序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過(guò)程，我們?yōu)槟扑]十篇公路工程造價(jià)及概預(yù)算范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來(lái)更深刻的閱讀感受。

篇（1）

中圖分類(lèi)號(hào)：TU72文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、城市道路工程造價(jià)預(yù)算

1、首先要對(duì)城市道路工程建設(shè)設(shè)計(jì)階段進(jìn)行預(yù)算

在對(duì)設(shè)計(jì)階段進(jìn)行預(yù)算時(shí)要對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行預(yù)算，要對(duì)工程進(jìn)行嚴(yán)格的計(jì)算、評(píng)定和核算。在將工程設(shè)計(jì)預(yù)算完成同時(shí)也審核完成后，就要對(duì)道路工程建設(shè)中的工程設(shè)計(jì)方案進(jìn)行嚴(yán)格的考核，保證道路工程造價(jià)的科學(xué)性。

2、對(duì)城市道路工程建設(shè)施工圖紙進(jìn)行預(yù)算

首先要對(duì)道路工程的施工圖紙進(jìn)行嚴(yán)格的審核，同時(shí)要對(duì)已經(jīng)審核并已經(jīng)通過(guò)的施工圖紙進(jìn)行預(yù)算編制，嚴(yán)格按照國(guó)家的工程量對(duì)道路施工圖紙進(jìn)行計(jì)算；其次要按照施工圖紙中已經(jīng)計(jì)算出的工程量，嚴(yán)格按照相關(guān)的預(yù)算定額，計(jì)算出工程量的全部費(fèi)用，從而可以有效的對(duì)道路工程造價(jià)進(jìn)行準(zhǔn)確的預(yù)算。

3、對(duì)城市道路工程建設(shè)施工階段進(jìn)行預(yù)算工作。

二、城市道路工程造價(jià)的影響因素

1、工程設(shè)計(jì)的變化

工程設(shè)計(jì)通常處于工程建設(shè)項(xiàng)目前期階段，表現(xiàn)形式為設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)，具體內(nèi)容涉及技術(shù)設(shè)計(jì)以及施工圖設(shè)計(jì)等等。此部分在項(xiàng)目中體現(xiàn)為計(jì)劃性、全局把控性，通過(guò)對(duì)整體項(xiàng)目的宏觀設(shè)計(jì)規(guī)劃，對(duì)工程報(bào)價(jià)進(jìn)行事先預(yù)算，前期的工程設(shè)計(jì)階段也是項(xiàng)目運(yùn)行過(guò)程中最早的資金預(yù)算階段，包括項(xiàng)目工程所采用的設(shè)計(jì)方案、設(shè)備物料、機(jī)器設(shè)備、人員組成等。

工程設(shè)計(jì)的變更在實(shí)際施工過(guò)程中是不可避免的，也是客觀存在的，因?yàn)橛绊懝こ淘O(shè)計(jì)的客觀條件和主觀因素是動(dòng)態(tài)變化的、是不可預(yù)見(jiàn)的，例如設(shè)計(jì)線位、橋涵位置、軟土地基處理等等變更。由于這些動(dòng)態(tài)因素能直接造成工程造價(jià)或增或減，因此變更造成的數(shù)值變化影響不可忽視。

2、施工材料和設(shè)備的價(jià)格變化

設(shè)備材料費(fèi)是工程造價(jià)中的主要組成部分，所占造價(jià)比重較大。施工材料及設(shè)備價(jià)格的漲落，隨市場(chǎng)需求變化（如出廠價(jià)格的變化、材料來(lái)源地的變化、運(yùn)輸單價(jià)及裝卸費(fèi)用的變化等等）而變化，這樣就會(huì)對(duì)工程總造價(jià)造成影響。 3、其它變化因素

施工時(shí)，由于地質(zhì)條件（如水下條件的變化、地斟資料不到位或有誤等）的變化，常常由于地質(zhì)條件發(fā)生了變化，對(duì)工程量有增減的影響，于是導(dǎo)致工程造價(jià)也發(fā)生增減，因此需要在設(shè)計(jì)初期對(duì)地質(zhì)條件等方面進(jìn)行較為全面的考察測(cè)定，同時(shí)收集完備的資料信息以及相關(guān)數(shù)據(jù)或報(bào)告。 

預(yù)算定額水平、間接費(fèi)用、計(jì)劃利潤(rùn)率、稅率等定額費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)以及政策性變動(dòng)等如果發(fā)生變化，也會(huì)對(duì)工程造價(jià)有所影響，因?yàn)檫@些標(biāo)準(zhǔn)正是計(jì)算工程造價(jià)的依據(jù)。

另外，也不可不考慮由于自然災(zāi)害等非人為的、不可抗力因素所造成的影響。認(rèn)識(shí)與實(shí)踐的變化，道路工程建設(shè)的過(guò)程，既是工程造價(jià)增減的過(guò)程，也是工程造價(jià)逐步接近實(shí)際的過(guò)程，如設(shè)計(jì)修改、施工圖預(yù)算修正、對(duì)工程承包合同的修正等等。 

三、對(duì)城市道路工程造價(jià)預(yù)算的有效控制

1、立項(xiàng)決策階段

在前期立項(xiàng)中的一個(gè)重要工作環(huán)節(jié)就是準(zhǔn)確的編制投資估算，此部分是研究、分析建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效果的重要依據(jù)。在編制投資估算時(shí)要注意建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和主要技術(shù)指標(biāo)要采用合理，并對(duì)重大的技術(shù)措施方案要有充足的分析論證。

在項(xiàng)目建設(shè)各階段中，決策階段決定工程造價(jià)的基礎(chǔ)，項(xiàng)目決策的內(nèi)容影響工程造價(jià)的程度最高，可達(dá)到80％左右，有的時(shí)候甚至高達(dá)90％。因?yàn)榱㈨?xiàng)決策階段所接觸的內(nèi)容直接影響之后各個(gè)施工建設(shè)階段的工程造價(jià)，以及該造價(jià)的確定是否科學(xué)合理、便于管控。

2、設(shè)計(jì)階段

要對(duì)道路工程的造價(jià)進(jìn)行控制，首要的一點(diǎn)就是要在設(shè)計(jì)階段進(jìn)行把控，因?yàn)樵撾A段是工程造價(jià)控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)確定了工程預(yù)算造價(jià)，而結(jié)算只能按實(shí)際來(lái)計(jì)量從而計(jì)價(jià)，卻不能改變根據(jù)設(shè)計(jì)來(lái)進(jìn)行施工所形成的工程造價(jià)。只有對(duì)建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)的節(jié)約才是最大的節(jié)約，建設(shè)單位的工程造價(jià)控制要以設(shè)計(jì)階段為重點(diǎn)，可參考如下要點(diǎn)：

2.1收集并合理應(yīng)用基礎(chǔ)資料。在工程設(shè)計(jì)階段，首先要充分了解道路工程的可行性研究報(bào)告和設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)；還要全面準(zhǔn)確調(diào)查造價(jià)編制、材料單價(jià)、運(yùn)距等事項(xiàng)。

2.2抓好方案及初步設(shè)計(jì)審查工作。負(fù)責(zé)道路工程的造價(jià)工程師責(zé)任重大，對(duì)設(shè)計(jì)方案要進(jìn)行細(xì)致的優(yōu)化，有效控制投資在審批的范圍內(nèi)。

2.3積極推行招標(biāo)投標(biāo)制。這樣對(duì)降低工程造價(jià)、合理控制工程造價(jià)可以產(chǎn)生積極影響。

2.4倡導(dǎo)激勵(lì)機(jī)制。目前我國(guó)現(xiàn)行的設(shè)計(jì)取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是按投資額的百分比計(jì)算，于是造價(jià)越高，收費(fèi)也越多，因此要倡導(dǎo)符合實(shí)際工作的激勵(lì)機(jī)制，來(lái)鼓勵(lì)引導(dǎo)相關(guān)工作人員向正確的方向努力。

2.5優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)的分析，優(yōu)化選擇設(shè)計(jì)方案。 

3、對(duì)道路工程實(shí)施階段預(yù)算進(jìn)行有效的控制。

道路工程在實(shí)施的階段，需要花費(fèi)大量的成本去進(jìn)行實(shí)施行動(dòng)。在道路工程整體造價(jià)中，道路工程具體的實(shí)行階段所花費(fèi)的成本只是占到了整體造價(jià)的很小部分。因此，有些工程施工單位對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行預(yù)算時(shí)，通常都會(huì)對(duì)道路工程具體實(shí)行階段的造價(jià)沒(méi)有進(jìn)行預(yù)算。而在實(shí)際工程施工中，在道路工程施工過(guò)程中，經(jīng)常都會(huì)出現(xiàn)因?yàn)槭┕ざ斐闪藝?yán)重浪費(fèi)的影響，從而在一定程度上對(duì)工程造價(jià)產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響，造成道路工程造價(jià)上升，耗費(fèi)了不必要的成本資金。

四、市政道路工程成本預(yù)算控制影響因素

1、價(jià)格構(gòu)成要素

市政道路工程成本價(jià)格構(gòu)成要素包括施工成本、利潤(rùn)和稅金，其中以成本的影響最大，施工成本由直接費(fèi)和間接費(fèi)用構(gòu)成所以材料費(fèi)用影響最大；由于材料價(jià)格在市場(chǎng)活動(dòng)中處于被動(dòng)狀態(tài)，材料單價(jià)影響材料費(fèi)用進(jìn)而波及工程成本；人工費(fèi)用雖遠(yuǎn)低于材料費(fèi)用，但其對(duì)工程價(jià)格的影響也非常關(guān)鍵。

2、市場(chǎng)條件

供求狀況影響和競(jìng)爭(zhēng)狀況影響是的主要市場(chǎng)條件影響，供求狀況占主要地位，前段時(shí)間內(nèi)國(guó)內(nèi)建筑市場(chǎng)人力總體供大于求，導(dǎo)致人工費(fèi)用的變化相當(dāng)緩慢，隨著近年來(lái)民工荒現(xiàn)象屢屢發(fā)生，人工價(jià)格又大幅攀升，人工費(fèi)用對(duì)成本的影響也開(kāi)始變大，但其影響仍遠(yuǎn)小于材料以及機(jī)械費(fèi)用。市政工程項(xiàng)目的投標(biāo)門(mén)檻普遍較低，承包商間價(jià)格上的競(jìng)爭(zhēng)就是市場(chǎng)主要競(jìng)爭(zhēng)，作為買(mǎi)方的業(yè)主方要利用市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)來(lái)采取壓價(jià)，因此承包商所應(yīng)承擔(dān)的價(jià)格隨之增加。

3、施工方案

施工方案與成本間是相互依賴和相互制約的，他們直接影響工程成本，科學(xué)合理的施工方案可加快施工進(jìn)度、提高施工質(zhì)量、節(jié)約施工成本。合理的勞動(dòng)力組織可更好的發(fā)揮工人的工作效率、減少用工數(shù)量，合理的施工順序可實(shí)現(xiàn)立體交叉作業(yè)，充分利用可利用的資源，達(dá)到縮短工期在不增加資源的前提下，最終實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目投入最小利益最大，最大化經(jīng)濟(jì)效益。 4、自然因素

工程項(xiàng)目所在地的氣溫、天氣狀況以及海拔高度等影響都會(huì)影響人工和機(jī)械施工效率，冬雨季施工時(shí)需增加額外保溫、防雨、防凍等措施為保證施工質(zhì)量和安全生產(chǎn)。同時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)以和周?chē)沫h(huán)境對(duì)工程都會(huì)有不同程度的影響。 5、工程質(zhì)量

控制成本和故障成本是工程質(zhì)量成本的兩個(gè)內(nèi)容，而控制成本又可分為預(yù)防成本和鑒定成本，而故障成本分為內(nèi)部和外部故障成本，鑒定成本和預(yù)防成本和質(zhì)量水平成正比，故障成本和質(zhì)量成本成反比，工程質(zhì)量要求過(guò)高會(huì)出現(xiàn)成本費(fèi)用的增加，質(zhì)量要求過(guò)低也會(huì)導(dǎo)致成本費(fèi)用的增加，因此工程質(zhì)量應(yīng)根據(jù)具體條件進(jìn)行確定，這樣可以減少對(duì)成本影響程度。 

五、城市道路工程造價(jià)的建議

1、編制一種工程造價(jià)預(yù)算的新方法

國(guó)家經(jīng)濟(jì)體制已發(fā)生變化，所有在編制工程造價(jià)預(yù)算時(shí)也要開(kāi)辟新的思路、編制符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行機(jī)制的新方法。

2、建立合理的價(jià)差調(diào)整辦法

當(dāng)下全國(guó)各地的調(diào)價(jià)方法沒(méi)有完全統(tǒng)一，市場(chǎng)需求的變化會(huì)影響施工材料的價(jià)格。應(yīng)按綜合系數(shù)調(diào)整，或采取更為合理的價(jià)差調(diào)整辦法。

3、設(shè)備材料的價(jià)格信息系統(tǒng)

有條件的單位，建議應(yīng)有專人負(fù)責(zé)搜集材料、設(shè)備方面的資料，建立自己的信息系統(tǒng)，以便為編制、審批預(yù)（結(jié)）算等提供價(jià)格依據(jù)。 

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，加強(qiáng)道路工程造價(jià)控制，應(yīng)該從組織、人員、制度等多方面采取措施，才能對(duì)實(shí)現(xiàn)建設(shè)項(xiàng)目全過(guò)程造價(jià)控制產(chǎn)生重要意義。 

篇（2）

中圖分類(lèi)號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步，公路工程作為社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，其建設(shè)規(guī)模的發(fā)展前景也越來(lái)越好。公路工程概預(yù)算的主要職責(zé)是對(duì)投資規(guī)模進(jìn)行一定程度的控制，對(duì)施工方案的設(shè)計(jì)提出一定的要求，并對(duì)工程的經(jīng)濟(jì)性提出準(zhǔn)確的評(píng)估。其也是公路工程項(xiàng)目準(zhǔn)備期間的一項(xiàng)重要工作。然而，能夠?qū)饭こ谈蓬A(yù)算編制質(zhì)量造成影響的因素非常多，所以必須要對(duì)其進(jìn)行分析和研究，以便對(duì)公路工程概預(yù)算編制質(zhì)量進(jìn)行有效地提高。

1.提高公路工程概預(yù)算制準(zhǔn)確性的方法

1.1增強(qiáng)工程造價(jià)管理意識(shí)

