序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇橋梁施工管理論文范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

1.1.1熟悉施工流程，優(yōu)化施工程序施工管理人員應(yīng)該根據(jù)橋梁建設(shè)的實(shí)際情況，設(shè)計(jì)施工方案，做好施工規(guī)劃，合理優(yōu)化配置每一道施工程序，對施工難度和施工環(huán)境進(jìn)行綜合分析，然后根據(jù)施工要求合理安排施工人員，將每一個(gè)施工環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的問題納入可控范圍，以確保施工質(zhì)量。

1.1.2儲備專業(yè)的技術(shù)相關(guān)的技術(shù)管理人員要不斷的對施工現(xiàn)場管理過程進(jìn)行總結(jié)分析，要不斷的儲備高素質(zhì)的技術(shù)管理人才，只有高素質(zhì)的技能人才才能具有敏銳的觀察力，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)在施工環(huán)節(jié)的漏洞，對每一道施工環(huán)節(jié)的施工過程做到心里有數(shù)，對突發(fā)事件能夠做到靈活處理，能及時(shí)的了解新工藝、新材料，保證施工質(zhì)量和工程進(jìn)度。

1.2必備材料橋梁施工建設(shè)工序繁多，每一道工序所需的材料都不一樣，導(dǎo)致在整個(gè)施工過程中需要各種不同類型的材料。所以，首先要充分確?，F(xiàn)場材料的供應(yīng)；其次，在進(jìn)行材料采購之前，必須充分做好對材料市場的調(diào)查工作，確保所購材料價(jià)格合理且符合國家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對于材料的存儲也要堆放有序，根據(jù)材料的使用用途規(guī)格等分好類，便于管理和能及時(shí)的找到所需材料，并派專門人員進(jìn)行監(jiān)管。最后，要做到不浪費(fèi)每一份材料，節(jié)約施工成本，對每一份發(fā)放的資料都要做好登記，以防浪費(fèi)材料。

1.3相關(guān)設(shè)備橋梁機(jī)械設(shè)備在整個(gè)施工過程中具有非常重要的作用，為橋梁現(xiàn)場施工質(zhì)量提供保障，如果在施工過程中出現(xiàn)操作失誤等情況，很容易縮短機(jī)械的使用壽命。所以一定要不斷加強(qiáng)對機(jī)械設(shè)備的管理力度，使機(jī)械設(shè)備在正常的狀態(tài)下運(yùn)行，加強(qiáng)對機(jī)械設(shè)備的維修和養(yǎng)護(hù)。對于外租的機(jī)械，需要通過市場調(diào)查，租用質(zhì)量好、價(jià)格優(yōu)的設(shè)備[2]。

二、提高橋梁現(xiàn)場施工管理的措施

2.1樹立施工現(xiàn)場安全監(jiān)管信念施工單位要將安全施工的理念貫徹于整個(gè)施工過程中，要堅(jiān)持“安全第一”“預(yù)防為主”“防治結(jié)合”的原則，施工人員只有樹立了正確的安全意識，才能在施工過程中嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，提高橋梁工程的質(zhì)量，使橋梁工程達(dá)到國家的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，所以施工單位的相關(guān)人員一定要對橋梁建設(shè)的全過程進(jìn)行監(jiān)督，確保橋梁質(zhì)量和施工人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。

2.2對現(xiàn)場施工人員進(jìn)行系統(tǒng)的安全教育只有對現(xiàn)場的施工人員樹立正確的安全觀，才可能提高整體的橋梁施工安全水平，由于橋梁施工現(xiàn)場具有一定的危險(xiǎn)性，所以一定要使施工操作人員牢記安全知識，時(shí)刻保持清醒的頭腦，使其認(rèn)識到安全施工的重要性和必要性。時(shí)刻提醒橋梁建設(shè)部門人員要謹(jǐn)記施工操作規(guī)范。將安全管理工作真正的落實(shí)到位。

2.3嚴(yán)格按照安全標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)范組織現(xiàn)場施工只有嚴(yán)格按照安全標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)范組織現(xiàn)場施工，才能保證施工的順利進(jìn)行，它是橋梁現(xiàn)場施工安全的基礎(chǔ)條件，所以施工單位必須組織施工人員嚴(yán)格的按照安全施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，規(guī)范操作，遵守國家的相關(guān)法律、法規(guī)，進(jìn)行科學(xué)、合理的施工。另外安排專門的人員對現(xiàn)場施工進(jìn)行監(jiān)督，這樣可以及時(shí)的發(fā)現(xiàn)在施工過程中出現(xiàn)的問題然后進(jìn)行整改，防微杜漸。

2.4提高安全管理的自覺性，主動遵守安全生產(chǎn)法律制度只有對橋梁施工現(xiàn)場的事故隱患進(jìn)行提前預(yù)見，然后盡早做好安全防患措施，對容易出現(xiàn)施工問題的環(huán)節(jié)重點(diǎn)防患，時(shí)刻關(guān)注施工現(xiàn)場的安全狀況,現(xiàn)場施工管理人員一定要戒焦戒躁，不能粗心馬虎大意行事，而是要認(rèn)真對待每一道施工環(huán)節(jié)的現(xiàn)場管理工作，自覺遵守有關(guān)橋梁安全建設(shè)的法律、法規(guī)，提高安全管理的自覺性，樹立帶頭模范作用。

2.5落實(shí)橋梁施工人員入場教育規(guī)范落實(shí)橋梁施工人員入場教育規(guī)范工作，是保證安全施工的前提條件，因?yàn)楹芏嗳藛T都是第一次進(jìn)行橋梁施工工作，對橋梁施工的很多程序都不熟悉，所以在進(jìn)場前要進(jìn)行事先教育，讓他們提前熟悉施工流程，了解施工安全的相關(guān)知識，遵守操作流程。但是必須注意采用循序漸進(jìn)的方式，不能急功近利，一步一步的教育，首先，對施工單位的各部門管理人員進(jìn)行教育；其次，對橋梁現(xiàn)場施工管理人進(jìn)行安全教育，最后，對基層的施工人員進(jìn)行安全教育。把其中的厲害關(guān)系講解給全體人員，做到人人關(guān)注安全，人人注重安全防護(hù)。

2.6落實(shí)現(xiàn)場施工培訓(xùn)規(guī)范在完成入場教育后，還要對現(xiàn)場施工人員進(jìn)行安全教育再培訓(xùn)工作，施工單位聘請專業(yè)人員對施工人員進(jìn)行安全授課培訓(xùn)和實(shí)踐演練，使理論與實(shí)現(xiàn)相結(jié)合，達(dá)到安全培訓(xùn)的預(yù)期目標(biāo)。并進(jìn)行安全教育知識的宣傳，做到未雨綢繆，防患于未然[3]。

篇（2）

1．鋼圍堰的設(shè)計(jì)與計(jì)算

（1）鋼圍堰幾何尺寸

圍堰外形尺寸是根據(jù)承臺的水平幾何尺寸，各邊再加上0．6～0．8m的操作寬度，高度依據(jù)水深，并考慮0．5m的超高和入土深度不小于0．5m確定。該工程的地質(zhì)資料表明，圍堰底的土層為粉砂土，該工程取0．7m的入土深度。

（2）鋼圍堰的計(jì)算

鋼圍堰在運(yùn)行期所受的外力，除了堰內(nèi)外水位差產(chǎn)生的外力，還有堰內(nèi)填料產(chǎn)生的外力，它是同水位差產(chǎn)生的力方向相反，結(jié)構(gòu)計(jì)算時(shí)要分別進(jìn)行，結(jié)構(gòu)計(jì)算方法參照《水工鋼結(jié)構(gòu)》。

2．鋼圍堰的安裝

鋼圍堰在場外加工結(jié)束后，需進(jìn)行現(xiàn)場吊裝就位，就位之前要清除水下的建筑垃圾及其他雜物，整平地基槽，以利于圍堰平穩(wěn)均衡下沉，使承臺四周的施工空間達(dá)到均衡。圍堰的下沉，一是靠其自重，二是靠外力，即在圍堰頂上加載，保證圍堰有足夠的外力來協(xié)助其下沉到位。具體方法是在圍堰上口加上橫擔(dān)，利用手拉葫蘆上頭扣于橫擔(dān)，下頭與樁頭上的鋼筋相連，依據(jù)各位置下沉的速度，不斷地調(diào)整各葫蘆鏈索的長度。

3．圍堰內(nèi)的填料施工

篇（3）

路橋施工的整體框架由鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)組成，在鋼筋混凝土施工環(huán)節(jié)極易出現(xiàn)以下施工問題：一是鋼筋材料的強(qiáng)度和配筋率不足，在材料運(yùn)輸和保管環(huán)節(jié)沒有采取及時(shí)合理的抗腐蝕措施，直接導(dǎo)致在日后的路橋使用過程中發(fā)生鋼筋腐蝕和斷裂現(xiàn)象，降低路橋的使用壽命；二是混凝土施工環(huán)節(jié)對進(jìn)場原料的質(zhì)量管理存在疏忽，使得原料性能不能達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)。在混凝土配置過程中各項(xiàng)原料配比不當(dāng)，混凝土運(yùn)輸時(shí)間沒有進(jìn)行科學(xué)控制，運(yùn)輸方式不當(dāng)，混凝土拌制時(shí)間不足且攪拌不均勻，澆筑方法和技術(shù)不當(dāng)，施工后成品沒有及時(shí)養(yǎng)護(hù)都會引發(fā)混凝土質(zhì)量出現(xiàn)較大問題，是造成路橋表面開裂的主要原因。三是路橋表面瀝青或水泥路面的鋪設(shè)問題。路面鋪設(shè)通常要經(jīng)過嚴(yán)格的清理作業(yè)，路面的基層鋪灑壓實(shí)，重復(fù)鋪灑和壓實(shí)作業(yè)，路面養(yǎng)護(hù)等施工步驟，在施工中經(jīng)常出現(xiàn)材料鋪灑過厚或過薄的問題，致使路面很快出現(xiàn)缺損或沉降現(xiàn)象，為交通運(yùn)輸帶來不便。

