序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇公路工程施工監(jiān)理總結(jié)范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

中圖分類號：E271文獻標(biāo)識碼： A

1、我國大跨度橋梁工程監(jiān)理綜述

工程建設(shè)監(jiān)理是通過監(jiān)理人員自身的經(jīng)驗與工程建設(shè)的相關(guān)知識所提供的監(jiān)理服務(wù)，旨在最大程度上使得路橋項目在計劃投資和進度以及質(zhì)量目標(biāo)之內(nèi)竣工并投入使用。工程建設(shè)監(jiān)理并不直接地進行生產(chǎn)活動，而是在最大程度上去實現(xiàn)或者追求工程目標(biāo)。

大跨度橋梁施工監(jiān)理指的是大跨度橋梁施工建設(shè)單位授權(quán)于監(jiān)理單位，并簽訂監(jiān)理合同，在合同約定的范圍之內(nèi)，根據(jù)相關(guān)的技術(shù)規(guī)范、建設(shè)合同以及法律、法規(guī)對建設(shè)項目的設(shè)計進行監(jiān)督。監(jiān)理人員在項目施工的過程中是代表業(yè)主的利益對施工的單位進行監(jiān)理。近些年，由于我國大跨度橋梁工程的規(guī)范化管理，監(jiān)理人員要勝任監(jiān)理工作，需要不斷地加強自身的基本素質(zhì)，主要有:其一，對施工設(shè)計文件、施工技術(shù)要求以及施工圖紙要清楚地了解并掌握，還要熟悉項目數(shù)量與相關(guān)的文字說明;其二，對合同執(zhí)行過程中，要掌握承包人同監(jiān)理間有關(guān)項目實施的函件、會議記錄以及監(jiān)理工程師簽訂的報表以及批準的技術(shù)方案和施工方案等等;其三，了解并掌握我國相關(guān)工程建設(shè)法律。法規(guī)以及有關(guān)部門所制定的技術(shù)標(biāo)準和規(guī)范等;其四，對承包商與建設(shè)中一位之間所簽訂的合同內(nèi)容，尤其是與費用、工期以及質(zhì)量相關(guān)的規(guī)定和條款要熟悉與掌握,并且對監(jiān)理單位與建設(shè)單位所簽訂的監(jiān)理委托合同書的內(nèi)容，例如有關(guān)監(jiān)理單位的監(jiān)理職責(zé)權(quán)利的規(guī)定進行仔細的了解;其五，熟悉我國和行業(yè)頒布的技術(shù)規(guī)程標(biāo)準，了解政府部門批準的建設(shè)規(guī)劃和計劃。

2我國公路工程的大跨度橋梁施工監(jiān)理要點分析

2.1嚴格做好進場原材料的把關(guān)工作

大跨度橋梁工程材料的質(zhì)量對于項目質(zhì)量事故以及經(jīng)濟損失的避免具有重要的作用。一旦由于工程材料質(zhì)量低劣而出現(xiàn)的質(zhì)量事故通常難以修復(fù)，所以，要做好進場材料的檢驗以及復(fù)測工作，對于檢測出含有不合格或者不達標(biāo)的原材料，應(yīng)嚴禁進場和使用。此外，在材料進場的過程中，監(jiān)理單位要仔細核對并清點所用材料的數(shù)量、型號以及規(guī)格，切實做好工程材料進場的控制工作。

2.2做好安全保障監(jiān)理工作

一方面，安全保障監(jiān)理需要監(jiān)理工程師加強大跨度橋梁工程質(zhì)量監(jiān)理，進而憑借高質(zhì)量的項目產(chǎn)品保證項目運行安全，同時，監(jiān)理工程師還要對項目安全設(shè)施以及警示標(biāo)志進行全面地檢查，以便及時地提醒大跨度橋梁施工人員注意施工安全，進而確保大跨度橋梁的安全施工;另一方面，應(yīng)組建一支具有高素質(zhì)業(yè)務(wù)的大跨度橋梁施工監(jiān)理工程師隊伍。需要路橋監(jiān)理工程人員不斷地進行學(xué)習(xí)，加強自身專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，從而積累豐富的大跨度橋梁施工經(jīng)驗。此外，有關(guān)單位還應(yīng)加強監(jiān)理人員的培訓(xùn)工作，提高其法律、法規(guī)以及技術(shù)規(guī)范意識，從而有效地實現(xiàn)大跨度橋梁工程監(jiān)理的綜合效果。

2.3大跨度橋梁施工人員的資質(zhì)審查

在施工單位開工之前，大跨度橋梁監(jiān)理工程師要對承包商的技術(shù)人員以及施工隊伍的業(yè)務(wù)素質(zhì)進行全面的審查，特別是特種作業(yè)操作證書,確定其是否同施工的相關(guān)要求相符合。

2.4大跨度橋梁施工測量的監(jiān)理

作為施工的基礎(chǔ)性工作，大跨度橋梁施工測量是施工的直接依據(jù)。而控制大跨度橋梁質(zhì)量的重點工作就是對施工工藝、測量精度進行嚴格的控制。為此，監(jiān)理人員要規(guī)范大跨度橋梁施工測量程序，根據(jù)大跨度橋梁的勘測規(guī)程，進行常規(guī)測量復(fù)核。針對于特大大跨度橋梁的橋位校測，監(jiān)理人員應(yīng)進行全程監(jiān)測。如果監(jiān)理人員在監(jiān)理過程中發(fā)現(xiàn)施工測量不符合相關(guān)要求應(yīng)進行及實地處理，待充分確認達規(guī)之后，監(jiān)理工程師才能夠執(zhí)筆簽字。在大跨度橋梁施工測量的監(jiān)理中，主要涉及到以下幾方面的工作內(nèi)容:基點埋石牢靠與否、布網(wǎng)通視與否，確保無干擾、大跨度橋梁測量資料的核對與復(fù)測以及編號清晰與否等等。

2.5大跨度橋梁施工階段的質(zhì)量監(jiān)理

2.5.1基礎(chǔ)工程施工監(jiān)理。作為大跨度橋梁最下部結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)的作用是承載大跨度橋梁上部的全部荷載，同時，將其與下部結(jié)構(gòu)的荷載一并傳至地基。大跨度橋梁基礎(chǔ)是相對隱蔽性的工作，所以應(yīng)選用具有豐富經(jīng)驗的監(jiān)理工程師到達施工現(xiàn)場，對施工的程序進行現(xiàn)場拍照并做好資料保存工作。另外，在大跨度橋梁基礎(chǔ)項目施工的過程中，還應(yīng)做好:在不同地質(zhì)條件下的地基加固、基層基底的處理以及地基處理等工作，從而確保大跨度橋梁最下部結(jié)構(gòu)―基礎(chǔ)的質(zhì)量。

2.5.2大跨度橋梁的上部結(jié)構(gòu)。對于大跨度橋梁上部結(jié)構(gòu)而言，其施工程序以及施工技術(shù)具有相對的復(fù)雜性，需要施工工藝達到精確性，因而，在很大程度上加大了監(jiān)理工作的難度。為此，在大跨度橋梁施工中，監(jiān)理人員要嚴格要求施工承包商根據(jù)設(shè)計圖紙進行，同時還要做好如下施工工序:諸如預(yù)應(yīng)力的張拉、施工混凝上塌落度控制、振搗、砼成品養(yǎng)護、所需鋼筋骨架的焊接等等。除此之外，還要做好旁站監(jiān)理制度，從而保證大跨度橋梁結(jié)構(gòu)有較好的承載能力。

2.5.3橋臺與橋墩的施工監(jiān)理。在橋臺與橋墩的施工過程中，監(jiān)理工程師一方面要對外觀是否平滑與美觀引起足夠的重視，避免由于混凝上的振搗不均勻亦或是其他方面的施工不合理而造成的外觀質(zhì)量的缺陷;另一方面，要注重注意大跨度橋梁結(jié)構(gòu)物的每一個部位的外形及其尺寸是否同施工設(shè)計圖紙相符合，具有一致性。其次一定要注意支座的安裝方向，梁體必須與支座密貼。

2.5.4橋面系監(jiān)理。鑒于橋面敞露在外界，因而天氣狀況對其有很大的影響。如果在大跨度橋梁施工中，對橋面不引起足夠的重視，則會導(dǎo)致橋面損壞后的維修以及修補的問題。因此，監(jiān)理人員應(yīng)對橋面進行及時地監(jiān)理。針對于橋面部分的監(jiān)理，主要抓住以下幾個構(gòu)造方面:燈柱、緣石、伸縮縫、欄桿、橋面鋪裝、人行道以及防水、排水設(shè)備等等。具體到橋面工程的監(jiān)理，監(jiān)理人員要對影響橋面標(biāo)高的種種因素進行嚴格的控制，諸如，懸臂部分施工過程中的梁體變形、現(xiàn)澆箱梁的支架沉降以及預(yù)應(yīng)力的預(yù)拱度值等等，這些因素不能較好的得到控制，就會在很大程度上加大大跨度橋梁頂面標(biāo)高的變化。因此，在進行橋面施工的過程中，監(jiān)理工程師要根據(jù)相關(guān)的監(jiān)理制度進行嚴格的監(jiān)理，對開工申請報告、鋼筋的綁扎、混凝上的振搗、模板的架立、進場材料的審查、預(yù)應(yīng)力的張拉等一系列施工工藝程序進行嚴格的把關(guān)，從而預(yù)防出現(xiàn)意外安全事故。

