序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇電子設(shè)備故障應(yīng)急演練范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

中圖分類號：P135 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

設(shè)備維修的概念

設(shè)備在使用過程中，不可避免地會使一些零部件發(fā)生磨損和消耗，造成設(shè)備出現(xiàn)故障或損壞，從而直接影響到設(shè)備的性能、精度或者效率，嚴(yán)重者會造成設(shè)備停止運(yùn)行，因此，必須對設(shè)備進(jìn)行適時的維護(hù)和修理，簡稱維修。即設(shè)備維修是指為保持或盡快恢復(fù)設(shè)備規(guī)定功能而采取的技術(shù)活動。

設(shè)備運(yùn)行維護(hù)采取的管理手段

2.1設(shè)備系統(tǒng)接口管理

軌道交通設(shè)備系統(tǒng)由車輛、軌道、電力、通信等多個子系統(tǒng)構(gòu)成，各子系統(tǒng)之間存在多個接口，要想做好設(shè)備維護(hù)管理首先要梳理確定各子系統(tǒng)間的接口。通過理清接口明確各專業(yè)管理范圍和“邊界”，從而確定各專業(yè)職責(zé)分工。

2.2建立設(shè)備臺賬和履歷并完善

建立設(shè)備臺賬是做好設(shè)備維護(hù)的基礎(chǔ)，只有建立準(zhǔn)確細(xì)致的設(shè)備臺賬，才能合理安排人員對設(shè)備進(jìn)行巡查和維護(hù)檢修。設(shè)備履歷就是設(shè)備的“病例”，在設(shè)備維護(hù)管理中需要為設(shè)備建立詳細(xì)的“病例” 。在日常工作中將設(shè)備故障記錄、維修記錄、更新改造情況等詳細(xì)計入設(shè)備履歷，為設(shè)備資產(chǎn)管理、摸索規(guī)律、升級改造、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，積累可追溯的材料。

2.3編制并修訂檢修規(guī)程

在設(shè)備維護(hù)管理中要結(jié)合產(chǎn)品說明書和使用要求編制各系統(tǒng)設(shè)備的檢修規(guī)程，確定“什么時間，要對設(shè)備進(jìn)行什么維護(hù)檢修工作”。同時隨著設(shè)備使用年限的增加、運(yùn)行環(huán)境的變化等因素，應(yīng)該結(jié)合設(shè)備表現(xiàn)、維護(hù)經(jīng)驗(yàn)定期對檢修規(guī)程進(jìn)行適時的修訂，通過及時修訂檢修規(guī)程使設(shè)備維護(hù)工作適應(yīng)設(shè)備運(yùn)行要求。

2.4定期進(jìn)行設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量分析

設(shè)備運(yùn)行出現(xiàn)故障在所難免，因此減低設(shè)備故障率、預(yù)防設(shè)備故障發(fā)生是確保設(shè)備安全運(yùn)行的關(guān)鍵。設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量分析就是對一定時期內(nèi)的設(shè)備故障進(jìn)行逐項分析、查找原因、制定措施并實(shí)施。在質(zhì)量分析過程中專業(yè)技術(shù)人員集思廣益，為降低設(shè)備故障執(zhí)行管理或技術(shù)措施，通過一定時間的管理實(shí)踐，質(zhì)量分析工作能為降低設(shè)備故障率起到關(guān)鍵的作用。

2.5適時進(jìn)行設(shè)備更新改造

隨著設(shè)備系統(tǒng)服務(wù)年限的增長，部分系統(tǒng)逐漸表現(xiàn)出老化、故障率高等問題，尤其是軌道交通大部分設(shè)備采用的電子設(shè)備，更新?lián)Q代較快，因此需要適時的對設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行更新改造，通過設(shè)備改造不斷優(yōu)化設(shè)備性能。

設(shè)備運(yùn)行維護(hù)安全保障手段

在設(shè)備維護(hù)安全保障方面主要通過建立安全生產(chǎn)責(zé)任制、嚴(yán)肅安全生產(chǎn)考核，開展安全教育與培訓(xùn)、安全隱患排查治理、安全監(jiān)督檢查、特種作業(yè)和特種設(shè)備管理、勞動防護(hù)用品管理，嚴(yán)格落實(shí)安全會議制度、消防管理制度、三同時管理制度、治安保衛(wèi)制度、事故調(diào)查處理制度等管理手段，確保設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理過程安全基礎(chǔ)得以保障。

