(qū)，一般在城市道路網(wǎng)的外環(huán)線附近。2、位于內(nèi)外交通樞紐中心地帶，至少有兩種以上運輸方式連接，特別是鐵路和公路。3、位于土地開發(fā)資源較好的地區(qū)，用地充足，成本較低，留有發(fā)展余地。4、位于城市物流的節(jié)點附近，現(xiàn)有物流資源基礎較好，一般有較大物流量產(chǎn)生，可利用和整合現(xiàn)有的物流資源。5、有利于整個地區(qū)物流網(wǎng)絡的優(yōu)化和信息資源利用。

二、 無錫物流園區(qū)的現(xiàn)狀

（一）無錫綜合物流園區(qū)

無錫綜合物流園區(qū)在滬寧高速公路與312國道之間，東起東亭道口商貿(mào)區(qū)，西至無錫互通道口，東西長約9公里，是無錫重要的交通樞紐地區(qū)和主要的物資集散地。滬寧鐵路、滬寧高速公路,挾園區(qū)而過，是園區(qū)東西向輻射的主要通道；錫澄高速公路、錫北路穿園區(qū)而過，連接江陰長江大橋，是園區(qū)南北向的主要物流通道；錫北運河溝通了園區(qū)的水運物流網(wǎng)絡。

（二）江陰長江港口物流園區(qū)

江陰有35公里的長江岸線，有得天獨厚的內(nèi)陸港建設條件，沿江碼頭倉儲建設初具規(guī)模。集裝箱、鋼材、煤炭和建材等大宗物資的中轉(zhuǎn)貨場面積超百萬平方米；在長江岸邊，有世界最大的廢鋼船拆解基地，長江拆船廠年拆解35萬輕噸；全國最大的無縫鋼管集散基地，長江集團有6.5萬平方米倉儲式鋼管貨場，省內(nèi)最大的石化產(chǎn)品倉儲基地，中油和中石化和南榮液化氣公司等單位已建成倉儲能力60萬立方米；中邦糧油儲運公司將建成年處理糧油100萬噸的大型生產(chǎn)、加工、儲運、中轉(zhuǎn)基地；上海農(nóng)工商江蘇分公司將在江陰大賣場旁興建占地80畝的配送中心，對蘇、魯、皖地區(qū)實施配送。努力把江陰綜合物流園區(qū)建設為具有特色的區(qū)域物資配送中心，成為長江三角洲物流體系中的一個結(jié)點。

（三）無錫口岸物流中心

無錫口岸物流中心包括無錫新區(qū)國家陸路二類口岸和緊鄰的無錫港國家水路二類口岸以及下甸橋倉儲區(qū)，呈東西長約6公里的帶狀分布。無錫新區(qū)聚集了數(shù)量眾多的外資企業(yè)，具有發(fā)展國際物流的有利條件。

（四）做好石塘灣物流園區(qū)、宜興物流園區(qū)和璜塘國際空港物流中心規(guī)劃。

無錫政府規(guī)劃在十二五期間再用三年左右的時間，建設好三個園區(qū)。（1）石塘灣物流園區(qū)。此為無錫市有待重視和加快推進的區(qū)域性物資配送中心和規(guī)劃中的綜合物流園區(qū)，新長鐵路的建設及其遠景發(fā)展給無錫市物資配送業(yè)的開發(fā)帶來了良好前景。（2）宜興物流園區(qū)。規(guī)劃在宜興梅園（環(huán)科園附近），利用錫宜高速公路、104國道、新長鐵路交叉處的交通優(yōu)勢，建立宜興物流園區(qū)，主要發(fā)展物資配送、多式聯(lián)運等服務功能。服務宜興，輻射蘇浙皖三省交界區(qū)域。（3）璜塘國際空港物流中心。隨著經(jīng)濟全球化進程加快，為滿足蘇錫常都市圈國際物流發(fā)展需要，規(guī)劃在江陰市璜塘地區(qū)建設一個大型國際機場，占地面積達十多平方公里，成為區(qū)域性國際空港物流中心。

（五）正在規(guī)劃建設中的其他無錫物流園區(qū)

現(xiàn)在正在規(guī)劃中的其他無錫物流園區(qū)也正在預備建設之中，例如北起洛南大道，南至錫宜高速公路，西達西環(huán)線，東抵新長鐵路的無錫西站物流園區(qū)，這一園區(qū)是以物資配送、多式聯(lián)運、現(xiàn)代儲運、商品交易為主要服務功能的區(qū)域性物資轉(zhuǎn)運中心和物資集散地，已被列為省服務業(yè)重點項目、市“十二五”重點開發(fā)建設項目。按照“一站、兩區(qū)、三片”的功能規(guī)劃，無錫西站物流園區(qū)將致力打造金屬原材料、五金機械、電子工業(yè)三大原材料交易中心。

三、當前無錫市物流園區(qū)出現(xiàn)的問題

（一）物流園區(qū)缺乏地區(qū)亮點

近年來，無錫市經(jīng)濟持續(xù)高速增長，帶動了現(xiàn)代物流業(yè)總量的持續(xù)擴張。出現(xiàn)以流通加工為特色的大明物流、以通關物流為特色的新區(qū)物流、以整合社會資源為特色的星網(wǎng)物流、以承接制造業(yè)物流外包為特色的安泰達物流等重點物流企業(yè)，雖然這些重點物流企業(yè)的物流業(yè)務量占到全市貨運總量的10％左右，但卻難以滿足于各色更加特色化的其他物流業(yè)務的需要，這更加要求著我們的物流園區(qū)能夠集結(jié)各個物流企業(yè)發(fā)掘更多的地區(qū)亮點和特色。

（二）物流園區(qū)利用率有待提高

對地方而言，物流園區(qū)可以帶來稅收增加、擴大就業(yè)等好處，所以在物流園區(qū)的建設上，往往存在著投資沖動。導致容易出現(xiàn)地方過度的規(guī)劃與開發(fā)，與當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展水平和企業(yè)實際需求脫節(jié)的情況，造成物流園區(qū)空置率較高，入駐企業(yè)不足或者入住非物流企業(yè)。導致物流園區(qū)產(chǎn)生效益的產(chǎn)生有限，造成不必要的浪費。

（三）園區(qū)的服務質(zhì)量有待提高

由于地方政府各方面考慮存在著一定的不足，往往傾重于基礎設施的建設，用更加優(yōu)惠政策來吸引企業(yè)入住投資，卻不太重視入住企業(yè)的專業(yè)性素質(zhì)，這就在一定程度上造成重硬件輕軟件、園區(qū)服務水平不高、園區(qū)之間的協(xié)同效應較低、園區(qū)經(jīng)營人才匱乏等一系列問題。

（四）布局分布過于分散

物流園區(qū)的作用和優(yōu)勢是通過專業(yè)性物流企業(yè)的集聚體現(xiàn)的，組建物流園區(qū)，可以發(fā)揮多個物流企業(yè)的整體優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢，實現(xiàn)物流企業(yè)的專業(yè)化和互補性，從而共享園區(qū)內(nèi)的基礎設施、配套服務設施和綜合服務，優(yōu)化社會資源配置，降低運營成本，提高服務質(zhì)量。

四、無錫市物流園區(qū)問題的對策

（一）發(fā)揮傳統(tǒng)優(yōu)勢，統(tǒng)籌兼顧新形勢

面臨不斷發(fā)展的新形式，物流業(yè)要在充分發(fā)揮傳統(tǒng)優(yōu)勢的基礎上統(tǒng)籌兼顧新形勢，十二五期間應建設好區(qū)域物流中心，要抓好與新形勢的銜接結(jié)合：在保持傳統(tǒng)運輸倉儲業(yè)優(yōu)勢的基礎上不斷培育發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，學習外國先進的物流企業(yè)經(jīng)驗，在保持國有物流企業(yè)活力的同時大力培育民營物流企業(yè)，做到發(fā)展第三方物流企業(yè)不斷加快工商企業(yè)物流業(yè)務的外包與剝離，發(fā)展干線專線物流與區(qū)域物流配送相結(jié)合，發(fā)展國內(nèi)物流業(yè)與國際物流業(yè)相結(jié)合。

（二）遵循市場引導原則

在物流園區(qū)的投資建設上應該遵循市場原則，避免一味的政府規(guī)劃建設投資，要實現(xiàn)投資主體政府、企業(yè)、外資企業(yè)的多元化。讓市場來引導物流園區(qū)的合理產(chǎn)生與建設發(fā)展。讓我國的物流園區(qū)建設切實實現(xiàn)逐步與市場需求結(jié)合起來，依靠市場引導，滿足市場需求，得到市場的認同。

（三）結(jié)合自己特色的“創(chuàng)新”

十二五期間在物流園區(qū)的建設中要注重他人成功經(jīng)驗的學習，但不能一味抄襲模仿，雖然物流園區(qū)在國外是有相關成功經(jīng)驗，但這種經(jīng)驗要與各地的實際情況相結(jié)合起來才能為我所用，這就需要創(chuàng)新。

篇（6）

作者黃秀蓉，女，西南大學歷史文化學院、民族學院副教授。地址：重慶市，郵編40071 5。

一、問題的提出

“舅權(quán)”廣泛存在于苗族傳統(tǒng)社會生活的各個方面，產(chǎn)生了深遠而持久的影響。苗族神話傳說《開親歌》之“開天辟地”中，有對娘舅的描述：“很古的從前，那舅舅‘爸樣有’……?！迸碚讟s認為：“‘爸樣有’既是創(chuàng)世開親的‘第一個’男人名字，男性標記，與‘舅’（舊，久，久老）相吻合；它同時又是親屬關系間稱謂的聚合?！謽佑小梢允恰邪謽印姆窖员硎?，于是‘舅’戴起了‘爸’的面具?！笨梢哉f，舅舅“爸樣有”這一表述，標志著“舅權(quán)”在古代苗族社會的萌芽。另外，“舅權(quán)”在苗族語言中也有一定的反映。例如，歪梳苗語言（屬于苗語西部方言下的一種次方言）中有關“舅舅”的稱謂具有多樣性，有“yeuf dlangb”、“nol dlangb”、“zid dlangb”、“youxdlangb”、“mit nol dlangb”、“naf nol dlangb”等六個，相比歪梳苗的其他親屬稱謂要多得多。在這些稱呼中，有專稱，也有共稱，而共稱又是苗族社會姑舅表婚現(xiàn)象在語言上的遺存。在日常生活中，尤其婚姻習俗方面，苗族傳統(tǒng)社會中普遍存在的姑舅表婚，尤其是單向姑表婚將“舅權(quán)”展現(xiàn)得淋漓盡致。在他們的觀念中，姑媽家女兒婚嫁的首要對象應是娘舅家的兒子，即“扛媽媽的傘，回媽媽的家，這是老規(guī)矩”。娘舅對姑媽家女兒的婚事?lián)碛袥Q定權(quán)。“舅家來說親了：‘有山才有水，有藤才有瓜，姑媽是我姑媽，娥姣應該歸我家’。娥姣的媽媽，娥姣的爸爸，兩人無話講，古理是這樣，誰也不敢違。”

