序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇航空專業(yè)論文范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

中圖分類號：V231 文獻標識碼：A

當代航空發(fā)動機的高壓渦輪部件承接在主燃燒室后，是將高溫高壓氣體內(nèi)能轉化為機械能最重要的部件之一。雖然目前絕大多數(shù)的高壓渦輪轉子葉片均采用高性能的單晶合金材料制造，但高溫高壓高轉速的惡劣工作條件下，仍存在多種影響因素導致高壓渦輪轉子葉片局部超溫，進而發(fā)生葉片基體脫落等惡性狀況。

以最終確定為高壓渦輪轉子葉片局部超溫原因導致的某航空發(fā)動機振動事件進行典型分析，探究造成局部超溫的影響因素，充實完善振動問題數(shù)據(jù)庫，為后續(xù)航空發(fā)動機振動問題的判斷提供分析思維導向。

1.振動發(fā)動機分解檢查情況概述

1.1 故障現(xiàn)象

某航空發(fā)動機試驗過程中，出現(xiàn)振動值急劇上升，大幅超出規(guī)定值的現(xiàn)象。立即停止試驗，用孔探儀檢查發(fā)現(xiàn)，該航空發(fā)動機的高壓渦輪轉子葉片多處燒蝕。

1.2 發(fā)動機分解檢查情況

故障發(fā)生后，對發(fā)動機按大組件進行了分解檢查。外部管路、附件及尾噴口分解未見異常；分解加力擴散器時，發(fā)現(xiàn)少量金屬顆粒；分解渦輪后機匣時，發(fā)現(xiàn)少量金屬粉末狀顆粒，且多為粉末狀碎屑；分解低壓渦輪轉子組合件時，發(fā)現(xiàn)低壓一級導向器密封片變形，低壓一級渦輪葉片表面存在不同程度打傷；分解高壓渦輪轉子組合件時，發(fā)現(xiàn)16片葉片存在嚴重損傷掉塊情況，其余葉片存在不同程度的變形，葉片葉尖磨損嚴重；分解主燃燒室聯(lián)合單元體時，發(fā)現(xiàn)高壓渦輪導向器葉片組上1件堵塊缺失，高壓渦輪導向器葉片表面存在多處不同程度的打傷，高壓渦輪外環(huán)塊磨損嚴重，外環(huán)塊封嚴片嚴重變形；分解二支點支承組件時，發(fā)現(xiàn)二支點密封裝置石墨斷裂一處；分解低壓單元體、高壓機匣、高壓壓氣機轉子及中介機匣組件時，未見明顯異常。

1.3 檢定結果

因主要受損零件集中在渦輪部分，高壓渦輪轉子葉片受損嚴重，故將全臺高壓渦輪轉子葉片（72片）委托中國航空工業(yè)集團公司失效分析中心進行分析工作。對高壓渦輪轉子葉片斷口分析結果表明，為高壓渦輪轉子葉片超溫導致的超溫疲勞斷裂。

2.高壓渦輪轉子葉片超溫影響因素分析

葉片出現(xiàn)超溫一般有以下幾個來源：油體霧化不良、燃油品質不良、起動噴嘴油壓過低等造成的燃燒不均勻，富油燃燒，火焰后移等導致的環(huán)境超溫；冷卻通道（氣膜孔、型芯堵塞、葉片結構損壞）破壞造成溫度場分布不均勻導致的局部超溫等。從該航空發(fā)動機葉片試車情況以及其他部件的損傷情況，對此臺高壓渦輪轉子葉片出現(xiàn)局部區(qū)域性超溫的原因展開分析。

2.1 環(huán)境超溫

從高壓渦輪轉子葉片損傷周向分布情況看，損傷掉塊且超溫的葉片集中在1/4的區(qū)域內(nèi)。距離較遠的葉片有過熱，但無超溫現(xiàn)象，可以說明高壓渦輪轉子葉片環(huán)境溫度無明顯異常，即部分葉片的超溫疲勞斷裂是由局部超溫導致的。

2.2 局部超溫

梳理經(jīng)驗樹，導致高壓渦輪轉子葉片局部超溫的原因有：高壓渦輪轉子冷卻流路不暢；高壓渦輪轉子葉片頂端蓋板脫落或翹曲；葉片內(nèi)冷卻通道堵塞；高壓渦輪轉子葉片損傷導致冷卻失效。針對某航空發(fā)動機進行逐條分析。

2.2.1 高壓渦輪轉子冷卻流路不暢

該冷卻流路的空氣從高壓壓氣機出口引入轉子盤腔內(nèi)部，經(jīng)高壓壓氣機封嚴盤上的一道篦齒流入高壓鼓筒軸外腔，然后又經(jīng)一道篦齒與經(jīng)預旋噴嘴后的主燃燒室內(nèi)環(huán)腔的氣流匯合后分為兩股。一股經(jīng)篦齒盤上的外篦齒后，從導向葉片和轉子葉片根部的間隙流入主流道；另一股經(jīng)篦齒盤上的孔后流入高壓渦輪工作葉片，對高壓渦輪工作葉片冷卻后，分別從葉片前緣、蓋板上和其他部位的氣膜孔及尾緣的劈縫流入主流道。根據(jù)主燃燒室故檢結果，預旋噴嘴處未發(fā)現(xiàn)異常，冷卻流路未發(fā)現(xiàn)堵塞，故某航空發(fā)動機的高壓渦輪轉子葉片局部超溫的原因不為高壓渦輪轉子冷卻流路不暢。

2.2.2 高壓渦輪轉子葉片頂端蓋板脫落或翹曲

高壓渦輪轉子葉片蓋板缺失可造成葉片內(nèi)冷卻空氣從頂端流出，葉片氣?？谉o冷卻氣流出，葉片氣膜冷卻失效，會造成葉片燒蝕掉塊。檢查葉片蓋板，掉塊較大的高壓渦輪轉子葉片的葉片蓋板在前緣位置完全損傷，其他宏觀未裂葉片的葉片蓋板無明顯掉塊，僅存在^為嚴重的刮磨，及葉背葉尖棱邊變形缺失。該航空發(fā)動機曾發(fā)生過高壓渦輪轉子葉片蓋板脫落、翹曲故障，與此次事故的現(xiàn)象不符，且高壓渦輪轉子葉片已經(jīng)采取多種措施，避免蓋板翹曲故障發(fā)生。因此認為某航空發(fā)動機的高壓渦輪轉子葉片局部超溫的原因為高壓渦輪轉子葉片頂端蓋板脫落或翹曲的概率較低。

2.2.3 葉片內(nèi)冷卻通道堵塞

外來物堵塞高壓渦輪轉子葉片冷卻通道，有可能導致葉片冷卻的逆流裕度不足而發(fā)生超溫。因此做如下工作，分解檢查故障葉片榫頭底部進氣窗口，未發(fā)現(xiàn)堵塞物；解剖葉片未發(fā)現(xiàn)堵塞現(xiàn)象；復查葉片水流量均合格。據(jù)此排除某航空發(fā)動機的高壓渦輪轉子葉片局部超溫的原因為葉片內(nèi)冷卻通道堵塞。

2.2.4 高壓渦輪轉子葉片損傷導致冷卻失效

檢查結果表明，一個高壓渦輪導向器堵塊缺失。該堵塊尺寸為14.8mm×4.3mm×2.2mm，材料為K40M。裝配于高壓渦輪導向葉片上緣板后端，用真空釬焊方法固定，主要作用是封堵葉片緣板鑄造時的工藝退渣口。

將全臺共計72片高壓渦輪轉子葉片做能譜分析，結果表明第14塊高壓渦輪轉子葉片表面存在K40M，且所有高壓渦輪轉子葉片表面未見其他異常外來成分。這表明缺失的高壓渦輪導向器堵塊脫落，并且撞擊了高壓渦輪轉子葉片。分析認為如果高壓渦輪轉子葉片受到外物打傷產(chǎn)生裂紋或裂口，裂紋或裂口損傷隨著高壓渦輪轉子工作出現(xiàn)擴展，使高壓渦輪轉子葉片內(nèi)部冷卻空氣從損傷處流出，葉片氣模冷卻失效造成葉片超溫燒蝕，在中國航空工業(yè)集團公司失效分析中心分析報告中，有3片葉片疲勞起源特征為外物打傷。

因此，高壓渦輪轉子葉片受到外物打傷引起葉片冷卻失效有很大可能是某航空發(fā)動機高壓渦輪轉子葉片局部超溫的主要原因。

3.某航空發(fā)動機故障檢查結論并改進工藝

在初步判定為高壓渦輪導向器堵塊脫落打傷高壓渦輪轉子葉片引起葉片冷卻失效后，有大量的故障檢查事實滿足以上推論，如：高壓渦輪導向器工藝堵塊掉落；高壓渦輪轉子葉片損傷嚴重；高壓渦輪導向器及其他高壓渦輪后的流道件均有不同程度損傷；高壓渦輪之前的流道件故檢未發(fā)現(xiàn)異常；掉塊葉片主要集中在周向約1/4區(qū)域內(nèi)；故障起始發(fā)生在高壓渦輪導向器和高壓渦輪之間；從斷口分析結果來看，高壓渦輪轉子葉片出現(xiàn)疲勞斷裂是由于葉片超溫造成材質疲勞性能下降，在源區(qū)應力集中（氣膜孔和燒蝕缺陷）和振動應力作用下出現(xiàn)疲勞開裂和擴展，最終導致掉塊；從試車情況分析，應是高壓渦輪轉子葉片發(fā)生故障后引起的振動；從以往高導葉片堵塊脫落故障分析，由于高導堵塊焊接工藝存在問題，堵塊存在脫落的可能性，且堵塊脫落對高壓渦輪轉子葉片等零件會造成傷害；從故障原因分析，高導葉片堵塊脫落打傷高壓渦輪轉子葉片可以造成高壓渦輪轉子葉片冷卻失效導致局部超溫，進而發(fā)生撕裂掉塊等。