結(jié)束語

綜上所述，大跨度橋梁工程質(zhì)量的好與壞關(guān)系著人們的生命財產(chǎn)，是百年大計。公路工程的大跨度橋梁施工監(jiān)理工作顯得尤為重要，作為監(jiān)理人員，應(yīng)著重做好以下幾方面的工作:其一，大跨度橋梁施工人員的資質(zhì)審查工作;其二，大跨度橋梁施工測量的監(jiān)理;其三，安全保障監(jiān)理;其四，進場材料的把關(guān);其五，大跨度橋梁施工階段的質(zhì)量監(jiān)理。同時，遵循相關(guān)技術(shù)規(guī)范以及法律、法規(guī)，切實履行監(jiān)理人員職責(zé)，從而保證大跨度橋梁施工質(zhì)量，提高投資效益。

參考文獻:

篇（2）

1合同計量變更管理的意義

1.1有利于進行動態(tài)管理

通過應(yīng)用公路工程施工監(jiān)理合同計量變更管理方式，可以及時了解公路工程施工的具體細節(jié)，同時掌握施工現(xiàn)場的人員分配和工作情況[1]，然后根據(jù)公路施工的實際需求，采用動態(tài)管理模式，對公路工程施工進行管理。不僅可以有效提高管理的水平，還有利于對管理措施進行完善和優(yōu)化。

1.2有利于進行安全管理

在公路工程道橋施工過程中，對公路的質(zhì)量與安全性把關(guān)是相當(dāng)重要的，因為如果公路質(zhì)量不過關(guān)且存在安全隱患[2]，勢必會對人們的生命安全造成一定的威脅，所以為了避免這種現(xiàn)象的發(fā)生，必須對公路施工安全進行監(jiān)督，采取風(fēng)險預(yù)防、風(fēng)險控制和風(fēng)險預(yù)估等措施盡可能降低安全事故的發(fā)生概率。所以，公路工程施工監(jiān)理的合同計量變更管理不僅有利于保證公路工程的交通安全，同時也有利于保證人們正常、安全、穩(wěn)定的生活，其對公路工程施工的安全管理發(fā)揮著重要的意義。

1.3有利于降低管理成本

在公路工程道橋施工過程中，通過應(yīng)用公路工程施工監(jiān)理的合同計量變更管理方式，可以減少材料的成本，利用信息管理系統(tǒng)對采購的材料進行統(tǒng)一管理，從而降低水泥等材料的浪費。除此之外，在公路工程施工過程中，通過應(yīng)用公路工程施工監(jiān)理的合同計量變更管理方式，還有利于降低管理成本的投入，在對公路工程施工監(jiān)理的合同計量變更管理方式應(yīng)用的過程中，通過項目管理系統(tǒng)[3]，可有效減少不必要的管理環(huán)節(jié)，降低人員成本和資金成本，使公路工程施工的效益實現(xiàn)最大化。

2合同計量變更管理在施工監(jiān)理中的應(yīng)用

2.1構(gòu)建工程設(shè)計圖

公路線路布局相對比較復(fù)雜、橫跨的地理范圍比較廣，因此在實際的公路工程施工中很難直接把公路的工程設(shè)計圖呈現(xiàn)出來，但是隨著公路工程施工監(jiān)理合同計量變更管理方式的出現(xiàn)，很好地解決了這一問題。通過公路工程施工監(jiān)理合同計量變更管理方式可以快速、準確地構(gòu)建可視化三維空間設(shè)計圖[4]，將公路的工程設(shè)計圖完美呈現(xiàn)出來，從而為施工人員提供了有效的參考依據(jù)。同時，借助公路完整的工程設(shè)計圖可以提高公路工程的實施質(zhì)量，除此之外，還能降低公路工程在施工過程中出現(xiàn)的安全事故?？傊?，設(shè)計圖方案的制定可以有效促進公路工程的施工，這些成功都得益于利用公路工程施工監(jiān)理的合同計量變更管理方式構(gòu)建可視化模型的功勞。

2.2制定施工方案

公路工程施工是一個漫長且復(fù)雜的過程，在公路工程施工過程中，需要用到很多專業(yè)知識，例如土木工程的專業(yè)知識、電器自動化的專業(yè)知識、計算機科學(xué)與技術(shù)的專業(yè)知識、維修與環(huán)保的專業(yè)知識等，因此在公路工程施工過程中，聘用多樣化的專業(yè)人才并加強這些人才之間的合作[5]，以提高施工方案的制定質(zhì)量，避免后期的公路工程施工過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題和安全隱患。使用公路工程施工監(jiān)理的合同計量變更管理方式可以高效快捷地設(shè)計施工方案，對不同專業(yè)人才的溝通與合作有積極的影響，有效地避免了因溝通不當(dāng)導(dǎo)致的施工問題，所以通過公路工程施工監(jiān)理的合同計量變更管理方式一方面能優(yōu)化施工方案，另一方面能更好地對施工人員進行指導(dǎo)，確保公路工程能按照施工設(shè)計方案高效開展。

2.3構(gòu)建動態(tài)管理

通常情況下，在公路工程施工的過程中，施工人員的數(shù)量會根據(jù)施工項目的難易程度變化作出相應(yīng)的調(diào)整，當(dāng)施工項目比較復(fù)雜時，就要增加施工人員的人數(shù)，當(dāng)施工項目簡單時，為了節(jié)約人員成本[6]，會減少施工人員的數(shù)量。除此之外，在公路工程施工過程中，隨著施工項目的不斷推進，項目所用到的數(shù)據(jù)信息也會發(fā)生很大的變化，為了能有效控制人員的變化和項目數(shù)據(jù)信息的變化，采用公路工程施工監(jiān)理的合同計量變更管理方式對公路工程施工進行動態(tài)管理就顯得尤為重要。通過對公路工程施工的動態(tài)管理可以提高管理質(zhì)量，促進公路工程的順利實施，并且還能縮短公路工程的周期，節(jié)約時間成本和資金成本[7]，同時還能激發(fā)施工人員的工作熱情，提高施工人員的工作效率，讓施工人員在輕松愉快的氛圍中開心、快樂地工作，提高施工人員的工作積極性，這些成果都得益于在公路工程施工中實施的動態(tài)管理制度[8]。

2.4制定安全管理制度

篇（3）

中圖分類號：F253.3 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

市政公路作為城市中最重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)之一，在城市的發(fā)展中發(fā)揮著巨大的作用。市政公路工程是城市系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)的重要保障，公路質(zhì)量出現(xiàn)問題，不但會給國家?guī)頁p失，還給居民生活帶了生活上的不便。因此，制定相關(guān)措施，加強市政公路工程質(zhì)量管理，保證市政公路嚴格按照工程施工圖和用料標(biāo)準進行施工是非常重要的。

一、市政公路工程質(zhì)量管理現(xiàn)狀

1.1、建設(shè)程序不規(guī)范

市政公路是市政基礎(chǔ)設(shè)施的一部分，屬于社會公益性項目，多為政府投資，當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門或政府委托其他單位進行建設(shè)。受到交通、用地和周邊環(huán)境的制約，市政公路工程工期一般不會太短。為了追求進度、縮短工期，市政公路工程往往不執(zhí)行基本建設(shè)程序，不根據(jù)要求進行施工圖紙設(shè)計，不委托監(jiān)理，甚至利用其所處的特殊地位，以政府的名義不辦理施工許可證和工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)。為了節(jié)約資金，一味追求最低價，導(dǎo)致材料質(zhì)量和施工人員技術(shù)都比較差，造成公路工程施工質(zhì)量差，功能也存在缺陷。

1.2、質(zhì)量管理意識差

由于市政公路工程的特殊性，為了獻禮或應(yīng)付檢查的市政公路工程應(yīng)運而生，工程施工往往是重政治輕技術(shù)，重工期輕質(zhì)量，導(dǎo)致很多市政公路的質(zhì)量不符合標(biāo)準。另外，政府部門和監(jiān)督部門的質(zhì)量管理意識較差，對市政公路工程質(zhì)量管理不夠重視，認為公路經(jīng)常修修補補很正常，而沒有意識到公路工程質(zhì)量差造成的損失和負面影響。這種較差的公路質(zhì)量管理意識直接導(dǎo)致了不合格市政公路的出現(xiàn)，提高相關(guān)部門的質(zhì)量管理意識，刻不容緩。

1.3、施工企業(yè)質(zhì)量管理混亂

施工企業(yè)的工程質(zhì)量管理一般比較混亂，其對項目部的公路工程質(zhì)量管理常常流于形式，這導(dǎo)致施工企業(yè)項目部在市政公路工程建設(shè)中隨意性很大。為了壓縮工期，追求利潤，常常不履行基本建設(shè)程序，甚至將工程轉(zhuǎn)包給不具備相應(yīng)資質(zhì)的施工單位進行施工。由于施工單位與項目部的質(zhì)量保證體系不健全，不按圖紙施工、偷工減料的現(xiàn)象時有發(fā)生。

1.4、監(jiān)理機構(gòu)不健全

由于監(jiān)理機構(gòu)不夠健全，監(jiān)理工作不到位，監(jiān)理效果達不到要求的情況很多。由于監(jiān)理單位內(nèi)部也存在項目承包制，很多低價獲得的監(jiān)理業(yè)務(wù)，在監(jiān)理工作中，人員配備不足，專業(yè)也不配套，有的甚至就是一個總監(jiān)和兩個監(jiān)理員應(yīng)付一下，監(jiān)理工作形同虛設(shè)。這種不健全監(jiān)理機構(gòu)，導(dǎo)致市政公路工程監(jiān)理效果很難達到要求。

