序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過(guò)程，我們?yōu)槟扑]十篇道路橋梁工程技術(shù)范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來(lái)更深刻的閱讀感受。

篇（1）

1.專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)

高等院校在設(shè)置專業(yè)課的過(guò)程中需要具備針對(duì)性及實(shí)用性，也就是必須分析職業(yè)崗位的需求，根據(jù)這些需求設(shè)置相應(yīng)的專業(yè)課程，安排具體教學(xué)內(nèi)容。要走出原有的課程體系設(shè)置圈子，在遵循素質(zhì)教育及能力訓(xùn)練的基礎(chǔ)上，構(gòu)建適合本專業(yè)學(xué)生的專業(yè)課程體系；課程體系構(gòu)建過(guò)程中要堅(jiān)持以人為本的基本理念，根據(jù)新課改的要求將學(xué)生作為教學(xué)的主體，教師在其中發(fā)揮引導(dǎo)的作用，通過(guò)各種教學(xué)手段提高學(xué)生的專業(yè)技能及綜合素質(zhì)。筆者通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，道路橋梁專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可以從事的行業(yè)較多，但崗位存在著一致性，這些崗位對(duì)人員有著以下方面的要求：具備良好的職業(yè)道德素質(zhì)，嫻熟的專業(yè)基礎(chǔ)能力，較好的人際溝通交流能力以及全面的綜合素質(zhì)能力[1]。

2.道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)課程體系現(xiàn)狀

目前我國(guó)絕大多數(shù)高等院校道路橋梁專業(yè)課程內(nèi)容及教材內(nèi)容均比較落后，造成學(xué)校人才培養(yǎng)與市場(chǎng)需求間存在差異。因此在構(gòu)建新的專業(yè)課程體系時(shí)要擺脫原有體系的限制，在優(yōu)化組合原有課程體系的基礎(chǔ)上，引入技能培養(yǎng)理念。為了確保課程體系的實(shí)用性，高等院校還需要做好相關(guān)調(diào)研工作，細(xì)化分析這些職業(yè)能力中包含的知識(shí)點(diǎn)及技能點(diǎn)，將這些知識(shí)點(diǎn)與技能點(diǎn)按照難易程度排序，形成相應(yīng)的課程體系，在專業(yè)課程體系構(gòu)建過(guò)程中完美體現(xiàn)以工作為導(dǎo)向的人才培養(yǎng)機(jī)制，形成新的專業(yè)課程體系。道路橋梁工程專業(yè)課程設(shè)置過(guò)程中需要體現(xiàn)以下幾個(gè)內(nèi)容：與道橋資格證書(shū)考試對(duì)接；結(jié)合道橋崗位特 點(diǎn)；教學(xué)內(nèi)容源自實(shí)際；技能訓(xùn)練中還原道路橋梁實(shí)際工作流程[2]。

3.道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的模塊化課程構(gòu)建

道橋?qū)I(yè)課程體系應(yīng)該以任務(wù)驅(qū)動(dòng)為基礎(chǔ)，結(jié)合道橋工作任務(wù)及崗位技能需求，對(duì)傳統(tǒng)課程體系進(jìn)行優(yōu)化組合。與此同時(shí)，考慮道橋?qū)I(yè)技術(shù)人員的知識(shí)結(jié)構(gòu)及后期學(xué)習(xí)需要，給學(xué)生后期職業(yè)發(fā)展及規(guī)劃打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。這里可以通過(guò)三種方式進(jìn)行調(diào)整。

（1）模塊化的課程結(jié)構(gòu)。在新的專業(yè)課程體系中，采用模塊化的課程結(jié)構(gòu)，提高課堂教學(xué)效率，促進(jìn)學(xué)生職業(yè)技能的提高。模塊結(jié)構(gòu)主要包括四種： 拓展能力課程、職業(yè)核心課程、職業(yè)基礎(chǔ)課程、公共基礎(chǔ)課程。

（2）優(yōu)化專業(yè)課程結(jié)構(gòu)。在優(yōu)化專業(yè)課程結(jié)構(gòu)的過(guò)程中，需要堅(jiān)持適用及夠用原則，適當(dāng)綜合及整合原有的課程。除此之外，還需要協(xié)調(diào)理論課程與實(shí)踐課程的關(guān)系，確保兩者均衡發(fā)展；推行人文與科學(xué)、通識(shí)與專業(yè)相融合的人才培育模式，在課程結(jié)構(gòu)中體現(xiàn)出做人及職業(yè)道德的培養(yǎng)教育。

（3）結(jié)合職業(yè)技能考證。道路橋梁專業(yè)人才培養(yǎng)中，需要結(jié)合新形勢(shì)進(jìn)行創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)人才培養(yǎng)模式到創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式的轉(zhuǎn)變。在實(shí)際課程體系構(gòu)建中推行課證融通與理實(shí)一體的模式。課證融通指的是課程體系與職稱認(rèn)證體系相互對(duì)接，在道路橋梁專業(yè)課程中教授職業(yè)證書(shū)考試中涉及的相關(guān)知識(shí)點(diǎn)，通過(guò)課堂教學(xué)層層深入，幫助學(xué)生掌握相關(guān)理論知識(shí)。筆者通過(guò)匯總各個(gè)高等院校實(shí)行兩種模式結(jié)合的培養(yǎng)方式發(fā)現(xiàn)，職業(yè)證書(shū)有著比學(xué)?？荚囌J(rèn)可程度更高的社會(huì)認(rèn)可度；而理實(shí)一體指的是在教學(xué)過(guò)程中，給學(xué)生傳授理論知識(shí)的同時(shí)培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力，運(yùn)用理論知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題，進(jìn)而將理論與實(shí)踐完美結(jié)合起來(lái)；在道路橋梁實(shí)訓(xùn)課程上，要實(shí)現(xiàn)教師、教材以及教學(xué)過(guò)程三者之間的聯(lián)系，也就是常說(shuō)的“三位一體”。這種人才培養(yǎng)模式既看重學(xué)生理論知識(shí)，又看重學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力及人文素養(yǎng)的培養(yǎng)。高等院校在設(shè)置專業(yè)課體系的時(shí)候，應(yīng)該與職業(yè)認(rèn)證體系相互結(jié)合，在課程教學(xué)中盡量將其納入所有考試內(nèi)容中。

總而言之，在道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)課程體系構(gòu)建中，有很多問(wèn)題需要我們加以關(guān)注，避免課程體系與市場(chǎng)需求相脫節(jié)情況的出現(xiàn)。在實(shí)際中我們結(jié)合市場(chǎng)需求，創(chuàng)新課程體系，從而實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)綜合素質(zhì)人才的目的。

篇（2）

中圖分類號(hào)：G642.477 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

概述

道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)是學(xué)生由專業(yè)學(xué)科知識(shí)學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)向解決橋梁工程實(shí)際問(wèn)題的初步過(guò)渡，使學(xué)生完成面向工程設(shè)計(jì)實(shí)踐的專業(yè)工程師基本訓(xùn)練。是理論與實(shí)際相結(jié)合的運(yùn)用階段，是學(xué)生將所學(xué)理論知識(shí)、專業(yè)知識(shí)和基本技能進(jìn)行設(shè)計(jì)的重要實(shí)踐過(guò)程。也是對(duì)學(xué)生所學(xué)專業(yè)知識(shí)及其應(yīng)用能力的一次綜合性檢驗(yàn)。通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)，使學(xué)生系統(tǒng)的鞏固專業(yè)知識(shí)，培養(yǎng)獨(dú)立分析和解決問(wèn)題的能力；提高設(shè)計(jì)計(jì)算及繪圖能力、正確理解和運(yùn)用《公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》相關(guān)條文的能力；掌握道路、橋梁的設(shè)計(jì)原則、設(shè)計(jì)方法和步驟。目前，我國(guó)的基建隊(duì)伍的規(guī)模很大，但高素質(zhì)的工程技術(shù)管理人員的比率相對(duì)較低，很難適應(yīng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要。國(guó)家大力建設(shè)道路基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)提出更高要求，要求多出人才、快出人才、出高素質(zhì)人才。而我系道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)2006年開(kāi)始招生，屬于起步較晚，教學(xué)體系和研究課程內(nèi)容和改革的壓力很大，畢業(yè)設(shè)計(jì)的內(nèi)容和模式也比較單一和滯后。所以，怎樣指導(dǎo)學(xué)生做好畢業(yè)設(shè)計(jì)，保質(zhì)保量，提高效果，滿足市場(chǎng)發(fā)展的需求，提高即將畢業(yè)學(xué)生的綜合素質(zhì)和社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)力已顯得刻不容緩。

1 畢業(yè)設(shè)計(jì)工作中存在的問(wèn)題

1.1 學(xué)生因素

學(xué)生中存在對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)不重視，態(tài)度不認(rèn)真現(xiàn)象。有些學(xué)生認(rèn)為畢業(yè)設(shè)計(jì)只是走形式，隨便對(duì)付就能夠通過(guò)，對(duì)老師布置的要求、進(jìn)度不予理會(huì)，臨到答辯前匆忙突擊。畢業(yè)設(shè)計(jì)安排于大三第一學(xué)期，此時(shí)正值學(xué)生找工作及參與專升本考試的關(guān)鍵時(shí)期。由于時(shí)間上的沖突，在兩者的選擇上，學(xué)生多傾向于把時(shí)間和精力投入于找工作中，或者全力以赴準(zhǔn)備專升本考試，難以保證真心投入到畢業(yè)設(shè)計(jì)的全過(guò)程中。其次學(xué)生對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容的理解較盲目，使學(xué)生的參與意識(shí)與角色意識(shí)不濃。

1.2 教師因素

指導(dǎo)教師對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)的重要性認(rèn)識(shí)不到位，導(dǎo)致了部分指導(dǎo)教師在指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中責(zé)任心不強(qiáng)，出現(xiàn)放任自流現(xiàn)象。一些指導(dǎo)老師對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)的質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)，評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)掌握偏松。帶畢業(yè)設(shè)計(jì)的教師缺少科研、實(shí)驗(yàn)和工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

1.3 選題單一

我系道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生就業(yè)約占80%以上到檢測(cè)單位、施工單位、監(jiān)理單位、勘探設(shè)計(jì)、養(yǎng)護(hù)管理等單位。畢業(yè)生的就業(yè)現(xiàn)狀是直接從事施工者居多，而設(shè)計(jì)選題僅偏重于道路橋梁設(shè)計(jì)，單一的選題將嚴(yán)重束縛學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，只要有一部分學(xué)生做完，其他大部分學(xué)生就“照貓畫(huà)虎”。

1.4 畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容和資料缺乏

我系畢業(yè)設(shè)計(jì)參考資料大部分是參考其他學(xué)校，相對(duì)缺乏全面評(píng)價(jià)的資料，對(duì)工程實(shí)際指導(dǎo)意義不大，未能充分發(fā)揮學(xué)生豐富的想象力和創(chuàng)造能力。

1.5 理論聯(lián)系實(shí)際欠佳

學(xué)生課堂所學(xué)的知識(shí)不能很快用實(shí)踐驗(yàn)證，雖然實(shí)踐環(huán)節(jié)安排接近50%，由于條件所限，學(xué)生實(shí)際到生產(chǎn)一線的機(jī)會(huì)很少，只有2周生產(chǎn)實(shí)習(xí)和10周畢業(yè)實(shí)習(xí)，而即使學(xué)生去了生產(chǎn)一線由于道路橋梁建設(shè)工期較長(zhǎng)，在很短的時(shí)間不可能面面俱到。

2 提高畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量的途徑

結(jié)合我系實(shí)際情況和對(duì)設(shè)計(jì)的指導(dǎo)經(jīng)驗(yàn)，本人對(duì)道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容和模式展開(kāi)了探討，提出具體改革措施如下:

