序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇橋梁裂縫修補(bǔ)方法范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

【Abstract】The crack， the crack are one of concrete structure common flaws， according to the highway bridge characteristic， from the load， the contraction， the corrosion， the foundation distortion and so on has the reason to the reinforced concrete bridge Liang crack to carry on the simple analysis and the patching method.

【Key words】Bridge；Crack；Reason；Patching

在橋梁檢查養(yǎng)護(hù)中發(fā)現(xiàn)，部分T型截面或U型截面鋼筋混凝土橋梁的梁肢或腹板上出現(xiàn)裂縫，裂縫多出現(xiàn)在靠近橋梁跨中部位，多呈豎直狀，個(gè)別橋梁裂縫長(zhǎng)度較大，裂縫深度貫穿梁肢，橋梁的裂縫特征概括如下：

橋墩、主梁、蓋梁、橋面板和護(hù)欄都有開裂現(xiàn)象，裂縫形式包括塑性收縮裂縫和硬化收縮裂縫。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)裂縫形成的原因大致有以下幾種。

1 荷載作用

研究表明，引起橋梁梁體開裂的原因是多方面的，將開裂機(jī)理歸結(jié)為單一原因的情況是極少的，但從根本上講，結(jié)構(gòu)開裂的一個(gè)重要原因是其抗彎和抗剪能力不足，對(duì)橋梁梁體而言，彎曲正應(yīng)力彎曲剪應(yīng)力及組合應(yīng)力超過梁體混凝土抗裂強(qiáng)度是主要原因。

1）彎曲應(yīng)力：大部分開裂的橋梁在役時(shí)間較長(zhǎng)，其設(shè)計(jì)施工時(shí)由于計(jì)算方法、設(shè)計(jì)理念較落后；

2）橋梁的橫向振動(dòng)及交變荷載的作用：橋梁受活載作用時(shí)引起的振動(dòng)是梁體開裂的另一個(gè)原因。

2 收縮引起的裂縫

在實(shí)際工程中，混凝土因收縮引起的裂縫是最常見的?；炷潦湛s主要有塑性收縮、縮水收縮（干縮）、自生收縮和碳化收縮4種。

3 溫度變化

混凝土具有熱脹冷縮的性質(zhì)，當(dāng)外部環(huán)境或結(jié)構(gòu)內(nèi)部溫度發(fā)生變化，混凝土將發(fā)生變形，若變形受到約束，則在結(jié)構(gòu)內(nèi)部將產(chǎn)生應(yīng)力，當(dāng)應(yīng)力超過混凝土抗拉強(qiáng)度時(shí)即產(chǎn)生裂縫。溫變裂縫區(qū)別于其它裂縫的最主要特征是將隨溫度變化而擴(kuò)張或合攏。引起溫度變化主要因素有：

3.1 年溫差

一年四季溫度不斷變化，但變化相對(duì)緩慢，它對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的影響主要是導(dǎo)致橋梁的縱向位移。一般可通過設(shè)置橋面伸縮縫、支座或柔性墩等構(gòu)造措施進(jìn)行協(xié)調(diào)，但結(jié)構(gòu)的位移受到限制時(shí)就會(huì)引起溫度裂縫。

3.2 日照

橋面板、主梁或橋墩側(cè)面受太陽曝曬后溫度明顯高于其它部位， 從而構(gòu)件的溫度梯度呈非線形分布。由于受到自身約束作用，局部拉應(yīng)力增大，導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)。日照和驟然降溫是導(dǎo)致結(jié)構(gòu)溫度裂縫的最常見原因。

3.3 水化熱

在施工過程中，大體積混凝土（厚度超過2.0m）澆注之后由于水泥水化放熱，致使內(nèi)部溫度很高（可達(dá)70℃以上）。內(nèi)外溫差太大引起表面出現(xiàn)裂縫。

3.4 蒸汽養(yǎng)護(hù)或冬季施工時(shí)施工措施不當(dāng)引起混凝土驟冷驟熱、內(nèi)外溫度不均，從而導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫。

4 鋼筋銹蝕引起的裂縫

由于混凝土質(zhì)量較差或保護(hù)層厚度不足，二氧化碳侵蝕碳化至鋼筋表面，使鋼筋。表面混凝土堿度降低，或由于氮化物的介入，引起鋼筋表面氧化膜破壞，鋼筋被侵入的水分和氧氣銹蝕，銹蝕物體積增長(zhǎng)約2～4倍，從而對(duì)周圍混凝土產(chǎn)生膨脹應(yīng)力，導(dǎo)致保護(hù)層混凝土開裂、剝離，沿鋼筋縱向產(chǎn)生裂縫.要防止鋼筋銹蝕，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)采用足夠的保護(hù)層厚度，施工時(shí)應(yīng)控制混凝土的水灰比，加強(qiáng)振搗，保證混凝土的密實(shí)性，防止氧氣侵入。同時(shí)嚴(yán)格控制含氛鹽的外加劑用量。

5 基礎(chǔ)變形

由于地質(zhì)勘察精度不夠，試驗(yàn)資料不準(zhǔn)，地質(zhì)條件變化等造成基礎(chǔ)不均勻沉降或水平方向位移，使結(jié)構(gòu)物中產(chǎn)生附加應(yīng)力超過鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的抗拉能力，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)開裂。

6 裂縫修補(bǔ)方法

6.1 表面裂縫封閉處理：1）表面涂抹；2）“V”形或“U”形槽口充填修補(bǔ)；3）鑿深槽嵌補(bǔ)；4）表面噴漿；5）打箍加固封閉法。

6.2 壓力灌漿法修補(bǔ)裂縫：1）水泥灌漿修補(bǔ)法；2）化學(xué)灌漿法修補(bǔ)裂縫。

6.3 粘貼鋼板施工法：1）注入法粘貼鋼板；2）壓粘法粘貼鋼板。

7 結(jié)束語

裂縫是混凝土構(gòu)件普遍存在的一種現(xiàn)象，引起混凝土開裂的原因很復(fù)雜，實(shí)際上每一條的裂縫的產(chǎn)生均由幾種因素組合作用而成?；炷亮芽p的出現(xiàn)會(huì)影響美觀，嚴(yán)重的將影響結(jié)構(gòu)的安全。裂縫的出現(xiàn)，將引起受力鋼筋的銹蝕，影響橋梁運(yùn)行安全。設(shè)計(jì)疏漏、施工質(zhì)量低劣、養(yǎng)護(hù)不力、使用不當(dāng)均可能使鋼筋混凝土橋梁產(chǎn)生裂縫。鋼筋混凝土的裂縫都是有規(guī)定的，允許一定的裂縫存在，但對(duì)于影響橋梁的結(jié)構(gòu)受力和工作性能，危及橋梁安全的裂縫必須高度重視，必須對(duì)其進(jìn)行調(diào)查、分析和驗(yàn)算，以判斷裂縫的性質(zhì)和對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的影響，進(jìn)而提出合理的工程整治措施。正確分析混凝土開裂原因是混凝土工程修補(bǔ)或補(bǔ)強(qiáng)加固的前提。

【參考文獻(xiàn)】

[1]王鐵夢(mèng).工程結(jié)構(gòu)裂縫控制[M].北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2004.

[2]劉來群，陳躍，段永燦.彎曲應(yīng)力引起的預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁開裂[J].西安：長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào)：自然科學(xué)版，2003（9）：23-5.

篇（2）

Abstract: This paper analyzes the bridge cracks formed in the various factors, indicates that the crack criterion, and the crack of the several repair methods are introduced.

Key words: bridge; concrete; crack; repair

中圖分類號(hào)：U415.6 獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：2095-2104（2012）11-0020-02

橋梁結(jié)構(gòu)物在長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)過程中，不可避免地會(huì)產(chǎn)生某些損傷，裂縫是其普遍存在的一種。有些裂縫在使用荷載或外界物理、化學(xué)因素作用下，不斷產(chǎn)生和發(fā)展，從而引起混凝土碳化、保護(hù)層剝落、鋼筋銹蝕，這是影響結(jié)構(gòu)安全的關(guān)鍵，這樣會(huì)對(duì)混凝土的強(qiáng)度及結(jié)構(gòu)物的耐久性產(chǎn)生很大危害，影響到結(jié)構(gòu)的正常使用，嚴(yán)重的引起交通事故及縮短結(jié)構(gòu)物的使用年限，必須加以控制。

混凝土因其取材廣泛，價(jià)格低廉，抗壓強(qiáng)度高，可澆筑成各種形狀，并且耐火性好，不易風(fēng)化，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低，成為當(dāng)今世界建筑結(jié)構(gòu)中最廣泛的使用材料之一。但大量的工程實(shí)踐和討論分析表明，鋼筋混凝土構(gòu)件基本上都是帶裂縫工作，其中混凝土自身應(yīng)力形成的、有荷載作用下形成的、也有其它因素如施工材料質(zhì)量、基礎(chǔ)變形等因素形成的。

1荷載作用下產(chǎn)生的裂縫

鋼筋混凝土橋梁在常規(guī)靜、動(dòng)設(shè)計(jì)荷載及設(shè)計(jì)荷載以外的荷載作用下產(chǎn)生的裂縫為荷載裂縫。按受力類型可分為直接應(yīng)力裂縫和次應(yīng)力裂縫，按裂縫形式可分為彎曲裂縫、剪切裂縫、斷開裂縫、扭曲裂縫等。直接應(yīng)力裂縫主要是設(shè)計(jì)階段及施工、使用過程中產(chǎn)生的裂縫；次應(yīng)力裂縫為在設(shè)計(jì)荷載以外的荷載產(chǎn)生的次應(yīng)力而產(chǎn)生的裂縫。

彎曲裂縫為梁上作用彎矩時(shí)產(chǎn)生的裂縫。對(duì)受彎構(gòu)件和壓彎構(gòu)件來說，彎曲裂縫首先出現(xiàn)在彎矩最大的載面積的受拉區(qū)；剪切裂縫為斜裂縫，發(fā)生在剪應(yīng)力最大的部位，對(duì)于受彎構(gòu)件和壓彎構(gòu)件，一般發(fā)生于支座附近，由下部開始，沿著與軸線成25°～50°左右的角度開裂；斷開裂縫為構(gòu)件受拉時(shí)，進(jìn)入整個(gè)截面的裂縫為斷開裂縫，均沿正截面開裂，間距有一定規(guī)律；扭曲裂縫為構(gòu)件受扭轉(zhuǎn)與彎曲同時(shí)作用下而產(chǎn)生的開裂。

2混凝土自身因素形成的裂縫

2.1溫度變化引起的裂縫

當(dāng)混凝土結(jié)構(gòu)外部環(huán)境和內(nèi)部溫度發(fā)生變化時(shí)，將發(fā)生變形，由于其約束，結(jié)構(gòu)內(nèi)部將產(chǎn)生應(yīng)力，當(dāng)應(yīng)力超過其抗壓強(qiáng)度時(shí)即將產(chǎn)生溫度裂縫，主要有如下幾種：年溫差、日照、驟然降溫、水化熱、蒸氣養(yǎng)護(hù)在冬季施工時(shí)措施不當(dāng)產(chǎn)生的；混凝土驟冷驟熱，內(nèi)外溫度不均勻產(chǎn)生的；新舊混凝土接頭處產(chǎn)生的；當(dāng)構(gòu)件較長(zhǎng)且兩端固定時(shí)，由于周圍溫度變化產(chǎn)生的附加溫度應(yīng)力產(chǎn)生的。

2.2收縮引起的裂縫

混凝土的干燥過程是由表面逐漸擴(kuò)展到內(nèi)部的，在混凝土內(nèi)部呈現(xiàn)含水梯度，因此產(chǎn)生表面收縮大、內(nèi)部收縮小的不均勻收縮，導(dǎo)致表面混凝土承受拉力，內(nèi)部混凝土承受壓力。當(dāng)表面的混凝土所受的拉力超過其抗拉強(qiáng)度時(shí)，便產(chǎn)生收縮裂縫。混凝土收縮主要有以下4種：

⑴塑性收縮：主要發(fā)生在混凝土澆筑初期。施工時(shí)，混凝土澆筑后約4～5h，此時(shí)水泥水化反應(yīng)激烈，分子鏈逐漸形成，出現(xiàn)泌水和水分急劇蒸發(fā)，混凝土失水收縮，同時(shí)骨料因自重下沉，此時(shí)收縮為塑收縮。在骨料下沉過程中受到鋼筋阻擋，即形成沿鋼筋方向裂縫。

⑵干縮：混凝土結(jié)硬后，隨著表面水分逐步蒸發(fā)，溫度逐漸降低，混凝土體積縮小，稱為干縮。因混凝土表面水分損失快，內(nèi)部損失慢，表面收縮受到內(nèi)部混凝土的約束，致使表面混凝土承受拉力，當(dāng)表面混凝土承受拉力超過其抗拉強(qiáng)度時(shí)，便產(chǎn)生收縮裂縫。

⑶自生收縮：自生收縮是混凝土在硬化過程中，水泥與水發(fā)生水化反應(yīng)生成新的物質(zhì)而導(dǎo)致自身體積縮小。

⑷碳化收縮：為大氣中的二氧化碳與水泥人水化物發(fā)生化學(xué)反應(yīng)引起的收縮變形，碳化收縮不大，一般不進(jìn)行計(jì)算。

3其它因素引起的開裂

3.1基礎(chǔ)變形引起的開裂

基礎(chǔ)變形一般為基礎(chǔ)空間不均勻沉降或水平方向位移，發(fā)生基礎(chǔ)變形后，結(jié)構(gòu)物中產(chǎn)生附加壓力，超過結(jié)構(gòu)物的抗拉強(qiáng)度時(shí)即產(chǎn)生裂縫，基礎(chǔ)不均勻沉降的原因有，地質(zhì)試驗(yàn)資料不準(zhǔn)、地質(zhì)差異大、荷 載差別大、分期建造等。