“舅權(quán)”的英文單詞為"avunculate～’，源自拉丁文“avunculus”，本意為“母親的兄弟”?！恫涣蓄嵃倏迫珪丰尅熬藱?quán)”為“男子與其姐妹的孩子特別是她的兒子的特殊關系”，即指舅舅對外甥的權(quán)威關系。法國結(jié)構(gòu)主義人類學家列維-斯特勞斯則認為，“舅權(quán)”擁有四個詞項，即兄弟、姐妹、姻兄弟、甥侄。這幾個詞項之間組成了以下幾組關系：舅舅與其姐妹的關系，舅舅與姐妹丈夫的關系，以及舅舅與外甥的關系等。對于列維-斯特勞斯的“舅權(quán)論”，彭兆榮認為，“不是任意一組關系都可以表現(xiàn)出舅權(quán)的意義。舅舅只有在特定民族規(guī)定的相應關系中才能上升為舅權(quán)，也就是說，舅權(quán)制是相應關系的組合模式。不言而喻，舅權(quán)制主要體現(xiàn)在舅甥的對應關系”。

就學術(shù)界對苗族及西南其他少數(shù)民族存在的“舅權(quán)”現(xiàn)象的研究而言，主要集中在舅權(quán)制度研究，“舅權(quán)”在社會生活、尤其是在婚姻嫁娶中的表現(xiàn)等方面。彭兆榮《西南舅權(quán)論》一書全面研究了西南少數(shù)民族社會的“舅權(quán)”現(xiàn)象，對“舅權(quán)”的語義、歷史、功能、結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換原則、符號解析及“舅權(quán)”的發(fā)展趨勢等進行了深入探討。以上這些研究，一個最大的特點是基本集中在娘舅對外甥的權(quán)利方面，對于“舅權(quán)”中還應該體現(xiàn)出的其他關系，諸如娘舅對其姐妹的義務等問題，則幾乎無人問津。

根據(jù)筆者對貴州化屋歪梳苗“談姑媽話”（Haik baox mar lol，即指已婚女性去世后娘舅家在喪葬活動中專門為其舉行的系列儀式的總和）習俗儀式過程的考察，發(fā)現(xiàn)儀式中所體現(xiàn)出的“舅權(quán)”關系較為復雜，對列維-斯特勞斯“舅權(quán)論”包含的幾組關系都有所反映，比如舅舅與其姐妹、與姐妹的丈夫、與外甥等的關系。而如果僅僅只用舅甥關系來解釋，則可能會有所偏頗。在貴州化屋歪梳苗“談姑媽話”習俗的儀式過程中，娘舅與姑媽之間的關系是儀式的巾心內(nèi)容，娘舅對其姐妹應承擔的義務成為彼此關系的核心，娘舅以維護姑媽在夫家的應有權(quán)利為己任，承擔著姑媽娘家代言人的義務。貴州化屋苗寨歪梳苗“談姑媽話”習俗，突出展示出“舅權(quán)”關系中娘舅對其姐妹應承擔的義務，可視為對傳統(tǒng)“舅權(quán)”研究的一種重要補充。

化屋苗寨（當?shù)厝朔Q化屋基），位于貴州省黔西縣新仁鄉(xiāng)化屋村，屬二水（鴨甸河、六沖河）交匯、三縣（黔西縣、織金縣與清鎮(zhèn)縣）連界的河谷地帶，海拔870米至1360米之間?；菝缯诘幕荽蹇偯娣e有8.2平方公里，現(xiàn)有耕地面積417畝，共三個村民小組，計186戶，773人，居住著苗、彝、漢三個民族，其中苗族人口占98%，是黔西縣最具代表性的苗族聚居村落。居住于此的苗族，主要是西部方言苗族的一個支系——歪梳苗，至今仍較好地保存著其固有的傳統(tǒng)文化?！澳镉H舅大”所反映出的“舅權(quán)”觀念，便是其傳統(tǒng)文化的重要組成部分。從2010年至今，筆者多次（2010年7—8月、2011年2月、2012年9月）到化屋苗寨及相鄰的歪梳苗村莊進行田野調(diào)查，獲得了大量歪梳苗“談姑媽話”習俗的第一手資料。在此期間，筆者還與化屋苗寨的一位“談姑媽話”傳承人及兩位化屋小學的教師進行頻繁的電話及網(wǎng)絡聯(lián)系，對一些儀式細節(jié)及語言問題進行討論。在整理田野資料的同時，筆者也大量查閱與歪梳苗相關的文獻資料，力圖弄清歪梳苗“談姑媽話”習俗的歷史傳承與變遷。

二、“談姑媽話’’習俗的儀式過程

化屋苗寨歪梳苗“談姑媽話”這一習俗，發(fā)端于何時已難以考證。最早記錄“談姑媽話”內(nèi)容的文獻，出現(xiàn)在清末時期。光緒十九年（1893），化屋苗族人士楊維舟為了縮小漢苗語音之間的差距，用漢字偏旁部首創(chuàng)造了一種書寫體苗文，并用此種苗文把當時化屋歪梳苗“談姑媽話”的內(nèi)容加以記載，成為當今化屋苗寨歪梳苗“談姑媽話”內(nèi)容的藍本。對于歪梳苗“談姑媽話”習俗的由來，根據(jù)筆者的調(diào)查，苗寨社會大抵有如下兩種解釋：第一種也是較為普遍的說法，主要是娘舅家為了讓姑媽的靈魂在死后回歸其娘家所在地。由此，在姑媽逝世后，娘家的親兄弟要去喪家祭奠姑媽，并在喪葬活動中舉行“談姑媽話”的系列儀式，以便引領姑媽的靈魂回家。第二種說法在苗寨普通群眾中并不多見，主要由幾位“談姑媽話”儀式的傳承人所提供。這種說法認為，“談姑媽話”儀式源于苗族祖先（伏羲兄妹）結(jié)婚再造人類的傳說。傳說認為，伏羲兄妹歷經(jīng)艱辛才結(jié)為夫婦，兄妹之間的情誼應該被后人所銘記。在那之后，苗族便一直有著“談姑媽話”的傳統(tǒng)。

如前所述，“談姑媽話”習俗是歪梳苗已婚女性逝世后娘舅家在喪葬活動中專門為其舉行的系列儀式的總和；同時，它也是整個喪葬活動的重要組成部分。在化屋苗寨，當已婚女性病危時，必須要告知其娘家兄弟前去探望。如果喪家沒有事先告知，娘舅家人會在姑媽死后找喪家的麻煩。到喪葬日期，死者兄弟以豬、羊、牛等牲畜為祭品到喪家祭奠亡人并舉行“談姑媽話”儀式。雖然“談姑媽話”習俗在化屋苗寨社會中由來已久并普遍流行，但儀式的舉行是要有一定條件的：一是死者的娘家一定要有直系血親的兄弟或兄弟的男性后代存在，這樣才能為逝世的姑媽舉行“談姑媽話”儀式；二是死者的娘家要具有必要的經(jīng)濟能力，能夠準備“談姑媽話”儀式所需要的豬、羊、牛等祭祀用品，否則也不能舉行儀式?；萃崾崦纭罢劰脣屧挕绷曀椎膬x式內(nèi)容豐富，具體執(zhí)行過程較為復雜，包括從喪家報喪到娘舅送姑媽下葬等一系列環(huán)節(jié)，每一環(huán)節(jié)都有其特定內(nèi)容。

1.喪家報喪。在化屋苗寨，如果已婚女性逝世，其家人請風水先生看好下葬日期后，便由死者的兒子（一般是長子）帶上一壺酒，與請來的一位管事一同到娘舅家報信。到達娘舅家時，死者兒子跪在舅家院壩中，由管事進屋通知舅家，外甥前來報喪。隨后，舅舅來到院壩，外甥把母親逝世的消息告知娘舅。娘舅得知消息后扶起外甥，讓其先行返家打理一應事務。娘舅家的女性會立即前往喪家哭喪，其他人等則開始準備到喪家舉行“談姑媽話”儀式所需的物品。

2.娘舅家女性哭喪與娘舅家的物品準備。娘舅家知道姑媽的死訊后，娘舅家的女性，主要是舅媽、姨媽、表姊妹、表嫂等，立即一同前往姑媽家哭喪，其主要內(nèi)容是表達對姑媽的懷念與不舍之情。這個時候，姑媽家會有人（一般是姑媽的姑子）陪同哭訴，另有人進行勸慰，但到后來一般分不清楚誰是娘舅家來哭喪的，誰是陪哭的，誰又是勸哭的，因為在這一過程中，三者的動作隨時在發(fā)生轉(zhuǎn)換?？迒释瓿芍螅锞思疫@部分哭喪的女性既可以留在姑媽家，等待自家即將到來舉行“談姑媽話”儀式的其他人，也可以回家后與其他人一同再來。

在女性去姑媽家哭喪期間，娘舅家里其他人等則在做著去姑媽家“談姑媽話”儀式的準備。在人員上，特別要請一個管事和一個專門代表娘舅家的“談姑媽話”的人（如果娘舅自己會“談姑媽話”，則不用另請），以及一個嗩吶班子。人員總數(shù)從幾十人到上百人不等，主要視娘舅家的家族大小而定。在物品方面，一般要求牽上一頭豬或一只羊或一頭牛，作為祭奠姑媽的祭品。另外，一把紙傘及給姑媽穿戴的壽衣、裹腳之類的物品也是必須的，以作儀式物品之用。

3.喪家迎接娘舅的儀式。娘舅家到喪家舉行“談姑媽話”儀式的時間，一般是姑媽下葬日期的頭天下午。當娘舅家“談姑媽話”的隊伍到達喪家村寨后，會在村寨口鳴炮三響，告知舅家的人已到。喪家亦會在家門口附近的路口鳴炮三響，并擺放一張上面有著一系列物品的竹席來迎接娘舅家的人。席上物品包括背包（一般是死者出嫁時從娘家?guī)淼谋嘲?，如果時間太久找不到，也要找一個相似的背包來代替）、一把傘、兩只雞（一公一母）、兩只雞蛋、梳子、衣服、頭發(fā)等。在路口迎接娘舅家里人的儀式上，喪家請的管事和娘舅家“談姑媽話”的人有一系列對話。從形式上看，娘舅家占主動，用質(zhì)詢的口氣盤問喪家管事，如姑媽如何逝世、準備辦喪事的東西是否齊全等。喪家管事則代表喪家一味解釋謙讓，并對所提問題完全答復后，對話才結(jié)束。之后，娘舅家請的嗩吶師傅也會做一些儀式性的動作，獻出雞蛋（把殼剝掉獻祭后帶走）與酒（灑一點在地上后，剩下的既可自己喝，也可由別人代喝）。完成這些儀式后，孝子會在堂屋前跪接娘舅家的人進入靈堂哭喪。娘舅家牽來給姑媽獻祭的豬或羊或牛等牲畜交由喪家，有專人負責看管。迎接禮后，娘舅家的人被安排到離姑媽家最近的人家住下休息，意為近距離地陪伴姑媽。因為在這一天，娘舅家是最為尊貴的客人。