1.2缺乏人才和先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)

路橋施工的效率和質(zhì)量從很大程度上取決于人才和技術(shù)的使用。施工單位對于先進(jìn)施工技術(shù)的開發(fā)和技術(shù)人才的引進(jìn)難以保證資金投入力度，直接制約了施工技術(shù)水平的提高。另外，對于施工人員技術(shù)的培訓(xùn)和考核不到位也大大降低了施工技術(shù)水平的提升。

1.3對施工設(shè)計(jì)質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)

科學(xué)合理的施工設(shè)計(jì)是保障施工順利進(jìn)行的前提條件，由于施工經(jīng)費(fèi)不足，往往導(dǎo)致施工設(shè)計(jì)前的勘探作業(yè)受到影響。設(shè)計(jì)人員水平也大多參差不齊，缺乏統(tǒng)一規(guī)范的管理，這些都從一定程度上限制了設(shè)計(jì)的效果。

1.4施工設(shè)備性能落后且缺乏定期養(yǎng)護(hù)

缺乏對于先進(jìn)設(shè)備的引進(jìn)，或引進(jìn)設(shè)備后沒有掌握操作方法使設(shè)備功能無法充分發(fā)揮是企業(yè)設(shè)備管理中存在的弊病。設(shè)備管理不力還體現(xiàn)在對設(shè)備維修和保養(yǎng)工作不到位，致使設(shè)備破損或無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，降低了施工效率。

2提高施工管理水平的有效途徑

2.1全面開展施工安全性管理

安全管理包括以下兩個(gè)方面：第一，要保證施工人員的人身安全。第二，保證施工過程中建筑物質(zhì)量合格，避免發(fā)生坍塌等危險(xiǎn)。

2.2加大對施工前期準(zhǔn)備工作的管理力度

為了提高市政道路橋梁的施工效率，確保工程質(zhì)量，在施工開始前就要提前做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。并結(jié)合工程的實(shí)際情況，合理安排施工計(jì)劃，確保工程安全、高效、保質(zhì)保量的完成。做好工程施工前準(zhǔn)備階段工作，要做好以下幾點(diǎn)：第一，在工程開始前，要聘請專業(yè)的工程預(yù)算人員做好工程預(yù)算，然后根據(jù)預(yù)算結(jié)果，確定工程進(jìn)度，編制材料和設(shè)備的購進(jìn)計(jì)劃。第二，結(jié)合道路橋梁工程的實(shí)際情況，在施工前對人員分配、水電路線安裝等做好準(zhǔn)備，合理分配工期和勞動力資源。第三，在施工開始前，應(yīng)多次認(rèn)真勘查施工現(xiàn)場，重新核對施工圖紙，組織參與施工的工作人員共同講解、研究并熟悉圖紙。第四，制定工程質(zhì)量計(jì)劃，并以此為基礎(chǔ)和目標(biāo)，并對道路橋梁工程進(jìn)行管理、控制、檢查和監(jiān)督。

2.3提高對人員素質(zhì)和技術(shù)的管理水平

人的因素是影響道路橋梁施工管理的直接因素。施工單位要注意強(qiáng)化對施工隊(duì)伍的建設(shè)和管理。第一，在施工單位內(nèi)部大力培養(yǎng)員工的創(chuàng)新意識，開展新技術(shù)，注重員工的繼續(xù)教育工作。第二，加強(qiáng)對參與施工人員的安全教育。第三，施工人員之間要做好交接班工作，交班人員要將包括具體數(shù)值在內(nèi)的施工的情況向接班人員交代清楚，接班人員應(yīng)及時(shí)進(jìn)行核對，并做好書面記錄。

2.4有效管理施工資金流向，合理控制施工成本

成本管理是施工單位的核心管理內(nèi)容，成本管理的好壞直接關(guān)系到道路橋梁工程的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。成本管理中主要包含兩方面的內(nèi)容：一方面是指在工程施工過程中的顯性成本和非顯性的成本，主要包括工程的實(shí)際耗費(fèi)、委托等資金開支；另一方面是指施工單位的管理人員幫助企業(yè)創(chuàng)造發(fā)展，通過各種途徑獲得競爭對手及外部環(huán)境的資料，并使企業(yè)適應(yīng)瞬息萬變的市場環(huán)境。做好道路橋梁施工的成本管理，才能讓施工單位能夠獲取更多的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

2.5加強(qiáng)對設(shè)備儀器定期使用與維護(hù)的管理

現(xiàn)代化的道路橋梁施工過程中，必然會采用各種各樣的機(jī)械和設(shè)備。如若管理無序，就難免會造成機(jī)械和設(shè)備的丟失和損壞。做好機(jī)械和設(shè)備的管理工作要做到：第一，加強(qiáng)機(jī)械和設(shè)備的優(yōu)化配置。第二，加強(qiáng)機(jī)械和設(shè)備的使用管理，要將其使用和維護(hù)情況記錄在案。第三，加強(qiáng)機(jī)械和設(shè)備成本管理。

篇（4）

2）由機(jī)物部統(tǒng)一制定材料單據(jù)，對于砂石按照統(tǒng)一格式驗(yàn)收并填寫發(fā)料單據(jù)，單據(jù)一式兩份，送料人和機(jī)物部各持一份，做好收料臺帳。及時(shí)核對攪拌站地材消耗情況，及時(shí)出料。

3）水泥、鋼筋等材料收料時(shí)必須認(rèn)真點(diǎn)清數(shù)量，做好規(guī)格、產(chǎn)地、批號等信息的記錄。材料接收后要及時(shí)入庫，入庫時(shí)堆放要整齊。做好材料的發(fā)料工作，做到先入庫先發(fā)放，按需按量發(fā)放原則。并于技術(shù)部門隨時(shí)核對材料用量情況級設(shè)計(jì)定額，盡量減少材料浪費(fèi)。

4）小型機(jī)具、日用工具入庫后要建立臺帳，入庫后存放整齊。小型機(jī)具及日用工具發(fā)放時(shí)要由領(lǐng)用人簽字確認(rèn)，并負(fù)責(zé)保管。

5）做好庫房里面的東西的擺放，設(shè)立相應(yīng)的標(biāo)志牌。對于物質(zhì)的進(jìn)出都應(yīng)該有登記，并且做好相應(yīng)的報(bào)表，便于以后的查詢。

6）做好物質(zhì)的采購工作，首先，在材料采購前應(yīng)該向相應(yīng)的主管部門進(jìn)行申請，批復(fù)后方可進(jìn)行采購，其次，在對采購物品的價(jià)格有著大致的了解，并且貨比三家，對比誰家的貨質(zhì)量好而且價(jià)格便宜，有效的降低成本。

二、質(zhì)量、安全、工期保證制度

1做好質(zhì)量控制。認(rèn)真復(fù)核設(shè)計(jì)圖紙，橋梁工程施工前應(yīng)該組織設(shè)計(jì)單位，業(yè)主單位，監(jiān)理單位，施工單位開圖紙會審的會議，對于各方提出的異議應(yīng)該與設(shè)計(jì)單位溝通，重復(fù)領(lǐng)會設(shè)計(jì)的意圖，對于無異議的應(yīng)該嚴(yán)格按照圖紙進(jìn)行施工，有異議的及時(shí)與設(shè)計(jì)院溝通。在橋梁施工的過程中，應(yīng)該做好各項(xiàng)試驗(yàn)工作，做好技術(shù)交底，監(jiān)理單位對于施工單位干的不妥的地方應(yīng)該及時(shí)要求更正，做好各項(xiàng)監(jiān)理工作。在橋梁工程施工完后，應(yīng)該做好養(yǎng)護(hù)工作，采用麻袋或者草袋等裹住砼，然后澆養(yǎng)護(hù)。

2做好施工完全措施。首先應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》，采取各種預(yù)防措施防止事故的發(fā)生。在夜間施工的時(shí)候，應(yīng)該有足夠的照明，在危險(xiǎn)點(diǎn)應(yīng)該設(shè)置明顯的紅燈警示。并且加強(qiáng)施工人員的安全教育，定期開展各項(xiàng)安全教育的會議和培訓(xùn)工作，確保人人心中都有安全的意識。對于特殊工種，必須拿到培訓(xùn)合格證后可上崗。

3確保工期。工期直接影響著工程造價(jià)和質(zhì)量，應(yīng)該在確保工程質(zhì)量的前提下，盡可能的減少工期，從而節(jié)約橋梁施工項(xiàng)目的工程造價(jià)。