2.1 切實(shí)加強(qiáng)應(yīng)用力學(xué)、道路工程測(cè)量、道路工程材料、計(jì)算機(jī)應(yīng)用等基本技能訓(xùn)練的基礎(chǔ)上，要加強(qiáng)實(shí)踐環(huán)節(jié)，生產(chǎn)實(shí)習(xí)由2周改為4周，畢業(yè)實(shí)習(xí)由10周改為13周，其次是要提高校外實(shí)習(xí)的質(zhì)量，使學(xué)生的實(shí)習(xí)落到實(shí)處。通過(guò)校外實(shí)習(xí)，使學(xué)生在具體工程建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)中獲得工程實(shí)踐能力，再結(jié)合理論，提高工程技術(shù)應(yīng)用能力和綜合素質(zhì)，為畢業(yè)設(shè)計(jì)打下了良好的基礎(chǔ)。

2.2 改革課程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，提高課程設(shè)計(jì)質(zhì)量，應(yīng)開(kāi)設(shè)《橋涵水力水文》課程設(shè)計(jì)、《墩臺(tái)與基礎(chǔ)工程》課程設(shè)計(jì)、《橋涵工程》大作業(yè)、《道路工程》大型作業(yè)、《工程結(jié)構(gòu)》大作業(yè)、《施工組織設(shè)計(jì)》綜合練習(xí)、《路橋工程預(yù)算》大型作業(yè)7個(gè)項(xiàng)目組成的道路橋梁課程設(shè)計(jì)系列。其中有5個(gè)課程設(shè)計(jì)結(jié)合在一起就完成一座橋梁的工程設(shè)計(jì)計(jì)算與施工圖繪制工作，使在畢業(yè)設(shè)計(jì)中沒(méi)有進(jìn)行橋梁整體設(shè)計(jì)的學(xué)生，也得到了橋梁設(shè)計(jì)與施工的系列訓(xùn)練。

2.3 選擇路橋工程實(shí)際為畢業(yè)設(shè)計(jì)題目，強(qiáng)化學(xué)生工程意識(shí)。通過(guò)設(shè)計(jì)院提供真實(shí)的路橋建設(shè)題目，做到真題真做，在真實(shí)的工程環(huán)境中，使學(xué)生的綜合知識(shí)得到了培養(yǎng)。

2.4 設(shè)計(jì)題目盡量做到一人一題。為了避免學(xué)生之間互相抄襲，我們要堅(jiān)持做到一人一題。我們畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)間是6+2周，學(xué)生必須完成方案比選、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算、施工圖繪制、施工組織設(shè)計(jì)四部分的內(nèi)容，加大施工部分內(nèi)容。突出施工要求，要求學(xué)生通過(guò)設(shè)計(jì)理解施工。畢業(yè)設(shè)計(jì)是融合設(shè)計(jì)、施工、管理三者關(guān)系的最好方法，學(xué)生要熟練的掌握繪圖和識(shí)圖，要求最少繪制10張以上圖紙CAD繪圖必須不少于設(shè)計(jì)總圖張數(shù)的1/3，且由指導(dǎo)老師指定繪制CAD圖。

2.5 加強(qiáng)檢查制度。畢業(yè)設(shè)計(jì)采用“多環(huán)節(jié)“指導(dǎo)方法，即教師指導(dǎo)一部分，學(xué)生設(shè)計(jì)一部分，教師既要集體指導(dǎo)，又要個(gè)別指導(dǎo)；教師既要教方法，又要講清機(jī)理問(wèn)題，還得介紹經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于優(yōu)秀的學(xué)生予以適當(dāng)增加難度和工作量，對(duì)那些平時(shí)態(tài)度不夠端正的學(xué)生及時(shí)給予批評(píng)、規(guī)定每一階段必須完成的內(nèi)容，隨時(shí)檢查，充分發(fā)揮其積極性及潛能。一般在畢業(yè)設(shè)計(jì)的進(jìn)行中，一定要做好前期、中期、后期檢查。系里主管教學(xué)的部門(mén)也要隨機(jī)進(jìn)行抽查，學(xué)院教務(wù)處也要加大教學(xué)檢查工作。這對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)工作起到檢查督促的作用。

結(jié)語(yǔ)

結(jié)合我系實(shí)際情況，各指導(dǎo)教師應(yīng)做好充分的準(zhǔn)備工作，以飽滿的工作熱情和認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，積極按時(shí)做好畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)工作。學(xué)生必須嚴(yán)肅認(rèn)真對(duì)待，要獨(dú)立思考，勤奮努力，積極按時(shí)完成設(shè)計(jì)任務(wù)。激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣和熱情，提高學(xué)生專業(yè)知識(shí)綜合能力，全面提高即將畢業(yè)學(xué)生的綜合素質(zhì)和社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)力，為培養(yǎng)合格的道路橋梁工程建設(shè)專業(yè)技術(shù)人才服務(wù)。

參考文獻(xiàn)

篇（3）

一、實(shí)踐性教學(xué)的特點(diǎn)

高等職業(yè)教育實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),必須是專業(yè)技術(shù)應(yīng)用能力和專業(yè)技能的有機(jī)結(jié)合,它必須有利于培養(yǎng)學(xué)生技術(shù)應(yīng)用能力、分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力。隨著我國(guó)工業(yè)化進(jìn)程的不斷加快,人才需求尤其是實(shí)用型人才需求尤為迫切。

實(shí)踐性教學(xué)在培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)、智能和技能方面,具有其他教學(xué)環(huán)節(jié)不可替代的作用。面對(duì)新的形勢(shì),應(yīng)從適應(yīng)社會(huì)的需要出發(fā),努力探索“厚基礎(chǔ)、寬口徑、強(qiáng)能力、高素質(zhì)、廣適應(yīng)”新型人才的培養(yǎng)模式,必須重視實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),扎實(shí)有效地進(jìn)行整改,全面提高教學(xué)質(zhì)量。按照理論聯(lián)系實(shí)際,注重能力培養(yǎng)的原則,循序漸進(jìn),科學(xué)合理地安排實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié),加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和實(shí)踐教學(xué)管理,建立整體優(yōu)化的實(shí)踐教學(xué)體系,并通過(guò)實(shí)踐教學(xué)體系的實(shí)施,使學(xué)生得到系統(tǒng)的能力培養(yǎng),在綜合素質(zhì)和基本技能等方面全面提高。

二、實(shí)踐性教學(xué)的內(nèi)容

道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)一般包括:課程實(shí)踐、課程實(shí)驗(yàn)、參觀實(shí)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)、頂崗實(shí)習(xí)、社會(huì)調(diào)查等內(nèi)容。教學(xué)計(jì)劃中規(guī)定的作業(yè)、實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)等課程實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)和集中實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)是學(xué)生必修的教學(xué)環(huán)節(jié),在課程和專業(yè)學(xué)習(xí)中具有重要地位。要特別重視實(shí)踐技能的培訓(xùn),強(qiáng)調(diào)實(shí)踐課課程標(biāo)準(zhǔn)、充分體現(xiàn)理論與實(shí)踐的有機(jī)統(tǒng)一。把參觀實(shí)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)、頂崗實(shí)習(xí)三個(gè)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),完整而緊湊的貫穿于整個(gè)道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的教學(xué)之中,盡可能使學(xué)生的實(shí)踐過(guò)程具有綜合性和知識(shí)運(yùn)用的連續(xù)性。創(chuàng)建“實(shí)驗(yàn)室――校內(nèi)基地――校外基地”三位一體的新的實(shí)踐教學(xué)模式和由實(shí)驗(yàn)教學(xué)、專業(yè)技能訓(xùn)練、專業(yè)實(shí)習(xí)、綜合練習(xí)、社會(huì)實(shí)踐等所組成的較為完善的實(shí)踐教學(xué)體系。

1.積極開(kāi)展實(shí)習(xí)教學(xué)。開(kāi)展路橋?qū)I(yè)實(shí)踐性教學(xué)最重要的教學(xué)方法是工程實(shí)地實(shí)習(xí),實(shí)習(xí)分為參觀實(shí)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)和頂崗實(shí)習(xí)。在學(xué)生剛剛接觸到專業(yè)課程時(shí),為了使理論課程的學(xué)習(xí)更具體、更實(shí)用,應(yīng)該帶領(lǐng)學(xué)生進(jìn)行參觀實(shí)習(xí)。參觀實(shí)習(xí)主要讓學(xué)生以看為主,看的同時(shí)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)記錄,在以后的課程學(xué)習(xí)中再進(jìn)行研究和解決。生產(chǎn)實(shí)習(xí)是在學(xué)生們已經(jīng)學(xué)習(xí)了重要專業(yè)課程以后,到工地現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)習(xí)操作和鍛煉的實(shí)習(xí),在工地親身實(shí)踐的過(guò)程中難免會(huì)遇到不懂和不會(huì)的地方,遇到問(wèn)題及時(shí)向工程技術(shù)人員進(jìn)行詢問(wèn),積累工程經(jīng)驗(yàn)。頂崗實(shí)習(xí)是在學(xué)生臨畢業(yè)前進(jìn)行的,在有了一定的理論基礎(chǔ)和工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)之后,在實(shí)習(xí)過(guò)程中能夠發(fā)揮一定的作用。

2.在搞好第一課堂的教學(xué)工作外,還要重視第二課堂教育。開(kāi)設(shè)綜合性、設(shè)計(jì)性實(shí)習(xí),激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新能力。在常規(guī)教學(xué)模式的基礎(chǔ)上采用協(xié)同教學(xué)模式,即利用節(jié)假日把對(duì)專業(yè)有興趣的同學(xué)組織起來(lái),分成幾個(gè)小組,由老師對(duì)學(xué)生進(jìn)行有計(jì)劃、有針對(duì)性的指導(dǎo)與教授。這幾個(gè)小組在學(xué)習(xí)的過(guò)程中相互協(xié)作,共同探討,既充分發(fā)揮了個(gè)人的特長(zhǎng),又增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神,極大地提高了學(xué)習(xí)積極性、主動(dòng)性。

3.積極創(chuàng)建校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地。為充分發(fā)揮校企雙方的優(yōu)勢(shì),本著優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互惠互利、長(zhǎng)期合作的原則,就共同建立校企合作關(guān)系。大力發(fā)展高等職業(yè)技術(shù)教育,實(shí)施以職業(yè)技能培養(yǎng)為主線的教育教學(xué)改革,為企業(yè)培養(yǎng)職業(yè)素質(zhì)良好,操作技能過(guò)硬的應(yīng)用型人才。以產(chǎn)學(xué)合作、工學(xué)交替、頂崗實(shí)習(xí)的現(xiàn)代人才培養(yǎng)方案和課程標(biāo)準(zhǔn)的要求,安排實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容、項(xiàng)目和課題,保證學(xué)生能夠順利完成實(shí)踐教學(xué)的有關(guān)內(nèi)容。

4.加強(qiáng)校外實(shí)習(xí)基地的建設(shè)。實(shí)習(xí)基地建設(shè)直接關(guān)系到實(shí)習(xí)教學(xué)質(zhì)量,對(duì)于高素質(zhì)人才的實(shí)踐能力和創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)有著十分重要的作用。眾多校外教學(xué)基地為學(xué)院各專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)提供了穩(wěn)定的學(xué)習(xí)場(chǎng)所和必要的技術(shù)支持,為廣大學(xué)生順利走上工作崗位奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。請(qǐng)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)到學(xué)校向?qū)W生全面介紹企業(yè)性質(zhì)、發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)學(xué)生素質(zhì)的基本要求等。堅(jiān)持互惠互利原則,將畢業(yè)實(shí)習(xí)與學(xué)生就業(yè)有機(jī)結(jié)合起來(lái),充分利用規(guī)模和效益突出的企業(yè)對(duì)學(xué)生所產(chǎn)生的強(qiáng)大吸引力,將有就業(yè)意向的學(xué)生選派到該企業(yè)進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習(xí),提高學(xué)生搞好畢業(yè)實(shí)習(xí)的積極性和主動(dòng)性,強(qiáng)化企業(yè)對(duì)實(shí)習(xí)學(xué)生的管理力度,全面提高實(shí)習(xí)質(zhì)量。