在公路工程中，設(shè)計(jì)階段造價(jià)控制管理意識(shí)的薄弱，是當(dāng)前國(guó)內(nèi)公路工程的常見(jiàn)弊端性問(wèn)題之一，諸多公路工程的造價(jià)人員，僅從預(yù)算編制的視角開(kāi)展工作，并簡(jiǎn)單核算相應(yīng)的設(shè)計(jì)成果，而未能真正做到參與造價(jià)控制工作，以致“概算超估算”、“預(yù)算超概算”、“結(jié)算超預(yù)算”的“三超”現(xiàn)象層出不窮，不利于公路工程概預(yù)算工作的開(kāi)展。

為進(jìn)一步提高工程造價(jià)管理的質(zhì)量，杜絕“三超”現(xiàn)象的出現(xiàn)，在設(shè)計(jì)階段的概預(yù)算編制過(guò)程中，造價(jià)工作人員應(yīng)該在認(rèn)真比對(duì)分析工程造價(jià)的基礎(chǔ)上，通過(guò)造價(jià)信息的第一時(shí)間反饋，進(jìn)而影響工程的設(shè)計(jì)質(zhì)量，同時(shí)把加強(qiáng)工程造價(jià)管理意識(shí)滲透進(jìn)每項(xiàng)設(shè)計(jì)工作當(dāng)中，提高設(shè)計(jì)階段工程造價(jià)控制的主動(dòng)性，為提供工程造價(jià)的管理打下良好的基礎(chǔ)。

1.2準(zhǔn)確采集基礎(chǔ)數(shù)據(jù)

概預(yù)算編制工作開(kāi)展之前，大量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的收集，是必不可少的一道工序。

尤其是在進(jìn)行外業(yè)調(diào)查時(shí)，造價(jià)人員應(yīng)加深對(duì)項(xiàng)目沿線情況的了解，廣泛收集相關(guān)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，以此提高概預(yù)算編制的準(zhǔn)確性。外業(yè)調(diào)查的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)包括:國(guó)家頒發(fā)的關(guān)于公路工程設(shè)計(jì)的相關(guān)政策性文件、地方頒發(fā)的公路工程概預(yù)算編制辦法的補(bǔ)充規(guī)定、公路工程征地拆遷補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)、公路工程勘察設(shè)計(jì)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)、公路工程相關(guān)的銀行貸款利息、公路工程各種費(fèi)率取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn);材料價(jià)格、堆放地點(diǎn)、種類(lèi)規(guī)格、質(zhì)量、運(yùn)輸方式、運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等;拌合站和預(yù)制場(chǎng)的規(guī)模及位置設(shè)計(jì)情況;可供利用的現(xiàn)有道路;沿線電力和通訊線路情況等。這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是概預(yù)算編制工作開(kāi)展的前提條件，缺一不可，并在收集時(shí)嚴(yán)格檢驗(yàn)這些資料的真?zhèn)?，確保這些資料的適用性和真實(shí)性。

1.3掌握概預(yù)算定額和施工工藝

交通部頒發(fā)的《公路工程概預(yù)算定額》是公路工程概預(yù)算編制的主要依據(jù)之一，對(duì)造價(jià)人員而言，由于公路設(shè)計(jì)文件中工程量無(wú)法與部頒概預(yù)算定額直接一一對(duì)應(yīng)，因此，造價(jià)人員必須對(duì)公路工程概預(yù)算定額做到充分掌握，應(yīng)認(rèn)真學(xué)習(xí)概預(yù)算定額的運(yùn)用方法，理解定額的計(jì)量規(guī)則，還應(yīng)該全面熟悉各工程項(xiàng)目施工工藝，這樣才能提高定額套用的準(zhǔn)確性，避免出現(xiàn)錯(cuò)套、重計(jì)、漏計(jì)等問(wèn)題。以編制預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土T梁為例，設(shè)計(jì)文件中一般只給出了預(yù)制混凝土梁體的工程量，而T梁預(yù)制安裝相應(yīng)的工程費(fèi)用還應(yīng)包含雙導(dǎo)梁、跨墩門(mén)架、構(gòu)件運(yùn)輸以及平面底座等輔助工程費(fèi)用的計(jì)取。

1.4合理利用施工組織設(shè)計(jì)

施工組織設(shè)計(jì)是一項(xiàng)統(tǒng)籌兼顧的復(fù)雜性工作，也是編制概預(yù)算的主要依據(jù)之一，施工組織設(shè)計(jì)編制的優(yōu)劣，會(huì)對(duì)概預(yù)算結(jié)果產(chǎn)生較大的影響。造價(jià)人員在進(jìn)行施工方案制定時(shí)，應(yīng)在了解工程現(xiàn)場(chǎng)的基礎(chǔ)上，將設(shè)計(jì)意圖和施工條件相結(jié)合，根據(jù)自身相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，在技術(shù)可行的前提下，制定出最經(jīng)濟(jì)合理的施工方案。例如，橋梁工程中預(yù)制場(chǎng)和混凝土拌合站位置的確定，應(yīng)優(yōu)先考慮縮短預(yù)制構(gòu)件或混凝土拌合運(yùn)輸?shù)钠骄\(yùn)輸距離，以達(dá)到節(jié)約工程投資的目的。

1.5理解設(shè)計(jì)相關(guān)的圖紙資料

設(shè)計(jì)人員提供的圖紙文件是概預(yù)算編制的主要依據(jù)，對(duì)圖紙的正確理解是做好編制概預(yù)算工作的首要前提。在編制概預(yù)算之前，造價(jià)人員一方面應(yīng)對(duì)圖紙文件進(jìn)行細(xì)致的了解，做到對(duì)整個(gè)項(xiàng)目工程概況及技術(shù)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的熟悉，確保概預(yù)算編制的不漏項(xiàng)。另一方面是圖紙資料內(nèi)容的核對(duì)，針對(duì)內(nèi)容不夠清晰的地方，或提供的工程數(shù)量形式，不能夠滿足定額套用要求的，甚至工程數(shù)量的可能性錯(cuò)誤，都應(yīng)與相關(guān)設(shè)計(jì)人員進(jìn)行溝通解決，以確保圖紙資料沒(méi)有存在任何差錯(cuò)，并能滿足概預(yù)算編制要求，盡可能避免由于圖紙資料問(wèn)題而影響到概預(yù)算編制的準(zhǔn)確性。

1.6編制補(bǔ)充定額

隨著公路工程建設(shè)的不斷發(fā)展，公路工程科學(xué)技術(shù)日新月異，新工藝、新設(shè)備、新結(jié)構(gòu)、新材料等在公路工程上推廣應(yīng)用很快，現(xiàn)行的概預(yù)算定額己經(jīng)不能提供與之相匹配的施工內(nèi)容，出現(xiàn)無(wú)定額可套的情況時(shí)，應(yīng)考慮編制補(bǔ)充定額，以保證概預(yù)算編制的合理性編制補(bǔ)充定額應(yīng)遵循國(guó)家有關(guān)政策法規(guī)，認(rèn)真分析和研究新材料、新技術(shù)和新工藝的經(jīng)濟(jì)效益，在不違背預(yù)算定額編制原則的基礎(chǔ)上，對(duì)現(xiàn)行定額缺項(xiàng)的內(nèi)容合理編制補(bǔ)充定額，合理確定工程造價(jià)同時(shí)廣泛參考借鑒交通運(yùn)輸部頒布的施工定額、其他行業(yè)有關(guān)的概預(yù)算定額做法，以及采集施工經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)資料，汲取有用的經(jīng)驗(yàn)成果，作為補(bǔ)充預(yù)算定額的參考依據(jù)。如果補(bǔ)充定額沒(méi)有先例可供參考，則可將新結(jié)構(gòu)工藝進(jìn)行分解和研究。除此之外，補(bǔ)充定額編制后，調(diào)查分析工作依然不能落下，一方面要積極了解新結(jié)構(gòu)的工作經(jīng)驗(yàn)，掌握新結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，并調(diào)查確定具體的工程量，期間可咨詢有關(guān)方面的專家，同步收集其他公路工程的施工基礎(chǔ)資料，譬如了解工程機(jī)械設(shè)備的配備狀況，從而擬定出完善的補(bǔ)充定額計(jì)劃;另一方面是針對(duì)新材料的使用，要通過(guò)全面的調(diào)查和詢價(jià)，判斷材料在實(shí)際工作中應(yīng)用的成本成效，尤其是需要特殊加工的材料，方可作為概預(yù)算編制定額補(bǔ)充的精準(zhǔn)依據(jù)，形成成熟的補(bǔ)充定額。

1.7加強(qiáng)概預(yù)算復(fù)核質(zhì)量

公路工程概預(yù)算的編制是一個(gè)繁瑣而龐大的工程，一般初次編制完成的結(jié)果都會(huì)存在一定程度的差錯(cuò)，因此在編制概預(yù)算后，必須做好概預(yù)算的復(fù)核工作，且應(yīng)盡可能由經(jīng)驗(yàn)比較豐富的概預(yù)算人員負(fù)責(zé)。復(fù)核期間有必要分析工程相關(guān)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，包括直接費(fèi)、人工費(fèi)、材料費(fèi)等指標(biāo)，同時(shí)比對(duì)分析同類(lèi)型公路工程項(xiàng)目的概預(yù)算，并檢查工程造價(jià)結(jié)果是否與圖紙工程量相匹配，在發(fā)現(xiàn)差錯(cuò)時(shí)，予以及時(shí)糾止。通過(guò)概預(yù)算復(fù)核質(zhì)量的加強(qiáng)，就能夠進(jìn)一步提高概預(yù)算編制的準(zhǔn)確性，尤其是在公路工程建設(shè)難度日益增加的大背景下，概預(yù)算復(fù)核工作更是必不可少。

2.結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)本文的研究，我們不難看出公路工程概預(yù)算的編制是一項(xiàng)十分細(xì)致的工作，公路工程概預(yù)算的編制在公路設(shè)計(jì)階段中有著十分重要的意義，因此為確保概預(yù)算準(zhǔn)確性，編制前應(yīng)全面了解工程所在地的建設(shè)條件，做到準(zhǔn)確收集相關(guān)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，同時(shí)掌握止確引用概預(yù)算定額，熟悉施工工藝，I解整體工程每道工序的施工要求，爭(zhēng)取做到概預(yù)算不漏項(xiàng)和不缺項(xiàng)，另外，還需要掌握補(bǔ)充定額編制的能力。最后還應(yīng)加大概預(yù)算復(fù)核。除此以外，作為造價(jià)從業(yè)人員，還應(yīng)注重造價(jià)的分析總結(jié)以及造價(jià)資料的積累，如有機(jī)會(huì)最好能深入到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行觀摩學(xué)習(xí)。做好以上幾點(diǎn)，方可提高公路工程概預(yù)算的編制質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1] 林琴. 淺析如何做好公路工程預(yù)算的編制工作[J]. 甘肅科技從橫,2014,07:86-96.

篇（3）

一、前言

同望WCOST公路工程造價(jià)管理系統(tǒng)是集編制估算、概預(yù)算、招投標(biāo)報(bào)價(jià)及工程量清單等工作于一體的公路工程造價(jià)軟件。因其方便的多用戶管理、直觀的操作方式、快捷的定額項(xiàng)目選取與輸入功能、豐富的計(jì)算基數(shù)和多種計(jì)算手段，方便的補(bǔ)充定額編制等功能，近年來(lái)在我國(guó)工程建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、造價(jià)咨詢等單位和機(jī)構(gòu)得以廣泛應(yīng)用。

湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院工程經(jīng)濟(jì)系（下文簡(jiǎn)稱“我系”）在剛建立時(shí)就將同望造價(jià)軟件的操作和學(xué)習(xí)列入實(shí)訓(xùn)教學(xué)計(jì)劃中，將其作為高職高專的公路工程造價(jià)專業(yè)學(xué)生必須掌握的一門(mén)專業(yè)技能，讓學(xué)生在實(shí)訓(xùn)中掌握軟件的操作方法，將學(xué)習(xí)的造價(jià)編制等理論知識(shí)融會(huì)運(yùn)用于軟件中，其最終目的是培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手操作能力，與行業(yè)先進(jìn)水平接軌，在上崗時(shí)能迅速適應(yīng)用人單位的基本要求。

二、 我系近兩年同望造價(jià)實(shí)訓(xùn)課程開(kāi)展的情況及存在的問(wèn)題

1.課程開(kāi)展情況

三年制工程造價(jià)專業(yè)總體教學(xué)計(jì)劃中同望造價(jià)軟件實(shí)訓(xùn)課程共占了二十四課時(shí)，均安排在第五學(xué)期，且教學(xué)和實(shí)踐操作全部在我系實(shí)訓(xùn)機(jī)房完成。在02、03級(jí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)中，我們就將同望公司編寫(xiě)的《同望公路工程造價(jià)管理系統(tǒng)用戶手冊(cè)》（以下簡(jiǎn)稱《手冊(cè)》）作為實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書(shū)，該書(shū)對(duì)于剛接觸軟件的學(xué)生來(lái)說(shuō)直觀易懂。

根據(jù)教學(xué)大綱及教學(xué)內(nèi)容的要求，教學(xué)重點(diǎn)在如何編制造價(jià)文件上。根據(jù)《手冊(cè)》的說(shuō)明及實(shí)際要求，我們將如何編制造價(jià)文件總結(jié)成為十大步驟：

在其中貫穿一個(gè)預(yù)算編制實(shí)例講解，讓學(xué)生上機(jī)反復(fù)操作練習(xí)，逐步掌握每一個(gè)步驟。

在實(shí)訓(xùn)課程中，學(xué)生對(duì)操作造價(jià)軟件表現(xiàn)出了濃厚的興趣，肯學(xué)好問(wèn)。因?yàn)橄禉C(jī)房能滿足每個(gè)學(xué)生一臺(tái)電腦進(jìn)行操作的要求，并在實(shí)訓(xùn)最后一個(gè)課時(shí)安排了一個(gè)實(shí)例的操作考核并評(píng)分。考核表明學(xué)生通過(guò)二十四個(gè)課時(shí)的同望軟件實(shí)訓(xùn)，基本都能獨(dú)立操作完成一個(gè)簡(jiǎn)單的造價(jià)文件的編制，并得出工程總造價(jià)。

2.存在的問(wèn)題

通過(guò)兩個(gè)年級(jí)同望軟件實(shí)訓(xùn)的教學(xué)，我們發(fā)現(xiàn)雖然在實(shí)訓(xùn)中能充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和開(kāi)拓性，但達(dá)到讓學(xué)生靈活運(yùn)用軟件，編制預(yù)算文件的要求還有一定的差距：

其一，實(shí)訓(xùn)課程每年級(jí)僅二十四個(gè)課時(shí)，學(xué)生操作需占很大一部分時(shí)間，實(shí)訓(xùn)教師根據(jù)《手冊(cè)》講授，往往只能教會(huì)學(xué)生如何使用軟件，而不能從概預(yù)算編制的理論和原理上進(jìn)一步加以引導(dǎo)，讓學(xué)生能舉一反三。