三、工班管理制

度橋梁工程施工過程中，應(yīng)該加強(qiáng)班組的管理，施工人員應(yīng)該按時(shí)上下班，進(jìn)去工地必須佩戴安全帽，違者將罰款；應(yīng)該嚴(yán)格遵守安全操作的各項(xiàng)規(guī)程，特殊工種必須持證上崗；各工班對各自分管施工區(qū)應(yīng)該做好衛(wèi)生清潔；工班所用材料必須實(shí)行班長簽字制度，材料由專人看管；樹立文明施工的意識，提高施工現(xiàn)場人員的綜合素質(zhì)。

四、技術(shù)管理辦法

技術(shù)管理需貫穿整個(gè)施工過程，全面地指導(dǎo)施工的順利進(jìn)行。

1資料編寫技術(shù)員及施工員必須每天記錄當(dāng)天的施工情況（即做好施工日志），如存在問題應(yīng)及時(shí)上報(bào)。每完成一道工序或一個(gè)分部工程，其相應(yīng)的存檔資料應(yīng)及時(shí)完成，技術(shù)主管每周一次對技術(shù)人員的施工日志及資料進(jìn)行抽查，月底進(jìn)行檢查，如未按期完成，扣除當(dāng)月獎金的40%，等到責(zé)任人按技術(shù)主管規(guī)定的時(shí)間完成該部分資料后，再予以補(bǔ)發(fā)。對無能力完成的，應(yīng)另派技術(shù)員進(jìn)行編寫，并將扣留的獎金發(fā)給完成該資料的人員。資料填寫要字跡清晰，無涂改。

2測量放樣

（1）測量儀器每周對水平儀進(jìn)行i角檢正或在每次測量前進(jìn)行檢驗(yàn)，對經(jīng)緯儀進(jìn)行對中及角度檢查，測完后所有儀器應(yīng)歸放整齊。

（2）數(shù)據(jù)的核算測量前應(yīng)對設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行核算，做到準(zhǔn)確無誤。水準(zhǔn)測量中一定采用閉合或附合水準(zhǔn)線，前后視距應(yīng)盡量相等，且測站數(shù)要大于1，經(jīng)緯儀放點(diǎn)要進(jìn)行多次復(fù)核，計(jì)算誤差大于限差的嚴(yán)禁采用，必須重測；要采用一人計(jì)算、一人復(fù)核的方法。

篇（5）

隨著全國各地經(jīng)濟(jì)文化交流的日益頻繁，公路建設(shè)也獲得了新的發(fā)展春天。公路橋梁作為公路建設(shè)項(xiàng)目中最關(guān)鍵、難度最大的內(nèi)容，其施工活動具有涉及面廣、工藝復(fù)雜等特點(diǎn)，只有扎實(shí)管理好施工過程的每一個(gè)環(huán)節(jié)，才能確保施工質(zhì)量完全符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，才能在真正優(yōu)化施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上為施工企業(yè)贏得最優(yōu)化的經(jīng)濟(jì)收益。但是，當(dāng)前我國公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工質(zhì)量管理過程中，還存在一些問題，不利于管理活動的順利、高效實(shí)施。那么，如何有效提高公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工質(zhì)量管理成效，是管理人員急需思考的問題。

1優(yōu)化公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)質(zhì)量

公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工設(shè)計(jì)方案，是整個(gè)施工活動的依據(jù)，處于舉足輕重的地位，設(shè)計(jì)方案的科學(xué)性、合理性高低直接決定了施工質(zhì)量的優(yōu)劣。因此，在施工質(zhì)量管理人員，在公路橋梁正式施工之前，應(yīng)將施工單位、建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位及相關(guān)參建企業(yè)聚集到一起，對詳細(xì)會審施工圖紙，就施工方案中的所有內(nèi)容地進(jìn)行嚴(yán)格的審核與分析，并對圖紙內(nèi)容的可行性進(jìn)行細(xì)致、客觀的研究，從而及時(shí)將設(shè)計(jì)方案中存在的缺點(diǎn)與不恰當(dāng)之處找出來，然后依據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際施工條件與環(huán)境，進(jìn)行合理的調(diào)整與修改。另一方面，公路橋梁施工管理人員，還應(yīng)與其他幾個(gè)參建單位一起分析設(shè)計(jì)圖紙上有沒有漏項(xiàng)、相互矛盾的項(xiàng)、存在明顯錯(cuò)誤的項(xiàng)，并對設(shè)計(jì)方案的經(jīng)濟(jì)性、可行性及恰當(dāng)性進(jìn)行深入的討論。并且，施工管理人員應(yīng)激勵所有參建單位依據(jù)自己的視角與立場，對公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)情況進(jìn)行分析，盡可能將隱含在施工方案中的細(xì)小隱患都查找出來，即便是不能非常確定的問題，也應(yīng)提出來供大家一起探究，最終使得所有施工變更都在正式施工前解決掉，為施工質(zhì)量管理成效的明顯提升奠定基礎(chǔ)。

2制定完善的項(xiàng)目施工管理體系

公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工質(zhì)量管理人員，應(yīng)依據(jù)具體的項(xiàng)目特點(diǎn)，讓項(xiàng)目經(jīng)理牽頭制定施工質(zhì)量管理體系，并確保管理體系中的所有規(guī)則都能高效踐行，從而為施工質(zhì)量管理效果的提升奠定基礎(chǔ)。完全的公路橋梁施工質(zhì)量管理體系，應(yīng)涵蓋以下幾點(diǎn)內(nèi)容：①推行施工質(zhì)量“一票否決制”，在服從與尊重質(zhì)檢站、業(yè)主及監(jiān)理人員的指令與監(jiān)督的基礎(chǔ)上，扎實(shí)踐行“三檢”（交接檢、互檢與自檢）制度；認(rèn)真把好“五關(guān)”（隱蔽工程審查關(guān)、項(xiàng)目試驗(yàn)關(guān)、技術(shù)交底關(guān)、測量復(fù)核關(guān)、圖紙復(fù)核關(guān)）。②項(xiàng)目經(jīng)理對公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目編制質(zhì)量計(jì)劃，將本項(xiàng)目施工質(zhì)量中的資源、權(quán)限、職責(zé)及指標(biāo)等的分配明確羅列出來，并制定出合理的指標(biāo)目標(biāo)、試驗(yàn)大綱、檢驗(yàn)、作業(yè)指導(dǎo)書、操作程序等的評定方法。③技術(shù)責(zé)任人應(yīng)對施工組織方案進(jìn)行細(xì)致編制，設(shè)計(jì)工序保證責(zé)任書，把所有工序明確到個(gè)人，把工程的質(zhì)量管理責(zé)任，依據(jù)施工工序與環(huán)節(jié)層層分解。④應(yīng)用預(yù)防的理念管理施工進(jìn)度與施工質(zhì)量，樹立“以質(zhì)量定進(jìn)度”的意識，優(yōu)化施工組織管理成效，以確保進(jìn)步與質(zhì)量和諧統(tǒng)一。⑤制定嚴(yán)格的施工安全管理制度。施工安全管理工作是提高公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目施工質(zhì)量管理效果的有效方式，只有確保施工人員都能嚴(yán)格按照安全管理制度行事，才能為施工質(zhì)量的提升創(chuàng)造有利條件。

3確保所使用的施工材料質(zhì)量達(dá)標(biāo)

施工材料是公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目施工質(zhì)量管理中的主要內(nèi)容，究其原因，是因?yàn)槭┕げ牧闲阅艿膬?yōu)劣及是否符合施工設(shè)計(jì)需求，都會直接作用于施工質(zhì)量。在這種情況下，施工管理人員應(yīng)加大對施工材料的管理力度，從施工材料采購計(jì)劃到材料使用環(huán)節(jié)，都應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)，以確保施工中應(yīng)用到的所有材料的性能、規(guī)格及數(shù)量都能較好地滿足施工需求，這不僅可使得施工質(zhì)量可滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，而且還可節(jié)約施工成本。在實(shí)際的管理施工材料的過程中，應(yīng)做好以下幾點(diǎn)：①在全面解讀施工設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，制定科學(xué)而恰當(dāng)?shù)氖┕げ牧喜少彿桨福源_保方案中的施工材料采購數(shù)量、規(guī)格與性能都完全符合設(shè)計(jì)要求。②選派有豐富采購經(jīng)驗(yàn)、職業(yè)道德高尚的專業(yè)采購員，并制定出嚴(yán)格而健全的采購指導(dǎo)意見，以規(guī)范采購員的行為，促使其更加負(fù)責(zé)地完成所有采購任務(wù)，并預(yù)防采購員為一己私利而做出虛報(bào)采購價(jià)格、以次充好行為的發(fā)生。③對采購到的施工材料一一進(jìn)行抽查與嚴(yán)格實(shí)驗(yàn)，以確保所有材料的性能與規(guī)格都能滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。然后依據(jù)各種施工材料的特點(diǎn)及存放要求，對其進(jìn)行分類、恰當(dāng)存放，并安排專人對其管理。針對那些不允許擠壓的材料，應(yīng)單獨(dú)存放；針對易受潮變質(zhì)的材料，應(yīng)對其做必要的防潮處理。④做好施工材料的取用登記工作。施工人員在取用材料時(shí)，應(yīng)持有施工現(xiàn)場管理人員開具的取用單據(jù)，嚴(yán)格依照單據(jù)上書寫的種類與數(shù)量取用，并在使用前對取用的材料進(jìn)行細(xì)致檢查，以確保沒有錯(cuò)取或少取。

4增強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目施工人員綜合素質(zhì)