依據(jù)分析推得故障模式：發(fā)動機工作時，一個高壓渦輪導向器堵塊發(fā)生脫落，掉落在高壓渦輪導向器與高壓渦輪轉子葉片之間的流道內(nèi)。堵塊隨著氣流撞擊到高速旋轉的高壓渦輪轉子某些葉片前緣，對這些葉片產(chǎn)生傷害，形成裂紋或裂口。裂紋或裂口損傷在熱應力、離心應力及振動應力等的共同作用下，逐步擴展，導致高壓渦輪轉子葉片冷卻失效，致使葉片超溫造成材質疲勞性能下降，進而發(fā)生撕裂掉塊的情況。撕裂掉塊的葉片殘骸四散，對相鄰高壓渦輪轉子葉片繼續(xù)產(chǎn)生傷害。葉片的撕裂掉塊影響了附近其他葉片的冷卻效果，致使其他葉片也發(fā)生了超溫的情況。多個葉片的損傷使得高壓渦輪轉子平衡被破壞，高壓渦輪轉子發(fā)生振動，發(fā)動機振動值激增，振動引起高壓渦輪轉子異位，高壓渦輪轉子葉片與高壓渦輪機匣外環(huán)以及空氣導管與低渦軸等發(fā)生異常碰磨。

至此，某航空發(fā)動機試驗過程中振動故障的原因判定為高壓渦輪導向器堵塊脫落。針對此問題，將高壓渦輪導向器堵塊的工藝方法由真空釬焊改為氬弧焊，某航空發(fā)動機后續(xù)試驗過程中杜絕了此類問題的發(fā)生。

結語

航空發(fā)動機的發(fā)展很大程度上是由于一次又一次解決了振動問題。振動影響因素眾多，如何準確抓住發(fā)動機振動的罪魁禍首，本次試驗過程振動的排除方法可供相關技術人員借鑒：

（1）全面系統(tǒng)檢查故障航空發(fā)動機，得到翔實的故障檢查結論；

（2）抓住故障檢查結論重要部分進行最高能力分析；

（3）查閱振動問題數(shù)據(jù)庫尋找故障發(fā)生可能原因，利用排除法分析；

（4）大膽假設最可能原因，尋找事實證明，推理故障模式；

（5）判定故障原因，進行技術改進，充航空發(fā)動機振動問題數(shù)據(jù)庫。

在航空發(fā)動機振動問題的解決上，充實完善航空發(fā)動機振動問題數(shù)據(jù)庫、建立符合航空發(fā)動機體系的分析問題方法，才是解決振動問題，提升航空發(fā)動機試驗技術的正確途徑。

參考文獻

篇（2）

[中圖分類號] G643 [文獻標識碼] A [文章編號] 1674-893X(2012)03?0073?02

創(chuàng)新有三層含義：一是更新；二是創(chuàng)造新事物；三是改變。創(chuàng)新性人才指掌握一定專業(yè)知識技能，在社會實踐中能推陳出新，以自己的創(chuàng)新性意識和行動，在利用自然改造自然，推動社會進步中做出貢獻的人。隨著知識經(jīng)濟時代的到來，在世界各國的綜合國力競爭中，創(chuàng)新人才被越來越多的國家視為戰(zhàn)略性資源和決定性因素。培養(yǎng)具有創(chuàng)新能力的高素質人才，順應了時代的呼喚和國家發(fā)展的要求。研究生教育是培養(yǎng)高層次專業(yè)人才的主要途徑。我國的研究生數(shù)量已跨入世界大國行列，研究生成為目前參與和推動我國科學技術發(fā)展的重要力量，其知識創(chuàng)新能力與科研實踐能力的培養(yǎng)對于提高我國的科技競爭力至關重要。而大量研究表明，當前我國研究生的創(chuàng)新實踐能力嚴重不足，主要表現(xiàn)在科研實踐參與度低、國際性的學術論文數(shù)量偏少、學術成果質量不高、原創(chuàng)性成果稀少等等。

北京航空航天大學作為我們國家自己創(chuàng)建的第一所航空航天大學，學校面向國家重大戰(zhàn)略需求、面向世界航空航天發(fā)展的前沿，為國家經(jīng)濟事業(yè)的發(fā)展、特別是為航空航天事業(yè)做出了不可替代的貢獻。北京航空航天大學培養(yǎng)了11萬學生，這些高素質人才大部分在我國的航空航天領域擔當重任，為我國的航空航天事業(yè)提供了人才支持。北京航空航天大學多年來服務大局、特色興校、培育人才、不斷創(chuàng)新，突出航空航天特色和工程技術優(yōu)勢，形成了獨具特色的高水平研究型大學建設模式。

北京航空航天大學提出了新時期“重基礎、強交叉、拓視野、推創(chuàng)新”的研究生教育思路，對調(diào)整研究生教育結構，提高生源質量，改革招生指標分配辦法，修訂培養(yǎng)方案，促進研究生課程國際化，推廣試點班教育模式，建設專業(yè)學位研究生實踐基地，創(chuàng)新學科交叉機制體制等，提出了明確要求。

一、研究生培養(yǎng)模式和實驗教學體系

北京航空航天大學在研究生培養(yǎng)模式上分為理論教學、實驗教學和學位論文研究三個階段。在強化研究生理論教學和學位論文研究的同時，采取了重大舉措來培養(yǎng)研究生的實踐能力：針對不同學科專業(yè)的特點增加了研究生教學的實驗環(huán)節(jié)；通過“211”和“985”條件建設逐步構建了開放適用的研究生實驗教學設備條件，并構筑人性化的實驗環(huán)境；打破了傳統(tǒng)實驗教學模式，確立了開放式的多元化的研究生公共實驗和研究生專業(yè)實驗課體系；最大限度地挖掘出研究生的知識潛能，養(yǎng)成創(chuàng)造性品格，掌握創(chuàng)造性技能，最后在研究生學位論文的寫作中得到深入和升華，使得研究生培養(yǎng)的三個階段構成了一個由淺入深、循序漸進、具有內(nèi)在聯(lián)系的有機體。

在實驗教學體系的構建方面，在一級學科層面，將關聯(lián)密切的研究生理論課程的實驗整合成數(shù)門獨立設置的綜合性實驗課。結合專業(yè)培養(yǎng)目標和其他相關課程，建立一個包括基礎驗證實驗、綜合設計實驗和創(chuàng)新型實驗3個層次的課程體系。

北京航空航天大學還構建了整體性的開放式創(chuàng)新實踐基地。例如自2004年以來，先后建設了“先進計算機網(wǎng)絡技術研究生創(chuàng)新基地”“復雜產(chǎn)品現(xiàn)代設計與先進制造技術研究生創(chuàng)新基地”和“先進航空航天飛行器創(chuàng)新基地” 等開放性的創(chuàng)新實踐基地。基地以航空航天與信息類優(yōu)勢學科群為中心，以重點實驗室為依托，在創(chuàng)新人才培養(yǎng)和研究生教育改革的創(chuàng)新方面進行了積極的探索。

二、材料專業(yè)研究生特種功能材料特色試驗課程設計

北京航空航天大學材料學院多年來一直非常重視研究生教育，研究生的課程設置及內(nèi)容為研究生從事科學研究打下了堅實的理論基礎。但材料學院研究生的實驗設備主要來自各科研課題組，設備種類、臺套數(shù)、完好率受限制，特別是使用時間無法保證，影響研究生試驗運行。課時數(shù)虛，授課內(nèi)容待充實。

隨著多年來對實驗室建設的不斷投入，北京航空航天大學材料學院實驗室建設遵循“以軟帶硬”的原則，即以教學改革為前提，投入的實驗設備要服務于所開設的實驗項目，硬件建設服從軟件建設。目前材料學院用于研究生實驗教學的設備已經(jīng)初具規(guī)模，擁有多套透射電子顯微鏡、掃描電子顯微鏡、電子探針顯微鏡、原子力顯微鏡、磁力顯微鏡、X射線衍射儀、ICP分析儀、拉曼光譜分析儀等先進的分析檢測設備，并對各學科實驗室進行了優(yōu)化整合和重組資源配置，發(fā)揮了實驗室的復合功能和規(guī)模效益。材料學院還承擔著大量國家級和省部級的重大科研項目，取得了一系列令人矚目的研究成果，具有良好的培養(yǎng)研究生的客觀條件。材料學院將逐步徹底改造研究生實驗課內(nèi)容和實驗條件，建立具有航空航天特色、涵蓋材料學科重要研究方向的材料制備、測試及評價方法的研究生公共實驗平臺，以國家建設和經(jīng)濟發(fā)展對材料科學與工程學科復合型人才的重大需求為導向，確定材料科學與工程學科實驗課程的具體設置方案。