5.實(shí)踐教學(xué)與職業(yè)技能鑒定相結(jié)合。職業(yè)技能培訓(xùn)是嚴(yán)格按照國(guó)家職業(yè)技能鑒定的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)組織實(shí)施的。通過(guò)這些強(qiáng)化訓(xùn)練,學(xué)生較為全面地掌握了工程施工技能,在職業(yè)技能培訓(xùn)結(jié)束后,獲得相應(yīng)的職業(yè)技能鑒定證書(shū)。這樣,學(xué)生畢業(yè)后就多了一份就業(yè)的機(jī)會(huì),而且能很快地勝任工作。通過(guò)實(shí)踐性教學(xué)與職業(yè)技能鑒定相結(jié)合,學(xué)生在校期間,可獲得多個(gè)職業(yè)技能等級(jí)證,從而大大強(qiáng)化了學(xué)生適應(yīng)工作的能力。這既符合國(guó)際社會(huì)現(xiàn)行的就業(yè)慣例,又能對(duì)我國(guó)正在推行的持證上崗制度起到促進(jìn)作用。

6.采用先進(jìn)的教學(xué)手段,改善傳統(tǒng)的教學(xué)模式。教師應(yīng)改變傳統(tǒng)的授課方式,重視課內(nèi)實(shí)踐,積極采用項(xiàng)目訓(xùn)教法,利用互聯(lián)網(wǎng)、電子閱覽室、多媒體教室等先進(jìn)設(shè)備來(lái)開(kāi)發(fā)實(shí)踐性教學(xué),調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性,鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的獨(dú)立操作能力,強(qiáng)化技能訓(xùn)練。

三、開(kāi)展實(shí)踐性教學(xué)應(yīng)注意的問(wèn)題

篇（4）

1.高職院校對(duì)該專業(yè)應(yīng)當(dāng)給予高度的重視

道橋?qū)I(yè)由于受到專業(yè)的限制，很少有學(xué)生會(huì)切實(shí)到現(xiàn)場(chǎng)去進(jìn)行實(shí)習(xí)，所以，高職院校道橋?qū)I(yè)的教師在上課之前，最好是能夠組織學(xué)生到施工現(xiàn)場(chǎng)去看一看，這樣一方面能夠增強(qiáng)學(xué)生的感性認(rèn)識(shí)，另一方面也能夠培養(yǎng)學(xué)生的興趣，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，使學(xué)生能夠從被動(dòng)學(xué)習(xí)向主動(dòng)學(xué)習(xí)的方向轉(zhuǎn)變。高職院校是培養(yǎng)應(yīng)用型人才的搖籃，正因如此，教師就更應(yīng)該多多組織學(xué)生到施工工地去參觀。除此之外，我國(guó)高職院校應(yīng)當(dāng)構(gòu)建學(xué)習(xí)型教學(xué)團(tuán)隊(duì)，一手抓學(xué)生的基礎(chǔ)知識(shí)，幫助學(xué)生深入的了解知識(shí)內(nèi)涵。另一手要著重抓學(xué)生的實(shí)踐能力，建立長(zhǎng)效管理機(jī)制，為進(jìn)一步提高學(xué)生的成績(jī)打下堅(jiān)實(shí)牢固的基礎(chǔ)。

2.進(jìn)一步提高教師的綜合素質(zhì)

我國(guó)絕大部分高職院校的教師在一畢業(yè)就從事了教育工作，實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)相對(duì)比較匱乏，這種現(xiàn)狀不利于教師在教學(xué)過(guò)程中將理論知識(shí)和實(shí)踐知識(shí)有機(jī)的結(jié)合到一起。正因如此，高職院校應(yīng)當(dāng)定期或不定期的組織教師到施工工地進(jìn)行參觀，鼓勵(lì)教師到施工工地進(jìn)行實(shí)習(xí)，切實(shí)提高教師的實(shí)踐能力。不僅如此，高職院校還可以建立校企合作平臺(tái)以及教師交流平臺(tái)，通過(guò)這兩種方式，實(shí)現(xiàn)教師之間的溝通和交流，實(shí)現(xiàn)資源共享，以此來(lái)提高我國(guó)高職院校路橋?qū)I(yè)教師的綜合素質(zhì)。

3.要求學(xué)生掌握一項(xiàng)核心技能或是核心試驗(yàn)檢測(cè)

教師在教學(xué)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)做到從實(shí)際出發(fā)，針對(duì)學(xué)生的具體情況去實(shí)現(xiàn)教學(xué)，幫助學(xué)生樹(shù)立學(xué)習(xí)目標(biāo)，使學(xué)生能夠在在校期間熟練的掌握一項(xiàng)核心技能或核心試驗(yàn)檢測(cè)，學(xué)生在掌握上述核心知識(shí)的基礎(chǔ)上，在畢業(yè)后以零磨合的前提下迅速投身到工作崗位上去，極大的增強(qiáng)了學(xué)生的競(jìng)爭(zhēng)力。不僅如此，學(xué)生如果掌握了一項(xiàng)核心技術(shù)或是核心試驗(yàn)，也極大的增強(qiáng)了學(xué)生的自信心，在以后的工作和學(xué)習(xí)中，也能夠積極的面對(duì)挫折與挑戰(zhàn)。

4.進(jìn)一步加強(qiáng)培養(yǎng)學(xué)生的情商

通常情況下，道橋?qū)I(yè)的工作場(chǎng)地都是在野外，因此，學(xué)生在就業(yè)后應(yīng)當(dāng)快速處理好自己的生活，閑暇時(shí)間可以看看書(shū)，養(yǎng)成不斷學(xué)習(xí)的好習(xí)慣，不僅如此，高職院校的教師還應(yīng)當(dāng)對(duì)學(xué)生的口才進(jìn)行培養(yǎng)，使本專業(yè)的學(xué)生在畢業(yè)后能夠和相關(guān)工作人員做好溝通和交流，能夠在團(tuán)隊(duì)合作的背景下完成自己的工作，提升整個(gè)團(tuán)隊(duì)的工作效率。

5.建立校企合作模式，實(shí)現(xiàn)工學(xué)的有機(jī)結(jié)合

通常情況下，實(shí)習(xí)被安排在大二。高職院校道橋?qū)I(yè)的教師在安排學(xué)生實(shí)習(xí)的過(guò)程中，一定要注重工學(xué)的有機(jī)結(jié)合，很多學(xué)生、教師以及家長(zhǎng)對(duì)工學(xué)結(jié)合存在一定的認(rèn)識(shí)錯(cuò)誤，認(rèn)為工學(xué)結(jié)合就是為了能夠多賺錢(qián)，在校期間應(yīng)當(dāng)以學(xué)習(xí)為重，不要將精力都浪費(fèi)在賺錢(qián)上面，這種想法是錯(cuò)誤的，工學(xué)結(jié)合是將學(xué)校學(xué)到的知識(shí)，通過(guò)一定的途徑應(yīng)用到實(shí)踐當(dāng)中去，實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合。建立校企合作模式，實(shí)現(xiàn)校企合作模式，對(duì)于學(xué)校、學(xué)生以及企業(yè)來(lái)說(shuō)都是非常重要的，對(duì)于學(xué)校來(lái)說(shuō)校企合作模式能夠使其深入的了解道橋行業(yè)的發(fā)展前景以及技術(shù)更新等方面的信息，進(jìn)而進(jìn)一步提高學(xué)校的教學(xué)質(zhì)量。對(duì)于學(xué)生來(lái)說(shuō)，通過(guò)校企合作模式實(shí)現(xiàn)教學(xué)交流與合作，能夠?qū)崿F(xiàn)理論與實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，企業(yè)通過(guò)校企合作模式能夠進(jìn)一步選拔專業(yè)人才，為企業(yè)注入新鮮的力量，從而促進(jìn)企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

6.建設(shè)專業(yè)，應(yīng)當(dāng)將學(xué)生的層次進(jìn)行劃分

絕大多數(shù)學(xué)生畢業(yè)后都是從事實(shí)驗(yàn)員以及測(cè)量人員的，而以后能否逐步發(fā)展成為技術(shù)師以及測(cè)量師就是高職院校的教學(xué)質(zhì)量來(lái)決定的，因此，高職院校應(yīng)當(dāng)盡可能的對(duì)學(xué)生進(jìn)行層次劃分，從而建設(shè)專業(yè)建設(shè)，不僅如此，高職院校在建設(shè)專業(yè)的過(guò)程中，還應(yīng)當(dāng)加大教師的培養(yǎng)力度，培養(yǎng)更多的雙師型教師，實(shí)現(xiàn)教學(xué)質(zhì)量以及專業(yè)建設(shè)的雙方面發(fā)展。

篇（5）

0 引言

工程技術(shù)和企業(yè)管理所需要的人才主要依賴于高等職業(yè)教育，高等職業(yè)教育培養(yǎng)出大批為國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展科學(xué)進(jìn)步做出偉大貢獻(xiàn)的人才。傳統(tǒng)教育看重的是專業(yè)知識(shí)的傳授，如今綜合素質(zhì)教育和能力的培養(yǎng)出現(xiàn)在人們的視線范圍中，并迅速得到人們的關(guān)注。高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)應(yīng)該以學(xué)生多參加實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)學(xué)習(xí)，理論和實(shí)踐有效的結(jié)合、校企合作。道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)被單獨(dú)列為一個(gè)學(xué)科，是為了滿足市場(chǎng)的需求，以及工作生產(chǎn)要求，服從管理能夠滿足服務(wù)第一線的發(fā)展要求?，F(xiàn)在的道路橋梁工程技術(shù)要求人員必須掌握牢固的知識(shí)結(jié)構(gòu)擁有良好的職業(yè)素養(yǎng)[1]，這和之前道路橋梁工程技術(shù)人員培養(yǎng)模式是截然不同的。所以高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式就必須改革創(chuàng)新。

1 道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)的問(wèn)題所在

為了滿足市場(chǎng)對(duì)道路橋梁工程技術(shù)人員的需求我國(guó)很多高職院校都增開(kāi)了道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)，其中遼寧交專和福建交院為我國(guó)道路橋梁工程技術(shù)培養(yǎng)出大批人才，這也與它們的教學(xué)模式有關(guān)。所以解決高職教育中所存在的問(wèn)題就應(yīng)該從它的教學(xué)模式出發(fā)。就現(xiàn)階段我國(guó)人才培養(yǎng)教學(xué)模式問(wèn)題進(jìn)行歸納：

2.1 道路橋梁工程耗時(shí)長(zhǎng)，教學(xué)時(shí)間和實(shí)踐機(jī)會(huì)有限 道路和橋梁的修建都是一項(xiàng)很大的工程，因?yàn)樗仨毧紤]首先是安全問(wèn)題，還有地理環(huán)境給施工都會(huì)帶來(lái)巨大的麻煩，并且還存在著很多不定因素，所以道路橋梁工程耗時(shí)是很漫長(zhǎng)的，但是高等職業(yè)院校的授課時(shí)間又有限，這就使得教學(xué)模式很現(xiàn)實(shí)是存在差別，學(xué)校的實(shí)地實(shí)踐也會(huì)因?yàn)榈缆窐蛄汗こ讨写嬖谥踩[患而著重考慮它的可行性；從而減少學(xué)生的實(shí)踐機(jī)會(huì)[2]，然而課堂實(shí)訓(xùn)又因?yàn)樗同F(xiàn)場(chǎng)施工落差很大，使得學(xué)生沒(méi)有身臨其境的感受，所以讓教學(xué)缺乏真實(shí)性。

2.2 教學(xué)教師不符合“雙師型”教師的發(fā)展要求 “雙師型”教師具有牢固的理論知識(shí)做依據(jù)同時(shí)還具備豐富的動(dòng)手能力，不僅能夠清楚了解到社會(huì)道路橋梁工程技術(shù)的發(fā)展[3]，還可以在理論上對(duì)學(xué)生作出與之相應(yīng)的現(xiàn)實(shí)運(yùn)用。然而現(xiàn)階段我國(guó)高等職業(yè)學(xué)院的教師普遍存在只會(huì)紙上談兵的現(xiàn)象，對(duì)實(shí)際的工程了解并不多。