所有參與公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目施工活動的人員，都是施工任務(wù)的直接執(zhí)行者，他們自身的業(yè)務(wù)能力與專業(yè)水平的高低都與施工質(zhì)量的高低有密切的關(guān)系。因此，公路橋梁施工單位應(yīng)深入了解建設(shè)項(xiàng)目施工質(zhì)量的高低與施工者自身組織之間的對應(yīng)關(guān)系，從而主動為他們創(chuàng)造提升自我的機(jī)會與平臺，使得他們可在常態(tài)化的學(xué)習(xí)與培訓(xùn)活動中逐漸提升自身的施工能力。在實(shí)際操作中，公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工質(zhì)量管理人員應(yīng)做好以下幾點(diǎn)：①在正式施工之前，管理人員應(yīng)組織所有參與施工的人員地施工方案進(jìn)行系統(tǒng)學(xué)習(xí)，以全面了解公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的基本情況、施工要點(diǎn)，并依據(jù)實(shí)際施工需求為他們提供針對性的使用技術(shù)培訓(xùn)，使得他們都能更加專業(yè)地完成自己的工作。②公路橋梁施工環(huán)境特殊且具有一定的危險(xiǎn)性，因此應(yīng)對施工人員進(jìn)行安全教育，以增強(qiáng)他們的安全意識，使得他們在施工中能更加嚴(yán)格的要求自己，更規(guī)范地完成各個(gè)施工環(huán)節(jié)。③邀請公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目施工專家，到施工現(xiàn)場為施工人員做主題培訓(xùn)，讓他們對施工技術(shù)有更精準(zhǔn)的掌握，并能恰當(dāng)?shù)貙⑦@些先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用到自己的施工過程中。④制定周全的施工應(yīng)急預(yù)案，并組織施工人員進(jìn)行演練，使得他們都具有及時(shí)而有效處理施工中突發(fā)事件的能力。

5推行項(xiàng)目施工質(zhì)量全面管理措施

全面管理施工質(zhì)量，是構(gòu)建在科學(xué)方法與理論前提下的一種有效的施工管理措施，其特點(diǎn)主要是，管理措施具有全面性，可將所有施工人員都納入到質(zhì)量管理活動中，從而借助集體的力量對公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工質(zhì)量進(jìn)行全過程的、動態(tài)管理。具體來講，是推行“三全”管理：全員管理、全過程管理及全企業(yè)管理。重視“從系統(tǒng)除法”對所有管理進(jìn)行全面分析，在此基礎(chǔ)上制定針對性措施。全面管理法把增強(qiáng)施工人員的改進(jìn)意識、問題意識與質(zhì)量意識當(dāng)成優(yōu)化施工質(zhì)量管理成效的著手點(diǎn)，將運(yùn)籌學(xué)、數(shù)理統(tǒng)計(jì)、系統(tǒng)工程等專業(yè)技術(shù)與科學(xué)方法引入到公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工質(zhì)量管理活動中，構(gòu)建出一套健全的、操作性很強(qiáng)的管理工具。借助施工質(zhì)量全面管理理念，對施工整個(gè)過程的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，在施工之前對所有參與施工的人員進(jìn)行必要的培訓(xùn)與教育，科學(xué)編制施工計(jì)劃與方案，明確施工紀(jì)律及懲處措施，從而確保公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工質(zhì)量可一次成優(yōu)、一次合格。

6結(jié)語

總之，公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工質(zhì)量管理成效的優(yōu)劣，關(guān)系到公路使用者的生命、財(cái)產(chǎn)安全，關(guān)系到建設(shè)各方的經(jīng)濟(jì)收益與社會聲譽(yù)。因此，施工質(zhì)量管理人員應(yīng)全面了解當(dāng)前施工管理中遇到的各種問題，并主動采取措施予以應(yīng)對，以確保施工質(zhì)量可完全滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，最終使得公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目施工質(zhì)量管理實(shí)效有質(zhì)的提升。

作者:韋秋雅 單位:梧州市城市建設(shè)投資開發(fā)有限公司

參考文獻(xiàn)

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2政工程道路與橋梁施工質(zhì)量管理措施

2.1需要重視對試驗(yàn)區(qū)段的管理控制工作

為了確保施工質(zhì)量達(dá)到理想狀態(tài)，其中的一大關(guān)鍵問題就在于按照已確定的施工方法做好試驗(yàn)路段的施工工作。在此期間所獲取的相關(guān)數(shù)據(jù)信息需要作為項(xiàng)目正式施工開展時(shí)的信息依據(jù)。換句話來說，需要在試驗(yàn)段內(nèi)嚴(yán)格安排專業(yè)工作人員對施工路段所對應(yīng)的水文條件、地質(zhì)環(huán)境條件進(jìn)行系統(tǒng)考察，在對地質(zhì)資料進(jìn)行深入分析的基礎(chǔ)之上，結(jié)合項(xiàng)目施工技術(shù)方案以及設(shè)備，制定可靠的施工組織方案，并配合完成對施工組織的設(shè)計(jì)工作。在實(shí)際施工中，一旦發(fā)現(xiàn)問題就需要立即進(jìn)行詳細(xì)記錄，上報(bào)上級管理部門，對方案進(jìn)行整合與優(yōu)化。項(xiàng)目建設(shè)期間需要充分利用這些已經(jīng)確定的數(shù)據(jù)，對初步設(shè)計(jì)的施工工藝、技術(shù)參數(shù)、設(shè)備組合方案、人力資源配置方案進(jìn)行優(yōu)化，最終使項(xiàng)目建設(shè)期間的質(zhì)量管理更加的可靠與有效。

2.2需要重視道路保通以及防洪排水方面的技術(shù)管理工作

(1)從市政工程道路建設(shè)項(xiàng)目的角度上來說，道路保通的主要價(jià)值是為現(xiàn)場施工中有關(guān)材料、機(jī)械設(shè)備、以及工作人員的運(yùn)輸，行走提供必要的環(huán)境支持，在保障工程建設(shè)順利開展的同時(shí)，使資源使用率得到有效的提升。從質(zhì)量管理的角度上來說，道路保通期間需要注意的問題包括三個(gè)方面:①需要結(jié)合工程項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模，以及機(jī)械設(shè)備通過量水平來評估并保障現(xiàn)場通道的通行能力以及承載能力;②若直接使用現(xiàn)場道路作為保通通道，則應(yīng)當(dāng)預(yù)先進(jìn)行安全檢測方面的工作，在對其結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)進(jìn)行合理加固的基礎(chǔ)之上，使其能夠滿足車輛的承載要求;③若該路段通車與施工同步開展，需要在現(xiàn)場設(shè)置工作人員專門看護(hù)，同時(shí)設(shè)置相應(yīng)的警戒標(biāo)志，杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生。(2)從市政工程橋梁建設(shè)系那個(gè)嗎的角度上來說，防洪排水工作的開展質(zhì)量同樣關(guān)系到項(xiàng)目建設(shè)的整體運(yùn)行水平。期間需要關(guān)注的質(zhì)量管理要點(diǎn)有以下四個(gè)方面:①項(xiàng)目施工前需要結(jié)合橋梁工程所處區(qū)域的地理環(huán)境特征以及施工排水方案，制定在雨季狀態(tài)下的防洪排水措施，同時(shí)實(shí)現(xiàn)永久性與臨時(shí)性防洪設(shè)施的有機(jī)結(jié)合;②需要確保橋梁路面縱坡、橫坡坡度符合要求，保障路面碾壓的平整性，杜絕路表水發(fā)生排出不暢的問題;③需要盡量避免雨季施工，特別是對于地質(zhì)條件較差的路段而言，需要做好現(xiàn)場基礎(chǔ)設(shè)備與原料的儲存工作，做到有備無患;④需要建設(shè)專門的排水巡查工作隊(duì)伍，重視雨季狀態(tài)下的排水巡查。

2.3需要重視項(xiàng)目施工期間的安全管理工作

在市政工程道路與橋梁施工作業(yè)的開展期間，工程的建設(shè)質(zhì)量很大程度上來說與工程安全管理水平密切相關(guān)。施工方需要全面提高安全施工的工作意識，對現(xiàn)場施工中與施工安全相關(guān)的問題提高重視度。為了能夠達(dá)到強(qiáng)化安全施工管理的目的，要求重點(diǎn)關(guān)注以下幾個(gè)方面的問題:(1)針對現(xiàn)場施工過程當(dāng)中容易出現(xiàn)安全事故的部位，需要設(shè)置警示標(biāo)志，提醒施工人員注意施工期間的安全防護(hù)工作;(2)需要結(jié)合項(xiàng)目建設(shè)的具體特點(diǎn)與情況，設(shè)置專門的安全施工管理工作部門;(3)需要做好日常性的施工檢查工作，以確保能夠?qū)Ω鞣N突發(fā)性的安全事故進(jìn)行處理;(4)需要做好對現(xiàn)場施工人員的安全培訓(xùn)工作，不斷強(qiáng)化基層工作人員的安全意識。

2.4需要重視項(xiàng)目施工期間的監(jiān)督管理工作

在市政工程道路與橋梁施工作業(yè)的開展期間，為了能夠確保整個(gè)項(xiàng)目施工質(zhì)量的可控與理想，就需要構(gòu)建完善有效的監(jiān)理制度。監(jiān)理單位作為項(xiàng)目建設(shè)期間工程建設(shè)服務(wù)的第三單位主體，在工程質(zhì)量控制工作中具有獨(dú)立的責(zé)任。工程建設(shè)期間，可以通過落實(shí)監(jiān)理工作制度的方式，使整個(gè)施工現(xiàn)場的管理控制力度得到進(jìn)一步的強(qiáng)化，從而確保其施工質(zhì)量的理想與有效。

