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篇（1）

中圖分類號：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

The Research of Practice Teaching Reform for Automobile Service Engineering Specialty under “3+1” Mode

YIN PengZHANG Hongfei

(Electronic science and engineering department, Huanghuai University, Zhumadian, Henan 463000, China)

Abstract: Based on the “regional, practice-oriented” running orientation of local undergraduate colleges, the paper, considering the actual situation of Huanghuai University, discusses the practice teaching contents and management reform from practice teaching goal system, practice teaching content system and practice teaching management system under "3 + 1" mode.

Key words: practice-oriented; “3 + 1”Mode; Automobile Service Engineering; Practice Teaching Reform

引言

在黃淮學(xué)院應(yīng)用型本科高校的整體發(fā)展思路下，為進(jìn)一步加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)改革、全面提高教學(xué)質(zhì)量和努力提高人才培養(yǎng)水平，結(jié)合我校汽車服務(wù)工程專業(yè)的實(shí)際情況，著重從改革人才培養(yǎng)方案、實(shí)踐教學(xué)方式及教師隊(duì)伍、課程教材等影響學(xué)生實(shí)踐能力培養(yǎng)及學(xué)生綜合素質(zhì)提升的關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行闡述。

我校汽車服務(wù)工程專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容與管理的改革著重從實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)體系、實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容體系和實(shí)踐教學(xué)管理體系三方面展開：

一、實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)體系

1. 調(diào)整教學(xué)目標(biāo)

實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)體系以汽車服務(wù)工程實(shí)踐能力培養(yǎng)為主線。經(jīng)調(diào)整，實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)如下：

（1）使學(xué)生獲得實(shí)踐知識、開闊眼界，豐富并活躍學(xué)生的思想，加深對理論知識的理解掌握并實(shí)踐中對理論知識進(jìn)行創(chuàng)新。

（2）培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)技術(shù)技能，使學(xué)生具有從事汽車服務(wù)的素質(zhì)和能力。這具體包括三個(gè)方面內(nèi)容：實(shí)踐能力、創(chuàng)業(yè)能力和創(chuàng)新能力。

（3）增強(qiáng)學(xué)生的實(shí)踐情感和實(shí)踐觀念，培養(yǎng)學(xué)生良好的責(zé)任意識、實(shí)事求是、嚴(yán)肅認(rèn)真的科學(xué)態(tài)度和刻苦鉆研、堅(jiān)忍不拔的工作作風(fēng)，培養(yǎng)學(xué)生的探索精神和創(chuàng)新精神。

2. 調(diào)整人才培養(yǎng)方案

根據(jù)教學(xué)目標(biāo)，確定“以實(shí)踐教學(xué)為主導(dǎo)”的教育理念，制定以實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)為主體、理論課程依附于實(shí)踐課程的專業(yè)培養(yǎng)方案。

（1）以地方產(chǎn)業(yè)需求為導(dǎo)向，科學(xué)構(gòu)建人才培養(yǎng)方案。根據(jù)我校的“地方性、應(yīng)用型”辦學(xué)特色，本著服務(wù)駐馬店當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，并結(jié)合省內(nèi)汽車服務(wù)類人才需求情況，具體制定了《汽車服務(wù)工程實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容與方式改革方案》、《汽車服務(wù)工程專業(yè)培養(yǎng)方案》、《汽車服務(wù)工程專業(yè)理論與實(shí)踐教學(xué)體系構(gòu)架》、《汽車服務(wù)工程專業(yè)實(shí)綱》等教學(xué)文件，構(gòu)建人才培養(yǎng)模式。

（2）建立理論和實(shí)踐教學(xué)體系。把培養(yǎng)熟練掌握汽車服務(wù)基礎(chǔ)知識和基本技能、能從事一線生產(chǎn)和經(jīng)營的具有一定創(chuàng)新精神和能力的專業(yè)人才作為質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以精品課程建設(shè)、教研項(xiàng)目為依托，構(gòu)建“平臺+模塊”的課程體系。

3. 修訂實(shí)踐教學(xué)計(jì)劃

根據(jù)本專業(yè)人才培養(yǎng)方案的要求，結(jié)合系院的的實(shí)際情況，修訂實(shí)踐教學(xué)計(jì)劃，使其更具科學(xué)性、可操作性和實(shí)效性。避免重實(shí)踐教學(xué)課時(shí)比例、輕實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量的傾向。

4. 制定實(shí)踐課程標(biāo)準(zhǔn)

實(shí)踐課程標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)對各實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的內(nèi)容、目的要求、時(shí)間（課時(shí)）安排、教學(xué)形式和手段、教學(xué)設(shè)施、考核辦法等做出明確規(guī)定。在制定實(shí)踐課程標(biāo)準(zhǔn)時(shí)注意各課程內(nèi)容的優(yōu)化配合，避免重復(fù)或脫節(jié)；增加實(shí)訓(xùn)和設(shè)計(jì)性、綜合性實(shí)驗(yàn)實(shí)習(xí)的比重，使實(shí)踐課真正發(fā)揮培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手能力和創(chuàng)造能力的作用。

二、實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容體系

實(shí)踐教學(xué)的內(nèi)容是實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)任務(wù)的具體化，將實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)(實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)、課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)、創(chuàng)新制作、社會實(shí)踐等)通過合理配置，按基本技能、專業(yè)技能和綜合技術(shù)應(yīng)用能力等層次，循序漸進(jìn)地安排實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容。

1. 理論教學(xué)以“必需、夠用”為度

基礎(chǔ)理論教學(xué)要以應(yīng)用為目的，以必需、夠用為度，以講清概念、強(qiáng)化應(yīng)用為教學(xué)重點(diǎn)。改變過分依附理論教學(xué)的狀況，適當(dāng)增加實(shí)踐教學(xué)的比重。理論課與實(shí)踐課的比例達(dá)到1∶1，實(shí)踐教學(xué)學(xué)時(shí)不少于總學(xué)時(shí)的40％，保證學(xué)生充分進(jìn)行實(shí)踐能力訓(xùn)練。

理論教學(xué)將根據(jù)實(shí)踐教學(xué)的需要，將有關(guān)知識和技能綜合成公共課、專業(yè)基礎(chǔ)理論課和專業(yè)方向課三大模塊。這三大模塊既分工明確，各有側(cè)重，又相互聯(lián)系，圍繞著實(shí)踐性環(huán)節(jié)有機(jī)地組成一個(gè)不可分割、相互滲透的整體。

2.“三課堂”聯(lián)動(dòng)

第一課堂：除實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)外，還包括課程設(shè)計(jì)、課程論文、專業(yè)綜合能力實(shí)踐(含畢業(yè)論文、畢業(yè)設(shè)計(jì))等實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。

第二課堂：學(xué)生社團(tuán)、體育俱樂部、各類培訓(xùn)、考證考級、自主實(shí)踐、學(xué)科競賽與科技活動(dòng)等。

第三課堂：社會實(shí)踐、頂崗實(shí)習(xí)等。

把實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容貫穿于“三課堂”中，并共同納入學(xué)分制管理的軌道。

3. 構(gòu)建“遞進(jìn)式”實(shí)踐教學(xué)模式

實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容體系按基本技能、專業(yè)技能應(yīng)用和創(chuàng)新技能三大模塊構(gòu)建?；炯寄軅?cè)重操作性，專業(yè)技能注重技術(shù)應(yīng)用性，創(chuàng)新技能強(qiáng)調(diào)綜合實(shí)踐性，注重創(chuàng)新制作和新技術(shù)應(yīng)用。

我校汽車服務(wù)工程專業(yè)的理論與實(shí)踐教學(xué)體系如圖1所示。

圖1理論與實(shí)踐教學(xué)體系架構(gòu)

在整個(gè)體系中，保持實(shí)踐環(huán)節(jié)不斷線。旨在構(gòu)建突出創(chuàng)新能力和創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)、呈現(xiàn)工程實(shí)踐性特色的多層次實(shí)踐教學(xué)體系。

課程體系分層進(jìn)行：

基礎(chǔ)層：以訓(xùn)練基本技能為主，使技能提高和理論理解相互促進(jìn)；

專業(yè)應(yīng)用層：通過以應(yīng)用設(shè)計(jì)為主的設(shè)計(jì)性、綜合型實(shí)踐訓(xùn)練和以專業(yè)技術(shù)為主的系統(tǒng)級綜合設(shè)計(jì)，訓(xùn)練學(xué)生的綜合應(yīng)用能力。

篇（2）

中圖分類號：G42 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A DOI：10.3969/j.issn.1672-8181.2014.03.130

1 聯(lián)盟簡介

“汽車專業(yè)人才培養(yǎng)產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新聯(lián)盟”（以下簡稱聯(lián)盟）是指以學(xué)校為主體，聯(lián)合企業(yè)、科研單位或其他組織機(jī)構(gòu)，以打造國內(nèi)一流、國際接軌的汽車專業(yè)人才培養(yǎng)模式為目標(biāo)，以具有法律約束力的契約為保障，形成共同培養(yǎng)人才、優(yōu)勢互補(bǔ)、利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的人才培養(yǎng)創(chuàng)新合作組織。本聯(lián)盟以相關(guān)企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)為技術(shù)依托，加強(qiáng)學(xué)校與相關(guān)企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)的溝通，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研合作，推進(jìn)汽車服務(wù)工程專業(yè)人才培養(yǎng)的改革創(chuàng)新，提升汽車服務(wù)工程專業(yè)人才培養(yǎng)的質(zhì)量，打造國內(nèi)一流、國際接軌的汽車服務(wù)工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式，以滿足汽車后市場發(fā)展對人才的需求。

2 聯(lián)盟的主要任務(wù)

聯(lián)盟是市場經(jīng)濟(jì)條件下產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的新型創(chuàng)新組織，主要任務(wù)是充分利用相關(guān)企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)、大學(xué)等現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和教學(xué)條件，結(jié)合相關(guān)企業(yè)對專業(yè)人才的需要，以高質(zhì)量培養(yǎng)人才為目標(biāo)，重點(diǎn)開展專業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)的制訂、人才培養(yǎng)模式的探索、新型教學(xué)體系的構(gòu)建、雙師教學(xué)團(tuán)隊(duì)的建立和高級專門人才的培養(yǎng)等。

3 取得的成果

3.1 產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，完成了汽車服務(wù)工程專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制訂

學(xué)校組織了產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟各方人士，共同制訂完成了汽車服務(wù)工程專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在制定標(biāo)準(zhǔn)的過程中，對相關(guān)企業(yè)汽車后市場崗位需求進(jìn)行分析、對專業(yè)能力進(jìn)行設(shè)定，將所設(shè)定的專業(yè)能力進(jìn)行分解，按照分解的專業(yè)能力制訂專業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)；并按照制訂的專業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)，建立“以能力為中心”的教學(xué)模式，修訂了汽車服務(wù)工程專業(yè)的教學(xué)項(xiàng)目和培養(yǎng)計(jì)劃，從而為培養(yǎng)符合汽車服務(wù)工程專業(yè)相關(guān)企業(yè)汽車營銷崗位需求的應(yīng)用型高級專門人才打好了基礎(chǔ)。

3.2 完成了汽車實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)

通過和聯(lián)盟成員單位協(xié)商討論，圍繞提高學(xué)生的實(shí)踐能力的核心問題，完成了汽車性能檢測實(shí)訓(xùn)室，用于培養(yǎng)學(xué)生掌握新技術(shù)汽車性能檢測方面的技能，注重汽車檢測與診斷等前沿新技術(shù)的實(shí)訓(xùn)；完成了計(jì)算機(jī)仿真實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)，主要配置汽車仿真教學(xué)軟件、汽車故障診斷虛擬實(shí)訓(xùn)軟件和汽車營銷情景仿真實(shí)訓(xùn)教學(xué)軟件。逐漸將汽車實(shí)訓(xùn)中心建設(shè)成為培養(yǎng)汽車服務(wù)工程專業(yè)卓越人才的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地。

3.3 舉辦了專業(yè)技術(shù)資格認(rèn)證培訓(xùn)班

以聯(lián)盟的名義，舉辦了“汽車營銷工程師專業(yè)技術(shù)資格認(rèn)證培訓(xùn)班”。按照《汽車營銷工程師專業(yè)技術(shù)資格認(rèn)證（AER認(rèn)證）考核及培訓(xùn)大綱》具體要求，安排了《現(xiàn)代汽車技術(shù)及商務(wù)評價(jià)》和《汽車市場營銷》兩個(gè)AER認(rèn)證考核模塊的培訓(xùn)課程、培訓(xùn)教材和培訓(xùn)教師。又根據(jù)汽車營銷工程師崗位職業(yè)的要求，在原“大綱”要求之外加設(shè)了《汽車營銷策劃及營銷實(shí)務(wù)》、《二手車鑒定評估》、《汽車營銷企業(yè)管理》和《仿真軟件在汽車營銷中的應(yīng)用》四項(xiàng)培訓(xùn)課程。對汽車服務(wù)工程專業(yè)的學(xué)生而言，通過認(rèn)證培訓(xùn)，鞏固了所學(xué)理論知識，增強(qiáng)了實(shí)踐能力，為今后的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3.4 安排了汽車專業(yè)年輕教師的培訓(xùn)

學(xué)校與聯(lián)盟成員單位合作，建立了與汽車服務(wù)工程專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)相配套的教師培養(yǎng)體系，結(jié)合汽車服務(wù)工程專業(yè)的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)項(xiàng)目，對汽車專業(yè)年輕教師進(jìn)行培訓(xùn)，以確保其教學(xué)水平能滿足汽車服務(wù)工程專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的要求。

3.5 開展了校企合作校園車展的活動(dòng)

學(xué)校與汽車企業(yè)共同組織了汽車文化節(jié)。主要針對全校教師和學(xué)生開展了一次校園車展活動(dòng)，讓全校師生了解最新汽車資訊，體驗(yàn)汽車科技，傳播汽車文化。安排的活動(dòng)內(nèi)容有車輛展示、市場調(diào)研、模擬營銷、車模競賽、有獎(jiǎng)問答、歌舞表演等，展現(xiàn)了斯柯達(dá)汽車魅力，普及了汽車文化知識；豐富了校園生活，傳播了汽車文化。

3.6 安排了學(xué)生崗位實(shí)習(xí)和就業(yè)推薦

按照汽車服務(wù)工程專業(yè)本科應(yīng)用型培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)生除了較系統(tǒng)地掌握本專業(yè)領(lǐng)域?qū)拸V的技術(shù)理論基礎(chǔ)知識外，還應(yīng)具有較強(qiáng)的創(chuàng)新意識、自學(xué)能力、團(tuán)隊(duì)合作精神等綜合素質(zhì)；具備一定的企業(yè)和社會環(huán)境下的綜合應(yīng)用實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。為此，我校采取3+1培養(yǎng)模式，即：三年課堂教學(xué)和校內(nèi)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)+一年企業(yè)崗位實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)和畢業(yè)實(shí)習(xí)及設(shè)計(jì)（論文）。我們在聯(lián)盟組織框架下，學(xué)校和聯(lián)盟成員企業(yè)之間建立了對口合作關(guān)系，對通過考核的學(xué)生優(yōu)先安排在聯(lián)盟成員企業(yè)崗位實(shí)習(xí)和就業(yè)推薦。通過企業(yè)崗位技能實(shí)習(xí)，可以使學(xué)生運(yùn)用所學(xué)知識，培養(yǎng)實(shí)踐的工作能力，提升畢業(yè)生的專業(yè)技能和綜合素質(zhì)，進(jìn)一步提高學(xué)生的就業(yè)水平和就業(yè)質(zhì)量。

4 2014年工作設(shè)想

明年聯(lián)盟將在今年工作的基礎(chǔ)上，充分利用相關(guān)企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)、大學(xué)等現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和教學(xué)條件，結(jié)合相關(guān)企業(yè)對專業(yè)人才的需要，以高質(zhì)量培養(yǎng)人才為目標(biāo)，重點(diǎn)組織開展人才培養(yǎng)模式的探索、新型教學(xué)體系的構(gòu)建、雙師教學(xué)團(tuán)隊(duì)的建立和高級專門人才的培養(yǎng)等業(yè)務(wù)活動(dòng)。

可以相信，在聯(lián)盟成員單位的共同努力下，以打造國內(nèi)一流、國際接軌的汽車專業(yè)人才培養(yǎng)模式為目標(biāo)，我們定能將聯(lián)盟建設(shè)成共同培養(yǎng)人才、優(yōu)勢互補(bǔ)、利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的人才培養(yǎng)創(chuàng)新合作組織。

參考文獻(xiàn)：

[1]魯植雄.汽車服務(wù)工程[M].北京大學(xué)出版社.