二、加強市政公路工程質(zhì)量管理措施

2.1、規(guī)范工程建設(shè)程序

在市政公路工程建設(shè)中，要像對待其他項目一樣嚴格規(guī)范市政公路工程建設(shè)程序，從工程源頭做起，規(guī)范工程建設(shè)程序，緊抓工程質(zhì)量管理，使市政公路嚴格按照法定建設(shè)程序進行建設(shè)。杜絕為提高政績和應(yīng)付檢查的不規(guī)范工程，杜絕利用市政公路建設(shè)的特殊地位以政府名義不執(zhí)行公路建設(shè)程序。加強對質(zhì)量責(zé)任主體的法律監(jiān)督，保證市政公路工程的質(zhì)量，為城市建設(shè)出實用的精品公路工程。

2.2、加強工程施工圖設(shè)計和審查

市政公路工程施工圖紙設(shè)計是整個工程施工的主要依據(jù)，加強培養(yǎng)市政公用工程勘察設(shè)計專業(yè)人才，建立專業(yè)的市政公用工程施工圖審查機構(gòu)，才能更好地保證市政公路工程的質(zhì)量。另外，施工企業(yè)也要重視工程施工圖紙設(shè)計，增強圖紙審查意識，嚴格按照市政公路工程的建設(shè)程序進行施工，為市政公路工程建設(shè)施工打好基礎(chǔ)。在市政公路工程的建設(shè)中，如果發(fā)現(xiàn)沒有施工圖設(shè)計或施工圖設(shè)計沒有經(jīng)過審查就進行施工的，施工企業(yè)一定要嚴格按照法律程序進行處理，讓施工企業(yè)認識到施工圖設(shè)計的重要性。

2.3、增強工程質(zhì)量管理意識

增強市政公路工程質(zhì)量管理意識，要樹立強烈的責(zé)任感和使命感。對市政公路工程的質(zhì)量管理，政府及相關(guān)部門可以指派專人負責(zé)，并將各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理責(zé)任明確到人，公路工程出現(xiàn)質(zhì)量問題時，可以查找原因，并追究相應(yīng)負責(zé)人的責(zé)任。通過質(zhì)量管理責(zé)任制的實施，可以提高相關(guān)人員的質(zhì)量管理意識，有效保證市政公路工程的建設(shè)質(zhì)量。

2.4、強化監(jiān)理職能

監(jiān)理單位的有效監(jiān)理是保證市政公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵，配備必要的人員，強化監(jiān)理單位的建立職能，才能保證監(jiān)理工作的有效性。對于監(jiān)理單位的監(jiān)理工作，先關(guān)部門要積極地給與理解和支持，做到嚴格按法律法規(guī)開展監(jiān)理工作。

三、總結(jié)

市政公路工程質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到群眾的生命財產(chǎn)安全和社會公共利益。通過各種方法和措施，加強市政公路工程質(zhì)量管理，提高市政公路工程質(zhì)量，不僅可以降低市政公路的維修成本，還能減少市政公路上的交通事故。

參考文獻：

[1] 陳飛市政道路工程質(zhì)量加強管理的辦法和措施2008年17期

篇（4）

2提高施工監(jiān)理單位的工作水平

從公路工程施工監(jiān)理的大環(huán)境來講，要想提高施工監(jiān)理工作水平，就必須嚴格施工監(jiān)理市場的準入制度。面對當(dāng)前施工監(jiān)理單位之間工作能力水平上的巨大差異，以及一些不良監(jiān)理單位的存在，國家應(yīng)該明確監(jiān)理市場的準入制度，提高成立建筑工程監(jiān)理公司的條件，對監(jiān)理人員的資質(zhì)、經(jīng)驗、能力、數(shù)量等方面作出明確的規(guī)定和要求，改變當(dāng)前監(jiān)理市場比較混亂的局面。從施工監(jiān)理單位的角度來講，站在企業(yè)長期發(fā)展的角度，企業(yè)應(yīng)該意識到加強人才隊伍建設(shè)，提高監(jiān)理工作水平對于企業(yè)的重要意義。一方面，要根據(jù)企業(yè)的發(fā)展需要，制定詳細的人才戰(zhàn)略，積極引進優(yōu)秀的、具有豐富施工監(jiān)理經(jīng)驗的監(jiān)理師，加強現(xiàn)有監(jiān)理隊伍的培訓(xùn)力度，不斷提高他們的工作能力與水平，打造一支高水平的監(jiān)理隊伍。另一方面，要以監(jiān)理工作水平為基礎(chǔ)，通過合理的定價，公平、公正的獲得公路工程的監(jiān)理權(quán)，只有這樣才能為企業(yè)未來的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。面對監(jiān)理行業(yè)中的不正之風(fēng)，監(jiān)理公司切忌盲目跟風(fēng)，而是要潔身自好、嚴于律己，保持嚴肅、嚴謹?shù)谋O(jiān)理工作作風(fēng)，從自身做起扭轉(zhuǎn)行業(yè)中存在的歪風(fēng)邪氣。

篇（5）

中圖分類號： X734 文獻標(biāo)識碼： A

1，前言

改革開放以來，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國的基礎(chǔ)設(shè)施迎來了建設(shè)，公路工程作為基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，發(fā)展也相當(dāng)迅速，營造了良好的經(jīng)濟環(huán)境，但是由于種種原因，在公路工程管理中仍存在一些質(zhì)量問題，嚴重影響了人們的出行，甚至導(dǎo)致交通事故的頻發(fā)，故加大對公路工程的質(zhì)量管理具有非常重要的意義。另外，隨著國外建設(shè)企業(yè)的大量涌入，建設(shè)市場的競爭更加激烈，公路企業(yè)要確保在競爭激烈的市場條件下永立于不敗之地，就必須的提高工程質(zhì)量、降低工程成本，以贏得市場，提高綜合競爭力。所以加強公路工程施工管理勢在必行。本文以下內(nèi)容將對公路工程施工管理進行研究和探討，以供參考。

2，提高公路工程施工質(zhì)量的措施

經(jīng)過長期的經(jīng)驗累積和總結(jié)并借鑒其他專業(yè)資料，提高公路工程施工質(zhì)量主要應(yīng)采取如下幾個方面的措施：第一，建立公路工程質(zhì)量保證體系，質(zhì)量保證體系是為適應(yīng)外部質(zhì)量保證要求，在企業(yè)質(zhì)量管理體系基礎(chǔ)上建立起來的質(zhì)量體系，通過質(zhì)量管理體系的建立，在企業(yè)內(nèi)部形成一系列嚴格的質(zhì)量控制責(zé)任制度，督促整個企業(yè)加大對公路工程質(zhì)量的控制。第二，加強各施工階段的質(zhì)量控制。公路工程的施工，包括各個施工階段，只有將各個階段的施工質(zhì)量控制好，才能保證整個施工工程的質(zhì)量，這就是所謂的整體與局部的關(guān)系。第三，協(xié)調(diào)各方關(guān)系做好質(zhì)量檢驗工作。公路工程施工的質(zhì)量檢驗工作是對施工質(zhì)量的一個綜合評定，而且由于公路工程的施工具有施工人員素質(zhì)參差不齊、施工環(huán)境差、難度大、需要處理的關(guān)系多等因素，更需要質(zhì)量檢驗工作深入到施工的全過程，建立對公路工程施工過程的一個動態(tài)的控制體系。第四，切實增強施工質(zhì)量意識。人的因素在工程建設(shè)中的作用不可忽視，增強施工人員的質(zhì)量意識是保證工程質(zhì)量的重要前提。公路工程具有以下特點：點多,工程周期長,受環(huán)境影響大。與一般工業(yè)產(chǎn)品相比公路工程質(zhì)量更難以監(jiān)管與控制，因此加強工程施工管理和技術(shù)人員的質(zhì)量教育就顯得格外重要。在建設(shè)過程中一定要提高理論工作質(zhì)量、實踐工作質(zhì)量,牢固樹立質(zhì)量就是信譽、質(zhì)量就是市場、質(zhì)量就是效益的觀點,真正把質(zhì)量作為公路工程建設(shè)的生命。第五，合理選用工程材料。進場材料必須使用符合行業(yè)及規(guī)范標(biāo)準要求的性能優(yōu)良材料。第六，積極發(fā)揮公路工程監(jiān)理的作用。監(jiān)理作為工程建設(shè)的第三方，能夠?qū)こ藤|(zhì)量進行有效的監(jiān)督，所以在工程領(lǐng)域推行監(jiān)理制具有非常重要的意義。但是目前監(jiān)理行業(yè)還存在一些問題，這些問題的存在嚴重影響著監(jiān)理作用的發(fā)揮，作為政府主管部門，要完善監(jiān)理制，并加大對監(jiān)理的考核力度，實行質(zhì)量終身保證制。由于監(jiān)理單位受雇于業(yè)主方，這使得監(jiān)理作為第三方的地位很難得到保證，這也需要配套和完善監(jiān)理制度，確保監(jiān)理方的獨立性。另外，要加強對監(jiān)理人員的培訓(xùn)力度，提高其職業(yè)道德，提高其發(fā)現(xiàn)問題解決問題的能力，確保嚴格按照監(jiān)理相關(guān)規(guī)定進行職權(quán)行使。

