序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇配送合同范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

根據(jù)《中華人民共和國合同法》及相關法律規(guī)定，雙方就農(nóng)產(chǎn)品配送事宜經(jīng)共同協(xié)商，達成如下協(xié)議：

1、乙方為甲方提供廚房所需的各種農(nóng)產(chǎn)品配送（即蔬菜、水果、糧油、家禽等農(nóng)副產(chǎn)品）

3、供貨期限：自＿＿年＿＿月＿＿日至＿＿年＿＿月＿＿日，在合作期間雙方應本著自愿、公平、互惠互利的原則合作

一、雙方權力和義務

（一）甲方的權力和義務

1、甲方按照配送合同規(guī)定監(jiān)督乙方依法經(jīng)營、履行合同，做好指導和協(xié)調(diào)工作。

2、甲方可對乙方的配送要求、服務水平及衛(wèi)生情況進行監(jiān)督，并有權要求乙方及時整改不良之處。

3、甲方所需商品必須在前一天晚上12點前通過電話或者傳真的方式報給乙方給乙方提供采購依據(jù)和時間。

3、乙方提供的商品經(jīng)雙方協(xié)議在當月30好結(jié)算確認后。貨款在次月的5日前乙方開發(fā)票，甲方必須一次性用現(xiàn)金或者支票付清

（二）乙方的權力和義務

1、乙方應遵守國家和地方有關的環(huán)境和衛(wèi)生標準，嚴禁供應腐爛變質(zhì)的食品，確保菜肴的新鮮和衛(wèi)生。

2、乙方員工應遵守甲方的規(guī)章制度，不得私自攜帶甲方物品離開。

3、乙方所有商品價格需每十天報價一次，經(jīng)甲方同意后方可供應

4、乙方的商品必須按甲方所規(guī)定的配送時間到貨或提前半小時到貨，到貨后需協(xié)助甲方的工作人員過稱進庫

3、合同期滿或中途解除合同，甲方必須在合同終止日一次性結(jié)清乙方的所有款項。

三、違約責任

1、因乙方提供不潔食物造成甲方人員中毒的，經(jīng)相關部門鑒定封樣后，由乙方承擔相應的責任。

2、甲方未按時結(jié)清乙方賬款的，應承擔違約金（比照銀行逾期付款處理）。

3、如乙方因違反合同約定，引起員工不滿，甲方有權要求乙方及時整改，如乙方仍不能達到其要求，甲方有權終止合同。

4、任何一方要終止合同都應提前30天通知對方并協(xié)商，如未按規(guī)定終止合同的，違約方應承擔全部違約責任。

五、爭議解決

本合同未盡事宜，雙方應協(xié)商解決，協(xié)商不成時，可向當?shù)厝嗣穹ㄔ涸V訟解決。

本合同自雙方蓋章簽字后生效。合同一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份。

篇（2）

電話：_________

傳真：_________

郵編：_________

乙方：_________

地址：_________

電話：_________

傳真：_________

郵編：_________

丙方：_________

地址：_________

電話：_________

傳真：_________

郵編：_________

為保護各方的合法權益，根據(jù)國家有關法律、法規(guī)的規(guī)定，在相互認可、平等公正、共同發(fā)展的原則下，經(jīng)各方協(xié)商一致，特訂立本合同，供各方遵守。

第一條　配送站核準

1．1　乙方和丙方均認為乙方符合甲方發(fā)展配送站的條件，即具有獨立拓展業(yè)務和相應的管理能力，并且自身周邊有一定數(shù)量的消費群體；具有強烈的社會責任感和事業(yè)心；誠實守信；愿意承擔從事本類經(jīng)營業(yè)務的商業(yè)風險。因?qū)嵸|(zhì)并不具備本條件的配送站，乙方丙方應連帶承擔相應違約責任及其他法律后果。

1．2　乙方認為與甲方有同類的經(jīng)營理念，根據(jù)前述條款的自我認識申請為甲方的配送站，經(jīng)丙方推薦并擔保，甲方同意乙方作為_________省_________市（縣）_________區(qū)_________配送站。

1．3　申請配送站的乙方須是合法注冊的企業(yè)法人或非法人經(jīng)營實體，甲方允許乙方提交營業(yè)登記等證明手續(xù)的時限是自本合同生效之日起30日內(nèi)。因乙方不具有經(jīng)營資格或者冒充具有經(jīng)營資格之過錯造成的一切后果由乙方和丙方連帶承擔。甲方不接受自然人作地區(qū)的配送站。

1．4　乙方須嚴格按照國家相關法律法規(guī)的規(guī)定合法經(jīng)營。乙方不能利用甲方品牌從事與_________銷售無關的經(jīng)營活動或其它非法活動。

第二條　訂貨與發(fā)貨、付款與結(jié)算及運費

2．1　乙方訂貨時，應提前向甲方業(yè)務部發(fā)出書面訂貨申請單，訂貨申請單須經(jīng)乙方簽字或蓋章傳給甲方。在甲方電子商務平臺利用乙方用戶名和密碼登錄的訂貨，不管乙方是否知情，均對乙方產(chǎn)生效力。

2．2　乙方收到甲方確認的訂貨單或者在甲方電子商務平臺利用乙方用戶名和密碼登錄的訂貨成功提交后，三日內(nèi)應支付該訂貨申請單的全部貨款，甲方在收到該筆款項后一周內(nèi)發(fā)貨。但需重新訂做的產(chǎn)品，甲方應書面通知乙方告之其加工時間和預期發(fā)貨時間，乙方應給予甲方相應的訂做備貨時間。

2．3　甲乙雙方按約定每月定期對帳，完成往來貨款結(jié)算。

2．4　貨物運輸?shù)蔫F路或長途公路運費由甲方負擔，到達該城市后的短途運費由乙方負擔。

2．5　對于未付款結(jié)帳的貨物，乙方有義務在甲方通知的期限內(nèi)向甲方結(jié)算；甲方未及時通知的，乙方應在合理的時間（最長三十日）內(nèi)向甲方結(jié)算。遲延結(jié)款的滯納金為每日千分之五。

第三條　價格及配送補貼

3．1　乙方保證嚴格遵守甲方對_________的價格規(guī)定，否則甲方有權追究乙方違約責任，并有權單方中止合同。如需調(diào)價，甲方將在統(tǒng)一調(diào)價實施前三天通知乙方。

3．2　乙方完成配送站申請后，享受本站_________產(chǎn)品銷售配送補貼：銷售_________超市中產(chǎn)品每滿_________提取_________元業(yè)務服務費及_________元配送服務費，其中_________元業(yè)務服務費由站扣留自取，_________元配送服務費根據(jù)每月配送額進行月結(jié)算；每銷售一個_________商務個人電子平臺提取_________元業(yè)務服務費及_________元維護補貼，其中_________元業(yè)務服務費由站扣留自取，_________元維護補貼根據(jù)每月成功上傳維護個人柜臺信息量進行月結(jié)算。注：每個平臺最少完成一個柜臺信息。

第四條　甲方責任

4．1　甲方負責_________的全國市場計劃。

4．2　甲方負責統(tǒng)一設計、印制產(chǎn)品宣傳等資料，并以優(yōu)惠方式提供給乙方。

4．3　甲方保證所品質(zhì)量合格，如產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題，由甲方負責無償調(diào)換，乙方應積極協(xié)助甲方處理當?shù)厥袌鲇绊懙认嚓P問題。非質(zhì)量問題，甲方不予退換貨。

4．4　甲方有義務協(xié)助乙方向顧客解釋公司的產(chǎn)品作用，并有義務協(xié)助當?shù)氐氖袌鲩_拓業(yè)務培訓。

4．5　甲方在簽約時明確告知市場營銷等風險問題，并明示在合同之乙方責任條款中。

第五條　乙方責任

5．1　乙方以獨立注冊的工商企業(yè)進行市場營銷運作，在本合同簽約之前應對自己的銷售能力和市場營銷進行有效的分析或評估，因判斷失誤所造成的市場營銷風險、資金壓力和產(chǎn)品積壓以致經(jīng)營虧損風險均由乙方承擔。