設(shè)備運(yùn)行風(fēng)險管理內(nèi)容

4.1季節(jié)性風(fēng)險管理

設(shè)備運(yùn)行隨著季節(jié)變化存在不同的安全風(fēng)險，要保證設(shè)備安全運(yùn)行就需要根據(jù)季節(jié)變化對設(shè)備運(yùn)行風(fēng)險進(jìn)行管理。在不同的季節(jié)開展專項的預(yù)防措施，例如3月份開展電氣防雷檢測工作、6至9月份開展夏季防汛和電氣防火性能檢測工作等，做好設(shè)備運(yùn)行季節(jié)性風(fēng)險管理。

4.2電氣火災(zāi)的預(yù)防

軌道交通設(shè)備大部分都是電氣設(shè)備，很多都是發(fā)熱設(shè)備，甚至有的設(shè)備安裝在潮濕的環(huán)境中，極其容易產(chǎn)生電氣火災(zāi)。設(shè)備一旦出現(xiàn)“電氣火災(zāi)”，勢必引起事故，造成人身傷亡和財產(chǎn)損失。因此，軌道交通設(shè)備電氣防火是設(shè)備運(yùn)行維護(hù)風(fēng)險管理的重點(diǎn)。通過分析設(shè)備零部件老化、粉塵短路、結(jié)露、過載運(yùn)行等電氣火災(zāi)影響因素，梳理確定各設(shè)備系統(tǒng)的防火控制點(diǎn)，針對每個防火控制點(diǎn)制定控制措施，并將控制措施融入到每天的運(yùn)行維護(hù)作業(yè)中。通過落實(shí)維護(hù)工作預(yù)防電氣火災(zāi)的發(fā)生。

建立應(yīng)急保障體系

5.1合理進(jìn)行工區(qū)布置

各設(shè)備系統(tǒng)對軌道交通運(yùn)行安全影響程度不同，為了降低各設(shè)備系統(tǒng)故障后對軌道交通系統(tǒng)的影響，應(yīng)該在軌道交通線路上按照各設(shè)備系統(tǒng)對運(yùn)營影響的不同合理設(shè)置工區(qū)。如車輛工區(qū)應(yīng)設(shè)置在車輛停放的線網(wǎng)兩端、信號工區(qū)應(yīng)盡量設(shè)置在折返點(diǎn)、軌道工區(qū)應(yīng)在線路上均勻分布。通過合理進(jìn)行工區(qū)布置，可以提高故障情況下的應(yīng)急響應(yīng)速度，盡量降低故障對運(yùn)營的影響。

5.2編制應(yīng)急預(yù)案并演練

按照國家規(guī)定，軌道交通企業(yè)應(yīng)建立綜合預(yù)案、專項預(yù)案和現(xiàn)場處置方案，各級應(yīng)定期根據(jù)應(yīng)急預(yù)案開展應(yīng)急演練，通過演練提高人員的安全意識、應(yīng)急處置能力，同時不斷完善應(yīng)急預(yù)案，使應(yīng)急預(yù)案能夠切實(shí)指導(dǎo)應(yīng)急處置工作。

5.3合理儲備備品備件

為了保障設(shè)備出現(xiàn)故障后能夠在最短的時間得到修復(fù)，應(yīng)在各工區(qū)合理儲備設(shè)備備件，確保能夠在最短的時間修復(fù)故障，降低設(shè)備故障的影響。

為了保障設(shè)備出現(xiàn)啊故障后能夠在最短時間得到修復(fù)，應(yīng)在線網(wǎng)上各工區(qū)合理儲備一定數(shù)量的備品備件，保證在設(shè)備出現(xiàn)故障時，按照“先通后復(fù)”的原則第一時間將故障部件更換，保證設(shè)備系統(tǒng)快速恢復(fù)。

篇（2）

隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，商業(yè)銀行業(yè)務(wù)營運(yùn)模式已經(jīng)由手工處理轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮犹幚?，各家銀行都根據(jù)本行實(shí)際情況建立了電子化業(yè)務(wù)系統(tǒng)。業(yè)務(wù)系統(tǒng)的電子化造成銀行過分依賴電子設(shè)備和技術(shù)，一旦設(shè)備或程序發(fā)生故障，很難采用恢復(fù)手工處理用以代替的方式，因此必然影響銀行業(yè)務(wù)處理。鑒于此，商業(yè)銀行必須制訂業(yè)務(wù)應(yīng)急保障策略，以便在發(fā)生突發(fā)故障時，能夠及時啟動預(yù)案保障業(yè)務(wù)應(yīng)急處理。

一、商業(yè)銀行業(yè)務(wù)系統(tǒng)營運(yùn)模式

商業(yè)銀行業(yè)務(wù)系統(tǒng)的營運(yùn)模式按數(shù)據(jù)集中的程度可分為兩種，一種是分散模式，一種是集中模式。

（一）分散模式

分散模式是指商業(yè)銀行各家分行的業(yè)務(wù)系統(tǒng)相互獨(dú)立，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的處理分散在分行，并由各家分行自行管理。這種模式的特點(diǎn)是業(yè)務(wù)系統(tǒng)獨(dú)立、數(shù)據(jù)處理分散，分行間業(yè)務(wù)處理的差異化較大。這種模式由于業(yè)務(wù)系統(tǒng)相互獨(dú)立，點(diǎn)狀分布，突發(fā)故障的影響范圍較小，不會造成大面積癱瘓，因此商業(yè)銀行對突發(fā)故障的風(fēng)險可控性較強(qiáng)。