北京航空航天大學材料學院以教育部“空天材料及其服役性能實驗室”為依托，開設了“先進結構材料”和“特種功能材料”研究生創(chuàng)新型實驗課。該實驗室多年來立足于航空航天材料前沿研究，旨在將先進的和學科交叉性強的科研成果高質量地融入到研究生實驗教學上，取得了多項重大科研成果。下面以“特種功能材料”的設置為例，從創(chuàng)新型實驗課和綜合實驗課的區(qū)別、創(chuàng)新型實驗課和研究生畢業(yè)論文研究實踐的區(qū)別、創(chuàng)新型實驗課與研究生創(chuàng)新基地三個方面來進行分析。

1. 創(chuàng)新型實驗課和綜合實驗課的區(qū)別

創(chuàng)新型實驗課和綜合實驗課在內(nèi)容上都涉及到培養(yǎng)學生多學科知識綜合應用的能力。差別在于綜合實驗課相對而言內(nèi)容更為固定，比如“材料電鏡分析實驗”是側重于使學生理解各種電子顯微分析方法的基本概念和原理，熟悉儀器結構，掌握樣品制備方法及實驗參數(shù)選擇，并學會對各種電鏡圖像及信息進行識別、計算和分析處理等。而創(chuàng)新型實驗課是在課程內(nèi)容、形式和目的上存在更多的創(chuàng)新元素。這類實驗是學生在教師的指導下獨立自主完成 ，或者在指導教師的研究領域和學科方向上進行有目的有意識的探索研究，其教學目的在于激發(fā)學生的創(chuàng)新意識，培養(yǎng)學生的科研興趣和研究創(chuàng)新能力。培養(yǎng)學生的創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力，關鍵在于教師是否有創(chuàng)造性的實踐活動的經(jīng)驗和體會，如大的創(chuàng)新團隊（課題組）和實驗室就是培育創(chuàng)新精神的沃土。以“特種功能材料”為例，北京航空航天大學“空天材料及其服役性能實驗室” 針對智能機翼、機載設備和航空發(fā)動機等的應用，在航空航天特種功能材料上積累了大量研究成果。其科研設備齊全，在“特種功能材料”實驗課中設立了相變材料、磁性材料等相對寬的方向，在實驗中指導教師演示其中課題組“成熟”材料從設計-制備-功能特性研究的完整的實踐過程，然后在大方向內(nèi)自由選題，運用理論課程中的基礎知識，綜合設計實驗方案和內(nèi)容，在任課教師的指導下自主探索研究。如果說綜合實驗課是學生從理論到實踐的第一步，那么創(chuàng)新型實驗則是學生開展創(chuàng)新科研工作的第一步。

2. 創(chuàng)新型實驗課和研究生畢業(yè)論文研究實踐的區(qū)別

這兩者同為科研訓練。創(chuàng)新型實驗課是“常做常新”的實驗課，指導教師要不斷開發(fā)新的實驗方法，搭建不同的新架構。學生則應該不斷豐富自主實驗的新內(nèi)容，成為填充架構的新單元。從時間尺度上來說，創(chuàng)新型實驗課比研究生畢業(yè)論文研究短的多，創(chuàng)新型實驗課會對科研的過程有完整的體驗，為了保障進度，增強協(xié)作溝通能力，學生可以自由結合成小項目組，分工共同完成實驗內(nèi)容。實驗課的考核以小組答辯的形式，根據(jù)選題的創(chuàng)新性、綜合性、協(xié)作情況等打分。研究生畢業(yè)論文研究一般都是學生在其導師的指導下單獨完成的。限于不同實驗條件、經(jīng)費保障條件、課題組的創(chuàng)新實踐成果積累等的不同，畢業(yè)論文研究的創(chuàng)新實踐程度會有很大差異，研究生也往往得不到自主選題和自主研究的機會。

3. 創(chuàng)新型實驗課與研究生創(chuàng)新基地的區(qū)別

兩者的教學資源開放程度和范圍不同。研究生創(chuàng)新實踐基地是一個面向全校開放的，融教學、科研為一體的實踐活動平臺。研究生創(chuàng)新基地在學科綜合性和交叉性上，可以面向更大范圍的不同學科、不同年級的研究生，實現(xiàn)教育資源的整體優(yōu)化。學科的集中交叉得資源能更集中整合，如“復雜產(chǎn)品現(xiàn)代設計與先進制造技術研究生創(chuàng)新基地”和“先進航空航天飛行器創(chuàng)新基地”等開放性的創(chuàng)新實踐基地就是如此。目前，“特種功能材料”研究生創(chuàng)新型實驗課還是材料學院研究生實驗課程體系的一部分，“特種功能材料”與物理、化學、航空、航天、電子、機械等領域有廣泛的學科交叉，可以成為培養(yǎng)研究生的綜合設計和研究探索創(chuàng)新能力的有效平臺。隨著教學實踐成果的積累、教學改革的深化和實踐教學條件建設的增強，材料學院可以向學校申報加入研究生創(chuàng)新基地的實踐活動內(nèi)容，最大限度地為學生提供更多的科技創(chuàng)新實踐機會。

三、結語

北京航空航天大學材料學院“特種功能材料”研究生創(chuàng)新型實驗課的教學實踐才剛剛起步，深厚的科研成果積累和良好實驗課程的資源配置，以及是否能高質量地轉化到研究生實驗教學上，這些都還需要在實踐中不斷探索。指導教師團隊成員如何利用嶄新的實驗內(nèi)容引導學生主動參與科研訓練，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新思維和探索未知的能力，還需要不斷創(chuàng)新教學，與時俱進地轉變教育思想，更新教育觀念，才能真正在教學改革中收到實效。

參考文獻：

[1] 鄭冬梅，王悅.構建研究生實驗教學體系，培養(yǎng)研究生創(chuàng)新能力[J].實驗技術與管理，2010，27（5）：146-148.

[2] 王悅，馮秀娟.高水平研究生創(chuàng)新實踐基地的建設與探索[J].北京航空航天大學學報(社會科學版)，2011，24（3）：113-115.

篇（3）

冷鏈物流論文參考文獻：

［1］（美）約翰.科伊爾/文武譯.企業(yè)物流管理［M］．北京：電子工業(yè)出版社，2003.

［2］（美）羅納德.H.巴羅/王曉東譯.企業(yè)物流管理——物流的規(guī)劃、組織控制［M］．北京：機械工業(yè)出版社，2002.

［3］張瑞夫.基礎物流學［M］．北京：中國物資出版社，2005.

［4］鮑長生.冷鏈物流運營系統(tǒng)研究［J］．財貿(mào)研究，2006(6).

［5］張迎新.食品行業(yè)冷鏈物流研究［J］．物流科技，2004（12）.

［6］何靜，程鈞謨，宗傳宏.我國食品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究［J］．商場現(xiàn)代化，2006(13).

冷鏈物流論文參考文獻：

[1]毋慶剛.我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀與對策研究[J].中國流通經(jīng)濟，2011，2.

[2]李艷軍，朱坤萍.河北省大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流[J].中國商貿(mào)，2010，4.

[3]《食品冷凍冷藏原理與設備》上海市教育委員會組編《食品冷凍冷藏加工技術》謝晶主編

[4]《冷凍與冷藏食品產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢》作者：張東生

[5]《貨物航空冷鏈運輸規(guī)范》(MH/T1058-2014，術語和定義3.8)。

[6]中國物流與采購聯(lián)合會，（2014）“2014年我國潛在冷鏈物流總額達到3.74萬億元”

冷鏈物流論文參考文獻：

[1]中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流專業(yè)委員會，中國物流技術協(xié)會等，（2014）《中國冷鏈物流發(fā)展報告》，中國財富出版社。

[2]《物流術語》（GB/T18354-2006，定義4.20）。

[3]《物流術語》（GB/T18354-2006，定義2.2）。

[4]孫紅菊，（2009）“冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀分析”，《物流技術》第8期。

[5]吳頌華，（2011）“打開航空冷鏈運輸之門——參觀新加坡SATS冷庫Coolport感想”，《中國民用航空》第3期。

[6]仲穎，（2012）“從中外對比中看我國冷鏈物流發(fā)展的‘冷’與‘熱’”，對外經(jīng)貿(mào)實務》第12期。

篇（4）

為更好地適應國家經(jīng)濟建設和社會發(fā)展對高層次應用型人才的迫切需要，積極發(fā)展具有中國特色的專業(yè)學位教育，教育部自2009年起，擴大招收以應屆本科畢業(yè)生為主的全日制碩士專業(yè)學位范圍。2009年全國計劃招收全日制專業(yè)學位研究生5萬名。北京航空航天大學擬招收全日制專業(yè)學位研究生400名。北京航空航天大學以服務于國家戰(zhàn)略目標為宗旨，以培養(yǎng)工程實踐需要的高層次應用型人才為目標，通過產(chǎn)學研相結合，積極探索以應屆本科畢業(yè)生為主的高素質全日制專業(yè)學位研究生的培養(yǎng)模式。

1　開展全日制專業(yè)學位研究生教育，滿足高層次應用型專門人才的需要

我國自1991年開展專業(yè)學位教育以來，專業(yè)學位教育種類不斷增多，培養(yǎng)規(guī)模不斷擴大，社會影響不斷增強。在培養(yǎng)高層次應用型專門人才方面日益發(fā)揮著重要的作用。已成為學位與研究生教育的重要組成部分。前期的專業(yè)學位研究生教育的培養(yǎng)對象主要是具有一定工作經(jīng)歷的在職人員，對在職人員業(yè)務水平和實踐能力的提高發(fā)揮了重要作用。