2.3 實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)不完善，使得實(shí)訓(xùn)不能達(dá)到預(yù)期效果 在我國(guó)，高等職業(yè)院校都擁有自己的實(shí)訓(xùn)室，實(shí)訓(xùn)室中配備先進(jìn)的設(shè)備，但還是存在教學(xué)效果不理想的現(xiàn)象，導(dǎo)致這個(gè)現(xiàn)象的主要原因是因?yàn)樵O(shè)備不配套無(wú)法有效利用，這也會(huì)造成資源的極度浪費(fèi)。

3 遼寧建筑職業(yè)學(xué)院道路橋梁工程技術(shù)人才培養(yǎng)模式的改革與創(chuàng)新

遼寧建筑職業(yè)學(xué)院意識(shí)到道路橋梁工程技術(shù)的教學(xué)模式上存在的問(wèn)題，又結(jié)合自身學(xué)校的特點(diǎn)和教學(xué)現(xiàn)狀，參考了國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的高等職業(yè)院校的成功案例，在人才的培養(yǎng)模式上提出了以下改革和創(chuàng)新：

3.1 合理的制定人才培養(yǎng)目標(biāo) 道路橋梁工程技術(shù)對(duì)人才的要求是：熟悉道路橋梁工程技術(shù)的專業(yè)理論知識(shí)，能夠運(yùn)用公路勘測(cè)技術(shù)、路面路基工程技術(shù)以及道路橋梁施工技術(shù)在道路橋梁工程建設(shè)中。教育學(xué)生擁有良好的職業(yè)道德和不斷創(chuàng)新的能力，聽(tīng)從黨的指揮，堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)，注意學(xué)生的日常行為讓學(xué)生符合德智體美勞全面發(fā)展的新型人才，學(xué)生在畢業(yè)后可以迅速找到符合自己專業(yè)的工作；可以發(fā)揮出自己所學(xué)的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)安全管理等諸多的知識(shí)技能。

3.2 合理的安排課程，運(yùn)用科學(xué)的教學(xué)體系 道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的課程體系主要由基礎(chǔ)課程和職業(yè)崗位課程以及拓展課程組成的，這三個(gè)課程之間的組合有利于培養(yǎng)出更多符合社會(huì)發(fā)展的人才。職業(yè)基礎(chǔ)課程主要是對(duì)學(xué)生進(jìn)行入學(xué)教育，灌輸?shù)葌ゴ笏枷?，以及法律教育等；職業(yè)崗位課程主要是讓學(xué)生學(xué)習(xí)應(yīng)用力與結(jié)構(gòu)的物理知識(shí)以及建筑結(jié)構(gòu)的專業(yè)知識(shí)等；職業(yè)拓展課程則是讓學(xué)生明白交通工程的概述以及相關(guān)道路的文件[4]，各課程之間相互協(xié)調(diào)使得學(xué)生全面發(fā)展更符合道路橋梁技術(shù)對(duì)人才的要求。

3.3 加強(qiáng)校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，讓學(xué)生盡可能多的實(shí)訓(xùn)操作 道路橋梁工程專業(yè)得到學(xué)校高度重視，加大了對(duì)道路橋梁建設(shè)的投入，具有效統(tǒng)計(jì)遼寧建筑職業(yè)學(xué)院已經(jīng)擁有道路橋梁工程設(shè)備近兩百臺(tái)；同時(shí)道路橋梁實(shí)訓(xùn)教室也有兩個(gè)，這可以讓學(xué)生在實(shí)訓(xùn)教室完成土工試驗(yàn)、路基路面檢測(cè)以及道路工程所需要的材料進(jìn)行檢測(cè)，這些都有助于學(xué)生在今后走向工作能夠更快上手，讓學(xué)生盡可能多的進(jìn)行實(shí)訓(xùn)操作。

4總結(jié)

市場(chǎng)對(duì)人才的要求發(fā)生了改變，這就要求人才培養(yǎng)模式以及教學(xué)課程體系跟上市場(chǎng)變化的步伐，讓學(xué)生對(duì)基礎(chǔ)理論知識(shí)掌握得更牢固，也提高了實(shí)操水平，激發(fā)了學(xué)生們學(xué)習(xí)的積極性，實(shí)現(xiàn)了提高學(xué)生綜合素質(zhì)的目的。

參考文獻(xiàn)：

[1]王琦.高職院校道橋?qū)I(yè)人才培養(yǎng)模式的改革與創(chuàng)新――以遼寧建筑職業(yè)學(xué)院為例[J].價(jià)值工程，2015，30：178-179.

篇（6）

一、課程模式改革

道橋?qū)I(yè)本著“課程對(duì)準(zhǔn)技術(shù)，技術(shù)對(duì)準(zhǔn)職業(yè)，職業(yè)對(duì)準(zhǔn)市場(chǎng)”的教學(xué)理念，按照國(guó)家職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)確定職業(yè)資格、分析職業(yè)能力、明確職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行課程開(kāi)發(fā)。首先，以職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)作為行業(yè)或職業(yè)能力需求的風(fēng)向標(biāo)，以職業(yè)道德、職業(yè)素質(zhì)為基礎(chǔ)，以職業(yè)能力為核心，以職業(yè)證書(shū)、學(xué)歷證書(shū)為紐帶，分析各知識(shí)、技能和素質(zhì)之間的相關(guān)性和相關(guān)程度，在內(nèi)涵上尋找基本對(duì)等關(guān)系，并按一定方法歸類，確定各課程和實(shí)踐環(huán)節(jié)的融入點(diǎn)及與覆蓋工種的關(guān)系，通過(guò)篩選確定課程內(nèi)涵、開(kāi)設(shè)順序及課時(shí)量，從而對(duì)課程目標(biāo)、計(jì)劃、內(nèi)容進(jìn)行重新整合。道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生畢業(yè)后主要面向的工作崗位有施工、測(cè)量、試驗(yàn)檢測(cè)、造價(jià)、橋隧養(yǎng)護(hù)，次要崗位有監(jiān)理和質(zhì)檢等。根據(jù)本專業(yè)在國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)中、高級(jí)工的職業(yè)能力要求，通過(guò)分析確定課程模式為建立“以就業(yè)為導(dǎo)向”的課程模式，以職業(yè)能力為目標(biāo)形成系統(tǒng)化課程并進(jìn)行課程評(píng)價(jià)和調(diào)整，堅(jiān)持理論以“必需、夠用”為度，課程內(nèi)容圍繞技能標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行開(kāi)發(fā)與重組。在學(xué)歷教育的基礎(chǔ)上，強(qiáng)化職業(yè)能力的訓(xùn)練。根據(jù)本專業(yè)面向的職業(yè)崗位，將本專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)后從事的工作歸結(jié)為五大員，即路橋施工員、試驗(yàn)檢測(cè)員、工程測(cè)量員、工程造價(jià)員及橋隧工。

二、課程體系構(gòu)建與重組

1.道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)課程體系構(gòu)建的思路。

（1）以崗位能力為核心的課程綜合結(jié)構(gòu)。從適應(yīng)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)人才的多層次、多規(guī)格需要的目標(biāo)出發(fā)，建立以技能遞進(jìn)為順序、以技能及相關(guān)文化和職業(yè)道德為橫向結(jié)構(gòu)的模塊體系;同時(shí)將課程分解，按照職業(yè)應(yīng)用需要，重新構(gòu)建課程體系，使課程內(nèi)容與崗位實(shí)際相融合，提高學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力。

（2）調(diào)整學(xué)校課程。

（3）發(fā)揮辦學(xué)特色，形成核心課程。高職院校原有辦學(xué)基礎(chǔ)和強(qiáng)烈的社會(huì)需求，決定了學(xué)校理應(yīng)緊緊圍繞行業(yè)及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)這一核心實(shí)施學(xué)校的學(xué)科專業(yè)布局，并形成學(xué)校的核心課程體系。核心課程主要圍繞道橋施工及養(yǎng)護(hù)維修進(jìn)行設(shè)置，從而實(shí)現(xiàn)兩條腿走路，既面向施工一線又兼有養(yǎng)護(hù)維修能力，實(shí)現(xiàn)就業(yè)面向工程施工及養(yǎng)護(hù)維修兩個(gè)方向的單位，實(shí)現(xiàn)了“以就業(yè)為導(dǎo)向”的課題體系。

（4）完善課程類型，充實(shí)課程結(jié)構(gòu)。精心研究學(xué)校辦學(xué)目標(biāo)和培養(yǎng)方向，作好學(xué)校課程的整體設(shè)計(jì)。編寫(xiě)道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)應(yīng)知應(yīng)會(huì)手冊(cè)，與社會(huì)承認(rèn)的職業(yè)技術(shù)資格證書(shū)培訓(xùn)要求掛鉤，從學(xué)生入學(xué)起實(shí)行職業(yè)技術(shù)課程全員和全程培訓(xùn)。

2.課程體系構(gòu)建。高職高專課程體系的設(shè)置應(yīng)從職業(yè)教育的特點(diǎn)著手，打破傳統(tǒng)的學(xué)科型課程體系，取而代之以理論學(xué)習(xí)與技能訓(xùn)練高度統(tǒng)一、基于工作過(guò)程的教學(xué)項(xiàng)目、情境。道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)對(duì)傳統(tǒng)學(xué)科教學(xué)體系進(jìn)行解構(gòu)，按職業(yè)崗位群應(yīng)掌握的知識(shí)和能力來(lái)進(jìn)行。根據(jù)典型工作任務(wù)中的工作過(guò)程進(jìn)行課程重構(gòu)，要以知識(shí)應(yīng)用為主線，以能力培養(yǎng)為核心，對(duì)課程進(jìn)行優(yōu)化和整合，文化基礎(chǔ)知識(shí)以“必需、夠用”為度，專業(yè)知識(shí)則根據(jù)專業(yè)崗位群有針對(duì)性地設(shè)置專門(mén)化教學(xué)模塊，建立一個(gè)寬廣、針對(duì)性和實(shí)用性都很強(qiáng)的知識(shí)平臺(tái)。這不但符合高職教育能力本位的特點(diǎn)，而且能夠從職業(yè)的工作過(guò)程出發(fā)來(lái)設(shè)計(jì)課程的教材、內(nèi)容、實(shí)訓(xùn)設(shè)施建設(shè)與實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)組織，課程內(nèi)容的選擇上遵循適度和夠用的原則，排序上采用結(jié)構(gòu)化的方式，能建立與工作任務(wù)過(guò)程相一致的流程體系。

3.課程的重組。新的課程體系是將原有課程進(jìn)行細(xì)化分解，將課程整合為四大模塊，即專業(yè)通用課程模塊、專業(yè)核心課程模塊、實(shí)踐課程模塊及職業(yè)拓展課程模塊等。在課程體系中強(qiáng)調(diào)實(shí)踐能力的鍛煉，從而開(kāi)設(shè)實(shí)踐課程;將理論性強(qiáng)、應(yīng)用性不大的課程如《鋼筋混凝土技術(shù)》等調(diào)整為拓展課程;根據(jù)“以就業(yè)為導(dǎo)向”的課程模式，將原專業(yè)核心模塊的《公路養(yǎng)護(hù)》課程改為《鐵路橋隧養(yǎng)護(hù)與維修》。重組后的課程體系中實(shí)踐教學(xué)課時(shí)占總課時(shí)的60%以上。