其二，實(shí)訓(xùn)中安排的實(shí)例較少。實(shí)際編制造價(jià)文件中根據(jù)實(shí)際情況有許多不確定的影響因素，實(shí)訓(xùn)課程中已有的實(shí)例雖具有代表性，但僅只讓學(xué)生照搬該實(shí)例模式，若換一種形式出題或遇到其它實(shí)際情況，學(xué)生將會(huì)覺(jué)得下手操作困難。

其三，因同望軟件是一個(gè)專業(yè)性的商業(yè)軟件，購(gòu)買(mǎi)費(fèi)用較高，學(xué)生課后練習(xí)只能到實(shí)訓(xùn)機(jī)房，因此，有一定的局限性。

三、同望造價(jià)軟件實(shí)訓(xùn)的改革

針對(duì)于前兩年同望造價(jià)實(shí)訓(xùn)課程取得的效果及仍存在的問(wèn)題，我系在04、05級(jí)的教學(xué)中進(jìn)行了探索和改革，并準(zhǔn)備在06級(jí)教學(xué)中不斷完善實(shí)行。

1.編制了適用實(shí)訓(xùn)教學(xué)的實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書(shū)。2005年暑假，我系幾位造價(jià)專業(yè)核心課程教師及實(shí)訓(xùn)教師通過(guò)總結(jié)前兩年同望實(shí)訓(xùn)教學(xué)中的經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合社會(huì)及專業(yè)要求，重新編寫(xiě)了一本《同望公路造價(jià)軟件實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書(shū)》，作為學(xué)生使用的實(shí)訓(xùn)教材。該書(shū)在原《手冊(cè)》的基礎(chǔ)上，更加精煉易懂，且增加了四個(gè)分項(xiàng)工程實(shí)例，分別是土石方工程、蓋板涵工程、路面工程和補(bǔ)充定額的編制，能使學(xué)生在編制練習(xí)中體會(huì)不同工程的編制過(guò)程及注意事項(xiàng)，從而熟能生巧，更進(jìn)一步鞏固操作方法。

2.將同望軟件實(shí)訓(xùn)與公路工程概預(yù)算編制實(shí)訓(xùn)相結(jié)合。為了讓學(xué)生能更好地學(xué)習(xí)工程造價(jià)專業(yè)知識(shí)，在05、06級(jí)的教學(xué)計(jì)劃中，增加了公路工程概預(yù)算編制實(shí)訓(xùn)，該門(mén)實(shí)訓(xùn)課中有大量的概預(yù)算編制實(shí)例，要求學(xué)生在實(shí)訓(xùn)室中查相關(guān)資料和定額手工編制概預(yù)算，讓學(xué)生從理論和實(shí)際編制兩個(gè)角度，掌握公路工程概預(yù)算編制的原理。在概預(yù)算編制實(shí)訓(xùn)課程中，我們同時(shí)安排了同望軟件實(shí)訓(xùn)課程，讓學(xué)生在一定編制理論的基礎(chǔ)上，學(xué)習(xí)軟件操作，從而能更好地將編制原理和軟件操作靈活運(yùn)用，且要求概預(yù)算編制實(shí)訓(xùn)中的每個(gè)實(shí)例手工編制完成后均需再輸入同望軟件編制，實(shí)際增加了同望軟件實(shí)訓(xùn)的課時(shí)，學(xué)生從中對(duì)比手工編制和軟件編制兩種方法的差別和結(jié)果的差異，從中明白概預(yù)算編制不會(huì)有完全標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)果，由于編制人員、編制方法、編制過(guò)程的不同都將造成的結(jié)果的差異。如此反復(fù)練習(xí)，從而達(dá)到熟練編制造價(jià)文件要求。

3.普及同望造價(jià)軟件學(xué)習(xí)版。由于同望軟件購(gòu)價(jià)較貴，學(xué)生難以承受，我系和同望公司聯(lián)系，購(gòu)買(mǎi)了專供實(shí)訓(xùn)教學(xué)用的學(xué)習(xí)版軟件，并多次請(qǐng)同望公司的專業(yè)人員來(lái)到實(shí)訓(xùn)課堂針對(duì)操作的實(shí)際問(wèn)題指導(dǎo)答疑。學(xué)習(xí)版軟件由一名實(shí)訓(xùn)教師管理，可為自己有電腦的學(xué)生安裝并在課余時(shí)間指導(dǎo)，方便了學(xué)生課余時(shí)間練習(xí)和各種設(shè)計(jì)的完成。

4.要求畢業(yè)設(shè)計(jì)用軟件操作完成。05、06級(jí)的畢業(yè)設(shè)計(jì)是根據(jù)實(shí)際工程圖紙的編制施工組織設(shè)計(jì)和預(yù)算，要求設(shè)計(jì)預(yù)算用同望軟件編制。此時(shí)，具體的分項(xiàng)工程項(xiàng)目均需由學(xué)生自己根據(jù)圖紙的理解確定和選擇，對(duì)學(xué)生掌握軟件的運(yùn)用要求更高。讓公路造價(jià)專業(yè)的學(xué)生在走出校門(mén)之時(shí)能將同望軟件的操作和運(yùn)用成為一項(xiàng)基本的專業(yè)技能，更具專業(yè)水準(zhǔn)和社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)力。

四、結(jié)束語(yǔ)

隨著公路工程的日新月益的飛速發(fā)展，公路工程造價(jià)這一專業(yè)在公路工程實(shí)施過(guò)程中起到越來(lái)越重要的作用，而使用自動(dòng)化的軟件快速、準(zhǔn)確編制造價(jià)文件必將成為行業(yè)的趨勢(shì)。因此，如何使高職高專公路工程造價(jià)專業(yè)的學(xué)生掌握公路工程造價(jià)的基本技能，靈活運(yùn)用造價(jià)軟件，適應(yīng)社會(huì)的競(jìng)爭(zhēng)和需要，將一直是我們?cè)靸r(jià)實(shí)訓(xùn)課程改革的重點(diǎn)。

參考文獻(xiàn):

篇（4）

中圖分類(lèi)號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

近年來(lái)我國(guó)公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了舉世矚目的成就，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展以及人民群眾的安全便捷出行做出了巨大貢獻(xiàn)。公路工程造價(jià)管理是公路建設(shè)不可或缺的一項(xiàng)重要工作，對(duì)于科學(xué)、合理確定和使用公路建設(shè)資金，發(fā)揮其最大效能具有不可替代的重要作用。

一、公路工程造價(jià)預(yù)結(jié)算的作用

1、公路工程前期設(shè)計(jì)概預(yù)算

對(duì)工程進(jìn)行設(shè)計(jì)概算就是在在公路工程的開(kāi)始階段，計(jì)算、評(píng)定、核算工程的預(yù)期造價(jià)，并且編制一些對(duì)應(yīng)的文件。這些設(shè)計(jì)概算經(jīng)過(guò)審核后，可以作為編制投資計(jì)劃、簽訂承包、貸款合同的依據(jù)。同時(shí)對(duì)編制工程計(jì)劃、設(shè)計(jì)方案，對(duì)公路產(chǎn)品成本進(jìn)行考核，辦理?yè)芸畹忍峁┝撕芎玫膽{證。對(duì)于一些設(shè)計(jì)概算包干的項(xiàng)目，工程設(shè)計(jì)概算就成為投資方和企業(yè)方簽訂合同的重要依據(jù)。工程設(shè)計(jì)概算經(jīng)過(guò)國(guó)家有關(guān)部門(mén)審核以后，銀行可以根據(jù)這些設(shè)計(jì)概算，對(duì)工程方進(jìn)行放貸或撥款，不過(guò)數(shù)額不會(huì)超出工程設(shè)計(jì)概算的限額。

2、公路工程施工圖概預(yù)算

對(duì)工程施工圖預(yù)算是指在工程施工圖的設(shè)計(jì)階段，計(jì)算、評(píng)定、核算工程的預(yù)期造價(jià)的對(duì)應(yīng)文件的編制。對(duì)施工圖預(yù)算進(jìn)行編制時(shí)，首先要依據(jù)已被批準(zhǔn)的施工圖紙，按照國(guó)家的工程量計(jì)算規(guī)則，計(jì)算出各工程項(xiàng)目的工程量，然后按照相應(yīng)的預(yù)算定額，算出全部直接費(fèi)用，再通過(guò)各項(xiàng)費(fèi)用的標(biāo)準(zhǔn)，得出工程的間接費(fèi)用，通過(guò)這些，得出單位工程的造價(jià)，以及技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。

3、公路工程施工預(yù)算

對(duì)工程進(jìn)行施工預(yù)算就是為了對(duì)施工成本的控制而編制的，它是由施工企業(yè)依據(jù)施工圖預(yù)算的前提下，靠施工圖紙、定額結(jié)合組織設(shè)計(jì)，計(jì)算出工程所消耗和費(fèi)用的技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件。它在一定程度上就是企業(yè)的成本計(jì)劃文件。施工預(yù)算它要通過(guò)一定的實(shí)物數(shù)量的形式來(lái)表示出來(lái)，像用工數(shù)量、用料數(shù)量、機(jī)械用量等都要按照不同的要求一一表示出來(lái)。施工預(yù)算是施工單位具體計(jì)算施工過(guò)程中所需的用工、用料以及機(jī)械的消耗的數(shù)量，它是依靠施工圖紙、定額結(jié)合組織設(shè)計(jì)等情況進(jìn)行編制的，它更是成本的預(yù)算計(jì)劃文件。

二、現(xiàn)階段公路工程造價(jià)全過(guò)程控制領(lǐng)域存在的主要問(wèn)題

近年來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提高，我國(guó)公路工程建設(shè)也取得了突破性的進(jìn)展，無(wú)論是在公路工程通路里程上還是公路工程建設(shè)等級(jí)上，都有了不同程度的發(fā)展。處于對(duì)保證工程建設(shè)質(zhì)量，合理控制道路工程投資成本和合理利用資金的角度考慮，公路工程造價(jià)全過(guò)程控制開(kāi)始在道路工程資金成本管理領(lǐng)域開(kāi)始全面發(fā)展起來(lái)，但公路工程造價(jià)全過(guò)程控制工作仍然存在一些問(wèn)題，具體表現(xiàn)在一下幾點(diǎn)：

1、全過(guò)程造價(jià)控制觀念發(fā)展相對(duì)滯后

就我國(guó)公路工程造價(jià)控制工作開(kāi)展的具體情況來(lái)看，我國(guó)公路工程造價(jià)控制仍然沒(méi)有擺脫傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)發(fā)展的模式，定額配備的問(wèn)題在我國(guó)公路工程建設(shè)領(lǐng)域依然普遍存在，從而導(dǎo)致公路工程建設(shè)估算、預(yù)算、核算以及決算之前存在彼此分離的問(wèn)題，也因此導(dǎo)致工程建設(shè)過(guò)程中工程預(yù)算超標(biāo)問(wèn)題，不利于項(xiàng)目建設(shè)資金的合理配置，同時(shí)也不利于我國(guó)道路工程市場(chǎng)化發(fā)展。

2、公路工程造價(jià)全過(guò)程控制相關(guān)法律法規(guī)還沒(méi)有完全建立起來(lái)

目前我國(guó)在道路工程全過(guò)程造價(jià)領(lǐng)域雖然制定了一些法律法規(guī)，但不論從制定的具體內(nèi)容來(lái)看還是從內(nèi)容所能涵蓋的角度來(lái)看，這些制度與法規(guī)都還不夠完善。而且目前工程造價(jià)全過(guò)程控制工作的法律法規(guī)及制度在執(zhí)行過(guò)程中，執(zhí)行力度還不夠強(qiáng)，在現(xiàn)實(shí)中所起到的影響力還不明顯，社會(huì)上不依法或不嚴(yán)格依法的現(xiàn)象仍然存在。為此若想工程造價(jià)全過(guò)程控制能夠得到落實(shí)，完善相應(yīng)的法律法規(guī)，提高法律法規(guī)的執(zhí)行力不可避免。

3、公路工程造價(jià)全過(guò)程控制執(zhí)行工作人員專業(yè)水平不高

就我國(guó)從事公路工程造價(jià)全過(guò)程控制的從業(yè)人員隊(duì)伍素質(zhì)來(lái)看，人員素質(zhì)普遍不高，從業(yè)人員對(duì)全過(guò)程造價(jià)控制領(lǐng)域的知識(shí)相對(duì)匱乏，從業(yè)人員隊(duì)伍中僅有不足30%的工作人員具備從業(yè)資格證書(shū)。很大一部分工作人員的工作能力僅限于工程概預(yù)算工作，而對(duì)工程造價(jià)全過(guò)程控制工作經(jīng)驗(yàn)少、知識(shí)儲(chǔ)備少、工作能力低，自身能力水平?jīng)Q定其不能勝任工程造價(jià)全過(guò)程控制任務(wù)。

三、公路工程造價(jià)控制與管理措施

1、提高認(rèn)識(shí)，改變觀念

項(xiàng)目的投資決策階段、設(shè)計(jì)階段、項(xiàng)目承包階段、項(xiàng)目實(shí)施階段是公路工程造價(jià)控制管理的各個(gè)重要階段。在限額范圍內(nèi)控制項(xiàng)目造價(jià)，及時(shí)改正當(dāng)實(shí)際發(fā)生偏差時(shí)，盡量在各建設(shè)項(xiàng)目中科學(xué)、合理的對(duì)人材機(jī)的使用，使工程項(xiàng)目的投資效益和社會(huì)效益都能得到很好的體現(xiàn)。

隨著對(duì)公路工程的大力投資，公路工程造價(jià)控制與管理也逐漸的被人們所關(guān)注，并將其發(fā)展了一門(mén)獨(dú)立的學(xué)科。現(xiàn)階段，要尋找在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下更好更能適應(yīng)社會(huì)的工程造價(jià)管理模式。在公路建設(shè)上都需要造價(jià)控制，各階段不是獨(dú)立存在而是相互依靠，緊密聯(lián)系的，對(duì)此我們需要建立一套科學(xué)的、合理的、完善的造價(jià)管理體制。對(duì)每一個(gè)階段的檢查和督查關(guān)注都是不容松懈的。為了能夠獲得更好的效益，在施工前后要很好利用各種資源。

2、做好前期設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制

工程造價(jià)不是某個(gè)階段的工作，而是貫穿于建設(shè)工程的整個(gè)過(guò)程，在整個(gè)過(guò)程中最重要的是設(shè)計(jì)階段。在我國(guó)相關(guān)基本程序中，一定要重視設(shè)計(jì)階段在整個(gè)項(xiàng)目中的作用，因?yàn)樵陧?xiàng)目后期階段，可能經(jīng)常出現(xiàn)投資超額、資金缺口大等狀況。