隨著我國經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，迫切需要大批具有創(chuàng)新能力、創(chuàng)業(yè)能力和實踐能力的高層次專門人才。教育部自2009年起，對研究生教育結構類型實行重大改革，增強研究生服務于國家和社會發(fā)展的能力，加大應用型人才培養(yǎng)的力度，促進人才培養(yǎng)與經(jīng)濟社會發(fā)展實際需求的緊密聯(lián)系，除繼續(xù)實行學術型研究生教育外，開展了以應屆本科畢業(yè)生為主的全日制碩士專業(yè)學位研究生教育，不僅滿足他們適應社會發(fā)展、提高專業(yè)水平、增強就業(yè)競爭力的需要，而且對加快培養(yǎng)高層次應用型專門人才，滿足社會多樣化需求、具有重大而深遠的意義。

2　探索全日制專業(yè)學位研究生培養(yǎng)模式

以應屆本科畢業(yè)生為主的全日制碩士專業(yè)學位研究生教育，是2009年即將啟動的新的研究生培養(yǎng)模式，其研究生培養(yǎng)過程、培養(yǎng)環(huán)節(jié)質量監(jiān)控和學位論文要求等相關規(guī)定尚在建立和完善之中。如何使以應屆本科畢業(yè)生為主的全日制碩士專業(yè)學位研究生的教育培養(yǎng)內(nèi)容高起點、研究生培養(yǎng)質量高標準、創(chuàng)新實踐能力高要求，使以應屆本科畢業(yè)生為主的全日制專業(yè)學位研究生掌握專業(yè)領域堅實的基礎理論和寬廣的專業(yè)知識、具有較強的解決實際問題的能力。能夠承擔專業(yè)技術或管理工作，成為具有良好的職業(yè)素養(yǎng)的高層次應用型專門人才，探索出一套符合以應屆本科畢業(yè)生為主的全日制專業(yè)學位研究生的創(chuàng)新型培養(yǎng)模式，制訂出全日制專業(yè)學位研究生培養(yǎng)方案和實施細則，建立和完善研究生培養(yǎng)過程規(guī)章制度，是當前迫切需要進行的重要工作。

2.1加強基礎理論和應用知識相結合的課程教學模式

學術型研究生教育主要是培養(yǎng)具有獨立從事科學研究或教學工作能力的教學科研人才。專業(yè)學位研究生教育主要是培養(yǎng)具有良好的創(chuàng)新實踐能力的高層次應用型專門人才。因此，專業(yè)學位研究生課程設置將以實際應用為導向，以職業(yè)需求為目標，以綜合素養(yǎng)和應用知識與能力的提高為核心。課堂教學內(nèi)容強調(diào)理論性與應用性課程的有機結合，突出案例分析和實踐研究。

例如，北航材料學科的全日制專業(yè)學位研究生課程設置上，一級學科和二級學科的核心基礎理論課與學術型研究生課程設置完全相同，其核心基礎理論課包括：固體物理、材料近代測試方法、固體化學、材料熱力學與動力學、先進復合材料等。在方向課程設置上，擬針對北航特色增加有航空航天特色的“航空航天材料工程”，包括：航空航天發(fā)動機用高溫結構材料、航空航天飛行器用輕質結構材料、熱防護和機載設備用特種功能材料和航空航天關鍵材料的服役特性與壽命評估，以及“航空航天關鍵結構件無損檢測技術”等應用性強的課程。在全日制專業(yè)學位研究生課程教學師資隊伍的建設上，請工程背景強的優(yōu)秀教師、航空航天大型企業(yè)的總工程師或總設計師主講相關課程，以飛機、運載工具和空間飛行器為對象，分解其不同部位的材料組成和材料特點，結合航空航天企業(yè)的實際案例，講授航空航天領域關鍵材料，形象地再現(xiàn)關鍵材料的加工過程。這樣就使全日制專業(yè)學位研究生整體課程設置，在強化基礎理論的同時，突出了應用知識的課堂教學。

2.2依托學校科研優(yōu)勢，提升全日制專業(yè)學位研究生的實踐能力

專業(yè)實踐是全日制專業(yè)學位研究生培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)，充分的、高質量的專業(yè)實踐是專業(yè)學位教育質量的重要保證。北京航空航天大學全日制專業(yè)學位研究生的實踐教學環(huán)節(jié)，除吸納和使用社會資源，建立多種形式的校企聯(lián)合實踐基地外，還建設和建成了一批校級研究生公共實驗課和學科專業(yè)實驗課。

學校特別重視全日制專業(yè)學位研究生實踐能力的培養(yǎng)，即研究生教學實驗的環(huán)節(jié)。依托學校科研優(yōu)勢，將科研成果高質量地轉化到實驗教學環(huán)節(jié)上，建成研究生公共實驗室，以提供系列化、層次化的實踐能力培養(yǎng)環(huán)境，形成完善的研究生實踐能力培養(yǎng)體系。

學校通過“211工程”、“985”教育振興計劃等教學實驗室建設專項，從實質上提升實驗教學水平，實現(xiàn)科研與教學相互促進，建成了一批研究生公共實驗室，包括研究生公共實驗平臺和研究生專業(yè)實驗平臺。達到培養(yǎng)學生創(chuàng)新與實踐能力的目的。通過將前瞻性、先進性、典型性、綜合性和學科交叉性的科研成果高質量地轉化到研究生公共實驗教學上，形成跨一級學科或在一級學科框架下的研究生公共實驗教學內(nèi)容，實現(xiàn)研究生實踐能力的面上培養(yǎng)，夯實研究生實踐能力的“寬口徑”總的基礎，再通過研究生學位論文研究，在其研究方向上實現(xiàn)“點上提高”，從而，形成研究生實踐能力的立體全方位培養(yǎng)。學校十分重視通過機制體制創(chuàng)新使高水平教師參與到實驗教學工作中，在實驗核心課程體系的建設中，明確要求課程團隊中要由學術帶頭人或學術骨干領銜組建教學團隊。

2.3產(chǎn)學研相結合，提高全日制專業(yè)學位研究生的學位論文質量

對于2009年即將招收的以應屆本科畢業(yè)生為主的全日制專業(yè)學位研究生，北京航空航天大學要求其學位論文選題均耍來源于企業(yè)合作的應用課題，或直接將他們派往企業(yè)，以突破企業(yè)關鍵技術來命題，強化工程實踐能力培養(yǎng)，推進專業(yè)學位研究生培養(yǎng)與用人單位實際需求的緊密聯(lián)系，積極探索人才培養(yǎng)的供需互動機制。

篇（5）

弗雷德?史密斯曾在接受《財富》雜志采訪時說道：“1965年我在耶魯大學念書時，已經(jīng)看到計算機將對整個商業(yè)社會產(chǎn)生巨大影響。我當時得出的結論是：傳統(tǒng)的緩慢的物流運輸將無法勝任‘計算機化’的商業(yè)社會。對于像IBM這樣的公司來說，需要一個專業(yè)的物流運輸隊伍，才能及時將所需的零件送達客戶手上。而為了能夠實現(xiàn)這樣的任務，應該擁有專門的飛機?！?/p>

當然，在1965年的耶魯大學的導師看來，“買飛機專門用來送貨”的想法是荒謬的，而且絕對沒有經(jīng)濟實用價值。當時的狀況是連傳真都還沒有普及，一件貨物必須經(jīng)由多家航空公司轉運，快遞似乎只限于送比薩餅，全球化這一概念也只是偶爾在一些學者那里聽到。因此弗雷德?史密斯的論文毫無疑問會得到導師的C級評分。

篇（6）

航宇公司科協(xié)（以下簡稱“公司科協(xié)”）的工作人員常說，如果把科協(xié)比作一棵樹，那她就是置根于基層科協(xié)組織的樹。沒有基層科協(xié)組織這片土壤，樹也就失去了生存的基本條件，更無法開枝散葉，開花結果。為了讓這片土壤肥沃起來，公司科協(xié)的工作人員創(chuàng)新思維，不斷改進工作方法，注重從管理中求效益。

1.發(fā)揮群體作用，引導基層科協(xié)分會開展工作

公司科協(xié)根據(jù)科協(xié)工作“三服務，一加強”的定位思想，制定一系列的管理制度，建立健全激勵機制，如“講、比”活動（金橋工程）、科技論文評選及學術交流活動等等一系列管理辦法，以此激發(fā)廣大科技人員參與公司科技創(chuàng)新、技術競技、學術交流的積極性與主體意識。以“關愛工程”的實施、慰問有困難的科技人員、為科技人員贈送生日禮物、一年一度組織科技人員休假療養(yǎng)以及探望生病住院的科協(xié)會員等等途徑為科技人員送溫暖等一系列細節(jié)工作，充分發(fā)揮“科技工作者之家”的作用，增強這個大家庭的凝聚力、親和力，為這個群團組織營造著和諧、奮進的氛圍，為科協(xié)各項工作的開展奠定良好的基礎。