篇（3）

中圖分類號：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

近年來，隨著我國汽車制造業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車服務(wù)業(yè)呈現(xiàn)出前所未有的活力，各種新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新設(shè)備層出不窮，從事汽車服務(wù)業(yè)的人才也出現(xiàn)了供不應(yīng)求的現(xiàn)象。但傳統(tǒng)的汽車服務(wù)行業(yè)從業(yè)人員，由于知識結(jié)構(gòu)的原因已經(jīng)逐漸無法適應(yīng)新的需求，汽車服務(wù)業(yè)迫切需要大量理論基礎(chǔ)扎實(shí)，分析、解決實(shí)際問題能力強(qiáng)的汽車后市場應(yīng)用型人才。在這種情況下，汽車服務(wù)工程專業(yè)適應(yīng)社會發(fā)展的要求應(yīng)運(yùn)而生。自2003年以來，先后有吉林大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、長安大學(xué)、武漢理工大學(xué)等多所高校開設(shè)了汽車服務(wù)工程專業(yè)或相近專業(yè)，招生規(guī)模也越來越大。我校汽車服務(wù)工程專業(yè)也于2007年開始招生。

相對于其它專業(yè)，汽車服務(wù)工程專業(yè)的發(fā)展歷史較短。因此，無論是專業(yè)的定位，還是教學(xué)大綱的制定、教學(xué)計(jì)劃的執(zhí)行以及實(shí)踐環(huán)節(jié)的安排，均不夠完善。特別是實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，因?yàn)閭鹘y(tǒng)觀念、經(jīng)費(fèi)、師資力量等因素的制約而無法正常開展。為了真正實(shí)現(xiàn)汽車服務(wù)工程專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，解決市場需求與人才培養(yǎng)之間的矛盾，培養(yǎng)出能滿足社會需要的應(yīng)用型專門人才，對汽車服務(wù)工程專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)進(jìn)行探索和研究勢在必行。

1 實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的重要性

實(shí)踐教學(xué)是學(xué)校培養(yǎng)面向生產(chǎn)、運(yùn)用、管理和服務(wù)第一線需要的應(yīng)用型人才的重要組成部分，也是學(xué)校教學(xué)計(jì)劃中規(guī)定必須完成的教學(xué)環(huán)節(jié)。汽車服務(wù)工程的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)主要包括：課程實(shí)驗(yàn)、課程設(shè)計(jì)、社會調(diào)查、參觀實(shí)習(xí)、教學(xué)實(shí)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）等內(nèi)容。這些實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的完成既是人才培養(yǎng)環(huán)節(jié)的重點(diǎn)，又是教學(xué)實(shí)施環(huán)節(jié)的難點(diǎn)。與理論教學(xué)一樣，實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)對人才的培養(yǎng)具有同等重要的作用，對于汽車服務(wù)工程這樣的應(yīng)用型專業(yè)，更是保證教學(xué)質(zhì)量和完成培養(yǎng)目標(biāo)的重要因素，其作用比起理論教學(xué)可以說是有過之而無不及。

汽車服務(wù)工程專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的如果不能正常開展或者是開展的效果不佳，會造成如下后果：教學(xué)效果差，學(xué)生分析問題、解決實(shí)際問題和動(dòng)手操作能力的缺乏；與社會需求完全脫節(jié)，市場需要的人才與高校培養(yǎng)的人才、用人單位期待與大學(xué)生期望的錯(cuò)位現(xiàn)象。

由此可見，只有認(rèn)真落實(shí)實(shí)踐教學(xué)的各個(gè)環(huán)節(jié)，努力提高實(shí)踐性環(huán)節(jié)的教學(xué)質(zhì)量，才能保障整個(gè)教學(xué)質(zhì)量，進(jìn)而保證合格的應(yīng)用型專門人才培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

2 實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)存在的問題

2.1 教學(xué)計(jì)劃設(shè)置不合理

（1）現(xiàn)有的汽車服務(wù)工程專業(yè)大部分仍然沿襲著汽車運(yùn)用工程專業(yè)的內(nèi)容，課程設(shè)置上不能體現(xiàn)汽車服務(wù)工程專業(yè)的專業(yè)特點(diǎn)和特色。如有些僅僅是在汽車運(yùn)用工程專業(yè)的基礎(chǔ)上增加幾門經(jīng)濟(jì)、管理方面的課程，雖然符合社會發(fā)展對汽車服務(wù)工程專業(yè)的要求，但某種程度上反倒削弱了汽車服務(wù)工程專業(yè)的培養(yǎng)特色，培養(yǎng)出的學(xué)生似乎什么都懂一點(diǎn)，而在崗位上又不能獨(dú)擋一面。

（2）教學(xué)方法、方式陳舊，只重視理論知識的灌輸，而缺乏素質(zhì)教育和實(shí)際應(yīng)用能力的培養(yǎng)，理論與實(shí)踐脫節(jié)的現(xiàn)象嚴(yán)重；實(shí)驗(yàn)課時(shí)占教學(xué)總課時(shí)的比例較小，或者是以教師的演示為主，不能保證每個(gè)學(xué)生都有充足的時(shí)間親自動(dòng)手操作；理論課和實(shí)驗(yàn)課不同步、專業(yè)教材內(nèi)容陳舊、單一。

2.2 實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的硬件條件缺乏

（1）汽車服務(wù)工程專業(yè)由于其專業(yè)特性，所需的實(shí)驗(yàn)經(jīng)費(fèi)投入比較大。受經(jīng)費(fèi)的限制，目前部分院校的實(shí)驗(yàn)條件比較落后，缺乏校內(nèi)實(shí)習(xí)基地，實(shí)驗(yàn)室條件差，實(shí)驗(yàn)設(shè)備嚴(yán)重不足且比較陳舊，仍以老式的解放、東風(fēng)汽車作為主要的實(shí)習(xí)車型，根本談不上與日新月異的汽車結(jié)構(gòu)和先進(jìn)技術(shù)接軌。

（2）校外實(shí)習(xí)不能落實(shí)到位。校外實(shí)習(xí)是學(xué)生接觸社會、了解社會的一個(gè)橋梁，但是在開展校外實(shí)習(xí)時(shí)，因?yàn)榛蚨嗷蛏儆绊懙狡髽I(yè)、單位正常的工作秩序、增加管理者負(fù)擔(dān)，大部分單位都不樂于接受，基本是“打一槍換一個(gè)地方”，沒有穩(wěn)定的校外實(shí)習(xí)基地，很多時(shí)候校外實(shí)習(xí)都只是走形式，無法達(dá)到實(shí)際效果。

2.3 師資隊(duì)伍不盡合理

目前，從事實(shí)踐教學(xué)的教師主要有兩種，一是理論課老師兼任實(shí)踐教學(xué)或者是專門的實(shí)驗(yàn)教輔人員，他們大部分都是科班出身，專業(yè)理論知識比較扎實(shí)，但其本上都是畢業(yè)以后直接到高校從事教學(xué)工作，缺乏足夠的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在教學(xué)中很難真正做到理論聯(lián)系實(shí)踐：另一種教輔人員來自工廠和企業(yè)，他們具有比較豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，但是專業(yè)理論知識稍顯不足，不能滿足汽車新技術(shù)的教學(xué)要求。

3 加強(qiáng)實(shí)踐環(huán)節(jié)建設(shè)的幾點(diǎn)措施

工學(xué)院始終堅(jiān)持把實(shí)踐性教學(xué)與理論教學(xué)擺在同等重要的位置，從保證教學(xué)質(zhì)量和人才培養(yǎng)目標(biāo)的高度，結(jié)合汽車服務(wù)工程專業(yè)的實(shí)際，整合校內(nèi)外資源，認(rèn)真落實(shí)實(shí)踐性教學(xué)的各個(gè)環(huán)節(jié)，努力提高實(shí)踐環(huán)節(jié)的教學(xué)質(zhì)量。

3.1 加大投入建設(shè)好實(shí)驗(yàn)室

（1）重視汽車服務(wù)工程專業(yè)的實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，把實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)作為實(shí)踐環(huán)節(jié)建設(shè)和專業(yè)建設(shè)的重點(diǎn)。自2004年開始，共投入340萬元開展汽車專業(yè)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，已建成發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造實(shí)驗(yàn)室、汽車運(yùn)用實(shí)驗(yàn)室、汽車檢測實(shí)驗(yàn)室、燃油系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室、汽車修理實(shí)驗(yàn)室、汽車底盤實(shí)驗(yàn)室、汽車電控實(shí)驗(yàn)室、測功實(shí)驗(yàn)室等七個(gè)車輛類專業(yè)實(shí)驗(yàn)室，共有設(shè)備332臺（套），其中，96%的設(shè)備都是目前較為先進(jìn)的設(shè)備。目前，學(xué)校投資100萬元的車輛逆向工程實(shí)驗(yàn)室將在2013年前交付使用，從而構(gòu)成一個(gè)完整的汽車服務(wù)工程實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)。

（2）在管理方面，制定和完善了《實(shí)驗(yàn)室工作實(shí)施條例》、《實(shí)驗(yàn)室安全工作規(guī)則》、《實(shí)習(xí)教學(xué)管理規(guī)定》、《實(shí)驗(yàn)教學(xué)管理規(guī)定》、《校外教學(xué)實(shí)習(xí)基地遴選及管理辦法》等各項(xiàng)實(shí)踐環(huán)節(jié)的規(guī)章制度，進(jìn)一步規(guī)范了實(shí)驗(yàn)室的管理，提高了設(shè)備的利用率。

3.2 積極開拓實(shí)踐教學(xué)基地

教學(xué)實(shí)習(xí)和生產(chǎn)實(shí)習(xí)是汽車服務(wù)工程專業(yè)培養(yǎng)環(huán)節(jié)的重要組成部分，不僅對學(xué)生動(dòng)手能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)起到重要作用，也是學(xué)生接觸社會的重要橋梁。

為大力提高辦學(xué)的條件，工學(xué)院在校內(nèi)建立了一個(gè)汽車服務(wù)工程專業(yè)的實(shí)習(xí)基地——東方駕駛員培訓(xùn)學(xué)校，擁有東風(fēng)、解放、桑塔那、捷達(dá)、富康等車型20多輛，并投資500萬元建設(shè)了1450平米的汽車服務(wù)工程實(shí)訓(xùn)中心。

在建好校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)基地的同時(shí)，學(xué)院還積極拓展校外實(shí)習(xí)基地。目前，長沙市共有各類汽車維修企業(yè)超過1000家，其中包括一些著名汽車制造廠家的4S店，這些專業(yè)的汽車服務(wù)企業(yè)中技術(shù)人員素質(zhì)高、設(shè)備先進(jìn)、管理嚴(yán)格，不但具備汽車檢測與維修日常所需的各種設(shè)備，而且能讓學(xué)生在實(shí)習(xí)中更好地熟悉汽車服務(wù)企業(yè)的管理模式和銷售策略，真實(shí)感受工程實(shí)踐環(huán)境，了解企業(yè)要求員工所具備的專業(yè)核心能力，這種與應(yīng)用型人才培養(yǎng)相適應(yīng)的實(shí)際環(huán)境，是開展實(shí)踐教學(xué)的最佳場所。為了與企業(yè)開展長期穩(wěn)定的合作，學(xué)院為企業(yè)提供了技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)咨詢服務(wù)，并向企業(yè)輸送優(yōu)秀畢業(yè)生。校企雙方本著互利互惠、優(yōu)勢互補(bǔ)的原則，實(shí)現(xiàn)了雙贏。自2004年以來，工學(xué)院先后與長沙市人汽公司、華洋、一汽大眾、申湘、永通、瑞寶、藍(lán)天等企業(yè)簽訂了長期合作協(xié)議書，建立了穩(wěn)固的校外實(shí)習(xí)基地。

3.3 加強(qiáng)“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)

應(yīng)用型本科教育的培養(yǎng)目標(biāo)和社會需求，決定了應(yīng)用型本科教育必須培養(yǎng)復(fù)合型的應(yīng)用型人才，而要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，就必須擁有一批既具備扎實(shí)的基礎(chǔ)理論知識和較高的教學(xué)、科研能力，又具有較強(qiáng)的專業(yè)實(shí)踐能力和豐富的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的“雙師型”教師隊(duì)伍。