整個(gè)造價(jià)控制工作最重要的階段是前期設(shè)計(jì)階段，施工的速度和效率都是直接受前期造價(jià)控制影響的。在前期階段，想要使設(shè)計(jì)工作更合理、更科學(xué)，就必須監(jiān)督好設(shè)計(jì)監(jiān)理，在限額范圍內(nèi)控制好工程造價(jià)。

在設(shè)計(jì)中，因?yàn)轫?xiàng)目結(jié)構(gòu)部位或功能都是不一樣的，想要有效的控制整個(gè)工程項(xiàng)目的造價(jià)，就可以把項(xiàng)目資金劃分若干單元，然后設(shè)計(jì)人員結(jié)合實(shí)際的情況對(duì)相關(guān)工程進(jìn)行設(shè)計(jì)，將造價(jià)控制最小消耗，從而能夠確保資金能夠得到均衡利用。尤其要注意在設(shè)計(jì)階段多比較各種方案的經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性、操作性，優(yōu)化選擇。

3、組織、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)相結(jié)合

要想控制公路工程造價(jià)，依靠單方面是不切實(shí)際的，必須多方面考慮，采取多方面措施。在項(xiàng)目的組織上結(jié)構(gòu)一定要明確，了解造價(jià)控制者意圖及其任務(wù)，確保有專員控制造價(jià)。技術(shù)上嚴(yán)格檢查和監(jiān)督初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)、施工設(shè)計(jì)，以節(jié)約為目的。在項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)上，造價(jià)的設(shè)計(jì)值和實(shí)際值出入不要太大，嚴(yán)格審核各項(xiàng)費(fèi)用的支出情況，不能草草了事。

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，有機(jī)結(jié)合好組織、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)方面，明確組織結(jié)構(gòu)、比較技術(shù)的差異、分析經(jīng)濟(jì)上的合理利用，使先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)都能合理利用，相互共存。一旦公路工程造價(jià)控制與管理的效率提高，勢(shì)必利于工程項(xiàng)目的投資利益和社會(huì)利益的共同提高。

4、、綜合評(píng)價(jià)，科學(xué)管理

在控制工程造價(jià)與管理方面培養(yǎng)一支高素質(zhì)的造價(jià)工程師隊(duì)伍是非常有必要的。造價(jià)工程師不僅需要熟練的掌握本專業(yè)的知識(shí)，并且需要熟知設(shè)計(jì)、施工技術(shù)方面、項(xiàng)目管理、經(jīng)濟(jì)法規(guī)法律等，并且能將書(shū)本知識(shí)和實(shí)踐技術(shù)貫穿一體，隨著社會(huì)的快速發(fā)展，工程規(guī)模的逐漸擴(kuò)大和工程管理質(zhì)量的提高，我們的公路施工方面需要挖掘具有這方面能力的更多高素質(zhì)造價(jià)人才。

結(jié)束語(yǔ)

公路工程概預(yù)算的準(zhǔn)確水平，對(duì)于項(xiàng)目的工程造價(jià)有著較大的影響。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路工程項(xiàng)目概預(yù)算的準(zhǔn)確程度以及工程造價(jià)的管理水平已經(jīng)取得了較大的提高與完善。要通過(guò)科學(xué)化的管理和先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，來(lái)提高公路工程造價(jià)概預(yù)算的水平，從而為有效提高公路工程的施工效益，奠定理論基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

篇（5）

隨著我國(guó)今年來(lái)公路建設(shè)的飛速發(fā)展，以及新一輪的公路建設(shè)，公路建設(shè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，如何在激烈的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，提高公路工程造價(jià)的準(zhǔn)確性，就是打好這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的關(guān)鍵因素。

1 公路工程造價(jià)管理概述

公路工程造價(jià)作為公路工程建設(shè)的重要組成部分，主要分為預(yù)算造價(jià)、確定造價(jià)及實(shí)際造價(jià)三個(gè)階段。要提高公路工程造價(jià)的準(zhǔn)確性就必須從這三個(gè)階段分別入手，逐個(gè)突破，才能在管理與控制中取得可觀的成果。筆者將根據(jù)自己多年的經(jīng)驗(yàn)，簡(jiǎn)要分析在這三個(gè)方面分別需要注意的一些問(wèn)題。

1.1 深入調(diào)查，科學(xué)估算。預(yù)算造價(jià)是指在簽訂工程建設(shè)承包合同之前的投資決策階段和設(shè)計(jì)階段對(duì)該公路工程造價(jià)的概預(yù)算，其中包括了投資估算、初步設(shè)計(jì)概算以及施工圖設(shè)計(jì)預(yù)算等。對(duì)一個(gè)工程造價(jià)的預(yù)算，主要是有相關(guān)的編制人員完成，在制定出符合公路工程施工的合理預(yù)算后在傳達(dá)給項(xiàng)目經(jīng)理部，因此其準(zhǔn)確性直接影響了建設(shè)項(xiàng)目決策的準(zhǔn)確性?？茖W(xué)、合理的工程預(yù)算不僅在施工過(guò)程中起到了良好的指導(dǎo)作用，也有益于企業(yè)將有限的資金發(fā)揮其最大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，從而為企業(yè)創(chuàng)收。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)處在瞬息變化之中，優(yōu)秀的編制人員往往會(huì)深入市場(chǎng)，對(duì)現(xiàn)今市場(chǎng)的變化進(jìn)行深入調(diào)查，做出合理的預(yù)算，然而有些編制人員無(wú)視這些動(dòng)態(tài)的變化，僅僅將其看做一個(gè)孤立的、靜態(tài)的過(guò)程，僅憑自己的“經(jīng)驗(yàn)”做施工預(yù)算，這樣的工程造價(jià)預(yù)算不僅在施工過(guò)程中起不到指導(dǎo)作用，還會(huì)影響工程進(jìn)度，甚至損害施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益。因此可以說(shuō)，做好科學(xué)合理的工程造價(jià)預(yù)算是順利施工企業(yè)取得經(jīng)濟(jì)效益的重要前提。

1.2 熟悉市場(chǎng)，留有差價(jià)余地。在確定造價(jià)的階段，編制人員要充分了解市場(chǎng)，在充分分析前期調(diào)查結(jié)果的基礎(chǔ)上，做出合理的判斷。同時(shí)，由于公路工程施工周期通常較長(zhǎng)，范圍廣，其設(shè)備和材料的價(jià)格波動(dòng)又比較大，編制人員在確定造價(jià)的時(shí)候要注意對(duì)設(shè)備和材料的價(jià)格趨勢(shì)做準(zhǔn)確的判斷，制定的工程造價(jià)要留有差價(jià)的余地，靈活變通，以便在價(jià)格變動(dòng)時(shí)做出及時(shí)準(zhǔn)確的調(diào)整，以確保工程造價(jià)的準(zhǔn)確性。

1.3 實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)調(diào)整。公路施工的成本主要包括了人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)等直接費(fèi)用和在施工過(guò)程中產(chǎn)生的管理以及搭建臨時(shí)設(shè)施所需的間接費(fèi)用。在這些費(fèi)用中，有些是必須的、固定的，而另一部分則是可控的、處于變化之中的。對(duì)于這部分可控費(fèi)用，在施工過(guò)程中就在著重考慮，例如在挑選施工隊(duì)伍的時(shí)候，不同的施工隊(duì)價(jià)格也會(huì)有所差別，但是需要注意的是價(jià)格是選擇施工隊(duì)伍的先決要素，卻不是唯一標(biāo)準(zhǔn)，施工隊(duì)伍的信譽(yù)與施工質(zhì)量也十分重要。對(duì)于這部分可控的費(fèi)用，編制人員及相關(guān)的負(fù)責(zé)人要充分分析和決策，只有這樣才能保證工程造價(jià)的準(zhǔn)確性。

2 現(xiàn)階段公路工程造價(jià)管理與控制中存在的主要問(wèn)題

由于工程造價(jià)具有大額性、個(gè)別性、動(dòng)態(tài)性、層次性以及差異性等多重特點(diǎn)，對(duì)其的管理與控制往往會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，筆者通過(guò)觀察與總結(jié)，在現(xiàn)階段公路工程造價(jià)的管理與控制中，主要存在以下幾個(gè)問(wèn)題：

2.1 調(diào)查工作不夠深入，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況了解不足

在公路工程的設(shè)計(jì)部門(mén)普遍存在重設(shè)計(jì)而輕造價(jià)的現(xiàn)象。因此大多數(shù)工程項(xiàng)目的實(shí)地調(diào)查，設(shè)計(jì)部門(mén)并沒(méi)有從中參與，或者參與度不夠，導(dǎo)致設(shè)計(jì)造價(jià)的相關(guān)人員的施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況了解不夠，對(duì)具體的例如沙石等材料的料場(chǎng)位置、運(yùn)輸條件、產(chǎn)品質(zhì)量以及棄土場(chǎng)位置、運(yùn)距等情況不了解，對(duì)于一些臨時(shí)的便道、便橋、電力等臨時(shí)的工程設(shè)施更是完全不了解，導(dǎo)致負(fù)責(zé)編制工作的相關(guān)人員所做的工程概預(yù)算不符合實(shí)際情況。

2.2 工程數(shù)量不準(zhǔn)確

在編制工作中常常出現(xiàn)工程數(shù)量不準(zhǔn)確的情況，出現(xiàn)此種情況主要有兩點(diǎn)原因：一是圖紙本身的數(shù)量不精確導(dǎo)致造價(jià)工程的數(shù)量隨之出錯(cuò)；還有一種是由于造價(jià)人員的疏忽導(dǎo)致造價(jià)工程的數(shù)量與設(shè)計(jì)圖表的數(shù)量不相符。

編制工作有事由于工作量大、設(shè)計(jì)時(shí)間較短，加上任務(wù)緊、人員不夠，就很容易出現(xiàn)紕漏。公路工程的設(shè)計(jì)圖數(shù)量多，且技術(shù)含量較高，有些設(shè)計(jì)人員由于經(jīng)驗(yàn)不足，其完成的設(shè)計(jì)圖就很容易出現(xiàn)設(shè)計(jì)圖表不完整、表述不清甚至圖表數(shù)量錯(cuò)誤的情況，而有時(shí)造價(jià)人員又沒(méi)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)圖表中的錯(cuò)誤，而直接使用錯(cuò)誤的圖表數(shù)量進(jìn)行編制造價(jià)，這樣必然導(dǎo)致工程數(shù)量不準(zhǔn)確以致工程造價(jià)不準(zhǔn)確的結(jié)果。還有的編制人員對(duì)設(shè)計(jì)圖及相關(guān)文件沒(méi)有按照規(guī)定的順序進(jìn)行計(jì)算，導(dǎo)致前面的費(fèi)用在后面又被疊加，出現(xiàn)重復(fù)計(jì)算的現(xiàn)象，同樣也會(huì)影響到工程造價(jià)的準(zhǔn)確性。

2.3 定額通用不準(zhǔn)確

在現(xiàn)行的公路工程概預(yù)算的定額中部分定額是有規(guī)定的適用范圍的。例如涵洞擴(kuò)大定額就僅僅適用于廠礦以及林業(yè)等道路。然而一些造價(jià)編制人員為了圖方便，也將其使用與高標(biāo)準(zhǔn)的公路概預(yù)算上。還有些造價(jià)人員在計(jì)算橋臺(tái)蓋梁預(yù)算時(shí)，竟然采用墩、臺(tái)帽的定額。這樣是非常不專業(yè)也是非常不準(zhǔn)確的。因?yàn)槎蘸团_(tái)帽的定額是沒(méi)有考慮模板的費(fèi)用的，然而橋臺(tái)蓋梁的施工過(guò)程中卻需要用到底模板。正是因?yàn)檫@種不夠?qū)I(yè)的工作態(tài)度，和對(duì)定額套用的知識(shí)不夠，才會(huì)影響到工程造價(jià)的準(zhǔn)確性。

3 提高公路工程造價(jià)的準(zhǔn)確性的建議及對(duì)策

筆者在上文已經(jīng)提到提高公路工程造價(jià)的準(zhǔn)確性最好從指定公路工程造價(jià)的三個(gè)方面入手，逐一落實(shí)。除此之外，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)日益發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的條件下，如何更合理的確定準(zhǔn)確的工程造價(jià)并有效的控制和管理公路工程造價(jià)呢？筆者有以下幾點(diǎn)建議及對(duì)策：

3.1 更新觀念，提高認(rèn)識(shí)，積極學(xué)習(xí)

公路工程造價(jià)的管理與控制，實(shí)際上就是在項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)準(zhǔn)備及施工的各個(gè)階段的造價(jià)都控制在規(guī)定的限額范圍之內(nèi)，在施工過(guò)程中實(shí)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，以便及時(shí)作出調(diào)整，從而保證項(xiàng)目管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。目標(biāo)將有限的人力、物力及財(cái)力資源發(fā)揮出最大的作用力，從而取得經(jīng)濟(jì)效益。

在公路建設(shè)掀起新一輪建設(shè)的今天，工程造價(jià)的控制與管理已經(jīng)成為一門(mén)獨(dú)立的學(xué)科。因此，要提高公路工程造價(jià)的準(zhǔn)確性，就必須對(duì)這門(mén)學(xué)科有深入了解。拋棄舊的工程造價(jià)管理模式，更新觀念，學(xué)習(xí)新的公路工程造價(jià)的管理與控制方法，將其應(yīng)用于工程施工過(guò)程的每一個(gè)階段。

同時(shí)，作為制定工程造價(jià)的編制人員及相關(guān)的負(fù)責(zé)人，不僅要重視積累經(jīng)驗(yàn)，提升對(duì)本專業(yè)知識(shí)的了解，還應(yīng)該對(duì)設(shè)計(jì)內(nèi)容及過(guò)程、施工技術(shù)、項(xiàng)目管理甚至是經(jīng)濟(jì)法律法規(guī)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、工程的外部環(huán)境等有全面而深入的了解，掌握施工過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)所需的施工條件，只有這樣，才能提高其在公路工程造價(jià)工作中能力，從而提高公路工程造價(jià)的準(zhǔn)確性。

3.2 合理確定，有效控制

公路工程建設(shè)具有周期大、數(shù)量大、范圍廣的特點(diǎn)，受到了諸多客觀且不可控因素的影響，因此不可能在項(xiàng)目工程開(kāi)始的時(shí)候就確定一個(gè)固定的、準(zhǔn)確的工程造價(jià)。真正科學(xué)的工程造價(jià)往往會(huì)隨著工程的展開(kāi)與深入，在不斷修改與及時(shí)調(diào)整的基礎(chǔ)上確立的。因此要提高工程造價(jià)的準(zhǔn)確性，必須在施工前，做充分調(diào)查，在此基礎(chǔ)上初步確定，并在施工的過(guò)程中及時(shí)調(diào)整與控制，其制定的過(guò)程貫穿于工程施工的全部。

因此，要有效的控制工程造價(jià)，提高公路工程造價(jià)的準(zhǔn)確性不僅要從組織、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等多個(gè)方面采取相應(yīng)的措施，還要對(duì)公路工程的施工過(guò)程實(shí)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)工程造價(jià)實(shí)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控。這項(xiàng)工作是一個(gè)需要多方面共同協(xié)調(diào)的工作，同時(shí)，這些工作的展開(kāi)，也必須通過(guò)建立必要而可行的行政法規(guī)來(lái)明確其責(zé)任，是的造價(jià)的管理工作規(guī)范化、制度化，從而提高公路工程造價(jià)的準(zhǔn)確性。

篇（6）

Abstract: As for to improve the quality of highway engineering budget, the most important is that each completed the budget documents a highway, we should collect data, a detailed view of the cost of economic indicators, summarize the preparation cost of highlights and shortages, the accumulation of working methods more and the economic index of the control finally, a solid foundation for the work under the highway budget to do better.