4.娘舅家獻祭與驗尸。舅家的人稍事休息后，喪家擺宴席厚待舅家。飯后，娘舅家的人在靈堂舉行給姑媽的獻祭儀式。娘舅家牽來給姑媽獻祭用的豬或羊，在晚飯前已被宰殺，肉主要用以招待客人，但其中的某一部分成為娘舅家獻給姑媽的祭品，祭品還包括一只雞（半熟）、米飯等。如果牽的是牛，則要在第二天早上專門舉行的“打?！奔绬蕛x式中宰殺。在這種情況下，獻祭環(huán)節(jié)的祭品就只有一只雞（半熟）及米飯等。在獻祭的過程中，喪家的祭司有一些祝福性的語言。獻祭完成后，娘舅家的人回到住處休息，等待晚上為姑媽驗尸。

到了晚上，喪家會請娘舅家的人為姑媽開棺驗尸。這一部分主要有兩方面的內(nèi)容：一是看姑媽的形體是否完好、神態(tài)是否正常，意為看姑媽是否屬于正常的生病死亡，如果姑媽是非正常死亡，則會引起娘舅家與姑媽家一系列的矛盾沖突。二是看姑媽遺體的穿戴是否合適而體面，如果娘舅家覺得給姑媽的穿戴不體面，會把帶來的壽衣等一應物件當場給姑媽穿上；如果覺得合適，則把此類物品在此時交給喪家，驗尸儀式也到此結(jié)束。

5.喪場“談姑媽話”。第二天早上，“打?！奔绬蕛x式①完成約兩個小時之后，娘舅家喪場“談姑媽話”儀式拉開了帷幕。喪場“談姑媽話”所需要的物品，比前幾次更為豐富。一張桌子，一張竹席是必需品。桌子上面擺放煮熟的牛肝、牛肚、牛心肺以及牛肉各一碗，供娘舅家嗩吶班子人員食用。竹席上的物品包括煮熟的牛肝、牛肚、牛心肺及牛肉各兩碗，分放于席子的兩側(cè)；中央有三個大碗，各裝一只半熟的雞，另有一個盛飯的小簸箕；前面擺放五個小草墩與四個小石頭，這兩樣物品是相互間插擺放，另還有七個小碗，里面各有一小團牛肉；在這些物品的，還有幾只盛滿酒的酒碗。這些物品準備好后，喪家的管事帶著孝子跪拜于娘舅前，并斟雙杯酒請娘舅入席。娘舅扶起孝子，雙手接雙杯酒一飲而盡，之后入席祭奠。此時，娘舅與請來“談姑媽話”的人及喪家的管事分坐于竹席兩側(cè)，娘舅一側(cè)身后另有一名站立的撐著青布傘、肩挎包袱的年輕人。

入席坐定后，娘舅家“談姑媽話”的人先審視席上物品，當發(fā)現(xiàn)象征姑媽靈魂的竹卦未出現(xiàn)時，便開始“問竹卦”，喪場“談姑媽話”儀式由此正式開始。娘舅問竹卦，喪家管事繪聲繪色地進行反問，娘舅便知竹卦一定藏在竹席下或飯簸箕中，于是離席從竹席下或飯簸中取出竹卦，并用桌上酒碗中的酒進行沖洗，意為“給姑媽洗塵”。接下來，娘舅再一次給姑媽奠酒、獻飯。奠酒、獻飯期間“談姑媽話”的內(nèi)容，多是敘述兄妹間的骨肉親情，談到動容之處，全場觀眾都會為之落淚。奠酒獻飯之后，娘舅家“談姑媽話”的人以席上物品為對象，開始與喪家管事進行問答。內(nèi)容涉及姑媽的日常生活情況、姑媽的病情、姑媽就醫(yī)的過程，以及苗族的有關神話、傳說等。兩邊一問一答，內(nèi)容豐富，形象生動。在整個問答的過程中，喪家管事的答詞都必須要使娘舅滿意。最后，娘舅家“談姑媽話”的人以要帶姑媽的靈魂回到娘舅家作為喪場“談姑媽話”問答的結(jié)束。這一過程大致要進行一個半小時左右。

喪場“談姑媽話”儀式結(jié)束后，娘舅分別叫來喪家的管事與甥男、甥女，把席上早已準備好的牛肉送給他們，以感謝管事的操勞，祝福外甥們吉祥如意，人丁興旺，田多地廣，六畜興旺，財運亨通。祝福完成后，娘舅接過撐開的青布傘進入姑媽棺材存放的靈堂，在棺材前收攏雨傘，意為姑媽的靈魂已進入傘中，將會隨著娘舅回到娘家。至此，“談姑媽話”儀式基本結(jié)束。

6.娘舅送姑媽下葬。在姑媽出殯時，外甥為娘舅敬雙杯酒，跪求娘舅為母親送行。娘舅會為姑媽背衣服包并為姑媽的棺材打傘直到墓地。姑媽下葬后，娘舅家的人即返回自己家。返回時，喪家會讓娘舅家?guī)ё哳^天晚上獻祭時使用過的一只雞的一半、喪場“談姑媽話”儀式中使用過的三只雞中的兩只。另外，喪家還要送給娘舅家一只帶尾巴的牛腿，但娘舅家只能帶走牛腿的肉，骨頭和牛尾要留給喪家。

三、“談姑媽話”習俗與傳統(tǒng)“舅權(quán)”產(chǎn)生之關系

（一）“談姑媽話”習俗與娘舅義務的凸顯

首先，為姑媽舉行“談姑媽話”儀式是娘舅應盡的義務?；菝缯崾崦纭罢劰脣屧挕绷曀椎木壠?，根據(jù)當?shù)厝说膬煞N主位解釋，無論是引導姑媽的靈魂回歸娘家，還是為了紀念伏羲兄妹結(jié)婚再造人類，都可以說明娘舅有義務為死去的姑媽舉行“談姑媽話”這一儀式。事實上，娘舅為姑媽舉行“談姑媽話”儀式的義務源于娘舅與姑媽的直系血緣關系。比如，在第一種的主位解釋中，如果娘舅不能為逝世的姑媽舉行該儀式，則姑媽的靈魂就不能夠順利回到她的出生地，有成為孤魂野鬼的潛在危險，這在苗族傳統(tǒng)社會中是不可能被接受的。因此，只要有條件的家庭，都會為死去的姑媽舉行“談姑媽話”儀式。

其次，“談姑媽話”儀式是娘舅為姑媽維權(quán)所盡之義務。娘舅通過“談姑媽話”儀式為姑媽在夫家最后的權(quán)利進行維護，這要視不同情況而定。

一種情況是姑媽系正常生病死亡。在正常生病死亡的已婚女性的喪葬活動中，娘舅通過“談姑媽話”儀式，對姑媽日常生活、生病醫(yī)治過程、喪葬物品的準備等方面進行問詢與檢查。比如，在喪場“談姑媽話”環(huán)節(jié)，娘舅家就有如下一些問詢：“我姑媽得哪樣病？”、“為啥不找藥不求醫(yī)？”、“得哪樣金銀首飾？”、“得多少腰裙子？得多少套衣服？”等問題。娘舅還會對姑媽的陪葬物品進行檢查，如果覺得太過簡樸，有的甚至會當場要求喪家增補。通過這種方式，既表達了對姑媽的關心與懷念之情，又顯示出對姑媽死后應得財產(chǎn)權(quán)利的維護之心（歪梳苗的靈魂觀念里，認為人死后靈魂在另一個世界依然活著，葬禮上的物品及以后的祭拜物品便是其靈魂在另一個世界中的生活資本），以盡兄妹親情之義務。

另一種情況是姑媽屬于非正常死亡。據(jù)筆者調(diào)查，歷史上化屋苗寨經(jīng)常會出現(xiàn)一些已婚女性非正常死亡的現(xiàn)象，諸如上吊、跳水、喝劇毒農(nóng)藥等。在這種情況下，“談姑媽話”儀式成為娘舅維護姑媽生命權(quán)利的一種義務與手段。這種忽然暴斃的已婚女性，娘舅家自然沒有得到通知在其逝世前進行探望，而突然間就接到姑媽去世的消息，這自然會引起娘舅家的懷疑：“好端端的一個大活人，怎么能說沒了就沒了呢？”在這樣的疑問中，娘舅家準備前往喪家進行“談姑媽話”儀式時，就已經(jīng)帶有幾分怒氣。在到達的當天晚上，娘舅家在為姑媽開棺驗尸的時候，就分外的仔細，一旦發(fā)現(xiàn)姑媽屬于非正常死亡，便會當場發(fā)難。于是，原本為體現(xiàn)兄妹親情的“談姑媽話”儀式，演變成為姑媽失去生命而討回公道的途徑。娘舅家本因姑媽的外嫁而存在一種潛在的心理損失，而姑媽的非正常性死亡使得這種潛在的心理損失外化。于是，娘舅家會對喪家提出一系列要求，比如賠禮道歉、厚葬死者、給予娘舅家一定程度的經(jīng)濟賠償?shù)?，以作為姑媽失去生命的物質(zhì)與精神補償。在這個時候，喪家必須做出實質(zhì)性的賠禮道歉與認罪態(tài)度，滿足娘舅家一切合理與不合理的要求，以取得娘舅家的諒解。如果喪家完全答應娘舅家所提出的要求，“談姑媽話”的儀式仍然按照一般程序進行。如果娘舅家的要求沒有得到滿足，非但“談姑媽話”的儀式不再舉行，整個喪葬活動都有可能無法進行。在這種情況下，娘舅家的人會大鬧喪家，歪梳苗社會稱之為“鬧喪”。這種“鬧喪”，輕則宰牛殺羊、損毀家什，重則打人燒房，更有甚者，會以暴力逼迫相關人等為死者償命，鬧出人命官司來。