4.技能訓(xùn)練單獨(dú)設(shè)課。道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)以社會(huì)需求為依據(jù)，致力于服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，確定以道路橋梁工程建設(shè)一線的高等技術(shù)應(yīng)用型人才培養(yǎng)為目標(biāo)，所以本專業(yè)在課程改革過(guò)程中依據(jù)專業(yè)理論知識(shí)以“必需、夠用”為標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)專業(yè)技能的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，從而對(duì)課程資源進(jìn)行整合，將部分實(shí)踐內(nèi)容單獨(dú)設(shè)課。本專業(yè)目前共開(kāi)設(shè)實(shí)訓(xùn)課程8門(mén)，包括《公路工程材料試驗(yàn)與檢測(cè)訓(xùn)練》、《工程測(cè)量實(shí)訓(xùn)》、《工程圖識(shí)圖與繪制訓(xùn)練》、《工程預(yù)算編制訓(xùn)練》、《道橋施工員實(shí)作技能訓(xùn)練》、《職業(yè)技能鑒定培訓(xùn)》、《專業(yè)應(yīng)知必會(huì)綜合訓(xùn)練》、《頂崗實(shí)習(xí)》等內(nèi)容。學(xué)生對(duì)道橋?qū)I(yè)應(yīng)具備的一些技能進(jìn)行強(qiáng)化訓(xùn)練，通過(guò)這些實(shí)訓(xùn)課程的單獨(dú)設(shè)課，學(xué)生訓(xùn)練更有目的性和針對(duì)性。

5.創(chuàng)新課程體系。本專業(yè)將講座、專題或模型制作等非正式課程納入課程管理的范疇，從而實(shí)現(xiàn)了課程體系化與前沿性的有機(jī)結(jié)合。全學(xué)年內(nèi)共舉辦《安全教育講座》、《模型制作》、《創(chuàng)意講座》、《測(cè)量技能大賽》等多項(xiàng)非正式課程，豐富了學(xué)生的專業(yè)知識(shí)，拓寬了學(xué)生的工作領(lǐng)域，使學(xué)生能利用課余時(shí)間積極地投入到專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)中來(lái)。

6.復(fù)合型課程的開(kāi)設(shè)。針對(duì)目前土木工程的行業(yè)特點(diǎn)，并結(jié)合我校鐵路歷史特色，要培養(yǎng)跨學(xué)科、跨專業(yè)的復(fù)合型課程，尤其關(guān)注交叉、復(fù)合型課程的開(kāi)發(fā)與建設(shè)。本專業(yè)共設(shè)置復(fù)合型課程三門(mén)，分別為《鐵道概論》、《鐵路軌道》及《鐵路橋隧養(yǎng)護(hù)與維修》。另外根據(jù)本專業(yè)目前就業(yè)以面向鐵路局為主的特色，我們將《鐵路橋隧養(yǎng)護(hù)與維修》課程列為專業(yè)核心課程模塊進(jìn)行建設(shè)。

參考文獻(xiàn)

篇（7）

中圖分類號(hào)：G71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-0118（2012）-03-0-02

《工程測(cè)量》課程是道路橋梁工程專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)課。該課程的的教學(xué)內(nèi)容要求學(xué)生既要掌握測(cè)量基本理論知識(shí)又要熟練掌握各種測(cè)量?jī)x器的操作技能，又能運(yùn)用所掌握的知識(shí)在道路橋梁工程建設(shè)中進(jìn)行道路現(xiàn)場(chǎng)施工測(cè)量?！兜缆房睖y(cè)設(shè)計(jì)》課程是該專業(yè)的主干專業(yè)課，主要講述道路線形設(shè)計(jì)與道路外業(yè)勘測(cè)知識(shí)。兩門(mén)課程教學(xué)內(nèi)容均有理論和實(shí)踐環(huán)節(jié)兩部分構(gòu)成。在各自的現(xiàn)有教學(xué)內(nèi)容體系中，兩門(mén)課程均存在有知識(shí)點(diǎn)的不連貫現(xiàn)象，同時(shí)兩門(mén)課程在知識(shí)結(jié)構(gòu)上又存在一定程度的知識(shí)點(diǎn)交叉與重疊。因此，優(yōu)化整合兩門(mén)課程的教學(xué)內(nèi)容體系，科學(xué)合理安排教學(xué)次序，互相補(bǔ)充，刪去重復(fù)部分，實(shí)現(xiàn)兩門(mén)課程一體化教學(xué)模式，對(duì)節(jié)約教學(xué)資源，提高教學(xué)質(zhì)量有重要意義。

一、存在問(wèn)題分析

《工程測(cè)量》課程主要內(nèi)容包括：測(cè)量學(xué)的基本知識(shí)；工程上常用儀器的構(gòu)造、使用和校核；測(cè)量誤差的基本知識(shí)；大比例尺地形圖測(cè)繪；公路路線勘測(cè)階段的任務(wù)以及工作方法，包括中線的測(cè)設(shè)和路線縱、橫斷面的測(cè)量；道路工程施工階段的測(cè)量任務(wù)及方法，包括道路施工測(cè)量、橋隧施工測(cè)量等內(nèi)容。簡(jiǎn)單概括為測(cè)量基礎(chǔ)理論知識(shí)講授與道路施工測(cè)量技能培養(yǎng)兩部分內(nèi)容。《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》課程主要內(nèi)容為：道路設(shè)計(jì)管理與控制要素，平、縱、橫斷面設(shè)計(jì)、選線及總體設(shè)計(jì)，交叉口設(shè)計(jì)，交通設(shè)施設(shè)計(jì)，外業(yè)勘測(cè)等。同樣可以分為道路線形基礎(chǔ)理論與外業(yè)勘測(cè)技能的培養(yǎng)兩部分內(nèi)容?？梢?jiàn)兩門(mén)課程，在知識(shí)結(jié)構(gòu)形式上均可分為理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)兩部分；內(nèi)容上也都離不開(kāi)道路線形基本知識(shí)，聯(lián)系也較為緊密。

相關(guān)調(diào)查顯示，目前國(guó)內(nèi)有關(guān)高等院校在該專業(yè)課程設(shè)置中，兩門(mén)課程的教學(xué)安排大部分為以下模式：

《工程測(cè)量》設(shè)置在大二上學(xué)期，理論學(xué)時(shí)48課時(shí)（包含8學(xué)時(shí)的實(shí)驗(yàn)課時(shí)），另加2周的測(cè)量實(shí)習(xí)?！兜缆房睖y(cè)設(shè)計(jì)》課程設(shè)置在大三上學(xué)期，理論學(xué)時(shí)56課時(shí)，另加2周的室內(nèi)課程設(shè)計(jì)。

筆者用近兩年時(shí)間，通過(guò)和學(xué)生談話、調(diào)查問(wèn)卷以及用人單位的反饋信息等方式，發(fā)現(xiàn)兩門(mén)課上述教學(xué)模式雖被大多數(shù)院校所采納，但的的確確存在有一定弊端。

（一）理論教學(xué)方面

對(duì)于道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)，《工程測(cè)量》課程的重點(diǎn)是1、測(cè)量?jī)x器的基本操作；2、公路路線勘測(cè)；3、施工測(cè)量。但是后兩個(gè)知識(shí)點(diǎn)明顯要求學(xué)生有一定的道路線形知識(shí)基礎(chǔ)，即：道路平、縱、橫斷面的基本知識(shí)以及相關(guān)計(jì)算公式。對(duì)于處在大二上學(xué)期的學(xué)生，只是學(xué)了一年的公共基礎(chǔ)課，沒(méi)有任何道路線形知識(shí)基礎(chǔ)，想熟練掌握這部分知識(shí)是很吃力的。如果要求授課教師在講授《工程測(cè)量》課程時(shí)，把這部分牽扯到的道路線形基本知識(shí)加進(jìn)去，那么本課程的總共48課時(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。筆者每次講述到這部分時(shí)，總感覺(jué)講起來(lái)吃力，學(xué)生學(xué)起來(lái)也吃力。如果《工程測(cè)量》課程只講授測(cè)量?jī)x器的基本操作，授課內(nèi)容明顯不夠飽滿，也不符合該課程的大綱要求。因此，《工程測(cè)量》的三大內(nèi)容（測(cè)量?jī)x器的基本操作、公路路線勘測(cè)、施工測(cè)量）的連貫性存在一定的問(wèn)題：在測(cè)量?jī)x器基本操作與公路路線勘測(cè)之間出現(xiàn)了知識(shí)結(jié)構(gòu)的斷層。

接下來(lái)再來(lái)看《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》課程。《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》課程內(nèi)容分類為道路線形基礎(chǔ)理論與路線外業(yè)勘測(cè)技能的培養(yǎng)兩方面。首先，道路線形基礎(chǔ)理論部分用到了工程測(cè)量學(xué)里面的有關(guān)計(jì)算公式，以及轉(zhuǎn)角、控制測(cè)量等專業(yè)術(shù)語(yǔ)。路線外業(yè)勘測(cè)部分更是要求學(xué)生能夠數(shù)量掌握測(cè)量?jī)x器的操作技能，是測(cè)量學(xué)知識(shí)在路橋工程中的延伸。因此《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》課程的學(xué)習(xí)依托于《工程測(cè)量》的知識(shí)基礎(chǔ)；《工程測(cè)量》課程是《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》課程的先修課。此外，《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》課程的路線外業(yè)勘測(cè)部分和《工程測(cè)量》課程中的公路路線勘測(cè)部分講述的都是道路幾何線形在現(xiàn)場(chǎng)如何放線的問(wèn)題。兩門(mén)課程在這里出現(xiàn)了知識(shí)點(diǎn)的交叉和重復(fù)。

（二）實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)方面

首先，來(lái)看《工程測(cè)量》課程2周的測(cè)量實(shí)習(xí)。2周時(shí)間的測(cè)量實(shí)習(xí)，真正能干什么呢？鑒于前面分析過(guò)的原因，在理論授課時(shí)，因?qū)W時(shí)的數(shù)量限制，學(xué)生又沒(méi)有一定的專業(yè)知識(shí)基礎(chǔ)，教師針對(duì)道路路線指標(biāo)有關(guān)的計(jì)算、測(cè)量部分，是無(wú)法講解的。因此，2周的實(shí)習(xí)只能是在校內(nèi)讓學(xué)生練習(xí)一下測(cè)量?jī)x器的使用，繪制小地區(qū)平面圖。而道路橋梁工程現(xiàn)場(chǎng)的曲線測(cè)設(shè)、邊坡放樣等日常測(cè)量工作是無(wú)法進(jìn)行的。這種模式的實(shí)習(xí)將導(dǎo)致學(xué)生雖然學(xué)過(guò)測(cè)量課程，，熟悉了道路施工常用測(cè)量?jī)x器的使用，但是畢業(yè)后到了路橋施工現(xiàn)場(chǎng)遇到測(cè)量工作，仍然是一籌莫展，不能理論聯(lián)系實(shí)際，盡快將學(xué)到的知識(shí)用到工作中去?！豆こ虦y(cè)量》課程的測(cè)量實(shí)習(xí)教學(xué)效果也就偏離了實(shí)用型人才培養(yǎng)的目標(biāo)。

接下來(lái)分析《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》課程的2周室內(nèi)課程設(shè)計(jì)。同樣是時(shí)間限制，學(xué)生不可能有搬著儀器，到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行地形測(cè)量的機(jī)會(huì)。課程設(shè)計(jì)只能是在給定的現(xiàn)場(chǎng)地形數(shù)據(jù)，即地形圖的基礎(chǔ)上，學(xué)生按照規(guī)范要求生搬硬套，進(jìn)行道路線形設(shè)計(jì)。因?yàn)槿鄙佻F(xiàn)場(chǎng)考察的過(guò)程，設(shè)計(jì)出來(lái)的成果往往未能和當(dāng)?shù)氐匦?、景觀、環(huán)境相協(xié)調(diào)，更容易忽視道路平縱橫的相互配合。最終導(dǎo)致學(xué)生設(shè)計(jì)出來(lái)的作品，只是幾種基本線形機(jī)械的累加，沒(méi)有任何工程實(shí)踐意義。因此，為期兩周的《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》室內(nèi)課程設(shè)計(jì)的教學(xué)效果同樣偏離了實(shí)用型人才培養(yǎng)的目標(biāo)。