（二）集中模式

集中模式又可細(xì)分為統(tǒng)一集中模式和區(qū)域集中模式，是指商業(yè)銀行業(yè)務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理集中在總行或區(qū)域中心，由總行或區(qū)域中心集中管理。各家分行沒有獨(dú)立的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，全部使用集中業(yè)務(wù)系統(tǒng)的終端進(jìn)行業(yè)務(wù)處理。集中模式業(yè)務(wù)系統(tǒng)的諸多優(yōu)勢克服了分散模式業(yè)務(wù)的弊端，隨著風(fēng)險防控技術(shù)和方法的日臻完善，這種模式的采用也越來成為商業(yè)銀行的發(fā)展趨勢。但由于其后臺處理集中，業(yè)務(wù)終端網(wǎng)狀分布，系統(tǒng)架構(gòu)為“金字塔”型，故障的發(fā)生往往會造成大面積癱瘓，商業(yè)銀行業(yè)務(wù)應(yīng)急保障策略的制訂也凸顯重要。

二、商業(yè)銀行業(yè)務(wù)系統(tǒng)應(yīng)急保障策略類型

分散模式業(yè)務(wù)系統(tǒng)由于其故障發(fā)生的影響范圍較小，應(yīng)急保障的實(shí)施也比較簡單，同時也可借鑒集中模式業(yè)務(wù)系統(tǒng)應(yīng)急保障策略的部分內(nèi)容，在此不作贅述。本文著重探討集中模式業(yè)務(wù)系統(tǒng)的應(yīng)急保障策略。集中模式業(yè)務(wù)系統(tǒng)一般為“金字塔”型架構(gòu)，其架構(gòu)為總行（或區(qū)域中心）、分行、網(wǎng)點(diǎn)三層?？傂校ɑ騾^(qū)域中心）為后臺，是業(yè)務(wù)系統(tǒng)的主機(jī)；分行為，是業(yè)務(wù)系統(tǒng)的前置服務(wù)器，橋接網(wǎng)點(diǎn)與總行的業(yè)務(wù)處理；網(wǎng)點(diǎn)為前臺，是業(yè)務(wù)系統(tǒng)的操作終端?！八狻睘榭傂校ɑ騾^(qū)域中心）主機(jī)，“塔身”為分行前置服務(wù)器，“塔基”為網(wǎng)點(diǎn)終端。基于此種結(jié)構(gòu)，商業(yè)銀行應(yīng)根據(jù)不同故障類型建立相應(yīng)的應(yīng)急保障策略。

（一）設(shè)備故障的應(yīng)急保障策略

設(shè)備故障是指主機(jī)、前置服務(wù)器、終端等硬件設(shè)備由于設(shè)備自身原因或其他外部因素而損壞，業(yè)務(wù)系統(tǒng)不能正常運(yùn)行，導(dǎo)致商業(yè)銀行無法向客戶提供金融服務(wù)的情況。設(shè)備故障的影響范圍各有不同，主機(jī)故障影響范圍最大，前置服務(wù)器次之，終端再次之。由于設(shè)備故障（尤其是主機(jī)設(shè)備故障）很容易導(dǎo)致業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的損壞或丟失，因此其風(fēng)險度和危害性非常大。對于設(shè)備故障，商業(yè)銀行應(yīng)建立備機(jī)策略。所謂備機(jī)策略，是指為主機(jī)、前置服務(wù)器、終端等設(shè)備設(shè)立備用設(shè)備，一旦設(shè)備發(fā)生故障，即可及時切換至備機(jī)進(jìn)行業(yè)務(wù)處理。

對于主機(jī)設(shè)備，商業(yè)銀行應(yīng)建立異地備機(jī)策略。所謂異地備機(jī)策略是指在主機(jī)生產(chǎn)設(shè)備所在城市以外的地方設(shè)立備用主機(jī)設(shè)備，以此來防范外部因素導(dǎo)致的設(shè)備故障。在建立異地備機(jī)中心后，商業(yè)銀行應(yīng)將主機(jī)備用設(shè)備視同生產(chǎn)主機(jī)設(shè)備一樣進(jìn)行日常維護(hù)和升級變更，同時應(yīng)將業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)實(shí)時備份至備用設(shè)備，保證主機(jī)備用設(shè)備上業(yè)務(wù)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