當“談姑媽話”儀式演變?yōu)閷Ψ钦Ｋ劳雠陨鼨?quán)進行維護時，所體現(xiàn)出的“舅權(quán)”就以娘舅與其姐妹、與姐妹的丈夫及與姐妹丈夫家人的關系為中心。因為已婚女性的這種非正常性死亡，常常在于與婆家的關系不和睦而導致。這既可能是女子與其丈夫關系的不和睦，也可能是女子與其丈夫家人（公婆、叔嫂等）關系的不和睦。據(jù)報告人講，此時的“舅權(quán)”基本可以排除娘舅與外甥的關系。因此，娘舅家藉“談姑媽話”儀式而對姑媽生命權(quán)進行維護時，其目標的指向性就非常明顯，要么是死者丈夫，要么是死者丈夫的家人。娘舅與死者之間的直系血緣關系決定了娘舅必然與死者的丈夫及其家人發(fā)生關系，娘舅家有義務為死者的非正常死亡討回公道。在這種情況下，死者的丈夫與其家人一般都只能對娘舅家的所作所為保持沉默，以獲取娘舅家人的諒解。

最后，必須提及的是，歪梳苗“談姑媽話”習俗雖然主要凸顯“舅權(quán)”關系里的娘舅與其姐妹等的關系，但是娘舅對外甥的權(quán)威也得到一定程度的體現(xiàn)。比如，外甥在“談姑媽話”儀式的各個環(huán)節(jié)，幾乎都要在娘舅面前下跪，以表示對娘舅的尊敬與感激。

（二）“談姑媽話”習俗與傳統(tǒng)“舅權(quán)”產(chǎn)生之關系

“舅權(quán)”一詞，從詞源上說僅僅是“母親的兄弟”，原本并無“權(quán)威”的含義，經(jīng)過人類學研究者對其意義的延伸，最終演變成“男子與其姐妹的孩子特別是她的兒子的特殊關系”，即舅舅對外甥的權(quán)威。從舅舅到“舅權(quán)”的轉(zhuǎn)換過程，亦即“舅權(quán)”的發(fā)生過程，是人類學里一個持久的話題。作為一種制度，“舅權(quán)”的產(chǎn)生在人類學中有著多種闡釋：母權(quán)制向父權(quán)制過渡的產(chǎn)物，其原因一方面在于舅舅天然擁有穩(wěn)定價值和極高權(quán)限，另一方面在于舅舅的男性角色本身具有父權(quán)膨脹和擴張的基因；源于結(jié)構(gòu)主義舅權(quán)制中諸關系對應組合的親屬關系結(jié)構(gòu)；源于功能主義理論中整個社會機制對舅權(quán)制功能的要求；限制原始血緣婚和規(guī)定族外婚范圍的一種制度；遠古民族男子對其妻子兄弟女兒的結(jié)婚權(quán)為其兒子所繼承而發(fā)生姑舅表婚；姑舅表婚乃是保存財產(chǎn)于家族內(nèi)的愿望而發(fā)生，等等。

以上這些觀點，前面幾個顯得過于宏觀，后面幾個相對微觀而集中，但主要聚焦于姑舅表婚層面的“舅權(quán)”。彭兆榮對此問題也提出了一個獨到的見解。他認為，“轉(zhuǎn)換”是“舅”與“權(quán)”互為關系的一個原則。在補償性轉(zhuǎn)換的類型中，“舅權(quán)”本身乃是一種補償，直接反映在婚嫻制度的“嫁——歸”母題之中。而為什么娘舅會獲得這種權(quán)利或權(quán)威？彭兆榮則將其歸結(jié)為“舅舅代表母親對外甥乃至整個部族所起的作用，諸如撫養(yǎng)教育下輩，傳授技藝，策劃和指導外甥重大事務等等”，其重心仍在舅甥關系上。通過對歪梳苗“談姑媽話”儀式過程的考察，可從另一個角度去發(fā)現(xiàn)不一樣的“舅權(quán)”發(fā)生因素。

如前所述，化屋歪梳苗“談姑媽話”習俗所體現(xiàn)出的，主要是娘舅對出嫁后的姐妹所承擔的義務。而只有姑媽直系的兄弟或兄弟之子才能為姑媽舉行該儀式，由此進一步強調(diào)了娘舅與姑媽之間的嫡親血緣關系。正是這種嫡親血緣關系，使娘舅不得不肩負起維護外嫁姐妹在夫家應有權(quán)利的義務，成為姑媽在夫家的娘家代言人。娘舅既然承擔了為外嫁姐妹維權(quán)的義務，一定會為自己爭取至少對等的權(quán)利，即要得到如彭兆榮所說的“補償”。義務與權(quán)利在功能上是一組互補的關系，履行了義務，一般就要主張權(quán)利。由此可以推斷，娘舅以“談姑媽話”儀式等活動為外嫁姐妹盡其應該承擔的義務，并通過娶回姐妹女兒的姑表婚取得自己的權(quán)利。

關于娘舅對外甥女婚姻的權(quán)利問題，在歪梳苗的“談姑媽話”儀式中“祝侄女”一節(jié)的唱詞里，有著明顯的反映：“侄女像朵花，沒有外甥大。你侄女枝枝葉葉，是我娘舅送。那時嫁侄女，我收一份禮物?！背~中的侄女，雖然并沒有直接嫁給娘舅的兒子，但在出嫁時卻送給娘舅“一份禮物”。這份禮物，并不是普通的禮物，而是姑媽女兒沒有嫁給娘舅家兒子而不得不付出的贖金，苗族社會稱之為“外甥錢”。這在明清時期的很多漢文典籍里有較為客觀的記載：“清江苗婚嫁，姑之女定為舅媳，倘舅無子，必重獻于舅，謂之外甥錢，否則終生不得嫁。或招少年往來，謂之阿妹居。”“黑苗婚姻，姑之女定為舅媳，若舅無子，必重獻于舅，謂之外甥錢，又名還種，否則終生不能嫁?！?/p>

在娘舅承擔義務與獲得權(quán)利的交換過程中，舅舅的姐妹成為一個中心，她接受了舅舅的義務，但她自己本身并沒有對等地賦予舅舅相應的權(quán)利，而由其女子回嫁給娘舅家作為媳婦或付出昂貴的“外甥錢”來實現(xiàn)。這樣一來，舅舅的權(quán)利獲得對象發(fā)生了改變，從其姐妹變換成姐妹的子女，可以說這是一種隔代的義務與權(quán)利交換。只不過在這一過程中，舅舅的權(quán)利很大程度上超越了其應盡的義務，造成了義務與權(quán)利的不對等。一個顯著的例子是，苗族傳統(tǒng)社會“外甥錢”在不同情況下的不同數(shù)量：“別人的舅爹錢，舅爹錢十六兩，娥嬌的舅爹錢，舅爹錢一百兩，將到一千兩。放在桌面上，桌子嘎嘎響，放在桌底下，桌下堆累累，娥家蕩產(chǎn)了，金家蕩產(chǎn)了?！币话闱闆r下，如果娘舅家沒有兒子，外甥女與其他男性結(jié)婚，補償給娘舅家“外甥錢”的數(shù)目并不龐大，比如“舅爹錢十六兩”，但如果娘舅家有兒子而姑媽家的女子又不愿意嫁給娘舅家的兒子，此時付給娘舅家作為贖金的“外甥錢”在數(shù)量上就顯得十分驚人，結(jié)果直接導致“娥家蕩產(chǎn)了，金家蕩產(chǎn)了”，明顯超過了舅舅所承擔的義務。很顯然，舅舅成為這種不對等交換的獲利者。這種不對等的義務和權(quán)利交換在社會發(fā)展變遷中逐漸成為一種制度，逐漸形成以舅舅權(quán)威為中心的舅甥關系。

四、“談姑媽話”習俗的當代變遷

貴州化屋歪梳苗的“談姑媽話”習俗，在歪梳苗聚居區(qū)已傳承久遠，承載著歪梳苗諸多的歷史與文化，并隨著歪梳苗社會的發(fā)展而不斷發(fā)生變化。在當代，歪梳苗社會正在發(fā)生著史無前例的變革，“談姑媽話”習俗也在傳承中出現(xiàn)了一些新的變化。

（一）“談姑媽話”習俗內(nèi)涵的本質(zhì)性變化

與傳統(tǒng)時期相比，化屋苗寨歪梳苗“談姑媽話”習俗在當代的一個主要變遷是其本質(zhì)內(nèi)涵已發(fā)生了變化。在歪梳苗歷史上，“談姑媽話”是“舅權(quán)”關系中娘舅對其姐妹承擔義務的重要體現(xiàn)方式之一，是姑媽在婆家最后權(quán)利得以實現(xiàn)的有力保障。隨著苗族社會現(xiàn)代化的發(fā)展，苗族傳統(tǒng)文化中兩性天平的失衡逐漸得以糾正，女性逐漸獲得與男性平等的權(quán)利，苗族女性只能依靠娘舅才能獲得一定家庭權(quán)利的情況已經(jīng)發(fā)生了改變。因此，雖然“談姑媽話”習俗作為苗族傳統(tǒng)文化的載體之一仍然在苗寨社會繼續(xù)傳承，但其本質(zhì)在悄然發(fā)生變化，即原來作為“舅權(quán)”實質(zhì)性表現(xiàn)之一的習俗，今天基本上作為一種象征性儀式而存在，“舅權(quán)”在儀式中并沒有真正發(fā)揮實質(zhì)性作用。在傳統(tǒng)的“談姑媽話”儀式中，“開棺驗尸”是娘舅家必須進行且非常細致的一個環(huán)節(jié)，一般是在姑媽下葬的前一晚上進行，而且這一環(huán)節(jié)要進行兩次。在現(xiàn)在的“談姑媽話”儀式中，該環(huán)節(jié)已經(jīng)演變成為一種象征性活動，即喪家把存放姑媽遺體的棺材打開一次，娘舅象征性地給姑媽整理一下遺體后立即蓋棺。另外，即使娘舅在某種情況下（如已婚女性屬于非正常死亡）不得不出面以維護姑媽的生命權(quán)利，所采用的方式也與傳統(tǒng)時期不同。在傳統(tǒng)時期，娘舅對其姐妹生命權(quán)的維護主要通過在喪葬活動中與喪家以私人協(xié)商的方式進行，是“舅權(quán)”的實質(zhì)性體現(xiàn)，而當代則主要通過法律途徑為死者討回公道，“舅權(quán)”并沒有直接在案件的解決過程中扮演重要角色。

（二）“談姑媽話”儀式過程與內(nèi)容的新變化

化屋苗寨歪梳苗“談姑媽話”習俗，不但在本質(zhì)上與傳統(tǒng)社會時期有了相當?shù)牟町?，在具體的儀式過程與儀式用品上也體現(xiàn)出一種與時俱進的變化。