3.2鋼筋銹蝕引起的裂縫

當(dāng)構(gòu)件中鋼筋的混凝土保護(hù)層不足,或混凝土質(zhì)量較差時(shí)，二氧化碳侵蝕鋼筋表面，使鋼筋周圍混凝土的堿度降低，鋼筋表面容易被混凝土中的氧氣和水銹蝕，使周圍混凝土產(chǎn)生膨脹壓力，使混凝土保護(hù)層開裂、剝落，沿鋼筋縱向產(chǎn)生裂縫，并有銹跡滲到混凝土表面。由于銹蝕，使混凝土有效面積減少，鋼筋與混凝土的握裹力削弱，結(jié)構(gòu)承載力下降，并誘發(fā)其它形式的裂縫，加劇鋼筋銹蝕，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞，鋼筋銹蝕是最后造成結(jié)構(gòu)破壞的主要因素。

3.3凍脹引起的裂縫

溫度低于零度時(shí)，混凝土出同冰凍，游離的水變成冰，體積膨脹9%，因而混凝土產(chǎn)生膨脹應(yīng)力，并導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)。當(dāng)混凝土中骨料空隙多、吸水性強(qiáng)、骨料中含有雜質(zhì)過多、水灰比偏大均導(dǎo)致混凝土凍脹裂縫。溫度低于零度和混凝土吸水飽和是發(fā)生凍脹破壞的必要條件。

3.4施工材料質(zhì)量引起的裂縫

混凝土的材料合成為水泥、砂、骨料、拌合水以及外加劑，配制混凝土材料不合格，從而導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)。使作不合格水泥出現(xiàn)早期不規(guī)則裂縫，砂石含量超標(biāo)使混凝土干燥時(shí)產(chǎn)生不規(guī)則的網(wǎng)狀裂縫，砂石的級(jí)配差常造成側(cè)面裂縫，拌合水以及外加劑中雜質(zhì)含中過高會(huì)對(duì)鋼筋銹蝕產(chǎn)生影響等。當(dāng)施工質(zhì)量低，工藝不合格同樣也會(huì)產(chǎn)生各種形式裂縫。

4判斷裂縫依據(jù)

混凝土的裂縫狀態(tài)一般可從裂縫寬度，裂縫發(fā)展情況及變形等其它情況來綜合考慮，找出原因，做出準(zhǔn)確評(píng)價(jià)及應(yīng)有要用的措施。

《橋規(guī)》（JTJ023-85）規(guī)定：在一般正常大氣（不帶高濃侵蝕氣體）的條件下，鋼筋混凝土受彎構(gòu)件在荷 載組合Ⅰ作用下，最大裂縫寬度不超過0.2㎜；在荷載組合Ⅱ及荷載組合Ⅲ作用下，不應(yīng)超過0.25㎜。處于嚴(yán)重暴露情況下（有侵蝕氣體或海洋大氣）下的鋼筋混凝土構(gòu)件，容許裂縫寬度不超過0.1㎜。除此之外裂縫是否需要修補(bǔ)，還應(yīng)考慮以下幾方面的因素：⑴對(duì)發(fā)展性的裂縫，一般來說應(yīng)測(cè)定隨時(shí)間變化的情況，并以此作為判斷是否需要修補(bǔ)的參考資料，一般認(rèn)為裂縫寬度在6個(gè)月期間增大0.1㎜以上時(shí)，就應(yīng)首先考慮修補(bǔ)；⑵裂縫寬度雖未增大，但裂縫數(shù)量增多時(shí)；⑶裂縫在0.3㎜以上時(shí)；⑷裂縫寬度在0.2㎜左右，但認(rèn)為對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生危險(xiǎn)時(shí)。

5修補(bǔ)方法

5.1表面封閉修補(bǔ)法

表面封閉修補(bǔ)法，主要包括以下幾種：

⑴表面涂抹：地混凝土表面沿寬度較小的裂縫涂抹樹脂保護(hù)膜，在裂縫多切密集時(shí)可大面積涂抹保護(hù)膜。

⑵“V”形或“U”形槽口充填修補(bǔ)，在表面涂抹不能充分修補(bǔ)時(shí)，則采用在混凝土表面沿裂縫鑿出“V”形或“U”形槽口，然后用樹脂砂漿充填修補(bǔ)。

⑶表面噴漿：經(jīng)鑿毛處理的裂縫表面，噴射一層密實(shí)而且強(qiáng)度高的水泥砂漿保護(hù)層來封閉裂縫的一種修補(bǔ)方法。

⑷打箍加固封閉法：箍筋設(shè)置方向應(yīng)和裂縫方向垂直。

5.2灌漿法修補(bǔ)

灌漿一般采用純壓法灌漿，一般分為水泥和化學(xué)灌漿法。對(duì)于細(xì)小裂縫，由于漿液需要較長(zhǎng)的膠凝時(shí)間，常采用單液法灌漿。對(duì)于較寬的裂縫，要求漿液凝結(jié)時(shí)間短，常采用雙液法灌漿。灌漿時(shí)將結(jié)構(gòu)物裂縫或孔隙與外界封閉，僅留出進(jìn)漿口和排氣孔，然后將漿液通過壓漿泵以一定的壓力將漿液壓入縫內(nèi)并使其擴(kuò)散，膠凝固化，以達(dá)到恢復(fù)整體性、強(qiáng)度、耐久性及抗?jié)B性的目的。灌漿可采用單孔或群孔同時(shí)灌漿，但必須留有一定數(shù)量的排氣孔。灌漿完畢待液聚合固化后，即可將漿液嘴一一拆除，并用環(huán)氧膠泥抹平在裂縫表面刷1層環(huán)氧樹脂水泥漿，以確保封閉嚴(yán)密。

5.3粘貼法

粘貼法即采用化學(xué)粘結(jié)劑將補(bǔ)強(qiáng)材料直接貼于混凝土構(gòu)件的裂縫位置上，使之與構(gòu)件形成整體，以提高抵抗力。主要有粘貼鋼板和粘貼CFRP施工法。

粘鋼技術(shù)始于20世紀(jì)60年代未70年代初，鋼板厚度為4.5～6㎜，但隨著技術(shù)研究的不斷深入，粘鋼技術(shù)的一些不足逐漸暴露出來，鋼板容易受侵蝕，易剝落脫空。所以一種新纖維組合材料應(yīng)運(yùn)而生，它是以連續(xù)纖維浸漬在用于粘合纖維的聚合物中硬化而成的。目前我國(guó)主要用CFRP作為粘貼材料。CFRP片材（碳布）分為單向布和雙向布2種，其中應(yīng)以單向布為主。粘貼CFRP技術(shù)優(yōu)勢(shì)為高強(qiáng)高效，運(yùn)輸、儲(chǔ)存、施工方便、快捷，而候性、耐腐蝕性優(yōu)于粘鋼。

6結(jié)語

橋梁結(jié)構(gòu)的裂縫作為力學(xué)間斷面，是其結(jié)構(gòu)性損傷達(dá)到危險(xiǎn)程度的集中表現(xiàn)，應(yīng)是橋梁安全監(jiān)測(cè)的首選項(xiàng)目。隨著新儀器，新技術(shù)及修補(bǔ)技術(shù)不斷出現(xiàn)，裂縫的及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理技術(shù)都會(huì)提高，以降低對(duì)結(jié)構(gòu)的危害程度。

參考文獻(xiàn)：

篇（3）

裂縫的產(chǎn)生將直接導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部鋼筋的腐蝕，對(duì)結(jié)構(gòu)物的耐久性產(chǎn)生影響，甚至影響其使用壽命，因此，加強(qiáng)對(duì)公路橋涵混凝土構(gòu)造物裂縫調(diào)查、分析裂縫成因并及時(shí)予以修補(bǔ)，是橋涵構(gòu)造物日常養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)，也是保證橋涵構(gòu)造物正常使用年限的重要措施。

1 裂縫形成原因分析

影響混凝土結(jié)構(gòu)開裂的因素是復(fù)雜的，涉及到材料使用不當(dāng)、配合比設(shè)計(jì)不合理、施工質(zhì)量低劣、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)失誤、運(yùn)營(yíng)中超負(fù)荷工作以及結(jié)構(gòu)物所處的自然環(huán)境不良等幾項(xiàng)原因。分析裂縫成因根據(jù)危害性制定相應(yīng)的修補(bǔ)處理方式，若不經(jīng)分析或忽視原因分析就進(jìn)行裂縫處理，往往會(huì)導(dǎo)致修補(bǔ)、加固無效而不得不再次修補(bǔ)及加固。

2 裂縫的主要危害性

裂縫對(duì)結(jié)構(gòu)物危害主要表現(xiàn)在對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和耐久性的降低。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)物一旦產(chǎn)生裂縫，對(duì)本身會(huì)產(chǎn)生安全上及使用上的影響。外部環(huán)境的有害成分侵入，會(huì)使裂縫部分持續(xù)擴(kuò)大及劣化，造成使用性能的降低，而導(dǎo)致使用壽命的縮短，甚至?xí)绊懡Y(jié)構(gòu)物的安全性。

2.1對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的影響

結(jié)構(gòu)物裂縫發(fā)生后，其本身的剛性、剪力強(qiáng)度、拉力強(qiáng)度、抗彎強(qiáng)度都會(huì)降低，并可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)行為發(fā)生應(yīng)力重分配，造成進(jìn)一步的破壞。裂縫嚴(yán)重時(shí)，可能會(huì)使構(gòu)材掉落而造成危害。

2.2對(duì)耐久性能的影響

裂縫對(duì)耐久性的影響，最主要的是加速混凝土中性化，使鋼筋腐蝕速度變快，并因漏水、滲水，造成發(fā)霉、滲斑而使得保護(hù)層剝落，而縮短結(jié)構(gòu)物的使用年限。

3 裂縫修補(bǔ)技術(shù)

修補(bǔ)裂縫的目的在于使結(jié)構(gòu)因開裂而降低的功能和耐久性得以恢復(fù)。對(duì)于因承載能力不足所產(chǎn)生的裂縫，單純修補(bǔ)已很不夠，尚需進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)加固。裂縫修補(bǔ)的根據(jù)是裂縫調(diào)查、原因分析及危害性評(píng)定。

裂縫修補(bǔ)方法主要有表面修補(bǔ)法，灌漿封堵法，結(jié)構(gòu)加固法，混凝土置換法，電化學(xué)防護(hù)法等。目前根據(jù)裂縫部位及裂縫大小主要使用表面修補(bǔ)法、灌漿法、結(jié)構(gòu)加固法。

3.1表面處理法

表面處理法是針對(duì)小于0.15mm的微細(xì)裂縫，采用環(huán)氧類封縫膠，涂刷于裂縫表面，達(dá)到恢復(fù)其防水性及耐久性的一種常用裂縫修補(bǔ)方法。該法施工簡(jiǎn)單，但膠體無法深入到裂縫內(nèi)部。在表面防護(hù)的同時(shí)為了防止混凝土受各種作用的影響繼續(xù)開裂，通?？梢圆捎迷诹芽p的表面粘貼碳纖維布等措施。

表面處理法的施工要點(diǎn)是，先用鋼絲刷將混凝土表面刷毛，清除表面附著污物，用水沖洗干凈，干燥后再用封縫膠涂抹于混凝土表面缺損處，涂覆應(yīng)均勻，不得有氣泡。

3.2灌漿法

灌漿法是指施加一定的壓力,將封縫膠灌入結(jié)構(gòu)物內(nèi)部裂縫深部，以達(dá)到封閉裂縫，恢復(fù)結(jié)構(gòu)整體性、耐久性及防水性的目的。適用于裂縫寬度較大、深度較深的裂縫修補(bǔ)，尤其是受力裂縫的修補(bǔ)。主要施工程序如下

3.2.1埋設(shè)灌漿嘴

對(duì)于細(xì)而淺的裂縫，可用鋼絲刷沿縫進(jìn)行表面刷毛和清潔處理，然后騎縫用環(huán)氧膠泥粘貼灌漿嘴；對(duì)于寬而深的裂縫，宜沿縫開鑿“V”槽，然后騎槽粘埋灌漿嘴；對(duì)于大體積混凝土結(jié)構(gòu)上的很深裂縫，應(yīng)騎縫鉆孔或斜向鉆孔至裂縫深部，然后在孔內(nèi)埋設(shè)灌漿管。灌漿盒、灌漿嘴及灌漿管設(shè)于裂縫交叉處、較寬處、端部及裂縫貫穿處等部位。

3.2.2封縫

封縫目的在于使裂縫形成一個(gè)密閉的空間。對(duì)于不鑿槽裂縫可用環(huán)氧膠泥封縫，先沿裂縫刷一道環(huán)氧樹脂基液，后抹一層環(huán)氧膠泥。對(duì)于鑿“V”型槽裂縫，可用水泥砂漿封縫，為加強(qiáng)砂漿與界面的粘著力，應(yīng)先于槽面上刷一層環(huán)氧樹脂漿液，然后才嵌填水泥砂漿。

3.2.3密封檢查

為保證密閉縫體的密閉性及承受灌漿壓力作用，應(yīng)對(duì)封縫密封效果進(jìn)行檢查。辦法是，待封縫膠泥或水泥砂漿固化后，沿縫涂一層肥皂水，并從灌漿嘴向縫中通入壓縮空氣，若無冒泡現(xiàn)象，表示密封效果良好，否則應(yīng)予修補(bǔ)。