對于前置服務(wù)器設(shè)備，商業(yè)銀行可采用總行集中設(shè)立前置服務(wù)器備用設(shè)備的的備機(jī)策略。此策略即可滿足分行前置服務(wù)器發(fā)生故障時的應(yīng)急保障，又可避免分行各自設(shè)立備機(jī)設(shè)備的重復(fù)投入。同時，前置服務(wù)器備用設(shè)備由總行統(tǒng)一管理和維護(hù)，又可減少分行對設(shè)備維護(hù)的人力成本。

對于終端設(shè)備，其故障影響范圍很小，商業(yè)銀行應(yīng)做好終端設(shè)備庫存量的匡算和技術(shù)支持，在終端發(fā)生故障時能夠盡快修復(fù)或更換，保證柜面的金融服務(wù)。

（二）通訊故障的應(yīng)急保障策略

通訊故障也稱網(wǎng)絡(luò)故障，是指由于網(wǎng)絡(luò)異常而導(dǎo)致業(yè)務(wù)系統(tǒng)通訊中斷，業(yè)務(wù)系統(tǒng)無法正常運(yùn)行的情況。集中模式業(yè)務(wù)系統(tǒng)架構(gòu)為總行、分行、網(wǎng)點(diǎn)三層分布，通訊故障的發(fā)生有兩種類型，一種是總行與分行之間的通訊故障；另一種是分行與網(wǎng)點(diǎn)之間的通訊故障。前者的影響范圍要大于后者。

通訊故障會導(dǎo)致網(wǎng)點(diǎn)無法使用業(yè)務(wù)系統(tǒng)為客戶進(jìn)行業(yè)務(wù)處理，但對業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的損壞或丟失沒有影響。由于通訊故障的恢復(fù)時間取決于網(wǎng)絡(luò)修復(fù)的快慢，此不確定性因素往往會造成較長時間無法對客戶提供服務(wù)，因此，商業(yè)銀行對通訊故障的應(yīng)急保障應(yīng)采用應(yīng)急支付策略，保證對客戶的緊急支付。所謂應(yīng)急支付策略，是指商業(yè)銀行業(yè)務(wù)系統(tǒng)在無法正常運(yùn)行時，采用特殊方式為客戶提供緊急現(xiàn)金支付和憑證掛失等服務(wù)。由于應(yīng)急支付無法正常操作業(yè)務(wù)系統(tǒng)，對客戶密碼等信息也無法進(jìn)行核對，因此存在較大的資金風(fēng)險。商業(yè)銀行采用應(yīng)急支付策略，必須制訂完善的應(yīng)急支付制度，規(guī)范應(yīng)急支付行為，有效防控應(yīng)急支付操作風(fēng)險。

應(yīng)急支付是為客戶提供緊急服務(wù)，因此商業(yè)銀行應(yīng)盡量縮小應(yīng)急支付的業(yè)務(wù)范圍。對于商業(yè)銀行的柜面服務(wù)，緊急支付的壓力往往來自個人客戶，對公客戶緊急支付的要求較個人客戶要低一些，因此建議商業(yè)銀行應(yīng)急支付的業(yè)務(wù)范圍以個人客戶為主。

（三）系統(tǒng)故障的應(yīng)急保障策略

系統(tǒng)故障是指業(yè)務(wù)系統(tǒng)主機(jī)程序出錯或數(shù)據(jù)量壓力瞬時過大而導(dǎo)致業(yè)務(wù)系統(tǒng)無法正常運(yùn)行或部分業(yè)務(wù)無法處理的情況。系統(tǒng)故障發(fā)生后的影響范圍一般為全行或較大范圍內(nèi)的分行。系統(tǒng)故障一般與分行前置服務(wù)器和網(wǎng)點(diǎn)終端無關(guān)。

業(yè)務(wù)系統(tǒng)如因系統(tǒng)程序故障而導(dǎo)致所有業(yè)務(wù)無法處理時，商業(yè)銀行可根據(jù)實(shí)際情況參照設(shè)備故障或通訊故障的應(yīng)急保障策略，啟動備機(jī)切換方案或應(yīng)急支付方案。如因系統(tǒng)故障導(dǎo)致業(yè)務(wù)系統(tǒng)部分業(yè)務(wù)無法正常處理時，商業(yè)銀行可采用分級保障策略。所謂分級保障策略，是指商業(yè)銀行根據(jù)業(yè)務(wù)種類的性質(zhì)和分行所在地對客戶影響度等因素，對業(yè)務(wù)和分行進(jìn)行重要度分級。對重要度高的業(yè)務(wù)和分行，應(yīng)重點(diǎn)保障，故障排查和系統(tǒng)恢復(fù)都應(yīng)優(yōu)先于其他業(yè)務(wù)和分行。分級保障策略可有效降低對業(yè)務(wù)處理的影響，減小故障對客戶服務(wù)的波及面。