5．2　乙方獨立承擔所需場地的租金、稅收、水電、通訊、交通和招待等各種日常費用。

5．3　乙方應合法經(jīng)營，正確對待工商、稅務、衛(wèi)生、治安等行政管理部門的檢查，對政府行政部門依法指出的改正之處，應積極改正。

5．4　乙方無權利用甲方的品牌從事與_________推廣無關的活動。

5．5　乙方應按照甲方要求的經(jīng)營管理模式來開展工作，遵守甲方關于市場推廣的有關制度。

5．6　乙方負責做好本職內(nèi)負責的產(chǎn)品銷售報表，由此產(chǎn)生的錯誤并造成實際損失的后果由乙方負責。甲方有權追究因此給甲方及其市場帶來的經(jīng)濟損失。

5．7　乙方應協(xié)助甲方工作人員進行市場調(diào)查以獲得及時、準確、全面的市場信息。

5．8　乙方遵守_________經(jīng)銷商管理委員會決議和規(guī)定。

第六條　誠信與管理

6．1　甲方誠信承諾按甲方明示的規(guī)定給乙方以扶持，并承擔甲方產(chǎn)品和經(jīng)營活動所應當承擔的法律和道義上的責任。秉承甲方一貫主張的誠實信用原則，甲乙雙方之間簽訂的是產(chǎn)品分銷協(xié)議，甲方公司從未承諾接收沒有正當理由的分銷退貨。

6．2　乙方自愿遵守甲方關于配送站的管理規(guī)定；自愿從事甲方的分銷事業(yè)，承擔因參加此項經(jīng)營活動產(chǎn)生的相關風險；乙方知悉本合同確立的是雙方之間的商業(yè)購銷合同關系，而不適用消費者法律規(guī)范。

6．3　若遇到產(chǎn)品質(zhì)量、數(shù)量的缺陷，乙方應及時與甲方溝通核對，并提供依據(jù)供甲方核準，由甲方根據(jù)問題的狀況予以解決。若未經(jīng)國家有關部門檢驗確認，乙方不能以產(chǎn)品質(zhì)量有問題為借口向甲方尋求額外的非法利益。

6．4　乙方對于自己所服務的消費者進行初期的輔導和幫助責任；每月不少于3次的現(xiàn)場指導以及不限次數(shù)的其他方式的工作指導。

6．5　乙方表示最大誠信保證信守本合同，遵循禁止反言的法律精神。如違反自己所做的保證，乙方對于甲方公開處理自己的不誠信行為，除愿意按照法律規(guī)定、本合同約定以及甲方公司的規(guī)定承擔責任外，同意甲方使用公開的道德品質(zhì)譴責手段。

第七條　丙方的責任

7．1　作為乙方的保薦人，丙方有義務向乙方解釋公司的制度及相關規(guī)定。若因丙方解釋不清或者故意誤導導致甲方或者乙方損失的，甲方有權追究丙方的責任，可直接扣除丙方的補貼或者主要負責人的獎金。

7．2　丙方愿意承擔乙方配送站設立初期的輔導和幫助責任；每月不少于3次的現(xiàn)場指導以及不限次數(shù)的其他方式的工作指導。

7．3　丙方為乙方的合同義務向甲方承擔保證責任，因乙方未按照約定履行合同義務，丙方愿意承擔乙方所負責任。

7．4　丙方的責任為連帶保證責任。

第八條　期限和終止

8．1　本合同有效期_________年，自甲乙丙三方代表簽字蓋章生效。

8．2　經(jīng)甲乙雙方書面同意可提前終止合同。

第九條　其它

9．1　本合同各方應遵守國家的規(guī)范要求。

9．2　未盡事項由甲、乙雙方根據(jù)具體情況協(xié)商洽談。雙方辦公地址或電話如有變更，應及時通知對方。

9．3　乙方與甲方發(fā)生業(yè)務往來按照約定的方式進行，不得與任何個人結(jié)算。

9．4　本合同一式_________份，甲、乙、丙各方各執(zhí)一份。

9．5　雙方如發(fā)生爭議協(xié)商未果，可向甲方所在地人民法院訴請裁判。

甲方（蓋章）：_________乙方（蓋章）：_________

代表（簽字）：_________代表（簽字）：_________

篇（3）

電話：_________

傳真：_________

郵編：_________

乙方：_________

地址：_________

電話：_________

傳真：_________

郵編：_________

丙方：_________

地址：_________

電話：_________

傳真：_________

郵編：_________

為保護各方的合法權益，根據(jù)國家有關法律、法規(guī)的規(guī)定，在相互認可、平等公正、共同發(fā)展的原則下，經(jīng)各方協(xié)商一致，特訂立本合同，供各方遵守。

第一條 配送站核準

1．1 乙方和丙方均認為乙方符合甲方發(fā)展配送站的條件，即具有獨立拓展業(yè)務和相應的管理能力，并且自身周邊有一定數(shù)量的消費群體；具有強烈的社會責任感和事業(yè)心；誠實守信；愿意承擔從事本類經(jīng)營業(yè)務的商業(yè)風險。因?qū)嵸|(zhì)并不具備本條件的配送站，乙方丙方應連帶承擔相應違約責任及其他法律后果。

1．2 乙方認為與甲方有同類的經(jīng)營理念，根據(jù)前述條款的自我認識申請為甲方的配送站，經(jīng)丙方推薦并擔保，甲方同意乙方作為_________省_________市（縣）_________區(qū)_________配送站。

1．3 申請配送站的乙方須是合法注冊的企業(yè)法人或非法人經(jīng)營實體，甲方允許乙方提交營業(yè)登記等證明手續(xù)的時限是自本合同生效之日起30日內(nèi)。因乙方不具有經(jīng)營資格或者冒充具有經(jīng)營資格之過錯造成的一切后果由乙方和丙方連帶承擔。甲方不接受自然人作地區(qū)的配送站。

1．4 乙方須嚴格按照國家相關法律法規(guī)的規(guī)定合法經(jīng)營。乙方不能利用甲方品牌從事與_________銷售無關的經(jīng)營活動或其它非法活動。

第二條 訂貨與發(fā)貨、付款與結(jié)算及運費

2．1 乙方訂貨時，應提前向甲方業(yè)務部發(fā)出書面訂貨申請單，訂貨申請單須經(jīng)乙方簽字或蓋章傳給甲方。在甲方電子商務平臺利用乙方用戶名和密碼登錄的訂貨，不管乙方是否知情，均對乙方產(chǎn)生效力。

2．2 乙方收到甲方確認的訂貨單或者在甲方電子商務平臺利用乙方用戶名和密碼登錄的訂貨成功提交后，三日內(nèi)應支付該訂貨申請單的全部貨款，甲方在收到該筆款項后一周內(nèi)發(fā)貨。但需重新訂做的產(chǎn)品，甲方應書面通知乙方告之其加工時間和預期發(fā)貨時間，乙方應給予甲方相應的訂做備貨時間。

2．3 甲乙雙方按約定每月定期對帳，完成往來貨款結(jié)算。

2．4 貨物運輸?shù)蔫F路或長途公路運費由甲方負擔，到達該城市后的短途運費由乙方負擔。

2．5 對于未付款結(jié)帳的貨物，乙方有義務在甲方通知的期限內(nèi)向甲方結(jié)算；甲方未及時通知的，乙方應在合理的時間（最長三十日）內(nèi)向甲方結(jié)算。遲延結(jié)款的滯納金為每日千分之五。

第三條 價格及配送補貼

3．1 乙方保證嚴格遵守甲方對_________的價格規(guī)定，否則甲方有權追究乙方違約責任，并有權單方中止合同。如需調(diào)價，甲方將在統(tǒng)一調(diào)價實施前三天通知乙方。

3．2 乙方完成配送站申請后，享受本站_________產(chǎn)品銷售配送補貼：銷售_________超市中產(chǎn)品每滿_________提取_________元業(yè)務服務費及_________元配送服務費，其中_________元業(yè)務服務費由站扣留自取，_________元配送服務費根據(jù)每月配送額進行月結(jié)算；每銷售一個_________商務個人電子平臺提取_________元業(yè)務服務費及_________元維護補貼，其中_________元業(yè)務服務費由站扣留自取，_________元維護補貼根據(jù)每月成功上傳維護個人柜臺信息量進行月結(jié)算。注：每個平臺最少完成一個柜臺信息。