3.2.4配制漿液

灌漿材料要求粘結(jié)力強(qiáng)，可灌性好，目前長(zhǎng)使用的是環(huán)氧樹脂類膠液；膠液根據(jù)不同情況進(jìn)行混合調(diào)制，稠度過大往往會(huì)使注膠的壓力也大，粘稠度大影響注膠效果，持壓時(shí)間也大影響施工進(jìn)度。因此膠液的配置要結(jié)合實(shí)際情況靈活掌握。

3.2.5灌漿

啟灌之前，先接通管道，打開灌漿嘴上氣閥，用氣壓為0.2Mpa以上的壓縮空氣將管道及裂縫吹干凈。灌漿順序自下而上，由一端向另一端依次連續(xù)進(jìn)行。灌漿壓力以0.2～0.4Mpa為宜，壓力逐漸升高，防止驟然加壓對(duì)管道造成破壞。

3.2.6封口

灌漿后待縫內(nèi)漿液初凝而不外流時(shí)，可拆除灌漿嘴，用環(huán)氧膠泥對(duì)灌漿孔進(jìn)行封口抹平。進(jìn)行灌漿封閉的縫要進(jìn)行抽樣開孔檢查，以保證灌漿封閉質(zhì)量。

3.2.7灌漿質(zhì)量檢查

灌漿密實(shí)情況，一般可采用鉆芯法取樣檢查漿體的外觀質(zhì)量，測(cè)試漿體的力學(xué)性能。

3.3結(jié)構(gòu)加固法

當(dāng)裂縫影響到混凝土結(jié)構(gòu)的性能時(shí)，就要考慮采取加固法對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行處理。結(jié)構(gòu)加固中常用的主要有以下幾種方法：加大混凝土結(jié)構(gòu)的截面面積、粘貼鋼板加固、粘貼碳纖維布、增設(shè)支點(diǎn)加固以及噴射混凝土補(bǔ)強(qiáng)加固。其中粘貼鋼板包括：注入法粘貼鋼板和壓粘法粘貼鋼板。注入法粘貼鋼板這種方法是在混凝土表面與鋼板之間加墊塊等使兩者之間保持一定空隙，并用環(huán)氧樹脂膠泥封閉四周，而后從注入口注入環(huán)氧樹脂，同時(shí)排出空隙中的空氣，由于是從一方注入因而容易殘留氣泡，施工時(shí)一般用木槌隨時(shí)敲打鋼板來確定是否灌實(shí)，這種施工法雖然費(fèi)時(shí)，但即使混凝土表面不平整也可進(jìn)行施工。壓粘法粘貼鋼板。這種施工方法是在混凝土表面及鋼板表面各涂上1~2厚的環(huán)氧樹脂，然后利用已固定在混凝土中的錨桿把鋼板壓緊在混凝土面上，隨著環(huán)氧樹脂被擠出，粘貼面之間的空氣也被排出，用這種方法幾乎不會(huì)殘留氣泡，粘結(jié)效果也好，此法適用于混凝土表面平整的場(chǎng)合。

3.4混凝土置換法

混凝土置換法是處理嚴(yán)重?fù)p壞混凝土的一種有效方法，此方法是先將損壞的混凝土剔除，然后再置換人新的混凝土或其他材料。常用的置換材料有：普通混凝土或水泥砂漿、聚合物或改性聚合物混凝土或砂漿。

3.5電化學(xué)防護(hù)法

電化學(xué)防腐是利用施加電場(chǎng)在介質(zhì)中的電化學(xué)作用，改變混凝土或鋼筋混凝土所處的環(huán)境狀態(tài)。鈍化鋼筋，以達(dá)到防腐的目的。

4 預(yù)防和減少混凝土裂縫產(chǎn)生的措施

雖然現(xiàn)在混凝土裂縫修補(bǔ)的方法越來越多，效果也越來越好，但還是要在混凝土設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)中做到以預(yù)防為主。設(shè)計(jì)單位應(yīng)根據(jù)預(yù)測(cè)的運(yùn)營(yíng)情況、結(jié)構(gòu)物所處的環(huán)境設(shè)計(jì)出相符合使用要求的結(jié)構(gòu)形式；混凝土施工中溫度控制要有具體要求，確定外加劑的品種和摻量，確?；炷潦湛s與膨脹相抵消；混凝土配合比控制要求嚴(yán)格，計(jì)量要準(zhǔn)確，坍落度抽檢工作要加強(qiáng)，不能流于形式；混凝土振搗要密實(shí)，拆模后須及時(shí)養(yǎng)護(hù)；施工過程中還應(yīng)經(jīng)常觀察模板的位移和混凝土澆搗的密實(shí)情況，不能漏振、過振；混凝土結(jié)構(gòu)物運(yùn)營(yíng)過程中應(yīng)避免超負(fù)荷工作，根據(jù)混凝土所處的環(huán)境還應(yīng)做好混凝土防腐保護(hù)工作。

公路橋涵混凝土結(jié)構(gòu)裂縫形式多樣，裂縫成因復(fù)雜，只有在全面調(diào)查、認(rèn)真分析之后，結(jié)合實(shí)際情況，制定出經(jīng)濟(jì)、可行高效的的修補(bǔ)方案，精心組織施工，方能確保裂縫修補(bǔ)成功、保證結(jié)構(gòu)耐久性及安全性。

篇（4）

橋梁，它是城市交通的樞紐，對(duì)城市的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)的繁榮起著非常重要的作用。它讓城市的道路更多變，也更加方便了人們的出行。橋梁對(duì)于現(xiàn)代化城市的建設(shè)越來越不可或缺，它的作用甚至不亞于公路、鐵路的建設(shè)。這也就直接牽引出一個(gè)問題，那就是橋梁的安全問題。橋梁的安全問題關(guān)系到人民的生命安全、社會(huì)的穩(wěn)定和城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與繁榮。所以，市政橋梁的安全問題不容有絲毫疏忽。仔細(xì)分析市政橋梁結(jié)構(gòu)裂縫產(chǎn)生的原因和提出正確有效的加固技術(shù)處理，是非常必要的。

1 市政橋梁結(jié)構(gòu)裂縫問題產(chǎn)生的原因

第一，市政橋梁自身應(yīng)力產(chǎn)生的裂縫。橋梁自身的應(yīng)力產(chǎn)生裂縫的種類分為橋梁收縮引起的裂縫和溫度差異引起的裂縫兩大類，下面將對(duì)其具體分析。

（1）橋梁收縮引起的裂縫問題。橋梁的收縮實(shí)際上是因?yàn)轫旁谶M(jìn)行凝固的時(shí)候內(nèi)外的收縮不均勻，導(dǎo)致表面上的砼所受到的拉力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了抗拉的強(qiáng)度，從而出現(xiàn)了橋梁的裂縫。市政橋梁在施工的過程中，混凝土筑后4小時(shí)左右時(shí)，水泥水化的反應(yīng)異常激烈和活躍，此時(shí)也是分子鏈逐漸產(chǎn)生和形成的關(guān)鍵時(shí)期。分子鏈形成的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)泌水，這就說明混凝土并沒有完全硬化，這就導(dǎo)致塑性收縮的產(chǎn)生。另外，混凝土硬化以后，混凝土表面的泌水會(huì)逐漸蒸發(fā)，溫度也會(huì)下降，這時(shí)候混凝土的體積會(huì)減小，所以會(huì)出現(xiàn)縮水干縮的情況。

（2）溫度差異引起的裂縫問題。溫度差異引起的裂縫實(shí)際是砼在水泥的凝固過程中放熱、太陽光的強(qiáng)烈照射、電弧進(jìn)行焊接時(shí)引起的溫度變化，在這些溫度的變化下，能夠引起收縮和膨脹的情況發(fā)生，導(dǎo)致溫度應(yīng)力超過砼所能承受的強(qiáng)度，從而出現(xiàn)橋梁裂縫。每年的溫度均存在很大的差異，但是溫度的變化一般來說比較緩慢，對(duì)橋梁的主要影響是導(dǎo)致其縱向出現(xiàn)位移。橋梁的面板和主要支柱、橋身側(cè)面受到太陽的直射后，局部溫度要比其他地方的溫度高得多。這樣就導(dǎo)致橋梁自身受到約束，橋梁被曬的局部拉應(yīng)力相對(duì)較大，這樣就出現(xiàn)了裂縫。

第二，橋梁荷載作用下產(chǎn)生的裂縫。荷載裂縫一般是指混凝土橋梁在常規(guī)的動(dòng)靜狀態(tài)荷載以及橋梁的次應(yīng)力下產(chǎn)生的裂縫。荷載裂縫主要分為直接應(yīng)力裂縫和次應(yīng)力裂縫，直接應(yīng)力裂縫就是指橋梁在物體的直接荷載下引起的外部應(yīng)力產(chǎn)生的裂縫。這種裂縫主要是橋梁表面的荷載超過了它所能承受的應(yīng)力。次應(yīng)力裂縫是指橋梁在外部荷載的基礎(chǔ)上所引發(fā)的次生應(yīng)力所產(chǎn)生的裂縫。

2 市政橋梁結(jié)構(gòu)裂縫問題的加固技術(shù)處理

首先，市政橋梁裂縫常見的處理方法有三種，即表面封閉修補(bǔ)法、壓力灌漿修補(bǔ)法、填充鋼板法。由于橋梁出現(xiàn)裂縫的原因各種各樣，所以處理裂縫的方法也須根據(jù)實(shí)際情況來進(jìn)行判定。表面修補(bǔ)的具體做法是沿著混凝土裂縫的表面鋪上薄膜材料，在施工的時(shí)候?qū)⒒炷恋谋砻嬗盟⒆哟蛎?，將混凝土表面的裂縫填平。也可以采用瀝青進(jìn)行修補(bǔ)縫合，但是這種方法的漿液很難灌入。表面修補(bǔ)的方法適合運(yùn)用在裂縫很淺的橋梁上，即橋梁內(nèi)部并沒出現(xiàn)裂縫，基本穩(wěn)定，為了防止出現(xiàn)更大的裂縫，可以采用表面修補(bǔ)的方法。表面修補(bǔ)法可以采取將混凝土或石灰填充裂縫的方法，也可以在裂縫的表面進(jìn)行抹灰的方法，這些方法非常簡(jiǎn)單，工程不大。但是它能阻止裂縫變大，從而導(dǎo)致橋梁的鋼筋受到侵蝕，出現(xiàn)深層裂縫。壓力灌漿法分為水泥灌漿、石灰灌漿、化學(xué)物質(zhì)灌漿、瀝青灌漿。噴漿修補(bǔ)是一種在經(jīng)過處理的裂縫表面，噴射一層密實(shí)的水泥砂漿保護(hù)層，來封閉裂縫的修補(bǔ)方法。噴漿前，需要把結(jié)構(gòu)表面的剝離部分除去。再用水沖洗清潔，并在開始噴漿之前把基層濕潤(rùn)，然后再開始噴漿。水泥灌漿適合橋梁的裂縫分布不均勻的情況下使用。石灰灌漿可以通過砼中不同的壓力形成的孔眼將石灰漿灌入橋梁裂縫中。石灰的黏稠度可以根據(jù)橋梁裂縫的實(shí)際情況進(jìn)行考慮?；瘜W(xué)物質(zhì)是一種新型的橋梁裂縫修補(bǔ)方法，它主要采用先進(jìn)的化學(xué)材料修補(bǔ)裂縫，可以在很大程度上改變灌漿材料的性能。它的優(yōu)勢(shì)在于可以將很細(xì)的裂縫進(jìn)行修補(bǔ)，而且操作非常簡(jiǎn)捷，修補(bǔ)的效果非常好?；瘜W(xué)灌漿法現(xiàn)在已經(jīng)在橋梁裂縫的修補(bǔ)方面得到了廣泛的應(yīng)用。填充鋼板法，就是當(dāng)鋼筋混凝土構(gòu)件產(chǎn)生主拉應(yīng)力裂縫時(shí)，可對(duì)裂縫先進(jìn)行處理之后，再在裂縫處粘結(jié)鋼板，并用膨脹螺栓對(duì)鋼板加壓。鋼板粘合方向應(yīng)和裂縫方向垂直。

其次，梁式結(jié)構(gòu)加固增強(qiáng)技術(shù)也是加固技術(shù)處理的重要方法之一。梁式橋上部加固可以采用各種不同的方式，主要視橋梁的實(shí)際情況，承載能力的減弱程度以及今后的使用要求而異。一般來說，主要采取擴(kuò)大原結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面，以提高結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度；以新的結(jié)構(gòu)代替舊的抗力不足的結(jié)構(gòu)；改變?cè)Y(jié)構(gòu)的受力體系，使控制截面變矩的峰值減小；對(duì)原結(jié)構(gòu)施加預(yù)應(yīng)力，改變?cè)Y(jié)構(gòu)的受力圖式，以達(dá)到提高橋梁剛度和強(qiáng)度的目的。

3 結(jié)論

在市政橋梁的工程中，橋梁產(chǎn)生裂縫問題是很難避免的。不僅僅因?yàn)楣こ淌┕さ脑?，更重要的是自身的?yīng)力所導(dǎo)致的。雖然目前橋梁結(jié)構(gòu)存在的裂縫問題比較普遍，但是只要在設(shè)計(jì)和施工中能認(rèn)識(shí)到橋梁結(jié)構(gòu)常規(guī)裂縫機(jī)理，同時(shí)采取相應(yīng)的一些橋梁結(jié)構(gòu)裂縫加固處理技術(shù)，裂縫問題是可以減少甚至可以避免的。在施工的過程中，充分考慮橋梁的各方面，力求做到減少橋梁裂縫的產(chǎn)生。當(dāng)橋梁出現(xiàn)淺層的裂縫時(shí)，應(yīng)該積極做好修護(hù)工作，避免裂縫的進(jìn)一步擴(kuò)大。在市政橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)中，應(yīng)該進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)與預(yù)防。在原材料的購(gòu)買上，應(yīng)該非常慎重，將原材料的質(zhì)量放在首位。在施工的過程中，應(yīng)該充分考慮施工的合理性與科學(xué)性，注重效率的同時(shí)，更應(yīng)該保質(zhì)保量，嚴(yán)令禁止“豆腐渣”工程。在橋梁施工的管理上，也應(yīng)該嚴(yán)格，這樣不僅可以提高橋梁的質(zhì)量，也能減少橋梁裂縫的出現(xiàn)。必須要避免因?yàn)闃蛄旱牧芽p導(dǎo)致意外事故的發(fā)生，給人們的生命造成不安全隱患。