“談姑媽話”習俗儀式過程的變化，首先體現(xiàn)在喪家報喪這一環(huán)節(jié)。在傳統(tǒng)時期，報喪必須是外甥親自去到娘舅家，別人不能代替?，F(xiàn)在，由于通訊技術(shù)的發(fā)達，有的家庭在喪事發(fā)生后，開始利用電話等通訊工具給娘舅家及其他親朋報喪，大大節(jié)約了喪事的人力成本。這種喪事傳遞方式，已經(jīng)日漸為當?shù)厝罕娝邮堋Ｆ浯?，在娘舅家的人達到喪家村寨時，喪家的迎接地點也在發(fā)生變化。在傳統(tǒng)時期，喪家迎接娘舅家的儀式一般是在家門口附近的路口進行，而現(xiàn)在一部分人家把這一儀式的場地直接改在家門口（堂屋門口）進行，其目的是為了主客雙方的方便。儀式過程的另一個較為重要的變化是娘舅家晚上開棺檢尸次數(shù)的減少，由傳統(tǒng)時期的兩次變?yōu)楝F(xiàn)在的一次，這與“談姑媽話”習俗的本質(zhì)變化有關。

儀式用品方面的變化，主要體現(xiàn)在兩個方面：一是娘舅家為姑媽準備的祭祀用品發(fā)生了變化。傳統(tǒng)時期，娘舅家給姑媽家的祭祀物品基本都是豬或羊，而在當今，一部分經(jīng)濟條件較好的家庭，已經(jīng)改用牛作為姑媽的祭祀物品。并且，這種變化呈現(xiàn)出不斷擴大化的趨勢。二是在喪家準備的儀式祭祀用品也有所不同，主要是用牛肉或牛內(nèi)臟代替?zhèn)鹘y(tǒng)時期的豬、羊肉作為儀式祭祀用品。特別是在喪場“談姑媽話”儀式這一環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)時期的儀式用品是沒有牛內(nèi)臟的，而現(xiàn)在普遍使用牛內(nèi)臟作為儀式用品擺在儀式舉行時的桌上與席上。

篇（7）

隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，我國迎來了電子商務極速發(fā)展的時代，也使“物流”漸漸浮出水面，從幕后走向臺前，逐漸受到社會的關注，甚至引發(fā)了空前的物流熱。電子商務的不斷發(fā)展促使了現(xiàn)代物流行業(yè)的全新崛起；然而落后的物流技術(shù)和參差的物流服務水平卻成為了電子商務發(fā)展的瓶頸，制約著國民經(jīng)濟的再次騰飛。

2009年2月，國務院正式通過了物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，將物流業(yè)納入全國十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃中。這意味著國家政府已經(jīng)充分認識到，物流業(yè)作為服務行業(yè)，對服務和支撐農(nóng)、工商業(yè)及其他服務產(chǎn)業(yè)的調(diào)整發(fā)展、促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式、增強國民經(jīng)濟競爭力的重要意義。而物流園區(qū)以其特有的組織管理功能和經(jīng)濟開發(fā)功能被確定為振興物流業(yè)的九大重點工程之一，被認為是推動現(xiàn)代物流行業(yè)振興發(fā)展的巨大推力。各地政府亦紛紛看好物流產(chǎn)業(yè)，近來來都不約而同地將物流園區(qū)納入新一輪重點城市建設規(guī)劃項目中去。

1 物流園區(qū)的定義

為進一步規(guī)范物流園區(qū)的建設，國家標準化管理委員會出臺了《物流園區(qū)分類與基本要求》國家標準，闡明了物流園區(qū)的建設目標和建設的意義，同時對物流園區(qū)的建設規(guī)劃提出了基本要求，也為地方政府、行業(yè)企業(yè)對物流園區(qū)的規(guī)劃、建設與評估提供了依據(jù)。

物流園區(qū)，屬于城市物流功能區(qū)域，是指在物流作業(yè)集中的地區(qū)，在幾種運輸方式銜接地，將多種物流設施和不同類型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場所，也是一個有一定規(guī)模的和具有多種服務功能的物流企業(yè)的集結(jié)點；也是依托相關物流服務設施降低物流成本、提高物流運作效率，改善企業(yè)服務有關的流通加工、原材料采購、便于與消費地直接聯(lián)系的生產(chǎn)等活動、具有產(chǎn)業(yè)發(fā)展性質(zhì)的經(jīng)濟功能區(qū)。物流園區(qū)包括物流中心、配送中心、運輸樞紐設施、運輸組織及管理中心和物流信息中心，以及適應城市物流管理與運作需要的物流基礎設施，其主要作用是開展?jié)M足城市居民消費、就近生產(chǎn)、區(qū)域生產(chǎn)組織所需要的企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營活動。

2 物流園區(qū)的作用

根據(jù)以上定義，物流園區(qū)的概念比較廣泛，內(nèi)涵也非常豐富，因為物流業(yè)本身就是一個涉及領域非常廣的產(chǎn)業(yè)，它融合了運輸、倉儲、貨代和信息等行業(yè)的服務產(chǎn)業(yè)。因此，加快物流園區(qū)的建設與發(fā)展，對提高物流基礎條件，改善我國物流產(chǎn)業(yè)落后的現(xiàn)狀，促進現(xiàn)代化物流服務體系的構(gòu)建形成具有重要意義和作用。

2.1 物流園區(qū)是社會物流基礎功能的主要載體，一般由政府承建，享受政府土地、稅收等方面的優(yōu)惠政策；園區(qū)建成以后，通過招商引資，吸引國內(nèi)外物流企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)等入駐園區(qū)，并逐步達到預期規(guī)模。一方面可以給地方百姓增加就業(yè)機會，另一方面也給政府財政創(chuàng)造一定的收入；若政府再將收入部分投資園區(qū)，建設更好的基礎設施，達到進一步改善地方物流環(huán)境和經(jīng)濟環(huán)境的目的。只有政府認識到園區(qū)建設對地區(qū)經(jīng)濟的促進作用，才可能使園區(qū)得到強有力的發(fā)展；同時，政府在物流園區(qū)的建設規(guī)劃中應當加強宏觀調(diào)控，對在建設中物流園區(qū)的加強政府的控制與監(jiān)管能力，建立科學的管理制度，保證園區(qū)健康、有序的發(fā)展。

2.2 發(fā)展物流園區(qū)有利于集中分散物資、優(yōu)化物流組織網(wǎng)絡，促進產(chǎn)業(yè)集聚

物流園區(qū)作為物流功能結(jié)點之一，是物流組織網(wǎng)絡的重要組成結(jié)構(gòu)。我國物流業(yè)的起步晚，基礎差，整體物流網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)不合理，基礎設施不足，發(fā)展物流園區(qū)有利于整合區(qū)域閑散資源，形成規(guī)模效應，降低物流成本；同時物流園區(qū)引進各種不同功能的企業(yè)，從而有利于形成產(chǎn)業(yè)集聚，提高物流設施、設備資源的利用率。另外，通過先進的物流信息平臺，可以加快信息傳遞與共享，加速貨物運轉(zhuǎn)，減少企業(yè)成本。

2.3 發(fā)展物流園區(qū)有利于促進第三方物流的發(fā)展，打造物流服務品牌

我國政府在較早前出臺的《全國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中就提出，要鼓勵制造企業(yè)分離外包物流業(yè)務，推動物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展，支持第三方物流企業(yè)做強做大。發(fā)展專業(yè)化物流能使生產(chǎn)制造企業(yè)專注于自己的核心業(yè)務，更好地推進先進物流技術(shù)的應用，從而有利于形成并發(fā)揮企業(yè)的核心競爭力。物流園區(qū)內(nèi)部各企業(yè)間形成相對明確的產(chǎn)業(yè)分工，有利于企業(yè)提供更加專業(yè)化的服務，建立企業(yè)服務品牌。第三方物流的發(fā)展是物流園區(qū)發(fā)展的基礎，物流園區(qū)既是第三方物流發(fā)展的內(nèi)容，同時又在一定程度上培育了第三方物流。

2.4 發(fā)展物流園區(qū)有助于加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動區(qū)域經(jīng)濟融合

由于近年來我國勞動密集型、高耗型、低附加值等的制造企業(yè)成本不斷增加，促使勞動力往內(nèi)陸地區(qū)轉(zhuǎn)移；沿海發(fā)達地區(qū)經(jīng)濟要向落后地區(qū)滲透，必須要有良好的物流網(wǎng)絡給予支撐。隨著我國經(jīng)濟的進一步發(fā)展，新一輪城市規(guī)劃迎來了新的機遇。目前城市經(jīng)濟布局的大調(diào)整，加上城市建設規(guī)劃和政策的限制，給傳統(tǒng)的物流業(yè)正面臨帶來了很大的沖擊，一些傳統(tǒng)的運輸工具和大型倉庫在市內(nèi)已受到限制，一些企業(yè)原有的采購、倉儲、運輸?shù)犬a(chǎn)業(yè)鏈格局被打破，他們迫切希望尋求相對集中的物流設施和專業(yè)化的服務，這就為物流園區(qū)的發(fā)展提供了新的發(fā)展空間。

在我國掀起的這一股物流園區(qū)熱，并不是一個偶然現(xiàn)象，它是我國社會經(jīng)濟發(fā)展到一定程度，各種社會條件因素相互作用的結(jié)果，是當物流活動進入專業(yè)化、規(guī)?；?、集約化發(fā)展階段的產(chǎn)物。但是，目前在我國推進物流園區(qū)規(guī)劃與建設的過程中仍然碰到許多問題和困難，這有待我們的政府、企業(yè)和有關專家一起努力，尋求解決辦法，才能使我國物流園區(qū)得到科學、健康的發(fā)展，最終達到推動物流行業(yè)發(fā)展，促進國民經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定增長的的目標。

【參考文獻】

[1]何黎明.中國物流園區(qū)[M].北京：中國物資出版社，2009.