為此，學(xué)院采取一系列措施，建立了一支“雙師型”教師隊(duì)伍。不斷提高教輔人員的地位，樹立實(shí)踐教學(xué)教師和理論教學(xué)教師在高校中處于同等重要，甚至在一定程度上比理論課教師更加重要的思想，并每年都選派汽車服務(wù)工程專業(yè)的教輔人員參加汽車服務(wù)工程的年會以及各類培訓(xùn)交流活動(dòng)；重視理論教師的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，要求擔(dān)任專業(yè)課程的教師必須要深入汽車維修企業(yè)進(jìn)行實(shí)踐，鼓勵(lì)專業(yè)教師到相關(guān)企業(yè)擔(dān)任一定的技術(shù)職務(wù)；鼓勵(lì)現(xiàn)有教師，特別是青年教師，向“雙師型”教師努力，積極參加如德國大師傅、汽車維修高級技師、汽車高級估價(jià)師、汽車高級營銷師等職業(yè)技能培訓(xùn)和等級考試，從而增強(qiáng)教師的應(yīng)用能力知識結(jié)構(gòu)；改變用人觀念，從汽車服務(wù)企業(yè)引進(jìn)高級技術(shù)人才到學(xué)校從事相關(guān)的實(shí)踐教學(xué)工作，依托企業(yè)、兄弟高校和科研院所建立一支兼職教師隊(duì)伍。2010年，工學(xué)院的一名教輔人員制作的《自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理》獲得中南地區(qū)多媒體課件大賽一等獎(jiǎng)。

3.4 創(chuàng)建良好的汽車文化氛圍

積極開展汽車文化建設(shè)能培養(yǎng)和提高學(xué)生對專業(yè)的熱愛， 開闊學(xué)生的視野，激發(fā)學(xué)習(xí)的興趣和主動(dòng)性。學(xué)院在為學(xué)生們提供良好的硬件條件的同時(shí)，也為學(xué)生創(chuàng)造了一個(gè)良好的汽車文化氛圍。由團(tuán)總支、學(xué)生會牽頭，成立了由專業(yè)教師擔(dān)任指導(dǎo)老師的汽車協(xié)會，在校內(nèi)開展各種汽車文化活動(dòng)，如汽車圖片攝影、汽車影片展播、汽車維修保養(yǎng)知識宣傳、交通法規(guī)及交通安全知識教育宣傳等系列活動(dòng)；同時(shí)，汽車協(xié)會還走出校門，到汽車服務(wù)企業(yè)和一線汽車生產(chǎn)場地開展社會調(diào)研和參觀學(xué)習(xí)等活動(dòng)，不僅豐富了廣大師生的校園文化生活、普及了汽車知識，同時(shí)，在良好的汽車文化氛圍中，汽車服務(wù)工程專業(yè)的學(xué)生也對專業(yè)的前景充滿了信心。

4 結(jié)束語

基于應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)的汽車服務(wù)工程專業(yè)是一個(gè)新設(shè)置的本科專業(yè)，其實(shí)踐教學(xué)體系還不是很成熟，湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)工學(xué)院通過對實(shí)踐教學(xué)各個(gè)環(huán)節(jié)的改革和建設(shè)，充實(shí)和加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)的內(nèi)容，以此來提高教學(xué)的效果，使之成為與汽車服務(wù)技術(shù)發(fā)展相適應(yīng)的實(shí)踐教學(xué)體系，從而培養(yǎng)出能夠適應(yīng)21世紀(jì)發(fā)展需要的高素質(zhì)的應(yīng)用型專業(yè)人才，為促使我國汽車產(chǎn)業(yè)更快更好地發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

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篇（4）

摘要：針對交通運(yùn)輸類專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的特點(diǎn)，研究校內(nèi)外實(shí)踐基地建設(shè)、開放式實(shí)踐教學(xué)體系建設(shè)，并在校內(nèi)外實(shí)踐基地進(jìn)行開放式教學(xué)實(shí)踐，為交通運(yùn)輸類專業(yè)實(shí)踐教學(xué)提供了理論和實(shí)踐依據(jù)。

關(guān)鍵詞：實(shí)踐教學(xué)；教育基地；開放式教學(xué)

中圖分類號：G642.0文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1002-4107（2015）09-0018-02

收稿日期：2014-11-05

作者簡介：魏丹（1982—），男，遼寧新民人，遼寧工業(yè)大學(xué)汽車學(xué)院講師，主要從事汽車檢測與診斷研究。

基金項(xiàng)目：2014年遼寧省教育廳本科教改項(xiàng)目“車輛工程實(shí)踐和創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式的研究與實(shí)踐”（UPRP20140142）

《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010—2020年）》的整體戰(zhàn)略中明確指出，應(yīng)著力提高學(xué)生“勇于探索的創(chuàng)新精神和善于解決問題的實(shí)踐能力”，這既是高等教育人才培養(yǎng)的必然趨勢，也是貫徹科教興國戰(zhàn)略和人才強(qiáng)國戰(zhàn)略，建設(shè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)型國家和社會的迫切要求。培養(yǎng)大學(xué)生的創(chuàng)新能力不僅需要合理的知識結(jié)構(gòu)，在某種程度上直接經(jīng)驗(yàn)的積累對培養(yǎng)其創(chuàng)新能力有更重要的作用。楊叔子院士指出：實(shí)踐是工科教育的靈魂。教育應(yīng)從“育人”這一本質(zhì)著眼，從系統(tǒng)過程著手，從培養(yǎng)學(xué)生全面而主動(dòng)發(fā)展以具有創(chuàng)新能力為出發(fā)點(diǎn)，深化教育改革，其中十分重要的一點(diǎn)，就是在實(shí)踐教學(xué)上做大文章，做好文章。由此可見，要想提高高等教育的教學(xué)質(zhì)量、教學(xué)水平，就應(yīng)培養(yǎng)大學(xué)生的工程實(shí)踐能力，研究開放式實(shí)踐教學(xué)體系。要想更好地培養(yǎng)大學(xué)生的實(shí)踐工程能力，必須為大學(xué)生提供良好的實(shí)踐平臺，建立開放式實(shí)踐教學(xué)體系。實(shí)踐教育平臺即實(shí)踐教育基地，包括校內(nèi)實(shí)踐基地和校外實(shí)踐基地，校內(nèi)實(shí)踐基地有利于實(shí)踐教學(xué)體系的實(shí)施，而校外實(shí)踐基地可以將實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)和生產(chǎn)實(shí)踐結(jié)合起來，幫助學(xué)生擴(kuò)大視野，理解和掌握深層次的知識。因此，研究基于實(shí)踐教育基地的開放式實(shí)踐教學(xué)是十分必要的。

一、校內(nèi)實(shí)踐基地建設(shè)

（一）教學(xué)環(huán)境建設(shè)

在中央財(cái)政、遼寧省財(cái)政以及學(xué)校經(jīng)費(fèi)投入的大力支持下，借助中央地方共建高校實(shí)驗(yàn)室、省工程實(shí)驗(yàn)教育基地等平臺建設(shè)的契機(jī)，遼寧工業(yè)大學(xué)進(jìn)行了汽車工程訓(xùn)練中心教學(xué)環(huán)境建設(shè)工作，在對現(xiàn)有實(shí)驗(yàn)設(shè)備資源進(jìn)行整合基礎(chǔ)上，增加部分新設(shè)備，完成了多個(gè)新實(shí)驗(yàn)（實(shí)訓(xùn)）室的建設(shè)，為大學(xué)生實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)提供了良好的硬件環(huán)境。

大學(xué)生汽車工程訓(xùn)練中心硬件環(huán)境的建設(shè)包括基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備的配置。目前，實(shí)驗(yàn)中心面積3000平米，實(shí)驗(yàn)設(shè)備總值2000萬元，已經(jīng)規(guī)劃出汽車工程實(shí)訓(xùn)場地600平方米。另外，遼寧工業(yè)大學(xué)工程實(shí)訓(xùn)中心正在建設(shè)中，總計(jì)8萬平方米，其中汽車類專業(yè)工程訓(xùn)練中心2000平方米。

（二）師資隊(duì)伍建設(shè)

實(shí)訓(xùn)中心教學(xué)任務(wù)要求教師具有比較強(qiáng)的實(shí)踐能力，因此，需要建設(shè)專門的實(shí)踐教學(xué)隊(duì)伍，配備一些具有很強(qiáng)實(shí)際工程能力的技術(shù)人員，組成一個(gè)由教師、技師、技術(shù)工人的團(tuán)隊(duì)，既保證理論教學(xué)，又有實(shí)訓(xùn)操作的指導(dǎo)。在師資條件匱乏特別是具有較強(qiáng)工程實(shí)踐能力的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師編制不足的條件下，學(xué)校出臺了《遼寧工業(yè)大學(xué)教師企業(yè)實(shí)踐實(shí)施辦法》等相關(guān)文件，近兩年，40歲以下青年教師參加企業(yè)工程實(shí)踐12人，同時(shí)，學(xué)院出臺“青年教師崗前實(shí)驗(yàn)室鍛煉”政策，并鼓勵(lì)青年教師在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師的兼職工作，目前，可以進(jìn)行實(shí)訓(xùn)教學(xué)指導(dǎo)的教師7人；另外，根據(jù)專業(yè)特點(diǎn)和學(xué)生就業(yè)形式需求，學(xué)院組織教師專項(xiàng)技能培訓(xùn)，共有3名專業(yè)教師獲得法國達(dá)索Catia認(rèn)證證書。

二、校外實(shí)踐教育基地建設(shè)與實(shí)踐

（一）校外實(shí)踐教育基地建設(shè)

結(jié)合專業(yè)特點(diǎn)和生產(chǎn)實(shí)際，近年來，學(xué)校廣泛聯(lián)系了合作企業(yè)，以生產(chǎn)實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)等形式進(jìn)行大學(xué)生校外實(shí)踐教育基地建設(shè)，使各汽車類專業(yè)學(xué)生深入企業(yè)，進(jìn)行工程實(shí)際能力的專業(yè)訓(xùn)練。發(fā)展了包括錦州漢拿電機(jī)有限公司、錦州錦恒汽車安全系統(tǒng)有限公司、錦州港股份有限公司、錦州交警信息指揮中心中心、錦州運(yùn)輸管理局運(yùn)輸管理處、錦州公交總公司等在內(nèi)的15個(gè)校外實(shí)習(xí)基地。

除了校內(nèi)建設(shè)了車輛工程高級技能實(shí)訓(xùn)室，在企業(yè)進(jìn)行了校企聯(lián)合設(shè)計(jì)開發(fā)室的建設(shè)，便于學(xué)生進(jìn)行企業(yè)實(shí)際課題的設(shè)計(jì)等實(shí)踐環(huán)節(jié)教學(xué)；此外，學(xué)校師生與企業(yè)工程技術(shù)人員共同從事課題研發(fā)工作，共享一些人力、設(shè)備資源，加強(qiáng)互相間的交流與溝通，讓企業(yè)的研發(fā)工作成為學(xué)校研究生論文和教師科研工作的一部分，讓學(xué)校的人才培養(yǎng)工作成為企業(yè)工程技術(shù)人員日常技術(shù)工作的組成部分。

在錦州錦恒汽車安全系統(tǒng)有限公司和錦州漢拿電機(jī)有限公司分別建立了一個(gè)10人容量的聯(lián)合設(shè)計(jì)室，在“遼寧省大學(xué)生實(shí)踐教育基地”建設(shè)經(jīng)費(fèi)的支持下，學(xué)校購置電腦、桌椅等辦公設(shè)備，使用的工具軟件根據(jù)企業(yè)研發(fā)特點(diǎn)由企業(yè)提供。

（二）指導(dǎo)教師隊(duì)伍建設(shè)

校外實(shí)踐指導(dǎo)教師主要由具有高級技術(shù)職稱和豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)技術(shù)人員擔(dān)任，一方面，這些企業(yè)工程師可以幫助我們在校外實(shí)踐教育基地進(jìn)行教學(xué)工作，另一方面，可以發(fā)展我們的客座教授和碩士生導(dǎo)師隊(duì)伍。具有較強(qiáng)工程能力的導(dǎo)師隊(duì)伍是實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)的重要組成部分。結(jié)合各類科技平臺建設(shè)、校企聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室建設(shè)、工程碩士研究生培養(yǎng)等工作，目前，已初步形成一定規(guī)模的校外導(dǎo)師隊(duì)伍。校外導(dǎo)師隊(duì)伍包括6個(gè)教授級高工和8個(gè)高級工程師。

三、開放式實(shí)踐教學(xué)體系的構(gòu)建

（一）開放式實(shí)踐教學(xué)計(jì)劃的制定

開放式實(shí)踐教學(xué)計(jì)劃主要試點(diǎn)專業(yè)是交通運(yùn)輸和汽車服務(wù)工程，開放式實(shí)踐教學(xué)計(jì)劃主要針對這兩個(gè)專業(yè)的專業(yè)實(shí)習(xí)。傳統(tǒng)的教學(xué)計(jì)劃中交通運(yùn)輸專業(yè)“汽車維護(hù)實(shí)習(xí)”在第7學(xué)期進(jìn)行，共計(jì)3周；汽車服務(wù)工程專業(yè)“汽車檢修實(shí)訓(xùn)”在第7學(xué)期進(jìn)行，共計(jì)3周。專業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)存在的問題包括以下三方面。

第一，教師資源問題。交通運(yùn)輸和汽車服務(wù)工程每個(gè)專業(yè)學(xué)生數(shù)大約60人，即使15人一組，仍需4名指導(dǎo)教師，若要保證實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)的教學(xué)效果，分組還需細(xì)化，需要更多的指導(dǎo)教師，目前的教師資源難于滿足要求。

第二，設(shè)備資源問題。通常實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)設(shè)備臺套數(shù)較少，多的2—3臺套，較大型設(shè)備只有單臺套，集中的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)，難于滿足學(xué)生的工程訓(xùn)練要求。

第三，學(xué)生工程訓(xùn)練（教學(xué)效果）問題。由于師資、設(shè)備臺套數(shù)的資源問題，學(xué)生直接參與實(shí)踐受到限制，對于大多數(shù)學(xué)生來說，實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)變成了演示實(shí)驗(yàn)，不能達(dá)到真正的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)實(shí)踐教學(xué)目的。

針對上述問題，制訂開放式實(shí)踐教學(xué)計(jì)劃，通過實(shí)踐教學(xué)預(yù)約系統(tǒng)進(jìn)行課程預(yù)約，單點(diǎn)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)操作，單點(diǎn)考核，集中管理，充分利用學(xué)生的課余時(shí)間，對教學(xué)設(shè)備也進(jìn)行了充分的利用。3周實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)折合相應(yīng)的等效學(xué)時(shí)，實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目分解，分散進(jìn)行，實(shí)施考核，實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)工作可在第6、第7兩個(gè)學(xué)期內(nèi)完成。累計(jì)達(dá)到折合學(xué)時(shí)，完成實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)任務(wù)，視為合格。

（二）開放式實(shí)踐教學(xué)管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

為建立健全開放式實(shí)踐教學(xué)實(shí)施與考核制度，方便教師和學(xué)生進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)，采用先進(jìn)的管理技術(shù)和手段是必要的，因此，學(xué)院自行開發(fā)了一套實(shí)踐教學(xué)管理信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)應(yīng)為實(shí)踐教學(xué)管理提供如下功能：教師信息管理、學(xué)生信息管理、實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)信息管理、實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)預(yù)約、實(shí)驗(yàn)設(shè)備管理、實(shí)驗(yàn)課表管理、成績管理等。教師可根據(jù)實(shí)驗(yàn)設(shè)備使用信息安排實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)時(shí)間，學(xué)生登錄系統(tǒng)后預(yù)約實(shí)訓(xùn)時(shí)間，系統(tǒng)根據(jù)學(xué)生人數(shù)確定實(shí)踐課表，教師可在系統(tǒng)中打印學(xué)生名單，實(shí)踐結(jié)束后，將考核成績錄入系統(tǒng)中，打印成績單。