2.5需要重視項(xiàng)目施工期間的進(jìn)度管理工作

結(jié)合以往的實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)來看，施工組織設(shè)計(jì)方案將直接對整個(gè)工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度產(chǎn)生影響。施工進(jìn)度的制定以及執(zhí)行情況將直接負(fù)責(zé)統(tǒng)籌工程全局，指導(dǎo)施工現(xiàn)場以日為單位、以周為單位、以月為單位的工作計(jì)劃配置。材料使用配置，機(jī)械設(shè)備配置，以及人力資源配置情況。從這一角度上來說，施工進(jìn)度管理質(zhì)量的強(qiáng)化在保障項(xiàng)目施工有序開展上有著相當(dāng)重要的意義與價(jià)值。實(shí)際施工中，若由于現(xiàn)場實(shí)際情況與設(shè)計(jì)方案中預(yù)想狀態(tài)不符合的問題而造成計(jì)劃無法正常實(shí)施，則需要及時(shí)根據(jù)對現(xiàn)場情況的調(diào)查，做好對計(jì)劃的調(diào)整工作，以確保施工進(jìn)度的可控。

篇（7）

2、市政道路橋梁工程施工管理的有效管理策略

對市政道路橋梁工程施工管理的管理策略的分析，可以從施工管理的諸多內(nèi)容進(jìn)行：

2.1對施工進(jìn)度的管理工作對市政道路橋梁工程施工進(jìn)度的管理工作，主要目的是在保證工程質(zhì)量的前提下，控制好工程施工過程的正常進(jìn)度符合設(shè)計(jì)要求，保證工程能夠在規(guī)定期限內(nèi)或者更進(jìn)一步的在工期結(jié)束之前完成工程建設(shè)的目標(biāo)。要想有效的完成市政道路橋梁工程施工進(jìn)度的管理工作，首先應(yīng)該對當(dāng)前工程的施工情況有一個(gè)清晰明確的規(guī)劃，對工程施工中的諸多分項(xiàng)工程的開始和完結(jié)時(shí)間有具體的規(guī)定，控制好工程的整體進(jìn)度方案，從而進(jìn)一步完成對工程開始到整體結(jié)束的工期的規(guī)劃。施工進(jìn)度規(guī)劃一經(jīng)確定，除非有特殊情況，否則一般不會發(fā)生更改，一旦發(fā)生更改，則應(yīng)該由施工單位和市政建設(shè)部門共同討論。在市政道路橋梁工程的施工進(jìn)度管理工作中，主要應(yīng)該注意做好以下兩個(gè)方面的工作：首先對當(dāng)前工程的施工進(jìn)度做一個(gè)科學(xué)、合理、標(biāo)準(zhǔn)的工作計(jì)劃，工作計(jì)劃應(yīng)該對當(dāng)前工程擁有的機(jī)械設(shè)備、工作人員、工作技術(shù)有一個(gè)清晰明確的標(biāo)明，對工程進(jìn)度有順序合理、正確的安排，保證工程能夠在施工進(jìn)度計(jì)劃的指導(dǎo)下順利完工；其次，確保工程進(jìn)度計(jì)劃的貫徹實(shí)施，消除工程進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施過程中出現(xiàn)的諸多困難，對施工進(jìn)度進(jìn)行有效的監(jiān)督和檢查，改善計(jì)劃實(shí)施中的困難，或者根據(jù)情況對施工計(jì)劃進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，最終達(dá)到控制施工進(jìn)度，保證工程如期或者提前完工的目的。

2.2對施工技術(shù)的管理對市政道路橋梁工程施工技術(shù)進(jìn)行相應(yīng)管理的目的是更加富有效率的使用施工技術(shù)，減少施工過程中人員勞動力的投入以提高工程質(zhì)量、加快工程進(jìn)度、提高工程效率，優(yōu)化市政道路橋梁工程的施工質(zhì)量?？傮w來講在市政道路橋梁工程中提高施工技術(shù)管理的措施包含以下方面：首先，施工單位應(yīng)該不斷引進(jìn)其他行業(yè)內(nèi)先進(jìn)的施工技術(shù)和施工標(biāo)準(zhǔn)，采用更加科學(xué)的施工理念來指導(dǎo)整個(gè)工程的施工情況，保證施工技術(shù)始終處于不斷發(fā)展的過程中，從而在當(dāng)前工程的施工過程中加強(qiáng)對先進(jìn)施工技術(shù)的應(yīng)用，提高工程的施工質(zhì)量；其次，施工單位應(yīng)該對施工人員的專業(yè)技術(shù)能力進(jìn)行培養(yǎng)，保證施工人員的綜合工作能力和工作素養(yǎng)不斷進(jìn)步，發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的錯(cuò)誤問題和現(xiàn)象并且做出相應(yīng)的改善，從而提升工程的施工質(zhì)量，使用專業(yè)的工程理論來解決施工管理中存在的諸多問題；最后，施工單位應(yīng)該加強(qiáng)對施工圖紙的專業(yè)化設(shè)計(jì)，依照專業(yè)的施工圖紙來保證工程施工的質(zhì)量。

2.3對施工成本的管理對市政道路橋梁工程施工成本的管理主要包括是施工中材料損耗、機(jī)械損耗以及其他和施工成本相關(guān)的管理工作，從而降低市政部門在工程資金上的投入，提高其經(jīng)濟(jì)效益。對此，施工單位應(yīng)該進(jìn)行一下管理措施：首先，施工單位應(yīng)該建立科學(xué)合理的成本管理制度，根據(jù)工程的實(shí)際情況制定工程的成本管理計(jì)劃，做好工程各個(gè)階段的造價(jià)和預(yù)算工作；其次，指派專業(yè)的會計(jì)人員管理工程進(jìn)行過程中的財(cái)務(wù)支出，保財(cái)務(wù)支出符合工程的預(yù)算要求，對工程內(nèi)施工材料以及機(jī)械的損耗盡量回收利用，減少相應(yīng)的成本投入；最后，施工單位應(yīng)該對已經(jīng)完成的分項(xiàng)工程的成本投入做出具體、清晰、明確的統(tǒng)計(jì)，做好成本投入的記錄工作，一邊更好的對成本造價(jià)工作施行更加有效的控制。

2.4對施工安全的管理對市政橋梁工程施工安全的管理，主要是對施工人員、施工機(jī)械以及施工現(xiàn)場周圍環(huán)境安全的管理。對此，施工單位應(yīng)該做好以下管理措施：施工單位首先應(yīng)該制定相應(yīng)的施工安全管理?xiàng)l例，對工程施工過程的人員管理和機(jī)械使用作出相應(yīng)的規(guī)定，保證人員和機(jī)械在施工過程中不會出現(xiàn)相應(yīng)的安全問題；其次，施工單位應(yīng)該做好施工安全防范措施，對施工過程中可能出現(xiàn)的施工安全問題做好針對性的防治措施，杜絕安全問題的發(fā)生，規(guī)避可能面對的安全風(fēng)險(xiǎn)；最后，施工單位應(yīng)該在工程開始之前就對周圍環(huán)境進(jìn)行綜合的安全檢查，確保工程施工不會對周圍的環(huán)境造成安全威脅。

2.5對施工質(zhì)量的管理對市政道路橋梁工程施工質(zhì)量的管理措施主要包含以下方面：施工單位首先應(yīng)該對施工質(zhì)量有一個(gè)明確的評判標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)工程各個(gè)階段以及各個(gè)方面的不同設(shè)置不同的質(zhì)量合格標(biāo)準(zhǔn)；其次施工單位應(yīng)該配備專業(yè)的工程監(jiān)理師，發(fā)揮工程監(jiān)理的作用，讓施工作業(yè)在工程監(jiān)理師的引導(dǎo)下有序開展；工程監(jiān)理師應(yīng)該對工程施工質(zhì)量做好檢查工作，并對質(zhì)量檢查結(jié)果做好相關(guān)的記錄工作，收集和重視對工程信息的處理；最后，施工質(zhì)量的控制應(yīng)該從工程開始到工程結(jié)束都不放松，保證施工方法和施工技術(shù)的使用正確性，保證施工質(zhì)量工作行為的有效性，從而切實(shí)保證工程的施工質(zhì)量。

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1.1混凝土施工技術(shù)在路橋工程施工中，混凝土施工技術(shù)占有重要地位。在進(jìn)行道路橋梁樁基和基礎(chǔ)環(huán)節(jié)施工中，其護(hù)壁澆筑作業(yè)要選用強(qiáng)度一致的混凝土，在樁基施工過程中，護(hù)壁高度要比地面超出50厘米，同時(shí)做好樁基護(hù)壁的防水工作。在混凝土澆筑施工前，要對混凝土的用料進(jìn)行詳細(xì)檢查，確定配比率。由于橋梁工程還涉及到水下作業(yè)，因此必須提高水下澆筑的處理技術(shù)，只有這樣才能避免混凝土出現(xiàn)坍塌問題。嚴(yán)格按照施工要求選擇符合施工規(guī)范的混凝土，才能提高道路橋梁工程的整體質(zhì)量。