篇（8）

長坡泛亞國際物流園區(qū)規(guī)劃是一項綜合性的規(guī)劃，整個物流園區(qū)占地大，對市場化要求高，投入資金大，對于這樣一個物流園區(qū)如何從規(guī)劃方面做到統(tǒng)籌兼顧，合理安排，對于今后物流園區(qū)做到可持續(xù)發(fā)展有積極意義[1]。所以，對規(guī)劃區(qū)進行SWOT分析，能夠更好的了解長坡物流園區(qū)的建設發(fā)展環(huán)境，有助于更好的探索規(guī)劃區(qū)實際情況，充分分析其利與弊，為長坡物流園區(qū)規(guī)劃建設提供理論上的指導意義進行參考。

所謂SWOT分析既對優(yōu)勢（Strengths）、劣勢（Weakness）、機遇（Opportunities）、威脅（Threats）四個方面的分析。這種分析模型源自于企業(yè)管理中的策略性規(guī)劃，優(yōu)勢與劣勢用于分析企業(yè)內(nèi)部的條件；機遇與挑戰(zhàn)則用于分析企業(yè)外部的綜合環(huán)境[2]。

1規(guī)劃區(qū)優(yōu)勢分析（Strengths）

1.1區(qū)位優(yōu)勢

昆明作為東盟自由貿(mào)易經(jīng)濟圈、大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟合作圈、“泛珠三角”區(qū)域經(jīng)濟合作圈的交會點之一，具有“南下越老達泰柬，西接緬甸連印巴”的地域優(yōu)勢，是我國面向東南亞和南亞的橋頭堡，將在我國國家安全戰(zhàn)略、西南地區(qū)面對東南亞、南亞大通道建設中發(fā)揮重要作用。從云南省域來看，昆明是云南省第一大城市，承擔著“一市帶全省”的責任。西山區(qū)是昆明的西大門，成昆、昆玉、昆河鐵路貫穿境內(nèi)，滇緬、昆永、石安公路貫穿其中。在新昆明“一湖四環(huán)”、“一湖四片”的規(guī)劃建設中，西山區(qū)地理位置相當重要，有著發(fā)展經(jīng)濟貿(mào)易獨特的區(qū)位優(yōu)勢。

1.2交通優(yōu)勢

1.2.1交通條件

長坡園區(qū)位于昆明城區(qū)西南16公里，地處昆安、高海公路交叉口附近，成昆鐵路和即將建設的昆廣鐵路復線從中穿越，昆安高速和320國道貫穿整個園區(qū)，便利的交通條件為其發(fā)展大型專業(yè)市場及物流提供了保障。成昆鐵路和昆廣鐵路復線從長坡園區(qū)穿越，向西6公里有讀書鋪火車站及溫泉火車站，向北有石咀貨運火車站。在空港方面，通過西北繞城高速直達昆明新機場快速通道，半個小時就可到達機場。

1.2.2貨物運輸量

近年來，昆明市交通運輸呈現(xiàn)良好發(fā)展勢頭，貨物運輸規(guī)模不斷擴大，2007年全社會完成貨運量1.29億噸，比上年增長5.8%；完成貨物周轉(zhuǎn)量202.92億噸公里，比上年增長10.5%。其中公路運輸完成貨物周轉(zhuǎn)量61.91億噸公里，比上年增長4.7%；鐵路運輸完成貨物周轉(zhuǎn)量134.44億噸公里，比上年增長13.4%；航空運輸完成貨物周轉(zhuǎn)量6.56億噸公里，比上年增長11.1%。

1.3經(jīng)濟優(yōu)勢

2009年，西山區(qū)經(jīng)濟快速增長，綜合實力繼續(xù)增強，三次產(chǎn)業(yè)共同推動經(jīng)濟發(fā)展。經(jīng)初步核算，全年實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值210.7億元，同比增長12.8%，人均地區(qū)生產(chǎn)總值達到29624元，第一產(chǎn)業(yè)完成增加值3.01億元，增長2.1%；第二產(chǎn)業(yè)完成增加值61.67億元，增長10.1%，其中工業(yè)完成增加值44.67億元，增長3.8%；第三產(chǎn)業(yè)完成增加值146.02億元，增長14.2%，三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比例為1.4：29.3：69.3。良好的經(jīng)濟基礎為建設一個高起點、高標準的物流中心創(chuàng)造了條件。

2規(guī)劃區(qū)劣勢分析（Weakness）

2.1基礎設施薄弱

長坡園區(qū)擁有優(yōu)越的交通條件，但在水電方面，現(xiàn)有的設施遠遠不能滿足今后發(fā)展的要求，現(xiàn)狀供水主要依靠長坡水庫和上游的明朗水庫的部分水，但長坡水庫是小二型水庫，庫容里只有40萬立方米，在將來園區(qū)的發(fā)展過程中水的需求量將相當大，現(xiàn)有的水源將無法滿足發(fā)展要求，在供電方面，現(xiàn)狀主要依靠安寧供電局供電，由于安寧是個工業(yè)城市，安寧工業(yè)園區(qū)是省級工業(yè)園，隨著它的發(fā)展壯大，其自身對電的需求將會越來越大，因此對長坡園區(qū)的供電的限制也較大。

2.2生態(tài)環(huán)境脆弱

長坡園區(qū)處于昆明西山風景區(qū)的后山，雖然不在西山風景區(qū)的景觀控制范圍帶內(nèi)，但是長坡園區(qū)脆弱的生態(tài)景觀現(xiàn)狀，已經(jīng)與西山風景區(qū)的環(huán)境景觀的協(xié)調(diào)也是本園區(qū)將來發(fā)展的重要考慮內(nèi)容。

2.2地理位置局限

距離長坡10公里的安寧市桃花村是昆明市總體規(guī)劃中確定的東站物流搬遷安置的地點，是將來昆明市西部的主要物流中心，長坡物流中心如何結(jié)合桃花村做好為昆明主城的生活服務配送功能，成為長坡園區(qū)規(guī)劃的重點。

3規(guī)劃區(qū)機遇分析（Opportunities）

3.1市場機遇

昆明市批發(fā)交易市場對物流服務的需求日益增加。目前昆明主城區(qū)三環(huán)路內(nèi)現(xiàn)有批發(fā)（專業(yè)）市場114個，總營業(yè)面積216.63萬平方米，經(jīng)營戶近2萬戶。其中，消費品市場108個，包括工業(yè)消費品和農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，生產(chǎn)資料市場6個，包括農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料市場和工業(yè)生產(chǎn)資料批發(fā)市場。由于西山區(qū)內(nèi)涉及搬遷的市場較多，需要加快長坡物流中心的規(guī)劃建設，搭建承接市場轉(zhuǎn)移的平臺，促進形成商貿(mào)物流集聚區(qū)。長坡物流中心作為昆安高速公路商貿(mào)經(jīng)濟帶四個重要組成部分之一，將承載眾多建材、五金、汽車、工程機械等批發(fā)市場的轉(zhuǎn)移。將可以依托專業(yè)市場的發(fā)展規(guī)劃建設綜合物流中心，形成集展示銷售、倉儲保管、分揀配送、加工包裝、信息處理和物流配送為一體的現(xiàn)代物流節(jié)點，為市場提供專業(yè)化的物流服務。

3.2政策機遇

為充分發(fā)揮云南省的區(qū)位和綜合運輸網(wǎng)絡優(yōu)勢，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，促進全省經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，增強現(xiàn)有支柱產(chǎn)業(yè)的活力，提高綜合競爭力，省發(fā)改委牽頭制定了《云南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2006-2020）》。昆明市政府在宏觀指導物流業(yè)發(fā)展和營造良好發(fā)展環(huán)境等方面的工作力度也逐漸加強，現(xiàn)代物流供應鏈網(wǎng)絡體系建設在城市總體規(guī)劃、綜合交通體系規(guī)劃中得到重視并開始啟動，并專門研究制訂了《昆明市“十二五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。該規(guī)劃提出了加快昆明市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的七大政策措施。西山區(qū)政府也深刻認識到促進物流業(yè)發(fā)展的重要意義，積極落實省、市相關規(guī)劃與政策，并對如何促進物流發(fā)展進行了積極的探索。

4規(guī)劃區(qū)威脅分析（Threats）

4.1發(fā)展綠色物流

長坡園區(qū)位于昆明西山風景區(qū)的后山，雖然不在風景區(qū)的景觀控制范圍帶內(nèi)，但是仍然處于生態(tài)敏感地區(qū)。因此，發(fā)展綠色、低碳物流，解決好物流中心發(fā)展與生態(tài)保護之間的協(xié)調(diào)問題具有重要的意義。綠色物流不僅物流系統(tǒng)自身是低能耗、低污染、低排放、對環(huán)境影響小，而且物流過程、物流環(huán)節(jié)及物流技術(shù)都體現(xiàn)“綠色”概念，符合環(huán)境對物流的要求。因此，研究構(gòu)建長坡物流中心的綠色物流系統(tǒng)、完善綠色物流通道是一項艱巨的挑戰(zhàn)。

4.2周邊物流基地競爭激烈

根據(jù)《昆明市“十二五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，將全面構(gòu)筑昆明現(xiàn)代物流業(yè)的“1951工程”，其中“1”指1個昆明國際陸港，它涵蓋了5大物流基地、13個物流園區(qū)和若干重點物流中心及配送中心。長坡物流中心屬于安寧南亞國際陸港基地范疇，安寧工業(yè)園和?？诠I(yè)園區(qū)連為一體，加強工業(yè)基地之間的聯(lián)系。?？诠I(yè)園區(qū)位于西山區(qū)南部，作為云南省的工業(yè)發(fā)源地之一，?？诠I(yè)園區(qū)經(jīng)過半個世紀的發(fā)展，形成了有一定規(guī)模，門類較為齊全，有一定特色的工業(yè)體系，這成為長坡物流園區(qū)最大競爭之一。所以長坡物流園區(qū)如何與其他物流園區(qū)形成功能各異、特色突出、優(yōu)勢互補的物流基地系統(tǒng)，形成綜合物流服務格局，共同推進昆明現(xiàn)代物流體系建設也成為了重要的挑戰(zhàn)。

5長坡泛亞國際物流園區(qū)建設的對策建議

5.1建好物流中心，提升長坡綜合運輸區(qū)位優(yōu)勢

抓好市場建設，形成物流業(yè)發(fā)展的長期支撐，改變有市無場的現(xiàn)狀，發(fā)揮集散功能。目前，關鍵要培養(yǎng)壯大長坡建材家具市場，新建木材、茶葉、中藥材等土特產(chǎn)品市場。要依托長坡物流中心建材家具、中藥材市場，把長坡建材、家具和中藥材交易市場與國內(nèi)外市場相連，實現(xiàn)信息共享，使其成為昆明市主城區(qū)的主要配送服務中心，輻射滇西八個地州和東南亞；改善長坡交通條件，發(fā)揮物流中心和物流通道作用，全方位提升長坡交通、區(qū)位優(yōu)勢，開辟多聯(lián)式運輸，形成鏈條，主動融入到滇西國際大通道和泛亞經(jīng)濟圈中，推進物流發(fā)展。

5.2構(gòu)筑現(xiàn)代物流信息平臺，提高物流服務水平

構(gòu)筑現(xiàn)代物流信息平臺，對于長坡物流企業(yè)從傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)變成現(xiàn)代物流、切實加快現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展具有十分重要的意義。要通過搭建運輸信息平臺，聚集大量的車源貨源信息，通過互聯(lián)網(wǎng)、手機短信等方式，使車主和貨主一方面可以直接上網(wǎng)查詢、信息，另一方面可以通過手機收發(fā)短信的形式查詢、、接收貨運信息，從而實現(xiàn)運輸方與貨運方之間的定向信息、互動信息交流，通過信息的暢通，提供及時可靠的信息來源，促使貨物承托雙方進行有效的、相互對接式的溝通，改變不超載就不賺錢的現(xiàn)狀，解決有貨沒車、有車沒貨、異地等待、車輛空駛等問題。