為了進一步規(guī)范基層科協(xié)組織管理工作，強化其管理意識，引導其有計劃地開展基層工作，公司科協(xié)對前期制定的“基層分會工作考核獎勵細則”（以下簡稱“細則”）作了改進，將中國科協(xié)的“組織建設”、“創(chuàng)新活動”、“學術/技術交流及科普活動”、“ 為科技工作者服務”等日常工作細化成十七小項，并制定了量化考核標準，加大了獎勵額度?；鶎游瘑T會各成員職責清晰、目標明確，在其各負其責的日常管理工作中具有可操作性。“細則”增設“自查打分”欄目，以提高評估的透明度和民主性。這種形式增強了各基層分會的成員的榮譽感與責任感，同時在分會與分會之間自然而然地形成了競爭的態(tài)勢。

在日常的管理工作中，公司科協(xié)與基層科協(xié)組織不只是考核與被考核的關系，公司科協(xié)的工作人員更多的是要注重指導基層分會組織管理者的工作方法，提高他們自主開展工作的能力。如提醒他們及時填報會員申請或變更手續(xù)；指導他們?nèi)绾巫珜憽爸v、比”活動（金橋工程）、科技成果、技術改進等等與技術創(chuàng)新相關的申報材料，還對分會技術骨干進行撰寫科技論文必備要素的指導，以及通過科技咨詢服務部的門戶幫助科研技術部門實現(xiàn)技術引進與輸出等等?？茀f(xié)的工作人員經(jīng)常與基層分會委員進行溝通，跟進工作。在指導工作的同時也能夠掌握來自一線的相關材料，從而使科協(xié)的工作更能體現(xiàn)實效性、適時性。

此外，關愛科技人員系列制度的實施，以及科普宣傳、學術交流、技術培訓、創(chuàng)新活動的開展等等都少不了基層組織的協(xié)作。尤其是為了更切實有效地開展學術交流、技術培訓活動，必須準確選題定位。因此，科協(xié)的工作人員加強與基層分會委員間的溝通，并在他們的幫助下深入第一線，廣泛調(diào)查，了解科技人員的技術需求，結合公司科研、生產(chǎn)的重大任務，開展對科研生產(chǎn)起到助推作用的學術交流/技術培訓活動。

2.扎實有效地開展學術交流活動：

科協(xié)在公司既要當好科技人員聯(lián)系黨政領導的橋梁和紐帶，要成為扶持基層分會健全組織、開展工作的組織者、引導者，還要成為促進科技人才成長的協(xié)作者。

學術交流活動是促進科技人才互學共長的有效途徑。開展學術交流活動能夠開拓學術思路，實現(xiàn)相關領域的資源共享和學科發(fā)展，促進學術創(chuàng)新，推動學術繁榮。航宇公司區(qū)域分散、專業(yè)種類豐富，科協(xié)根據(jù)這些特點，結合科研生產(chǎn)任務的需要，組織開展多層面、多角度的學術交流活動。今年，學術交流活動列入公司軍民融合式發(fā)展工作中，公司科協(xié)在原有的基礎上進一步認真研究，結合公司特點，更精確地制定出今年公司學術技術交流活動方案。

2.1走出去 請進來

公司科技委作為“湖北省航空學會”及“中國航空學會救生專業(yè)委員會”的掛靠管理單位，今年在面向國內(nèi)知名專家和同行征集論文的基礎上，融入航空防護救生技術航空科技重點實驗室的研究方向主辦以航空防護救生為主題的學術交流活動?？茀f(xié)與航空學會將聯(lián)合舉辦好這次交流活動。繼續(xù)推薦公司優(yōu)秀科技論文參加上級協(xié)會、學會的評審交流活動，如參加省、市自然科學優(yōu)秀論文評選活動，中國航空學會青年論壇，亞太航空航天技術學術會議等等。根據(jù)科研任務需求，邀請專家學者來公司進行學術講座與交流，并發(fā)動各系統(tǒng)科技人員代表寫出參加講座與交流活動后的收獲或想法、建議等，及時掌握反饋信息，以便不斷改進，更好地開展這樣的工作。

科技論文對外發(fā)表（尤其是在核心刊物上發(fā)表）及對外交流或者被推薦參加上級學會協(xié)會的優(yōu)秀論文評選，不僅僅是作者個人的榮譽，更重要的是借助更為豐富廣闊的平臺科技人員能闡明自己的專業(yè)理念、研究成果等，同時還能彰顯公司科技隊伍的專業(yè)實力，提高公司的市場競爭力。近年來，科協(xié)不斷改進管理措施，鼓勵科技人員對外發(fā)表（交流）科技論文或參加高層次的優(yōu)秀論文評選活動。即將頒發(fā)的“關于印發(fā)《中航工業(yè)航宇科技論文管理辦法（修訂）》的通知”文件中對這上述工作的管理實施環(huán)節(jié)進行了明確的細化，并加大了獎勵力度。

2.2內(nèi)部交流

科協(xié)注重做好各種學術技術交流活動過程管理，發(fā)揮基層單位和科協(xié)分會作用，加強公司學術/技術交流氛圍營造。公司科協(xié)提供經(jīng)費支持各系統(tǒng)集合科技人員的需求根據(jù)研制任務或工藝攻關課題，開展相關專業(yè)人員間的學術/技術交流活動，達到資訊相通，以更好地推動科研生產(chǎn)目標的完成。在確保安全保密的前提下做到事前有信息，事中有跟蹤協(xié)調(diào)，事后有效果總結和宣傳報道。向公司各專業(yè)系統(tǒng)征集科技論文以及對優(yōu)秀科技論文進行表彰獎勵是科協(xié)常年工作要點之一。在即將頒發(fā)的“關于印發(fā)《中航工業(yè)航宇科技論文管理辦法（修訂）》的通知”文件中針對獎勵額度進行了上調(diào)，在保證評審質量的同時期冀更大力度地激發(fā)廣大科技人員撰寫論文的積極性。科協(xié)在公司局域網(wǎng)中開設的學術交流論壇給科技人員提供點閱、交流、學習的平臺，它不光匯集每年公司內(nèi)部的優(yōu)秀論文作品，科協(xié)還會適時把有關專家來公司開展學術講座的材料充實進去。今年，航宇公司把重點研發(fā)部門的學術交流活動納入了KPI考核項目中，并撥專項經(jīng)費支持。這為公司科協(xié)開展工作提供了更堅實的依靠。

篇（7）

1.1 社會認可度不高，對全日制專業(yè)學位碩士教育存在一定誤解

全日制專業(yè)學位碩士從開始招生至今只有短短4年時間，屬于“新生事物”，所以無論是生源還是用人單位方面，對其認識還不夠全面，存在一些偏差。很多人將全日制專業(yè)學位碩士與過去傳統(tǒng)的在職專業(yè)學位碩士生混為一談，甚至認為相對于學術型碩士生而言，全日制專業(yè)學位碩士招生條件低、培養(yǎng)目標要求不高、培養(yǎng)模式及課程體系設置與學術型差別不大、學位證書不被社會廣泛認可，就業(yè)前景不樂觀。加之，很多全日制專業(yè)學位碩士由其它專業(yè)調(diào)劑而來，認為專業(yè)型不如學術型。因此，導致很多全日制專業(yè)學位碩士生對自己的身份都不認可。同時，很多用人單位在招聘時，往往優(yōu)先考慮學術型，對專業(yè)學位存在一定歧視。在快速發(fā)展的同時，全日制專業(yè)學位碩士還尷尬遭受著“不如學術碩士硬”、“山寨碩士生”、“培養(yǎng)無特色”、“就業(yè)前景擔憂”等質疑。

1.2 教育管理特色不突出，缺乏有效培養(yǎng)過程監(jiān)控和質量保障體系

目前，很多高校尚未對全日制專業(yè)學位碩士建立專門的教育管理體制。不同學科的全日制專業(yè)學位碩士在培養(yǎng)目標、培養(yǎng)方案以及學位要求等方面均有較大的差異，但是高校在對碩士生及導師的管理、質量評價及考核評估上大都采取一樣的教育管理制度，缺乏特色性和科學性，也嚴重影響了全日制專業(yè)學位生的培養(yǎng)質量。例如，在培養(yǎng)方面，學術型碩士生偏重理論與研究能力的培養(yǎng)，而全日制專業(yè)學位碩士更注重專業(yè)實踐能力的培養(yǎng)。然而，具體到培養(yǎng)方案、選題報告、中期考核等培養(yǎng)過程各個環(huán)節(jié)，很多培養(yǎng)單位還沒有制定完善的、特點突出的、有別于學術型的具體方案和有效的監(jiān)控措施。例如，課程設置上除了少數(shù)幾門學位課不同之外，并無其它差異，缺乏新意，導師也不清楚針對全日制專業(yè)學位碩士是否需要增加額外的要求，應該如何區(qū)別對待。專業(yè)實踐也由于實踐基地建設滯后、實踐管理制度不健全等原因，少有獲得真正落實。此外，全日制專業(yè)學位在論文類型、評價標準與機制等學位論文規(guī)范方面，均未能突出專業(yè)學位特色。

2 全日制專業(yè)學位碩士培養(yǎng)過程監(jiān)控與質量保障的探索與實踐

西安交通大學航天航空學院現(xiàn)有“航天工程”和“航空工程”兩個專業(yè)工程碩士學位授予點。2006年起，招收“航天工程”在職專業(yè)學位碩士生。2010年開始，招收“航天工程”全日制專業(yè)學位碩士。2014年，“航空工程”領域也開始招收專業(yè)學位碩士生。目前，已累計招收全日制專業(yè)學位碩士近130人，累計畢業(yè)近70人。畢業(yè)生中近40%的學生就業(yè)于相關領域的研究機構，另有近40%就業(yè)于國內(nèi)大中型企業(yè)，其余20%攻讀博士學位或從事教育工作。經(jīng)過近幾年迅速發(fā)展，全日制專業(yè)學位碩士不論從招生規(guī)模還是在校生人數(shù)等都趨于穩(wěn)定，這就對如何提高教育水平、提升培養(yǎng)質量提出了更高的要求。