第四條 甲方責任

4．1 甲方負責_________的全國市場計劃。

4．2 甲方負責統(tǒng)一設計、印制產(chǎn)品宣傳等資料，并以優(yōu)惠方式提供給乙方。

4．3 甲方保證所品質(zhì)量合格，如產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題，由甲方負責無償調(diào)換，乙方應積極協(xié)助甲方處理當?shù)厥袌鲇绊懙认嚓P問題。非質(zhì)量問題，甲方不予退換貨。

4．4 甲方有義務協(xié)助乙方向顧客解釋公司的產(chǎn)品作用，并有義務協(xié)助當?shù)氐氖袌鲩_拓業(yè)務培訓。

4．5 甲方在簽約時明確告知市場營銷等風險問題，并明示在合同之乙方責任條款中。

第五條 乙方責任

5．1 乙方以獨立注冊的工商企業(yè)進行市場營銷運作，在本合同簽約之前應對自己的銷售能力和市場營銷進行有效的分析或評估，因判斷失誤所造成的市場營銷風險、資金壓力和產(chǎn)品積壓以致經(jīng)營虧損風險均由乙方承擔。

5．2 乙方獨立承擔所需場地的租金、稅收、水電、通訊、交通和招待等各種日常費用。

5．3 乙方應合法經(jīng)營，正確對待工商、稅務、

衛(wèi)生、治安等行政管理部門的檢查，對政府行政部門依法指出的改正之處，應積極改正。5．4 乙方無權利用甲方的品牌從事與_________推廣無關的活動。

5．5 乙方應按照甲方要求的經(jīng)營管理模式來開展工作，遵守甲方關于市場推廣的有關制度。

5．6 乙方負責做好本職內(nèi)負責的產(chǎn)品銷售報表，由此產(chǎn)生的錯誤并造成實際損失的后果由乙方負責。甲方有權追究因此給甲方及其市場帶來的經(jīng)濟損失。

5．7 乙方應協(xié)助甲方工作人員進行市場調(diào)查以獲得及時、準確、全面的市場信息。

5．8 乙方遵守_________經(jīng)銷商管理委員會決議和規(guī)定。

第六條 誠信與管理

6．1 甲方誠信承諾按甲方明示的規(guī)定給乙方以扶持，并承擔甲方產(chǎn)品和經(jīng)營活動所應當承擔的法律和道義上的責任。秉承甲方一貫主張的誠實信用原則，甲乙雙方之間簽訂的是產(chǎn)品分銷協(xié)議，甲方公司從未承諾接收沒有正當理由的分銷退貨。

6．2 乙方自愿遵守甲方關于配送站的管理規(guī)定；自愿從事甲方的分銷事業(yè)，承擔因參加此項經(jīng)營活動產(chǎn)生的相關風險；乙方知悉本合同確立的是雙方之間的商業(yè)購銷合同關系，而不適用消費者法律規(guī)范。

6．3 若遇到產(chǎn)品質(zhì)量、數(shù)量的缺陷，乙方應及時與甲方溝通核對，并提供依據(jù)供甲方核準，由甲方根據(jù)問題的狀況予以解決。若未經(jīng)國家有關部門檢驗確認，乙方不能以產(chǎn)品質(zhì)量有問題為借口向甲方尋求額外的非法利益。

6．4 乙方對于自己所服務的消費者進行初期的輔導和幫助責任；每月不少于3次的現(xiàn)場指導以及不限次數(shù)的其他方式的工作指導。

6．5 乙方表示最大誠信保證信守本合同，遵循禁止反言的法律精神。如違反自己所做的保證，乙方對于甲方公開處理自己的不誠信行為，除愿意按照法律規(guī)定、本合同約定以及甲方公司的規(guī)定承擔責任外，同意甲方使用公開的道德品質(zhì)譴責手段。

第七條 丙方的責任

7．1 作為乙方的保薦人，丙方有義務向乙方解釋公司的制度及相關規(guī)定。若因丙方解釋不清或者故意誤導導致甲方或者乙方損失的，甲方有權追究丙方的責任，可直接扣除丙方的補貼或者主要負責人的獎金。

7．2 丙方愿意承擔乙方配送站設立初期的輔導和幫助責任；每月不少于3次的現(xiàn)場指導以及不限次數(shù)的其他方式的工作指導。

7．3 丙方為乙方的合同義務向甲方承擔保證責任，因乙方未按照約定履行合同義務，丙方愿意承擔乙方所負責任。

7．4 丙方的責任為連帶保證責任。

第八條 期限和終止

8．1 本合同有效期_________年，自甲乙丙三方代表簽字蓋章生效。

8．2 經(jīng)甲乙雙方書面同意可提前終止合同。

第九條 其它

9．1 本合同各方應遵守國家的規(guī)范要求。

9．2 未盡事項由甲、乙雙方根據(jù)具體情況協(xié)商洽談。雙方辦公地址或電話如有變更，應及時通知對方。

9．3 乙方與甲方發(fā)生業(yè)務往來按照約定的方式進行，不得與任何個人結(jié)算。

9．4 本合同一式_________份，甲、乙、丙各方各執(zhí)一份。

9．5 雙方如發(fā)生爭議協(xié)商未果，可向甲方所在地人民法院訴請裁判。

甲方（蓋章）：_________ 乙方（蓋章）：_________

代表（簽字）：_________ 代表（簽字）：_________

_________年____月____日 _________年___>！<_月____日

篇（4）

電話：_________

傳真：_________

郵編：_________

乙方：_________

地址：_________

電話：_________

傳真：_________

郵編：_________

丙方：_________

地址：_________

電話：_________

傳真：_________

郵編：_________

為保護各方的合法權益，根據(jù)國家有關法律、法規(guī)的規(guī)定，在相互認可、平等公正、共同發(fā)展的原則下，經(jīng)各方協(xié)商一致，特訂立本合同，供各方遵守。

第一條　配送站核準

1.1　乙方和丙方均認為乙方符合甲方發(fā)展配送站的條件，即具有獨立拓展業(yè)務和相應的管理能力，并且自身周邊有一定數(shù)量的消費群體;具有強烈的社會責任感和事業(yè)心;誠實守信;愿意承擔從事本類經(jīng)營業(yè)務的商業(yè)風險。因?qū)嵸|(zhì)并不具備本條件的配送站，乙方丙方應連帶承擔相應違約責任及其他法律后果。

1.2　乙方認為與甲方有同類的經(jīng)營理念，根據(jù)前述條款的自我認識申請為甲方的配送站，經(jīng)丙方推薦并擔保，甲方同意乙方作為_________省_________市(縣)_________區(qū)_________配送站。

1.3　申請配送站的乙方須是合法注冊的企業(yè)法人或非法人經(jīng)營實體，甲方允許乙方提交營業(yè)登記等證明手續(xù)的時限是自本合同生效之日起30日內(nèi)。因乙方不具有經(jīng)營資格或者冒充具有經(jīng)營資格之過錯造成的一切后果由乙方和丙方連帶承擔。甲方不接受自然人作地區(qū)的配送站。（配送站經(jīng)營合同樣本）

1.4　乙方須嚴格按照國家相關法律法規(guī)的規(guī)定合法經(jīng)營。乙方不能利用甲方品牌從事與_________銷售無關的經(jīng)營活動或其它非法活動。

第二條　訂貨與發(fā)貨、付款與結(jié)算及運費

2.1　乙方訂貨時，應提前向甲方業(yè)務部發(fā)出書面訂貨申請單，訂貨申請單須經(jīng)乙方簽字或蓋章傳給甲方。在甲方電子商務平臺利用乙方用戶名和密碼登錄的訂貨，不管乙方是否知情，均對乙方產(chǎn)生效力。

2.2　乙方收到甲方確認的訂貨單或者在甲方電子商務平臺利用乙方用戶名和密碼登錄的訂貨成功提交后，三日內(nèi)應支付該訂貨申請單的全部貨款，甲方在收到該筆款項后一周內(nèi)發(fā)貨。但需重新訂做的產(chǎn)品，甲方應書面通知乙方告之其加工時間和預期發(fā)貨時間，乙方應給予甲方相應的訂做備貨時間。

2.3　甲乙雙方按約定每月定期對帳，完成往來貨款結(jié)算。

2.4　貨物運輸?shù)蔫F路或長途公路運費由甲方負擔，到達該城市后的短途運費由乙方負擔。

2.5　對于未付款結(jié)帳的貨物，乙方有義務在甲方通知的期限內(nèi)向甲方結(jié)算;甲方未及時通知的，乙方應在合理的時間(最長三十日)內(nèi)向甲方結(jié)算。遲延結(jié)款的滯納金為每日千分之五。