Keywords: Highway Engineering; budget; quality

中圖分類(lèi)號(hào)：F812.3

公路工程概算是初步設(shè)計(jì)文件的重要組成部分。經(jīng)批準(zhǔn)的概算是基本建設(shè)項(xiàng)目投資最高限額，是編制建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃、簽訂建設(shè)項(xiàng)目總包合同、實(shí)行建設(shè)項(xiàng)目包干、控制預(yù)算、考核設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)合理性和建設(shè)成本的依據(jù)。

公路工程歷年來(lái)采用實(shí)物量法編制概、預(yù)算，可將影響公路工程概、預(yù)算編制質(zhì)量的因素分為可變和不可變因素，把兩者合理、準(zhǔn)確地結(jié)合起來(lái)，是編制好概、預(yù)算的關(guān)鍵。從公路工程概、預(yù)算的第一部分費(fèi)用——建筑安裝工程費(fèi)的組成上看，主要由4大要素構(gòu)成，即材料價(jià)格(包括人工單價(jià)和機(jī)械臺(tái)班單價(jià))、設(shè)計(jì)工程量、施工方案和定額指標(biāo)。其中設(shè)計(jì)工程量可以從設(shè)計(jì)圖紙中得到，定額指標(biāo)有國(guó)家統(tǒng)一頒布的定額和編制辦法，這兩個(gè)要素為不可變因素；而材料價(jià)格和施工方案設(shè)計(jì)則比較靈活，受各方面因素影響變化很大，這就是可變因素。當(dāng)然，這里也不是絕對(duì)的，在一定條件下是可相互轉(zhuǎn)化的。

1要熟練掌握概預(yù)算的各種定額

對(duì)現(xiàn)行的JTG B06-2007《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》、JTG／T B06-01-2007《公路工程概算定額》、JTG／T B06-02-2007《公路工程預(yù)算定額》、JTG／T B06-03-2007《公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額》要熟練掌握，靈活運(yùn)用。在套用定額時(shí)要對(duì)各

章節(jié)中定額說(shuō)明仔細(xì)閱讀，理解定額都包括了哪些內(nèi)容，以免重復(fù)套用。定額項(xiàng)目中有很多換算內(nèi)容，比如運(yùn)距的換算、砂漿混凝土配合比的換算、施工現(xiàn)場(chǎng)條件不同的換算等。這些允許換算的內(nèi)容在定額說(shuō)明和定額細(xì)目中都有詳細(xì)說(shuō)明，我們要知道哪些子目可以換算怎么

換算，定額換算一定嚴(yán)格按照定額規(guī)定操作，定額允許換算的我們可以進(jìn)行操作，沒(méi)有說(shuō)明的不能操作。這樣才能保證每個(gè)工程項(xiàng)目概預(yù)算結(jié)果的準(zhǔn)確性。

2認(rèn)真做好外業(yè)調(diào)查，確保調(diào)查數(shù)據(jù)精確無(wú)誤，增強(qiáng)編制依據(jù)的準(zhǔn)確性

公路工程概預(yù)算編制工作需要調(diào)查采集大量數(shù)據(jù)，以作為概預(yù)算編制的依據(jù)。這些依據(jù)主要有，國(guó)家有關(guān)的公路工程建設(shè)的方針、政策；工程造價(jià)管理的有關(guān)文件；概預(yù)算前期的造價(jià)文件(如可行性研究報(bào)告的投資估算文件、批復(fù)的估算文件等)；國(guó)家或地方頒發(fā)的有關(guān)土地補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)、工程勘察設(shè)計(jì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、銀行貸款利息以及與工程直接有關(guān)的各種費(fèi)率的取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；公路全線征用土地類(lèi)別、賠償樹(shù)木青苗種類(lèi)數(shù)量、拆遷建筑物數(shù)量、電力電訊交叉數(shù)量等。對(duì)于會(huì)隨市場(chǎng)變化而波動(dòng)的拆遷補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)、銀行貸款利率、省市材料單價(jià)等信息就要求及時(shí)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)、訂閱造價(jià)信息或向業(yè)主咨詢等方式進(jìn)行更新。對(duì)一些新型材料及設(shè)備要按照設(shè)計(jì)的要求向多家企業(yè)進(jìn)行詢價(jià)，以尋求較為合理的材料設(shè)備預(yù)算價(jià)，避免出現(xiàn)高估冒算或造價(jià)過(guò)低的現(xiàn)象。

數(shù)據(jù)采集是否深入，資料是否齊全，將直接影響到概預(yù)算的編制質(zhì)量。故而，各種調(diào)查數(shù)據(jù)不僅要全面，而且要準(zhǔn)確，以確保概預(yù)算編制所依據(jù)的基礎(chǔ)資料的可信度，從而有效控制工程造價(jià)。

3合理計(jì)算材料價(jià)格

工、料、機(jī)單價(jià)是概、預(yù)算的計(jì)費(fèi)基礎(chǔ)，公路工程建設(shè)不僅材料用量大，品種多，而且同一品種的材料可能來(lái)自若干供應(yīng)地點(diǎn)，其運(yùn)費(fèi)的計(jì)算都應(yīng)根據(jù)不同的運(yùn)距、運(yùn)量、運(yùn)價(jià)采用加權(quán)平均法來(lái)計(jì)算。但實(shí)際操作過(guò)程中，我們通常都是先計(jì)算出加權(quán)平均運(yùn)距，然后再與單位運(yùn)價(jià)相乘得出運(yùn)費(fèi)，這樣量?jī)r(jià)分離就有利于規(guī)范材料運(yùn)費(fèi)的計(jì)算。在各個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，凡通過(guò)公路、鐵路、水路等部門(mén)運(yùn)輸?shù)牟牧希瑧?yīng)按國(guó)家或地方有關(guān)部門(mén)規(guī)定的運(yùn)價(jià)計(jì)算。由于公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，大都按路況分等制定的，故若采用汽車(chē)運(yùn)輸時(shí)，要注意了解道路的路況，以便按道路等次分別取不同的運(yùn)價(jià)。過(guò)路、過(guò)橋、過(guò)閘費(fèi)、調(diào)車(chē)和駁船費(fèi)，專用車(chē)輛運(yùn)輸增加費(fèi)等，均應(yīng)視同運(yùn)費(fèi)一并計(jì)算。

材料單價(jià)的計(jì)算受諸多因素的影響，它不僅涉及到許多政策規(guī)定的執(zhí)行，而且還受建設(shè)各方講求經(jīng)濟(jì)效益，加強(qiáng)核算，提高經(jīng)營(yíng)管理等影響，而這些影響因素在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的條件下，具有很大的不穩(wěn)定性，因此材料單價(jià)的計(jì)算工作是比較復(fù)雜而繁瑣的，作為工程技術(shù)人員，就必須重視和不斷地完善這項(xiàng)工作，方能合理地計(jì)算出材料單價(jià)，如實(shí)地反映公路工程造價(jià)。

4要熟悉圖紙、與設(shè)計(jì)人員配合確保工程量完整

熟悉設(shè)計(jì)圖紙是做好概預(yù)算的關(guān)鍵，查對(duì)工程量時(shí)，首先應(yīng)熟悉設(shè)計(jì)圖紙，包括總體布置圖和設(shè)計(jì)工程量數(shù)量表。概、預(yù)算人員應(yīng)根據(jù)定額擬定符合概、預(yù)算編制要求的工程量，明確所需的內(nèi)容、深度和質(zhì)量，具有自己計(jì)算工程量的能力。不清楚的地方，要查閱圖紙，并求得設(shè)計(jì)人員幫助。特別是對(duì)新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝，概、預(yù)算人員要認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)圖紙，理解設(shè)計(jì)意圖，力求做到工程量完整不漏項(xiàng)。與設(shè)計(jì)人員密切配合，確保概、預(yù)算編制質(zhì)量。熟讀圖紙要從設(shè)計(jì)說(shuō)明開(kāi)始，對(duì)說(shuō)明與圖紙不符的地方要與設(shè)計(jì)人員溝通，確定最終設(shè)計(jì)方案，套用正確的工程數(shù)量。確保工程造價(jià)準(zhǔn)確性。

工程造價(jià)中工程量的計(jì)算是一項(xiàng)繁瑣的計(jì)算工作，由于公路工程分項(xiàng)工程較多，涉及到的定額條目難以計(jì)數(shù)，常時(shí)間面對(duì)各種數(shù)目，難免產(chǎn)生某些錯(cuò)誤。所以，在編制的工程概預(yù)算內(nèi)容及工程量計(jì)算情況應(yīng)進(jìn)行一次全面的、專人的檢查核對(duì)。以便核實(shí)各項(xiàng)計(jì)價(jià)工程量的取值是否符合工程計(jì)價(jià)要求，有無(wú)漏項(xiàng)和重復(fù)計(jì)列情況，特別是注意計(jì)量單位的小數(shù)點(diǎn)位置，定額抽換和增計(jì)的系數(shù)是否符合要求等。發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，及時(shí)進(jìn)行糾正，從而提高工程造價(jià)的準(zhǔn)確性和編制質(zhì)量。

5認(rèn)真分析研究做好補(bǔ)充定額

公路建設(shè)迅速發(fā)展，新技術(shù)、新工藝、新結(jié)構(gòu)的大量出現(xiàn)，造成了概、預(yù)算定額缺項(xiàng)，必須補(bǔ)充定額。首先應(yīng)對(duì)新技術(shù)、新工藝、新結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析研究，對(duì)材料不同而施工步驟大致相同的結(jié)構(gòu)，可參照類(lèi)似結(jié)構(gòu)定額進(jìn)行抽換和調(diào)整，作為補(bǔ)充定額。也可調(diào)用其他專業(yè)的定額中類(lèi)似的定額，作為補(bǔ)充定額。對(duì)于全新結(jié)構(gòu)的工程，在弄懂其結(jié)構(gòu)和施工工藝后，根據(jù)概、預(yù)算定額的編制方法和原則，編制補(bǔ)充定額。編制中也可搜集與借鑒參考國(guó)外類(lèi)似實(shí)例資料和信息，在無(wú)先例時(shí)，需對(duì)新結(jié)構(gòu)施工工藝及工效進(jìn)行分解并研究，然后編制補(bǔ)充定額。

6做好造價(jià)分析

目前，公路工程概、預(yù)算編制已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)軟件操作，為保證概、預(yù)算編制質(zhì)量，還要進(jìn)行造價(jià)分析加以驗(yàn)證。在工程方案的優(yōu)化方案比選時(shí)，造價(jià)分析可提供技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析結(jié)果。

造價(jià)分析包括兩方面的內(nèi)容，一是項(xiàng)目本身各部位間造價(jià)關(guān)系是否合理；二是與其他相同或相類(lèi)結(jié)構(gòu)工程的造價(jià)相比是否合理。將完成的概、預(yù)算結(jié)果，按結(jié)構(gòu)部位計(jì)算出各自的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，分析這些指標(biāo)與相對(duì)應(yīng)的工程條件和工程量是否符合，把這些指標(biāo)與其他項(xiàng)目

同類(lèi)結(jié)構(gòu)的指標(biāo)進(jìn)行橫向比較，分析其合理性，如果經(jīng)濟(jì)指標(biāo)存在巨大差異，要及時(shí)查找原因。對(duì)材料價(jià)格、選用定額、費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)取用有錯(cuò)誤的地方及時(shí)修正，屬于設(shè)計(jì)圖紙及工程量的問(wèn)題，要及時(shí)向設(shè)計(jì)人員反饋，核查。經(jīng)過(guò)反復(fù)分析對(duì)比。直到各項(xiàng)指標(biāo)合理為止。

7結(jié)語(yǔ)

作為具體實(shí)施設(shè)計(jì)概預(yù)算的編制工作人員，概預(yù)算的合理性、可靠性及準(zhǔn)確性將對(duì)工程控制工作產(chǎn)生重要影響，也是概預(yù)算編制人員不斷學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)能力和工作水平的一個(gè)過(guò)

程。在工作實(shí)踐當(dāng)中，遵循一定的工作程序，抓住編制重點(diǎn)，是確保概預(yù)算編制質(zhì)量的有效手段。

參考文獻(xiàn)

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中圖分類(lèi)號(hào)：TU723.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 宏觀五算對(duì)應(yīng)模式解析

為了將在建公路工程與己完工工程進(jìn)行對(duì)比分析，實(shí)現(xiàn)估算、概算，預(yù)算、決算與清單五個(gè)階段的對(duì)應(yīng)關(guān)系，達(dá)到概預(yù)算定額-工程量清單的對(duì)接，基于工程造價(jià)全過(guò)程控制的原則提出概預(yù)算定額-工程量清單的“五對(duì)應(yīng)”關(guān)系。通過(guò)這些比較可以直接反應(yīng)各環(huán)節(jié)的管理成果，例如清單(工程合同)與批準(zhǔn)的概(預(yù))算的費(fèi)用比較可以得到項(xiàng)目的招標(biāo)效益；清單(標(biāo)底)與清單(工程合同)的費(fèi)用比較可以得到項(xiàng)目的投標(biāo)效益:項(xiàng)目決算與批準(zhǔn)的概(預(yù))算的費(fèi)用比較可以得到項(xiàng)目的執(zhí)行效益；項(xiàng)目決算與清單(工程合同)的費(fèi)用比較可以得到項(xiàng)目的管理效益。這些比較的結(jié)果既直接反應(yīng)了建設(shè)方、施工方對(duì)工程實(shí)施管理的成績(jī)，更重要的是通過(guò)對(duì)相應(yīng)工程進(jìn)行比較達(dá)到前者控制后者，后者檢驗(yàn)前者的目的，有利于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高規(guī)范化管理程度。