篇（5）

近些年來很多的橋梁在施工過程中由于一些原因而出現(xiàn)裂縫的情況。在施工過程中，出現(xiàn)裂縫會(huì)給橋梁的施工質(zhì)量帶來很大的影響，同時(shí)會(huì)減少橋梁的使用壽命。為了更好地修復(fù)橋梁在施工進(jìn)程中出現(xiàn)的裂縫，全面分析產(chǎn)生橋梁裂縫的原因顯得尤為必要。在掌握了施工過程中出現(xiàn)裂縫的原因之后，立即采取有效地措施來進(jìn)行針對(duì)性的修復(fù)能夠保障整個(gè)橋梁施工的順利進(jìn)行，同時(shí)保障橋梁在使用過程中的安全。文章分析了橋梁施工裂縫產(chǎn)生的原因，并闡述了具體的修復(fù)方法。

1 橋梁施工裂縫產(chǎn)生的原因

1.1 溫度引起的裂縫

在橋梁施工過程中，當(dāng)初步澆筑混凝土以后，水泥會(huì)在水化的過程中產(chǎn)生大量的熱量，繼而就使得混凝土的內(nèi)部溫度急劇上升。混凝土表面由于大量的熱量可以向周圍的大氣中散發(fā)，因此表面的溫度上升的情況并不是很明顯。然而，在混凝土的內(nèi)部，由于散熱的能力較差，在水化過程中產(chǎn)生的熱量不能夠有效地?cái)U(kuò)散，使得整個(gè)混凝土內(nèi)部的溫度會(huì)上升的很是明顯。當(dāng)在施工過程中對(duì)橋梁的一些結(jié)構(gòu)進(jìn)行混凝土澆筑以后，由于內(nèi)部的散熱不好，會(huì)出現(xiàn)因?yàn)闇囟仍蚨鸬牧芽p情況。當(dāng)橋梁的結(jié)構(gòu)由于內(nèi)部結(jié)構(gòu)和外部環(huán)境發(fā)生了變化之后，混凝土就會(huì)發(fā)生一定的變形，當(dāng)這個(gè)變形過程受阻以后，就會(huì)在結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生了拉應(yīng)力，一旦這個(gè)拉應(yīng)力超過了混凝土的抗拉強(qiáng)度以后，就會(huì)產(chǎn)生了溫度裂縫。

1.2 預(yù)應(yīng)力引起的裂縫

另外一個(gè)在橋梁施工容易造成出現(xiàn)裂縫的原因就是預(yù)應(yīng)力所引起的。通常在施工過程中會(huì)出現(xiàn)沿著預(yù)應(yīng)力鋼束波紋管的位置下方出現(xiàn)長(zhǎng)度不一、斷斷續(xù)續(xù)的裂縫，這就是預(yù)應(yīng)力所引起的裂縫。預(yù)應(yīng)力鋼束周圍的保護(hù)層由于厚度偏薄，同時(shí)由于過多地使用了高標(biāo)號(hào)的水泥，知識(shí)水泥漿的含量偏大，容易導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)收縮變形。底板截面的不均勻收縮和鋼束波紋管對(duì)砼收縮的約束作用在內(nèi)的箱梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)約束會(huì)導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)較大的收縮能力，繼而超過了混凝土抗拉強(qiáng)度的范圍，就出現(xiàn)了縱向的波紋管收縮裂縫。另外，在一些超靜定預(yù)應(yīng)力的混凝土橋梁的施工過程中，由于設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)次內(nèi)力影響的計(jì)算估計(jì)不夠也容易出現(xiàn)裂縫。還有當(dāng)橋梁的預(yù)應(yīng)力鋼束的布置不夠合理的時(shí)候以及預(yù)應(yīng)力的張拉力度沒有達(dá)到設(shè)計(jì)時(shí)候的要求時(shí)也容易產(chǎn)生裂縫。

1.3 砼收縮引起的裂縫

砼收縮是橋梁施工中出現(xiàn)裂縫的又一個(gè)原因。這類裂縫的產(chǎn)生主要是因?yàn)轫乓驗(yàn)槭湛s而產(chǎn)生了體積的變化，主要分為干縮裂縫和塑性收縮裂縫兩類。干縮裂縫主要在混凝土硬化的前后發(fā)生，這個(gè)時(shí)候的混凝土表層的水分散發(fā)的焦塊，同時(shí)內(nèi)部的散熱慢，就出現(xiàn)了表面收縮大，但是內(nèi)部收縮小這種不均衡的收縮情況。表面的收縮變形一定程度上受到了內(nèi)部的約束，從而讓整個(gè)混凝土橋梁的表面開始承受一定的拉力，當(dāng)表面所受到的拉應(yīng)力超過了橋梁本身的抗拉強(qiáng)度以后，就會(huì)出現(xiàn)收縮裂縫。而塑性收縮裂縫的出現(xiàn)時(shí)間集中在混凝土初凝的時(shí)候，這個(gè)時(shí)候的這個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)的水泥的水化反應(yīng)強(qiáng)烈，伴隨著水分大量蒸發(fā)和泌水的情況，混凝土由于失水而出現(xiàn)收縮。在收縮過程中，表面由于受到了鋼筋、模板以及內(nèi)部結(jié)構(gòu)中的混凝土的約束，使得整個(gè)塑態(tài)的混凝土?xí)a(chǎn)生一定的拉應(yīng)力，繼而會(huì)形成一些細(xì)小的裂縫。

2 橋梁施工中裂縫的修復(fù)方法

2.1 表面修補(bǔ)

表面修補(bǔ)是橋梁施工中裂縫修復(fù)的一種常見方法，這種方法的又是相當(dāng)明顯，經(jīng)常用來處理一些橋梁的表面裂縫或者深度裂縫，同時(shí)它對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的承載力的影響很小。一般而言，表面修補(bǔ)的做法就是在裂縫的表面涂漿，即在一些出現(xiàn)裂縫的混凝土裂縫的表面涂抹一定量的水泥漿。當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)的表面出現(xiàn)了很多的裂縫時(shí)，一般是沿著裂縫的周邊用鋼絲刷反復(fù)刷干凈，然后再用壓力水槍進(jìn)行清洗同時(shí)進(jìn)行濕潤(rùn)，這些步驟完成以后用水泥漿進(jìn)行抹平，另外也可以等清洗后的表面干燥之后用環(huán)氧樹脂水泥進(jìn)行涂抹。一些橋梁工程因?yàn)橛蟹浪節(jié)B要求，當(dāng)混凝土表面的刷洗和干燥結(jié)束以后，在迎水面粘貼上3層左右的橡膠瀝青棉紙或者黃陽樹脂玻璃等對(duì)裂縫加以封閉。很多時(shí)候，在進(jìn)行表面修補(bǔ)以后，考慮到應(yīng)力的存在，這樣會(huì)使得裂縫出現(xiàn)繼續(xù)開裂的情況，這時(shí)可以在裂縫的表面鋪上一層玻璃纖維布，從而保障整個(gè)修補(bǔ)工作的完整到位。

2.2 灌漿法

當(dāng)一些橋梁的裂縫對(duì)結(jié)構(gòu)造成的影響極為嚴(yán)重或者一些橋梁對(duì)整個(gè)結(jié)構(gòu)的防滲要求很高的時(shí)候，表面修復(fù)這個(gè)時(shí)候已經(jīng)不能夠滿足修補(bǔ)的相關(guān)要求，因而需要采用灌漿法來加以處理。灌漿法一般而言就是采用相關(guān)的真空壓力機(jī)器設(shè)備將一些水泥漿質(zhì)注入到橋梁的裂縫內(nèi)，隨著時(shí)間的不斷推移，漿質(zhì)會(huì)逐漸的硬化，硬化以后的漿質(zhì)能夠很好地對(duì)裂縫進(jìn)行填補(bǔ)，形成一個(gè)完整了橋梁結(jié)構(gòu)，消除了裂縫的存在，同時(shí)也具備了很好的密封效果。這種方法能夠很好地對(duì)裂縫進(jìn)行密封，真正起到防滲的效果。在實(shí)施灌漿法的過程中，漿質(zhì)的材料有很多的種類。一般的橋梁工程中通常選用水泥漿或者環(huán)氧聚合物，但是對(duì)于裂縫情況特別嚴(yán)重的情況，漿質(zhì)可以選用甲基丙烯酸酯或者聚氨酯來進(jìn)行灌漿。

2.3 電化學(xué)防護(hù)法

另外一種備受大眾親睞的橋梁裂縫修補(bǔ)方法就是電化學(xué)防護(hù)法。這種方法就是在橋梁結(jié)構(gòu)的混凝土或者鋼筋混凝土中世家一定的電場(chǎng)，通過在某一介質(zhì)中所起到的化學(xué)反應(yīng)來改變整個(gè)結(jié)構(gòu)中的例子的分布狀態(tài)，從而提高整個(gè)鋼筋結(jié)構(gòu)周邊的PH值，使得鋼筋鈍化，來達(dá)到防腐蝕的目的，這種方法主要是通過利用電化學(xué)反應(yīng)來改變橋梁裂縫中混凝土的離子的狀態(tài)，讓這些離子在電場(chǎng)的作用下活動(dòng)，重新進(jìn)行排列和組合，以此來達(dá)到修補(bǔ)裂縫的目的。目前國(guó)際上主要采用的電化學(xué)防護(hù)發(fā)主要有三種：氯鹽提取法、陰極防護(hù)法和堿性復(fù)原法。這幾種電化學(xué)防護(hù)法能夠很好地達(dá)到修復(fù)橋梁裂縫的目的，屬于一種新型的修補(bǔ)方法，目前還沒有得到很廣泛的應(yīng)用。

3 結(jié)語

在橋梁施工的過程中，裂縫的出現(xiàn)時(shí)常見的問題。眾所周知，裂縫的產(chǎn)生和存在對(duì)橋梁的使用壽命會(huì)帶來極大的影響。因此，為了更好地保障橋梁工程的順利施工以及運(yùn)行以后的安全工作，對(duì)橋梁施工中出現(xiàn)的裂縫就必須得采取積極有效的措施來進(jìn)行修護(hù)。針對(duì)不同類型的裂縫來科學(xué)地采用特定的修補(bǔ)方法，才能夠避免裂縫的產(chǎn)生，保障施工的進(jìn)程。

參考文獻(xiàn)：

篇（6）

近來，我國(guó)交通事業(yè)迅猛發(fā)展，公路通行能力的逐漸提高，促進(jìn)了橋梁建設(shè)的不斷提高。許多人的頭腦里還存在著“只修不養(yǎng)，重建輕養(yǎng)”的傳統(tǒng)觀念，忽視了橋梁的維護(hù)與管理工作，使得許多橋梁在使用過程中，由于管養(yǎng)不當(dāng)，出現(xiàn)各種病害，橋梁的承載力和通行能力大大降低，甚至造成橋梁垮塌的嚴(yán)重?cái)鄻蚴录?。建成的橋梁?jīng)過長(zhǎng)期使用后，內(nèi)外多種因素會(huì)使橋梁的安全度有所下降，有大量的混凝土橋梁不同程度地出現(xiàn)了裂縫現(xiàn)象，橋梁的耐久性及承載能力大大下降，以致影響車輛人員的安全通行。這一問題始終困擾著廣大橋梁工程技術(shù)人員。因此，在對(duì)橋梁進(jìn)行科學(xué)評(píng)估的基礎(chǔ)上，有必要對(duì)混凝土橋梁裂縫成因進(jìn)行分析，以便于采取相應(yīng)的修補(bǔ)措施。

在橋梁建造和使用過程中，混凝土裂縫經(jīng)常出現(xiàn)?；炷恋牧芽p是由于混凝土內(nèi)部應(yīng)力和外部荷載作用，以及溫度變化等因素作用下形成的。并且有些裂縫在使用荷載或外界物理、化學(xué)因素的作用下，不斷擴(kuò)展，不但會(huì)影響混凝土表面的美觀、減小鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度，而且易引發(fā)混凝土面層剝落，加速鋼筋的銹蝕，降低混凝土的抗凍性及耐久性，嚴(yán)重時(shí)甚至發(fā)生垮塌事故，所以必須加以控制。筆者根據(jù)多年的橋梁施工、管理經(jīng)驗(yàn)，談?wù)動(dòng)嘘P(guān)橋梁混凝土裂縫出現(xiàn)的原因、預(yù)防措施和處理方法，可供橋梁工程技術(shù)人員參考。

一、裂縫形成的原因

1.設(shè)計(jì)方面

1）設(shè)計(jì)因素考慮不周。箱梁的腹板過薄，箱梁與箱梁之間未設(shè)橫隔板或者設(shè)置橫隔板數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，致使整體性較差，單梁受力對(duì)梁體造成嚴(yán)重的病害。2）設(shè)計(jì)計(jì)算出現(xiàn)錯(cuò)誤。由于荷載考慮不周，計(jì)算錯(cuò)誤等，配筋不足，形成裂縫。