1.2體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)在預(yù)應(yīng)力筋安裝前，施工企業(yè)必須對每個(gè)錨具進(jìn)行詳細(xì)檢查，確保其質(zhì)量。尤其是粗鋼筋的螺桿和螺母的匹配情況，必須對每個(gè)都進(jìn)行試擰作業(yè)。對于水平筋和斜筋分別采用兩根粗鋼筋或斜桿為型鋼的情況，要先固定斜筋和水平滑塊，同時(shí)固定斜筋的上錨固點(diǎn)。滑塊選用臨時(shí)支架的方式在其墊板的位置上進(jìn)行定位，隨后在水平筋穿入。穿筋過程中必須確保水平筋兩端絲頭長度的一致性，對滑塊位置進(jìn)行檢查且將滑移量進(jìn)行預(yù)留。為降低張拉錨固時(shí)螺母擰緊難度，將兩水平筋螺母上緊，并確保水平筋的中心對準(zhǔn)滑塊錨孔。

1.3路橋工程過渡段施工技術(shù)

1.3.1設(shè)置橋頭搭板橋頭搭板方式是現(xiàn)階段處理路橋過渡段橋頭跳車問題的主要方式。為有效對沉降差進(jìn)行消除，可以根據(jù)施工的具體情況，選用與之相適應(yīng)的搭板，這種搭板必須能夠承受全部行車荷載。

1.3.2臺后填筑橋梁兩端出現(xiàn)路堤沉降問題，其主要原因在于地基、路基、路面三方面壓縮變形形成。其中，地基產(chǎn)生壓縮變形情況的主要原因在于路基路面的恒載和車輛荷載產(chǎn)生變化。在面層填筑過程中，當(dāng)搭板與橋面擁有相同的面層結(jié)構(gòu)及厚度，就不會出現(xiàn)沉降差問題。

2路橋施工質(zhì)量管理

隨著國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國道路橋梁事業(yè)也得到了極大的進(jìn)步，從而加大了市場的競爭壓力，在企業(yè)獲得極大利益的同時(shí)，也面臨著極大的工程施工壓力。為有效提高道路橋梁工程施工的質(zhì)量，施工企業(yè)必須提高工程的質(zhì)量管理水平，對其管理體系不斷完善，改變傳統(tǒng)的管理模式。進(jìn)而實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益與社會效益，在市場環(huán)境下增加企業(yè)競爭力，推動企業(yè)的快速發(fā)展。

2.1混凝土施工質(zhì)量管理現(xiàn)階段我國道路橋梁工程施工過程中還存在諸多問題，其混凝土施工質(zhì)量管理水平的高低對工程質(zhì)量的優(yōu)劣將產(chǎn)生極大的影響，道路橋梁工程安全事故發(fā)生率的不斷攀升，這給國家及人民帶來了巨大的財(cái)產(chǎn)損失及人員傷亡?；炷潦┕べ|(zhì)量管理必須先從施工材料管理進(jìn)行，必須嚴(yán)格監(jiān)督及管理施工材料從入場、投入及施工的各個(gè)環(huán)節(jié)。材料在進(jìn)入施工現(xiàn)場前必須先對相關(guān)證書和驗(yàn)收報(bào)告進(jìn)行核對，并對材料質(zhì)量進(jìn)行檢查，同時(shí)做好施工材料的防潮工作。道路橋梁混凝土施工前，施工企業(yè)一定要嚴(yán)格遵循施工規(guī)范，確定配合比，這樣可以避免因壓縮問題對混凝土密實(shí)度造成嚴(yán)重影響。其次在混凝土施工中，必須做好樁基混凝土施工的質(zhì)量管理，在澆筑混凝土施工中必須提前做好準(zhǔn)備工作，將表面雜物清理干凈，同時(shí)對混凝土的稀釋程度進(jìn)行檢查，確保無誤后就可以進(jìn)行澆筑作業(yè)。

2.2體外預(yù)應(yīng)力加固施工技術(shù)質(zhì)量管理作為國家重要基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，橋梁工程施工為保障其質(zhì)量、技術(shù)符合施工標(biāo)準(zhǔn)，施工企業(yè)必須嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行科學(xué)有效的施工。不斷提高其技術(shù)水平，避免質(zhì)量問題及安全隱患的出現(xiàn)。在施工過程中，一定要嚴(yán)格遵循施工要求，按照橋梁工程的具體施工情況進(jìn)行合理有效的施工，只有這樣才能達(dá)到橋梁施工的預(yù)期目標(biāo)，才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)又快又好的發(fā)展。體外預(yù)應(yīng)力加固施工技術(shù)質(zhì)量管理首先要遵循一定的原則，安裝預(yù)應(yīng)力筋的目的就是為了對路橋工程梁的主結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效加固，在安裝過程中只能通過兩端錨固以及梁中的轉(zhuǎn)向裝置與梁體連接，這種連接方式對梁板結(jié)構(gòu)能起到保護(hù)作用，并對路橋工程的整體預(yù)應(yīng)力進(jìn)行提升，同時(shí)還起到增加路橋工程使用年限的作用。其次在道路橋梁施工過程中，要重視張拉預(yù)應(yīng)力筋，通常情況下預(yù)應(yīng)力筋分為兩種：水平筋與斜筋，施工中分別采用兩根粗鋼筋或者斜桿為型鋼，遵循施工流程進(jìn)行科學(xué)有效的施工。這樣才能確保預(yù)應(yīng)力筋張拉符合施工要求。

2.3路橋工程施工過渡段施工技術(shù)質(zhì)量管理隨著經(jīng)濟(jì)信息時(shí)代的不斷發(fā)展，我國道路橋梁工程行業(yè)施工技術(shù)也得到了極大的改進(jìn)。在道路橋梁工程施工中大量應(yīng)用科學(xué)有效的管理方式對其發(fā)展具有深遠(yuǎn)的意義。路橋工程施工過渡段施工技術(shù)質(zhì)量管理與建筑工程的整體質(zhì)量有著緊密的關(guān)系，施工企業(yè)只有不斷提高其施工質(zhì)量管理水平，才能確保工程的經(jīng)濟(jì)效益。質(zhì)量監(jiān)管部門必須加強(qiáng)對路橋工程施工過渡段的施工質(zhì)量管理，在填筑施工中，施工企業(yè)在填筑方式選擇中必須選用科學(xué)合理的方法。要確保路堤填筑材料的質(zhì)量。在填筑臺背路堤前，要對施工現(xiàn)場的具體情況進(jìn)行分析，選擇符合施工條件的填料進(jìn)行施工。確定施工材料及其比例。施工過渡段施工技術(shù)質(zhì)量管理直接關(guān)系著整個(gè)路橋工程的質(zhì)量和使用周期，在施工過程中，施工企業(yè)必須嚴(yán)格遵循相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范，在確保施工設(shè)計(jì)圖紙科學(xué)合理的情況下，正常進(jìn)行道路橋梁工程施工。

篇（9）

隨著我國高速公路建設(shè)的不斷發(fā)展，我國高速公路的建設(shè)朝著山區(qū)地區(qū)不斷地深入，山區(qū)高速公路橋梁由于橋梁縱坡大，平面半徑比較小，再加上橋墩處于地形陡峭的位置，導(dǎo)致施工人員在施工時(shí)常常會發(fā)生墮落、被落石擊打等安全事故，同時(shí)在加上山區(qū)的交通設(shè)備不完善，一些大型建筑設(shè)備沒有辦法開展工作，導(dǎo)致一些工作不得不由人工操作完成，這就會增加施工人員的勞動量，導(dǎo)致他們因?yàn)楣ぷ髁烤薮蠖l(fā)生各種安全事故。雖然我國也加大了對山區(qū)橋梁施工安全的管理工作，但是每年發(fā)生的山區(qū)橋梁施工安全事故的案例在逐年的上升。

1.2山區(qū)高速公路橋梁安全事故發(fā)生的原因

造成山區(qū)高速公路橋梁安全事故發(fā)生的原因很多：首先施工單位的違章操作，安全管理工作不到位。根據(jù)以往的安全事故分析，95%的安全事故發(fā)生并不是因?yàn)槭┕ぜ夹g(shù)的原因，而是因?yàn)槭┕挝坏倪`規(guī)操作，比如施工單位沒有制定嚴(yán)格的安全事故管理制度、沒有將安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)到實(shí)處、違章施工、違章操作結(jié)果導(dǎo)致安全事故的發(fā)生；其次橋梁施工設(shè)計(jì)的不合理。橋梁施工設(shè)計(jì)是施工安全的重要保障與前提，如果設(shè)計(jì)方案不合理，那么無論采取什么樣的施工技術(shù)都很難避免安全事故的發(fā)生；再次是施工人員沒有對山區(qū)地形等進(jìn)行準(zhǔn)確的勘察，導(dǎo)致對山區(qū)的地形地貌沒有全面的了解，最終導(dǎo)致橋梁的主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等發(fā)生錯(cuò)誤；最后是施工單位沒有投入足夠的安全生產(chǎn)資金，導(dǎo)致使用了不合格的建筑材料或者機(jī)械設(shè)備等