2.1 多渠道提高生源質量，嚴格導師資格認證量

鑒于全日制專業(yè)學位發(fā)展時間短，認可度還不夠廣泛，為了提高生源質量，西安交通大學航天航空學院采取多渠道招生的辦法。首先，從我院“力學”本碩連讀生、“工程結構分析”及“飛行器設計”專業(yè)中，選拔一定數(shù)量成績較優(yōu)異的本科生經(jīng)推薦、免試為全日制專業(yè)學位碩士。其次，在統(tǒng)考生中，報考專業(yè)學位的考生在筆試、面試方面區(qū)別于學術型考生，內(nèi)容都更側重工程應用方面，面試考官也選具有豐富工程背景的教師擔任；另外，報考學術型的考生如果愿意轉報專業(yè)學位，將給予優(yōu)先錄取。最后，對于招生剩余名額，會從報考機械、能動、電氣、電信、材料等相關專業(yè)的考生中預錄，將同時愿意轉為專業(yè)學位的學術型考生與報考專業(yè)學位考生一同筆試、面試，按順選拔綜合成績高的考生進行錄取。這樣，一方面保證了較高的生源質量，也能達到不同學科交叉優(yōu)勢互補的效果，另一方面通過采取自愿報考的形式，從一開始就穩(wěn)固了考生的心理認可度。

同時，對全日制專業(yè)學位碩士的指導教師的招生資格進行嚴格把關。由于專業(yè)學位對應的學科只有一級沒有二級，全日制專業(yè)學位碩士招生目錄上并沒有標明特定的導師，而是在每年招生前期，會對導師就招收全日制專業(yè)學位碩士的意愿進行摸底，并對那些愿意招收的導師在總招生數(shù)量方面給予一定支持，同時對導師的招生資格進行嚴格把關，除了常規(guī)的要求之外，對其工程背景、主持橫向課題以及到款情況提出具體要求，為之后的專業(yè)實踐做好鋪墊。

2.2 準確定位，明確培養(yǎng)目標

專業(yè)學位碩士生教育在教學理念、培養(yǎng)目標、培養(yǎng)模式、課程設置、質量標準和師資隊伍建設等方面，與學術型碩士生教育有所不同，要突出專業(yè)學位碩士生教育的實踐應用特色。進一步而言，全日制專業(yè)學位碩士的生源特點和培養(yǎng)模式既不同于學術型碩士生，也不同于在職工程碩士研究生，其培養(yǎng)定位應有別于上述兩者，有其自身特色?？傮w來說，全日制專業(yè)學位碩士的培養(yǎng)，應在課程教學的同時兼顧學科與行業(yè)的特點，注重專業(yè)實踐能力和職業(yè)素質的培養(yǎng)。

具體到航空、航天工程領域，全日制專業(yè)學位碩士的培養(yǎng)目標是，培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展，具有航空航天工程領域堅實寬廣的基礎理論和深入的專業(yè)知識，具有較強的解決航空航天工程實際問題能力和良好職業(yè)素養(yǎng)的高層次應用型、工程技術和管理人才，能夠在航空航天工程及其相關領域研究機構或大型企業(yè)承擔專業(yè)技術及管理工 作。

2.3 培養(yǎng)過程監(jiān)控措施及其實施

全日制專業(yè)學位碩士學制為2～3年。在第四學期可申請轉博，通過學院考核并獲得專業(yè)學位后第五學期轉入博士階段學習攻讀博士學位，這樣，為那些愿意并適合繼續(xù)深造的碩士生提供了機會，一定程度上提升了專業(yè)學位在碩士生中的認可度。

全日制專業(yè)學位碩士的培養(yǎng)環(huán)節(jié)包括：課程學習、專業(yè)實踐、中期考核、學位論文等環(huán)節(jié)，均實行學分制。以校內(nèi)導師指導為主，并輔助以校外研究單位或企業(yè)具有高級職稱的企業(yè)導師合作指導。校內(nèi)導師與校外導師分工明確：校內(nèi)導師負責碩士生在校學習與科研等，并負責在校外研究單位或企業(yè)聘請高級職稱及以上的全職人員作合作導師，與合作導師一起落實并管理碩士生專業(yè)實踐并指導學位論文。

全日制專業(yè)學位碩士在校期間，須修滿內(nèi)容包括課程學習、學術活動、中期考核、專業(yè)實踐和學位論文的學分。除全校公共課之外，學院專門設置了以實際應用為導向、以提高分析和解決實際問題能力為核心的專業(yè)課程，作為學位課或選修課供碩士生選擇。此外，為拓寬碩士生知識面，要求在答辯前聽夠規(guī)定的學科前沿性講座。

大部分課程學習集中在第一學期完成，第二學期開始，碩士生陸續(xù)進入專業(yè)實踐階段，專業(yè)實踐應與學位論文工作相結合，專業(yè)實踐時間不少于6個月?？紤]到每位碩士生專業(yè)實踐的情況有所差別，所以，專業(yè)實踐一般應在校外實踐單位完成，可以連續(xù)完成，也可以利用寒暑假分段完成。對于以導師主持的橫向課題為專業(yè)實踐內(nèi)容的碩士生，部分專業(yè)實踐內(nèi)容可在校內(nèi)進行，但須保證有多次赴實踐單位進行調(diào)研與研開的經(jīng)歷。校內(nèi)導師與合作導師要定期檢查專業(yè)實踐情況，處理專業(yè)實踐中出現(xiàn)的有關問題。第三學期結束前，學院對全日制專業(yè)學位碩士進行中期考核，除課程學習、成果發(fā)表之外，重點考察專業(yè)實踐情況，對于考核未通過者，將作為重點跟蹤對象轉入下一次考核。專業(yè)實踐結束后，碩士生提交由校內(nèi)導師、合作導師、實踐單位共同簽署意見的書面實踐報告，并以PPT的形式向學院匯報并接受考核，未通過者將重新進行專業(yè)實踐，并取消其校內(nèi)指導教師下一年度招生資格。

獎助金評定方面，全日制專業(yè)學位碩士與學術型碩士生享受同等待遇，單列指標，分開評定。依據(jù)課程學習成績、科研成果等進行排名，末位學生將轉為自籌生。對于經(jīng)濟困難的學生，建議導師提供相應的助研崗位津貼，并協(xié)助其申請助學貸款，或者提供勤工助學崗位等。此外，為鼓勵碩士生重視專業(yè)實踐，對于專業(yè)實踐審查中成果突出或解決了重大工程問題的學生及其導師會給予一定額度的獎勵。

2.4 學位規(guī)范多樣化，評價機制特色化

學位論文工作是研究生培養(yǎng)的主要組成部分，是對研究生進行科學研究或承擔專業(yè)技術工作的技能訓練，是培養(yǎng)研究生創(chuàng)新能力，綜合運用所學知識發(fā)現(xiàn)、分析和解決問題能力的主要環(huán)節(jié)，是可否被授予學位的關鍵。由于全日制專業(yè)學位碩士培養(yǎng)的特殊性，對其學位論文的要求及評價機制都不能完全照搬學術型碩士生的辦法。

我們的做法是：學位論文可由校內(nèi)導師與經(jīng)推薦的業(yè)務水平高、責任心強的具有高級技術職稱的企業(yè)技術人員聯(lián)合指導。學位論文選題應直接來源于生產(chǎn)實踐或具有明確的工程應用背景，研究成果要有實際應用價值，論文擬解決的問題要有一定的技術難度和工作量，論文要具有一定的先進性和實用性。要把完成學位論文和專業(yè)實踐有機結合起來。學位論文可以是調(diào)研報告、軟件研制、規(guī)劃設計、產(chǎn)品開發(fā)等形式，論文字數(shù)要求3萬左右。全日制專業(yè)學位碩士在通過中期考核后，才可申請學位。在完成學位論文并通過預答辯后，方可進入論文評閱及正式答辯。送審時，論文評閱人共2名，其中1名必須是校外研究機構或企業(yè)具有高級職稱人員。答辯委員會由3至5名具有副高以上專業(yè)技術職稱的專家組成，其中一位應是相關專業(yè)領域的校外研究機構或企業(yè)的專家，也可以是碩士生的校外教師。全日制專業(yè)學位碩士研究生按要求在規(guī)定的學習期限內(nèi)完成培養(yǎng)計劃各環(huán)節(jié)要求且成績合格，通過正式學位論文答辯后，由學院學位分委員會審核通過后，報校學位評定委員會批準授予專業(yè)學位。

通過以上措施的實施和不斷完善，幾年以來，我院全日制專業(yè)學位碩士教育管理逐步進入正軌，規(guī)范化和特色化愈來愈明顯。全日制專業(yè)學位碩士生對專業(yè)學位的認可度有了較大提升，不再認為自己是“二等公民”。畢業(yè)生就業(yè)形勢良好，就業(yè)率達100%，去向包括研究院所、政府部門、事業(yè)單位和大中型企業(yè)等。然而，在實際管理中也發(fā)現(xiàn)了一些問題，如全日制專業(yè)學位碩士生中期考核、獎助金評定等指標體系中除專業(yè)實踐外與學術型碩士生的差異不大，部分學生專業(yè)實踐內(nèi)容與學位論文結合不夠緊密等，這些都需要在今后的研究與工作中不斷改進。