四、基于校內(nèi)外實(shí)踐教育基地的開放式教學(xué)實(shí)踐

（一）校內(nèi)實(shí)驗(yàn)室開放教學(xué)

實(shí)驗(yàn)室開放教學(xué)分兩個(gè)組成部分：一是教學(xué)計(jì)劃內(nèi)的分散實(shí)訓(xùn)教學(xué)，開展一年來，參與學(xué)生有交通運(yùn)輸專業(yè)和汽車服務(wù)工程專業(yè)112人，約20000人時(shí)數(shù)；二是大學(xué)生科技創(chuàng)新活動(dòng)，實(shí)踐制作間和創(chuàng)新教學(xué)實(shí)驗(yàn)室面積700多平方米，包括周末、晚間甚至寒暑假期不間斷開放。在此，組成主要?jiǎng)?chuàng)新團(tuán)隊(duì)包括：大學(xué)生F1方程式賽車團(tuán)隊(duì)、電動(dòng)汽車創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)、節(jié)能燃油車創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。參與學(xué)生來自車輛工程、汽車服務(wù)工程等專業(yè)總計(jì)近100人。幾個(gè)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)連續(xù)三年在全國大賽中獲得好成績，2014年度全國大學(xué)生F1方程式賽車競賽獲得綜合成績第7名。

（二）校內(nèi)車輛工程高級技能實(shí)訓(xùn)

實(shí)訓(xùn)室于2014年建成，主要設(shè)備為32節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)版Catia、M-AP車險(xiǎn)圖片定損分析系統(tǒng)等以及配套的計(jì)算機(jī)、投影機(jī)等；實(shí)訓(xùn)室面積60平方米，可同時(shí)容納學(xué)生30人；服務(wù)于車輛工程、新能源汽車工程和汽車服務(wù)工程等專業(yè)。

實(shí)訓(xùn)室對學(xué)生開放，實(shí)施Catia等三維計(jì)算機(jī)輔助及車險(xiǎn)定損分析等的預(yù)約實(shí)訓(xùn)，并有針對性地對學(xué)生組織專業(yè)培訓(xùn)以及開展Catia技能競賽等，以滿足現(xiàn)代汽車行業(yè)對汽車類專業(yè)技術(shù)人才日益提高的要求。

該實(shí)訓(xùn)室以培養(yǎng)學(xué)生熟練掌握設(shè)計(jì)技能為主，學(xué)生經(jīng)過專業(yè)型訓(xùn)練，達(dá)到設(shè)計(jì)工程師的水平，使學(xué)生畢業(yè)后可以直接從事汽車專業(yè)相關(guān)的設(shè)計(jì)、研發(fā)工作，大大地提高了學(xué)生的就業(yè)競爭力。

（三）校外實(shí)習(xí)基地的頂崗實(shí)踐教學(xué)

頂崗實(shí)習(xí)可以使學(xué)生走向社會，接觸本專業(yè)工作，增強(qiáng)感性認(rèn)識，培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識分析和解決實(shí)際問題的能力。學(xué)生在企業(yè)中頂崗實(shí)踐，可以鍛煉交流能力、溝通能力以及團(tuán)隊(duì)協(xié)作的能力，培養(yǎng)他們不怕苦、不怕累的工作作風(fēng)。校外實(shí)習(xí)基地的頂崗實(shí)踐教學(xué)主要面向汽車服務(wù)工程等專業(yè)學(xué)生開展，連續(xù)三年以該模式開展的實(shí)踐教學(xué)取得了較好的效果。

（四）企業(yè)聯(lián)合設(shè)計(jì)室的實(shí)踐教學(xué)

借助企業(yè)聯(lián)合設(shè)計(jì)室，除方便研究生參與企業(yè)課題研究外，本科學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)結(jié)合企業(yè)實(shí)際課題數(shù)量也明顯增加，2014年車輛工程專業(yè)達(dá)21項(xiàng)，企業(yè)聘請的校外研究生導(dǎo)師也參與了本科學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)的指導(dǎo)工作，畢業(yè)設(shè)計(jì)與工程實(shí)際進(jìn)行了緊密的結(jié)合，畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量明顯得到了提高。

參考文獻(xiàn)：

[1]夏煥章.建立實(shí)踐教學(xué)體系，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量[J].實(shí)驗(yàn)技術(shù)與管理，2008，（10）.

[2]李一峰.高校實(shí)驗(yàn)教學(xué)改革的思考[J].實(shí)驗(yàn)室研究與探索，2008，（4）.

篇（5）

汽車裝飾美容是工業(yè)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展、汽車文化日益深入人心和消費(fèi)觀念不斷進(jìn)步的必然產(chǎn)物。隨著人們生活水平的提高以及消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變,汽車已經(jīng)作為大眾化消費(fèi)品進(jìn)入百姓生活。

據(jù)悉,在發(fā)達(dá)國家,汽車美容業(yè)在整個(gè)汽車保修行業(yè)中所占的比重超過85%。而我國的汽車服務(wù)市場剛剛興起,在大中城市,用車?yán)砟钜呀?jīng)逐步更新,未來的市場空間將更加廣闊。但是我國的汽車美容業(yè)尚處于初期發(fā)展階段,市場潛力很大但存在的問題也不少。

一、我國汽車美容市場分析

目前,我國私人汽車保有量已突破2500萬輛,我國正在逐漸成為轎車消費(fèi)大國。僅以北京為例,人們平均用在新車的裝飾費(fèi)用約為5000元/輛,后期日常保養(yǎng)約為3500元/輛/年。然而,目前我國汽車美容企業(yè)僅有3萬多家,并且?guī)缀跞考性诖笾谐鞘?而現(xiàn)有汽車維修企業(yè)卻多達(dá)20萬家左右?，F(xiàn)在人們對汽車不僅要求“行的方便”,也要求“行的漂亮”。因此,汽車定期美容護(hù)理正在成為汽車消費(fèi)的重要內(nèi)容之一。作為汽車后市場的一塊,汽車美容業(yè)還有很大的發(fā)展空間。

二、我國汽車美容業(yè)存在的問題

1.汽車美容行業(yè)管理法規(guī)制度不健全。

從國外的汽車服務(wù)市場來看,汽車美容服務(wù)已經(jīng)完全從汽車維修行業(yè)中劃分出來,成為一個(gè)獨(dú)立行業(yè)。而我國目前的行業(yè)劃分,汽車美容依然附屬于汽車維修,而且經(jīng)營項(xiàng)目也并未與汽車維修有所區(qū)分。例如:就蘭州市對汽車美容行業(yè)的管理來看,汽車美容企業(yè)總體上歸汽車維修行業(yè)管理處管理,而汽車清洗卻歸市容管理,從管理的劃分方式就可以看出汽車美容行業(yè)管理上的不規(guī)范。要使汽車美容服務(wù)更加專業(yè)而全面,就必須將汽車美容從汽車維修中分離出來,進(jìn)行專項(xiàng)管理。

2.從業(yè)人員素質(zhì)低,專業(yè)化人才不足。

通過對烏魯木齊市汽車美容市場的調(diào)研發(fā)現(xiàn),烏魯木齊市汽車美容市場上的從業(yè)人員基本上都是學(xué)徒工,不少從業(yè)人員僅具備初中文化程度,這些人對于汽車美容技術(shù)的學(xué)習(xí)都是采取師傅帶徒弟的方式,汽車美容技術(shù)的傳授和更新速度極慢,知識和技能十分有限,他們對汽車美容產(chǎn)品的使用基本上是按說明書操作,極少研究其工作原理。另外汽車工業(yè)的新技術(shù)應(yīng)用越來越廣泛,電腦系統(tǒng)、電子技術(shù)在這一行業(yè)的應(yīng)用也在逐漸升級,非專業(yè)美容養(yǎng)護(hù)工人根本無法排除故障。這種靠老師傅傳、幫、帶的學(xué)習(xí)方式,不能適應(yīng)市場對汽車美容工人的需要。從業(yè)人員素質(zhì)低、專業(yè)化人才匱乏制約了汽車美容業(yè)的發(fā)展。

三、發(fā)展策略

隨著我國汽車保有量的猛增,市場急需技術(shù)水平高、產(chǎn)品質(zhì)量有保證、設(shè)備先進(jìn)并具有專業(yè)化服務(wù)水平的新型汽車美容企業(yè)。在這種經(jīng)濟(jì)形勢下,汽車裝飾與美容面臨著難得的機(jī)遇。只有把握好機(jī)遇,才能使整個(gè)行業(yè)的發(fā)展迅速進(jìn)入良性循環(huán),因此需要制定相應(yīng)的發(fā)展策略。

1.加強(qiáng)人員培訓(xùn),提供專業(yè)化人才。

各大專院校和職業(yè)技校應(yīng)加強(qiáng)汽車美容行業(yè)人才的培養(yǎng),提供高素質(zhì)、專業(yè)化人才。汽車美容企業(yè)應(yīng)具備一定數(shù)量的專業(yè)技術(shù)工人方能開業(yè),不同的汽車美容服務(wù)項(xiàng)目對技術(shù)工人的水平要求也不同,因此可根據(jù)工人的技術(shù)水平和操作熟練程度,劃分出不同等級并頒發(fā)相應(yīng)的技術(shù)證書,只有擁有相應(yīng)等級證書的技術(shù)人員才能從事汽車美容服務(wù)行業(yè)。這樣既能保護(hù)消費(fèi)者的利益,又提高了服務(wù)的技術(shù)水平。

2.品牌化、專業(yè)化經(jīng)營。

行業(yè)前景好、門檻低,加上利潤可觀也使得汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)朝兩個(gè)方面發(fā)展:一是汽車美容連鎖店的擴(kuò)張,不管是本土的還是國外的品牌企業(yè),創(chuàng)業(yè)店、經(jīng)濟(jì)店、標(biāo)準(zhǔn)店、豪華店、旗艦店一個(gè)接著一個(gè)搶占市場;二是新產(chǎn)品新技術(shù)不斷推陳出新。

連鎖、加盟、控股、合作,國內(nèi)汽車養(yǎng)護(hù)市場已經(jīng)多足鼎立,競爭的格局也已見雛形。隨著市場逐步規(guī)范,消費(fèi)者消費(fèi)意識的增強(qiáng),品牌意識的形成,市場“優(yōu)勝劣汰”的法則就會發(fā)揮它的威力?，F(xiàn)在很多汽車美容店出現(xiàn)虧損不是沒有原因的。市場最終會選擇“有技術(shù)、服務(wù)好、底子厚、有實(shí)力”的品牌連鎖店,他們代表了客戶的利益,會贏得客戶、贏得市場。有專家稱,從競爭態(tài)勢分析,將來汽車服務(wù)業(yè)競爭,并不是資金的競爭,而是品牌與經(jīng)營理念的競爭。成熟的品牌連鎖企業(yè)本身固有的服務(wù)專業(yè)化、個(gè)性化、標(biāo)準(zhǔn)化與獨(dú)具個(gè)性的CI系統(tǒng)與完善的物流配送體系,將是未來汽車服務(wù)業(yè)競爭的主角。建立品牌營銷,專業(yè)的養(yǎng)護(hù)人才隊(duì)伍是根本。

3.提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量。

產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量是企業(yè)生存的根本,企業(yè)應(yīng)通過加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量管理和服務(wù)管理,為消費(fèi)者提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。汽車美容消費(fèi)一般都不是一次性消費(fèi),汽車美容企業(yè)應(yīng)提高服務(wù)意識,運(yùn)用多種服務(wù)方式,提高其有形產(chǎn)品和無形服務(wù)的質(zhì)量,以滿足消費(fèi)者對汽車美容服務(wù)的更高要求,并且在服務(wù)價(jià)格上實(shí)行透明政策,不僅使消費(fèi)者在消費(fèi)時(shí)能心中有數(shù),更重要的是能吸引其后續(xù)消費(fèi);同時(shí),還應(yīng)加強(qiáng)營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè),提升服務(wù)的適時(shí)性、及時(shí)性和有效性,構(gòu)建高質(zhì)量的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以獲取更多顧客,以此在行業(yè)競爭中生存并獲得持續(xù)性發(fā)展。

現(xiàn)在,中國在世界上成為僅次于美、日、歐之后的第四大汽車售后市場。隨著我國汽車保有量的持續(xù)上升,汽車美容市場的潛力將被逐步挖掘出來。我們有理由相信,汽車裝飾與美容業(yè)只要在國家政策的正確引導(dǎo)下,通過政府有關(guān)部門的有效治理,企業(yè)加強(qiáng)自身建設(shè),緊緊抓住市場機(jī)遇,解決好自身存在的問題,汽車美容行業(yè)將走上一定會走上健康、穩(wěn)定和持續(xù)發(fā)展的道路,在為社會提供更多就業(yè)機(jī)會的同時(shí),創(chuàng)造更多的社會財(cái)富,成為我國經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域內(nèi)的黃金產(chǎn)業(yè),成為推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)。

參考文獻(xiàn):

[1]王玲.汽車美容業(yè)養(yǎng)護(hù)知識[期刊論文].汽車維護(hù)與修理,2008.