三、商業(yè)銀行業(yè)務(wù)系統(tǒng)應(yīng)急保障策略的組織和實(shí)施

基于業(yè)務(wù)系統(tǒng)故障的特點(diǎn)，商業(yè)銀行應(yīng)建立完善的應(yīng)急保障組織體系，提高突發(fā)故障處置響應(yīng)與協(xié)調(diào)應(yīng)對能力，最大程度地預(yù)防突發(fā)故障的發(fā)生和減少突發(fā)故障造成的損失。

（一）建立完善的應(yīng)急保障組織體系

商業(yè)銀行要加強(qiáng)對業(yè)務(wù)系統(tǒng)故障應(yīng)急處置工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，建立健全日常工作機(jī)制，合理調(diào)配人員力量。要明確日常應(yīng)急管理的指揮機(jī)構(gòu)、辦事機(jī)構(gòu)及其職責(zé)，健全主要負(fù)責(zé)同志負(fù)總責(zé)、分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓、相關(guān)部門分工協(xié)作的工作責(zé)任制，努力構(gòu)建統(tǒng)一指揮、分級負(fù)責(zé)、各司其職、協(xié)調(diào)有序、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的組織體系。

商業(yè)銀行應(yīng)針對業(yè)務(wù)系統(tǒng)故障的類型和特點(diǎn)，制訂完善的業(yè)務(wù)應(yīng)急預(yù)案，預(yù)案的內(nèi)容應(yīng)包括：業(yè)務(wù)應(yīng)急保障的組織指揮體系及職責(zé)分工、預(yù)防與預(yù)警指標(biāo)控制與措施、應(yīng)急響應(yīng)與處置安排、后期處置要求，以及應(yīng)急管理保障措施等內(nèi)容。

（二）加強(qiáng)應(yīng)急保障動態(tài)管理

篇（3）

   一、數(shù)據(jù)下發(fā)等系統(tǒng)的相關(guān)工作：

   1、根據(jù)三個月的試運(yùn)行情況，對績效系統(tǒng)柜員考核模塊進(jìn)行一次全面的優(yōu)化工作，包括界面，操作方式，功能等。

   2、做好地市分中心相關(guān)服務(wù)器進(jìn)行日常的維護(hù)及數(shù)據(jù)備份工作。配合各行社做好各系統(tǒng)（行社數(shù)據(jù)下發(fā)應(yīng)用系統(tǒng)、非稅系統(tǒng)、銀企對賬系統(tǒng)、事后監(jiān)督系統(tǒng)）的正常運(yùn)行。

   二、報表系統(tǒng)方面工作：

   1.擬開發(fā)適應(yīng)監(jiān)管部門要求的報表，如：銀監(jiān)局、人民銀行、省聯(lián)社。為我行各條線報送人員直接提供一手?jǐn)?shù)據(jù)，減輕該類人員日常工作量。

   2.由于總行在20xx年7月流程銀行落地，對各相關(guān)部門進(jìn)行了重新規(guī)劃，各條線報表格式及內(nèi)容變動較大，開發(fā)小組擬進(jìn)行一次優(yōu)化征集工作，根據(jù)采集的需求對現(xiàn)有報表內(nèi)容進(jìn)行一次全面的優(yōu)化。

   三、硬件管理方面工作：建立電子設(shè)備庫存登記簿和明細(xì)登記簿，加強(qiáng)電子設(shè)備出入庫管理，及時登記各類登記簿。定期或不定期對設(shè)備進(jìn)行清查和核對，確保各項設(shè)備賬實(shí)相符，檔案信息真實(shí)、有效，逐步實(shí)現(xiàn)對電子設(shè)備的動態(tài)、有序管理。

   四、及時做好設(shè)備更新工作 我行現(xiàn)有業(yè)務(wù)終端中8830型號有35臺，9910型號30臺，因這兩種型號的業(yè)務(wù)終端購置時間較早，且配置較低，已不能適應(yīng)業(yè)務(wù)辦理需要，2015年計劃將這兩種型號的業(yè)務(wù)終端予以更換，此外為確保業(yè)務(wù)辦理的連續(xù)性，我行需要保持一定數(shù)量的備用機(jī)25臺，因此2015年計劃購置業(yè)務(wù)終端90臺。綜合業(yè)務(wù)系統(tǒng)打印機(jī)四通5860型號截至2014年8月底共162臺，2014年下半年更換50臺，計劃2015年計劃更換100臺。 指導(dǎo)、監(jiān)督網(wǎng)點(diǎn)人員正確使用各類設(shè)備，做好設(shè)備的日常維護(hù)，對于損壞的設(shè)備及時進(jìn)行報修，確保業(yè)務(wù)辦理的連續(xù)性。