第三條　價格及配送補貼

3.1　乙方保證嚴格遵守甲方對_________的價格規(guī)定，否則甲方有權追究乙方違約責任，并有權單方中止合同。如需調(diào)價，甲方將在統(tǒng)一調(diào)價實施前三天通知乙方。

3.2　乙方完成配送站申請后，享受本站_________產(chǎn)品銷售配送補貼：銷售_________超市中產(chǎn)品每滿_________提取_________元業(yè)務服務費及_________元配送服務費，其中_________元業(yè)務服務費由站扣留自取，_________元配送服務費根據(jù)每月配送額進行月結(jié)算;每銷售一個_________商務個人電子平臺提取_________元業(yè)務服務費及_________元維護補貼，其中_________元業(yè)務服務費由站扣留自取，_________元維護補貼根據(jù)每月成功上傳維護個人柜臺信息量進行月結(jié)算。注：每個平臺最少完成一個柜臺信息。

第四條　甲方責任

4.1　甲方負責_________的全國市場計劃。

4.2　甲方負責統(tǒng)一設計、印制產(chǎn)品宣傳等資料，并以優(yōu)惠方式提供給乙方。

4.3　甲方保證所品質(zhì)量合格，如產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題，由甲方負責無償調(diào)換，乙方應積極協(xié)助甲方處理當?shù)厥袌鲇绊懙认嚓P問題。非質(zhì)量問題，甲方不予退換貨。

4.4　甲方有義務協(xié)助乙方向顧客解釋公司的產(chǎn)品作用，并有義務協(xié)助當?shù)氐氖袌鲩_拓業(yè)務培訓。

4.5　甲方在簽約時明確告知市場營銷等風險問題，并明示在合同之乙方責任條款中。

第五條　乙方責任

5.1　乙方以獨立注冊的工商企業(yè)進行市場營銷運作，在本合同簽約之前應對自己的銷售能力和市場營銷進行有效的分析或評估，因判斷失誤所造成的市場營銷風險、資金壓力和產(chǎn)品積壓以致經(jīng)營虧損風險均由乙方承擔。

篇（5）

甲方受深圳市民潤農(nóng)產(chǎn)品配送連鎖商業(yè)有限公司（簡稱民潤公司）委托進行_______網(wǎng)上招標采購。根據(jù)《中華人民共和國合同法》有關規(guī)定，和競標方（乙方）達成如下協(xié)議：

一、產(chǎn)品名目、品級：__________________________________________________

二、質(zhì)量要求：________________________________________________________

三、產(chǎn)地規(guī)格要求：____________________________________________________

四、單價：扣除損耗，按照實際凈重結(jié)算，報每公斤單價_______。

五、拒絕標準：以小樣作為樣品，大樣必須符合小樣，否則以此作為拒絕標準。

六、數(shù)量：本次委托招標數(shù)量為_______箱，以總量成交形式交割，送貨周期為一周（7天），每隔一天送貨_______箱。具體數(shù)量如有增減，按實際要求送貨量結(jié)算。如超過總送貨量_______%，應給予乙方合理備貨時間。

七、招標方式：由甲方確定明標或暗標形式。

八、中標結(jié)果：由甲方確定并通知乙方。

九、交貨地點及時間：貨物交付地點為_________________________。從_______年_______月_______日起到_______月_______日。水果每天早上_______點至_______點_______分。蔬菜_______點至晚上_______點到貨驗收。搬運費用乙方自負。

十、結(jié)算方式：第一批貨到后十五天結(jié)算，一周為一結(jié)算周期。乙方取得入庫驗收單后將復印件交給甲方，甲方收到民潤公司的貨款后準時支付給乙方。

十一、擔保金的收取、使用、返回：為確保競標方嚴格執(zhí)行合同，甲方將向競標方收取競標保證金（標的_______%）如在交易過程中競標方違約，甲方將根據(jù)違約程度部分或全部扣留保證金，并將扣除部分全部交由民潤公司補償損失。如交易正常進行，甲方在確定交易雙方貨、款兩清后一個工作日內(nèi)將保證金全部返回。若乙方未中標則保證金在招標結(jié)束后一個工作日內(nèi)退回。

十二、責任：甲方必須敦促乙方按時送貨，協(xié)助乙方將入庫驗收單復印件留存，并及時和民潤公司財務部核對，監(jiān)督______________公司準時支付貨款。在整個交易過程中商品品質(zhì)由______________公司和乙方確定，甲方不對商品的品質(zhì)，以及由商品的品質(zhì)引起一切后果負責。

十三、招標費：甲方每次向中標方收取合同總額_______%的招標費，每次結(jié)算時從貨款總額中扣除。

十四、其他事項：本合同在甲方通知乙方中標后自動生效，不中標則合同自動作廢。其他未盡事宜，雙方另行協(xié)商解決。本合同一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份。

篇（6）

乙方(承運方)：

為了嚴格執(zhí)行國家藥監(jiān)部門相關規(guī)定，嚴格規(guī)范冷鏈藥品管理，確保冷鏈藥品物流安全。經(jīng)過對乙方運輸資質(zhì)的認定，其已通過新版gsp認證，具備冷鏈藥品的運輸配送能力，經(jīng)甲乙雙方友好協(xié)商，就甲方委托乙方配送冷鏈藥品事宜，雙方達成以下一致意見，簽署本合同以資共同遵守：

一、乙方收貨、驗收入庫

1、甲方將本公司erp客戶端開放給乙方，允許乙方只對本公司冷庫貨位進行進銷存的有關操作。甲方負責對乙方操作人員進行軟件培訓。

2、甲方向供應商采購冷鏈藥品時，在本公司erp中做采購訂單，同時要求供應商將所采購的冷鏈儲存的藥品，配送至乙方冷庫。乙方按照新版gsp冷鏈藥品進銷存有關規(guī)定進行收貨、驗收入庫，并在甲方提供的erp客戶端上進行收貨、驗收、入庫的操作。隨貨同行和溫濕度記錄(可導出電子文檔)，二者缺其一，則拒收。

3、乙方在核對采購訂單、隨貨同行、溫濕度記錄(可導出電子文檔)或者收貨、驗收過程中，發(fā)現(xiàn)任何疑問，應和甲方采購負責人員進行聯(lián)系，確定無疑問時方可繼續(xù)進行操作。

2、乙方按照新版gsp要求保存好隨貨同行、同批質(zhì)檢報告和運輸過程中冷藏車或冷藏箱溫濕度記錄(可導出電子文檔)，備查。

3、乙方按照新版gsp冷鏈藥品的儲存要求對甲方所委托的藥品進行儲存，溫濕度自動監(jiān)測系統(tǒng)如出現(xiàn)溫度超標的情況進行短信報警時，需要以短信的方式通知甲方負責人員。甲方負責人員在收到短信報警時，應立即和乙方倉庫負責人員聯(lián)系，乙方應確保甲方所儲存的藥品的質(zhì)量安全。

二、甲方請貨、乙方配送

1、甲方門店在erp系統(tǒng)中向總部倉庫做請貨單，總部倉庫負責人員在收到請貨單后，及時和乙方倉庫負責人員進行聯(lián)系，通知其對門店請貨單內(nèi)容進行配送開票和揀貨。

2、乙方倉庫負責人員接到甲方倉庫負責人員的通知后，在兩個工作日內(nèi)將甲方門店的請貨單內(nèi)容進行配送開票、揀貨、復核出庫，并配送至甲方請貨門店。按照新版gsp的相關管理規(guī)定，做好冷鏈藥品的運輸配送記錄，并保證冷藏車和冷藏箱運輸過程中對溫濕度的要求，并有隨車溫濕度記錄(可導出電子文檔)。

3、乙方確保在配送途中冷鏈藥品的質(zhì)量安全，符合新版gsp的冷鏈運輸配送的管理規(guī)定，應使用經(jīng)過驗證的冷藏設施的運輸車輛，在整個運輸途中溫度應保持2-10攝氏度。

4、甲方門店收到乙方配送的貨物后，在半小時至一小時之內(nèi)，收貨驗收完畢，放入冰箱或冷柜，在乙方配送單據(jù)上簽字確認并留存，同時要求乙方配送人員提供本次運輸冷藏車或者冷藏箱的溫濕度記錄(可導出電子文檔)，二者缺其一，則拒收。