3，控制公路工程成本的措施

經(jīng)過本人總結(jié)并參考了其他資料，認為控制公路工程成本的措施主要應(yīng)采取如下幾個方面：第一，采取精細化管理。精細化是一種意識、一種觀念、一種認真的態(tài)度、一種精益求精的文化，其對于復(fù)雜的公路工程管理具有非常重要的意義。將精細化管理應(yīng)用于公路工程中，就要在公路工程管理中體現(xiàn)精細化的精髓，即掌握管理精髓的管理者，利用掌握的文化、技術(shù)和智慧加大對專家型管理者及員工的管理，并通過細分對象、細分職能和崗位、細化分解每一項具體工作、細化管理制度的各個落實環(huán)境等各種管理手段，使得生產(chǎn)管理鏈接有序、精準，以最大限度的降低成本。第二，工程項目中標(biāo)簽訂合同后，需立即組建項目部，公司成本管理部門及項目部有關(guān)人員要在項目經(jīng)理的統(tǒng)一指導(dǎo)下對工程項目進行經(jīng)濟效益評估，制定項目目標(biāo)收益指標(biāo)，其具體做法為：測算指標(biāo)。一是合理測定目標(biāo)成本。依據(jù)投標(biāo)報價和施工圖、預(yù)算定額及現(xiàn)場勘查數(shù)據(jù)等資料，按作業(yè)層直接成本、項目部間接管理費、上級管理費、稅金進行分項測評，按單位工程、分項工程和施工工序所耗用的實物量，測算出市場能夠接受的最低綜合單價和總目標(biāo)成本；二是合理測定資金流量。以合同條款和合同指標(biāo)為基礎(chǔ)，按量入定出、節(jié)約開支、保證目標(biāo)和保證施工生產(chǎn)的原則，科學(xué)合理地編制資金收支計劃或現(xiàn)金流量表。分解指標(biāo)。根據(jù)測算指標(biāo)，對項目工期、質(zhì)量、安全、利潤、上交資金、現(xiàn)場及隊伍管理等要素按施工進度進行分解，在分解指標(biāo)的基礎(chǔ)上，建立目標(biāo)明確、指標(biāo)量化、責(zé)任到人、考評兌現(xiàn)的目標(biāo)責(zé)任體系和指標(biāo)承包責(zé)任制。第三，有效地控制施工的實物資產(chǎn)，公路施工中材料機械等實物資產(chǎn)是公路施工成本的重要組成部分，對其定期進行盤點，實行差異的追蹤控制是減少額外支出的有效方法。同時對實物資產(chǎn)實行永續(xù)記錄，定期將其與實地盤點數(shù)核對，也可減少貪污、偷盜、毀損等現(xiàn)象的發(fā)生。對實物資產(chǎn)還可通過投保來保障意外事故發(fā)生后成本損失的最小化，減少相關(guān)風(fēng)險。第四，對勞動力消耗的控制，根據(jù)合理的施工組織設(shè)計，合理調(diào)配勞動力，安排好生產(chǎn)計劃，避免窩工現(xiàn)象的發(fā)生。對施工人員實行合理的獎懲制度，加強技術(shù)教育和培訓(xùn)工作，加強勞動紀律。壓縮非生產(chǎn)用工和輔助用工，嚴格控制非生產(chǎn)人員比例。第五，采用先進的施工工藝和流程，這一點對于降低成本尤為重要，一個合理的施工組織設(shè)計，必須是在保證施工質(zhì)量和進度的情況下，綜合考慮，以降低成本為目標(biāo)。并據(jù)此制定實施細則，選擇先進的施工方案，合理地布置施工現(xiàn)場、臨時設(shè)施和工藝流程。采用先進的施工工藝有利于縮短工期，提高設(shè)備利用率，減少管理費開支，降低成本。第六，工程完工后，將工程實際成本與計劃成本進行比較，計算成本差異，確定成本節(jié)約或浪費數(shù)額。針對存在的問題采取有效措施，改進成本控制工作。主要包括：成本核算、成本分析。施工中如果有工程變更，要對變更的工程量仔細核對，抓緊辦理相關(guān)變更結(jié)算手續(xù)。項目成本分析完成后，對項目成本進行總體考核，以評價該工程成本控制的情況：人工、材料、機械、管理費成本是否超標(biāo)。要對項目進行全面總結(jié)，總結(jié)成功的經(jīng)驗同時也要找去不足之處，取長補短，明確以后成本控制的重點和注意事項，不斷完善成本控制與管理理念，并對項目管理人員的成本管理水平進行比較評價，為今后的項目管理提供寶貴的資料。

3，結(jié)論

本文分別從公路工程質(zhì)量控制和成本控制兩個方面對公路工程施工管理進行了深入的研究和探討，表述觀點后提出些許見解，但本人深知，作為一名工程建設(shè)管理人員，必須樹立精細化、標(biāo)準化、利潤最大化的管理思想，并在實踐中不斷創(chuàng)新，注重借鑒國內(nèi)外先進的經(jīng)驗，不斷提高自身的專業(yè)素養(yǎng)和綜合素質(zhì)，只有這樣才能為提高公路工程管理水平做出應(yīng)有的貢獻。

【參考文獻】

篇（6）

交通的日益發(fā)展，交通工具的增加，對我國的公路質(zhì)量提出了更高的要求。

公路的質(zhì)量是公路的根本，其穩(wěn)定性和質(zhì)量直接影響公路的使用品質(zhì)和使用壽命。因此，通過各種技術(shù)措施來保證公路具有較強的穩(wěn)定性和質(zhì)量，使它們達到高質(zhì)量高標(biāo)準的要求，是施工部門的終極目標(biāo)。其現(xiàn)今的管理內(nèi)涵較以往更為豐富，受到思想、經(jīng)濟、技術(shù)等多放方面的制約，涉及到法律、管理等多行業(yè)的諸多因素，因此，探索適合我國公路工程管理特點的施工質(zhì)量管理模式就顯得尤為重要，成為當(dāng)務(wù)之急。

二級公路

何謂二級公路，在我國，公路根據(jù)不同的功能和交通量分為五個等級：高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路。二級公路上的運行速度為60~80公里，雙向行駛，路中央不設(shè)分隔帶的公路。二級公路分為一般二級公路和汽車專業(yè)二級公路，前者應(yīng)能夠適應(yīng)各種車型約合成中型載重的汽車年平均晝夜交通量為2000~5000輛，后者應(yīng)能夠適應(yīng)各種車型約合成重型載重的汽車年平均晝夜交通量為4500~7000輛。兩者都是連接城市、礦區(qū)、港口、機場等地方的公路。

影響二級公路工程施工質(zhì)量的因素

人的因素

人為影響的因素有很多方面，領(lǐng)導(dǎo)者的指揮失誤、操作人員理論知識不過關(guān)、技術(shù)人員技術(shù)水平不高、施工人員的粗心大意等等都能夠影響到公路工程施工的質(zhì)量。二級公路為最常見的連接城市的道路，因此其項目規(guī)模大施工周期長、投資大、涉及的方面廣，相應(yīng)的，其使用周期也長，各個環(huán)節(jié)缺一不可，馬虎不得，統(tǒng)籌規(guī)劃，科學(xué)決策十分必要。

材料因素

物質(zhì)條件也是影響公路工程施工質(zhì)量的重要因素之一，是其根本基礎(chǔ)。如果材料不符合行業(yè)標(biāo)準，那么公路的工程質(zhì)量也就不可能符合標(biāo)準。有時候，施工進度快，料源多，檢測不足，或者降低成本、降低標(biāo)準，材料管理不善，材料二次污染等等，都能夠影響公路施工質(zhì)量。因此，材料環(huán)節(jié)是必須要嚴格控制的一關(guān)。

現(xiàn)場設(shè)備因素

以往的公路建設(shè)中大都是靠人海戰(zhàn)術(shù)，隨著科技的發(fā)展，越來越多的機械設(shè)備投入了公路工程的建設(shè)中，其機械化水平、智能上料程度都不能與以往同日而語。施工過程中，采用重型振搗壓實機械壓實路基，采用攤鋪設(shè)備自動找平、預(yù)壓路面等，一旦這其中某一環(huán)節(jié)的設(shè)備發(fā)生故障或者偏差，那么就會很大程度上影響公路建成后的質(zhì)量，并且修繕較困難。

施工方法

施工方法不同也會不同程度上的影響公路工程質(zhì)量，必須要認真把關(guān)、監(jiān)理力度較強。

二級公路工程施工的質(zhì)量管理措施

（一）建立一個以公路工程施工為核心的質(zhì)量管理系統(tǒng)

為了根號的確保公路工程施工質(zhì)量，就要建立一個完善的以公路工程施工為核心的質(zhì)量管理系統(tǒng)，開展全局的工程施工管理工作。首先，要加強政府相關(guān)部門的監(jiān)督、項目監(jiān)理部門、施工企業(yè)三個層次的控制及職能的分工，理清建筑單位、承包單位和監(jiān)理單位三者的關(guān)系，建立以項目監(jiān)理為核心的專職監(jiān)督、檢查的質(zhì)量管理組織。建筑單位與監(jiān)理單位是委托與被委任的關(guān)系，前者授權(quán)后者對承包單位進行檢查、監(jiān)督；建筑單位與承包單位是承包和發(fā)包的關(guān)系，前者有權(quán)對后者進行質(zhì)檢；承包單位即施工單位與監(jiān)理單位無直接的聯(lián)系，接受監(jiān)理單位的監(jiān)督、檢查，并定時進行自檢，對施工質(zhì)量負責(zé)；監(jiān)理單位根據(jù)建立規(guī)范及相關(guān)法規(guī)及行業(yè)規(guī)范對承包單位進行監(jiān)督、檢查，也對施工質(zhì)量負責(zé)。