   五、軟件及網(wǎng)絡(luò)方面

   1、對新采購的客戶經(jīng)理用的終端安裝殺毒軟件，防范病毒所造成的破壞。 2、對所有網(wǎng)點(diǎn)的會計、客戶經(jīng)理及分理處主任進(jìn)行培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括日常系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)的簡單維護(hù)，系統(tǒng)鏡像的安裝等等。這樣大大減少問題故障處理時間，節(jié)約車旅費(fèi)等相關(guān)費(fèi)用。

   3、做好機(jī)房日常巡檢及應(yīng)急演練工作。并對本行所有網(wǎng)點(diǎn)連接ups的線路進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化布放，防控風(fēng)險隱患。并對各支行（分理處）的門頭屏全部集中到總行統(tǒng)一。

   六、其他工作規(guī)劃 1、網(wǎng)點(diǎn)安全規(guī)范我行網(wǎng)點(diǎn)數(shù)63（含營業(yè)部）個，由于各網(wǎng)點(diǎn)辦公條件有限，目前，前臺柜員桌面擺放的設(shè)備有：w終端、個人計算機(jī)(筆記本)、票據(jù)打印機(jī)、報表打印機(jī)、高拍儀、磁條讀寫器、密碼鍵盤及金融機(jī)具。由于營業(yè)間內(nèi)的強(qiáng)弱電布放的時間長，線路老化，布放不合理，容易造成安全事故。藉此，我部門做以下規(guī)劃：

   一、綜合業(yè)務(wù)系統(tǒng)供電電路規(guī)劃 通過強(qiáng)弱電箱對ups進(jìn)行供電，安裝ups市電控制箱，在停電時，能通過控制箱進(jìn)行轉(zhuǎn)

   換；綜合業(yè)務(wù)系統(tǒng)所有接入設(shè)備，以符合標(biāo)準(zhǔn)的材料通過接入ups到柜員操作臺下，安裝一只空氣開關(guān)，通過空氣開關(guān)控制4至5個ups插座兩個主備網(wǎng)口，另安裝2至3路市電插座供金融機(jī)具使用。并與桌面設(shè)備擺放的位置相對應(yīng)，所有線路放在操作臺下方的線槽內(nèi)，保證地面無線路。這樣一個柜員的線路中斷不會造成對其他柜組的影響。

   二、桌面設(shè)備的整合

   由于各網(wǎng)點(diǎn)的操作臺大小高低不同，造成桌面上擺放的設(shè)備雜亂無章，給業(yè)務(wù)辦理帶來不便。通過調(diào)研，以及到其他商行銀行參觀。通過設(shè)備整合，就會減少柜面設(shè)備的擺放，如：讀卡器綜合了二代證，ic卡、指紋四合一的設(shè)備。這樣就大大減少了設(shè)備的取電，釋放出一 定的面積。

   三、網(wǎng)點(diǎn)無線wifi安全省聯(lián)社于2013年推出了手機(jī)銀行，為了更好的使客戶體驗(yàn)手機(jī)銀行的便利。我部對全轄63個網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行了無線路由的布放，方式為，通過各網(wǎng)點(diǎn)的電信寬帶modem接入一臺無線路由器， 設(shè)定簡單的密碼，供客戶通過手機(jī)鏈接手機(jī)銀行客戶端。雖然，達(dá)到了一定的營銷效果，但對于網(wǎng)絡(luò)安全和個人客戶的信息安全造成了一定的風(fēng)險。藉此，針對顧客使用的終端通過wlan上網(wǎng)必須使用portal認(rèn)證及客戶使用手機(jī)號做為賬號，短信驗(yàn)證碼作為密碼進(jìn)行驗(yàn)證登錄，來驗(yàn)證用戶的真實(shí)性。出于信息安全考慮，要求對于通過wlan上網(wǎng)的用戶，其行為必須做到可管可控可追溯，用戶的上網(wǎng)行為記錄可以根據(jù)手機(jī)號碼查詢。

   四、網(wǎng)點(diǎn)及機(jī)關(guān)內(nèi)外網(wǎng)地址綁定我行自綜合業(yè)務(wù)系統(tǒng)上線以來，內(nèi)網(wǎng)接入設(shè)備越來越多，總部機(jī)關(guān)內(nèi)網(wǎng)接入55臺設(shè)備，網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)網(wǎng)接入設(shè)備500多臺。為了保證網(wǎng)絡(luò)安全，防止內(nèi)外網(wǎng)混接，我部門準(zhǔn)備通過相關(guān)技術(shù)實(shí)現(xiàn)mask與ip地址進(jìn)行綁定。并對外網(wǎng)也采用相同的方法進(jìn)行控制。