5、甲方門店在本公司erp中進行收貨、驗收、入庫。

6、門店請貨一旦由乙方配送出庫，將不允許配送退回，儲存與質(zhì)量安全由門店負責。

三、采購退出

1、甲方采購人員和供應商協(xié)調(diào)好，盡量要求供應商去乙方冷庫取回，若需要乙方配合退回供應商時，乙方應負責按照新版gsp冷鏈藥品的運輸和儲存有關規(guī)定，將藥品運輸退回至供應商倉庫冷庫，并提供相應的退回單據(jù)和溫濕度記錄(可導出電子文檔)。

2、甲方采購人員在erp中做采購退出開票，并通知乙方倉庫人員，由乙方倉庫負責人員按單據(jù)揀貨復核。乙方揀貨實貨復核完畢后，乙方倉庫負責人員通知甲方采購人員復核確認后，方可出庫退回供應商。

四、盤點

1、乙方對甲方委托配送的藥品數(shù)量和質(zhì)量負責，定期對庫存進行盤點。

2、甲方每月最后一個周六去乙方倉庫進行盤點，乙方倉庫負責人員協(xié)同，并對盤點差異負責核對，保證進銷存一致。

五、電子監(jiān)管碼管理

1、乙方負責在進銷存過程中，對附有電子監(jiān)管碼的品種見碼就掃，包括入庫掃碼、配送出庫掃碼，將導出的電子文檔傳送給倉庫負責人員。

2、甲方倉庫負責人員及時查詢與核對采購訂單、入庫記錄、配送出庫記錄，和乙方倉庫負責人員及時溝通核對相關掃碼數(shù)據(jù)，及時在電子監(jiān)管平臺進行核注與核銷。各項掃碼數(shù)據(jù)要求在一周內(nèi)處理完畢。

六、費用

1、儲存費用：

2、配送費用：

七、責任

1、乙方負責甲方委托配送藥品的安全、數(shù)量與質(zhì)量保證，對存在的安全隱患及時排查，解除。

2、乙方配送時，應確保送到門店的藥品外觀包裝完整，無破損、受潮等問題。如門店收貨時提出藥品外包裝受損等問題，視為乙方運輸途中產(chǎn)生的問題，由乙方最終承擔損害賠償責任。損害賠償以所托運貨品的貨值為限，具體計算以甲方含稅開票價格為準。

3、乙方逾期送達貨物的，應及時與甲方溝通，說明情況，雙方積極尋求解決方案，避免擴大損失。送達貨物的日期以收貨人簽收日為準，每超過一天扣除1/5的運輸費用，以次類推。

八、時限與違約

1、本合同自

年

月

日至

年

月

日有效，到期后雙方可以以書面方式續(xù)簽本合同，本協(xié)議相關附件應并加蓋雙方騎縫章。

2、本合同一式兩份，如發(fā)生爭議，雙方應友好協(xié)商解決，協(xié)商不成則交由甲方所在地人民法院管轄。

九、附件：數(shù)據(jù)處理程序及流程圖

甲方：

乙方：

經(jīng)辦人：

經(jīng)辦人：

電話

電話：

簽訂日期：

年

篇（7）

    非道路交通事故犯罪的特征,犯罪主體是一般主體,不作交通運輸人員和非交通運輸人員的區(qū)別;犯罪主觀方面 是具有過失;客觀方面特征主要有兩個方面:一是造成他人重傷、死亡或公私財產(chǎn)遭受重大損失;二是在法律的“道路”以外發(fā)生的事故。非道路交通事故犯罪的刑法特征與重大責任事故罪、重大勞動安全事故罪、 過失致人死亡罪是相符合的。它與交通肇事罪雖有相似之處,但在主觀方面行為人負遵守道路運輸管理法規(guī)的法定義務不如交通肇事罪那樣嚴格,其次發(fā)生地是在法律規(guī)定的“道路”以外,這是非道路交通事故犯罪與道路交通事故犯罪的主要區(qū)別。兩者在量刑上也不相同,重大責任事故罪、重大勞動安全事故罪、過失致 人死亡罪最高法定刑是七年,而交通肇事罪中因逃逸致人而死亡的,可處七年以上有期徒刑。因此非道路交通事故構成犯罪的,應以重大責任事故罪、重大勞動安全事故罪、過失致人死亡罪定罪量刑。 具體分以下兩個方面:

    1、不觸犯刑律的非道路交通事故。對不構成犯罪的,交巡警部門負責接處警,勘察事故現(xiàn)場, 固定有關證據(jù),分析事故原因,綜合作出非道路交通事故認定書,由最初受理的單位應當事人申請進行調(diào)解,調(diào)解不成功出現(xiàn)糾紛時,通知當事人向人民法院提起民事訴訟;或者不組織調(diào)解工作,直接告知 當事人向法院提起民事訴訟。為解決因非道路交通事故引起的損害賠償糾紛,1992年12月1日最高人民法院、公安部聯(lián)合發(fā)文《關于處理道路交通事故案件有關問題的通知》規(guī)定:“當事人就非道路上發(fā)生的與車輛、行人有關事故引起的損害賠償糾紛起訴,符合民訴訟法第一百零八條規(guī)定的起訴條件的,人民法院應當受理”。

    2、觸犯刑律的非道路交通事故。交巡警部門和公安派出所共同負責接處警,負責事故現(xiàn)場前期處置工作,勘察事故現(xiàn)場,調(diào)查取證,固定證據(jù),交巡警部門向派出所、刑偵部門提供《非道路交通事故認定書》,分析事故原因,同時根據(jù)案情發(fā)展情況及案件性質(zhì),及時移交刑偵部門按照最高人民法院《關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》(2000)第33號第八條第二款規(guī)定,應定過失致人死亡罪定性處罰,追究肇事者相應的刑事責任。第八條第一款規(guī)定:"在實行公共交通管理的范圍內(nèi)發(fā)生重大交通事故的,依照刑法第一百三十三條和本解釋的有關規(guī)定辦理。"這就是說:道路以內(nèi)所發(fā)生重大交通事故,以交通肇事罪立案偵查,追究肇事者刑事責任。第二款規(guī)定:"在實行公共交通管理的范圍外,駕駛機動車輛或者使用其他交通工具致人傷亡或者致使公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)遭受重大損失構成犯罪的,分別依照刑法第一百三十四條、第一百三十五條、第二百三十三條等規(guī)定定罪處罰。"這一規(guī)定就是說:發(fā)生在非道路的重大交通事故,分別依照重大責任事故罪、重大勞動安全事故罪、過失致人死亡罪定性,追究肇事者刑事責任。

篇（8）

中圖分類號：S611 文獻標識碼： A

1泵送砼配合比設計原理

水泥混凝土為懸浮密實結(jié)構，其強度形成機理主要是靠水泥的水化反應產(chǎn)生的凝結(jié)力獲得，次要靠砼中骨料之間的嵌擠和骨架結(jié)構形成，混凝土強度不僅與水灰比有關，還服從密實度規(guī)則。由于混凝土較易搗實，在某種程度容易造成把密實度看成次要因素，因而只注重水灰比與強度的關系。泵送混凝土不僅滿足強度、耐久性要求外，而且還要滿足可泵性的要求。砼可泵性是砼拌合物在泵送過程中，不離析、粘塑性好、摩阻力小、不堵塞，能順利沿管道輸送的性能。砼的可砼性可采用相對泌水率S10來表征，且相對泌水率S10不超過40%的砼拌合物是可以泵送的。

砼泵送原理是砼拌合物在泵管中依靠壓力推動進行輸送，砼中拌合水是傳遞壓力的介質(zhì)，砼本身具有阻止其拌合水在壓力作用下滲透流動的內(nèi)阻力。阻力形成除砼拌合物自重外、摩擦力(拌合物與管壁之間的摩擦力)、外阻力(管道中壓力梯度增大或管道彎曲、變徑等)，極易引起“脫水現(xiàn)象”，水分通過集料間的空隙滲透，而使集料聚結(jié)引起阻塞。因此，配制高強度泵砼時，應以強度、耐久性、可泵性三個指標來作為配制高強度泵砼設計依據(jù)。