2導(dǎo)致山區(qū)高速公路橋梁安全事故的原因分析

2.1施工人員安全意識淡薄

基于山區(qū)的險(xiǎn)峻地形，施工人員在施工過程中并沒有樹立嚴(yán)格的安全責(zé)任意識，其主要表現(xiàn)在：在施工過程中沒有帶安全帽、系安全帶；施工現(xiàn)場沒有配備必要的安全保護(hù)設(shè)備，比如沒有針對高空作業(yè)的安全網(wǎng)和防墜網(wǎng)；沒有定期對施工現(xiàn)場以及相關(guān)設(shè)備進(jìn)行檢查與檢修，導(dǎo)致一些安全隱患的存在；沒有制定相應(yīng)的緊急事故處理預(yù)案，導(dǎo)致在發(fā)生安全事故時(shí)不能第一時(shí)間做出正確的救治。

2.2管理制度不健全

在山區(qū)橋梁施工中，施工單位缺乏安全管理制度，導(dǎo)致對施工人員的安全管理工作落實(shí)不到實(shí)處。首先施工單位對施工設(shè)備的管理不到位，施工設(shè)備經(jīng)常出現(xiàn)“帶病上崗”的現(xiàn)象，對于一些細(xì)小的安全隱患，不能及時(shí)的清理，導(dǎo)致發(fā)生較大的人身安全事故發(fā)生；其次對施工操作沒有做出明確的規(guī)范措施，比如在施工的過程中經(jīng)常發(fā)生上一個(gè)施工還沒有經(jīng)過驗(yàn)收就開始下一工序的操作，影響了橋梁施工的質(zhì)量；最后沒有將安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)到具體人。

2.3自然環(huán)境的影響

山區(qū)的自然環(huán)境比較復(fù)雜，經(jīng)常會發(fā)生一些突發(fā)的地質(zhì)災(zāi)害，比如山體滑坡、山洪等，因此需要施工單位要及時(shí)根據(jù)氣候變化做出快速、準(zhǔn)確的應(yīng)對措施，但是施工單位對此問題重視的程度不夠，結(jié)果導(dǎo)致往往在自然災(zāi)害到來的時(shí)候才采取臨時(shí)措施，其結(jié)果必然會給施工單位造成巨大的人身、財(cái)產(chǎn)損失。同時(shí)再加上施工單位沒有與當(dāng)?shù)鼐用窀愫藐P(guān)系，導(dǎo)致當(dāng)?shù)鼐用裢当I建筑器材事件經(jīng)常發(fā)生，最終導(dǎo)致了群毆事件，影響施工進(jìn)度。

3山區(qū)高速公路橋梁施工安全管理與控制的具體措施

3.1強(qiáng)化施工人員的安全意識

提高安全管理水平山區(qū)高速公路橋梁的施工給施工人員造成的工作強(qiáng)度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于平原地區(qū)的橋梁施工，因?yàn)樯絽^(qū)的地形復(fù)雜，一些大型設(shè)備很難進(jìn)入施工，因此一些部位的施工不得不要求施工人員手工操作完善，因此加強(qiáng)施工人員的安全意識尤為重要，首先要施工管理人員要深入施工現(xiàn)場，根據(jù)施工人員的心理特點(diǎn)，提高安全管理的水平。山區(qū)施工的強(qiáng)度都比較大，因此施工管理人員一定要確定合理的作息時(shí)間，根據(jù)施工人員的勞動強(qiáng)度，合理的分配工作任務(wù)，避免施工人員出現(xiàn)疲勞操作；其次要加強(qiáng)對施工人員的技能培訓(xùn)，實(shí)施持證上崗制度。

3.2加強(qiáng)對施工設(shè)備的安全管理與控制

首先要加強(qiáng)對機(jī)械設(shè)備的檢修與保養(yǎng)。機(jī)械設(shè)備是山區(qū)高速公路橋梁施工的重要組成部分，使用高效、安全的機(jī)械設(shè)備不僅可以提高施工進(jìn)度、降低生產(chǎn)成本，還可以降低人身安全事故發(fā)生率，但是由于機(jī)械設(shè)備的自身性能、結(jié)構(gòu)等方面有著嚴(yán)格的技術(shù)要求，要求我們在使用機(jī)械設(shè)備時(shí)一定要定期對其進(jìn)行檢修與保養(yǎng)，保證機(jī)械設(shè)備能夠充分的發(fā)揮功率，堅(jiān)決杜絕機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)“帶病上崗”的現(xiàn)象，因?yàn)橐恍┘?xì)微的毛病沒有及時(shí)被發(fā)現(xiàn)或者處理掉，就會造成更大的故障，最終發(fā)生較大的安全事故；其次要及時(shí)地淘汰落后的機(jī)械設(shè)備。機(jī)械設(shè)備都具有使用壽命，一旦超過機(jī)械設(shè)備的使用壽命就會造成施工效率受到影響，嚴(yán)重的話可以會發(fā)生安全事故，因此在機(jī)械設(shè)備達(dá)到其使用壽命后要及時(shí)更換，對于沒有達(dá)到使用壽命但是只要結(jié)構(gòu)性能已經(jīng)發(fā)生嚴(yán)重?fù)p壞的也要堅(jiān)決予以淘汰；最后要嚴(yán)格執(zhí)行特種設(shè)備安全檢測制度。特種設(shè)備與安全事故有著密切的聯(lián)系，特種設(shè)備發(fā)生故障會造成嚴(yán)重的安全事故，因此對于特種設(shè)備要執(zhí)行嚴(yán)格的檢測制度，保證設(shè)備在取得相關(guān)部門的檢測合格后才能投入使用。

3.3管理的安全性控制

管理的安全性控制主要是從以下幾個(gè)方面入手：一是法律手段。國家要制定嚴(yán)格的法律法規(guī)制度，約束山區(qū)橋梁施工的安全管理，為安全管理工作提供必要的法律依據(jù)；二是經(jīng)濟(jì)手段。經(jīng)濟(jì)手段是安全管理中比較常用的一種手段，國家政府部門通過價(jià)格、信貸等經(jīng)濟(jì)杠桿促使建筑企業(yè)加強(qiáng)安全管理，比如國家為了避免安全事故所造成的影響建立了職業(yè)傷害保險(xiǎn)制度；三是文化手段。文化手段就是建筑企業(yè)通過樹立安全管理的企業(yè)文化，熏陶與感染職工提高自身的安全意識；四是科技手段。施工單位要提高施工技術(shù)水平，通過提高技術(shù)，降低施工人員的手工操作，通過技術(shù)提高可以解決施工工程中的許多安全隱患，從而提高政府安全管理的效率和效果，有效地控制建設(shè)過程中發(fā)生損害的可能性。

篇（10）

Abstract: With the development of market economy in China, the rapid development of road and bridge work. In road and bridge construction, quality is the key. To ensure the quality of road and bridge, related to the beneficial to the people's livelihood.

Key words: Road and bridge; quality; management measures

中圖分類號：K928.78文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

引言

近年來,我國的公路橋梁建設(shè)正在高速發(fā)展。橋梁是公路建設(shè)的重要構(gòu)造部分,橋梁工程質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到成橋的使用效果,進(jìn)而會影響到整條公路的使用效果。因此,在橋梁工程建設(shè)中,質(zhì)量是關(guān)鍵。

1道路橋梁施工質(zhì)量存在的問題

1.1道路與橋梁過渡段不均勻沉降。

道路橋梁橋頭跳車的根本原因是橋臺與鄰接路段的沉降差異超過一定的界限值，致使車輛在通過橋梁時(shí)產(chǎn)生顛簸、不穩(wěn)。 這主要是因?yàn)樵谑┕ぶ腥狈m宜的壓實(shí)機(jī)具，壓實(shí)度很難達(dá)到規(guī)范要求。 臺背填料與臺身的剛度差別大，造成沉降不均勻。 當(dāng)分層壓實(shí)厚度過大時(shí)，壓實(shí)度檢測不能準(zhǔn)確反映實(shí)際情況，而且無法發(fā)現(xiàn)內(nèi)部空洞。 當(dāng)橋梁承受大的荷載量時(shí)橋臺與相鄰路堤之間產(chǎn)生沉降差，造成錯(cuò)臺或縱坡不順以及構(gòu)造物的附加變形（指伸縮縫），導(dǎo)致跳車。 同時(shí)，雨水井及其檢查井與路面接縫處出現(xiàn)塌落缺陷 檢查井變形下沉，也會造成跳車現(xiàn)象。

1.2橋梁裂縫。

我國建設(shè)道路主要使用的材料是混凝土，而混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問題目前在道路建設(shè)的技術(shù)問題中具有普遍性，這其中除了是橋梁混凝土原材料質(zhì)量差等原因，還有一部分原因是施工人員沒有合理使用混凝土造成的，如：在施工過程中對混凝土的配合比沒有達(dá)到規(guī)范要求，只憑個(gè)人經(jīng)驗(yàn)不按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定隨意配比；在澆灌混凝土過程中對混凝土振搗不足或力道過猛；在混凝土模拆除后，沒有給予必要的養(yǎng)護(hù)，導(dǎo)致混凝土體表缺水出現(xiàn)干裂等。

1.3路面不平整。

路基是路面的基礎(chǔ)，在城市道路建設(shè)過程中，由于路基填料不當(dāng)或路基防護(hù)排水不完善等原因造成路基不均勻沉陷，必然會起路面的不平整。 一是瀝青混合料的配合比不合理，油石比較大，已鋪筑的路面會產(chǎn)生壅包和泛油；油石比較小，路面會出現(xiàn)松散；礦料的質(zhì)量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強(qiáng)度太差和細(xì)長扁平顆粒含量過高，使路面混合料的穩(wěn)定度降低。 二是城市道路的地下部分一般鋪設(shè)了很多不同的管線，其溝槽回填的密實(shí)程度對路基產(chǎn)生地影響極大。 回填土壓實(shí)過程中的職工質(zhì)量通病主要包括：傾斜碾壓、 超厚回填及填土不符合要求等。 這些質(zhì)量通病均會造成回填土的密實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，從而會導(dǎo)致路基路面結(jié)構(gòu)的沉陷，以及管體上部的破裂。