   五、電子設(shè)備管理行社的電子設(shè)備管理，一直是讓行社科技信息部門對硬件的入出庫規(guī)范的一個重要性問題。經(jīng)過部門人員之間商討決定開發(fā)出一種便于管理，方便操作，投入不大的資產(chǎn)管理軟件，具體設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)如下： 實(shí)現(xiàn)每個支行可以查詢自己的一年或幾年報廢記錄或清單。）

   信息中心工作計劃通用2022

   信息部的主要工作是以系統(tǒng)軟件使用為重點(diǎn)工作，從7月份開始初步上線測試積分系統(tǒng)，到后期跟財務(wù)的配合，推動整個系統(tǒng)的積分報表的操作到完成，該系統(tǒng)軟件把業(yè)務(wù)模塊和財務(wù)模塊結(jié)合，在正式得使用系統(tǒng)的操作同時，中間出現(xiàn)的問題，通過業(yè)務(wù)手工流程進(jìn)行彌補(bǔ)。 制定了商場無線運(yùn)營實(shí)施方案、計算機(jī)相關(guān)管理制度，富基g7系統(tǒng)正常運(yùn)行。公司網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)更改，規(guī)范網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)及使用權(quán)限，辦公電腦與收銀系統(tǒng)分網(wǎng)管理，h3c硬件防火墻及路由器調(diào)試以及優(yōu)化。協(xié)助其他部門處理日常運(yùn)營中出現(xiàn)的各類問題。微信內(nèi)容的編輯，。pos機(jī)全面維護(hù)，及時解決pos故障，保正pos系統(tǒng)正常運(yùn)行?？偟哪繕?biāo)是推動公司的信息全面化，進(jìn)一步理清系統(tǒng)使用的各個環(huán)節(jié)的流程操作，進(jìn)一步的理清權(quán)限操作和各部門環(huán)節(jié)銜接。配合財務(wù)，完善財務(wù)模塊的功能。 確立系統(tǒng)升級改造方案，完善系統(tǒng)功能，支持促進(jìn)商場銷售，嚴(yán)格監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)資源占用情況，管理電腦操作人員正確使用電腦資源，杜絕非法操作電腦，和不規(guī)范操作系統(tǒng).

   信息中心工作計劃通用2022

   新的經(jīng)營年度，信息部愿與公司一道共同迎接挑戰(zhàn)，努力創(chuàng)造新的輝煌。信息部20xx經(jīng)營年度工作計劃匯報如下：

   一、緊跟公司調(diào)整步伐，配合公司實(shí)現(xiàn)更大發(fā)展。 1、及時掌握行業(yè)動態(tài)，不斷規(guī)范完善信息化水平。

   2、研究總結(jié)切合公司實(shí)際的信息化模式，進(jìn)一步滿足公司信息化需求。

   3、保障信息系統(tǒng)安全穩(wěn)定，做公司發(fā)展的堅實(shí)砥柱。 4、加強(qiáng)團(tuán)隊建設(shè)，配合公司實(shí)現(xiàn)更大發(fā)展。

   二、嚴(yán)格遵守系統(tǒng)管理制度，規(guī)范執(zhí)行信息化管理操作流程。

   1、嚴(yán)格遵守系統(tǒng)管理制度和信息安全保密制度,做好信息系統(tǒng)安全工作。

   2、規(guī)范信息系統(tǒng)日常工作，嚴(yán)格執(zhí)行計算機(jī)操作流程。

   3、科學(xué)合理劃分操作員角色權(quán)限，保證各部門數(shù)據(jù)的獨(dú)立安全。

   三、擴(kuò)大合作范圍，加強(qiáng)合作伙伴關(guān)系，

   立足實(shí)際，著眼未來，提高公司信息化建設(shè)水平，滿足公司發(fā)展的需求。

   1、加強(qiáng)與富基的合作關(guān)系，確保系統(tǒng)安全運(yùn)行。

   2 需要增加廣場客流統(tǒng)計系統(tǒng)，保證客流統(tǒng)計的準(zhǔn)確性，針對客流提高運(yùn)營的品質(zhì)。

   3 提高辦公室和員工的工作效率，提倡使用oa辦公室系統(tǒng)（日程行動管理系統(tǒng)，工作流程系統(tǒng)，資源管理系統(tǒng)，內(nèi)部通訊系統(tǒng)）

   四、保障機(jī)房安全，確保設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 1、保持機(jī)房環(huán)境衛(wèi)生與溫度控制，確保設(shè)備恒溫恒濕下安全運(yùn)行，延長設(shè)備使用壽命。

   2、認(rèn)真監(jiān)視設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)和警示信息，及早評估現(xiàn)有設(shè)備運(yùn)行情況，做好設(shè)備的備份儲備工作。增強(qiáng)服務(wù)器性能以滿足公司業(yè)務(wù)日益發(fā)展的需要，啟用服務(wù)器的雙機(jī)熱備，實(shí)現(xiàn)服務(wù)器的合理高效。 3、保證機(jī)房用電安全，做好安全防火工作。

   五、做好系統(tǒng)的維護(hù)管理工作.