綜上分析：按照傳統(tǒng)的教學(xué)模式，兩門(mén)課程無(wú)論是在理論教學(xué)上，還是在實(shí)踐環(huán)節(jié)上，均出現(xiàn)一定程度的知識(shí)點(diǎn)次序混亂，連貫性脫節(jié)，不可能完整的完成教學(xué)大綱的要求。因此，我們有必要針對(duì)上述弊端，對(duì)兩門(mén)課程傳統(tǒng)的教學(xué)模式進(jìn)行改革，建立新的教學(xué)模式，使學(xué)生更容易掌握理論知識(shí)，也進(jìn)一步提高學(xué)生的工程實(shí)踐技能，真正實(shí)現(xiàn)實(shí)用性人才培養(yǎng)的教學(xué)目標(biāo)。

二、理論教學(xué)內(nèi)容的改革

鑒于上面的分析，兩門(mén)課程有不同程度上的知識(shí)點(diǎn)次序混亂，連續(xù)性脫節(jié)現(xiàn)象，我們可以打破兩門(mén)課程的現(xiàn)有格局，將兩門(mén)課程的知識(shí)點(diǎn)糅合在一起，從新排序，形成一個(gè)邏輯性強(qiáng)的道路線形勘測(cè)與施工測(cè)量知識(shí)體系。新的授課內(nèi)容安排次序如下：1、測(cè)量?jī)x器的基本操作；2、道路線形設(shè)計(jì)基礎(chǔ)理論；3、公路路線勘測(cè)；4、施工測(cè)量。其中測(cè)量?jī)x器的基本操作、公路路線勘測(cè)以及施工測(cè)量三部分是原《工程測(cè)量》課程中的內(nèi)容；道路線形設(shè)計(jì)基礎(chǔ)理論和公路路線勘測(cè)兩部分屬于原《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》課程中的知識(shí)。新的教學(xué)次序連貫性強(qiáng)，由淺入深，由理論到實(shí)踐，符合人們認(rèn)識(shí)新事物的認(rèn)識(shí)規(guī)律，更便于學(xué)生學(xué)習(xí)掌握。

此外，新教學(xué)體系從內(nèi)容上新的理論教學(xué)內(nèi)容涵蓋了原兩門(mén)課程的全部知識(shí)點(diǎn)，而且公路路線勘測(cè)部分知識(shí)只出現(xiàn)一次，避免了原兩門(mén)課程在此部分知識(shí)的重復(fù)現(xiàn)象，節(jié)省了約20課時(shí)。這樣，原來(lái)兩門(mén)課程理論教學(xué)總104課時(shí)，可以縮短為84課時(shí)。

三、實(shí)踐環(huán)節(jié)的改革

為了避免兩門(mén)課程實(shí)踐環(huán)節(jié)的上述弊端，我們同樣可以將二者放在一起進(jìn)行，互相彌補(bǔ)彼此的不足，達(dá)到更好地教學(xué)效果。我們可以選擇一個(gè)地物地貌適合教學(xué)、具有一定規(guī)模的地質(zhì)公園作為實(shí)習(xí)基地。實(shí)踐環(huán)節(jié)的4周時(shí)間，具體安排如下：第一周，進(jìn)行地形圖測(cè)繪。第二周，進(jìn)行道路選線、現(xiàn)場(chǎng)放出導(dǎo)向線。第三周，進(jìn)行道路的平面、縱斷面、橫斷面線形設(shè)計(jì)。期間如果對(duì)地形有疑問(wèn)，可隨時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)重新測(cè)量核實(shí)。第四周，根據(jù)設(shè)計(jì)成果，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行模擬道路施工測(cè)量。新的實(shí)習(xí)內(nèi)容安排涵蓋了原兩門(mén)課程的實(shí)踐環(huán)節(jié)的教學(xué)任務(wù)，而且與道路施工的現(xiàn)場(chǎng)相吻合。通過(guò)實(shí)習(xí)學(xué)生不但完成了對(duì)測(cè)量?jī)x器的認(rèn)識(shí)與使用，也熟悉了道路施工工序，增強(qiáng)了工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。這樣學(xué)生一旦走出校門(mén)，進(jìn)入工地就可以馬上完成理論與實(shí)踐的結(jié)合過(guò)程，盡快進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工測(cè)量。

四、結(jié)語(yǔ)

新的教學(xué)模式，打破了《工程測(cè)量》、《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》兩門(mén)課程的孤立進(jìn)行的傳統(tǒng)模式，而是將兩門(mén)課程的知識(shí)點(diǎn)，融會(huì)貫通，按照人們對(duì)事物的認(rèn)識(shí)規(guī)律，由淺入深、由理論到實(shí)踐的從新排序，形成兩門(mén)課程一體化教學(xué)模式。無(wú)論是理論教學(xué)上，還是實(shí)踐教學(xué)上，不但節(jié)約了時(shí)間，更有利于學(xué)生完成對(duì)知識(shí)的學(xué)習(xí)掌握，在教學(xué)上可以收到事半功倍的效果。

參考文獻(xiàn)：

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篇（8）

1引言

在道路路基與橋梁工程的施工過(guò)程中，人們經(jīng)常可以看到一些大型機(jī)械設(shè)備在工地上操作。這些自動(dòng)化設(shè)備的應(yīng)用大大減輕了人們的勞動(dòng)，提高了生產(chǎn)效率，對(duì)保證工程的質(zhì)量和道路與橋梁的建設(shè)有著十分重要的意義?？墒?，近年來(lái)，由于自動(dòng)化機(jī)械的操作對(duì)施工技術(shù)的影響，在路基與橋梁建設(shè)中出現(xiàn)的工程質(zhì)量問(wèn)題一次次給人們敲響了警鐘，一些道路剛建成了又開(kāi)始返修，在建的或新建成的橋梁發(fā)生坍塌的事故已不是一起、兩起……作為一名建筑工程技術(shù)人員由此常去思考這個(gè)問(wèn)題?，F(xiàn)在的施工技術(shù)是大幅度的提高了，施工的自動(dòng)化水平也增加了，可是問(wèn)題也多了起來(lái)。人們都在追求一種高效率、高速度，忽視了最基本的實(shí)實(shí)在在的東西。在施工的過(guò)程中施工操作的工藝不規(guī)范、施工人員的水平參差不齊，施工技術(shù)不熟練，或是施工中的質(zhì)量監(jiān)管體系不健全等等因素都可能引起質(zhì)量隱患，最終形成致命的安全問(wèn)題。而路基與橋梁工程作為建筑工程領(lǐng)域中的基礎(chǔ)性工程，正在經(jīng)歷著前所未有的發(fā)展。因此，做好道路路基與橋梁工程的質(zhì)量管理工作對(duì)于提升整個(gè)建筑領(lǐng)域的工程質(zhì)量水平有重要的現(xiàn)實(shí)意義。在實(shí)際的工程中正確和文明施工，做好路基與橋梁工程的施工技術(shù)工作，對(duì)于保證道路橋梁施工質(zhì)量具有重要作用。

2路基工程和橋梁工程施工技術(shù)概述

在建筑領(lǐng)域內(nèi)最基礎(chǔ)的工程就是道路與橋梁建筑工程，而現(xiàn)今隨著我國(guó)道路橋梁建設(shè)工程的日益增多，道路路基石與橋梁工程建設(shè)中的施工技術(shù)就顯得尤為重要。只有做好了道路路基與橋梁工程的施工技術(shù)工作，才能保證建造出優(yōu)質(zhì)合格的道路與橋梁工程。以下主要闡述路基的施工技術(shù)。道路路基的施工程序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備、土石方工程、路基加固工程施工、路基其他工程施工。施工準(zhǔn)備中有施工測(cè)量、施工放樣、清除場(chǎng)地和臨時(shí)工程；土石方工程包括土方工程、石方工程和路基整修，這其中土方工程有路堤填筑、路堤壓實(shí)和路基開(kāi)挖，石方工程有石方爆破和石方清理。另外，在路基的主體工程施工過(guò)程中，要注意填方和挖方路基，取土坑與棄土堆的選擇，路基綜合排水的考慮以及特殊工程地質(zhì)地區(qū)的路基情況。冬季與雨季的施工以及由于修筑路基而引起的改溝或改河工程。最后，工程項(xiàng)目完成后還要對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量檢查和驗(yàn)收等工作。

3路基施工的準(zhǔn)備工作

路基施工的準(zhǔn)備工作包括：組織準(zhǔn)備工作、技術(shù)準(zhǔn)備工作和物質(zhì)準(zhǔn)備工作。組織準(zhǔn)備工作中要建立和健全施工隊(duì)伍和管理機(jī)構(gòu)，明確施工任務(wù)，制定必要的規(guī)章制度，確立施工所能達(dá)到的目標(biāo)等。組織準(zhǔn)備是一切準(zhǔn)備工作的前提。物質(zhì)準(zhǔn)備包括各種材料與機(jī)具設(shè)備的購(gòu)置、采集、加工、調(diào)運(yùn)與儲(chǔ)存，以及后勤供應(yīng)等。技術(shù)準(zhǔn)備包括全面熟悉設(shè)計(jì)文件和設(shè)計(jì)交底、施工現(xiàn)場(chǎng)的勘察、提出修改意見(jiàn)并報(bào)請(qǐng)變更設(shè)計(jì)、編制施工組織計(jì)劃、恢復(fù)路線，施工放樣與清除施工場(chǎng)地，臨時(shí)工程施工、施工前的復(fù)查和試驗(yàn)等各項(xiàng)前期工作。在實(shí)際工程操作中的具體工作是材料的準(zhǔn)備及配比計(jì)算：混合料中一般由4種主要成分構(gòu)成，水泥、水、砂、碎石和添加劑等?；旌狭系呐浔仍O(shè)計(jì)要根據(jù)工程的設(shè)計(jì)要求、施工工藝和方法、所用材料的特點(diǎn)、施工人員的操作水平等來(lái)選擇，通過(guò)試驗(yàn)來(lái)確定幾種材料之間的配比關(guān)系，一定要用數(shù)據(jù)說(shuō)話，不能隨意操作。其中，最關(guān)鍵的步驟是確定水灰比、用水量和砂率這三個(gè)參數(shù)。施工機(jī)械要根據(jù)施工的不同時(shí)期來(lái)選擇合適的機(jī)具。挖運(yùn)主要的機(jī)械有推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和相應(yīng)的工程運(yùn)輸車(chē)輛；壓實(shí)主要的機(jī)械有碾壓式、振動(dòng)式、夯擊式3種。其中，碾壓式分光面碾、羊足碾、氣胎碾；振動(dòng)式有振動(dòng)壓路機(jī)、振動(dòng)器；夯擊式有夯錘、夯板、風(fēng)動(dòng)夯、蛙式夯機(jī)、夯擊壓路機(jī)。石方施工的主要機(jī)械有空壓機(jī)、鑿巖機(jī)和破碎機(jī)。在選擇時(shí)有一個(gè)原則：在選定了第一主導(dǎo)設(shè)備的情況下，其它機(jī)械必須圍繞主導(dǎo)機(jī)械進(jìn)行配套。在安全生產(chǎn)方面，施工人員要根據(jù)工程的特點(diǎn)及設(shè)計(jì)要求，做好安全防護(hù)工作，以確保施工中的安全操作。

4路基施工方法

土質(zhì)路基的施工方法，填料選取時(shí)盡量選擇壓實(shí)、水穩(wěn)定性好的砂礫土，并且要保證路基壓實(shí)度。一般采用路堤填筑中的水平分層填筑法。用不同性質(zhì)的土填筑路基時(shí)應(yīng)分層填筑，不得混雜混填；用透水性較小的土填路堤下層時(shí)，應(yīng)做成4%的雙向橫坡，如用以填筑上層時(shí)，不應(yīng)覆蓋在透水性較大的土所填筑的下層邊坡上；凡不因潮濕及凍融而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層，強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層；河灘路堤填土應(yīng)在整個(gè)寬度上連同護(hù)道在內(nèi)一并分層填筑，受水浸淹部分的填料，選用水穩(wěn)定性好的土料；橋涵、擋土墻及其他構(gòu)造物的回填土，以采用砂礫或砂性土為宜，并應(yīng)適時(shí)分層回填壓實(shí)，以防產(chǎn)生橋頭過(guò)大沉降變形。針對(duì)不同的情況還有豎向填筑、混合填筑。路塹開(kāi)挖有橫挖法、縱挖法和混合法3種，在實(shí)際工作中視不同的地質(zhì)情況合理選用。