2 微觀五點(diǎn)對(duì)應(yīng)模式解析

五算對(duì)應(yīng)關(guān)系的外在表現(xiàn)形式就是將在建項(xiàng)目與己完工公路工程項(xiàng)目比較，評(píng)估其合理性，以及實(shí)現(xiàn)估、概、預(yù)、清單、決的對(duì)應(yīng)關(guān)系，但由于公路工程項(xiàng)目的建設(shè)從投資決策、設(shè)計(jì)、招投標(biāo)、施工、竣工運(yùn)營(yíng)必然經(jīng)過(guò)一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，同時(shí)在實(shí)施過(guò)程中可能隨著工程實(shí)施的不斷深入，建設(shè)條件會(huì)發(fā)生諸多變化，因此這些微觀的可變因素必須加以考慮，否則會(huì)導(dǎo)致各階段不具有可比性，五算對(duì)應(yīng)無(wú)法實(shí)施。五點(diǎn)對(duì)應(yīng)的實(shí)質(zhì)是保證各階段項(xiàng)目與完工項(xiàng)目、時(shí)空環(huán)境、施工組織、實(shí)物形態(tài)、構(gòu)件功能五個(gè)方面相對(duì)應(yīng)。

2.1 與完工項(xiàng)目相對(duì)應(yīng)

無(wú)論是估算、概算、預(yù)算還是清單計(jì)價(jià)在應(yīng)用時(shí)都應(yīng)該與已完工項(xiàng)目進(jìn)行縱向比較。在項(xiàng)目投資與工程可行性研究階段，公路工程造價(jià)估算的依據(jù)少，只能根據(jù)已完工項(xiàng)目，類(lèi)比相似度比較大的工程，在其基礎(chǔ)上進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整；設(shè)計(jì)階段，體情況雖進(jìn)行了進(jìn)一步確認(rèn)，需要已完工項(xiàng)目數(shù)據(jù)的支撐；估算子項(xiàng)進(jìn)行了細(xì)化，但在材料單價(jià)、對(duì)于公路工程的總工程量的確定時(shí)仍招投標(biāo)階段采用清單計(jì)價(jià)模式，理論上采用企業(yè)內(nèi)部定額，企業(yè)在確定綜合單價(jià)時(shí)，有必要根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)和已完成工程項(xiàng)目確定。施工、竣工決算階段的造價(jià)控制方面，監(jiān)理單位也應(yīng)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行縱向比較，評(píng)價(jià)造價(jià)控制的質(zhì)量，對(duì)于與完工項(xiàng)目性質(zhì)相似、工程量相當(dāng)?shù)?，卻與已完工項(xiàng)目造價(jià)相差較大的項(xiàng)目，及時(shí)查明原因。

2.2 與工程投資的時(shí)空環(huán)境相對(duì)應(yīng)

建立每一個(gè)項(xiàng)目各階段對(duì)比時(shí)要充分考慮工程所處的區(qū)域及工程實(shí)施的時(shí)間，工程區(qū)位不同，會(huì)產(chǎn)生由于區(qū)位而造成的材料運(yùn)輸費(fèi)用的差異；工程實(shí)施的時(shí)間不同，或者是工程延續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，更應(yīng)該考慮由于材料的市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)而產(chǎn)生的材料價(jià)格的變動(dòng)，從而引起概算、預(yù)算材料價(jià)格及工程量清單中綜合單價(jià)的變化。

2.3 與工程施工組織相對(duì)應(yīng)

施工組織直接關(guān)系到公路工程的施工工期及施工的投入，從而影響工程的造價(jià)。將各項(xiàng)目與施工組織相對(duì)應(yīng)，能夠體現(xiàn)由于施工組織的不同而引起的造價(jià)的變化。工程定額在估、概、預(yù)算時(shí)，分部分項(xiàng)工程的列表與清單存在差別，只能初步確定施工所涉及的分項(xiàng)，而對(duì)于施工組織無(wú)明確的對(duì)應(yīng)。而工程量清單所涉及的內(nèi)容也僅是施工過(guò)程內(nèi)容的羅列，缺乏與施工組織的對(duì)應(yīng)關(guān)系。因此，工程定額一工程量清單應(yīng)該統(tǒng)一與施工組織的對(duì)應(yīng)，并保證定額與清單內(nèi)部有關(guān)施工組織的關(guān)系對(duì)應(yīng)。

2.4 與工程的實(shí)物形態(tài)構(gòu)成相對(duì)應(yīng)

與工程的實(shí)物形成構(gòu)成相對(duì)應(yīng)是保證公路工程造價(jià)控制質(zhì)量的基本措施之一。公路工程的實(shí)物構(gòu)成比較復(fù)雜，相對(duì)于其他建設(shè)工程而言，隱蔽工程數(shù)量比較多，在進(jìn)行工程量統(tǒng)計(jì)時(shí)，容易產(chǎn)生疏漏。而與工程的實(shí)物形態(tài)對(duì)應(yīng)后，路基、橋梁、隧道等作為工程實(shí)體，在概預(yù)算定額一工程量清單體現(xiàn)，對(duì)于造價(jià)管理人員而言，方便、簡(jiǎn)捷。另外，與工程實(shí)物形態(tài)構(gòu)成相對(duì)應(yīng)，還能有效對(duì)應(yīng)組成工程實(shí)體的各項(xiàng)施工內(nèi)容，以防止隱蔽工程的少報(bào)、漏報(bào)。

2.5 與工程構(gòu)件功能相對(duì)應(yīng)

公路工程施工過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)由于地質(zhì)條件或者設(shè)計(jì)要求等引起的變更，多為匝道數(shù)量增減、橋梁寬度、高邊坡防護(hù)工程等的變化等。因此，在概算、預(yù)算與清單編制時(shí)，就應(yīng)與工程構(gòu)件的功能對(duì)應(yīng)起來(lái)，在變更時(shí)，只考慮工程構(gòu)件數(shù)量上的變化，為竣工決算時(shí)，核查工程造價(jià)作好準(zhǔn)備工作。

3 一平臺(tái)模式解析

“一平臺(tái)”簡(jiǎn)單說(shuō)即將原來(lái)公路工程造價(jià)的概預(yù)算定額計(jì)價(jià)體系與工程量清單體系統(tǒng)一到一個(gè)通用的平臺(tái)。目前我國(guó)公路工程造價(jià)實(shí)行兩個(gè)平臺(tái)，估、概、預(yù)算基于概預(yù)算定額平臺(tái)，而投標(biāo)價(jià)、結(jié)算價(jià)及決算都是基于工程量清單這一平臺(tái)。隨著我國(guó)公路工程造價(jià)體系的不斷完善和對(duì)管理規(guī)范化要求的不斷提高，必然要求統(tǒng)一兩種計(jì)價(jià)模式下的操作平臺(tái)，建立通用的操作平臺(tái)，保證公路工程前后口徑的一致性。使處于投資決策階段、設(shè)計(jì)階段、招投標(biāo)階段、施工階段、竣工決算階段這些相對(duì)離散的過(guò)程有了一個(gè)共同的平臺(tái)，從而有利于實(shí)現(xiàn)公路工程的全過(guò)程控制，解決整體系統(tǒng)最優(yōu)問(wèn)題。通過(guò)定額與清單對(duì)應(yīng)起來(lái)，搭建好適用于各自的平臺(tái)，在使用中逐漸完善兩者的對(duì)應(yīng)關(guān)系，在實(shí)施“五對(duì)應(yīng)”的過(guò)程中，注重將定額與清單的子項(xiàng)對(duì)應(yīng)，實(shí)現(xiàn)兩種計(jì)價(jià)模式在同一平臺(tái)上的相互轉(zhuǎn)換與對(duì)應(yīng)。同時(shí)這一平臺(tái)的實(shí)現(xiàn)可通過(guò)統(tǒng)一的軟件平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)，最終達(dá)到既可實(shí)現(xiàn)各自的代碼維護(hù)，又可實(shí)現(xiàn)兩者的對(duì)應(yīng)。

4 保障控制模式實(shí)施的對(duì)策

新計(jì)價(jià)體系是按市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求建立起來(lái)的一種造價(jià)控制和管理方式，對(duì)充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制作用，完善工程造價(jià)機(jī)制，規(guī)范建設(shè)市場(chǎng)，起到了積極的推動(dòng)作用。但是新計(jì)價(jià)體系的實(shí)施應(yīng)用尚未成熟，要建立起良好的配套環(huán)境，才能更好推動(dòng)工程造價(jià)管理改革的深入和體制的創(chuàng)新，保障新計(jì)價(jià)體系的實(shí)施。首先是制度保障，要建立、健全與新計(jì)價(jià)體系相配套的工程造價(jià)管理制度，目前我國(guó)已經(jīng)有工程交竣工進(jìn)行決算方面的要求，但更多是為了應(yīng)付審計(jì)的需要，沒(méi)有真正從工程建設(shè)全過(guò)程角度進(jìn)行系統(tǒng)分析。

篇（8）

中圖分類(lèi)號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

1、引言

近年來(lái)，公路工程建設(shè)發(fā)展迅猛，取得了顯著的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，公路工程建設(shè)決算超預(yù)算、預(yù)算超概算、概算超估算的“三超”現(xiàn)象也普遍存在，我省近年完成的高速公路幾乎全部需要調(diào)整概算，有的項(xiàng)目超概幅度超過(guò)50%，由此造成的投資失控給工程建設(shè)資金管理帶來(lái)嚴(yán)重困擾，已經(jīng)引起政府和交通主管部門(mén)的高度關(guān)注。因此，加強(qiáng)投資管理，認(rèn)真分析造價(jià)“三超”的原因并采取控制措施，顯得尤為迫切。本文結(jié)合作者從事公路工程造價(jià)管理工作的經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)目前公路工程造價(jià)“三超”的原因進(jìn)行分析，并就控制對(duì)策提出自己的看法和體會(huì)。

2、目前公路工程造價(jià)“三超”主要原因分析

造成公路工程造價(jià)逐步攀升的因素很多，涉及的范圍較廣。國(guó)家政策的調(diào)整，如土地征用、拆遷補(bǔ)償、環(huán)保、水土保持、文物勘探等政策的變化；公路工程建設(shè)規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)等的不斷提高以及物價(jià)上漲等，這些都是造成公路建設(shè)項(xiàng)目投資增加的客觀原因。除此之外，還存在以下主要因素：

2.1項(xiàng)目決策方面

部分建設(shè)項(xiàng)目在可行性研究報(bào)告階段缺乏深入細(xì)致的研究，投資估算達(dá)不到足夠的深度，可靠性欠缺。另外，初步設(shè)計(jì)概算不能超出可行性研究報(bào)告的10%，否則要重新立項(xiàng)，因此，往往人為把概算控制在范圍之內(nèi)。工程開(kāi)工后，前期多種原因造成設(shè)計(jì)大量變更，然后不得不調(diào)概?！跋乳_(kāi)工、后批概、大變更、再調(diào)概”現(xiàn)象普遍存在，項(xiàng)目投資估算的不足往往是工程造價(jià)“三超”的重要原因。

2.2 基本建設(shè)程序方面

目前，一些項(xiàng)目由于種種原因沒(méi)有嚴(yán)格按照基本建設(shè)程序進(jìn)行，邊設(shè)計(jì)邊施工現(xiàn)象仍然存在。一些項(xiàng)目在工程建設(shè)過(guò)程中擅自提高標(biāo)準(zhǔn)，擴(kuò)大建設(shè)規(guī)模，不按規(guī)定履行各項(xiàng)審批手續(xù)，甚至有意延遲施工圖設(shè)計(jì)報(bào)批的時(shí)間，將變更部分直接納入施工圖設(shè)計(jì)，規(guī)避履行變更審批手續(xù)，造成工程造價(jià)超限，嚴(yán)重影響了項(xiàng)目資金的控制和使用。

2.3設(shè)計(jì)方面

2.3.1 片面縮短設(shè)計(jì)周期，設(shè)計(jì)深度不夠。

許多項(xiàng)目為了趕在某時(shí)間內(nèi)開(kāi)工，在設(shè)計(jì)招標(biāo)文件中限定設(shè)計(jì)周期。設(shè)計(jì)單位明知設(shè)計(jì)周期不足而為了中標(biāo)，只得同意招標(biāo)文件提出的條件。設(shè)計(jì)周期的大幅度縮短，直接導(dǎo)致設(shè)計(jì)質(zhì)量降低，達(dá)不到應(yīng)有的設(shè)計(jì)深度。

2.3.2 擅自增加項(xiàng)目或提高設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

盡管?chē)?guó)家在工程項(xiàng)目的批復(fù)中有規(guī)定的投資規(guī)模,但建設(shè)單位為了追求結(jié)構(gòu)形式的新穎、美觀，要求提高設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)或變更設(shè)計(jì)方案。有的是迫于壓力增加路面寬度,增設(shè)排水管道、綠化、路燈照明甚至互通立交方案等，導(dǎo)致工程建設(shè)費(fèi)用增加。

2.3.3概預(yù)算文件編制質(zhì)量不高。

部分概預(yù)算編制人員的責(zé)任心不強(qiáng)，加上部分概預(yù)算編制人員缺乏對(duì)工程施工方案的研究，缺乏工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，施工組織設(shè)計(jì)考慮不足，導(dǎo)致概預(yù)算編制缺項(xiàng)漏項(xiàng)。甚至為把工程造價(jià)控制在某個(gè)范圍，隨意抬高或者壓低預(yù)算，也是工程造價(jià)“三超”的原因之一。

2.4投資控制意識(shí)不強(qiáng)

目前，工程項(xiàng)目管理普遍存在重質(zhì)量、重工期、輕造價(jià)的現(xiàn)象，不能合理地處理好三者關(guān)系，幾乎均選擇增大投資、確保質(zhì)量和工期的做法。更有為保質(zhì)量不惜投入大量工程資金的現(xiàn)象發(fā)生，造價(jià)控制流于形式。例如，隨意提高設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)在路基施工中增大水泥、石灰的比例，在路基、路面間增加防水層等，加大了公路建設(shè)成本。

2.5其他因素

2.5.1 建設(shè)工期

一方面，由于種種原因不能按設(shè)計(jì)的合理工期組織建設(shè),造成工程拖延。 另一方面，壓縮工期或搶工導(dǎo)致建設(shè)成本增加，同時(shí)也埋下質(zhì)量隱患，造成索賠費(fèi)用和建設(shè)期貸款利息的增加。

2.5.2 征地拆遷費(fèi)用大幅度上升

近年來(lái),公路用地價(jià)格大幅度上升,這屬于政策性因素,但工程項(xiàng)目在使用土地時(shí)除支付正常費(fèi)用外還常常受到許多搭車(chē)收費(fèi)項(xiàng)目的干擾。