2.施工方面

1） 地基基礎(chǔ)變形。由于基礎(chǔ)豎向不均勻沉降或水平方向位移，使結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生附加應(yīng)力，超出混凝土結(jié)構(gòu)的抗拉能力，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。2）施工方案選擇不當(dāng)。如混凝土配合比控制不嚴(yán)，計(jì)量出現(xiàn)偏差，坍落度控制不利，在混凝土澆筑時(shí)側(cè)模板不牢靠，模板走形或模板間隙不嚴(yán)密，澆筑時(shí)漏漿嚴(yán)重，混凝土表面呈現(xiàn)蜂窩麻面。

3.維護(hù)管理方面

1）長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)營(yíng)。大件車、集裝車、超重車的出現(xiàn)加重了橋梁的負(fù)荷，加快了橋梁損壞的進(jìn)程。另外車輛超重、超載超限現(xiàn)象已較嚴(yán)重。使得橋梁長(zhǎng)期處于超負(fù)荷工作狀態(tài) 2） 大自然風(fēng)、霜、雨、雪的侵蝕，環(huán)境污染的日益加重，造成橋梁的自身老化、破損，使得橋梁“壽命”縮短。3）養(yǎng)護(hù)不當(dāng)產(chǎn)生的裂縫。冗陷、空洞、裂縫等毛病在日常養(yǎng)護(hù)中沒有及時(shí)修補(bǔ)，造成混凝土剝落、鋼筋外露銹蝕。

二、混凝土裂縫的修補(bǔ)方法

裂縫產(chǎn)生了，解決它的方法自然而然也隨之產(chǎn)生。隨著施工經(jīng)驗(yàn)的發(fā)展，現(xiàn)在混凝土裂縫修補(bǔ)的方法有很多：如表面修補(bǔ)法、灌漿嵌縫封堵法、結(jié)構(gòu)加固法、混凝土置換法、電化學(xué)防護(hù)法、仿生自愈合法等等，其中灌漿嵌縫封堵法又可分為壓力注漿法、開槽填補(bǔ)法和涂膜封閉法三種。

1.低壓注漿法適用于寬度為0.2～0.3mm的混凝土裂縫修補(bǔ)。修補(bǔ)工序如下：裂縫清理—粘貼注漿和封閉裂縫—試漏—配制注漿液—壓力注漿—二次注漿—清理表面。

2. 開槽填補(bǔ)法適用于結(jié)構(gòu)允許開槽而寬度較大但數(shù)量不多的裂縫，如墩臺(tái)或路面混凝土的裂縫。工序?yàn)椋洪_槽—涂刷界面處理漿—壓抹聚合物砂漿—養(yǎng)護(hù)。

3.涂膜封閉法適用于寬度小于0.2mm的微細(xì)裂縫的修補(bǔ)，也可用于混凝土外表面的裝飾和防水處理，以及防止混凝土保護(hù)層的炭化和有害離子對(duì)混凝土的腐蝕。工序?yàn)椋呵鍜摺文佔(zhàn)印克⒌讓油苛稀克⒅鲗油苛稀空置鎸印?/p>

混凝土表面裂縫、氣孔和缺陷先用膩?zhàn)樱ɑ炷列扪a(bǔ)膠：粉料=1：1.8～2.0）填充補(bǔ)平，待干后用砂布磨平，再進(jìn)行底層涂刷（混凝土修補(bǔ)膠：粉料=1：0.7～0.8），涂料在使用前要通過鐵窗紗過濾，除去雜質(zhì)和團(tuán)塊。主層涂料要涂刷三遍，每遍涂刷都要等上遍涂料干后再涂，且兩次涂刷方向最好是相互垂直。

這三種方法可以單獨(dú)使用，也可以同時(shí)使用。如橋梁裂縫的修補(bǔ)可先注漿，在涂膜封閉；而對(duì)于路面、墩臺(tái)的粗大裂縫則采用開槽填補(bǔ)發(fā)為宜；為了防止鋼筋銹蝕，混凝土受到有害離子的腐蝕，則可以采用涂膜防水處理。

三、幾點(diǎn)體會(huì)

1.各種裂縫處理依據(jù)裂縫產(chǎn)生部位情況等分別對(duì)其進(jìn)行處理：不影響結(jié)構(gòu)正常使用的裂縫，處理時(shí)只是將裂縫填塞修補(bǔ)，防止水浸入及腐蝕入對(duì)鋼筋產(chǎn)生進(jìn)一步銹蝕；裂縫在.2mm～0.5 mm時(shí)不再擴(kuò)展，用封縫膠封堵；裂縫在0.5 mm～1.5 mm時(shí)（或更寬的裂縫），用注膠封縫處理（封縫膠及注入膠液，有專門生產(chǎn)的科研機(jī)構(gòu)，目前常用北京出的TCL系列修補(bǔ)劑）。

2.凡因?yàn)楹奢d作用產(chǎn)生的裂縫，應(yīng)該采取合理的計(jì)算模型、限制施工機(jī)具的堆放、限制超過設(shè)計(jì)荷載的重型車輛過橋等方法避免。此類裂縫或正在發(fā)展的裂縫，建議使用粘貼碳纖維布或錨粘鋼板處理。但不論用哪種方法，均需對(duì)原裂縫進(jìn)行注膠封縫處理，不應(yīng)出現(xiàn)只在裂縫外涂色，內(nèi)部裂縫依舊的情況。

3.養(yǎng)護(hù)管理期間應(yīng)對(duì)混凝土橋梁的裂縫病害及時(shí)檢測(cè)，詳細(xì)記錄裂縫位置數(shù)量類型、分析原因、跟蹤觀察裂縫發(fā)展趨勢(shì)，正確判定裂縫劣化程度。

4. 在運(yùn)營(yíng)管理過程中，進(jìn)一步加強(qiáng)巡查和管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理問題，也是相當(dāng)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。比如，強(qiáng)化橋梁技術(shù)人員的培訓(xùn)，增添橋梁檢查、檢測(cè)儀器設(shè)備，確保橋梁安全正常的使用。

目前，學(xué)術(shù)界對(duì)混凝土橋梁裂縫的原因有不同的觀點(diǎn)，只有通過正確的橋梁結(jié)構(gòu)檢查，加上及時(shí)準(zhǔn)確的分析、判斷結(jié)構(gòu)的病害，采取正確的措施和方法，才是保持橋梁結(jié)構(gòu)使用功能和壽命的重要手段。只有搞清楚了裂縫的機(jī)理，才能對(duì)癥下藥。所以，我們一定要要積極貫徹“建養(yǎng)并重”的方針，將橋梁的檢測(cè)、檢查、維修與養(yǎng)護(hù)、加固與改造工作列入議事日程。我相信只要施工人員本著一顆認(rèn)真負(fù)責(zé)的心，嚴(yán)格按規(guī)定要求施工，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。就必定能防患于未來，盡可能地降低混凝土橋梁裂縫的出現(xiàn)。

篇（7）

究其原因，主要是對(duì)病害及其發(fā)生機(jī)理缺乏系統(tǒng)、清楚的認(rèn)識(shí)。因此，掌握不同類型橋梁、不同病害的特點(diǎn)，分析其病害成因，針對(duì)具體問題迅速簡(jiǎn)捷地制定相應(yīng)對(duì)策，是當(dāng)前橋梁工程界研究的熱點(diǎn)。

一、橋梁結(jié)構(gòu)常見病害

1.1橋面鋪裝病害

突出的橋面鋪裝病害問題是：

（1）橋面早期破壞嚴(yán)重。橋面過早出現(xiàn)車轍，擁包，網(wǎng)裂，龜裂，瀝青面剝落。

（2）橋梁上部結(jié)構(gòu)及鋪裝結(jié)構(gòu)的耐久性不足。

（3）交通量不斷增大，車輛動(dòng)荷載的反復(fù)作用，容易使路面破損開裂，大大影響了行車的舒適和安全。

1.2凍融病害

凍融現(xiàn)象也是造成橋梁病害，影響橋梁結(jié)構(gòu)承能力和壽命的主要原因之一。西部地區(qū)受天氣影響極易產(chǎn)生凍融現(xiàn)象，長(zhǎng)期反復(fù)作用易造成結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫有些橋梁進(jìn)行了加固處理，新澆混凝土和后補(bǔ)混凝土結(jié)合不好，易產(chǎn)生裂縫，而凍融作用又加劇了這種作用。凍融病害主要是以下幾方面引起：

（1）自然因素的影響。

（2）橋梁本身混凝土的施工質(zhì)量不高，排水設(shè)施存在缺陷。

（3）后期養(yǎng)護(hù)薄弱。

1.3混凝土裂縫病害

在混凝土橋梁中，梁體開裂是一種較為普遍的現(xiàn)象.典型的砼裂縫按開裂部位可將分為：主梁頂、底板開裂，腹板開裂，齒板開裂，預(yù)應(yīng)力錨頭區(qū)開裂等.按成因可分為結(jié)構(gòu)裂縫和非結(jié)構(gòu)裂縫.結(jié)構(gòu)裂縫是指砼所受拉應(yīng)變超過極限應(yīng)變而出現(xiàn)的開裂現(xiàn)象.它的寬度可隨著荷載的變化而變化；非結(jié)構(gòu)裂縫一般是指由于變形受到約束而出現(xiàn)的開裂現(xiàn)象.砼收縮、徐變和溫差等均是非結(jié)構(gòu)裂縫產(chǎn)生的原因。

混凝土開裂可以說是“常發(fā)病”和“多發(fā)病”，經(jīng)常困擾著工程技術(shù)人員實(shí)際上混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的成因復(fù)雜而繁多，每一條裂縫均有其產(chǎn)生的一種活者幾種主要原因。混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的種類，就其產(chǎn)生的原因，大致可分為以下幾種：

（1）荷載引起的裂縫。

（2）溫度引起的裂縫。

（3）收縮引起的裂縫。

（4）鋼筋銹蝕引起的裂縫。

（5）凍脹引起的裂縫。

（6）材料質(zhì)量引起的裂縫。

（7）施工質(zhì)量引起的裂縫。

1.4銹蝕病害

鋼筋銹蝕是影響橋梁結(jié)構(gòu)壽命和安全的一個(gè)重因素。由于種種原因，橋梁結(jié)構(gòu)鋼筋的銹蝕廣泛存在為了維持橋梁的正常運(yùn)營(yíng)，需要對(duì)出現(xiàn)銹蝕的橋梁行維修。鋼筋銹蝕主要是發(fā)生了電化學(xué)反映。鋼筋面致密的氧化膜可使鋼筋免受銹蝕。氧化膜的破壞間接導(dǎo)致了銹蝕的發(fā)生。

鋼筋發(fā)生銹蝕時(shí)，銹蝕部分的體積可膨脹至原積的10倍以上，從而對(duì)周圍混凝土形成擠壓，造成凝土開裂、剝落，使截面有效尺寸減小，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)承載力下降。

二、病害養(yǎng)護(hù)措施

2.1橋面鋪裝病害的養(yǎng)護(hù)措施

（1） 瀝青鋪裝面層病害的養(yǎng)護(hù)措施

瀝青砼鋪裝面層具有平整度好、噪音小、施工便捷等特點(diǎn)，在橋梁面層鋪裝中得到廣泛應(yīng)用，我處管養(yǎng)的橋梁全部采用了這種形式。但瀝青砼鋪裝層也有怕水浸泡，使用壽命短等缺點(diǎn)。對(duì)于瀝青鋪裝病害，在日常養(yǎng)護(hù)過程中采取如下的措施：

1、瀝青罩面：對(duì)于大面積的瀝青面層麻面、骨料松散等病害，可重新攤鋪瀝青罩面。若有泛油、油包現(xiàn)象，在罩面前，應(yīng)先將泛油、油包部分銑刨，將多余的瀝青油鏟除之后，再進(jìn)行瀝青面層的罩面工作。部分小面積的麻面，可用瀝青油沙在病害部分的表面進(jìn)行修補(bǔ)。

2、瀝青灌縫：對(duì)于瀝青面層出現(xiàn)的裂縫，可用瀝青油進(jìn)行灌縫，這樣可防止雨水滲入瀝青底層，延長(zhǎng)瀝青面層

使用壽命。

3、瀝青面層鋪裝的局部修補(bǔ)：對(duì)于瀝青面層的局部坑洞、脫皮現(xiàn)象，可先將病害部分切割方正，清掃干凈后，灑貼乳化瀝青底油，用瀝青料將坑洞補(bǔ)回。

（2） 砼鋪裝面層病害的養(yǎng)護(hù)措施

砼鋪裝面層具有使用壽命長(zhǎng)，維護(hù)工作量小等特點(diǎn)。對(duì)于砼鋪裝面層病害，在日常養(yǎng)護(hù)中采取如下的措施。

1、局部修補(bǔ)：對(duì)于橋面砼鋪裝脫皮露筋、塊板缺角等病害，可將存在病害部分切割方正，鑿除已損壞部分并用清水沖洗干凈充分潤(rùn)濕，用相同標(biāo)號(hào)水泥砼或快速水泥修補(bǔ)。

2、全部鑿除，重筑鋪裝層：橋面鋪裝層如已嚴(yán)重?fù)p壞，或砼板塊已嚴(yán)重碎裂，可采用全部鑿除，重筑鋪裝層的方法修補(bǔ)。新鋪的面層可采用普通水泥砼，也可采用鋼纖維砼等其它材料。