5路基壓實(shí)施工的組織與質(zhì)量控制

5.1壓實(shí)施工的組織

在選擇壓實(shí)機(jī)具時(shí)要根據(jù)土質(zhì)情況來(lái)定，根據(jù)土層的松鋪厚度來(lái)選擇不同機(jī)具的適宜的碾壓遍數(shù)；在組織實(shí)施碾壓時(shí)要有一定的原則，一般壓路機(jī)應(yīng)遵循先輕后重、碾壓路線先邊緣后中間的原則，在碾壓速度的選擇上要先慢后快，超高路段則應(yīng)先低后高，相鄰兩次的碾壓輪跡應(yīng)重疊輪寬的1/3～1/2，以保證碾壓平整，壓實(shí)均勻而不漏壓。對(duì)碾壓機(jī)械到達(dá)不了有邊角部位要輔之于人工或小型機(jī)具夯實(shí)。碾壓過(guò)程中要及時(shí)檢查碾壓的含水量及壓實(shí)度，保證碾壓的密實(shí)度符合要求。

5.2石灰土施工的主要質(zhì)量問(wèn)題

石灰土在我國(guó)公路建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用，石灰土是由石灰和土等成分混合而成，在實(shí)際的施工操作中配制方便、簡(jiǎn)單，而且石灰土具有較高的強(qiáng)度、較強(qiáng)的板體性、較好的水穩(wěn)性和抗凍性，且價(jià)格低廉。但是，在施工中由于選用的石灰土的土質(zhì)的影響或是石灰質(zhì)量的影響都會(huì)對(duì)石灰土的性能有所影響，例如石灰土拌合不均勻，會(huì)造成表面起皮坑洼，含水量控制不嚴(yán)會(huì)出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象以及石灰土的開(kāi)裂及龜裂問(wèn)題，均會(huì)使石灰土的性能發(fā)生變化，在施工中出現(xiàn)一些病害現(xiàn)象，進(jìn)而影響路面質(zhì)量。在實(shí)際的施工過(guò)程中，影響石灰土質(zhì)量好壞的重要技術(shù)指標(biāo)是壓實(shí)度和灰土強(qiáng)度。而壓實(shí)度主要取決于壓路機(jī)具和壓實(shí)工藝，以及灰土的均勻性和含水量；灰土強(qiáng)度由石灰土的土質(zhì)和成分來(lái)決定。一般情況下，同樣的石灰劑量，同樣的灰質(zhì)黏性土、粉質(zhì)黏土成型后的強(qiáng)度要高于砂性土、砂質(zhì)黏性土；同樣劑量的石灰、同一種土質(zhì)，有效鈣鎂含量高的石灰拌和的灰土強(qiáng)度高于鈣鎂含量低的石灰土。因此，在現(xiàn)場(chǎng)的施工過(guò)程中，在同一路段應(yīng)盡量使用同一種土質(zhì)的石灰土，以保證可靠的壓實(shí)度灰土強(qiáng)度，使石灰土的性能均勻呈現(xiàn)出來(lái)。石灰土的配制看似簡(jiǎn)單，實(shí)際控制不好會(huì)對(duì)路面質(zhì)量形成很大的影響，因此，場(chǎng)地的施工人員一定要謹(jǐn)慎小心，嚴(yán)格按施工的工藝來(lái)操作，以確保施工質(zhì)量。

6結(jié)語(yǔ)

總的說(shuō)來(lái)，在路基與橋梁工程的施工過(guò)程中，由于作業(yè)環(huán)境、作業(yè)條件、施工機(jī)械及施工工藝和技術(shù)的局限，會(huì)對(duì)道路與橋梁工程的質(zhì)量產(chǎn)生很大的影響，因此，作為一名施工技術(shù)人員，要加強(qiáng)對(duì)施工工藝和施工技術(shù)的學(xué)習(xí)和掌握，以過(guò)硬的技術(shù)本領(lǐng)來(lái)為提高我國(guó)道路與橋梁工程質(zhì)量做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。

作者:邊磊 單位:石家莊市公路橋梁建設(shè)集團(tuán)

篇（9）

道路橋梁在國(guó)家現(xiàn)代化、城市化發(fā)展上的作用越來(lái)越突出，路橋施工的技術(shù)也越來(lái)賦有科技含量與現(xiàn)代標(biāo)志。本文我將依托現(xiàn)有的道路橋梁工程的施工技術(shù)以及管理方法，以道路、橋梁的工程施工過(guò)程為核心，主要依據(jù)道路、橋梁施工、設(shè)計(jì)的新規(guī)范、新標(biāo)準(zhǔn)，全面細(xì)致地闡述道路、橋梁工程施工的工藝及要點(diǎn)，以及工程施工技術(shù)和管理的不足和改進(jìn)。

一、道路橋梁工程施工技術(shù)及管理的內(nèi)涵

現(xiàn)階段，道路橋梁的工程的施工技術(shù)在過(guò)程上主要包括兩方面的工作，一個(gè)是施工前的工作，另一個(gè)是實(shí)施階段。其中，施工前的工作準(zhǔn)備是為了之后的工程項(xiàng)目以及設(shè)計(jì)方案能夠順利進(jìn)行，不至于重做或者返工。使每一項(xiàng)工作能夠順利進(jìn)行的的前提，就是要進(jìn)行道路橋面的勘察，例如：到設(shè)計(jì)的道路橋梁現(xiàn)場(chǎng)對(duì)道路施工特點(diǎn)進(jìn)行探測(cè)，對(duì)工程當(dāng)?shù)氐耐临|(zhì)類型和地質(zhì)狀況進(jìn)行分析，以及工程項(xiàng)目周邊的水系、水位等各種水文地質(zhì)條件和特點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)的了解與分析。除此之外，還要對(duì)備用道路進(jìn)行鋪設(shè)，以及立好必要的安全標(biāo)志用來(lái)提醒路人，還需按規(guī)定要求設(shè)置必要的圍擋物和警戒線等。其次，盡量最大限度的做好施工實(shí)施階段的安全建設(shè)、技術(shù)建設(shè)、操作程序、施工進(jìn)度和施工質(zhì)量監(jiān)管與控制。這些方面應(yīng)該由道路橋梁的項(xiàng)目實(shí)施管理的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系入手，還需要自身明確道路與橋梁工程的內(nèi)涵，明確各類指標(biāo)，契合當(dāng)?shù)仨?xiàng)目的需要、發(fā)揮工程建設(shè)中技術(shù)人員、勞動(dòng)人員的最大價(jià)值，保證計(jì)劃和技術(shù)管理的功能特點(diǎn)能夠順利發(fā)揮出來(lái)。再者，在路橋工程的實(shí)施階段，應(yīng)該持續(xù)不斷的優(yōu)化工程實(shí)施的施工工藝，學(xué)會(huì)在實(shí)踐中，應(yīng)用新興技術(shù)，著力提高社會(huì)勞動(dòng)生產(chǎn)效率和生產(chǎn)質(zhì)量。節(jié)約建設(shè)成本，在施工中注意利用廢棄邊角材料，廢物利用，努力節(jié)省出最大限額，讓成本降到最低，確保施工各方可以高效率優(yōu)質(zhì)量的展開(kāi)道路橋梁工程施工建設(shè)。最后，道路橋梁工程施工技術(shù)及管理需要讓道路橋梁建成后的質(zhì)量水平成為最佳，在未來(lái)的城市化，現(xiàn)代化建設(shè)中讓道路橋梁發(fā)揮作用，讓工程技術(shù)管理可以成為典范。

二、道路橋梁工程施工技術(shù)及管理的要求

首先，在道路橋梁的施工過(guò)程中，對(duì)路面的要求是最大的。其中，路面的平整性尤為重要，路面整體應(yīng)該具有足夠載重物承受的強(qiáng)度，例如，一輛車(chē)經(jīng)過(guò)，路面橋面應(yīng)該承受像擠壓，拉伸，切斷的外力作用，如果路面強(qiáng)度大，在外力作用下，路面就不會(huì)發(fā)生沉陷、壓塌、車(chē)轍破壞等路面變形情況。與此同時(shí)，在道路橋梁施工過(guò)程中，路面的穩(wěn)定性也至關(guān)重要，道路橋梁施工完成后投入使用，在長(zhǎng)期自然條件的影響下，道路橋梁就會(huì)發(fā)生變化。比如說(shuō)，路面長(zhǎng)期受到日光、雨水、大氣等自然天氣的影響，道路路面結(jié)構(gòu)、力學(xué)性能包括其他指標(biāo)發(fā)生變化。這就決定了在道路橋梁工程施工技術(shù)上要考慮到路面的要求。

其次，在筑路材料的選擇上，以水泥混凝土與瀝青路為例，進(jìn)行分析，水泥的混凝土鋪設(shè)的路面硬度比較強(qiáng)，但筑成的路面具有抗壓度高強(qiáng)度大，使用壽命比較長(zhǎng)，耐照射、抗腐蝕。特點(diǎn)較為獨(dú)特，因此在實(shí)際運(yùn)用中受到了廣泛應(yīng)用。而瀝青鋪設(shè)的路面柔韌，走起來(lái)舒適，但不如水泥混凝土鋪設(shè)的道路平整。

最后道路橋梁上還應(yīng)該設(shè)置完備的路基排水設(shè)備，用以排出地表水和地下水，這是為了保證道路橋梁的行車(chē)安全， 延長(zhǎng)道路橋梁的使用壽命。假設(shè)一個(gè)沒(méi)有排水設(shè)備的道路，在路面水滿的情況下，就容易引起路橋結(jié)構(gòu)層次強(qiáng)度的降低，從而造成積水無(wú)法順利及時(shí)的排出橋路，造成路面的浸泡等嚴(yán)重?fù)p害，是道路橋梁的耐久性降低。也容易對(duì)來(lái)往的車(chē)輛造成不必要的麻煩。所以，在當(dāng)下，路橋的工程施工需要管理者綜合利用新進(jìn)的高科技成果技術(shù)，投資硬件，將排水設(shè)備建造好，以便開(kāi)展進(jìn)一步的工程項(xiàng)目。

三、道路橋梁工程施工技術(shù)及管理所面臨的挑戰(zhàn)

首先，任何工程都面臨著社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益的雙重矛盾，在路橋工程中，我們面臨的一個(gè)大問(wèn)題便是管理者重視經(jīng)濟(jì)效益，從而忽視了施工質(zhì)量的好壞；其次，

管理制度的不健全的問(wèn)題在施工技術(shù)管理中較為突出，相應(yīng)的制度沒(méi)有建立起來(lái)，在工程施工過(guò)程中施工人員就無(wú)法集中，工程自然實(shí)施的不盡完美；道路進(jìn)行鋪設(shè)、橋面進(jìn)行澆筑時(shí)，普遍出現(xiàn)龜裂問(wèn)題。其中包括混凝土澆筑不均勻、自然天氣下溫差風(fēng)速變化引發(fā)的裂縫、用材不符合規(guī)定產(chǎn)生的裂縫以及道路養(yǎng)護(hù)期未滿提前開(kāi)放遭到碾壓出現(xiàn)的裂縫。在路橋工程施工技術(shù)和管理上，我們還面臨這許多挑戰(zhàn)，這需要我們具備洞察力的眼光，及時(shí)發(fā)現(xiàn)。