3、控制工程造價(jià)的措施及對(duì)策

3.1加強(qiáng)決策管理，嚴(yán)格基本建設(shè)程序

建設(shè)項(xiàng)目各方必須嚴(yán)格按照基本建設(shè)程序辦事，認(rèn)真履行各自的責(zé)任和義務(wù)，建立投資約束機(jī)制。在項(xiàng)目研究和編制投資估算的過(guò)程中，必須從實(shí)際出發(fā)，秉承實(shí)事求是的精神，盡可能把各種因素考慮全面，使項(xiàng)目決策建立在科學(xué)的基礎(chǔ)上，合理確定工程建設(shè)造價(jià)水平。

3.2 以勘察設(shè)計(jì)階段為重點(diǎn)，合理控制工程造價(jià)

長(zhǎng)期以來(lái)，普遍存在忽視對(duì)工程建設(shè)前期工程造價(jià)的控制，而把主要精力放在工程實(shí)施階段―審核施工圖預(yù)算、招投標(biāo)、變更工程、合理結(jié)算工程價(jià)款等，這樣并不能做到工程造價(jià)的全過(guò)程控制。據(jù)有關(guān)資料分析，約相當(dāng)于建設(shè)工程全壽命費(fèi)用1%的工程設(shè)計(jì)費(fèi)，對(duì)工程造價(jià)的影響度占75%以上。因此，應(yīng)在建設(shè)前期把工程造價(jià)控制作為重點(diǎn)，尤其是在設(shè)計(jì)階段。保證合理的設(shè)計(jì)周期，提高設(shè)計(jì)深度和精度；精心設(shè)計(jì)，大力推行限額設(shè)計(jì)，克服技術(shù)與經(jīng)濟(jì)脫節(jié)的現(xiàn)象；加強(qiáng)設(shè)計(jì)監(jiān)督，推行設(shè)計(jì)監(jiān)理制度，以完善設(shè)計(jì)質(zhì)量，合理確定工程造價(jià)，從而有效控制工程造價(jià)的“三超”現(xiàn)象。

3.3加強(qiáng)管理，實(shí)施全過(guò)程造價(jià)控制

3.3.1決策階段

投資主管單位在審批設(shè)計(jì)任務(wù)時(shí)，應(yīng)認(rèn)真審查估算、概算，既要防止漏項(xiàng)少算，又要防止高估多算，真正起到控制建設(shè)項(xiàng)目總造價(jià)的作用。

3.3.2工程設(shè)計(jì)階段

工程設(shè)計(jì)階段是控制工程造價(jià)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)單位和設(shè)計(jì)人員必須克服重技術(shù)輕經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)象，設(shè)計(jì)人員與工程造價(jià)人員應(yīng)密切配合，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)規(guī)定的投資估算做好多方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較。

3.3.3工程實(shí)施階段

（1）嚴(yán)格合同管理。合同是一切建設(shè)活動(dòng)的依據(jù)，做好合同管理工作對(duì)投資控制很重要。在招標(biāo)文件和簽訂合同過(guò)程中，除嚴(yán)格按照《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》執(zhí)行外，在專用條款中應(yīng)結(jié)合本工程實(shí)際，對(duì)可能出現(xiàn)的各種問(wèn)題做出明確的約定。

（2）嚴(yán)格控制工程變更和設(shè)計(jì)變更審批程序。管理好工程變更費(fèi)用是工程建設(shè)實(shí)施階段的重要任務(wù),也是控制好整個(gè)工程造價(jià)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。加強(qiáng)工程變更方案的合理性和經(jīng)濟(jì)性比較，完善變更程序和手續(xù)，合理確定變更工程的數(shù)量、單價(jià)。

（3）加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目資金使用情況的日常監(jiān)督。對(duì)于不同投資主體的工程項(xiàng)目的造價(jià)監(jiān)督管理可區(qū)別對(duì)待，對(duì)于非政府投資的項(xiàng)目，應(yīng)逐步推向市場(chǎng)，由項(xiàng)目法人對(duì)工程建設(shè)管理實(shí)現(xiàn)全過(guò)程負(fù)責(zé)，獨(dú)立承擔(dān)投資風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于政府投資的項(xiàng)目應(yīng)加強(qiáng)各階段的造價(jià)管理，制定相關(guān)制度，項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)概預(yù)算執(zhí)行情況的監(jiān)督，進(jìn)一步完善管理方式和方法。

3.3.4工程竣工階段

加強(qiáng)工程造價(jià)的審定工作，在加強(qiáng)過(guò)程控制的基礎(chǔ)上，認(rèn)真審核變更工程單價(jià)、結(jié)算工程價(jià)款，做好工程竣工決算，把好工程投資的決算關(guān)。

3.4 提高概預(yù)算編制人員素質(zhì)

篇（9）

公路工程概算是初步設(shè)計(jì)文件的重要組成部分。經(jīng)批準(zhǔn)的概算是基本建設(shè)項(xiàng)目投資的最高限額，是確定建設(shè)項(xiàng)目總投資、編制建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃、簽訂建設(shè)項(xiàng)目總承包合同、實(shí)行建設(shè)項(xiàng)目包干、控制預(yù)算、考核設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)合理性和建設(shè)成本的依據(jù)。以批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)進(jìn)行施工招標(biāo)的建設(shè)項(xiàng)目，其標(biāo)底應(yīng)在批準(zhǔn)的概算范圍內(nèi)。

公路工程預(yù)算是施工圖設(shè)計(jì)文件的重要組成部分。預(yù)算經(jīng)審定后，按預(yù)算承發(fā)包的工程，預(yù)算是確定工程造價(jià)、簽訂建筑安裝工程合同、實(shí)行建設(shè)單位和施工單位投資包干和辦理工程結(jié)算、實(shí)行經(jīng)濟(jì)核算、考核工程成本的依據(jù)。以施工圖設(shè)計(jì)進(jìn)行施工招標(biāo)的建設(shè)項(xiàng)目，經(jīng)審定的施工圖預(yù)算是編制工程標(biāo)底的依據(jù)。

交通基本建設(shè)是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要保證，改革開(kāi)發(fā)三十多年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展壯大，交通基本建設(shè)的速度和規(guī)模也可到空前的發(fā)展。隨著改革開(kāi)發(fā)的不斷深入，交通基本建設(shè)投資渠道也出現(xiàn)多元化。合理確定工程造價(jià)，以適應(yīng)各種投資和承包方式的需要，使有限的資金發(fā)揮更大的作用，是概預(yù)算人員需要進(jìn)行探討的重要課題。本文就如何發(fā)揮概預(yù)算人員的主觀能動(dòng)性、優(yōu)化設(shè)計(jì)和提高概預(yù)算編制質(zhì)量，以確保公路工程概預(yù)算的合理性和準(zhǔn)確性，談幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)。

根據(jù)公路工程歷年來(lái)采用實(shí)物量法編制概預(yù)算的經(jīng)驗(yàn)，可將影響公路工程概預(yù)算編制質(zhì)量的因素分為可變因素和不可變因素，把這兩方面因素合理、準(zhǔn)確地結(jié)合起來(lái)，是編制好概預(yù)算文件的關(guān)鍵。從公路工程概預(yù)算的主體部分建筑安裝工程費(fèi)的組成上看，概預(yù)算主要有四大要素構(gòu)成，即材料價(jià)格、設(shè)計(jì)工程量、施工方案和定額指標(biāo)。在這四大要素中，設(shè)計(jì)工程量可以從設(shè)計(jì)圖紙中得到，定額指標(biāo)有國(guó)家統(tǒng)一頒布的定額和編制辦法，這兩個(gè)要素為不可變因素。而材料價(jià)格和施工方案設(shè)計(jì)則比較靈活，受各方面影響較大，有時(shí)難以把握，為可變因素。在這里需要指出的是，可變因素與不可變因素不是絕對(duì)的，在一定條件下可以相互轉(zhuǎn)化。例如：在編制具有新結(jié)構(gòu)、新工藝的特大橋概預(yù)算時(shí)，由于定額缺項(xiàng)需要編制補(bǔ)充定額，這時(shí)補(bǔ)充定額指標(biāo)就成了可變因素。因此，如何準(zhǔn)確地確定材料價(jià)格、選擇合理的施工方案設(shè)計(jì)以及編制補(bǔ)充定額就成為了編制好概預(yù)算的關(guān)鍵。下面根據(jù)概預(yù)算編制的步驟，從五個(gè)方面探討一下如何提高概預(yù)算編制質(zhì)量。

1 材料價(jià)格的確定和計(jì)算

工、料、機(jī)單價(jià)是概預(yù)算的計(jì)費(fèi)基礎(chǔ)，是構(gòu)成公路工程造價(jià)的四大主要因素。一般情況下，我們根據(jù)外業(yè)調(diào)查的資料（包括人工費(fèi)的各項(xiàng)組成內(nèi)容，材料的供應(yīng)價(jià)格和運(yùn)輸方式及運(yùn)距，機(jī)械費(fèi)中的油燃料及電的價(jià)格、機(jī)械養(yǎng)路費(fèi)及車(chē)船使用稅標(biāo)準(zhǔn)等），按照概預(yù)算編制辦法規(guī)定的計(jì)算方法，計(jì)算工、料、機(jī)單價(jià)。但是，在當(dāng)前我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)還不成熟的條件下，即：材料的供應(yīng)還沒(méi)有形成專業(yè)化、系列化，材料的供不應(yīng)求以及國(guó)家政策對(duì)材料價(jià)格的影響，都給確定材料價(jià)格帶來(lái)諸多困難。這就要求概預(yù)算人員，一方面要對(duì)所需材料價(jià)格進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查；另一方面要對(duì)調(diào)查結(jié)果進(jìn)行分析，根據(jù)已有的材料價(jià)格信息資料對(duì)國(guó)內(nèi)外主要建筑材料價(jià)格情況及供求發(fā)展趨勢(shì)的了解，確定詢價(jià)時(shí)效和可能發(fā)生變化的趨勢(shì)，使材料價(jià)格的取定趨于合理。在實(shí)際工作中要做到這點(diǎn)是有很大難度的，但如果做好了這項(xiàng)工作，就在很大程度上保證了概預(yù)算編制質(zhì)量。

2 核準(zhǔn)工程量

核準(zhǔn)工程量的前提是應(yīng)熟悉設(shè)計(jì)圖紙，包括總體布置圖和設(shè)計(jì)工程量清單。由于種種原因，目前公路設(shè)計(jì)文件中有些工程量的表述與概預(yù)算定額不一致。因此，概預(yù)算人員應(yīng)該根據(jù)具體情況擬定符合概預(yù)算編制要求的工程量清單，明確 所需的內(nèi)容、深度和質(zhì)量。同時(shí)要加強(qiáng)與設(shè)計(jì)人員的溝通，在查閱圖紙、核準(zhǔn)工程量等方面能夠得到設(shè)計(jì)人員的幫助。特別是對(duì)新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝，概預(yù)算人員應(yīng)該認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)圖紙，理解設(shè)計(jì)意圖，力求做到工程量完整不漏項(xiàng)。概預(yù)算人員與設(shè)計(jì)人員的配合，是提高概預(yù)算編制質(zhì)量的保障。

3 確定合理的施工方案

施工方案設(shè)計(jì)是實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)藍(lán)圖所必須的。施工方案的設(shè)計(jì)好壞，直接影響概預(yù)算編制質(zhì)量。一般情況下施工單位對(duì)概預(yù)算編制情況是不明確的，現(xiàn)在比較普遍的做法是：一般工程由概預(yù)算編制人員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)確定施工方案，新結(jié)構(gòu)和特殊工程則要與設(shè)計(jì)人員共同探討后由設(shè)計(jì)人員計(jì)算出工程量，作為編制概預(yù)算的依據(jù)。

這里需要強(qiáng)調(diào)的是：施工中的大型臨時(shí)工程，特別是有新結(jié)構(gòu)、新工藝的特大橋和高速公路中的大型臨時(shí)工程，設(shè)計(jì)人員往往將主要精力放在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，而對(duì)施工方案、輔助設(shè)施、臨時(shí)工程以及必須增加的工程量容易疏漏或考慮不周。例如：特大橋中深水工程的施工平臺(tái)、大型吊裝設(shè)備等；機(jī)械化施工增加的路肩工作寬度等問(wèn)題。這些臨時(shí)工程和輔助設(shè)施對(duì)概預(yù)算產(chǎn)生很大影響。因此，應(yīng)該重視這些問(wèn)題，一方面要提醒設(shè)計(jì)人員在編制時(shí)計(jì)入這些工程量、另一方面概預(yù)算人員要注意搜集有關(guān)工程的總結(jié)資料，有條件的應(yīng)多深入工地了解實(shí)際情況。

4 準(zhǔn)確選用定額并作好補(bǔ)充定額

有了完整、準(zhǔn)確的工程量和經(jīng)過(guò)優(yōu)選的施工方案設(shè)計(jì)，就為編制概算奠定了基礎(chǔ)。準(zhǔn)確選用定額則是圍龍工程定價(jià)的過(guò)程，因而它是概預(yù)算人員的主要工作之一。

使用定額前首先要充分熟悉、理解定額，掌握概預(yù)算定額的總說(shuō)明、章節(jié)說(shuō)明，工程量計(jì)算規(guī)則以及一些特殊規(guī)定，同時(shí)對(duì)各項(xiàng)定額中的工程內(nèi)容也要弄清楚；其次要了解概預(yù)算定額的不同作用，弄清定額項(xiàng)目所包含的內(nèi)容和適用范圍，避免重算或漏算；再次要注意工程量單位必須與定額單位一致，避免因單位不同而造成重大錯(cuò)誤；最后要根據(jù)具體工程的工期要求和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等因素對(duì)定額中的一些項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)整，提高概預(yù)算編制的準(zhǔn)確性。

這里要重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)補(bǔ)充定額。隨著公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，新技術(shù)、新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)大量出現(xiàn)，造成概預(yù)算定額經(jīng)常缺項(xiàng)。在編制概預(yù)算時(shí)，應(yīng)對(duì)新技術(shù)、新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析研究，并與已有類(lèi)似定額作比較。那些材料不同而施工步驟大致相同的結(jié)構(gòu)，在參照類(lèi)似結(jié)構(gòu)定額進(jìn)行抽換調(diào)整后，可作為補(bǔ)充定額使用。其他妝也的定額中有相應(yīng)定額的，可將其調(diào)整后作為補(bǔ)充定額。對(duì)于全線結(jié)構(gòu)的工程則要花費(fèi)些時(shí)間和精力，弄懂其結(jié)構(gòu)和施工工藝，并根據(jù)概預(yù)算定額的編制方法和原則，編制補(bǔ)充定額。這項(xiàng)工作可以說(shuō)是整個(gè)概預(yù)算編制中最困難的部分。對(duì)于新結(jié)構(gòu)，如果國(guó)外有實(shí)例，應(yīng)盡量多搜集有關(guān)資料和信息，供借鑒參考。如果沒(méi)有，應(yīng)將新結(jié)構(gòu)進(jìn)行分解，研究其施工工藝及功效，由概預(yù)算人員編制補(bǔ)充定額。這就要求概預(yù)算人員要拓寬知識(shí)面，搜集有關(guān)新材料、新工藝的基礎(chǔ)資料，不斷提高分析和整理使用信息的能力，充分利用信息時(shí)效和功效。