2泵送砼配合比設計的基本要求

1)較大的流動性。泵送砼依靠自重和流動性進行攤平和密實。若流動性差，會在砼中形成蜂窩和空洞，嚴重影響砼質(zhì)量，并且易造成堵管；

2)較好的穩(wěn)定性。泵送砼要經(jīng)受一定的下落距離，因此必須要具有較好的黏聚性和保水性，以致不產(chǎn)生離析現(xiàn)象，使砼質(zhì)量穩(wěn)定，若泌水過多，造成砂漿與集料分離，也易造成堵管；

3)良好的可泵性?？杀眯约错虐韬臀锞哂幸欢ǖ牧鲃有院洼^好的黏聚性，泌水少，不易分離。

3高強度泵送砼配合比設計

3.1原材料技術指標要求

1）粗集料：一般采用反擊破加工的單粒級碎石，通常選用2種規(guī)格的碎石經(jīng)摻配使用。最大粒徑選取依據(jù)《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTJ041-2000的有關規(guī)定，表觀密度、堆積密度、空隙率技術指標按照國標《建筑用卵石、碎石》要求執(zhí)行，壓碎值、含泥量、泥塊含量、堅固性、有機質(zhì)含量均按照《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTJ041-2000有關要求執(zhí)行。特別注意2.5mm以下顆粒含量，限制此指標，有效地限制了粗集料碎石中粉塵含量，保證砼砂率的相對穩(wěn)定性。

2）細集料：一般選用級配良好、質(zhì)地堅硬、顆粒潔凈的河砂，細度模數(shù)2.6-2.9之間中砂，含泥量不大于2.0%，2.36mm篩孔的累積篩余量不得大于15%， 0.3mm篩孔的累積篩余量宜在85%-92%范圍內(nèi)；堅固性、雜質(zhì)含量依據(jù)《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTJ041-2000有關規(guī)定執(zhí)行，表觀密度、堆積密度、空隙率技術指標按照國標《建筑用卵石、碎石》要求執(zhí)行。

3）水泥：一般選用旋窯生產(chǎn)的高強度硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，各項指標符合國標有關規(guī)定。

4)外加劑：配制高強度泵砼宜選用高效減水劑?，F(xiàn)階段減水劑品牌繁多，其物理指標減水率、抗壓強度比、泌水率等指標相對偏差較大，拌和后易出現(xiàn)保水性差、粘聚性差、塌落度損失快等問題，試配砼時一定要注重減水劑與水泥、砂、碎石匹配性，保證砼強度和施工和易性，對泵送砼還應具有良好的可泵性。

5）水：一般使用飲用水，施工時檢測砼拌和用水，其各項指標均要符合鋼絞線用水要求。

綜上所述，首先原材料的各項技術指標符合相關規(guī)范要求，其次選擇好外加劑與水泥、砂、碎石的配伍性。

3.2配合比設計依據(jù)

砼配合比設計應符合國家現(xiàn)行標準《普通砼配合比設計規(guī)程》、《砼泵送施工技術規(guī)程》、《公路橋涵施工技術規(guī)范》等中的有關規(guī)定根據(jù)具體施工條件進行試配、調(diào)整，必要時應通過試泵送來最后確定砼的配合比。

3.3水灰比的選擇

在《砼泵送施工技術規(guī)程》JGJ/T10-95中規(guī)定泵送砼的水灰比宜為0.40-0.60，適合于低標號普通砼配合比設計，對于高標號砼常采用摻外加劑和摻合料的辦法來減小水灰比，提高砼強度和施工的可泵性。外加劑摻量取決于其物理性能，一般粉劑摻量為水泥劑量的1.0-1.8%，液體摻量為水泥劑量的2.0-3.2%，在此摻量內(nèi)一般水灰比可降到0.30-0.36之間結(jié)合當?shù)卦牧闲阅堋⑼饧觿┪锢硇阅?、外加劑與原材料的配伍性、運輸工具、運距、氣溫、砼可泵性等因素綜合分析，對

配制C50泵送砼設計時水灰比宜選擇在0.33為基準，相差±0.03為增減水灰比為進行配合比設計。

3.4坍落度的選擇

在普通砼配合比設計時，由于未添加外加劑，砼塌落度隨時間、氣溫、濕度等環(huán)境損失速度較慢，但添加外加劑泵送高強砼，其塌落度隨時間、環(huán)境損失速度較快。高強度泵送砼塌落度控制，宜選取泵送缸內(nèi)的砼實測塌落度作為配合比設計參數(shù)。新拌和砼其流動性大，施工和易性、可泵性能良好，但放置半小時后測其塌落度，往往塌落度較小，損失嚴重，可泵性能大大降低。因此，生產(chǎn)配合比宜選取泵缸內(nèi)砼實測塌落度指標來控制，并以砼具有良好的可泵性為原則，《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTJ041-2000的規(guī)定選用80～180mm為宜；在《砼泵送施工技術規(guī)程》JGJ/T10—95中推薦按不同泵送高度分別選用不同的入泵砼坍落度。

參考《砼泵送施工技術規(guī)范》規(guī)定，考慮其可泵性，泵送效率高，不堵塞，砼泵機件磨損小。選取100mm-140mm范圍內(nèi)進行泵送，取105mm±30mm坍落度偏小，泵送時吸入砼缸較困難，活塞后退汲吸砼時，吸入缸內(nèi)的數(shù)量少，使得充盈系數(shù)小，影響泵送效率，泵送時的摩阻力大，要求用較高的泵送壓力，這使得分配閥、輸送管、液壓系統(tǒng)的摩損增加，易產(chǎn)生堵塞，給施工帶來麻煩。選取135m±30mm坍落度過大，砼拌合物在管道中滯留時間長，易泌水，容易因產(chǎn)生骨料離析而卡管阻塞。綜合以上因素，選擇坍落度為120mm±30mm時為宜。

3.5砂率的選擇

砂率對泵送砼施工和易性能、強度、保水性、粘聚性等特性都有影響。砂率增大，其強度降低，和易性、可泵性、粘聚性、保水性能大大增強，通常認為砼中粗骨料懸浮在拌合物砂漿中，泵送砼沿輸送管輸送時與管壁的摩阻力，彎管、錐形管和軟管之間變形阻力，加劇了泵送砼難度，砼拌合物和易性優(yōu)劣直接影響泵送的效率。通常泵送砼要在保證砼強度和可泵性的情況下，確定出最小的水泥用量和最小砂率，一般泵送砼砂率比普通砼的砂率要高2%～5%。根據(jù)當?shù)卦牧?、泵送砼的可泵性，確定砂率為35%，水泥用量為494kg/m3。

3.6摻入外加劑對砼泵送的影響

在砼中摻入外加劑是改善砼拌和物可泵性能的主要手段。除常用的木質(zhì)素磺酸鈣外，外加劑種類很多，無論何種外加劑，對水泥都有一個適宜性問題，也就是前面探討的配伍性問題，原材料改變，試驗條件不同，都會影響外加劑的摻量。因此泵送砼所摻外加劑應符合國家現(xiàn)行標準《砼泵送劑》的規(guī)定，同時摻量、品種的改變應由試驗確定，不得任意使用，以免影響砼質(zhì)量。對使用過的外加劑由于成分摻量的改變往往對砼的施工和易性、可泵性性能影響很大，因此對和易性能差、可泵性能不能滿足要求的砼，需及時聯(lián)系生產(chǎn)廠商來調(diào)整外加劑成分使其與水泥、砂、碎石具有良好的配伍性。

3.7最小水泥用量對砼泵送的影響

在用普通方法施工的砼中，水泥用量是根據(jù)砼的強度和水灰比確定的。而在泵送砼中，除滿足砼的強度要求外，還必須滿足管道輸送的要求。因為泵送砼是用水泥漿或灰漿管壁的，為了克服管道內(nèi)的摩阻力，必需有足夠的水泥漿包裹集料表面和管壁。所以對泵送砼有最小水泥用量的限制。在《砼泵送施工技術規(guī)程》中規(guī)定，泵送砼的最小水泥用量宜為300 kg/m3。