5.3有效整合物流資源，使物流成本實現(xiàn)最優(yōu)化

要充分挖掘現(xiàn)有資源，加大當?shù)刭Y源與過境資源的整合力度。要鼓勵物流企業(yè)通過聯(lián)合經(jīng)營，實現(xiàn)信息、倉庫、客戶、人力等資源共享[3]。要把發(fā)揮傳統(tǒng)物流業(yè)優(yōu)勢與發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)結(jié)合起來，充分利用傳統(tǒng)物流業(yè)設施與市場網(wǎng)絡，鼓勵現(xiàn)有倉儲企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化。要加強與倉儲業(yè)務需求方的聯(lián)合，并引導鼓勵物流企業(yè)間開展聯(lián)合經(jīng)營發(fā)展?？梢酝ㄟ^金融機構(gòu)辦好倉單質(zhì)押業(yè)務，實現(xiàn)物流企業(yè)和金融機構(gòu)的雙贏，走“以資金流帶動物流，以物流帶動人流、以信息流帶動經(jīng)濟發(fā)展”的路子。

5.4樹立現(xiàn)代物流意識，完善物流相關服務

改變過去物流是采購、運輸、倉儲和配送的簡單相加的認識誤區(qū)，充分認識到現(xiàn)代物流是企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營和管理的優(yōu)化，是提高經(jīng)濟運行質(zhì)量和效益、促進經(jīng)濟良性循環(huán)的有效途徑?？山梃b外地的經(jīng)驗，對重點物流企業(yè)采取各級黨政領導掛點聯(lián)系的方法，加大對物流企業(yè)的引導協(xié)調(diào)力度；工商、稅務、交通、金融等部門要進一步強化服務意識，優(yōu)化物流項目的審批服務，簡化行政審批手續(xù)，對重大物流項目審批時開辟“綠色通道”，為物流企業(yè)提供方便快捷和優(yōu)質(zhì)的服務。要建立健全人才引進、培訓和獎勵機制，努力營造加快物流業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境。

6結(jié)語

昆明長坡泛亞國際物流園區(qū)規(guī)劃是由快速消費品商貿(mào)物流區(qū)、建材（家具）商貿(mào)物流區(qū)、汽車與工程機械商貿(mào)物流區(qū)、醫(yī)藥產(chǎn)品商貿(mào)物流區(qū)、總部經(jīng)濟功能區(qū)和生產(chǎn)生活集中服務區(qū)六大功能板塊構(gòu)成，各個板塊內(nèi)部功能完備、自成一體，板塊與板塊之間有機聯(lián)系、協(xié)同發(fā)展。對物流園區(qū)進行優(yōu)勢、劣勢、機遇和威脅方面的分析，能夠有利于我們對園區(qū)建設有實事求是的深入理解分析，更好的對園區(qū)的可持續(xù)發(fā)展做貢獻。

參考文獻

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[2] 沈潤芳.福建永定南部工業(yè)園區(qū)規(guī)劃的SWOT分析[J].中國科技縱橫，2010，（23）：254-256.

[3]?；鄱?，陳璨.我國物流園區(qū)規(guī)劃建設的若干問題探討[J].城市規(guī)劃，2001（3） ：58-60.

篇（9）

1 發(fā)展物流園區(qū)的現(xiàn)實意義

1.1 物流園區(qū)的內(nèi)涵

物流園區(qū)目前在國內(nèi)物流界還沒有一個統(tǒng)一的定義。按照國家發(fā)展和改革委員會綜合運輸研究所副所長汪鳴對物流園區(qū)內(nèi)涵的界定，物流園區(qū)是對物流組織管理節(jié)點進行相對集中建設與發(fā)展的具有經(jīng)濟開發(fā)性質(zhì)的城市物流功能區(qū)域，同時，也是依據(jù)相關物流服務設施進行的降低物流成本，提高物流運作效率和改善企業(yè)服務有關的流通加工、原材料采購和便于消費直接聯(lián)系的生產(chǎn)等活動的具有產(chǎn)業(yè)發(fā)展性質(zhì)的經(jīng)濟功能區(qū)。這個界定得到國內(nèi)許多業(yè)內(nèi)人士的普遍認同。

1.2 發(fā)展物流園區(qū)的現(xiàn)實意義

勿庸置疑，物流園區(qū)的建設對經(jīng)濟發(fā)展、城市交通和流通渠道建設等諸方面具有重要的現(xiàn)實意義。

（1）物流園區(qū)建設對經(jīng)濟發(fā)展的作用首先體現(xiàn)在基礎設施建設項目大規(guī)模的投入和實施必定帶動地區(qū)經(jīng)濟增長，使城市中心地區(qū)土地使用價值的增值，同時物流園區(qū)在物流基礎設施方面比較完善、物流服務功能較為齊全，能有效支持產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟開發(fā)，確保了經(jīng)濟發(fā)展所必須的物流動作效率和水平。

（2）物流園區(qū)建設從城市整體利益出發(fā)，解決城市功能紊亂、緩解城市交通擁擠、減輕環(huán)境壓力，在郊區(qū)或城鄉(xiāng)結(jié)合部主要交通干道附近專辟用地，大大改善城市交通環(huán)境。

（3）物流園區(qū)在功能上首先是物流的核心內(nèi)涵所含蓋的物流服務組織與物流動作管理的功能，與傳統(tǒng)的貨物運輸組織中心相比具有高科技、高效率的特征，因此物流園區(qū)的建設大大推動城市流通渠道建設。

2 國外成功的物流園區(qū)開發(fā)模式

2.1 日本的開發(fā)模式

物流園區(qū)（Logistics Park）最早出現(xiàn)在20世紀60年代的日本東京，被稱為物流基地或物流團地（Distribution Park）。雖然其建設較早的物流園區(qū)是為了緩解城市交通壓力，但其基本做法所取得的良好效果卻值得我們學習。

（1）重視園區(qū)發(fā)展規(guī)劃和配套的市政規(guī)劃，在城市的市郊邊緣帶、內(nèi)環(huán)線外或城市之間的主要干道附近，規(guī)劃有利于未來具體配套設施建設的地塊作為物流園區(qū)。

（2）優(yōu)惠的土地使用和政府投資政策。日本政府牽頭將規(guī)劃的園區(qū)內(nèi)土地分地塊以生地價格出售給不同類型的物流行業(yè)協(xié)會，這些協(xié)會再以股份制的形式在其內(nèi)部會員中招募資金，用來購買土地和建造物流設施，政府還提供長期低息貸款。

（3）良好的市政設施配套及投資環(huán)境。政府對規(guī)劃的物流園區(qū)，積極加快交通、市政設施的配套建設，并在促進物流企業(yè)發(fā)展的同時，促使物流園區(qū)的地價和房產(chǎn)升值，使投資者得到回報。

因此，日本政府在日本物流園區(qū)的發(fā)展過程中充分發(fā)揮了政府宏觀調(diào)控的作用，使得物流體系在全國范圍內(nèi)得到了良好的宏觀規(guī)劃，按經(jīng)濟發(fā)展的需要確定物流團地的數(shù)量及分布并得到了迅速的發(fā)展。

2.2 德國的開發(fā)模式

在德國，政府對物流園區(qū)的規(guī)劃和建設則是層層深入的發(fā)展模式，聯(lián)邦政府統(tǒng)籌規(guī)劃，州政府、市政府扶持建設，公司化經(jīng)營管理，入駐后企業(yè)自主經(jīng)營。其基本做法是：①聯(lián)邦政府統(tǒng)籌規(guī)劃。聯(lián)邦政府在統(tǒng)籌考慮交通干線、運輸樞紐規(guī)劃的基礎上，通過對經(jīng)濟布局、物流現(xiàn)狀進行調(diào)查，在全國范圍內(nèi)對物流園區(qū)的布局、用地規(guī)模與未來發(fā)展進行合理科學的規(guī)劃；②州政府、市政府扶持建設。為引導各州按統(tǒng)一的規(guī)劃建設物流園區(qū)，德國交通主管部門對符合規(guī)劃的物流園區(qū)給予資助或提供貸款擔保；③企業(yè)化經(jīng)營管理。負責管理物流園區(qū)的企業(yè)受投資人的共同委托，負責園區(qū)的生地購買、基礎設施及配套設施建設以及園區(qū)建成后的地產(chǎn)出售、租賃、物業(yè)管理和信息服務等；④入駐園區(qū)企業(yè)自主經(jīng)營。

由此可見，德國物流園區(qū)的建設和發(fā)展得益于聯(lián)邦政府、州政府、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會等多方面的共同努力。

2.3 美國物流園區(qū)的開發(fā)模式

美國是物流發(fā)展最早的國家，其在物流園區(qū)的建設方面也積累了豐富的經(jīng)驗。①政府的優(yōu)惠政策。為支持物流園區(qū)的開發(fā)和建設，政府提供許多政策上的優(yōu)惠以吸引投資和物流企業(yè)的進駐。以德克薩斯州的圣安東尼奧市為例，為使其盡快成為北美自由貿(mào)易區(qū)的貿(mào)易走廊，該市政府制定了前10年免征財產(chǎn)稅、銷售稅返還、對從事中轉(zhuǎn)貨運的企業(yè)免征財產(chǎn)稅等一系列稅收優(yōu)惠政策；②利用并購和建立戰(zhàn)略伙伴關系進行資源優(yōu)勢組合，對世界各地的物流節(jié)點進行合并優(yōu)化，將各種物流業(yè)務在時間、空間上動作到最佳狀態(tài)，形成了“快速、優(yōu)質(zhì)、高效”的物流配送體系。

3 我國物流園區(qū)現(xiàn)有開發(fā)模式及現(xiàn)狀

我國物流發(fā)展起步較晚，物流園區(qū)開發(fā)與建設的興起也是近幾年的事。目前，我國物流園區(qū)有以下4種開發(fā)模式：經(jīng)濟開發(fā)區(qū)模式、主體企業(yè)引導模式、工業(yè)地產(chǎn)商模式及綜合運作模式。但從我國物流園區(qū)建設發(fā)展的狀況分析來看，物流園區(qū)的發(fā)展缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃和管理，各地各部門物流園區(qū)建設中不可避免地出現(xiàn)草率規(guī)劃和盲目建設的傾向；各地物流發(fā)展極不平衡；物流園區(qū)空間布局不合理；綜合性的大型物流園區(qū)建設尚處于起步階段，與發(fā)達國家存在較大的差距。因此，我國必須積極探討目前適用于我國國情及物流發(fā)展水平的物流園區(qū)的開發(fā)模式，并借鑒他國成功的經(jīng)驗為我們提供有利的參考。