5 造價(jià)分析

目前公路工程概預(yù)算編制已實(shí)現(xiàn)電算化。

編制出的概預(yù)算是否正確，還要進(jìn)行造價(jià)分析加以驗(yàn)證。造價(jià)分析是保證概預(yù)算編制質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。在進(jìn)行多方案比選時(shí)，還可以為設(shè)計(jì)人員提供技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析結(jié)果，使概預(yù)算人員能主動(dòng)地參與設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化工作。

造價(jià)分析主要包括兩方面內(nèi)容：一是項(xiàng)目本身各部位相互之間造價(jià)關(guān)系是否合理；二是與其他相同或類(lèi)似結(jié)構(gòu)工程的造價(jià)相比是否合理。它的具體做法是：將完成的概預(yù)算結(jié)果，按結(jié)構(gòu)部位計(jì)算出各種經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，分析這些指標(biāo)與相應(yīng)的工程條件和工程量食府符合。將這些指標(biāo)與其他項(xiàng)目同類(lèi)結(jié)構(gòu)的指標(biāo)進(jìn)行橫向比較，找出它們之間的關(guān)系，分析這種關(guān)系是否合理。若有不正常變化，要查找原因，屬于工程量問(wèn)題的，核對(duì)工程量；屬于工程量以外內(nèi)容的，要從材料價(jià)格、選用定額等方法查對(duì)是否有誤。根據(jù)查對(duì)的結(jié)果，及時(shí)修正概預(yù)算，并通過(guò)反復(fù)分析對(duì)比，知道符合要求為止。

總之，概預(yù)算編制工作是一項(xiàng)長(zhǎng)期、系統(tǒng)的工程，需要概預(yù)算人員不斷加強(qiáng)概預(yù)算編制資料的整理和總結(jié)，歸納整理工程量、經(jīng)濟(jì)、造價(jià)等不同技術(shù)指標(biāo)，才能不斷提高概預(yù)算編制質(zhì)量，更好地為交通基本建設(shè)事業(yè)科學(xué)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

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中圖分類(lèi)號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

工程預(yù)結(jié)算是決定和控制工程項(xiàng)目投資的重要措施和手段，同時(shí)也是工程前期和后期工程造價(jià)的考核依據(jù)。隨著我國(guó)加入世界貿(mào)易組織，為了適應(yīng)目前基本建設(shè)管理體制改革深入發(fā)展的需要，建立一個(gè)高效的公路建設(shè)市場(chǎng)的工程造價(jià)管理制度日趨緊迫，如何提高公路工程結(jié)算的編制質(zhì)量，解決工程預(yù)結(jié)算常見(jiàn)問(wèn)題就成為了公路建設(shè)企業(yè)普遍關(guān)注的話題之一。

一、路工程結(jié)算的內(nèi)涵

1、工程結(jié)算的概念

工程費(fèi)用結(jié)算是指業(yè)主、承包人和監(jiān)理工程師對(duì)工程的合同價(jià)款進(jìn)行約定和依據(jù)合同約定進(jìn)行工程預(yù)付款、工程進(jìn)度款、工程竣工費(fèi)用結(jié)算的活動(dòng)。工程費(fèi)用結(jié)算是業(yè)主、承包人、監(jiān)理工程師共同參與的活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)遵循合法、平等、誠(chéng)信的原則，并符合國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)和政策。同時(shí)，正確合理的辦理工程費(fèi)用結(jié)算，對(duì)于貫徹國(guó)家的方針、政策、財(cái)務(wù)制度，加強(qiáng)建設(shè)資金管理，合理確定、籌措和控制建設(shè)資金，優(yōu)質(zhì)完成建設(shè)任務(wù)，具有十分重要的作用。

2、公路工程結(jié)算的內(nèi)容

施工正常結(jié)算的費(fèi)用項(xiàng)目按其內(nèi)容一般可以劃分為兩類(lèi)：（1）工程量清單內(nèi)的費(fèi)用項(xiàng)目，它包括清單內(nèi)各章、節(jié)、細(xì)目實(shí)際完成的工程數(shù)量按合同單價(jià)計(jì)算應(yīng)支付的費(fèi)用項(xiàng)目；（2）清單以外、合同以內(nèi)的費(fèi)用項(xiàng)目，它包括開(kāi)工預(yù)付款、材料預(yù)付款、保證金、工程變更費(fèi)用、價(jià)格調(diào)整費(fèi)用、索賠費(fèi)用、拖期違約損失償金、提前竣工獎(jiǎng)金、遲付款利息等費(fèi)用項(xiàng)目。合同終止后的費(fèi)用結(jié)算有三種不同情況：承包人違約造成的合同終止、特殊風(fēng)險(xiǎn)造成的合同終止和業(yè)主違約造成的合同終止。

二、公路工程結(jié)算常見(jiàn)問(wèn)題

1、工程量重復(fù)計(jì)算和定額套錯(cuò)

在對(duì)工程量重復(fù)計(jì)算的同時(shí)，施工單位預(yù)算員在編制結(jié)算時(shí)，常將定額項(xiàng)目中己包括了的工作內(nèi)容重復(fù)計(jì)算，還有一些調(diào)試本應(yīng)按規(guī)范要求進(jìn)行，而實(shí)際卻沒(méi)做，施工單位也給編入結(jié)算。同時(shí)，施工單位在套定額時(shí)往往就高不就低，低工程套高價(jià)定額子目，對(duì)有些套額往往都是按組裝型套的，以小組套大組，以小系統(tǒng)套大系統(tǒng)，做低標(biāo)準(zhǔn)工作，套用高標(biāo)準(zhǔn)定額，以謀取非法所得。

2、材料價(jià)格管理混亂

材料費(fèi)在工程造價(jià)構(gòu)成中占有核心地位，近年來(lái)建筑材料市場(chǎng)在不斷繁榮的同時(shí)，也帶來(lái)了市場(chǎng)管理的混亂和建筑材料價(jià)格漲浮的失控現(xiàn)象。由于材料費(fèi)幾乎占據(jù)工程造價(jià)的60～70%，施工單位采購(gòu)材料時(shí)，往往用報(bào)價(jià)單的形式向有關(guān)部門(mén)漫天要價(jià)、開(kāi)假發(fā)票等，以謀取暴利漏洞。

3、計(jì)算錯(cuò)誤

計(jì)算錯(cuò)誤是工程結(jié)算中最容易出現(xiàn)的問(wèn)題，由于結(jié)算人員的經(jīng)驗(yàn)不足、編制方案的水平不夠或者有可能故意冒算而加大水分，因而造成結(jié)算錯(cuò)誤。

4、計(jì)量覆蓋不全面

在當(dāng)前執(zhí)行的規(guī)范當(dāng)中，計(jì)量規(guī)則或定額套用的規(guī)則不是全部可以覆蓋到合同所有的工程細(xì)目，因而造成結(jié)算過(guò)程中雙方發(fā)生爭(zhēng)議，對(duì)計(jì)量、計(jì)價(jià)規(guī)則的適用存在很大分歧，再加上合同中的漏洞或不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡胤?，更容易?dǎo)致?tīng)?zhēng)議發(fā)生。

5、結(jié)算虛報(bào)

在公路工程結(jié)算中，結(jié)算虛報(bào)現(xiàn)象常有發(fā)生，在某一分項(xiàng)工程中，多計(jì)算工程量不足為奇。對(duì)變更增加的新項(xiàng)目及結(jié)算單價(jià)組價(jià)沒(méi)有按照規(guī)定的定額認(rèn)真執(zhí)行，隨意高套，從而造成結(jié)算金額虛增。

三、公路工程造價(jià)預(yù)結(jié)算的有效控制策略分析

從企業(yè)中標(biāo)得到某一工程，就要對(duì)工程的收入和支出進(jìn)行規(guī)劃，在工程施工過(guò)程中購(gòu)買(mǎi)材料的費(fèi)用，人工的費(fèi)用，一些機(jī)械設(shè)備的費(fèi)用支出，還有項(xiàng)目的其它一些費(fèi)用的支出，企業(yè)要想獲得利潤(rùn)，就必須想方設(shè)法地從各方面減少不必要支出，增加收入，這樣工程造價(jià)進(jìn)行概預(yù)算就顯得尤為重要。

1、公路施工材料的概預(yù)算

在工程的投資資金方面，材料的投資占了很大的比例，因而，對(duì)材料進(jìn)行價(jià)格預(yù)算顯得特別重要，并且預(yù)算價(jià)格要準(zhǔn)確。在概預(yù)算時(shí)，編制人員要到現(xiàn)場(chǎng)去進(jìn)行實(shí)地考察，深入了解材料的出處，對(duì)于一些當(dāng)?shù)夭牧?，為了?jié)約資金，有條件也可以進(jìn)行自己加工的方式，還要考慮材料的運(yùn)輸方面的費(fèi)用等，這時(shí)要具體情況具體對(duì)待，有針對(duì)性地對(duì)材料進(jìn)行價(jià)格預(yù)算。

2、增強(qiáng)結(jié)構(gòu)方案的科學(xué)性

在對(duì)工程進(jìn)行概預(yù)算編制時(shí)，有關(guān)的工作人員首先要充分了解工程的整個(gè)情況以及設(shè)計(jì)意圖，對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行充分的理解，達(dá)到熟練解析的程度。對(duì)工程進(jìn)行概預(yù)算的編制人員要對(duì)各章、節(jié)說(shuō)明以及定額所含工作內(nèi)容充分理解、熟悉，對(duì)設(shè)計(jì)圖紙和設(shè)計(jì)說(shuō)明及其關(guān)系也要理解透徹。真實(shí)地按設(shè)計(jì)圖紙的要求進(jìn)行編制。

3、落實(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督

對(duì)工程進(jìn)行概預(yù)算編制時(shí)，工作人員不能只是紙上談兵，只是停留在理論上，要理論聯(lián)系實(shí)際，深入到公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)的地形概貌、水文地理等方面都要進(jìn)行調(diào)查研究，掌握真實(shí)的情況，達(dá)到熟悉透徹。這樣才能真實(shí)地進(jìn)行概算。

4、合適施工單位的選擇

隨著社會(huì)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也越來(lái)越快，工程用地的費(fèi)用也在飛快的提高，因此，對(duì)施工組織的場(chǎng)地概預(yù)算工作也就越為越難以開(kāi)展，施工組織的場(chǎng)地的選擇就愈覺(jué)得特別重要。在確定場(chǎng)地的大小以及所需要的機(jī)具上要依據(jù)施工方法，還要考慮構(gòu)件工程數(shù)量、工期的長(zhǎng)短等其它因素。還包括材料運(yùn)輸、設(shè)備安裝、進(jìn)出場(chǎng)等問(wèn)題，既做到科學(xué)化，又要做到效益最優(yōu)化。另外，選擇施工用地時(shí)還要考慮材料、設(shè)備等與生活區(qū)用地的因素，科學(xué)布局，做到效益利用最大化，資源利用最優(yōu)化。

5、科學(xué)的進(jìn)行施工

在整個(gè)工程的施工過(guò)程中，施工方案是至關(guān)重要的，它關(guān)系到概預(yù)算的質(zhì)量的高低，還關(guān)系到企業(yè)投資的效益的高低。因此，在施工方案的選擇上一定要合理、有效性，如果施工方案一旦確定下來(lái)，整個(gè)工程的進(jìn)度、人員、材料、機(jī)械的需求，現(xiàn)場(chǎng)的布局等情況都要確定下來(lái)，這些情況一旦確定下來(lái)，施工方案就不能改動(dòng)，如遇到特殊情況，勢(shì)必會(huì)影響到工程的進(jìn)度等，會(huì)對(duì)工程的概預(yù)算帶來(lái)影響，使得成本增加，工期、質(zhì)量都要受到嚴(yán)重影響。因此，在施工方案的選擇上一定要強(qiáng)調(diào)合理性、經(jīng)濟(jì)性。在編制概預(yù)算時(shí)，要認(rèn)真分析研究施工方案，要從全面的角度，要考慮到工程施工的方方面面，設(shè)計(jì)出合理的結(jié)構(gòu)形式，以保證工程的順利進(jìn)行，達(dá)到企業(yè)利潤(rùn)的最大化。

6、增強(qiáng)資金的使用效率

在進(jìn)行計(jì)算時(shí)要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙上情況，像水泥標(biāo)號(hào)、工期的長(zhǎng)短、瀝青的用量等都要按設(shè)計(jì)進(jìn)行定額調(diào)整，要據(jù)真實(shí)情況，不能亂套定額。工程結(jié)束階段，對(duì)于一些材料等計(jì)價(jià)的臨時(shí)工程，以及金屬設(shè)備的材料要計(jì)算回收資金。至于回收的金額，要考慮到一些臨時(shí)工程情況，工程施工設(shè)備多少以及工程的施工工期等諸多因素。另外，還要弄清楚工程投資來(lái)源，以及實(shí)施工程進(jìn)行拆遷征地等情況，企業(yè)的貸款情況，年利率等。

7、結(jié)算的控制策略與方法

工程項(xiàng)目結(jié)算階段、竣工驗(yàn)收是造價(jià)控制的最后一個(gè)階段?？⒐そY(jié)算、竣工決階段影響造價(jià)的主要因素：嚴(yán)格審定結(jié)算。嚴(yán)格審定竣工決算?？⒐そY(jié)算、竣工決算階段工程造價(jià)控制的措施此階段的措施是選擇好的造價(jià)咨詢單位，交出一份較好的竣工結(jié)算、竣工決算。

結(jié)束語(yǔ)

公路工程概預(yù)算的準(zhǔn)確水平，對(duì)于項(xiàng)目的工程造價(jià)有著較大的影響。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路工程項(xiàng)目概預(yù)算的準(zhǔn)確程度以及工程造價(jià)的管理水平已經(jīng)取得了較大的提高與完善。要通過(guò)科學(xué)化的管理和先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，來(lái)提高公路工程造價(jià)概預(yù)算的水平，從而為有效提高公路工程的施工效益，奠定理論基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)