3 提升全日制專業(yè)學位碩士教育質量的思考與對策

3.1 轉變管理理念，調(diào)整管理模式

在“世界競爭力報告”的排名中，中國“合格工程師”的數(shù)量和質量排名靠后，中國高等工程教育亟需進一步改革。改革表現(xiàn)之一，就是教育模式的多樣化，全日制專業(yè)學位碩士由此應運而生。如何轉變管理理念、調(diào)整管理模式，是值得深入思考的問題，也是將全日制專業(yè)學位碩士培養(yǎng)樹立為真正教育品牌的關鍵所在。

首先，全日制專業(yè)學位碩士的培養(yǎng)特點決定了學生不能只坐在書齋中，要真正走到社會實踐中去?；谶@個特點，學校應積極調(diào)整過去“關門搞學術”的管理思路和管理模式，在教學設備、實驗儀器、社會實踐資源等方面下功夫，實現(xiàn)教學、科研、實踐的良性互動。其次，完善綜合質量評價體系。全面的人才培養(yǎng)質量評價體系應該是內(nèi)部評價和使用者外部評價相結合的綜合評價體系。對于全日制專業(yè)學位碩士教育質量的評價，除了在招生、培養(yǎng)、專業(yè)實踐、學位答辯等環(huán)節(jié)中建立綜合評價機制外，還要引入外部評價機制，根據(jù)綜合評價結果逐步調(diào)整管理理念與模式，這也是全日制專業(yè)學位碩士教育能否真正得到社會各界認可的關鍵所在。最后，加強對全日制專業(yè)學位管理人員的培養(yǎng)，建立一支愛崗敬業(yè)、責任心強、素質高的管理隊伍。

3.2 充分調(diào)動各方面積極性，促進實踐與就業(yè)

“專業(yè)實踐是重要的教學環(huán)節(jié)，充分的、高質量的專業(yè)實踐是專業(yè)學位教育質量的重要 保證”。全日制專業(yè)學位碩士的教育目標，是培養(yǎng)面向社會特定職業(yè)需求的高端專業(yè)人才，因此，要特別注重專業(yè)實踐對其職業(yè)素養(yǎng)與技能的提高。具體說來，一方面應充分發(fā)揮學院和導師的作用，加大實踐基地建設的力度。專業(yè)型碩士研究生的授課教師和導師，應本著“實踐第一”的原則合理匹配，更多吸納一些具有企業(yè)一線科研、管理、經(jīng)營經(jīng)驗的副高職稱以上人員加入授課、指導教師隊伍。應以橫向課題為主，要求指導教師將所指導的專業(yè)型研究生納入課題組，參與完成一些任務。另一方面，加大全日制專業(yè)學位碩士教育投入，用于包括開展教學改革與研究、導師培訓、課程建設、硬件設施配置、與實踐單位交流合作、校外導師聘任、就業(yè)指導等方面。充分調(diào)動社會、行業(yè)和有關用人單位的積極性，積極爭取各方面資源，拓寬專業(yè)學位碩士就業(yè)渠道。

3.3 借鑒國外專業(yè)學位碩士教育的有益經(jīng)驗

西方很多國家在專業(yè)學位教育上起步較早，發(fā)展迅速。以美國為例，它是當今世界上專業(yè)學位研究生教育最發(fā)達的國家。美國專業(yè)學位早期主要向德國學習，到1970年后，“本土化”趨勢開始加強。經(jīng)過近90年的發(fā)展，美國專業(yè)學位研究生教育為社會培養(yǎng)了大批高素質實用型人才，有力推動了美國經(jīng)濟快速增長，逐步形成結構日益合理的專業(yè)學位研究生教育體系。美國專業(yè)學位教育發(fā)展的有益經(jīng)驗，為我國發(fā)展全日制專業(yè)學位碩士教育提供了一定的借鑒意義。

首先，明確區(qū)分專業(yè)碩士與學術型碩士的培養(yǎng)定位。專業(yè)學位的培養(yǎng)應面向社會，培養(yǎng)目標堅持職業(yè)性方向，課程設置體現(xiàn)應用性，教學過程體現(xiàn)實踐性，不同學科或領域專業(yè)學位碩士培養(yǎng)模式也應各具特色。其次，擴大招生規(guī)模的同時，擴展專業(yè)學位學科或領域，滿足社會需求。隨著我國經(jīng)濟和社會多元化發(fā)展對高層次復合型專門人才需求的增長，未來我國研究生教育重心應逐步從以培養(yǎng)學術型人才為主的模式轉移到以培養(yǎng)專業(yè)型人才為主的模式。在擴大全日制專業(yè)學位碩士招生規(guī)模的同時，適時設立新的專業(yè)學位類型，進而不斷擴展專業(yè)學位學科或領域范圍。最后，加強校企合作，貫徹實施“雙導師”制，重視學生實踐能力的培養(yǎng)。美國斯坦福大學早在20世紀50年代率先開創(chuàng)了大學與企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)研究生的新形式。這樣，既能充分發(fā)揮大學基礎學科的教學、科研優(yōu)勢，又能發(fā)揮企業(yè)設備先進、經(jīng)費充足和實踐經(jīng)驗豐富的優(yōu)勢，也更有利于培養(yǎng)學生將理論付諸實踐的能力。

參考文獻

[1] 陳恒，胡體琴.專業(yè)學位教育存在的問題及相關對策探討.浙江師范大學學報（社會科學版），2010.2（35）：88.

[2] 姜金生.全日制專業(yè)學位碩士研究生教育的思考與對策.中國輕工教育，2011.2：37-38，47.

[3] 高靜.專業(yè)學位碩士與學術型碩士對比研究.科技廣場，2013.4：189-191.

[4] 關于做好全日制碩士專業(yè)學位碩士生培養(yǎng)工作的若干意見[Z].

[5] 王鈺，康妮，劉慧琴.清華大學全日制工程碩士培養(yǎng)的探索與實踐.學位與研究生教育，2010.2：5.

[6] 陳皓明.樹立科學的質量觀和發(fā)展觀 全面推進工程碩士教育發(fā)展[J].學位與研究生教育，2006.11：16.

篇（8）

二、非生物專業(yè)開設《生命科學概論》公選課的教學內(nèi)容

中國民航大學是一所以工為主，理工結合，集管理學、經(jīng)濟學和法學等學科全面發(fā)展的綜合性行業(yè)院校，在校學生均為非生物專業(yè)。學校利用航空醫(yī)學研究所的師資力量從2006年開始給全校本科生開設自然科學類公共選修課《生命科學概論》，深受學生歡迎，每學年選課人數(shù)達到800人。向非生物學專業(yè)學生開設《生命科學概論》課程的教學內(nèi)容定位于“基礎性、系統(tǒng)性、趣味性和學科交叉性”，從介紹生命科學基礎知識的物質基礎入門，衍射到生命活動的基本單位———細胞，從細胞到細胞工程；從生物物質代謝深入到生物遺傳的本質———基因，從基因到基因工程，直至現(xiàn)代的分子生物學技術，從分子水平上闡述生物的奧秘；同時還從動物、植物、微生物等不同的生物類群上描述生物的多樣性以及生物與環(huán)境的關系，通過科學性、趣味性、學科交叉性和貼近生活性的內(nèi)容介紹生命科學領域的最新進展以及與我們?nèi)祟愖陨砩婧徒】捣矫娴南嚓P知識，使學生的生命科學素質得到提高。講授內(nèi)容在注重系統(tǒng)性的基礎上包含了最新的科技前沿、最廣泛運用的生物學技術手段、最熱點的人類疾病、最新的交叉學科等等。我們密切關注科技最新動態(tài)，把其中反映生命科學和生物技術最新進展的內(nèi)容及時移植到我們的教學中去。例如：在“遺傳”部分介紹癌癥、糖尿病、高血壓等現(xiàn)代慢性疾病在遺傳方面的研究近況；在“病毒”部分介紹SARS、H7N9等疾病的致病機理、防治途徑和治療方法；在“免疫系統(tǒng)”介紹艾滋病的基本知識及預防；在“環(huán)境”部分介紹日本福島第一核電站泄漏等。這些“時尚”新內(nèi)容很受學生歡迎，讓學生了解生命科學，激發(fā)對生命科學的興趣。

三、非生物專業(yè)開設《生命科學概論》公選課的教學方法

1.采用多媒體教學手段加強學生的感性認識

《生命科學概論》教學內(nèi)容龐雜、信息量大、知識難點多。所謂“百聞不如一見”,直觀的東西更易于接受、理解和記憶。利用多媒體教學,通過圖文聲像并茂的組合方式講授課程，將書本知識化靜為動，化虛為實，化抽象為直觀,不僅增加了課堂的教學信息量，提高了學生學習效率，而且增強了學生對知識的理解及方法的運用。另外，可在課堂上利用多媒體設備播放一些生物學相關影像資料，給學生更為直接的視覺感受。例如播放科教片《人類消失之后》，讓學生充分理解人類和大自然和諧相處的重要性。