4 我國物流園區(qū)開發(fā)模式的借鑒

綜合分析國外物流園區(qū)開發(fā)模式的成功經(jīng)驗，我們不難發(fā)現(xiàn)政府在物流園區(qū)開發(fā)過程中的統(tǒng)籌規(guī)劃和政策支持以及在宏觀調(diào)控方面起著舉足輕重的作用，同時也離不開物流行業(yè)協(xié)會與企業(yè)的積極參與。以下是在綜合分析了國內(nèi)外物流發(fā)展經(jīng)驗的基礎上提出的我國物流園區(qū)開發(fā)模式的相關對策：

4.1 積極發(fā)揮政府統(tǒng)籌規(guī)劃及宏觀調(diào)控作用，提供強有力的政策支持

首先，政府方應該在統(tǒng)籌考慮交通干線、主樞紐規(guī)劃的基礎上，綜合分析考慮園區(qū)包括交通、市場、需求、環(huán)境、政策、規(guī)模、園區(qū)的整體定位等綜合因素，規(guī)劃物流園區(qū)的空間布局、用地規(guī)模與未來發(fā)展，以保證城市布局的合理性。

其次，對物流園區(qū)發(fā)展給予優(yōu)惠和運作保障政策。政府部門應積極通過投資補貼和有關稅費收入，加大對物流園區(qū)基礎設施的直接投資，特別是園區(qū)的市政設施的建設投資力度；提供優(yōu)惠政策，鼓勵社會投資建設并經(jīng)營物流基礎設施；政府應積極支持與物流園區(qū)發(fā)展有關的研究、開發(fā)活動。

4.2 政府推動、企業(yè)為主體分期開發(fā)

政府在對公共服務職能進行必要的引導的基礎上，然后以企業(yè)為主體進行開發(fā)的模式在目前的物流園區(qū)建設中是較為普遍的模式。以有實力的投資開發(fā)企業(yè)為主體，考慮園區(qū)為了實現(xiàn)中、長期目標的不同階段的戰(zhàn)略規(guī)劃，進行分期開發(fā)是科學可行的方案。

在分期開發(fā)中，首期的開發(fā)工作也可參照工業(yè)地產(chǎn)商的開發(fā)模式，將物流園區(qū)作為工業(yè)地產(chǎn)項目，通過給予園區(qū)開發(fā)者適宜的工業(yè)項目開發(fā)的土地政策、稅收政策和優(yōu)惠的市政配套等綜合性配套政策，由工業(yè)地產(chǎn)商主持進行物流園區(qū)的建設和投資。

4.3 以市場為導向，實現(xiàn)企業(yè)化經(jīng)營管理與政府的退出

園區(qū)內(nèi)物流企業(yè)必須堅持以市場為導向來幫助工業(yè)、商業(yè)企業(yè)提高資金利用水平、存貨水平、物流相關資產(chǎn)回報水平、物流成本水平等指標的考核體系，以市場為導向?qū)崿F(xiàn)企業(yè)化經(jīng)營管理。而當整個物流園區(qū)的試營運進入正常發(fā)展軌道后，政府可以有步驟地實現(xiàn)作為一個物流園區(qū)統(tǒng)籌者、規(guī)劃者的角色退出，最終實現(xiàn)物流園區(qū)的市場化運作。

4.4 園區(qū)物流企業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢資源整合

從整個物流園區(qū)物流發(fā)展的角度，我們可以借鑒美國建立戰(zhàn)略合作伙伴關系實現(xiàn)園區(qū)內(nèi)企業(yè)強強聯(lián)合和優(yōu)勢互補，使園區(qū)內(nèi)物流業(yè)務在時間、空間上達到最佳狀態(tài)，從而形成了“快速、優(yōu)質(zhì)、高效”的物流配送體系。園區(qū)間亦可進行分工協(xié)作，發(fā)揮行業(yè)和地區(qū)物流特長，形成物流園區(qū)間的優(yōu)勢互補和資源整合。

參考文獻1 許險峰，梁文. 物流園區(qū)規(guī)劃建設中的若干問題探討. 物流科技， 2004（9）

2 汪鳴， 馮浩. 我國物流業(yè)發(fā)展政策研究. 北京：中國計劃出版社，2002

篇（10）

基金項目：本文是湖南省教育規(guī)劃課題：湖南省高職院校物流專業(yè)學生職業(yè)生涯規(guī)劃的實踐研究（課題號：XJK011CZJ028）研究成果之一。

在就業(yè)問題日益受到關注的今天，大學生職業(yè)生涯規(guī)劃更顯重要。職業(yè)生涯設計是一種對學生以職業(yè)要求為目標的目標管理，通過讓每個學生明確其預期目標，使之自覺按預期目標的要求開發(fā)潛能，提高綜合素質(zhì)。大學是人生的關鍵時期，職業(yè)生涯規(guī)劃對人的一生意義重大。有效實施職業(yè)指導，可幫助大學生樹立正確的就業(yè)觀，形成良好的擇業(yè)心態(tài)，規(guī)劃好職業(yè)生涯，找到適合的職業(yè)，為其事業(yè)成功和人生價值的實現(xiàn)提供良好開端。

一、職業(yè)生涯規(guī)劃內(nèi)涵及意義

職業(yè)生涯規(guī)劃是由著名管理學家諾斯威爾最先提出的，他認為“職業(yè)生涯設計就是個人結(jié)合自身情況以及眼前制約因素，為自己實現(xiàn)職業(yè)目標而確定行動方向、行動時間和行動方案?！币簿褪钦f，職業(yè)生涯設計或規(guī)劃就是個體為未來職業(yè)發(fā)展所做的策劃和準備。高職物流管理專業(yè)學生職業(yè)生涯規(guī)劃就是每個高職物流管理專業(yè)的學生對自己一生職業(yè)發(fā)展道路的規(guī)劃與管理，是否希望從事本行業(yè)工作，是否對未來職業(yè)升遷或發(fā)展道路有所規(guī)劃或設計。高職物流管理專業(yè)學生職業(yè)生涯規(guī)劃是一項系統(tǒng)工程。它不僅是對于自己職業(yè)發(fā)展目標和道路的設計和選擇，還包括職業(yè)生涯過程中，如何應用各種信息與方法，不斷調(diào)整規(guī)劃，尋求現(xiàn)實路徑，謀求更大發(fā)展。

對大學生開展職業(yè)生涯規(guī)劃指導，既是實現(xiàn)就業(yè)的需要，又是未來職業(yè)生涯發(fā)展的需要。大學生學會正確規(guī)劃自己的職業(yè)生涯，對其步入社會和一生的發(fā)展具有重要意義：是經(jīng)濟發(fā)展的客觀要求，有利于實現(xiàn)職業(yè)策劃的最佳定位。擇業(yè)心態(tài)的調(diào)整需要職業(yè)生涯規(guī)劃的科學指導。是大學生實現(xiàn)個人全面發(fā)展的需要。有利于高校教育成才率的提高。適合學生職業(yè)潛能、性向的職業(yè)生涯規(guī)劃是決定其是否能夠成才的關鍵。有助于大學生實現(xiàn)自我人生目標。職業(yè)生涯規(guī)劃能保持一種向心力，促使人在實現(xiàn)目標的過程中成為學習型人才，具有不斷自我更新的學習能力和持續(xù)創(chuàng)新能力。

二、高職物流管理專業(yè)學生職業(yè)生涯規(guī)劃現(xiàn)狀及存在問題

（一）高職物流管理專業(yè)學生職業(yè)生涯規(guī)劃現(xiàn)狀

在我國高職學生中，只有5%的人接受過系統(tǒng)的職業(yè)生涯規(guī)劃服務；僅有12%的人了解自己的個性、興趣和能力；清楚地知道自己喜歡和不喜歡的是什么的人只占16%；50%的高職學生選擇工作一年內(nèi)更換工作；75%的高職學生會在兩年內(nèi)更換工作。

根據(jù)國家職業(yè)統(tǒng)計部門的報告顯示，物流人才被國家列為十二種稀缺人才之一，人才缺口巨大。據(jù)統(tǒng)計，我國整體物流行業(yè)專業(yè)人才的需求總量在600 萬以上，但目前市場化的行業(yè)工作人員絕大部分都是由傳統(tǒng)倉儲、運輸?shù)刃袠I(yè)過渡而來，專業(yè)化、現(xiàn)代化的專業(yè)人才缺乏。物流企業(yè)紛紛“喊渴”、急需人才、重金聘才，讓人感覺“人才奇缺”，而高校物流專業(yè)畢業(yè)生卻難以順利就業(yè)，形成物流人才供需矛盾。目前市場上需求數(shù)量最大的是物流操作人員，如報關報檢員、單證員、貨代操作員、進出口操作員、物流客服人員等，物流專業(yè)畢業(yè)生們又嫌工作單調(diào)枯燥無情趣，不愿意屈就。物流企業(yè)招聘一般要求有工作經(jīng)驗、實踐能力強，且大多只招“男生”，而高校培養(yǎng)出來的物流專業(yè)畢業(yè)生大多實踐動手能力相對弱，工作經(jīng)驗不足，實戰(zhàn)少，自然得不到物流企業(yè)的青睞，從而找不到工作。對物流專業(yè)的女生來說，找專業(yè)對口工作更是苦不堪言，不得不另謀他路。

（二）高職物流管理專業(yè)學生職業(yè)生涯規(guī)劃存在的問題

高職物流管理專業(yè)學生就業(yè)情況不是很樂觀，導致出現(xiàn)這種情況的原因就是高職物流管理專業(yè)學生缺乏職業(yè)生涯規(guī)劃。具體分析如下：

1、學生自身存在的問題。

1）專業(yè)方向不明確。很多高職物流管理專業(yè)的學生在高考填志愿之前，根本就沒有認真分析自己的職業(yè)愛好或興趣所在，在報考專業(yè)時處于懵懂狀態(tài)，所以入學之后很多處于盲動狀態(tài)，盲目地跟風，被動地學習，臨近畢業(yè)還沒弄清楚自己的專業(yè)方向所在。

2）職業(yè)能力不熟悉。當前高職物流管理專業(yè)的學生職業(yè)生涯規(guī)劃中普遍存在的一個現(xiàn)象就是不知道物流管理到底要干什么，需要具備的職業(yè)能力有哪些，自己到底能干什么，他們不知道如何正確判斷自己的職業(yè)能力，從而出現(xiàn)對將來的職業(yè)定位模糊或者過于理想化。

3）職業(yè)發(fā)展路線不清楚。現(xiàn)在的畢業(yè)生找工作時，通常首先看中的都是大城市、大企業(yè)、大機關的工作和高收入、高福利、高地位的崗位，卻很少問自己：這是否是我真正想要的？或是否是適合我的職業(yè)發(fā)展路線？如果職業(yè)發(fā)展路線僅以“三大”和“三高”為目標，未免有單一和勢利嫌疑，也不切實際。

4）實際操作能力差。