2.2凍融病害的養(yǎng)護(hù)措施

（1）設(shè)計(jì)方面

在容易出現(xiàn)裂縫的地方加大配筋，對(duì)于混凝土構(gòu)筑物，要有防水、排水措施。

（2）材料選擇及配合比方面

摻入少量減水劑、早強(qiáng)劑、防凍劑、引氣劑，限制水灰比，選擇抗凍性好的硅酸鹽水泥。

（3）施工方面

控制好混凝土的塌落度，振搗過程不要太長(zhǎng)，加強(qiáng)早期養(yǎng)護(hù)。

2.3混凝土裂縫病害的養(yǎng)護(hù)措施

橋梁結(jié)構(gòu)在施工和運(yùn)營(yíng)使用過程中，常會(huì)產(chǎn)生各種不同形式的裂縫。橋梁所產(chǎn)生的裂縫可分為兩類：一類為正常裂縫，一類為非正常裂縫?；炷翗?gòu)件由于自身應(yīng)力作用產(chǎn)生收縮裂縫、溫度裂縫，此類裂縫只要縫寬限制在0.3mm以內(nèi)，構(gòu)件內(nèi)鋼筋不會(huì)因裂縫的存在而受到腐蝕，這種裂縫為正常裂縫，可不作處理。預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件由于在承受荷載之前已預(yù)加應(yīng)力，因此理論上不容許產(chǎn)生裂縫。但在荷載的作用下，橋梁的混凝土構(gòu)件會(huì)在外力作用下產(chǎn)生彎曲裂縫、剪切裂縫、斷開裂縫、扭曲裂縫。這幾種裂縫在外力作用下產(chǎn)生后，會(huì)逐漸開展，裂縫寬度增大，混凝土構(gòu)件表層混凝土脫落，直至導(dǎo)致構(gòu)件內(nèi)鋼筋的腐蝕。此類裂縫為非正常裂縫，必須進(jìn)行處理。橋梁混凝土構(gòu)件一旦發(fā)現(xiàn)裂縫應(yīng)加強(qiáng)檢查與觀測(cè)，并制定相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施。一般情況下對(duì)橋梁裂縫應(yīng)采用表面封閉修補(bǔ)法。常用方法有：內(nèi)部壓漿修補(bǔ)、填縫、表面抹灰、鑿槽嵌補(bǔ)、表面粘貼和表面噴漿等。對(duì)于嚴(yán)重影響結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度的裂縫，則需作結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)加固處理。部分橋梁由于設(shè)計(jì)及施工工藝原因，在建成時(shí)梁體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)大量有規(guī)律的裂縫，隨著時(shí)間的推移，裂縫逐漸開展并橫向貫通梁體，裂縫寬度部分已達(dá)到1mm，對(duì)這種橋的裂縫可采用

的是環(huán)氧樹脂材料灌漿修補(bǔ)法。裂縫修補(bǔ)完畢后，必須委托專業(yè)單位對(duì)裂縫進(jìn)行了檢查，確保修補(bǔ)的效果。

2.4銹蝕病害的養(yǎng)護(hù)措施

（1）覆蓋法

通常使用環(huán)氧樹脂砂漿或環(huán)氧樹脂混凝土，基本方法是，盡可能敲掉劣化的混凝土，再對(duì)混凝土表面及鋼筋表面做噴砂處理，用環(huán)氧樹脂砂漿或混凝土進(jìn)行斷面修復(fù)及表面覆蓋處理，目的在于防止氯化物或氧氣的侵入。再用聚氨酯類材料做表面覆蓋，以提高其耐候性。這種方法不僅可以延緩混凝土碳化，而且能有效地阻止有害離子的侵入，具有良好的修補(bǔ)效果。

（2）更換保護(hù)層混凝土方法

更換保護(hù)層混凝土是一項(xiàng)施工技術(shù)要求高、施工管理要求嚴(yán)的工作。施工時(shí)，應(yīng)分段鏟除保護(hù)層混凝土，并分段補(bǔ)澆，隨鏟隨澆，鑿除鋼筋保護(hù)層混凝土至少超過鋼筋位置20mm，使修補(bǔ)材料能很好地包圍鋼筋和原混凝土。銹蝕的鋼筋應(yīng)進(jìn)行除銹，對(duì)于銹蝕嚴(yán)重、有效面積減小的宜增配相應(yīng)截面積鋼筋補(bǔ)強(qiáng)。沖洗原混凝土表面，在鋼筋上涂刷阻銹劑，重新澆搗或噴射摻有阻銹劑的細(xì)石混凝土保護(hù)層，其強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)比原混凝土提高一級(jí)。對(duì)新舊混凝土結(jié)合面以及分段施工混凝土結(jié)合面，均應(yīng)做界面處理。

三、結(jié)束語

總之，通過利用高科技手段，實(shí)現(xiàn)人工檢測(cè)向自動(dòng)化檢測(cè)發(fā)展，由破損類檢測(cè)向無損檢測(cè)技術(shù)發(fā)展，使橋梁質(zhì)量的檢測(cè)、評(píng)估和病害分析更加快捷，使橋梁養(yǎng)護(hù)更加合理經(jīng)濟(jì)。還應(yīng)當(dāng)加大養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的科技投入，提高橋梁耐久性，延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。

篇（8）

前言

交通事業(yè)的不斷發(fā)展，帶動(dòng)了橋梁工程的發(fā)展，橋梁工程的施工工藝也得到飛速的提升。在橋梁的施工過程中，各種管理手段的不斷完善，使橋梁工程無論從內(nèi)在的質(zhì)量，還是外在的視角都日漸的走向成熟。但是在橋梁工程的建設(shè)當(dāng)中，橋梁的裂縫問題依然是橋梁施工中，需要得到高度重視的問題。無論是從安全系數(shù)的角度考慮，還是從施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益出發(fā)，對(duì)混凝土橋梁裂縫的認(rèn)識(shí)都要進(jìn)一步加強(qiáng)。只有對(duì)混凝土橋梁裂縫的產(chǎn)生原因進(jìn)行全面的分析和研究，才能在混凝土橋梁的施工中盡量避免和預(yù)防裂縫的產(chǎn)生。

1、混凝土橋梁施工中產(chǎn)生裂縫的主要原因

在混凝土橋梁的施工中出現(xiàn)的裂縫，通?？煞譃榻Y(jié)構(gòu)性裂縫和非結(jié)構(gòu)性裂縫。結(jié)構(gòu)性裂縫可分為設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)性的裂縫以及施工結(jié)構(gòu)性的裂縫；而非結(jié)構(gòu)性的裂縫又可分為溫差裂縫、塑性裂縫、龜裂縫以及長(zhǎng)期干裂縫等。

1.1結(jié)構(gòu)性裂縫的產(chǎn)生原因

混凝土的澆灌施工中，由于各方面的不確定因素，導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生：

混凝土中的材料之間發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，引起體積的膨脹并產(chǎn)生很強(qiáng)的局部拉力，或者混凝土中的鋼筋生銹，以及其它侵害性化學(xué)反應(yīng)的發(fā)生，導(dǎo)致混凝土的性質(zhì)發(fā)生變化，造成裂縫的產(chǎn)生。在施工過程中，錨板的設(shè)置沒有嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)進(jìn)行，錨墊板沒有頂牢，致使預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)產(chǎn)生拉張裂縫，如鋼筋砼箱梁支架拆除后產(chǎn)生的裂縫都是因?yàn)檫@種原因。

在現(xiàn)澆砼箱梁落架從簡(jiǎn)支梁到連續(xù)梁的受力轉(zhuǎn)換過程中，由于落架的時(shí)間過長(zhǎng)或落架的順序不當(dāng)，沒有達(dá)到設(shè)計(jì)所規(guī)定的要求，而產(chǎn)生的張拉過強(qiáng)，極有可能導(dǎo)致橫向裂縫的產(chǎn)生。

橋梁在施工時(shí)都會(huì)對(duì)預(yù)制板及連續(xù)箱梁設(shè)置預(yù)拱，但在一定的荷載作用下，也可能產(chǎn)生結(jié)構(gòu)的裂縫，裂縫也會(huì)出現(xiàn)在非預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁的梁頂負(fù)彎區(qū)。如果這種裂縫存在于很小的范圍并在設(shè)計(jì)所允許的數(shù)值之內(nèi)，可以不必處理，否則必須采取有效措施進(jìn)行補(bǔ)救。

1.2非結(jié)構(gòu)性裂縫產(chǎn)生的原因

在混凝土的澆灌過程中，由于施工現(xiàn)場(chǎng)并不是真空封閉作業(yè)，長(zhǎng)時(shí)間的外在環(huán)境影響，會(huì)使混凝土的性質(zhì)發(fā)生一定的變化導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生：

在混凝土的初凝時(shí)期，由于水泥的水化產(chǎn)生大量的熱量，而熱量不能得到有效的發(fā)散，使混凝土內(nèi)部的溫度逐步升高導(dǎo)致膨脹。當(dāng)外部混凝土初步凝結(jié)后，內(nèi)部的溫度逐漸降低、冷卻，混凝土又會(huì)產(chǎn)生一定的收縮，這種熱脹冷縮效應(yīng)產(chǎn)生的拉力，很容量導(dǎo)致混凝土裂縫的產(chǎn)生。這種情況在施工條件較差的冬季尤為嚴(yán)重。

混凝土橋梁的施工中，需要借助大量的水作為材料融合的媒介，所以混凝土材料中水的含量與空氣中水的含量相差較大，從而形成一定濕度差，當(dāng)水分蒸發(fā)時(shí)，由于混凝土內(nèi)部與外部水分蒸發(fā)的速度不同，混凝土表面的收縮就會(huì)比內(nèi)部的收縮快，因而產(chǎn)生不均勻的變形，造成表面混凝土表面因受力過大而生產(chǎn)裂縫。

2、橋梁裂縫的防治措施

2.1材料的控制

原材料的控制是保證整個(gè)橋梁工程質(zhì)量中至關(guān)重要的一個(gè)因素，因此，在原材料的選擇上面應(yīng)該對(duì)水泥、鋼筋、沙石和水進(jìn)行嚴(yán)格的抽樣分析，還要對(duì)混凝土的配合比進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)。在高溫的時(shí)候或者下雨天下對(duì)沙石、碎石進(jìn)行含水量的檢驗(yàn)，并且在整個(gè)工程開展之前不斷的調(diào)整整個(gè)施工的配合比。在施工的時(shí)候要嚴(yán)格按照施工的技術(shù)規(guī)范要求來進(jìn)行施工，以此達(dá)到最為理想的施工質(zhì)量，防止裂縫的產(chǎn)生。

2.2壓力灌漿修補(bǔ)法

所謂壓力灌漿修補(bǔ)法主要是指用化學(xué)材料來配制相應(yīng)的漿液，再把這些漿液利用設(shè)備來灌注到產(chǎn)生裂縫的地方，以此來使裂縫達(dá)到凝固、堵漏和加固的作用，利用化學(xué)材料所制成的漿液在固化以后具有良好的粘接強(qiáng)度，能夠和混凝土較好的粘連在一起，以此達(dá)到增強(qiáng)整個(gè)橋梁構(gòu)件的整體性，使橋梁裂縫得到有效的治理。從目前的情況來看，大多數(shù)的施工單位較多采用的是聚氨酯和環(huán)氧樹脂，在對(duì)一些細(xì)小的裂縫漿液的時(shí)候，就需要較長(zhǎng)的時(shí)間來凝固，因此，在這個(gè)時(shí)候就應(yīng)該使用單液法灌漿，單液法灌漿需要把所有的漿液和泵前混合在一起，再利用灌漿機(jī)進(jìn)行灌注，對(duì)于一些較寬的裂縫就要使用雙液法灌漿，這樣就可以把漿液分成兩個(gè)部分來把漿液輸送到裂縫中。

2.3摻加外加料和外加劑

在橋梁施工的過程中，在混凝土當(dāng)中摻入一些粉煤灰，可以有效的增加混凝土的密實(shí)度，并且提高混凝土抗?jié)B的能力，極大程度的改善混凝土的工作度和降低最終的收縮值，從而節(jié)約水泥的用量。有效的利用粉煤灰作為混凝土的摻合料可以在一定程度上降低混凝土的水泥水化熱所引起的內(nèi)部升溫，防止裂縫的產(chǎn)生。在選擇外加劑的時(shí)候，首先要看它是不是能夠等量的來替換水泥，而且會(huì)不會(huì)使混凝土產(chǎn)生一定的膨脹，這不但可以保證混凝土的內(nèi)部產(chǎn)生壓力來抵抗混凝土所產(chǎn)生的拉應(yīng)力，還可以確?；炷恋拿軐?shí)度，改善混凝土的和易性，從而降低水灰比，達(dá)到減少水化熱的情況出現(xiàn)。

2.4非結(jié)構(gòu)性裂縫防治措施

對(duì)一些非結(jié)構(gòu)性的裂縫，在施工的時(shí)候，支架的搭設(shè)首先要經(jīng)過科學(xué)的設(shè)計(jì)，對(duì)支架要進(jìn)行全面積的預(yù)壓，以此來消除非彈性的變形。此外，要在砼中加減水劑以減少砼泌水，在砼施工的時(shí)候進(jìn)行二次抹面，加強(qiáng)整個(gè)砼的養(yǎng)護(hù)工作，減少砼中的水分蒸發(fā)數(shù)，這樣就可以有效的預(yù)防裂縫的產(chǎn)生。在橋梁工程施工的時(shí)候，要合理的使用海綿、覆蓋麻袋等一些保護(hù)措施，并且澆水濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù)，要合理的安排砼澆注順序及澆筑速度，在砼澆注的過程中控制溫差，特別是在夏季施工的時(shí)候，骨料一定要要灑水進(jìn)行降溫，而到了冬季，在施工的時(shí)候就需要在砼表面進(jìn)行覆蓋保溫，這樣才可以防止非結(jié)構(gòu)性裂縫的產(chǎn)生。