篇（6）

1引言

進(jìn)人21世紀(jì)以后，中國汽車的需求量和保有量都出現(xiàn)子決速增長的趨勢，2002年超過300萬輛，2003年超過400萬輛，2004年超過500萬輛，2005年步人穩(wěn)步增長期，產(chǎn)銷570萬輛。從2005年起中國進(jìn)人WTO后過渡期。汽車行業(yè)在WTO后過渡期的具體標(biāo)志是:進(jìn)口配額許可證全部取消，汽車平均關(guān)稅降至25 %，汽車零部件關(guān)稅降至10%，貿(mào)易權(quán)放開。2006年國內(nèi)汽車需求躍升至新的平臺，我國國內(nèi)汽車需求總量達(dá)到705萬輛，同比增長23% ，需求量比上年凈增132萬輛。

在進(jìn)口汽車價(jià)格下降空間增大的背景下，國外的汽車經(jīng)銷商將積極參與國內(nèi)市場的競爭，消費(fèi)者選擇面增大，選擇更趨理性，汽車市場逐漸由賣方市場轉(zhuǎn)為買方市場。中國汽車市場在經(jīng)歷了數(shù)年井噴式的爆發(fā)后必然會逐步回歸理性，汽車市場供需狀況發(fā)生了改變。在經(jīng)歷了價(jià)格戰(zhàn)階段和產(chǎn)品質(zhì)量競爭階段后，全球汽車工業(yè)處于同質(zhì)化的狀態(tài)，服務(wù)將是一種獨(dú)特的、滿意的、超值的產(chǎn)品。因此，21世紀(jì)競爭的第一要素將是服務(wù)，為此汽車市場營銷也從產(chǎn)品市場營銷轉(zhuǎn)向了服務(wù)營銷。

服務(wù)營銷理論在20世紀(jì)90年代引人中國以后，在航空運(yùn)輸業(yè)、移動(dòng)通訊業(yè)、家電行業(yè)、旅游行業(yè)和金融服務(wù)業(yè)等都有廣泛的研究和應(yīng)用，但在汽車服務(wù)行業(yè)的研究還處于起步階段。中國學(xué)術(shù)界現(xiàn)有的研究還主要集中在具體營銷策略上，如發(fā)展多樣化服務(wù)、開發(fā)新的服務(wù)、提高服務(wù)質(zhì)量、改善服務(wù)包裝、調(diào)整服務(wù)時(shí)間、提供服務(wù)承諾等。在汽車服務(wù)領(lǐng)域，許多專家圍繞汽車售后服務(wù)產(chǎn)生的一系列活動(dòng)形成了汽車后市場的概念;有人提出了汽車售后服務(wù)的創(chuàng)新模式:品牌化創(chuàng)新模式、CI化創(chuàng)新模式、俱樂部制創(chuàng)新模式;有人對4S店的服務(wù)營銷策略進(jìn)行了分析，構(gòu)建了服務(wù)質(zhì)量差距模型;有人從“汽車服務(wù)工程”的角度.提出了汽車服務(wù)領(lǐng)域的各類分支的經(jīng)營管理問題;有人從服務(wù)利潤鏈的角度分析了汽車的顧客忠誠、員工滿意與企業(yè)內(nèi)部服務(wù)質(zhì)量的關(guān)系;有人提出了汽車保姆式服務(wù)的理念，強(qiáng)調(diào)“一對一”、“點(diǎn)對點(diǎn)”式的汽車服務(wù)方式;有人則將誠信和標(biāo)準(zhǔn)看作是汽車售后服務(wù)的“品牌化”要素川。

以上文獻(xiàn)雖然從不同的角度考慮了客戶的需求并提出了許多可行的措施，但它們都是基于滿足客戶需求這一被動(dòng)的視覺。實(shí)際上，服務(wù)的好壞不取決于定量化的效果而取決于客戶的評價(jià)。因此有兩個(gè)關(guān)鍵因素影響著服務(wù)價(jià)值認(rèn)知的復(fù)雜性:其一是服務(wù)的全過程需要服務(wù)人員和客戶的參與，最終結(jié)果的連續(xù)性和可靠性較難保持;其二是服務(wù)價(jià)值由客戶心理判斷繼而行為認(rèn)可予以體現(xiàn)，故服務(wù)缺陷和失敗的發(fā)現(xiàn)和更正十分困難。因此，顧客價(jià)值與顧客滿意之間存在很強(qiáng)的內(nèi)在聯(lián)系。挖掘客戶價(jià)值需要服務(wù)商的主動(dòng)參與。所以，我們通過對各汽車專賣店現(xiàn)行流程的確認(rèn)分析，在遵循有效性和可行性的原則上提出了一套全新的汽車銷售服務(wù)流程。

2客戶需求設(shè)計(jì)

中國汽車服務(wù)企業(yè)原有的銷售服務(wù)流程可總結(jié)歸納為九個(gè)模塊:客戶開發(fā)、前臺接待、產(chǎn)品咨詢、產(chǎn)品介紹、現(xiàn)場試車、雙方協(xié)商、現(xiàn)場成交、現(xiàn)場交車、售后跟蹤。通過對以上常規(guī)流程的觀察，可以總結(jié)出它的優(yōu)勢如下:(1)基本動(dòng)作流程文本化;(2)完善的銷售狀況統(tǒng)計(jì)表;(3)詳盡的客戶分等級管理;(4)考核指標(biāo)的量化;(5)實(shí)施看板管理;(6)新車交車流程和按揭流程規(guī)范化。但是，常規(guī)銷售服務(wù)流程的劣勢也是顯見的，主要表現(xiàn)在:(1)客戶開發(fā)走出去這一塊做得不詳實(shí);(2)部分管理表格過于繁瑣;(3)缺少對競爭對手的分析及信息表;(4)員工的崗位職責(zé)說明不夠細(xì)化;(5)管理表格缺乏延續(xù)性，沒有月計(jì)劃和周計(jì)劃。

從總體上看，汽車銷售服務(wù)常規(guī)流程的根本缺陷表現(xiàn)在兩個(gè)方面:一方面是被動(dòng)的“守株待兔”式服務(wù);另一方面是不能主動(dòng)地為顧客創(chuàng)造服務(wù)價(jià)值。正是基于此考慮，客戶需求指向應(yīng)當(dāng)從以前被動(dòng)適應(yīng)客戶的需求轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)地為客戶量身打制需求，明確提出客戶需求設(shè)計(jì)的概念和操作流程。

根據(jù)我們對樣本單位(廣西機(jī)電設(shè)備有限公司)銷售服務(wù)的大量觀察記錄，發(fā)現(xiàn)銷售代表在實(shí)際接待客戶的時(shí)候就已經(jīng)在進(jìn)行咨詢服務(wù)了。由于這兩個(gè)步驟基本上沒有時(shí)間間隔，因而將這兩個(gè)模塊合并成為一個(gè)模塊。同樣，原有流程中的產(chǎn)品介紹和試車這兩個(gè)模塊也可以合并因?yàn)楦鶕?jù)我們觀察，銷售代表在進(jìn)行產(chǎn)品介紹的時(shí)候都會帶領(lǐng)客戶圍繞著產(chǎn)品向客戶介紹，同時(shí)會讓客戶在車上進(jìn)行一些操作，因而可以將這兩個(gè)模塊合并成為產(chǎn)品接觸。基于上述考慮，本文設(shè)計(jì)了一個(gè)全新的汽車銷售服務(wù)流程，包括以下9個(gè)模塊:客戶開發(fā)、接待咨詢、需求設(shè)計(jì)、產(chǎn)品接觸、雙方協(xié)商、簽訂合同、現(xiàn)場成交、現(xiàn)場交車、信息跟蹤(如圖1)。

本文通過問卷調(diào)查，確認(rèn)客戶的需求層次及其特征如下:(1)代步的需求，這是汽車消費(fèi)最基本的需求層次;(2)安全的需求，主要因素包括制動(dòng)性，操縱穩(wěn)定性，安全防盜性等;(3)燃油經(jīng)濟(jì)性需求，以汽車行駛100 kM的燃油消耗來衡量，這是中低收人階層要考慮的主要因素;(4)動(dòng)力性需求，包括最高車速、加速性、爬坡能力等;(5)舒適的需求，包括汽車的內(nèi)飾用料是否講究、車廂是否寬大、結(jié)構(gòu)是否緊湊、電子系統(tǒng)是否先進(jìn)等;(6)受尊重的需求，如豪華汽車能給主人以榮耀感、成就感，使車主人受人尊重等;(7)環(huán)保的需求，如客戶汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)、噪聲標(biāo)準(zhǔn)需求，這些體現(xiàn)了客戶對社會環(huán)境的關(guān)注;(8)汽車文化需求，高質(zhì)量的服務(wù)帶給人精神享受，此時(shí)汽車已成為一種精神文化的載體，而汽車維護(hù)、休閑娛樂、汽車文化交流服務(wù)等汽車精神層面的需求就成為影響客戶購買行為的重要因素;(9)個(gè)性享受的需求，這是汽車消費(fèi)的最高層次，此時(shí)車主購車是為了張揚(yáng)自己的個(gè)性，追求生活的享受。

需求設(shè)計(jì)的實(shí)施流程是:一是對客戶的需要和客戶的背景進(jìn)行分析歸納。根據(jù)客戶背景和客戶需要(對安全、性能、造型、舒適、經(jīng)濟(jì)、可信賴度等的需要)填寫客戶需求備忘錄，并進(jìn)行實(shí)時(shí)的分析歸納，得到相應(yīng)的結(jié)論;二是總結(jié)出真正符合客戶的需求，為此要根據(jù)對客戶需要和客戶背景的分析歸納，銷售代表以專家的眼光提煉出客戶的真正需要;三是詢問和確認(rèn)客戶的需求，如果這些需求完全成立，銷售代表就可據(jù)此為客戶精心挑選出相適應(yīng)的產(chǎn)品;四是對需求設(shè)計(jì)的評估，要求銷售經(jīng)理抽查需求備忘錄，每1一2個(gè)星期組織專題例會討論，在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)或教訓(xùn)的基礎(chǔ)上探索更完善的操作方法和行動(dòng)措施。

3客戶需求的價(jià)值計(jì)量

把需求設(shè)計(jì)植人汽車銷售服務(wù)流程后，我們發(fā)現(xiàn)汽車服務(wù)流程中的客戶需求及其滿足方式是一個(gè)復(fù)雜的問題。為解決這一問題，本文構(gòu)建了一個(gè)“客戶需求效用最大化模型”。在此，本文假設(shè)客戶的消費(fèi)需求為x，這可以表達(dá)為一組可能的汽車銷售服務(wù)項(xiàng)目，如下式表達(dá)的R氣集合上的偏好:

其中，獷，0定義為客戶消費(fèi)i種服務(wù)項(xiàng)目的數(shù)量。假設(shè)這些偏好是連續(xù)遞增的，因此可以用擬凹效用函數(shù)U; R性-}R表示;再假設(shè)客戶的收人為Y，服務(wù)項(xiàng)目的價(jià)格向量PeRct，因此，客戶消費(fèi)可行的服務(wù)項(xiàng)目集合就可以用以下預(yù)算方程來描述:

若對應(yīng)價(jià)格收人組合，的服務(wù)組合的費(fèi)用不超過其可支配收人y，0?？蛻粼谶@種預(yù)算對應(yīng)的約束下，就可以實(shí)現(xiàn)其效用最大化。對此，本文要通過實(shí)際調(diào)查證明兩個(gè)前提要件:一是與不同汽車等級和品種相對應(yīng)的消費(fèi)預(yù)算;二是與滿足客戶消費(fèi)需求相對應(yīng)的服務(wù)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)與提供。支持上述兩個(gè)前提的充要條件是證明效用最大化與支出最小化之間的等價(jià)性。為此，令U; R履 R是一個(gè)嚴(yán)格遞增的連續(xù)效用函數(shù)，并固定，則可以證明:如果x4是收入y，0的解，則x。也是理想效用水平為U( x)的解，而最小支出水平就等于”如果x。是理想效用水平“。( u，動(dòng)的解，則x。也是對應(yīng)收人px。的解，而最大效用就等于u。上述證明定理如圖2表示。

由此可見，需求設(shè)計(jì)是以銷售方從專家視覺考慮的客戶需要。滿足這些需要可以收到購買成本和效用滿足的雙重功效。而且，需求設(shè)計(jì)不僅可以在產(chǎn)品的銷售流程中使用，而且還可以擴(kuò)展到汽車維修和汽車運(yùn)行服務(wù)領(lǐng)域。為此，本文提出一個(gè)用以表征汽車服務(wù)價(jià)值的衡量指標(biāo)體系。這個(gè)指標(biāo)體系的結(jié)構(gòu)性一級指標(biāo)可以用圖3來表示。

篇（7）

一、汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)背景

1國內(nèi)汽車業(yè)的興起

據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示.2009年上半年，中國汽車銷量完成608.81萬輛，同比增長17.66%創(chuàng)中國汽車半年銷量歷史新高，躍居全球之首。2009年以來，為應(yīng)對國際金融危機(jī)、確保經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長，國務(wù)院及有關(guān)部門相繼出臺了一系列促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策，有效刺激了機(jī)動(dòng)車消費(fèi)市場。

由于國家的鼓勵(lì)中小排量汽車的政策還在延續(xù)，刺激經(jīng)濟(jì)的政策方針還要延續(xù)，可以預(yù)見2010年的汽車產(chǎn)量仍然以增長為主。那么，每年1000多萬的新車銷售就意味著每年增加1000多萬的舊車，增加了1000多萬汽車服務(wù)的市場，這個(gè)市場龐大而且不斷增長，如何分享這個(gè)蛋糕呢?

2.國外汽車服務(wù)行業(yè)的發(fā)展

根據(jù)歐美國家統(tǒng)計(jì)，在一個(gè)完全成熟的國際化的汽車市場中，汽車的銷售利潤在整個(gè)汽車業(yè)的利潤構(gòu)成中僅占20%，零部件供應(yīng)的利潤占20%，而50%一60%的利潤是從服務(wù)中產(chǎn)生的。美國的汽車服務(wù)業(yè)的營業(yè)額已經(jīng)超過汽車整車的銷售額，其中，單單一個(gè)汽車美容業(yè)年產(chǎn)值已超過2500億美元。

3.汽車服務(wù)業(yè)的未來發(fā)展趨勢

用品銷售將更加超市化專業(yè)化汽車用品超市也好，普通超市也好，總之，用品的超市化將會加劇，汽車服務(wù)中心的用品銷售業(yè)務(wù)在不久的將來會被徹底分割出來。在中國風(fēng)行的汽車美容業(yè)務(wù)在美國會日益萎縮。

分工更加細(xì)應(yīng)該說美國汽車服務(wù)業(yè)的分工已經(jīng)很細(xì)，但還會進(jìn)一步加劇，一站式的汽車服務(wù)中心除非在特別的地理位置.否則空間會越來越小。在某一領(lǐng)域《比如說貼膜、音響等)特別專業(yè)的服務(wù)商會得到更大的發(fā)展空間。

這一行業(yè)的進(jìn)入條件會更高這一市場已經(jīng)相當(dāng)成熟，除非有雄厚的資金去進(jìn)行購并，否則很難打破由很多連鎖網(wǎng)絡(luò)組成的這張大網(wǎng)。這一市場在相當(dāng)?shù)臅r(shí)間內(nèi)表現(xiàn)都會比較穩(wěn)定。

信息技術(shù)的應(yīng)用電子商務(wù)正逐步成為包括PEPBOYS、AUTOZO N E、NAPA等汽車服務(wù)商的一致選擇，電子的虛擬網(wǎng)絡(luò)與實(shí)際的連鎖網(wǎng)絡(luò)及配送網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，以不可預(yù)測的倍數(shù)擴(kuò)大了企業(yè)發(fā)展的空間，美國人也越來越習(xí)慣于在電子網(wǎng)絡(luò)上接受服務(wù)并進(jìn)行支付。