（二）加強質(zhì)量監(jiān)督的基礎(chǔ)工作

如果要做好二級公路工程施工的質(zhì)量管理，就要積極做好質(zhì)量監(jiān)督的基礎(chǔ)工作，堅持做到公路施工中的“四有”（即有方案、有制度、有標(biāo)準、有目標(biāo)）、“五化”（即施工規(guī)范化、技術(shù)標(biāo)準化、操作程序化、數(shù)據(jù)科學(xué)化、管理規(guī)則化），確保公路工程的質(zhì)量管理的最終目標(biāo)。

公路工程的相關(guān)施工資料、操作規(guī)范、施工紀要、質(zhì)檢標(biāo)準及測評規(guī)定等文件資料，一定統(tǒng)一成書面文字，發(fā)至施工單位的相關(guān)人員，保證各崗位人員明確各自的智能，做到有法可依。工程建設(shè)過程中，隨時更新資料給予上述人員；健全責(zé)任制，實現(xiàn)獎懲制度，調(diào)動人員糾錯的積極性；加強技術(shù)培訓(xùn)，定期舉行研討會，對工程進度和質(zhì)量等進行討論，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)。

（三）施工質(zhì)量管理

堅持貫徹“以預(yù)防為主，預(yù)防與控制相結(jié)合”的宗旨，保證工程的質(zhì)量。

設(shè)計質(zhì)量的管理

設(shè)計過程中某些圖紙由于未經(jīng)過實踐，不能做到完善，如果設(shè)計復(fù)核沒有發(fā)現(xiàn)問題，那么可以通過以下方法解決：

發(fā)生較大的變更應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定申報變更手續(xù)，上交至監(jiān)理部門等審批；

一般的變更由設(shè)計部門、施工部門及監(jiān)理部門三方進行現(xiàn)場調(diào)查后確定；

設(shè)計中發(fā)生的遺漏或者標(biāo)注不明的細節(jié)問題，可以在后續(xù)的施工中進行補充或者修改，但必須以書面形式通知監(jiān)理部門及現(xiàn)場相關(guān)施工人員。

施工材料的管理

原材料的管理一般有“三關(guān)“：即把好采購關(guān)，把好檢測關(guān)、把好管理關(guān)；

施工質(zhì)量的管理

要防患于未然，對各個施工段都要嚴格把關(guān)。在公路工程施工中，各個階段都要進行定時抽檢，有的放矢的對現(xiàn)場進行檢查。對發(fā)現(xiàn)的問題等，要以文字形式發(fā)至各部門，引以為戒，下次檢查，重點測評。

對影響質(zhì)量的通病，必須堅持質(zhì)量第一。

對在預(yù)計范圍內(nèi)的可能發(fā)生的影響工程質(zhì)量的問題，要采取積極的預(yù)防措施，避免發(fā)生，現(xiàn)場監(jiān)理部門發(fā)現(xiàn)問題，要及時協(xié)調(diào)施工單位解決。

（四）檢驗管理

施工中和施工結(jié)束后的檢驗工作是保證公路工程質(zhì)量的重要手段，關(guān)鍵要做的以下幾點：要嚴格遵守法律法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準、檢驗標(biāo)準、操作程度等；要進行定期的、不定期的抽檢及施工單位、建筑單位及監(jiān)理單位三方的共同檢查；對于每一個施工流程等都要嚴格把關(guān)，從關(guān)鍵部分到每個細節(jié)，都要一絲不茍的進行檢驗，發(fā)現(xiàn)問題該停工檢驗的必須停工，整改的必須整改，不能將就。

總結(jié)：二級公路工程施工的管理是一項涉及廣泛的系統(tǒng)工程，涵蓋了道橋設(shè)計、土建、管理、人力資源等各層次、多行業(yè)、多學(xué)科，并且下至施工現(xiàn)場的每一個建筑工人，上至建筑單位的各管理層，再加上二級公路的建筑周期長、施工規(guī)模大，涉及人員多，自然管理起來難度大得多。因此，二級公路工程施工的質(zhì)量管理必須運用現(xiàn)代的科學(xué)的思想和方法，按照國際質(zhì)量管理標(biāo)準建立一個健全的質(zhì)量管理體系，才能夠盡善盡美的對其施工質(zhì)量進行管理，保證工程質(zhì)量處于一個較高的水平，保證其具有較長的使用壽命和較高的使用質(zhì)量。相信在結(jié)合了理論知識和多年的二級公路施工實踐經(jīng)驗之后，必定能夠在不斷的探索和總結(jié)中，更完美的做好二級公路施工的質(zhì)量管理，實現(xiàn)工程質(zhì)量目標(biāo)。

參考文獻：

蒙甲孟，淺談如何控制公路工程的質(zhì)量 【J】，企業(yè)科技與發(fā)展，2008（16）

篇（7）

公路工程建設(shè)的監(jiān)理實際上就是業(yè)主委托對整個公路工程的工作質(zhì)量進行把關(guān)，通過其對整個公路工程的質(zhì)量把關(guān)與驗收，對整個工程建設(shè)的質(zhì)量控制起到推動作用，促進公路工程建設(shè)質(zhì)量的提升。

1.2嚴把工程的質(zhì)量關(guān)

在整個公路工程建設(shè)項目中，監(jiān)理人員主要對施工材料、施工工藝兩方面進行質(zhì)量把關(guān)。一方面，施工用料的好壞，直接決定著公路工程施工項目最終的成敗。所以監(jiān)理人員要對施工材料進行質(zhì)量管控，包括材料的規(guī)格型號和材質(zhì)等多方面進行嚴格要求。如遇施工用原材料檢驗不合格情況，就需要建立統(tǒng)一協(xié)調(diào)，對其妥善處理，不予使用或他用等，進而確保公路工程項目的順利進行。另一方面，監(jiān)理人員需要對公路工程的施工工藝進行管控。在整個公路施工建設(shè)項目中，工藝的選則是否適宜，工藝參數(shù)是否合理，在很大程度上影響著整個公路建設(shè)項目的最終質(zhì)量，因此監(jiān)理人員對公路建設(shè)施工工藝也進行嚴格的監(jiān)督管理。

1.3對公路工程的質(zhì)量控制

當(dāng)前我國的公路工程建設(shè)主要在四方面進行監(jiān)理管理，具體控制內(nèi)容為：

（1）施工前的確認管理。在公路工程施工前，施工人員必須提前做好施工用材料、施工技術(shù)選擇、施工用設(shè)備等的確認，并確保確認內(nèi)容無質(zhì)量問題。

（2）成品及半成品材料的檢測管理。施工過程中，需要通過檢測等方式對成品及半成品材料的質(zhì)量進行確認，避免公路施工工程的質(zhì)量因成品及半成品材料的不合格而受到影響。

（3）公路工程施工過程中所用到的機械設(shè)備，需要對其性能進行確認，必須使機械設(shè)備可以滿足工程建設(shè)的使用需求。

（4）對公路工程建設(shè)的施工工序進行監(jiān)督管理，確保各項業(yè)務(wù)內(nèi)容有序進行，保障公路工程施工項目順利開展。

1.4對路面工程質(zhì)量監(jiān)理

路面工程的施工管理對于整個公路工程的質(zhì)量有著極其重要的影響。所以監(jiān)理人員要對路面工程施工的一系列工序以及施工用設(shè)施、材料等進行嚴格的質(zhì)量把控，從而為整個公路工程的質(zhì)量提升提供保障。

1.5做好責(zé)任落實工作

整個公路工程施工結(jié)束后，需要找到監(jiān)理人員進行工程竣工的驗收，驗收合格后，監(jiān)理人員簽發(fā)相應(yīng)的證書。證書的簽發(fā)代表監(jiān)理人員對于公路施工中的相應(yīng)責(zé)任的確認與承擔(dān)。

2公路工程監(jiān)理人員相關(guān)的規(guī)范

（1）公路工程監(jiān)理人員需要具備一定的相關(guān)專業(yè)技能，擁有相應(yīng)的職業(yè)操守，需要不斷自我提升。同時我國針對監(jiān)理人員的監(jiān)督管理，專門出臺了相關(guān)的法規(guī)，來規(guī)范監(jiān)理人員的監(jiān)管工作的實施。

（2）公路工程監(jiān)理的組織與架構(gòu)。公路工程監(jiān)理是一個系統(tǒng)，由不同的業(yè)務(wù)板塊組成，有監(jiān)理單位、監(jiān)理機構(gòu)、總監(jiān)理工程師、監(jiān)理工程師、駐地監(jiān)理工程師、監(jiān)理人員共同構(gòu)成工程監(jiān)理這個整體。在實施監(jiān)理職能時，監(jiān)理體系內(nèi)的各業(yè)務(wù)板塊各自發(fā)揮職責(zé)，分別進行制定監(jiān)管計劃、監(jiān)管細則、工程質(zhì)量控制等度項監(jiān)管工作，職責(zé)明確確保監(jiān)理工作有條不紊的進行。我國的法規(guī)中對于監(jiān)理單位的級別設(shè)定及使用做出了明確的規(guī)定：我國高速公路工程和國際一級公路必須設(shè)立一級監(jiān)理單位，二級以下的設(shè)立二級監(jiān)理機構(gòu)；具體情況可以視實際情況來決定。