3、市政橋梁結(jié)構(gòu)裂縫問題的加固技術(shù)處理

首先，市政橋梁裂縫常見的處理方法有三種，即表面封閉修補(bǔ)法、壓力灌漿修補(bǔ)法、填充鋼板法。由于橋梁出現(xiàn)裂縫的原因各種各樣，所以處理裂縫的方法也須根據(jù)實(shí)際情況來進(jìn)行判定。表面修補(bǔ)的具體做法是沿著混凝土裂縫的表面鋪上薄膜材料，在施工的時(shí)候?qū)⒒炷恋谋砻嬗盟⒆哟蛎瑢⒒炷帘砻娴牧芽p填平。也可以采用瀝青進(jìn)行修補(bǔ)縫合，但是這種方法的漿液很難灌入。表面修補(bǔ)的方法適合運(yùn)用在裂縫很淺的橋梁上，即橋梁內(nèi)部并沒出現(xiàn)裂縫，基本穩(wěn)定，為了防止出現(xiàn)更大的裂縫，可以采用表面修補(bǔ)的方法。表面修補(bǔ)法可以采取將混凝土或石灰填充裂縫的方法，也可以在裂縫的表面進(jìn)行抹灰的方法，這些方法非常簡(jiǎn)單，工程不大。但是它不能阻止裂縫變大，從而導(dǎo)致橋梁的鋼筋受到侵蝕，出現(xiàn)深層裂縫。壓力灌漿法分為水泥灌漿、石灰灌漿、化學(xué)物質(zhì)灌漿、瀝青灌漿。噴漿修補(bǔ)是一種在經(jīng)過處理的裂縫表面，噴射一層密實(shí)的水泥砂漿保護(hù)層，來封閉裂縫的修補(bǔ)方法。噴漿前，需要把結(jié)構(gòu)表面的剝離部分除去。再用水沖洗清潔，并在開始噴漿之前把基層濕潤(rùn)，然后再開始噴漿。水泥灌漿適合橋梁的裂縫分布不均勻的情況下使用。石灰灌漿可以通過砼中不同的壓力形成的孔眼將石灰漿灌入橋梁裂縫中。石灰的黏稠度可以根據(jù)橋梁裂縫的實(shí)際情況進(jìn)行考慮?；瘜W(xué)物質(zhì)是一種新型的橋梁裂縫修補(bǔ)方法，它主要采用先進(jìn)的化學(xué)材料修補(bǔ)裂縫，可以在很大程度上改變灌漿材料的性能。它的優(yōu)勢(shì)在于可以將很細(xì)的裂縫進(jìn)行修補(bǔ)，而且操作非常簡(jiǎn)捷，修補(bǔ)的效果非常好?；瘜W(xué)灌漿法現(xiàn)在已經(jīng)在橋梁裂縫的修補(bǔ)方面得到了廣泛的應(yīng)用。填充鋼板法，就是當(dāng)鋼筋混凝土構(gòu)件產(chǎn)生主拉應(yīng)力裂縫時(shí)，可對(duì)裂縫先進(jìn)行處理之后，再在裂縫處粘結(jié)鋼板，并用膨脹螺栓對(duì)鋼板加壓。鋼板粘合方向應(yīng)和裂縫方向垂直。

篇（9）

中圖分類號(hào)： K928 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

公路橋梁是我國(guó)的基礎(chǔ)通樞紐，是維持我國(guó)的經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展的重要的生命線。隨著我國(guó)的橋梁工程項(xiàng)目不斷增多，在建設(shè)的規(guī)模上也不斷擴(kuò)大，在橋梁工程的質(zhì)量方面也就提出了更新、更高的要求。

一、橋梁施工中裂縫出現(xiàn)的主要原因

1、混凝土沉降的因素

混凝土?xí)捎谥亓Φ囊蛩?，使得混凝土中一些較重的顆粒石子下沉，而水泥漿會(huì)出現(xiàn)上浮的現(xiàn)象，一些模板和鋼筋會(huì)對(duì)顆粒的下沉有一定的約束，使得混凝土內(nèi)部不平衡，就會(huì)形成裂縫。在混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)過程中或未達(dá)到設(shè)計(jì)使用狀態(tài)時(shí)，混凝土的支撐結(jié)構(gòu)若出現(xiàn)一些不同程度的上升、下沉或水平方向的偏移，就會(huì)在混凝土內(nèi)部出現(xiàn)附加應(yīng)力，當(dāng)附加應(yīng)力大于混凝土的抗拉強(qiáng)度時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)裂縫，從而影響工程質(zhì)量和進(jìn)度。

2、溫度造成的裂縫

現(xiàn)階段橋梁所使用的材料為鋼筋混凝土材料，而混凝土的材料特性之一是溫度傳導(dǎo)速度慢，而混凝土在構(gòu)建的過程中，外界溫度發(fā)生變化時(shí)會(huì)發(fā)生熱脹冷縮，引起變形，而內(nèi)外溫度變化的不協(xié)調(diào)會(huì)導(dǎo)致混凝土內(nèi)外變形不一致，進(jìn)而在結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生一定的拉力。當(dāng)混凝土構(gòu)件中的拉力值超過了混凝土材料本身所具有的抗拉強(qiáng)度時(shí)， 就會(huì)導(dǎo)致橋梁產(chǎn)生裂縫。由于溫度原因所導(dǎo)致的橋梁裂縫，區(qū)別于其他裂縫最為主要的一個(gè)特征是其會(huì)因?yàn)闇囟鹊母叩瓦M(jìn)行擴(kuò)張或合并。導(dǎo)致溫度產(chǎn)生變化的原因主要包括以下兩個(gè)方面。

（1） 材料內(nèi)部水化熱的施放

在進(jìn)行道路橋梁的施工時(shí)，混凝土澆筑厚度超過了2.0m時(shí)，因?yàn)榛炷林兴嘣跐仓倪^程中會(huì)進(jìn)行水化放熱，其內(nèi)部溫度就會(huì)升高，而外部溫度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于內(nèi)部，這就造成了內(nèi)外溫度差，從而導(dǎo)致道路橋梁的表面因溫度應(yīng)力差出現(xiàn)裂縫。

（2） 外界溫度變化

如在進(jìn)行蒸汽養(yǎng)護(hù)時(shí)，由于混凝土在蒸汽養(yǎng)護(hù)時(shí)溫度非常高，而一旦蒸汽養(yǎng)護(hù)停止了一段時(shí)間，冬天寒冷的空氣就會(huì)導(dǎo)致混凝土溫度驟然下降，形成內(nèi)外溫差，從而容易造成裂縫。

3、施工材料質(zhì)量問題引起的橋梁裂縫

施工材料的質(zhì)量直接決定著橋梁的建設(shè)質(zhì)量，不合格的施工材料會(huì)直接影響橋梁的正常使用。混凝土主要是由水泥、沙子、石子、摻合料和外加劑拌合而成的，作為橋梁施工最主要的原材料，如果混凝土的質(zhì)量不過關(guān)，將會(huì)給橋梁施工帶來巨大的安全隱患。比方說，作為混凝土的組成材料之一，沙子的質(zhì)量至關(guān)重要，不同的質(zhì)量等級(jí)，與之對(duì)應(yīng)的水泥和拌合水用量的多少也會(huì)不同，混凝土的強(qiáng)度和收縮抗壓能力都會(huì)受到影響，如果在施工中使用粒徑過小的不符合標(biāo)準(zhǔn)的特細(xì)沙，在橋梁在施工過程中就會(huì)出現(xiàn)大量的裂縫，對(duì)整個(gè)橋梁的施工質(zhì)量造成影響。另外礦石中云母的含量也會(huì)對(duì)水泥和骨料的粘結(jié)力產(chǎn)生一定的影響，混凝土的強(qiáng)度也會(huì)因此受到一定程度的影響。

二、防止橋梁施工中裂縫出現(xiàn)的措施

1、改善混凝土的日常養(yǎng)護(hù)

做好混凝土日常的養(yǎng)護(hù)工作對(duì)于維持橋梁質(zhì)量是至關(guān)重要的，隨著橋梁使用年限的增長(zhǎng)或是溫度的急劇變化，橋梁的損壞程度會(huì)不斷加深，尤其是混凝土橋面，要及時(shí)的對(duì)橋面進(jìn)行檢測(cè)，并采取適當(dāng)?shù)男蘩泶胧?。在橋梁施工過程中，應(yīng)該對(duì)混凝土維護(hù)工作予以重視，及時(shí)對(duì)混凝土表面進(jìn)行清理，防止混凝土處于不利的環(huán)境條件下，有效的保護(hù)混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)，保證工程使用壽命。

2、對(duì)溫度進(jìn)行控制

由于橋梁本身形態(tài)很大，大氣溫度又很難控制，因此大氣溫度對(duì)橋梁溫度的影響很難改變。但是大氣溫度的變化過程比較緩慢，保證混凝土的強(qiáng)度，就可以有效避免裂縫產(chǎn)生，做好溫度監(jiān)測(cè)工作，對(duì)于氣溫變化較大的情況采取一定的保溫措施即可，例如在氣溫驟降時(shí)，為了避免混凝土橋面溫度急劇變化需要進(jìn)行保溫。對(duì)于橋梁溫度的控制主要是在混凝土的澆筑階段，參考混凝土的標(biāo)準(zhǔn)澆筑方法，澆筑的時(shí)候合理降低澆筑速度，增加澆筑面積，在混凝土內(nèi)鋪設(shè)冷水管，澆筑過程中用通水的方式維持混凝土結(jié)構(gòu)的溫度相對(duì)穩(wěn)定。

3、選擇合適的混凝土材料

在進(jìn)行水泥的選擇時(shí)，要考慮到水泥的水熱化程度，盡量選取水熱化低的水泥材料，并且限制水泥的單位用量，降低混凝土骨料的溫度，采取合理有效的散熱措施，以縮小溫差，有效預(yù)防裂縫的生成。橋梁工程所用的粗骨料應(yīng)是堅(jiān)硬的碎石子，在不同的橋梁該工程中，根據(jù)鋼筋的不同來選取不同粒徑的粗骨料，為了保證粗骨料的質(zhì)量，在采購(gòu)時(shí)要對(duì)粗骨料進(jìn)行堿活性監(jiān)測(cè)。在橋梁工程中，一般選取的細(xì)骨料的粒徑小于5毫米，一般采用河沙，不應(yīng)使用海砂。對(duì)于級(jí)配高且顆粒中不含其它雜質(zhì)的粗骨料來說，在使用前也要進(jìn)行檢驗(yàn),確保工程質(zhì)量。一般使用的拌合水中會(huì)含有一些有害物質(zhì)，如糖類、游離酸類、鹽類等，會(huì)影響水泥的硬化，所以需要選擇合適的拌合水。在混凝土澆筑過程中，也可以根據(jù)外加劑的特點(diǎn)來選擇合適的外加劑。水泥在混凝土結(jié)構(gòu)中起著重要作用，在橋梁施工過程中要選擇耐久性強(qiáng)，擬合性強(qiáng)的水泥，提高混凝土結(jié)構(gòu)的堅(jiān)固性。在混凝土配合比配制時(shí)，要考慮到影響混凝土結(jié)構(gòu)的各種因素，選擇合適的配合比，降低出現(xiàn)裂縫的幾率。

4、做好裂縫修補(bǔ)工作

（1）做好不同裂縫狀態(tài)下的修補(bǔ)工作

根據(jù)實(shí)際的裂縫狀況，裂縫修補(bǔ)可分為活動(dòng)與靜止裂縫修補(bǔ)兩種，其中，靜止裂縫的修補(bǔ)辦法為：裂縫寬度在0.3mm以內(nèi)時(shí)，對(duì)于混凝土淺層，可使用水泥漿液或者環(huán)氧樹脂漿液進(jìn)行表面封閉，而對(duì)于深層混凝土修補(bǔ)，則可使用低粘度的環(huán)氧樹脂漿液或者甲基丙烯酸脂漿液來澆灌；當(dāng)裂縫寬度在0.3mm-1mm之間時(shí)，可采取環(huán)氧樹脂漿液的方法進(jìn)行灌注；當(dāng)裂縫寬度在1.0mm以上時(shí)，對(duì)裂縫修補(bǔ)之前，要先在裂縫表面位置進(jìn)行水泥漿界面劑的涂刷，同時(shí)，應(yīng)用微膨脹的水泥砂漿液來修補(bǔ)。而活動(dòng)裂縫的修補(bǔ)辦法為：為防止裂縫進(jìn)一步裂開，可采取靜止裂縫的修補(bǔ)法來修補(bǔ)裂縫，當(dāng)活動(dòng)裂縫不能用靜止裂縫法來修補(bǔ)時(shí)，可對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行限制，防止其變形，并用柔性材料處理裂縫。

（2）表面裂縫修補(bǔ)技術(shù)

在混凝土的裂縫修補(bǔ)中，表面裂縫修補(bǔ)是常用的修補(bǔ)技術(shù)，主要為表面涂漿，也就是在混凝土的裂縫表面進(jìn)行水泥漿涂抹。對(duì)于一些橋梁工程，為了滿足工程防腐的需求，可用環(huán)氧膠泥來涂抹表面，并在涂漿之后進(jìn)行刷漆處理?；炷帘砻娴男扪a(bǔ)工作結(jié)束后，混凝土有時(shí)因應(yīng)力原因會(huì)出現(xiàn)再開裂問題，為了保證混凝土裂縫的修補(bǔ)工作順利完成，可將玻璃纖維布粘附于裂縫表面。