二、分析汽車服務(wù)市場機(jī)會

1.掃描營銷環(huán)境

目前，中國的汽車服務(wù)業(yè)主要包括4S店、快修點(diǎn)、汽車美容、汽車用品店。

4S店，服務(wù)齊全，但規(guī)格高，由整車廠家直接的指導(dǎo)和培訓(xùn)，其服務(wù)和維修非常到位，但其由于成本較高，服務(wù)價(jià)格也偏高。但由于目前該行業(yè)的誠信體系還不完善，因此4S仍作為汽車服務(wù)的主要服務(wù)提供商。

快修店目前比較多，但真正連鎖店比較少，主要是規(guī)模還不大，無法達(dá)到盈虧平衡店，因此許多店都是采用低成本的配件和服務(wù)，質(zhì)量和服務(wù)難以保障。無法提供專業(yè)的品牌服務(wù)。

汽車美容都以單一店為主，主要就是洗車，條件好的店能同時(shí)提供打蠟，漆面修補(bǔ)等工作，但都是低質(zhì)量的。

汽車用品店目前出現(xiàn)一些連鎖的雛形，如美車飾，其提供出汽車銷售以外的所有服務(wù)，但價(jià)格高，沒有競爭力，主要原因還是連鎖規(guī)模未達(dá)到。

而對于汽車服務(wù)商的對立面，消費(fèi)者而言，買車后便開始了漫長的使用歷程。當(dāng)前中國的有車者族已經(jīng)不再像幾年前一樣，簡單的根據(jù)市場的導(dǎo)向來決定自己的采購，而更多的是滿足個(gè)性化的需求。在整車質(zhì)量已得到大幅度的提高的同時(shí)，人們已不滿足于價(jià)廉物美，更看重整車的維護(hù)保養(yǎng)的質(zhì)量和成本。

作為汽車服務(wù)公司而言，在這個(gè)迅速發(fā)展的市場中立足，建立起誠信、貼心、合理的服務(wù)(這也與現(xiàn)在某些汽車廠商追求顧客滿意度的概念一致)，并建立起品牌將有助于與汽車廠商進(jìn)行合作，并謀求更大的市場發(fā)展空間。

2.分析消費(fèi)者行為

首先，國內(nèi)廠商與國外廠商所面對的客戶是不一樣的。中國大部分的消費(fèi)者是第一次買車，他們對車的概念、對車的理解、對車的想法往往是不成熟的。因此，在汽車養(yǎng)護(hù)時(shí)，維修工程師能和車主進(jìn)行充分的解釋和傳授經(jīng)驗(yàn)，更容易引起車主的好感，維持客戶的忠誠度。

其次，由于現(xiàn)在的買車族中堅(jiān)力量屬于有一定收入實(shí)力的中產(chǎn)階級，他們的特點(diǎn)是有錢沒時(shí)間，因此，有效建立起與車主的聯(lián)系，改被動(dòng)服務(wù)為主動(dòng)服務(wù)。

第三，由于私家車的增加，車主對維修保養(yǎng)時(shí)使用的零配件有著更高的要求，他們往往寧愿多花些錢來選用比較正宗的產(chǎn)品。因此，車主對價(jià)格敏感度有所下降。故我公司對汽車零部件的選用上必須以誠信的態(tài)度，不以短期利益來犧牲客戶利益。

最后，由于現(xiàn)在的私家車主都屬于事業(yè)小成的中產(chǎn)階級，都又一定的文化層次，因此，在服務(wù)客戶時(shí)要注重服務(wù)的態(tài)度和禮儀。

3.營銷戰(zhàn)略

可以考慮采取的營銷戰(zhàn)略是市場集中戰(zhàn)略，競爭者分析

(1)直接競爭對手的分析

目前中國市場還是以個(gè)體的經(jīng)營方式為主，各自為政，服務(wù)公司連鎖還為出現(xiàn)，雖然以連鎖加盟的形式出現(xiàn)了部分品牌，但相對于百億級別的市場規(guī)模來說，都不大，并未形成強(qiáng)有力的品牌，對汽車服務(wù)市場的經(jīng)營方式并不大。

如果參照一下汽車行業(yè)成熟國家的經(jīng)驗(yàn)就會發(fā)現(xiàn)，他們的汽車服務(wù)業(yè)大量采用”大賣場”和“便利店”的連鎖經(jīng)營模式。在美國，一大批汽車服務(wù)連鎖企業(yè)已充分發(fā)展，比如，pepboys號稱是汽車用品行業(yè)的“沃爾瑪”(PepBoy成立于1921年，是美國唯一一家能為汽車配件市場的整個(gè)四項(xiàng)領(lǐng)域—包括自己動(dòng)手(DIY)、維修服務(wù)(DIFM)、轉(zhuǎn)售(buy-for-resale)和更換輪胎(replacement tires)-提供服務(wù)的配件市場零售與服務(wù)鏈廠商。目前，Pep Boys在美國36個(gè)州和波多黎各地區(qū)擁有628家店，每家面積近2000平方米，被稱作汽車服務(wù)行業(yè)的沃爾瑪，美國的汽車連鎖服務(wù)發(fā)展非常迅速，以NAPA、AUTOZ0NE和PEPB0YS為代表的三家汽配連鎖經(jīng)營企業(yè)，其配件銷量占據(jù)美國汽配市場70%。以汽車專業(yè)維修、快速養(yǎng)護(hù)為主的汽車養(yǎng)護(hù)中心和以事故車維修、保險(xiǎn)理賠及緊急事故處理為主的事故車維修中心是美國汽車連鎖服務(wù)的兩種重要業(yè)態(tài)，也是當(dāng)今美國汽車服務(wù)業(yè)的主流。

在日本，最大的汽車服務(wù)連鎖店autobacs擁有500多家分店，遍布日本和東南亞。這種模式的優(yōu)勢在于，通過合理布點(diǎn)，統(tǒng)一品牌和服務(wù)，可以讓消費(fèi)者更加信任，同時(shí)通過統(tǒng)一采購、強(qiáng)大的物流支持，也便于管理和降低經(jīng)營成本。我國的汽車服務(wù)業(yè)即將面臨國外實(shí)力強(qiáng)勁的同行的挑戰(zhàn)。因此，規(guī)模經(jīng)營、連鎖經(jīng)營、品牌經(jīng)營已經(jīng)成了刻不容緩的事。

(2)潛在競爭對手:汽車制造商

巨大的汽車服務(wù)業(yè)市場，已使許多汽車制造商看得眼熱。美國福特公司就明確提出:要把21世紀(jì)的福特變成為消費(fèi)者服務(wù)的企業(yè)，福特要為用戶提供全套的服務(wù)。東風(fēng)公司也提出一個(gè)新觀念:用戶買車只花了20%的錢，80%的錢是在其用車過程中。但是整車公司會多大程度的控制汽車服務(wù)業(yè)還是未知，目前國內(nèi)的汽車銷售高增長，整車還無暇顧及這一領(lǐng)域，對于不斷成熟的汽車市場，汽車的后續(xù)服務(wù)不但影響到企業(yè)的品牌，還可能產(chǎn)生后續(xù)的利潤來源。目前整車商通過整合汽車服務(wù)用品，在4S店推行服務(wù)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化.已經(jīng)漸漸開始，而且涉及深度養(yǎng)護(hù)、改裝配件、美容等不同服務(wù)內(nèi)容。

(3)客戶市場分析

我國的汽車行業(yè)正處于高速發(fā)展的階段。由調(diào)查公司和媒體發(fā)起的最新調(diào)查結(jié)果表明:如果消費(fèi)環(huán)境寬松，大城市將有8.4%的家庭在半年內(nèi)買車，11.8%的家庭在1至2年內(nèi)買車，33%的家庭在3年內(nèi)買車。

目前未來可以發(fā)展的領(lǐng)域，包括遠(yuǎn)距離汽車診斷、汽車監(jiān)控、駕駛監(jiān)控、銷售商系統(tǒng)整合。如遠(yuǎn)距離診斷，汽車監(jiān)控、駕駛監(jiān)控等，雖然客戶存在潛在的需求動(dòng)機(jī)，但現(xiàn)在科技發(fā)展技術(shù)還不可能達(dá)到由信息系統(tǒng)來解決這樣水平。如果換一個(gè)角度息考，汽車服務(wù)公司指定專人對客戶的汽車進(jìn)行定期服務(wù)保養(yǎng)，對客戶汽車的保養(yǎng)維修都了如指掌的話，通過現(xiàn)代化的通訊手段對客戶的汽車故障進(jìn)行遠(yuǎn)程指導(dǎo)，作為替代需求可以在一定程度上滿足客戶。

三、汽車服務(wù)公司的戰(zhàn)略考慮

下面我們針對目前最有潛力的中產(chǎn)階級為定位，討論如何規(guī)劃汽車養(yǎng)護(hù)服務(wù)公司。

1.汽車服務(wù)業(yè)公司的目標(biāo)市場分析

這里引用新華信關(guān)于汽車購買幾個(gè)方面的調(diào)查數(shù)據(jù)。首先，看半年內(nèi)購車的消費(fèi)者調(diào)查(附圖)。可見，在買車過程中最看重三項(xiàng)內(nèi)容分別是“銷售商展廳的硬件設(shè)施條件”，“售后跟蹤服務(wù)”，以及“人員專業(yè)知識”;其次是“定價(jià)及付款服務(wù)”，“初始車況”，“接待階段服務(wù)”以及“提車環(huán)節(jié)”。可見目前消費(fèi)者對汽車的品牌、車型已經(jīng)有了一定的認(rèn)識，在買車是往往已經(jīng)決定了所需的車型，因此對銷售商和售后服務(wù)更為看重。

再來看售后跟蹤服務(wù)，新華信連續(xù)3年的滿意度研究數(shù)據(jù)結(jié)果顯示，車主對于這一項(xiàng)的看重程度正在逐年提升。售后跟蹤包含對服務(wù)投訴的處理、定期提醒用戶進(jìn)行保養(yǎng)與免費(fèi)檢測和對使用中的問題進(jìn)行解答等。對于普通消費(fèi)者來說，汽車已經(jīng)成為他們除住房以外最大的一項(xiàng)投資，新華信另有調(diào)查顯示，近70%的車主為首次購買轎車，他們對于汽車的相關(guān)知識和使用技能還比較匾乏，完善的售后跟蹤服務(wù)體系，對他們使用中的問題進(jìn)行解答，可以解除車主們的后顧之憂。

這里再做一個(gè)對比東京汽車保有量達(dá)到了800萬輛，而北京300萬，因此，隨著汽車的普及化，售后市場也將隨著汽車保有量同步遞增，這也進(jìn)一步證實(shí)汽車服務(wù)市場存在越來越多的機(jī)會。

2.汽車服務(wù)公司的服務(wù)特色

首先，有針對的突出汽車售后服務(wù)方面的專業(yè)化、服務(wù)的特色化，管理的平臺化，使之成為轎車銷售商與消費(fèi)者之間緊密的橋梁。特色服務(wù)中，可以通過提供一對一的貼身服務(wù)為消費(fèi)者帶來更加周到細(xì)致、專業(yè)化的服務(wù)。為達(dá)到此目標(biāo)，如采取車管家、汽車改造美容、汽車俱樂部等方式來實(shí)現(xiàn)。 轉(zhuǎn)貼于 車輛維修、保養(yǎng)的貼身的“管家式”服務(wù)以前往往面對高檔的客戶群，但電子平臺(包括遠(yuǎn)程登錄、電子診斷)等手段可以節(jié)省管家式服務(wù)的人力成本，可以覆蓋到更廣的客戶群。在目前的情況下，我國中產(chǎn)階級家庭不斷壯大，他們具備購買轎車的能力，但是不具備全面維修保養(yǎng)轎車的能力和時(shí)間。我們進(jìn)入這個(gè)市場，就是要解決中產(chǎn)階級這方面的矛盾，使他們從接到鑰匙的一刻開始，就能有“一對一”的貼身“車管家”為他們提供全方位的服務(wù)，簡而言之就是使車主除了享受駕駛的樂趣之外消除一切后顧之憂。其服務(wù)內(nèi)容包括:a.汽車保養(yǎng)服務(wù)，在建立并采用具有高度針對性的客戶關(guān)系管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，在車主還沒有意識到要進(jìn)行保養(yǎng)的時(shí)候提醒車主進(jìn)行相關(guān)的保養(yǎng)，在車主意識到要保養(yǎng)的時(shí)候給車主提供最具有性價(jià)比的服務(wù)，這是這項(xiàng)服務(wù)的指導(dǎo)思想。b.汽車維修服務(wù)，在車輛保險(xiǎn)已經(jīng)確定的情況下，通過與技術(shù)過硬的維修站簽定服務(wù)協(xié)議的方式，快速車主進(jìn)行維修、保險(xiǎn)理賠等工作，主要包含以下內(nèi)容:為替顧客節(jié)約寶貴的時(shí)間，開展事故維修、車險(xiǎn)鑒定的，事故現(xiàn)場緊急接送等服務(wù);常規(guī)故障分析診斷與維修，盡可能的替顧客節(jié)約維修費(fèi)用和零件更換的費(fèi)用;常見車輛使用問題解決方法免費(fèi)培訓(xùn)，例如如何在車輛電力不足的情況下借電啟動(dòng).車輛過熱情況下的應(yīng)急降溫等。

其次服務(wù)對象的細(xì)分化。面對高檔車的服務(wù)對象，其定位是與為轎車企業(yè)一起提升品牌的滿意度與忠誠度，提供事無巨細(xì)的優(yōu)質(zhì)服務(wù):面對日益壯大的中產(chǎn)階級家庭，提供滿意與驚喜，在服務(wù)的同時(shí)與車主分享維修的經(jīng)驗(yàn)和知識，駕駛的理念等，安車樂業(yè)、享受生活;面對低端的用戶.主要提供的服務(wù)是方便，快捷。相對與這3種定位。中產(chǎn)階級的市場是最大的，也是最有發(fā)展空間的。 針對中產(chǎn)階級的需求，可以做進(jìn)一步分析，如目前的情況下，即使生產(chǎn)廠商能開展定單式的生產(chǎn)，也不能滿足大部分中產(chǎn)階級的車主對車輛配置、外觀、性能等多方面的日益加劇的個(gè)性化需求，于是部分車主自己動(dòng)手，造成車輛產(chǎn)生嚴(yán)重的安全隱患;另一方面，由于汽車更新?lián)Q代的加快，面對轎車生產(chǎn)企業(yè)更加豐富的選裝配置，卻很難再更新自己的配置，從而造成車輛的相對貶值。并且隨著消費(fèi)者對車輛的進(jìn)一步熟悉，改裝改造服務(wù)的需求將越來越大。針對這種情況，可按照顧客需求來提供車輛美容與個(gè)性化改裝、酉己置升級等服務(wù)。