2.開展課堂主題演講激發(fā)學生的學習興趣

為了激發(fā)學生學習的主動性,提高課堂教學的參與度,了解生命科學的研究進展,我們組織開展了課堂專題演講的研究性學習活動。教師初步確定當前生命科學重要前沿問題的題目,如生物芯片、基因工程、干細胞、生態(tài)與環(huán)境可持續(xù)發(fā)展、轉基因食品等,把學生按5～6人一組分組，每組確定一個主題，學生通過網(wǎng)絡和圖書館查閱相關文獻資料,小組討論寫成小論文,并做成幻燈片在班上交流演講。這樣增強了同學之間以及同學與老師的溝通交流，活躍了課堂氣氛，充分鍛煉了學生的文獻檢索利用、團隊協(xié)作、論文寫作和口頭表達等綜合能力,收到了良好的效果。

3.引入社會熱點問題，開展辯論賽，提高學生理論聯(lián)系實際的能力

科技是一把雙刃劍，生物高科技的發(fā)展給人們的生活帶來舒適快樂，同時也給人們帶來了很多的困惑甚至危機。人們在開發(fā)利用生物技術時，有可能出現(xiàn)意想不到的安全問題，生物技術的誤用以及生物技術的非道德應用也可能帶來很大的安全隱患。這些與生命科學有關的熱點問題具有鮮明的時代性和綜合性,學生對這些熱點問題的探討有利于增強他們的科學敏感性和社會責任感,以培養(yǎng)他們捕捉信息、分析事物的能力。首先，教師初步確定當前生命科學具有爭議性的熱點社會問題,如食品添加劑的利與弊、克隆人的利與弊、轉基因食品的利與弊、垃圾焚燒的利與弊、安樂死是否應該合法化等。學生通過分組每10個人一組，每2組自由選擇一個辯論主題作為正方和反方進行辯論，每個班級推舉一名主持人來主持辯論賽。通過辯論賽，增強了學生之間的團結、合作、競爭、進取的意識，為學生提供了一個思考和展現(xiàn)自我的平臺，并讓學生對科學研究有了更進一步的認識，大大提高了學生理論聯(lián)系實際的能力。

4.多元化的考核方式

學生的課程成績由平時成績和考試成績組成，其計算方式為：最終成績=平時成績（占30%）+期末開卷考試成績（占70%），其中平時成績的考核主要由課堂出勤（占10％）、課后作業(yè)（占10％）以及課堂小論文（占10％）三部分內(nèi)容構成，期末考試成績采用撰寫課程論文和期末理論考試相結合的方式。這種多元化考核方式不但評價了學生參與教學活動的態(tài)度、完成作業(yè)的質量，又考查了學生對知識的了解和掌握程度，同時多元化的考試方式也增加了學生的學習興趣，減輕了學生的思想壓力，且避免了少數(shù)學生平時不學習，通過考前突擊準備獲得較高分數(shù)，導致課程成績不合理的情況發(fā)生。

篇（9）

主管單位：中國航空工業(yè)集團公司

主辦單位：中國航空工業(yè)一集團公司洛陽電光設備研究所

出版周期：月刊

出版地址：河南省洛陽市

語

種：中文

開

本：大16開

國際刊號：1671-637X

國內(nèi)刊號：41-1227/TN

郵發(fā)代號：

發(fā)行范圍：國內(nèi)外統(tǒng)一發(fā)行

創(chuàng)刊時間：1970

期刊收錄：

SA 科學文摘(英)(2009)

核心期刊：

中文核心期刊(2008)

中文核心期刊(2004)

中文核心期刊(1996)

期刊榮譽：

Caj-cd規(guī)范獲獎期刊

聯(lián)系方式

篇（10）

近年來，西安航空職工大學試飛院工學院航空機電維修專業(yè)在學院各級領導的帶領下，在全體教職員工的共同努力下，專業(yè)規(guī)模不斷擴大，通過對用人市場的充分調(diào)研，結合試飛院行業(yè)性質特點和得天獨厚的資源優(yōu)勢，培養(yǎng)的畢業(yè)生基礎扎實、動手能力強，得到用人單位和社會的贊揚，就業(yè)率及就業(yè)質量不斷提高，專業(yè)建設取得了令人欣慰的成績。在新一輪的發(fā)展中，只有在對航空機電維修專業(yè)繼續(xù)堅持以就業(yè)為導向的培養(yǎng)目標，專業(yè)教學方面有所創(chuàng)新，堅持學生動手能力的培養(yǎng)，才能確保航空機電維修專業(yè)教育優(yōu)勢與可持續(xù)發(fā)展水平。

在我們學院高職教育近幾年發(fā)展的基礎上，針對特色專業(yè)的發(fā)展，談幾點看法。

1　堅持并優(yōu)化航空機電設備維修專業(yè)培養(yǎng)目標

我們學院制定的航空機電設備維修專業(yè)培養(yǎng)目標是培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有從事航空機械、電子設備的維護、維修技能，初步掌握航空機械、電子設備故障的分析、排故方案設計及實施能力的高素質技能型專門人才。航空機電設備維修專業(yè)服務面向軍隊裝備系統(tǒng)和國防工業(yè)系統(tǒng)等相關的大型企事業(yè)單位以及民航系統(tǒng)的相關單位，從事航空機械、電子設備維護和管理。根據(jù)近幾年民航的迅速發(fā)展和我們學院航空機電維修專業(yè)畢業(yè)生應聘去向，培養(yǎng)目標有所調(diào)整，重點向民航系統(tǒng)傾斜。

學院制定的專業(yè)培養(yǎng)目標堅持以就業(yè)為導向，加強學生動手能力的培養(yǎng)，突出航空機電維修技能人才培養(yǎng)特點，教學要求加大實驗、實踐、實訓比例，教學內(nèi)容主動契合航空機電維修產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，適應民航及航空維修的發(fā)展。形成人才培養(yǎng)特色定位準確，有利于專業(yè)建設的持續(xù)性發(fā)展，應繼續(xù)堅持和進一步優(yōu)化。

2　優(yōu)化教學模式，強化教學管理

轉變教育觀念，狠抓實踐教學，切實從專業(yè)學科為本位向職業(yè)崗位和就業(yè)為本位轉變，從傳統(tǒng)的偏向學生知識的傳授向注重就業(yè)能力提高和綜合職業(yè)素質養(yǎng)成轉變。針對航空機電設備維修專業(yè)對實踐課程要求較高，應繼續(xù)完善以綜合實習、課程實習、維修實習及專業(yè)實踐技能鑒定為主線的實踐環(huán)節(jié)，編寫完善實踐課程教學計劃和教學大綱及講義。在實踐課程的組織過程中，強調(diào)讓學生帶著問題去實習，每個實習環(huán)節(jié)都具有針對性，能夠解決以后工作中的具體實際問題。例如維修實習以飛行的四個階段為基礎，要求學生掌握飛行前、飛行后、再次機務出動準備及機械日的具體工作，再通過具體的實踐操作使學生進一步明確維修實習的內(nèi)容，Et后學生在機場實際工作時就能明確機務維護的各個環(huán)節(jié)，較快的進入適應工作環(huán)境。在實踐課程的考核中，盡量模擬機務維護的實際情況，設置可恢復性故障，增加學生的實際操作能力，使實踐課程的教學和考核的操作性進一步增強，從而提高實踐教學的質量和教學水平。

根據(jù)航空機電設備維修專業(yè)培養(yǎng)目標和生源實際情況，逐步改革傳統(tǒng)的評價標準和評價方式，切實從重知識考試、重學科標準轉向重就業(yè)能力、重社會評價，建立以職業(yè)能力為導向、科學的社會化的考核評價機制，建立客觀的試題庫，避免考試成績不能反映學生真實水平的情況發(fā)生，注重校內(nèi)評價與社會評價的一致性。

3　積極推進教學內(nèi)容改革

近幾年，航空機電設備維修專業(yè)發(fā)展較快，為適應用人單位及市場需求，應對教學內(nèi)容進行調(diào)整。

根據(jù)用人單位對學生專業(yè)知識更新的需求，加強與用人單位的溝通，及時調(diào)整課程設置，使學生能夠掌握更多的實用知識和前沿知識，以滿足用人單位的需求。例如，在航空機電維修專業(yè)航電方向增加了《雷達原理》、微波通訊》兩門理論課程，并相應增加了兩門課程的實踐環(huán)節(jié)，使學生對飛機雷達系統(tǒng)及通訊系統(tǒng)有了進一步的認識，滿足了民航系統(tǒng)對機務工作人員的基本要求，也擴大了學生的知識面和就業(yè)的競爭力。

同時應根據(jù)國家民航執(zhí)照資格考試大綱的要求，適當調(diào)整課程設置，使學生在以后的考證過程中有足夠的知識儲備，增強學生崗位競爭力，為學生創(chuàng)造良好的發(fā)展?jié)摿ΑＤ壳皣拦I(yè)出版社出版的航空機電維修專業(yè)規(guī)劃教材滿足了這一要求，學院教學內(nèi)容應參考這套教材，根據(jù)學院實際情況，對教學內(nèi)容進行適當修改。學院在航空機電維修專業(yè)機械方向選用了《航空材料》、《飛機構造》兩門教材，并將增加《航空電氣技術》課程的設置。通過這些調(diào)整，滿足了學生參加資格考試的需求，同時彌補了機械方向專業(yè)學生對航空電氣基本知識缺乏的客觀現(xiàn)實。

4　優(yōu)化教學隊伍及專業(yè)管理隊伍