（3）工程施工中監(jiān)理人員的基本素質(zhì)要求。工程施工過程監(jiān)理人員要具備以下幾點基本素質(zhì)。a.監(jiān)理實施監(jiān)理工作地的設(shè)備實施配備要全面、高效。b.熟知公路工程施工地的現(xiàn)場環(huán)境。對于工程進度等要了然于心。c.對施工材料的監(jiān)督管理。對施工材料的供應(yīng)商及施工材料質(zhì)量按照合同進行比對與核實。d.建立完善的檢查體系，將檢查區(qū)域及順序按照一定的關(guān)聯(lián)性進行劃分，確保檢查區(qū)域無遺漏。如將巡視、旁站、實驗綜合在一起檢查。

（4）監(jiān)理文件的整理和歸納。監(jiān)理文件種類比較多，分類比較細，包括工程變更令、旁站記錄、質(zhì)量、進度以及費用監(jiān)理文件、監(jiān)理與環(huán)保監(jiān)理文件等。這就要求監(jiān)理人員具備一定的總結(jié)歸納能力，對文件進行分類管理與保存。

（5）試運行階段監(jiān)理人員工作。公路工程完成以后，需要試運行。這時，監(jiān)管人員首先需要檢測是否工程按照預(yù)定計劃完成，工程質(zhì)量是否符合標(biāo)準；再次需要認真做好巡視工作，發(fā)現(xiàn)問題，及時提出，并通知公路承包方限期整改；最后，當(dāng)試運行周期完成后，監(jiān)理單位應(yīng)該按照業(yè)主和承包商簽訂好的合同對工程進行驗收，并作出正確的驗收報告。

3公路工程監(jiān)理

對施工質(zhì)量的管理經(jīng)濟的告訴發(fā)展，使得公路工程變成了一項具有復(fù)雜性社會關(guān)系的行為。為避免因為利益而影響公路工程的質(zhì)量，可以從以下幾方面進行管理。

3.1健全公路工程監(jiān)理隊伍的建立

（1）監(jiān)理單位的選擇要進行綜合評比，盡量從信譽高、資質(zhì)全、人員素質(zhì)高的監(jiān)理單位中進行選擇使用。

（2）國家監(jiān)管部門需定期按照相應(yīng)法規(guī)及標(biāo)準的要求，對監(jiān)理單位實施各項基本考核。對考核結(jié)果予以公式，給監(jiān)理單位的運行管理及業(yè)主選擇提供一定的依據(jù)。

（3）監(jiān)理單位在選人、用人時，必須對人員基本能力進行規(guī)定，在技術(shù)、管理能力上做出明確要求，不達標(biāo)不錄用。

（4）制定監(jiān)管準則。對監(jiān)管區(qū)域、頻次及監(jiān)管方法做出明確規(guī)定，避免監(jiān)管人員的主觀隨意性造成監(jiān)管疏漏，進而影響工程質(zhì)量。

3.2建立符合公路工程監(jiān)管規(guī)律的質(zhì)量管理體系

必須加強監(jiān)管工作的頂層設(shè)計，建立一套完善的質(zhì)量管理體系。管理體系要做到：分工明確，責(zé)任清晰。明確業(yè)主，承包商，監(jiān)理方的義務(wù)與責(zé)任，并協(xié)助承包商監(jiān)理比較健全的自我監(jiān)管小組。

3.3加強公路工程監(jiān)理基層性工作

（1）工程監(jiān)理的指導(dǎo)性文件要全面、明確并量化。如技術(shù)標(biāo)準要規(guī)定每個細節(jié)、每個步驟的具體順序與指標(biāo)要求等。

（2）施工方案與監(jiān)管方案的制定要在開工前進行。對承包方送的施工方案進行實用性和技術(shù)性探討，提出存在的問題，并做良好的溝通，使問題在施工前得以解決。

篇（8）

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.04.091

隨著社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，推動了我國公路事業(yè)的建設(shè)的健康發(fā)展，取得了一定的建設(shè)成就，而質(zhì)量檢測與控制在工具工程中起著較為重要的作用。公路工程監(jiān)理中的質(zhì)量檢測與控制是公路工程的重點內(nèi)容，只有此兩方面得到有效監(jiān)理之后，才可以避免質(zhì)量事故的發(fā)生，從而促使公路工程建設(shè)的質(zhì)量可以不斷提升。另外，公路的建設(shè)易受到各種因素的局限，所以，必須將公路工程監(jiān)理的質(zhì)量檢測與控制的核心找到，實施控制策略，才可以將公路工程的質(zhì)量提升上去，為公路工程的可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

1 公路工程監(jiān)理中的質(zhì)量檢測分析

第一，眾所周知，公路工程的實施需要用到較多的材料，而材料的質(zhì)量是否達標(biāo)有決定著工程的質(zhì)量，因此在公路工程監(jiān)理中必須提高施工材料的質(zhì)量。施工監(jiān)理者需對每項材料進行檢測，只有達標(biāo)之后才可以入場，嚴格約束不達瞬牧系慕步[1]。同時，對于已經(jīng)入場的材料還要進行隨機抽樣調(diào)查，從根源上保證每種材料都在達標(biāo)范圍中。比如，施工中要重視用土的質(zhì)量控制，以便于公路施工正常進行，還要重視對水泥、砂、石灰等材料的檢測，為公路工程建設(shè)提供有利的條件。而對于路基土、石灰土以及水泥穩(wěn)定粒料和粉煤灰等多種材料，可以通過重型擊實方法來其真正的含水量及干密度，以此為基礎(chǔ)進行科學(xué)的外加劑的加入，達到最佳的配合比。此外，還要重視對混合材料進行含水量的檢測，讓其符合施工的需求，讓骨料粒徑小于31.5mm，并加之合理的外加劑，使混凝土的和易性與強度處于最佳的狀態(tài)。

第二，要隨時掌握公路工程的質(zhì)量及進步，對其采取跟蹤檢測，及時掌握其中的弊端，從而及時的解決并優(yōu)化問題。在跟蹤檢測之時，監(jiān)理者要以質(zhì)量檢測為控制中心，以最恰當(dāng)?shù)姆绞郊邦l率對其進行全面的跟蹤檢測，對施工進步及質(zhì)量了如指掌。此外，還要跟蹤檢測路基邊坡、低填方路段，進而對基礎(chǔ)性的公路工程進行掌控，及時加工不合理的問題處理好，為公路工程的質(zhì)量提供基礎(chǔ)[2]。

2 公路工程監(jiān)理的質(zhì)量檢測與控制的意義分析

2.1 巧避弊端，實現(xiàn)規(guī)范管理

公路工程監(jiān)理是一項長期且繁雜的工程，如果能夠采取有效的公路工程監(jiān)管制度，便可以在加強管理之時，將以往陳舊的監(jiān)理方式擯棄掉，推動公路監(jiān)管更具科學(xué)與規(guī)范，使其施工單位負責(zé)人可以不用在親力親為，而是直接讓監(jiān)理部門來管理，既能提高工作效率，以便于投資人更好的投資，鑒于此，規(guī)范化管理的作用不言而喻。

2.2 確保有法可依

有法可依是公路工程順利進行的保障。監(jiān)管單位需根據(jù)合同規(guī)定，做好其監(jiān)理及檢查的工作，真正的提高公路工程施工的質(zhì)量。

2.3 提升技術(shù)水平及監(jiān)理水平

當(dāng)公路工程的監(jiān)理有法可依之后，各個施工環(huán)節(jié)便可以有序的進行，所以對施工之中的各個細節(jié)需更加重視，必須嚴格遵循圖紙和設(shè)計的要求，這樣監(jiān)理水平得到提升，技術(shù)水平也會隨之提高，這樣公路工程監(jiān)理的質(zhì)量會得到更好的提升，促使施工單位的施工更好的進行，可以稱之為一舉多得[3]。

3 公路工程監(jiān)理的控制策略分析

3.1 公路工程施工前期

施工前必須做好控制環(huán)節(jié)，這對于我國公路工程的質(zhì)量至關(guān)重要，也影響著我國社會主義的經(jīng)濟發(fā)展。對此需建立好質(zhì)量體系，即政府、法人、社會監(jiān)督管理以及企業(yè)自身的檢測。 同時，要對開工報告進行檢測與審核，不能僅局限于上述四點，還要對施的工藝進行審核，確保其科學(xué)性。當(dāng)然，還要做好較弱環(huán)節(jié)的預(yù)防方案，保證施工的順利進行。不僅如此，要重視對施工方案、檢驗標(biāo)準及規(guī)定等進行研究和完善。此外，必須做好基礎(chǔ)的材料控制，在選用材料之時，應(yīng)重視材料的質(zhì)檢與檢測，使用設(shè)計中的材料，不能對其私自更改，比如鋼筋或是連接處的材料等，必須選用最合適的材料，還要加強對機械等的檢查[4]。