由于我國的部分地區(qū)剛剛進(jìn)入轎車家庭化的階段，因此許多車主在車輛使用上也存在許多疑惑和困難，例如正確駕駛習(xí)慣的培養(yǎng)、冰雪路面的操控技術(shù)等。另一方面，許多中產(chǎn)階級車主在經(jīng)過一段時(shí)間的駕駛之后對駕駛樂趣提出更高的要求，如高速情況下的緊急變線如何操作等。同時(shí)，由于中產(chǎn)階級的工作需要，許多人經(jīng)常需要提供司機(jī)服務(wù)。

最后是誠信問題，在市場為成熟時(shí)，誠信一直是一個(gè)公司發(fā)展的利器。其建設(shè)也要付出額外的成本，但誠信的建設(shè)作為服務(wù)行業(yè)長遠(yuǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略是必須的。以“誠信至上、服務(wù)第一、倫理經(jīng)營”的態(tài)度對待資金監(jiān)護(hù)人、顧客及社會其他團(tuán)體。利益的增長是建立在利益有關(guān)單位的基礎(chǔ)之上，是建立在顧客滿意、消費(fèi)增值的基礎(chǔ)之上的，是建立在與公司經(jīng)營相適應(yīng)的品牌、管理系統(tǒng)、俱樂部平臺，以及實(shí)現(xiàn)相關(guān)人員的招募、培訓(xùn)和工作籌建。

3.汽車服務(wù)公司的運(yùn)營平臺

根據(jù)調(diào)查，買車族的大多數(shù)人都具有較高的消費(fèi)能力，對新事物接受較快，因此利用網(wǎng)絡(luò)平臺作為服務(wù)溝通的主要手段，同時(shí)，某些增值服務(wù)如車輛定位，需要IT技術(shù)的支持。前面探討過中產(chǎn)階級是目標(biāo)客戶群眾很大的一部分，而這一部分大多以青壯年為主，這一代是互聯(lián)網(wǎng)的一代，對網(wǎng)絡(luò)的熟識和依賴，為在網(wǎng)絡(luò)平臺上建立溝通渠道提供很好的基礎(chǔ)。目前設(shè)想的服務(wù)技術(shù)平臺的主要子系統(tǒng)如下圖:

各個(gè)系統(tǒng)的功能大致如下:

(1)市場推廣系統(tǒng):這是服務(wù)技術(shù)平臺中最核心的功能之一，在起步階段，幾乎不可能直接投放大量的平面廣告，因此需要采取IT技術(shù)來讓目標(biāo)客戶了解我們的服務(wù)。這個(gè)系統(tǒng)包括以下功能:

A.電子郵件營銷:系統(tǒng)可以在網(wǎng)上收集電子郵件，也可以購買相應(yīng)的電子郵件列表，并自動(dòng)抽取我們提供的產(chǎn)品和服務(wù)廣告發(fā)送給客戶，以及對客戶的回復(fù)進(jìn)行自動(dòng)分類和處理;

日.鏈接交換:通過與汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)的各個(gè)廠商建立合作伙伴關(guān)系，交換廣告和公司鏈接，統(tǒng)計(jì)流量，并向某些廠商收取廣告費(fèi)用;

C.短信營銷:通過短信群發(fā)推薦產(chǎn)品。

(2)客戶服務(wù)系統(tǒng)。主要作為客戶接受服務(wù)的追溯，并提供客戶遠(yuǎn)程登錄了解自己車輛的使用保養(yǎng)情況，以及需要做的服務(wù)。并提供菜單式選擇和遠(yuǎn)程預(yù)定。本系統(tǒng)提供以下功能:

A.客戶服務(wù)數(shù)據(jù)管理

B客戶消費(fèi)行為分析

C.客戶投訴處理

D.客戶回訪管理

(3)增值系統(tǒng)?？梢蕴峁╀N售保險(xiǎn)公司、配件、金融服務(wù)、二手車交易等各種產(chǎn)品和服務(wù)的平臺，客戶可以在這個(gè)平臺上選擇和定制產(chǎn)品與服務(wù)組合，供應(yīng)商也可以通過這個(gè)平臺向客戶推薦產(chǎn)品。它主要包括以下功能:

A.供應(yīng)商產(chǎn)品和服務(wù)數(shù)據(jù)管理

B.客戶需求自動(dòng)分析

C.客戶積分管理

D.促銷管理

(4)財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)。用于和供應(yīng)商以及客戶結(jié)算，方便支付手段，并管理內(nèi)部的帳務(wù)工作，并進(jìn)行利潤指標(biāo)分析，尋找增長較快、利潤較豐厚的業(yè)務(wù)類型。

篇（8）

1990年，當(dāng)時(shí)處于叛逆年紀(jì)的田衛(wèi)希望自己出來闖闖，又因?yàn)槟泻⑻焐鷮C(jī)械方面有一種喜愛，于是他報(bào)考了當(dāng)時(shí)國家重點(diǎn)大學(xué)之一的吉林工業(yè)大學(xué)汽車工程學(xué)院的汽車拖拉機(jī)專業(yè)。在大學(xué)期間，他養(yǎng)成了無論有多忙都會堅(jiān)持學(xué)習(xí)的好習(xí)慣，有一個(gè)學(xué)期他身兼了7個(gè)職務(wù)，鍛煉出無論做任何事情都要講究效率的態(tài)度。

1994年田衛(wèi)畢業(yè)時(shí)，正好趕上國家實(shí)行畢業(yè)生雙向選擇的第一年。他被學(xué)校推薦到當(dāng)時(shí)的北京吉普汽車有限公司進(jìn)行實(shí)習(xí)。在剛開始實(shí)習(xí)的半年期間，他主要進(jìn)行BJ2020S和切諾基越野車的組裝。半年過后，他被調(diào)到汽車銷售服務(wù)部，主要負(fù)責(zé)從美國訂購進(jìn)口零部件。在實(shí)習(xí)期結(jié)束后，他憑借著優(yōu)異的表現(xiàn)，被正式錄用，并被安排到售后服務(wù)科，處理全國售后維修站的索賠工作。他不斷努力，始終想成為一名汽車服務(wù)領(lǐng)域的專家。

2000年，田衛(wèi)來到了北京慶洋汽車銷售服務(wù)有限公司工作，他之前積累的經(jīng)驗(yàn)，在這家企業(yè)得到了應(yīng)用和發(fā)揮。2002年，田衛(wèi)來到了北京亞之杰伯樂汽車銷售服務(wù)有限公司工作，這家店的老板特別信任他，不輕易插手工作方面的事情，讓他可以帶領(lǐng)一支優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，將所有的優(yōu)勢盡情發(fā)揮。

始終督促自己不斷前行

田衛(wèi)始終想要把自己轉(zhuǎn)變?yōu)閺?fù)合型人才，并不斷督促自己要多學(xué)一些內(nèi)容。2002年之后，他每一年都為自己設(shè)定2個(gè)目標(biāo)，就這樣一直堅(jiān)持了下來。

在2005年，他開始主管亞之杰伯樂公司一汽一大眾和進(jìn)口大眾的售后服務(wù)工作。通常4S店的工作人員壓力比較大，下班后也比較累，很多都不愿繼續(xù)學(xué)習(xí)，這對他是一種挑戰(zhàn)。2005年他準(zhǔn)備報(bào)考碩士研究生，從當(dāng)年4月到10月，他一直在清華大學(xué)上補(bǔ)習(xí)班，每個(gè)周六、日肯定會出現(xiàn)在教室里，從未缺席過。最終他憑借非常優(yōu)異的成績，順利被北京理工大學(xué)交通運(yùn)輸工程專業(yè)錄取，得以繼續(xù)深造，并在2010年順利取得了工程碩士學(xué)位。

在考研之后的2006年，他又報(bào)考了高級工程師，高級工程師需要考核計(jì)算機(jī)、英語，還需要寫論文。為了讓自己可以順利通過，他又利用業(yè)余時(shí)間報(bào)名了英語班，要每周三次參加英語提高的課程。最終他英語獲得了91分的好成績并順利通過了高級工程師的評審。那段時(shí)間對于他來說彌足珍貴，為他今后不斷地發(fā)展奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)。

喜歡嘗試改革創(chuàng)新

2005年，田衛(wèi)帶領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)經(jīng)過長時(shí)間的多方調(diào)研后，發(fā)現(xiàn)亞之杰伯樂公司鈑噴車間的漆料成本達(dá)到了63元，他提議在鈑噴車間進(jìn)行改革，計(jì)劃用90元連工帶料對一個(gè)部位進(jìn)行承包。通過與員工積極的溝通，開展思想工作，田衛(wèi)開始從2個(gè)工作組中選擇一個(gè)組進(jìn)行試點(diǎn)。

連工帶料進(jìn)行承包的一個(gè)部位，以捷達(dá)車型為基準(zhǔn)車型，以一個(gè)車門為基準(zhǔn)部位，將車輛23個(gè)部分分為不同的系數(shù)，對寶來車型乘以1.1的系數(shù)，邁騰車型乘以1.2的系數(shù)，進(jìn)口車型乘以2.0～2.5不等的系數(shù)。如果鈑噴人員一個(gè)月所操作部分的總系數(shù)為80，乘以連工帶料對一個(gè)部位進(jìn)行承包的90元，則應(yīng)獲得的總金額為7200元。假設(shè)鈑噴人員領(lǐng)了3000元的涂料，用總金額7200元減去涂料的成本，剩下的4200元就是鈑噴人員的收入。

經(jīng)過3個(gè)月的努力，試點(diǎn)效果非常成功，承包后的漆料成本一下就下降到了48元，參與試點(diǎn)的員工工資達(dá)到6300元的平均收入水平。另外一個(gè)組的員工看到試點(diǎn)組的待遇提高很多，就主動(dòng)要求加入承包的工作。田衛(wèi)帶領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)通過進(jìn)一步的摸索，將承包后的漆料成本控制在43元，員工工資達(dá)到5300元的平均收入水平。在降低了企業(yè)運(yùn)營成本的同時(shí)，令員工的待遇也得到了提高。

涂料連工帶料進(jìn)行承包還極大地避免了浪費(fèi)。在對鈑噴車間進(jìn)行改革后，鈑噴人員見到各種遮蔽物、膠帶和砂紙等可利用的物料，都會進(jìn)行收集利用，因?yàn)槟嵌寂c自身的收入息息相關(guān)。這樣既提高了鈑噴人員的工作積極性，又保證了鈑噴車間良好的工作環(huán)境。而田衛(wèi)和他的團(tuán)隊(duì)還規(guī)定，如果車輛出現(xiàn)返工，會對鈑噴人員進(jìn)行經(jīng)濟(jì)上的處罰，避免由于減料造成車輛噴涂不到位。這樣就促進(jìn)了鈑噴人員質(zhì)量意識的提高，基本上可以避免了返工的出現(xiàn)。

汽車售后服務(wù)企業(yè)管理的一把好手

為了不斷地挑戰(zhàn)自己，田衛(wèi)在2011年來到現(xiàn)在所在的集團(tuán)，他本來應(yīng)該在北京負(fù)責(zé)4S店的新建項(xiàng)目，但后來因?yàn)榧瘓F(tuán)項(xiàng)目的調(diào)整，才來到石家莊擔(dān)任河北冀迪汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理的職務(wù)。集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)先后3次找他談話，將投資1億多元的項(xiàng)目放心地交給了他，這是對他的充分信任，也是他優(yōu)良人品和豐富經(jīng)驗(yàn)的體現(xiàn)。

從申請建店、準(zhǔn)備資料以及和廠商談判都是由田衛(wèi)來負(fù)責(zé)的，申請建店之后的概念圖、施工圖也都需要他來進(jìn)行規(guī)劃。申請建店是一項(xiàng)非常繁瑣并且復(fù)雜的事情，首先要求具備合適的建店場地，建店場地必須在廠家分布的空白區(qū)，且具備土地證、項(xiàng)目立項(xiàng)書及規(guī)劃證。其次申請公司要符合廠商的要求，能夠提供相應(yīng)的申請資料。經(jīng)廠家初步對建店場地及申請資料進(jìn)行審核通過后，廠商才會簽署意向投資協(xié)議。隨后就要進(jìn)行新公司注冊等一系列事情，招聘相應(yīng)的崗位人員，參加廠商的商務(wù)談判和建設(shè)進(jìn)度談判。經(jīng)過這些步驟后，廠商就會簽署授權(quán)協(xié)議。這些工作需要與廠商多個(gè)部門、本公司內(nèi)相關(guān)人員反復(fù)溝通和協(xié)調(diào)，才能確保時(shí)間、進(jìn)度及工程的順利。他通過自己的努力令合作各方相處得非常融洽，使這個(gè)項(xiàng)目可以順利地進(jìn)行。

他覺得優(yōu)秀的員工應(yīng)該具備積極的心態(tài)；踏實(shí)肯學(xué)；積極奉獻(xiàn)；團(tuán)隊(duì)意識等特點(diǎn)。他平常在工作中與同事相處十分融洽，倡導(dǎo)“快樂工作法”，讓員工在工作中能夠充分體現(xiàn)自身的價(jià)值。他還帶領(lǐng)員工發(fā)揮主觀能動(dòng)性，為他們創(chuàng)造愉快的工作環(huán)境，畢竟執(zhí)行工作還是由他們來完成。

田衛(wèi)為員工提供了多元化的發(fā)展空間，有銷售、服務(wù)、財(cái)務(wù)以及備件等業(yè)務(wù)知識方面的培訓(xùn)；有汽車專業(yè)英語等技能方面的培訓(xùn)；有中國禮儀、周易等素質(zhì)方面的培訓(xùn)；有茶道等素養(yǎng)提升方面的培訓(xùn)；還有進(jìn)行郊外燒烤及游玩等拓展方面的培訓(xùn)。這樣使得大家的心態(tài)放平緩，提高了員工的凝聚力，在快樂之余可以更有效地開展工作。

給汽車服務(wù)崗位人員的建議

篇（9）

一、高?，F(xiàn)行考試模式影響學(xué)生全面發(fā)展的不利因素1、科學(xué)的考試觀尚未樹立，教育與社會發(fā)展尚未同步。高校作為向社會培養(yǎng)與輸出人才的主陣地，還遠(yuǎn)未達(dá)到教育目的與社會需求的完全契合。目前對教師而言，考試只意味著課程教學(xué)任務(wù)的完成；對學(xué)生而言，考試不過是為了獲取學(xué)分、獲得文憑和學(xué)位，尚未體現(xiàn)教育與社會的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。2、考試形式與考試內(nèi)容單一片面，學(xué)生全面發(fā)展的環(huán)境尚待營造。高校現(xiàn)行的考試形式基本是閉卷考試，一張?jiān)嚲硭芎w的考試內(nèi)容，局限于教材、課堂筆記、教師劃定的范圍和指定的重點(diǎn)，不利于學(xué)生創(chuàng)新能力、思維能力、分析能力的培養(yǎng)與提高。3、學(xué)生知識構(gòu)建自主性差，探究式考試模式尚未建立。目前，高校多采取授受式教學(xué)模式，教師總是急于把知識點(diǎn)傳授給學(xué)生。學(xué)生沒有思考的機(jī)會，知識是由教師提供的，而不是靠學(xué)習(xí)者自主建構(gòu)的。而強(qiáng)調(diào)學(xué)生在考核中主動(dòng)參與，調(diào)動(dòng)思維的積極性與創(chuàng)造性，變被動(dòng)為主動(dòng)，使考核成為一種創(chuàng)造性的實(shí)踐的探究式考試模式尚未建立。