4結(jié)語

高強混凝土近年來發(fā)展很快，在港口、碼頭、大壩或樁基中均有應用，選用經(jīng)濟合理的配合比設計出合格的高強混凝土具有重要意義。

參考文獻

[1]中華人民共和國行業(yè)標準.JGJ55—2000普通混凝土配合比設計規(guī)程.北京:中國建筑工業(yè)出版社,2001

篇（9）

1999年7月，完成學業(yè)的楊春秀回到壽寧，找縣教委為其安排工作?？h教委以財政困難、編制受限、國家教育體制改革發(fā)生重大變化、師范畢業(yè)生分配采用考試方式擇優(yōu)錄用等為由，拒絕給楊春秀分配工作。無奈之下，畢業(yè)一年仍沒得到妥善安置的楊春秀，于2000年11月一紙訴狀把縣教委推上被告席，要求縣教委按照合同履行義務，承擔違約責任，賠償自己全部的經(jīng)濟損失。

篇（10）

［中圖分類號］F252.5［文獻標識碼］A［文章編號］1005-6432（2012）15-0005-03

1 引 言

融合了倉儲業(yè)、運輸業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等新興復合型產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代物流業(yè),之所以被稱為“第三利潤源泉”,是因為目前已成功進入基礎性支撐產(chǎn)業(yè)和拉動經(jīng)濟增長的先導性產(chǎn)業(yè),在優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構、合理配置資源、增強競爭能力方面起著不可低估的作用。通過對各種物流要素的優(yōu)化組合和合理配置,實現(xiàn)物流整體水平的最優(yōu),這是城市物流配送系統(tǒng)研究的重點。這項研究旨在普遍降低城市物流成本、改善城市的投資環(huán)境、解決城市就業(yè)壓力,從而轉(zhuǎn)變國民經(jīng)濟增長方式、增加對外資的吸引,為發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟打下堅實的基礎。

隨著我省“三年大變樣”的進展,各地城市化步伐迅速加快,從城市基礎設施建設、城市交通運輸布局及城市經(jīng)濟發(fā)展來考慮,每個城市都面臨一個對原有的物流配送系統(tǒng)進行改造、建設新的物流配送系統(tǒng)的問題。

我省發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)有著很強的區(qū)域優(yōu)勢和發(fā)展前景。像唐山、保定、石家莊、滄州、秦皇島、邯鄲等中心城市,交通體系發(fā)達,工業(yè)基礎雄厚,文化底蘊深厚。改革開放特別是全省實施“三年大變樣”以來,經(jīng)濟社會發(fā)展取得顯著成效,具備了實現(xiàn)加快發(fā)展的良好條件。隨著城市化進程的不斷擴大,連鎖經(jīng)營、電子商務、農(nóng)超對接等新的管理模式日趨普遍,我省的城市物流配送業(yè)現(xiàn)在和將來都會有旺盛的需求。

由于我省物流配送業(yè)處于起步階段,城市物流配送系統(tǒng)規(guī)劃與城市物流配送系統(tǒng)運營、管理、評價研究還十分欠缺,因此如何建立一個高效率、低成本,在城市背景下運行的配送系統(tǒng)評價指標意義重大。

2 城市物流配送系統(tǒng)的本質(zhì)和意義

城市物流配送系統(tǒng)的本質(zhì),是一個經(jīng)濟行為系統(tǒng),即以信息為基礎的物流系統(tǒng)。從功能角度考慮,是由城市物流配送政策與管理子系統(tǒng)、網(wǎng)絡子系統(tǒng)、運營子系統(tǒng)、信息子系統(tǒng)構成。城市物流配送政策與管理系統(tǒng)一般由政府操控,是對行業(yè)的規(guī)范、監(jiān)督、鼓勵與引導。城市物流配送網(wǎng)絡系統(tǒng),實質(zhì)就是由配送中心把供應商提供的貨品配送給客戶,其核心是配送中心的選址。配送過程會形成三點多線的網(wǎng)絡系統(tǒng),即以供應商、配送中心、客戶三點為中心,由供應商與配送中心的運輸路線、配送中心與客戶之間的配送路線、供應商與客戶的直達路線連接成的網(wǎng)絡構成。城市物流配送運營系統(tǒng)則完全由企業(yè)操控,通過實施供貨、備貨、儲存、分揀及配貨、配送加工、配裝、送達服務等配送業(yè)務的各項環(huán)節(jié)來完成,其核心為分派配送中心以及調(diào)度配送車輛路線。城市物流配送信息系統(tǒng)的作用主要是組織協(xié)調(diào)整個配送系統(tǒng)的工作,通過信息的采集、傳輸、儲存、處理、輸出等,對系統(tǒng)中各要素之間的信息交互、車輛路線安排及客戶需求等提供數(shù)據(jù)支持,同時還要提供科學的系統(tǒng)優(yōu)化。理想的城市物流配送信息網(wǎng)絡是客戶、配送中心與供應商之間的信息共享,通過配送計劃由信息代替庫存。

3 配送系統(tǒng)優(yōu)化研究對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響

區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和未來經(jīng)濟增長的重心在各大中心城市,這些中心城市又是交通運輸樞紐的銜接點,是物流活動最為集中的地方,是區(qū)域物流的集散和中轉(zhuǎn)中心。以中心城市為核心,構建合理的中心城市物流配送體系,形成高效運轉(zhuǎn)的區(qū)域物流服務體系,對改善區(qū)域投資環(huán)境、推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展有著極其重要的作用。

3.1 物流配送體系對城市經(jīng)濟的推動

據(jù)統(tǒng)計,在發(fā)達國家或地區(qū)中,物流業(yè)產(chǎn)值每提高2個百分點,城市GDP將相應地提高1個百分點?？梢?城市物流對城市生產(chǎn)力布局、生產(chǎn)關系轉(zhuǎn)變和經(jīng)濟整體運行質(zhì)量和效益的提高都具有拉動效應。換言之,城市物流業(yè)是城市經(jīng)濟的主要構成要素之一,是城市經(jīng)濟穩(wěn)定發(fā)展的重要保證。

通過對各種物流要素的合理配置和優(yōu)化組合,實現(xiàn)物流整體水平的最優(yōu),這是城市物流系統(tǒng)研究的重點。發(fā)展城市物流的好處前文已經(jīng)說過,它通過普遍降低城市物流成本、提高經(jīng)濟效率、改善城市的投資環(huán)境、增加對外資的吸引、轉(zhuǎn)變國民經(jīng)濟增長方式、解決城市就業(yè)壓力等,從而促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。

3.2 物流配送體系對城市交通運輸系統(tǒng)的完善

城市高效集約發(fā)展必須研究的問題是,如何減少交換距離、降低交換費用、縮短交換時間、確保交換安全。城市交通運輸系統(tǒng)是由三大系統(tǒng)組成的一個開放式系統(tǒng)：管理系統(tǒng)、道路系統(tǒng)和流量系統(tǒng)。新的物流管理設備和技術的應用,讓貨主對運輸服務質(zhì)量的要求也相應提高,運輸水平的高低直接關系到物流業(yè)整體服務水平。在物流的影響下,交通信息服務系統(tǒng)、車輛定位系統(tǒng)、行車路線優(yōu)化系統(tǒng)都有了較大的發(fā)展。物流已成為提高物資流通速度、加速資本周轉(zhuǎn)和節(jié)省倉儲費用的一個有效手段。城市運輸系統(tǒng)正在以最低耗能和費用、最佳路線與服務為標準,向系統(tǒng)化、規(guī)?；⑿畔⒒较虬l(fā)展。

3.3 物流配送體系促進區(qū)域生產(chǎn)要素的流動

發(fā)展城市物流有利于擴大城市的輻射能力。大中城市對生產(chǎn)要素的吸引和產(chǎn)品的擴散能力較強,是區(qū)域經(jīng)濟的主要增長點,也是區(qū)域經(jīng)濟結(jié)構調(diào)整的重心。合理規(guī)劃城市物流,能夠暢通城市與周邊地區(qū)的商品流通渠道,促進城市與周邊地區(qū)的經(jīng)濟高效增長,從而實現(xiàn)經(jīng)濟和社會的互補互動發(fā)展。因此,發(fā)展城市物流有利于發(fā)揮城市對貨物的集散和蓄水池作用,促進區(qū)域生產(chǎn)要素的流動,促進區(qū)域經(jīng)濟的合理發(fā)展。