3.2 公路工程施工階段

施工階段的控制需重視施工單位的監(jiān)督及對自我檢查。這樣才可以保證施工的專業(yè)性。然后，必須規(guī)范工作人員的專業(yè)性。工作人員如果具有較高水準，則可以減少技術(shù)方面的漏洞。同時，要對專業(yè)人員進行復(fù)核，確保問題率不斷降低。當(dāng)然，還需重視工作人員的道德及作風(fēng)，必須要達到較高的水準，做到熱愛工作，落實每項工作，對工作有足夠耐心。此外對于旁站也需進行監(jiān)管，這樣可以隨時調(diào)控施工現(xiàn)場問題，避免誤差。

3.3 公路工程施工后期

施工后期是監(jiān)理的重要階段，需按照相關(guān)文件對其進行評定標(biāo)準，嚴格遵循驗收制度。同時，工作人員需積極對信息與資料做好歸納與管理，以便于后期查閱，這樣后期可以對工程中的不足進行整改，真正的做到有質(zhì)有量。此外，施工之中，必須做到分工明確，確保工程公路的順利進行[5]。

4 總結(jié)

綜上所述，公路工程監(jiān)理的質(zhì)量檢測與控制在施工之中是非常重要的，直接決公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。對此，施工單位及監(jiān)理部門必須加強對公路工程質(zhì)量的檢測，對于不達標(biāo)的情況及時找出根源問題，進而采取合理的控制策略，真正的做好規(guī)范化、法律化的監(jiān)理工作。

參考文獻：

[1]劉啟順.高速公路工程監(jiān)理的質(zhì)量檢測與控制策略探討[J].價值工程，2015（16）.

[2]徐虎南.公路工程試驗監(jiān)理質(zhì)量控制與管理策略分析[J].交通世界（工程技術(shù)），2015（Z1）.

篇（9）

中圖分類號：U416.1 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-8937（2012）11-0154-02

作為公路工程混凝土施工中的一個重要手段，公路工程混凝土裂縫處理方法的選擇與控制是一種決策和預(yù)測基礎(chǔ)之上，并且圍繞公路工程自身的戰(zhàn)略目標(biāo)。作為公路工程中一項十分重要的內(nèi)容，公路工程混凝土施工中的混凝土裂縫控制已經(jīng)被越來越多的應(yīng)用到各個現(xiàn)代公路工程之中，公路技術(shù)工作者在自身混凝土裂縫控制過程中一定會遇到很多問題，需要進行分析和總結(jié)。筆者 就結(jié)合自身多年的混凝土裂縫控制工作經(jīng)驗，分析公路工程混凝土施工中混凝土裂縫控制方法的選擇和應(yīng)用。

1 公路工程混凝土裂縫控制方法的選擇

現(xiàn)代公路工程施工企業(yè)為了求得自身發(fā)展、盈利以及生存，必須明確自身混凝土裂縫控制工作的重要性，保證公路工程混凝土裂縫控制能夠落實到實處，只有這樣，公路工程混凝土裂縫控制才能從根本上起到自身所具有的作用，才能夠真正的提升公路工程的水平，保證公路工程的施工質(zhì)量，實現(xiàn)公路工程自身效益的最大化。公路工程混凝土裂縫控制方法的選擇工作主要是為了公路工程能夠?qū)崿F(xiàn)自身的發(fā)展戰(zhàn)略，因此，混凝土裂縫控制方法選擇的目標(biāo)要采取一種整體行動的規(guī)劃，如果一個公路工程混凝土裂縫控制的實施沒有戰(zhàn)略意識，那么，公路施工企業(yè)所采取的控制策略就是一個短期行為，使其很容易偏離正確的方向和目標(biāo)，最終使公路施工企業(yè)丟失自己在市場競爭過程中的優(yōu)勢，所以，要求公路施工企業(yè)在選擇混凝土裂縫控制方法的過程中，不僅要對當(dāng)前公路工程實際狀況進行考察，更要對公路工程長期的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃有充分的考慮，并且要求公路工程的混凝土裂縫控制方法選擇必須圍繞著公路工程自身發(fā)展的戰(zhàn)略控制、實施以及制定實現(xiàn)，最終使公路工程的混凝土裂縫控制能夠起到使各個施工目標(biāo)向公路工程長期目標(biāo)靠攏的重要作用，只有把公路工程的混凝土裂縫控制方法定于公路工程的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)之上，才能體現(xiàn)出公路工程混凝土裂縫控制方法的真正生命力。

2 公路工程混凝土裂縫控制應(yīng)重視早期養(yǎng)護

有關(guān)混凝土裂縫的控制，做好新澆混凝土的早期養(yǎng)護工作非常重要，以此控制收縮裂縫。應(yīng)加強對混凝土養(yǎng)護工作的重視，落實責(zé)任制度，尤其加強對構(gòu)件的養(yǎng)護。對于大體積混凝土來說，如果條件允許，可采取流水或者蓄水養(yǎng)護方式，養(yǎng)護時間約28 d。對于較厚的大體積混凝土，在施工時應(yīng)注意防范水泥水化熱問題，采取必要的降溫手段，減少水化熱的高度集中；對于地下結(jié)構(gòu)混凝土，則需要盡量早日填土，對控制裂縫非常重要，必要時實行蓄水保溫，在構(gòu)件表面覆蓋一層薄膜或濕麻袋，避免內(nèi)外溫差過大而造成的混凝土裂縫問題。

3 要建立公路工程混凝土裂縫控制質(zhì)量系統(tǒng)

控制質(zhì)量系統(tǒng)的構(gòu)建要求我們充分的利用計算機技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，只有這樣才能對現(xiàn)有的模型進行改造，用事件的驅(qū)動模式代替順序化處理模式。我們能夠在計算機中儲存一些原始性的信息，信息的控制人員只要將自己所需要信息按照不同的控制動機來分為不同的事件，并且為每一種事件設(shè)計過程程序，在決策人員需要某些信息的時候，辦要根據(jù)不同的信息控制要求，進行相應(yīng)過程程序的驅(qū)動就能很好的為決策人員提供與之相對應(yīng)的質(zhì)量控制方案。

4 嚴格執(zhí)行公路工程混凝土裂縫控制規(guī)定

無規(guī)矩不成方圓，因此，公路工程混凝土施工過程中的混凝土裂縫控制必須遵循相應(yīng)的原則，要求我們要嚴格執(zhí)行公路工程混凝土施工中的合同文件和相關(guān)標(biāo)準，并且要按照公路工程混凝土施工技術(shù)規(guī)范進行施工，想要保證公路工程混凝土裂縫控制的質(zhì)量，要求我們必須認真，科學(xué)的實施施工管理，規(guī)范公路工程混凝土施工技術(shù)，嚴格控制公路工程混凝土施工質(zhì)量，任何一個公路工程混凝土裂縫控制在實施之前都要進行認真、全面的調(diào)查，制定出一份詳細的公路工程混凝土施工設(shè)計方案，在做好相關(guān)的審查工作以后，再進行公路工程混凝土的施工工作，在施工的過程中，必須制定一個很高的標(biāo)準和要求，根據(jù)相關(guān)公路工程混凝土裂縫控制設(shè)計標(biāo)準來進行施工，不能夠不經(jīng)過相關(guān)人員的同意就對公路工程混凝土裂縫控制設(shè)計方案進行更改。

5 公路工程混凝土裂縫控制應(yīng)發(fā)揮社會監(jiān)理作用

公路工程混凝土裂縫控制這項工作的覆蓋面比較廣，過程比較漫長，在整個施工過程監(jiān)督系統(tǒng)中，社會監(jiān)理是最為重要的部分，要求這些監(jiān)理單位必須擁有完整的檢測設(shè)備和經(jīng)驗豐富的工作人員，因為能夠科學(xué)設(shè)計公路工程混凝土施工方案的人員并不多，這些人員在做好設(shè)計工作的同時還必須要起到一個監(jiān)理的作用，就需要不斷的完善監(jiān)理規(guī)范，對于相關(guān)的監(jiān)理人員要進行嚴格的檢查和考核，并要求監(jiān)理委員必須深入的開展工地會議，以充分發(fā)揮監(jiān)理的職能和作用，對公路工程混凝土裂縫控制進行監(jiān)督，保證能夠安全的實施公路工程混凝土施工，監(jiān)理委員會還必須不定期的受到相關(guān)部門的檢驗，主要檢驗監(jiān)理委員會是否認真的履行自身的職責(zé)，公路工程混凝土施工現(xiàn)場是否有現(xiàn)場監(jiān)理監(jiān)督等等，如果出現(xiàn)個別監(jiān)理人員瀆職行為，那么監(jiān)理委員就必須立刻采更換監(jiān)理人員。究竟如何才能夠保證公路工程混凝土裂縫控制質(zhì)量是一個值得深思的問題，在日常實際操作過程中，需要注意的方面很多，要想促使公路工程混凝土施工順利開展，起到其自身應(yīng)有的作用，這就要求我們必須要擁有高度的社會責(zé)任感，在日常工作中要深入到公路工程混凝土施工現(xiàn)場中去，嚴格的按照相關(guān)的法律法規(guī)來開展每一個環(huán)節(jié)的工作，只有這樣，才能夠從根本上控制混凝土裂縫，以保證公路工程混凝土施工質(zhì)量。