二、黃淮學(xué)院汽車服務(wù)工程專業(yè)汽車營銷實(shí)務(wù)課程考試改革實(shí)踐與探索1、注重教育與社會的關(guān)系，提高個(gè)體與社會的適應(yīng)性。一個(gè)人接受學(xué)校教育，從自然人蛻變?yōu)樯鐣?，這一過程就是人的社會化過程。學(xué)校教育使個(gè)體的社會化過程由無組織的自發(fā)狀態(tài)變成了有組織、有目的的過程?？荚囈云鋵W(xué)習(xí)成果的顯示、對學(xué)習(xí)方向的引導(dǎo)、對學(xué)生的激勵(lì)，在這一過程中起到了控制器、調(diào)節(jié)器和加速器的作用。汽車營銷實(shí)務(wù)課程考試改革工作，注意到考試對人的社會化過程的深刻影響，認(rèn)識到社會需要是個(gè)人發(fā)展的前提，注重建立教育與社會的緊密聯(lián)系，重視啟發(fā)學(xué)生的獨(dú)立思考能力，發(fā)掘其潛力和特長，最終使學(xué)生個(gè)體實(shí)現(xiàn)社會需要與個(gè)性需要的統(tǒng)一。2、注重營造學(xué)生全面發(fā)展的環(huán)境，充分發(fā)揮學(xué)生潛能。所謂全面發(fā)展的環(huán)境，是相對于人的片面發(fā)展而言的?？荚嚾绻晃稄?qiáng)調(diào)其“指揮棒”的作用，將使應(yīng)試者受到局限，只能發(fā)展某些潛質(zhì)，這樣的發(fā)展是片面的，甚至是畸形的。汽車營銷實(shí)務(wù)課程通過考試改革，為學(xué)生營造了一個(gè)真實(shí)的實(shí)際接待客戶場景，鼓勵(lì)學(xué)生獨(dú)立思維、發(fā)表獨(dú)立見解，注重發(fā)展學(xué)生的興趣特長，而不是平均發(fā)展。3、注重探究式學(xué)習(xí)，強(qiáng)化問題意識。蘇霍姆林斯基說過：“在人的心靈深處有一種根深蒂固的需要，就是希望自己是一個(gè)發(fā)現(xiàn)者、研究者、探究者。”汽車營銷實(shí)務(wù)課程的考試改革，把實(shí)踐引入考核，總結(jié)出一套探究式的考試模式，通過這樣的考核可以全方位地對學(xué)生作出評價(jià)，使考核真正成為檢驗(yàn)學(xué)生學(xué)習(xí)的方法和促進(jìn)學(xué)習(xí)的動(dòng)力。同時(shí)，深知探究式考試模式是建立在探究式學(xué)習(xí)基礎(chǔ)上的，強(qiáng)調(diào)在教師的啟發(fā)誘導(dǎo)下，以學(xué)生獨(dú)立學(xué)習(xí)和合作討論為前提，以現(xiàn)行教材為基本探究內(nèi)容，以學(xué)生周圍世界和生活實(shí)際為參照對象，為學(xué)生提供自由表達(dá)、質(zhì)疑、探究、討論問題的機(jī)會，讓學(xué)生通過個(gè)人、小組、集體等多種解難釋疑的嘗試活動(dòng)，將其所學(xué)知識應(yīng)用于解決實(shí)際問題。通過考試改革，考試的過程管理更為科學(xué)，帶動(dòng)了教學(xué)各環(huán)節(jié)管理的規(guī)范化，學(xué)風(fēng)培育、教風(fēng)建設(shè)、教學(xué)管理工作均有較大起色，對質(zhì)量工程項(xiàng)目建設(shè)工作也起到了促進(jìn)和帶動(dòng)作用。

三、實(shí)現(xiàn)人的全面發(fā)展的考試改革途徑1、樹立科學(xué)的考試觀念，為學(xué)生的全面發(fā)展提供良好的思想環(huán)境。更新考試觀念是考試制度改革的前提，科學(xué)的考試觀要求考試增加對學(xué)生非智力因素的考查，其目的是促使學(xué)生在掌握知識技能的同時(shí)，形成正確的世界觀、人生觀、價(jià)值觀，它直接關(guān)系著人才培養(yǎng)目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。因此，要樹立正確的考試觀，改變考試的功利性現(xiàn)狀；注意先行課程與后繼課程的聯(lián)系，根據(jù)不同的科目確定與之相適應(yīng)的考試模式；加強(qiáng)考試質(zhì)量分析，分別向師生提供有效的反饋信息，真正實(shí)現(xiàn)以考促教、以考促學(xué)的目的。2、考試目標(biāo)突出能力提升，促進(jìn)學(xué)生素質(zhì)全面、和諧發(fā)展。考試目標(biāo)的制定要強(qiáng)調(diào)基礎(chǔ)、拓寬領(lǐng)域、重能力培養(yǎng)、輕記憶考查，以達(dá)到促進(jìn)學(xué)生素質(zhì)全面、和諧發(fā)展的目的。考試內(nèi)容，要強(qiáng)化學(xué)生分析問題、解決問題、提出問題的綜合能力；考試形式，應(yīng)包括平時(shí)作業(yè)完成情況、課堂問答表現(xiàn)、閉卷考試、開卷考試、課程論文及其他檢測手段；考試命題，必須滿足教學(xué)大綱的要求，以保證考試有較高的效度和信度，同時(shí)綜合考慮題量、試題覆蓋面、試題難度；考試作用，既要發(fā)揮評價(jià)作用，又要不挫傷學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。3、增強(qiáng)考試效度與信度，提高“教”與“學(xué)”的積極性。教學(xué)是一個(gè)動(dòng)態(tài)的持續(xù)過程，考試作為教學(xué)質(zhì)量的評價(jià)手段，要達(dá)到客觀評價(jià)的目的，其評價(jià)活動(dòng)應(yīng)當(dāng)貫穿于整個(gè)教學(xué)過程。此外，對于學(xué)生修讀一門課程給予的最終評價(jià)，則要根據(jù)學(xué)生掌握基本技能、分析問題、解決問題的實(shí)際情況來綜合確定，從而充分調(diào)動(dòng)教師“教”與學(xué)生“學(xué)”的積極性。4、促進(jìn)有效教學(xué)的教學(xué)管理，提高教學(xué)有效性。有效教學(xué)的實(shí)質(zhì)是關(guān)注學(xué)生的需求、學(xué)生的進(jìn)步、學(xué)生的發(fā)展，能夠促進(jìn)學(xué)生自主有效地學(xué)習(xí)。為此，要轉(zhuǎn)變管理理念和工作重心，弱化教學(xué)行政管理，淡化規(guī)范性、約束性的剛性管理，強(qiáng)化教學(xué)管理為教師、學(xué)生的發(fā)展服務(wù)的價(jià)值導(dǎo)向?？荚嚫母镪P(guān)系到高校人才培養(yǎng)模式的成敗，深化考試改革，既要解放思想、開拓創(chuàng)新，又要科學(xué)分析、實(shí)事求是，課程考試改革不只是表現(xiàn)在形式上的改革，更要注重取得實(shí)質(zhì)性的功效，以考試改革為突破口，全面提高教學(xué)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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[J].中國高等教育，2010，（1）：25-29.

[5]李文利.能力提升還是能力篩選

篇（10）

遼寧遼陽2020年上半年理論課考試時(shí)間為4月11日星期六、12日星期日（上午9:00-11:30；下午14:30-17:00），各專業(yè)考試課程和時(shí)間安排詳見（附表四、五）。2020年上半年實(shí)踐環(huán)節(jié)考核和論文答辯的時(shí)間由各主考學(xué)校確定，各專業(yè)實(shí)踐環(huán)節(jié)考核課程及時(shí)間安排詳見（附表六、七）。

?？紝I(yè)和遺留問題處理

（一）?？紝I(yè)

1．能源管理（專科和獨(dú)立本科段）專業(yè)自2017年下半年起停止接納新生報(bào)名，2020年下半年起不再安排課程考試。

2.會計(jì)、會計(jì)（會計(jì)電算化方向）、護(hù)理學(xué)、船舶與海洋工程（航海技術(shù)方向）、船舶與海洋工程（輪機(jī)工程方向）、法律、日語、機(jī)械制造及自動(dòng)化（數(shù)控加工方向）、焊接、視覺傳達(dá)設(shè)計(jì)、廣告、環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)、飯店管理和信息管理與信息系統(tǒng)等14個(gè)?？茖I(yè)和電廠熱能動(dòng)力工程（應(yīng)用本科）、數(shù)控技術(shù)（應(yīng)用本科）、園林（應(yīng)用本科）、計(jì)算機(jī)器件及設(shè)備（應(yīng)用本科）、英語、物流管理、日語、石油工程、機(jī)電一體化工程、采礦工程、珠寶及材料工藝學(xué)、模具設(shè)計(jì)與制造、廣告學(xué)、旅游管理、工業(yè)工程和新聞學(xué)等16個(gè)本科專業(yè)自2018年上半年起停止接納新生報(bào)名，2021年上半年起不再安排課程考試。

3.藝術(shù)設(shè)計(jì)（人物形象設(shè)計(jì)方向）1個(gè)專科專業(yè)和服裝設(shè)計(jì)與工程（應(yīng)用本科）、營養(yǎng)、食品與健康、應(yīng)用化學(xué)、機(jī)電設(shè)備與管理（礦山方向）、電子信息工程和教育技術(shù)等6個(gè)本科專業(yè)自2018年下半年起停止接納新生報(bào)名，2021年下半年起不再安排課程考試。

以上停止接納新生報(bào)名的39個(gè)專業(yè)的專業(yè)代碼和專業(yè)名稱不進(jìn)行調(diào)整，仍按照原專業(yè)名稱和專業(yè)代碼報(bào)名考試及辦理轉(zhuǎn)考、免考和畢業(yè)，2021年下半年起停止頒發(fā)畢業(yè)證書。

（二）?？紝I(yè)遺留問題處理

停考專業(yè)停止安排課程考試后，該專業(yè)的考生可按下述辦法選擇遺留問題處理方式：

1、停考專業(yè)中未合格的課程，可選擇其它專業(yè)中名稱和課程代碼相同的課程進(jìn)行考試。

2、?？紝I(yè)中，尚有二門以下（含二門）理論課沒有合格成績不能畢業(yè)的，可自主選擇自學(xué)考試其它原則上相近專業(yè)的相關(guān)課程參加考試，取得原專業(yè)考試計(jì)劃規(guī)定的課程門數(shù)和學(xué)分即可按原專業(yè)申請畢業(yè)，最后辦理畢業(yè)時(shí)間為2021年6月30日。

3、停考專業(yè)中，尚有二門以上理論課沒有合格成績不能畢業(yè)的，可按自學(xué)考試相關(guān)規(guī)定轉(zhuǎn)入其它專業(yè)參加考試，取得專業(yè)考試計(jì)劃規(guī)定的合格成績后，按照轉(zhuǎn)入專業(yè)申請畢業(yè)。

開考專業(yè)

?？茖I(yè)：漢語言文學(xué)、英語、連鎖經(jīng)營管理、汽車檢測與維修技術(shù)、數(shù)控技術(shù)、機(jī)電設(shè)備維修與管理、文秘、學(xué)前教育、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)等10個(gè)專業(yè)。

專升本專業(yè)：漢語言文學(xué)、旅游管理、電子商務(wù)、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、動(dòng)物醫(yī)學(xué)、電氣工程及其自動(dòng)化、軟件工程、視覺傳達(dá)設(shè)計(jì)、機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化、市場營銷、動(dòng)畫、土木工程、護(hù)理學(xué)、藥學(xué)、中藥學(xué)、眼視光學(xué)、公安管理學(xué)、社會工作、化學(xué)工程與工藝、過程裝備與控制工程、自動(dòng)化、交通運(yùn)輸、人力資源管理、汽車服務(wù)工程、學(xué)前教育、環(huán)境設(shè)計(jì)、數(shù)字媒體藝術(shù)、小學(xué)教育、國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易、金融學(xué)、船舶與海洋工程、會計(jì)學(xué)、工商管理、工程管理、法學(xué)和物聯(lián)網(wǎng)工程等36個(gè)專業(yè)。

根據(jù)《教育部辦公廳關(guān)于印發(fā)〈高等教育自學(xué)考試專業(yè)設(shè)置實(shí)施細(xì)則〉和〈高等教育自學(xué)考試開考專業(yè)清單〉的通知》（教職成廳〔2018〕1號）文件精神，我省制定了《2018年遼寧省高等教育自學(xué)考試專業(yè)調(diào)整工作實(shí)施方案》，從2018年下半年起，開考的專業(yè)全部調(diào)整為《高等教育自學(xué)考試開考專業(yè)清單》（已下簡稱《專業(yè)清單》）內(nèi)專業(yè)，原開考專業(yè)不在《專業(yè)清單》內(nèi)的，專業(yè)調(diào)整后全部取消，并停止接納新生報(bào)考，2021年下半年起停止頒發(fā)畢業(yè)證書。專業(yè)調(diào)整對照情況詳見（附表一、二、三）。專業(yè)調(diào)整后，原本科專業(yè)“第二學(xué)歷”專業(yè)計(jì)劃文件已不適用，2018年下半年起停止接納新生報(bào)考“第二學(xué)歷”，不再按照“第二學(xué)歷”專業(yè)計(jì)劃給新生辦理課程免考。

旅游管理、電子商務(wù)、市場營銷、人力資源管理、金融學(xué)、會計(jì)學(xué)（AB計(jì)劃）和工商管理（AB計(jì)劃）等九個(gè)專業(yè)，按照教育部文件要求，計(jì)劃中增加公共政治課“基本原理概論”（課程代碼：03709）。2019年下半年起報(bào)考該九個(gè)專業(yè)的新生，須考“基本原理概論”（課程代碼：03709）。符合《遼寧省高等教育自學(xué)考試學(xué)歷認(rèn)定和課程免考實(shí)施細(xì)則》（遼招考委字〔2009〕21號）要求的考生，可以申請課程免考。

附表四：遼寧省自學(xué)考試2020年4月考試課程安排表（開考專業(yè)）（點(diǎn)擊鏈接查看）