四、道路橋梁工程施工技術(shù)和管理問(wèn)題的解決措施及創(chuàng)新

道路橋梁工程施工技術(shù)管理發(fā)展至今，已經(jīng)形成了一套完整的體系。在具體的施工過(guò)程中，仍出現(xiàn)了一些問(wèn)題，不同施工問(wèn)題需要不同的解決措施，就某些問(wèn)題，我提出了一些解決措施，下面分條簡(jiǎn)要列舉：

（一）重視路橋工程的質(zhì)量建設(shè)，在施工過(guò)程中，保證質(zhì)量。購(gòu)買(mǎi)合格的建筑材料、設(shè)計(jì)合適的施工團(tuán)隊(duì)、購(gòu)買(mǎi)正規(guī)渠道的機(jī)器設(shè)備必不可缺。

（二）建立相應(yīng)的管理制度，嚴(yán)格加強(qiáng)施工人員的崗前培訓(xùn)，制定制度約束施工人員行為。進(jìn)行監(jiān)督管理，處罰獎(jiǎng)勵(lì)。

（三）運(yùn)用最新的材料保證排水工程的順利進(jìn)行，在保質(zhì)保量的前提下，降低成本，優(yōu)化路基排水，達(dá)到雙贏。

（四）及時(shí)有效的記錄施工過(guò)程中的有關(guān)資料，全面匯總相關(guān)問(wèn)題，便于下次翻查借鑒，組建質(zhì)量管理控制小組，對(duì)路橋施工過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督，做好會(huì)審與交底工作。

五、結(jié)束語(yǔ)

在現(xiàn)代化建設(shè)中，我們將道路橋梁工程的施工技術(shù)及管理進(jìn)行開(kāi)放性的學(xué)術(shù)交流，利用豐富的資源來(lái)對(duì)路橋工程技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，就可用社會(huì)現(xiàn)有的和創(chuàng)造的資源優(yōu)勢(shì)發(fā)展路橋工程。當(dāng)下社會(huì)，道路橋梁工程作為我國(guó)土木建設(shè)中的一項(xiàng)基本工程，有著廣闊的發(fā)展前景。道路橋梁工程施工技術(shù)及管理也需要發(fā)展改進(jìn)，充實(shí)完善。

篇（10）

在中國(guó)，我們可以隨處可見(jiàn)道路和橋梁，道路橋梁可以說(shuō)是陸地的統(tǒng)領(lǐng)著，在一定程度上承載了交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。道路橋梁的質(zhì)量對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健的增長(zhǎng)也起著決策的作用。然而在建設(shè)道路橋梁的過(guò)程中，工程檢測(cè)技術(shù)在其占有不可取代的地位。在當(dāng)今，我國(guó)的道路橋梁在建設(shè)過(guò)程中存在質(zhì)量問(wèn)題以及建成后多年的應(yīng)用中造成了磨損等現(xiàn)象，嚴(yán)重的阻礙了道路橋梁體系的完善發(fā)展。因此在這樣的情況下，工程檢測(cè)系統(tǒng)的完善和健全以及檢測(cè)技術(shù)的不斷革新，在此就顯得尤為重要。

一、道路橋梁工程檢測(cè)技術(shù)的概念及發(fā)展

1.1技術(shù)檢測(cè)的內(nèi)容

道路橋梁的檢測(cè)可以從三方面來(lái)談及，其中橋梁表面的檢測(cè)和橋梁結(jié)構(gòu)的缺陷檢測(cè)在此說(shuō)明一下。橋梁表面缺陷的檢測(cè)主要是通過(guò)對(duì)橋梁其表的觀測(cè)發(fā)現(xiàn)其中所存在的問(wèn)題，分析產(chǎn)生此種現(xiàn)象的原因并及時(shí)的對(duì)其進(jìn)行有效的處理，確保橋梁的健康安全。橋梁表面缺陷檢測(cè)主要是通過(guò)裂縫及撓度、端部斜裂縫等等的檢測(cè)，進(jìn)而尋找問(wèn)題解決問(wèn)題。橋梁結(jié)構(gòu)的檢測(cè)主要是檢測(cè)缺陷的大小，確定缺陷所處的位置以及缺陷要往哪個(gè)方向發(fā)展。通過(guò)以上的觀察檢測(cè)分析出原因以及所造成的損害程度，進(jìn)而良好的制定出修補(bǔ)解決的方案。

1.2發(fā)展現(xiàn)狀

經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展也帶來(lái)了一些列的弊端，譬如對(duì)道路橋梁建設(shè)方面，過(guò)快的發(fā)展讓建設(shè)者忽略了質(zhì)量的安全性。所以在我國(guó)工程檢測(cè)是存在一定缺陷的，這點(diǎn)在后面的問(wèn)題中著重分析。這邊先分析工程技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀所呈現(xiàn)的有利的一面?，F(xiàn)如今，相關(guān)領(lǐng)域的學(xué)者通過(guò)對(duì)橋梁工程檢測(cè)技術(shù)的不斷探究，已經(jīng)取得了一定的突破，已經(jīng)總結(jié)出了適用于橋梁工程檢測(cè)技術(shù)中的方法。在橋梁結(jié)構(gòu)的檢測(cè)過(guò)程中，通過(guò)之前的先關(guān)方面的經(jīng)驗(yàn)，以及總結(jié)出來(lái)的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行修正。這類研究主要應(yīng)用于分析車(chē)速，車(chē)載重以及路面的情況。另外學(xué)者們還在其他很多方面取得了進(jìn)步，例如聲波透射法，高低應(yīng)變法，鉆心法等等?？傊覈?guó)的橋梁工程檢測(cè)技術(shù)可以用良莠不齊來(lái)概括，在引用了先進(jìn)的國(guó)外的檢測(cè)技術(shù)的同時(shí)，自身的局限性也阻礙了道路橋梁的建設(shè)的發(fā)展。

二、 道路橋梁工程檢測(cè)技術(shù)表現(xiàn)形式的分類

道路橋梁工程檢測(cè)技術(shù)按照不同的表現(xiàn)形式分為多類，在此筆者只是簡(jiǎn)單的敘述以下幾類的技術(shù)。

2.1超聲波檢測(cè)技術(shù)

在檢測(cè)道路橋梁的缺陷問(wèn)題中最常應(yīng)用的技術(shù)就是超聲波檢測(cè)技術(shù)。根據(jù)一定的物理原理，依據(jù)相關(guān)的超聲波的檢測(cè)儀，來(lái)檢測(cè)聲波在橋梁中所呈現(xiàn)的傳播速度，振幅，頻率等參數(shù)。將檢測(cè)出來(lái)的參數(shù)與之前的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)進(jìn)行對(duì)比，進(jìn)而分析出是否存在缺陷。然而超聲波檢測(cè)技術(shù)是利用整個(gè)過(guò)程中聲波的穿透進(jìn)行的，對(duì)于能否有效的捕捉到缺陷信號(hào)對(duì)于檢測(cè)技術(shù)依舊是一個(gè)考驗(yàn)，所以在利用超聲波技術(shù)時(shí)，常常從多個(gè)測(cè)試點(diǎn)出發(fā)，對(duì)所得的參數(shù)利用概率學(xué)進(jìn)行處理，從而更加準(zhǔn)確的分析缺陷的狀況。

2.2地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)

地質(zhì)雷達(dá)術(shù)顧名思義就是由地質(zhì)雷達(dá)向物體發(fā)射高頻率的電磁波，由物體所反射回來(lái)的電磁波來(lái)分析判斷物體內(nèi)部的情況。在所有物理技術(shù)里面，地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)是相對(duì)比較準(zhǔn)確的，并且沒(méi)有損害的。由于其特有的精確性，主要將此術(shù)應(yīng)用于檢測(cè)工程質(zhì)地、地基工程、文物參考、道路橋梁以及混凝土結(jié)構(gòu)探傷等領(lǐng)域。

2.3聲發(fā)射法檢測(cè)技術(shù)

聲發(fā)射簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是一種應(yīng)力波的擴(kuò)散。因?yàn)樵诓牧献陨淼膬?nèi)部就存在一定的差異性，它們之間的結(jié)構(gòu)是不均勻的，由此即便是應(yīng)力的集中也會(huì)產(chǎn)生不同的應(yīng)力，使得材料會(huì)產(chǎn)生裂縫、變形或者斷裂，在這個(gè)過(guò)程中就會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力波的擴(kuò)散，進(jìn)而產(chǎn)生了聲發(fā)射。同樣的，在道路橋梁實(shí)施的過(guò)程中，由于混凝土結(jié)構(gòu)在超負(fù)荷的情況下會(huì)產(chǎn)生變形，裂痕，進(jìn)而以波的形式釋放能量。就是利用這個(gè)原理，在聲發(fā)射檢測(cè)時(shí)將儀器放在不同位置，通過(guò)檢測(cè)不同位置收到波的時(shí)間差來(lái)準(zhǔn)確的判斷缺陷的位置。

三、道路橋梁工程檢測(cè)在實(shí)際應(yīng)用中所存在的弊端

由于過(guò)得快速的發(fā)展經(jīng)濟(jì)，使得大部分的建設(shè)者為了追求量而忽略了質(zhì)的重要性，質(zhì)與量并沒(méi)有得到統(tǒng)一的發(fā)展。其中工程的檢測(cè)技術(shù)是道路橋梁質(zhì)量得以保障的有效途徑之一。在我國(guó)的當(dāng)代，在道路橋梁的工程檢測(cè)在實(shí)施中依舊存在著一些弊端以及一些較為嚴(yán)重的問(wèn)題，詳述如下。

3.1質(zhì)量的意識(shí)不高

在建設(shè)實(shí)施橋梁的過(guò)程中，很多的施工單位對(duì)工程檢測(cè)存在一種做表面文章的心理，并沒(méi)有高度注重質(zhì)量的意識(shí)，使得在工作中比如抽樣采取及隨機(jī)檢查樣本的時(shí)候，并沒(méi)有嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行選取，或者選取的樣本的數(shù)量不足，并不能夠真實(shí)的反應(yīng)產(chǎn)品的質(zhì)量情況。由于他們的此種心態(tài)及做法，嚴(yán)重的影響了試驗(yàn)檢測(cè)的準(zhǔn)確性及施工質(zhì)量的提升。

3.2工作流程不嚴(yán)格

工程檢測(cè)包含的范圍是十分廣泛的，就舉例抽樣工作來(lái)說(shuō)。目前由于對(duì)抽樣工作的監(jiān)管不嚴(yán)格，使得在實(shí)際工作中抽查的樣本不符合相關(guān)的規(guī)定，最后將不合格的樣本運(yùn)用到實(shí)際的應(yīng)用中。進(jìn)而，樣本的檢驗(yàn)結(jié)果就不能事實(shí)的表述實(shí)際應(yīng)用材料的質(zhì)量，嚴(yán)重影響了工程的質(zhì)量。

3.3監(jiān)管者自身的工作態(tài)度

道路橋梁工程檢測(cè)的過(guò)程中，監(jiān)理者本身就起著監(jiān)督管理的作用，但是由于一些監(jiān)管者的不負(fù)責(zé)任，綜合素質(zhì)較低，對(duì)工作有著一種應(yīng)付的心態(tài)，使得在實(shí)際工作中并沒(méi)有遵守相關(guān)的制度及標(biāo)準(zhǔn)，也使得道路橋梁工程的檢測(cè)出現(xiàn)了負(fù)面的影響。

四、 總 結(jié)

道路橋梁的工程檢測(cè)隨著我國(guó)技術(shù)及制度上的改善已經(jīng)產(chǎn)生了一些列的革新，但是工程檢測(cè)體系依舊不完善，依舊有很多地方需要提高。為了給人類營(yíng)造一個(gè)安全健康的道路橋梁體系，需要相關(guān)產(chǎn)業(yè)的從業(yè)者不斷的精益求精，也需要不斷的探究工程檢測(cè)技術(shù)，在完善嚴(yán)格的制度下進(jìn)行，進(jìn)而帶來(lái)經(jīng)濟(jì)上的平穩(wěn)增長(zhǎng)。

參考文獻(xiàn)：