（3）灌漿法與嵌縫法工藝

對(duì)于橋梁工程來說，當(dāng)裂縫危及橋梁結(jié)構(gòu)時(shí)，再用表面修補(bǔ)就無法有效彌補(bǔ)裂縫了，這時(shí)可采取灌漿法來處理裂縫，灌漿法主要是指把漿質(zhì)料運(yùn)用真空壓力設(shè)備壓到裂縫當(dāng)中，當(dāng)漿質(zhì)料硬化之后，為防止裂縫，使其具有密封性能，會(huì)與混凝土形成穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)整體。在裂縫修補(bǔ)技術(shù)中，嵌縫法是比較有效的，為有效封堵裂縫，可在裂縫位置開槽，并向槽內(nèi)進(jìn)行止水材料填充，這種修補(bǔ)技術(shù)可使裂縫外觀更為平滑。

（4）結(jié)構(gòu)加固法與密封檢查

對(duì)于道路橋梁來說，有些裂縫不僅影響橋梁外觀，還會(huì)影響混凝土的結(jié)構(gòu)性能，使得橋梁使用壽命縮短，為了規(guī)避這種裂縫問題，可運(yùn)用結(jié)構(gòu)加固的方法加固混凝土，通常結(jié)構(gòu)加固的方法主要包含支點(diǎn)、預(yù)應(yīng)力加固及加大截面面積等，以確?；炷恋募庸萄a(bǔ)強(qiáng)。在裂縫封閉之后，可在裂縫處涂上層肥皂水，由灌漿嘴進(jìn)行空氣通入，若存在漏氣位置，就對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)，若無漏氣現(xiàn)象就可判斷為合格。而封口完成后，可采取空氣壓縮法來檢查灌漿的密實(shí)度，在修補(bǔ)中，一旦發(fā)現(xiàn)問題，就及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)救，以確保裂縫修補(bǔ)的有效性，延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。

結(jié)束語

在橋梁施工當(dāng)中，為了延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，加強(qiáng)裂縫問題的關(guān)注是必要的，其直接影響橋梁整體的施工質(zhì)量與應(yīng)用性能。為了有效防控裂縫問題的出現(xiàn)，在設(shè)計(jì)階段，要做好荷載設(shè)計(jì)和應(yīng)力計(jì)算工作；在施工階段，應(yīng)嚴(yán)格按照施工圖紙和施工規(guī)范進(jìn)行施工，亦應(yīng)加強(qiáng)對(duì)混凝土材料及其配合比控制，提升混凝土的施工質(zhì)量，同時(shí)，加強(qiáng)混凝土施工工序與養(yǎng)護(hù)的管理和監(jiān)控工作，確保橋梁的整體質(zhì)量；在使用階段應(yīng)及時(shí)進(jìn)行混凝土的維護(hù)和清理工作，保證使用壽命。針對(duì)出現(xiàn)的裂縫問題，要采取合理的裂縫修補(bǔ)工藝進(jìn)行及時(shí)修補(bǔ)，以確保橋梁工程的使用壽命。

參考文獻(xiàn)

篇（10）

[Abstract] a large number of diseases of in-service highway bridge in existence, are directly or indirectly affect the bridge safety and driving comfort. In this paper, the author introduces the common concrete bridge diseases and causes, and put forward the prevention measures for the disease.

[keyword] concrete bridge diseases prevention and control measures

中圖分類號(hào)：U448.33文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-2104(2013)

引言

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸量大幅度增長(zhǎng)，行車密度和車輛載重越來越大，尤其是推行拖掛運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸后，重型車輛日益增多，現(xiàn)有一部分公路橋梁己滿足不了使用要求，這是世界各國(guó)所面臨的普遍問題。為了確保公路的正常運(yùn)營(yíng)，必須對(duì)橋梁常見病害及原因進(jìn)行分析，并采取相應(yīng)的防治措施。

一、混凝土橋梁常見病害及原因

1、混凝土橋梁表層缺陷常見病害

鋼筋混凝土橋梁表層缺陷主要有蜂窩、麻面、漏筋、空洞、磨損、銹蝕、老化、表層成塊脫落等類型，具體各類缺陷產(chǎn)生的原因如下：

（1）蜂窩

蜂窩現(xiàn)象的產(chǎn)生主要是因?yàn)槭┕ぴ蛩?，具體的原因如下：混凝土在灌筑過程中如果缺乏應(yīng)有的振搗、以及運(yùn)輸過程中混凝土出現(xiàn)離析、支模時(shí)模板縫隙不嚴(yán)，使得水泥砂漿流失等都可以造成蜂窩現(xiàn)象的產(chǎn)生；此外，當(dāng)鋼筋太密、混凝土粗骨料粒徑太大或塌落度過小時(shí)，都可造成其蜂窩的形成。

（2）漏筋

漏筋的產(chǎn)生很大程度上是因施工質(zhì)量差所引起，如灌筑時(shí)鋼筋保護(hù)層墊塊發(fā)生位移，鋼筋緊貼模板，保護(hù)層處振搗不實(shí)或漏振等，此外，當(dāng)梁橋梁體因?yàn)橥饨缁蜃陨碓虺霈F(xiàn)裂縫，降雨天氣里，雨水浸入梁體裂縫，使得鋼筋銹蝕膨脹引起表層大面積脫落，從而促成漏筋現(xiàn)象出現(xiàn)。

（3）麻面

麻面的發(fā)生主要是因?yàn)槭┕r(shí)采用了表面不光滑的模板，以及模板在濕潤(rùn)時(shí)不夠充分，造成梁體表面混凝土內(nèi)的水分被模板吸收，從而使得麻面現(xiàn)象出現(xiàn)。

（4）空洞

如果在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)鋼筋選配不當(dāng)，使得鋼筋布置過密，則可能造成該病害的產(chǎn)生，同時(shí)，在施工時(shí)混凝土被卡住，又未充分振搗就繼續(xù)灌筑上層混凝土。此外，嚴(yán)重漏漿亦能產(chǎn)生空洞現(xiàn)象。

（5）磨損

該病害的成因大致有三種情況：混凝土強(qiáng)度不足，表層細(xì)骨料太多；車輪磨耗；高速水流沖刷，水流中又夾帶大量砂石等。

（6）銹蝕、老化、剝落

其成因主要有以下幾種：①保護(hù)層太?。虎诮Y(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫時(shí)，雨水浸入裂縫內(nèi)部，使得鋼筋發(fā)生化學(xué)及物理反應(yīng)，從而出現(xiàn)銹蝕；③鋼筋銹蝕膨脹引起剝落；④嚴(yán)寒地區(qū)冰凍及干濕交替循環(huán)作用；⑤有侵蝕性水的化學(xué)侵蝕作用。

2、混凝土橋梁的裂縫及其產(chǎn)生原因

裂縫是混凝土橋梁最常見的缺陷之一，根據(jù)裂縫的發(fā)生部位和產(chǎn)生原因不同，主要有以下幾類：

（1）沿梁腹板梁高度上的表面裂縫

常見于T形梁的腹板側(cè)面上，在半梁高度處常出現(xiàn)棗核形裂縫，間距無規(guī)律；裂縫寬度δ=0.2～0.6mm，有的達(dá)到0.8mm。位置和方向：腹板裂縫，常出現(xiàn)在梁的跨中，并垂直于主鋼筋；在支座到1/4跨徑之間，裂縫與主鋼筋形成60o斜角。

原因：混凝土質(zhì)量不均勻，在受到較大荷載，易沿腹板產(chǎn)生表面裂縫大。這種裂縫，最大寬度一般變化不大，但是，容易與受拉區(qū)裂縫相連接，如圖所示：

圖：沿梁腹板高度上的表面裂縫圖

（2）梁腹板的斜裂縫

斜裂縫常見于跨徑大于l0m的鋼筋混凝土梁橋。位置和方向：斜裂縫常發(fā)生在支座到1/4跨徑之間，出現(xiàn)在梁的側(cè)面，并與梁形成45o～60o左右的夾角。裂縫形式：裂縫寬度0.1～0.3 mm，裂縫間距0.5～1.0mm。

原因：梁在彎剪作用下，在0～1/4區(qū)域產(chǎn)生的主拉應(yīng)力，超過了該部位的材料抗拉強(qiáng)度。隨著荷載增加，斜裂縫也逐漸增大。在0～1/4梁段內(nèi)，外力主要以剪力形式出現(xiàn)，因此，裂縫形成角度大于450；隨著彎矩增加，梁腹板在剪一彎作用下，發(fā)生剪一彎裂縫，裂縫則與梁縱向成為30o～45o角，裂縫條數(shù)為1～2條，縫寬為0.2～0.3mm。這種裂縫的發(fā)生的過程：先出現(xiàn)垂直于梁軸的彎曲裂縫，再發(fā)生傾斜裂縫。

（3）梁(板)結(jié)構(gòu)的主筋部分水平縱向裂縫

位置和方向：在主筋位置附近，沿著主筋延伸方向，出現(xiàn)的水平縱向裂縫；裂縫度可達(dá)半跨。最大裂縫的寬度達(dá)到4mm。伴隨著裂縫擴(kuò)展，混凝土保護(hù)層剝離，鋼筋外露而銹蝕。

原因：這種裂縫產(chǎn)生的原因比較復(fù)雜，可以是混凝土先出現(xiàn)裂縫，引起鋼筋的銹蝕；也可能是鋼筋銹蝕膨脹引起混凝土開裂。發(fā)生這種病害原因，施工質(zhì)量較差，保護(hù)層過??；混凝土內(nèi)加了過量的添加劑，導(dǎo)致混凝土碳化、鋼筋銹蝕脹裂混凝土。

（4）梁體支座處裂縫

位置與方向：在簡(jiǎn)支梁支座的墊板處的梁體上，支座上的墊板與混凝土交界處，時(shí)常發(fā)生的斜向裂縫。這種裂縫往往只有一兩條大裂縫，裂縫寬度δmax =2mm。

原因：橋墩發(fā)生不均勻沉降、歪斜；局部混凝土承壓力不夠；支座傾斜或者活動(dòng)支座失靈等。

因此，發(fā)現(xiàn)混凝土橋梁出現(xiàn)缺陷后，必須及時(shí)對(duì)缺陷進(jìn)行調(diào)查研究，分析缺陷的產(chǎn)生原因、現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)，以及橋梁遭受破壞的程度，對(duì)使用的影響等，及時(shí)采取措施進(jìn)行維修加固。

二、混凝土橋梁常見病害的防治措施

1、蜂窩麻面等混凝土缺陷處理

對(duì)于板底存在混凝土蜂窩、麻面、剝落、掉塊、缺損、凹陷等缺陷，首先將缺陷部位表層的舊混凝土全部鑿除，露出新鮮混凝土，然后利用人工除銹的方法對(duì)缺陷部位的外露鋼筋除銹，并將混凝土表面清理干凈，最后利用環(huán)氧砂漿對(duì)缺陷部位進(jìn)行修補(bǔ)。

2、表面裂縫封閉修補(bǔ)方法

（1）填縫

填縫是磚石砌體裂縫修理中最簡(jiǎn)便的一種方法。操作時(shí)，將裂縫清理干凈，根據(jù)裂縫寬度同分別用勾縫刀、抹子、刮刀等工具進(jìn)行操作，所用灰漿通常采用1：2.5或1.3水泥砂漿，一般不得低于砌筑灰漿的強(qiáng)度。填縫處理后可在美觀、耐久性等方面起到一定的作用，而對(duì)砌的整體性、強(qiáng)度等方面所起的作用甚微。

（2）表面抹灰

表面抹灰是指用水泥漿、水泥沙漿、環(huán)氧基液及環(huán)氧砂漿等材料，涂抹在裂縫部位的磚石體或混凝土表面上的一種修補(bǔ)方法。

（3）表面粘貼修補(bǔ)法

表面粘貼法是指：用膠粘劑把玻璃布或鋼板等材料粘貼在裂縫部位的混凝土表面上，達(dá)到封閉裂縫目的的一種修補(bǔ)方法。

（4）鑿槽嵌補(bǔ)

鑿槽嵌補(bǔ)是沿混凝土裂縫鑿一條深槽，然后在槽內(nèi)嵌補(bǔ)各種粘結(jié)材料，如環(huán)氧砂漿、瀝青、甲基丙稀酸脂類化學(xué)補(bǔ)強(qiáng)劑(甲凝)等的一種修補(bǔ)方法。

（5）表面噴漿

噴漿修補(bǔ)是在經(jīng)鑿毛處理的裂縫表面，噴射一層密實(shí)而且強(qiáng)度高的水泥砂漿保護(hù)層來封閉裂縫的一種修補(bǔ)方法。

（6）打箍加固封閉法

當(dāng)鋼筋混凝土梁件產(chǎn)生應(yīng)力裂縫時(shí)，可采用在裂縫處加箍使裂縫封閉的方法。

3、內(nèi)部裂縫修補(bǔ)

壓力灌漿是指施加一定的壓力，將某種漿灌入結(jié)構(gòu)內(nèi)部裂縫中去，以達(dá)到封閉裂縫，恢復(fù)并提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、耐久性和抗?jié)B性能的一種修補(bǔ)方法。此法一般用于裂縫多且深人結(jié)構(gòu)內(nèi)部或結(jié)構(gòu)有空隙的修補(bǔ)。根據(jù)灌漿材料的不同，壓力灌漿可以分為三類：水泥灌漿、化學(xué)灌漿和瀝青灌漿。其中水泥灌漿和化學(xué)灌漿較為常用。

結(jié)語

通過對(duì)鋼筋混凝土橋梁的常見病害及原因的分析，我們可以看到，一座橋梁的病害成因涉及到許多方面的因素，因此，要使得病害的減輕，就需要緊抓設(shè)計(jì)、施工等各環(huán)節(jié)，并及時(shí)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)和維修，爭(zhēng)取減輕或消除病害。