4 城市物流配送系統(tǒng)優(yōu)化的目標與評價

物流配送系統(tǒng)的目標就是盡可能提高效率、降低配送成本,可概括為以下目標。

4.1 配送效率高

所謂配送系統(tǒng)的效率是指“配送系統(tǒng)的產(chǎn)出與投入之比”。只有提高配送的效率,才能提高配送系統(tǒng)的經(jīng)濟效益。以最少的投入獲得更多更好的產(chǎn)出是每個企業(yè)追求的目標。配送系統(tǒng)的投入體現(xiàn)為配送成本,是為提高配送能力所消耗的活勞動與物化勞動；配送系統(tǒng)的產(chǎn)出是配送服務,產(chǎn)出的多少可以用配送量來衡量與評價。企業(yè)所追求的目標是以最低的配送成本達到可以接受的服務水平,或以可以接受的配送成本達到最高的服務水平。

4.2 服務水平高

指完好無損地把貨物在規(guī)定的時間內(nèi)送到客戶手中,為此需要做好配送工作的每個環(huán)節(jié),做好各種服務工作,保質(zhì)、保量為客戶及時送貨,并提供售后服務、技術咨詢和信息支持。

4.3 配送質(zhì)量高

以最快的速度及時供貨是配送的第一要求,確保在配送中不能發(fā)生貨物短缺、破損等問題,把貨物保質(zhì)保量地送到客戶手中,這是配送企業(yè)提高競爭力的不二選擇。配送企業(yè)的管理水平和配送設施設備等與配送質(zhì)量密切相關,配送質(zhì)量的高低對企業(yè)的市場占有率有很大影響,它直接代表企業(yè)的信譽和形象。

4.4 配送成本低

配送的各個環(huán)節(jié)都會發(fā)生配送費用,配送系統(tǒng)的總費用是配送環(huán)節(jié)所發(fā)生的配送費用的總和,配送的總成本最低是配送成本低的精髓。配送系統(tǒng)的總費用最小即總成本最低,這就要求優(yōu)化整個配送系統(tǒng),優(yōu)化各個單元,充分利用和節(jié)約資源,盡量利用各種優(yōu)化技術,提高工作效率,降低配送成本。

4.5 環(huán)保性好

在城市配送系統(tǒng)運營作業(yè)過程中,對城市的交通環(huán)境影響小,車輛排放少,所產(chǎn)生的噪聲少,相對出行次數(shù)少,即為環(huán)保性好。

總之,通過對配送系統(tǒng)的規(guī)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、監(jiān)督和控制,使配送過程的各環(huán)節(jié)實現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)和配合,提高配送服務水平,提供最大化的讓渡價值。

5 物流配送系統(tǒng)評價指標體系及原則

5.1 物流配送系統(tǒng)評價指標體系

衡量物流配送體系的主要指標是根據(jù)物流服務的最終目標確定的。物流配送系統(tǒng)評價指標應當有六項：信息系統(tǒng)評價指標、倉庫系統(tǒng)評價指標、運輸系統(tǒng)評價指標、包裝系統(tǒng)評價指標、裝卸搬運系統(tǒng)評價指標、流通加工系統(tǒng)評價指標。圍繞這些指標,在運作環(huán)節(jié)中,各個系統(tǒng)又可以制定出實現(xiàn)分目標的一系列指標,這樣就形成了一個物流配送系統(tǒng)的評價體系。

由于物流系統(tǒng)是一個涉及經(jīng)濟、社會、環(huán)境等諸多因素的決策過程,在對物流配送系統(tǒng)進行評價時,要采用定性分析與定量分析相結(jié)合的綜合評價方法并充分利用專家的經(jīng)驗,應從以下幾方面入手：①配送中心的情況。物流配送中心地址的選擇是否合理是一項重要的評價指標。配送中心應該處于交通樞紐或城市重要位置,同時要考慮其現(xiàn)代化程度和管理水平以及內(nèi)部的布局、設備設施的建設情況,這也是一項評價指標。②配送路線、車輛安排。配送線路選擇合理程度、車輛調(diào)度情況是主要評價指標。在正確的時間以正確的方式將正確的貨物送到正確的地點是物流配送的基本要求,車輛路線應當是運營總成本最小的車輛路線。③經(jīng)濟效益。主要的評價指標包括對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響以及配送企業(yè)自身獲得的經(jīng)濟效益。保證物流配送節(jié)點穩(wěn)定運行和發(fā)揮最大效能的前提條件是提高經(jīng)濟效益。④服務質(zhì)量。評價指標為準時交貨率、顧客滿意度和缺貨率。好的物流配送系統(tǒng)離不開好的服務質(zhì)量。⑤環(huán)境效益。滿足環(huán)境效益是可持續(xù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié),主要是指對環(huán)境的影響及廢舊物處理的程度。⑥社會效益。主要評價指標包括對人文環(huán)境的影響、對解決就業(yè)問題的影響等。物流配送不僅僅要滿足經(jīng)濟效益,還要滿足社會效益。

5.2 物流配送系統(tǒng)評價原則

衡量物流系統(tǒng)的實際運行狀況需要對物流系統(tǒng)評價有一定的量化指標。城市物流系統(tǒng)布局是一個人造系統(tǒng),構成要素繁多,關系復雜、涉及范圍廣,這就為系統(tǒng)評價帶來了很大的難度。城市物流系統(tǒng)布局評價是從系統(tǒng)的整體觀點出發(fā),利用模型和各種數(shù)據(jù),對城市物流系統(tǒng)布局進行評價。城市物流系統(tǒng)布局的評價是從技術、經(jīng)濟和環(huán)境三個方面對建立的物流系統(tǒng)布局方案所進行的評價,通過論證得出該規(guī)劃是否屬于技術上先進可行、經(jīng)濟上合理最優(yōu)、環(huán)境上可持續(xù)發(fā)展。因此,為了能對物流系統(tǒng)布局有一個科學的評價,應當遵循以下基本原則：

(1)客觀性原則。對物流系統(tǒng)進行評價的首要原則是：客觀反映物流系統(tǒng)的實際運行狀況,更好地把握物流系統(tǒng)的現(xiàn)狀,使綜合評價結(jié)果真實可靠,確定改進方向。評價時必須弄清所用資料是否可靠、全面、正確,注意避免評價人員的主觀意志或者領導意志決定論。指標的設置要盡量克服指標權重的主觀性,在實際調(diào)查研究基礎上進行選擇和分級,要保證評價的客觀性。

(2)局部效益服從整體效益的原則。城市物流系統(tǒng)布局追求的是系統(tǒng)整體最優(yōu),要求局部利益服從整體利益。在物流系統(tǒng)布局上要從整體效益出發(fā),高屋建瓴。我們知道,物流系統(tǒng)布局由若干個子系統(tǒng)構成,含多條物流通道和多個物流節(jié)點,局部效益和物流系統(tǒng)整體的效益并不總是一致的。有時從局部收益來看是經(jīng)濟的,效益是好的,但物流系統(tǒng)的整體效益并不理想,這種方案就是不可取的；或者對整體當前不利,但對長遠有利,此時就需要通過全面分析再作決定。

(3)先進、合理和可操作性原則。先進合理和可操作性指標體系的建立和評價指標的確定要堅持先進合理和可操作性。先說經(jīng)濟上的合理性。經(jīng)濟管理工作的出發(fā)點和落腳點是以盡可能少的消耗取得良好的經(jīng)濟效果,這也是物流系統(tǒng)布局的目的所在。經(jīng)濟的合理性主要反映物流系統(tǒng)的物化勞動和勞動消耗情況；物流技術的先進性是影響物流速度高低、系統(tǒng)可靠性強弱的主要因素；環(huán)境上的可持續(xù)發(fā)展是決定物流系統(tǒng)布局能否健康持續(xù)發(fā)展的關鍵環(huán)節(jié),主要反映物流系統(tǒng)對環(huán)境的影響狀況。在建立城市物流系統(tǒng)布局評級體系的時候,應當在突出重點的前提下,盡量做到選取指標先進合理、可操作性強。在定性分析的基礎上堅持定量分析,對系統(tǒng)做出客觀合理的評價結(jié)果。

在對城市物流系統(tǒng)布局進行評價時,應當將定性評價和定量評價相結(jié)合,而以定量分析為主,既要反映物流系統(tǒng)實現(xiàn)功能的程度,又要確定其量的界限,這樣才能對系統(tǒng)布局做出客觀合理的評價結(jié)果,進而確定最優(yōu)方案。

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