6 結(jié) 語

在公路工程施工中只有選擇正確的混凝土裂縫控制方法，建立起混凝土裂縫控制質(zhì)量系統(tǒng)，重視早期養(yǎng)護，嚴格執(zhí)行混凝土裂縫控制規(guī)定以及充分發(fā)揮社會監(jiān)理作用才能更好的保證工程質(zhì)量，使公路建設(shè)更好的服務(wù)于我們的經(jīng)濟建設(shè)。

篇（10）

前言

進入到新世紀以來，隨著我國的國民經(jīng)濟水平的迅速發(fā)展，我國的公路交通事業(yè)的發(fā)展也是十分迅速的，公路工程建設(shè)的規(guī)模越來越大，數(shù)量也越來越多。近些年來在公路工程的施工過程中，也出現(xiàn)了諸多的問題，其中有關(guān)公路工程的施工質(zhì)量、施工進度、施工成本等重要問題也越來越引起人們的重視，因此在公路工程施工的全過程中，為了有效的提高工程的施工質(zhì)量、縮短工程的施工工期、降低工程的施工成本，公路工程監(jiān)理單位做好對工程施工工藝的控制與管理工程就顯得尤為重要了。

一、公路工程施工工藝的含義分析

所謂的施工工藝就是指施工人員通過一種合理并且科學(xué)的方式方法去完成某一項工程的技巧和能力，也包括方法和程序。而施工工藝的控制與管理工作就是指在施工的各個階段，相關(guān)人員通過各種管理手段對施工階段的程序方法以及工期進度進行有效管理，從而實現(xiàn)施工項目目標(biāo)的工作過程。

二、公路工程施工工藝在施工各階段的控制問題分析

1、施工準備階段的控制與管理工作。

首先是熟悉施工中的各項技術(shù)標(biāo)準，監(jiān)理單位在監(jiān)理工程師進駐。到施工現(xiàn)場之前就必須組織監(jiān)理工程師學(xué)習(xí)有效監(jiān)理方面的新知識，確保監(jiān)理工程師在知識儲備方面的能力是過關(guān)的。監(jiān)理工程師在進駐到施工現(xiàn)場之后，首先應(yīng)連同施工中的所有參與人員進行對工程相關(guān)知識的學(xué)習(xí)工作，如熟悉項目合同協(xié)議、項目施工的技術(shù)規(guī)范、項目設(shè)計圖紙等技術(shù)文件與合同文件，這樣更有利于之后的施工方案的確定的工作。一個工程項目不同的施工階段有不同的施工質(zhì)量標(biāo)準，因此各個階段對施工工藝的要求也是不同的。如在公路工程新下發(fā)的《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準》的文件中，對路面的平整度的要求更加嚴格了，因此在施工的過程中，施工單位為達到相關(guān)的規(guī)范標(biāo)準，對路面平整度的相關(guān)的施工操作就必須更加的重視了，在底基層的施工開始時就應(yīng)調(diào)整原來習(xí)慣的施工工藝，以確保施工后的路面平整度是符合相關(guān)的要求的。然后是調(diào)查施工環(huán)境階段的控制工作。公路工程施工場地的氣候變化情況、水文地質(zhì)情況甚至是當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土民情情況都是可能影響施工質(zhì)量和施工進度的重要的因素，因此施工單位絕對不能忽略這些因素對工程的影響。另外，施工現(xiàn)場的不同的土質(zhì)，土質(zhì)中不同的含水量，施工現(xiàn)場的不同的地面結(jié)構(gòu)以及施工時是否需要穿越居民小區(qū)進行施工等因素都是可能會影響施工質(zhì)量和進度的重要因素，也都會影響施工工藝方法的選擇以及施工過程的時間安排，因此施工人員在進行施工現(xiàn)場環(huán)境的調(diào)查工作，必須重視以上各種因素的整個工程的影響。再是審核施工單位施工方案階段的控制工作。施工單位所編制和上報的施工方案必須是經(jīng)過詳細的調(diào)研和認真的研究所得出的最優(yōu)化的方案，對施工單位審核時應(yīng)重點注意以下幾個方面的工作：（1）施工方案應(yīng)是適合于項目業(yè)主單位的特殊的施工要求的；（2）施工方案與施工中的各項工藝規(guī)范也是應(yīng)相互適合的；（3） 施工方案中必須考慮到施工當(dāng)?shù)氐奶厥獾募竟?jié)變化情況，并且能夠適應(yīng)季節(jié)變化時對施工工藝的影響；（4）施工方案中還必須考慮到施工當(dāng)?shù)氐乃牡刭|(zhì)的情況，并且也能夠適應(yīng)水文地質(zhì)對施工工藝的影響；（5）施工方案中應(yīng)充分的考慮施工過程所需使用的機械設(shè)備的性能，確保施工機械設(shè)備是能夠滿足施工方案的要求的；（6）施工方案中還應(yīng)做好施工人員的統(tǒng)籌配置的工作，并且應(yīng)綜合考慮施工人員的施工經(jīng)驗以及施工素質(zhì)等關(guān)鍵因素；（7）在特殊的施工階段是需要采用特殊的施工工藝的，這也是編制施工方案時所必須考慮的因素。在編制施工方案時，編制人員必須能夠考慮到可能影響施工的各項條件和因素，這樣才能編制出合理并且科學(xué)的施工方案，從而最大限度的降低各種不利因素對施工的影響。最后是工藝試驗階段的控制工作。在公路工程進行路基、路面等分項工程施工工作之前，必須先進行工藝試驗的工作，這在施工的合同書中也是明確規(guī)定的。而施工單位所上報的各個分項工程的施工方案也都是應(yīng)先進行試驗階段的，只有試驗的結(jié)果符合了相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準后，才能夠進行正式的施工工作。在工藝試驗的過程，監(jiān)理人員也應(yīng)參與到試驗的過程中去，相關(guān)人員應(yīng)做好各項數(shù)據(jù)的記錄工作，從而總結(jié)出最優(yōu)的施工機械設(shè)備的組合、施工人員配備、施工操作方法、施工中的注意事項指導(dǎo)性的文件，從而在施工階段做出正確的指導(dǎo)工作。

2、施工階段的控制與管理工作。

進行施工工藝全過程控制與管理工作的關(guān)鍵就是施工階段的工作，通過做好施工階段對施工工藝的控制與管理工作，從而確保施工階段各道工序的施工質(zhì)量，最終完成項目工程的總體的質(zhì)量目標(biāo)。施工階段施工工藝的控制工作主要是通過旁站、抽檢、測量等技術(shù)手段檢查施工單位的施工工藝是否是符合技術(shù)規(guī)范的硬性要求的，是否是依據(jù)監(jiān)理工程師所確認的施工方案進行組織施工工作的。首先是旁站的工作。施工時，進行旁站的目的是對施工單位施工現(xiàn)場的施工方法、施工機械設(shè)備的配套、施工材料的配比以及各個分項工程的施工程序進行全方位的監(jiān)督、巡視和檢查的工作。然后是測量的工作。測量的主要目的是檢查各個分項工程的幾何尺寸是否準確，如大中橋的中線的長度、鋼筋配置、道路的平縱線形尺寸、細部尺寸等數(shù)據(jù)。最后是抽查的工作。施工單位的質(zhì)量檢驗人員在一道工序完成之后，都應(yīng)先進行嚴格的自檢的工作，自檢不合格時是必須返工的，自檢合格后，也應(yīng)上報至監(jiān)理工程師處，監(jiān)理工程師確認合格后才能進行下一道工序的施工。另外，監(jiān)理工程師還應(yīng)依據(jù)相關(guān)要求所規(guī)定的檢查頻率對項目進行隨機的抽查工作。

三、公路工程施工工藝中需要注意的問題分析

1、施工過程中應(yīng)減少浪費。公路工程的施工單位、監(jiān)理單位以及建設(shè)單位大部分都是社會主義公有制的企業(yè)，隨意在工程的施工過程中，各種原因所造成的返工和質(zhì)量事故實際上都是在浪費國家的資源，這都是不應(yīng)該的。所以監(jiān)理工程師必須做好施工現(xiàn)場的管理工作，加大整個施工過程的控制力度，提高工程項目質(zhì)量檢驗的一次合格率，從而減少資源的浪費。

2、提高監(jiān)理工程師的各項素質(zhì)。監(jiān)理工程師是項目施工全過程施工工藝控制工作的第一責(zé)任人，因此應(yīng)提高監(jiān)理人員的各項素質(zhì)，一個合格的監(jiān)理工程師，應(yīng)具備公路工程設(shè)計的能力，同時還應(yīng)具備組織施工的經(jīng)驗；注重施工的過程和施工的工藝方法，同時還應(yīng)重視工程施工生產(chǎn)的結(jié)果。監(jiān)理工程師應(yīng)參與到項目的整個施工過程中，并能夠及時的發(fā)現(xiàn)和解決突發(fā)問題。

四、結(jié)語

通過以上的論述，我們對公路工程施工工藝的含義、公路工程施工工藝在施工各階段的控制工作以及公路工程施工工藝中的注意事項三個方面的內(nèi)容進行了詳細的探析。要想做好公路工程施工工藝的控制和管理的工作，重點就是做好施工現(xiàn)場的管理工作，施工過程的每一個環(huán)節(jié)和每一道工序都必須嚴格而認真的把關(guān)，確保工程的施工質(zhì)量，才能真正提高施工企業(yè)的管理水平，促進公路行業(yè)的健康發(fā)展。

參考文獻

[1]王鴻鵬.公路工程施工項目全程控制[M].建筑工業(yè)出版社，2010.