2加強(qiáng)道路橋梁工程質(zhì)量管理的措施

2.1增強(qiáng)質(zhì)量意識,加強(qiáng)高素質(zhì)人才的培養(yǎng)。

我們要建設(shè)一支思想過硬、高素質(zhì)的技術(shù)人員隊(duì)伍,要重視建設(shè)人員的素質(zhì)教育,通過培訓(xùn)和學(xué)習(xí)來增強(qiáng)技術(shù)人員的質(zhì)量意識。首先,應(yīng)選派具備較高的政治思想水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)、熟悉本職工作,有豐富的施工和管理經(jīng)驗(yàn)的人員來擔(dān)當(dāng)技術(shù)組成員的領(lǐng)導(dǎo)。在重用有經(jīng)驗(yàn),懂技術(shù),責(zé)任心強(qiáng)的專業(yè)人員的同時(shí)。也注重培養(yǎng)年輕的人才。因?yàn)榻ㄔO(shè)者的專業(yè)素質(zhì)直接關(guān)系到工程建設(shè)所能達(dá)到的質(zhì)量。其次,要注重專門的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)。這種培訓(xùn)的目的是要專業(yè)人員了解和掌握國際國內(nèi)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),以便在施工和驗(yàn)收時(shí)能依據(jù)嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行。

2.2建立健全質(zhì)量管理體系。

第一,要健全完善質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)。成立由相關(guān)施工管理人員和施工技術(shù)負(fù)責(zé)人組成的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu),機(jī)構(gòu)內(nèi)應(yīng)有測量、質(zhì)檢、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)等專職的人員。質(zhì)量工作要多層次、全方位地來開展。交通主管部門和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)加強(qiáng)橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作,進(jìn)一步強(qiáng)化對橋梁工程質(zhì)量保證體系、涉及工程安全、耐久性質(zhì)量指標(biāo)的監(jiān)督檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)以書面通報(bào)形式要求整改,進(jìn)一步提高橋梁工程施工質(zhì)量。第二,要明確質(zhì)量要求和標(biāo)準(zhǔn)。要求各類人員必須做到原始記錄與施工工藝一致,自檢、互檢和抽檢的結(jié)果一致,從而保證施工質(zhì)量目標(biāo)的落實(shí),要明確規(guī)定每道工序都要經(jīng)檢驗(yàn)合格,由施工者和監(jiān)理工程師簽字后才能進(jìn)入下一工序。同時(shí)要重視質(zhì)檢的各項(xiàng)記錄,以便在出現(xiàn)質(zhì)量事故時(shí)能夠明確責(zé)任,在施工中做到“四有”、“五化”,即:“有方案、有標(biāo)準(zhǔn)、有制度、有目標(biāo)”;“施工規(guī)范化、操作規(guī)程化、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、管理制度化、數(shù)據(jù)科學(xué)化”,才能確保建設(shè)總目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

2.3做好工程質(zhì)量評價(jià)。

可以說,工程質(zhì)量評價(jià)是整個(gè)橋梁工程質(zhì)量最有力的保證。因?yàn)?現(xiàn)實(shí)中一些重大橋梁工程質(zhì)量事故的發(fā)生,一方面可能是由于設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等方面存在問題引起的,另一方面,橋梁在建設(shè)過程中和建成以后的工程質(zhì)量檢驗(yàn)評價(jià)的不準(zhǔn)確也是很大的一個(gè)原因。如果在工程質(zhì)量評價(jià)中能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題,那么至少可以防止嚴(yán)重的后果發(fā)生。

我國公路橋梁建設(shè)已形成建設(shè)單位、施工單位和質(zhì)量監(jiān)督“三位一體”的建設(shè)程序,質(zhì)量檢驗(yàn)評價(jià)方法和手段也越來越成熟,但是橋梁工程質(zhì)量會受到很多因素的影響,如人員、材料、機(jī)具、工藝、環(huán)境等各方面,因此要對橋梁工程質(zhì)量進(jìn)行客觀、合理、公正、準(zhǔn)確的評價(jià)是很困難的。對于現(xiàn)存的問題,除了從評價(jià)人員的素質(zhì)、對質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行等方面加強(qiáng)以外,也要注意改進(jìn)評價(jià)方法。

2.4利用現(xiàn)代化技術(shù)進(jìn)行質(zhì)量管理。

質(zhì)量管理要利用現(xiàn)代化技術(shù)。在當(dāng)今信息時(shí)代,橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督管理中也應(yīng)運(yùn)用信息技術(shù)。逐步向信息化管理方向轉(zhuǎn)變,將計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)與橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督管理緊密地結(jié)合在一起,共享的信息資源可以為橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督管理和決策提供準(zhǔn)確充分的資料。最終的目標(biāo)是要建立一個(gè)質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)。為達(dá)到這一目標(biāo),要從管理和技術(shù)兩個(gè)重要方面加以創(chuàng)新。開發(fā)面向公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理部門的綜合業(yè)務(wù)管理軟件,實(shí)現(xiàn)從建設(shè)項(xiàng)目事前、事中、事后全過程的業(yè)務(wù)信息處理功能。將信息技術(shù)這一現(xiàn)代化技術(shù)運(yùn)用于橋梁工程質(zhì)量管理,對提高橋梁建設(shè)質(zhì)量管理的水平有著重要意義。

3加強(qiáng)道路橋梁工程質(zhì)量問題的措施

3.1針對塌方方面的治理方法

(1)由于坡頂堆載過量導(dǎo)致滑坡、塌方時(shí)，應(yīng)該清除過量作為坡頂卸載處理，然后再修復(fù)邊坡。

(2)若是由于降水措施不利、效果不佳或沒有達(dá)到設(shè)計(jì)要求而導(dǎo)致滑坡、塌方時(shí)，應(yīng)采取補(bǔ)救的技術(shù)措施，確保其能達(dá)到施工所需要的要求，然后再作邊坡修復(fù)。

(3)邊坡的修復(fù)應(yīng)先清除滑坡、塌方的土體，再按實(shí)際情況放坡，也可以放緩邊坡。

3.2針對護(hù)基方面的防治措施

(1)雨季施工時(shí)，在基坑四周外應(yīng)設(shè)截水溝或擋水土提，防止地面水流入基坑內(nèi)。

(2)在地下水位較高或直接在地下水位下挖方時(shí)，宜采用井點(diǎn)降水及在基坑四周開挖排水溝和集水井，隨時(shí)排水以降低地下水位，排水溝和集水井的深度應(yīng)比基坑底深0.5m。

(3)要備足排水設(shè)備，隨挖方隨排水。排水設(shè)備要根據(jù)水量而定，排水量應(yīng)大于進(jìn)水量，排水時(shí)間應(yīng)自挖方開始到填方完成為止。

(4)在距離河、湖、溝、魚池或者農(nóng)田灌溉渠較近的地方，應(yīng)在基坑外設(shè)一道截水溝，截水溝距離基坑邊線3m以上，使外界水流入截水溝，而避免流入基坑內(nèi)。截水溝內(nèi)的水也應(yīng)及時(shí)排除。

3.3基坑超挖、基底擾動預(yù)防措施

(1)加強(qiáng)測量復(fù)核，要設(shè)高程控制樁，指派專人負(fù)責(zé)經(jīng)常復(fù)測高程。

(2)機(jī)械挖方時(shí)要由專人指揮，當(dāng)機(jī)械挖至還剩30cm時(shí)，應(yīng)由人工開挖修整。

當(dāng)出現(xiàn)超挖或擾動時(shí)，應(yīng)挖出擾動土并回填砂、石或其他建筑材料，分層夯實(shí)到設(shè)計(jì)標(biāo)高。

3.4預(yù)防措施

(1)加強(qiáng)地質(zhì)勘探和調(diào)查研究，在基底標(biāo)高附近有粉砂層時(shí)，應(yīng)采用井點(diǎn)降水方法降低地下水位，減少動水版力。

(2)應(yīng)根據(jù)地下暗溝、舊河道的流向在其上游開挖截水溝，使?jié)撍ㄟ^截水溝引出工程范圍外。

當(dāng)開挖到基坑底后，發(fā)現(xiàn)冒水流砂可采用如下兩個(gè)方法:①在冒水水眼處開挖一道排水溝，排水溝內(nèi)填上空隙較大的建筑材料，排水溝通往基坑邊的集水井，通過抽水使水眼不冒水；②用隔水材料覆蓋在基坑底部，使水眼里涌出的水在隔水材料的阻隔下，沿隔水底面引到工程范圍以外。

4結(jié)語

提高道路橋梁工程的質(zhì)量是道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)整體戰(zhàn)略中的一個(gè)重要任務(wù)。加強(qiáng)橋梁工程的質(zhì)量管理是保證道路橋梁工程的質(zhì)量的必要手段。需要建設(shè)者和管理者統(tǒng)一協(xié)調(diào)、互相合作。

參考文獻(xiàn)