   1、做好系統(tǒng)的維護(hù)工作，合理利用服務(wù)器資源，嚴(yán)格管理富基系統(tǒng)的使用操作，科學(xué)配置系統(tǒng)參數(shù)，保障系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

   2、堅持執(zhí)行服務(wù)器熱備冷備方案，科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)執(zhí)行數(shù)據(jù)庫操作，保障服務(wù)器數(shù)據(jù)信息的安全準(zhǔn)確，根據(jù)公司發(fā)展的需求爭取實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的自動雙機(jī)熱備。

   3、隨時監(jiān)控資源占用情況，定期整理系統(tǒng)資源，合理清理系統(tǒng)運(yùn)行形成的垃圾數(shù)據(jù)和系統(tǒng)沉余數(shù)據(jù)，保證系統(tǒng)的高效安全運(yùn)行。

   4、加大服務(wù)器數(shù)據(jù)流的日常監(jiān)控力度，做好數(shù)據(jù)維護(hù)工作，及時更正差錯數(shù)據(jù)，建立數(shù)據(jù)日志文件，做好錯誤數(shù)據(jù)的日常記錄。

   六、提升系統(tǒng)使用價值，加強(qiáng)系統(tǒng)自身功能建設(shè)。

   1、適應(yīng)市場發(fā)展規(guī)律，掌握行業(yè)動態(tài)，及時確立信息系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)。 2、確立系統(tǒng)升級改造方案，完善系統(tǒng)功能，支持促進(jìn)商場銷售。 3、增強(qiáng)系統(tǒng)附加增值功能，積極探索信息供應(yīng)鏈關(guān)系，發(fā)揮系統(tǒng)保值增值作用，提升系統(tǒng)價值。

   4、方便系統(tǒng)應(yīng)用，滿足報表需求，配合各部門方便系統(tǒng)操作，開發(fā)更為全面的報表查詢功能，滿足各種報表查詢需求，為領(lǐng)導(dǎo)的正確決策提供科學(xué)依據(jù)。

   5、完成計算機(jī)需求和系統(tǒng)應(yīng)用需求，更好地促進(jìn)部門工作。

   七、加大設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)力度。

   2、合理評估陳舊設(shè)備的使用價值，逐步替換落后設(shè)備，保證各部門工作的正常進(jìn)行。

   八、保證pos機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，確保商品銷售。

   1、及時解決pos故障，保正pos機(jī)正常運(yùn)行。

   2、重點(diǎn)保護(hù)管理好各POS機(jī)終端設(shè)備，定期做好pos機(jī)的保養(yǎng)、清潔工作。

   3、認(rèn)真研究終結(jié)pos系統(tǒng)故障，杜絕pos故障為萌芽狀態(tài)。保證POS系統(tǒng)的良好運(yùn)行。 4整合pos機(jī)一體化銷售數(shù)據(jù)和刷卡情況的匯總，保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確和刷卡率的提升。 5未來店鋪調(diào)整 ，杜絕獨(dú)立收銀，提倡統(tǒng)一pos收銀，保證銷售數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性

   九、加強(qiáng)計算機(jī)安全、防范病毒侵襲。

   1、加大公司各部門電腦病毒的查殺力度，及時升級病毒庫，發(fā)現(xiàn)病毒及時隔離， 2、科學(xué)配置用戶注冊表，杜絕從外部存儲設(shè)備傳染病毒。

   3、制定選擇最佳病毒防毒方案與軟件。

   十、保證網(wǎng)絡(luò)安全穩(wěn)定。

   1、加強(qiáng)公司網(wǎng)絡(luò)安全檢查，做好網(wǎng)絡(luò)線路和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備參數(shù)的安全檢查，保證網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的安全。加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，確保設(shè)備穩(wěn)定安全運(yùn)行。

篇（4）

0.引言

北京時間2012年10月30日上午6點(diǎn)，颶風(fēng)“桑迪”在美東海岸登陸，并在隨后的幾天里肆虐成災(zāi)。美國負(fù)責(zé)搶修電力的部門始終不力，災(zāi)后多天仍有過半受災(zāi)戶沒有接通供電，停電給美國這個發(fā)達(dá)社會造成的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其他地區(qū)，給受災(zāi)人民造成了極大的不便，也遭到越來越多的美國人的抗議。颶風(fēng)“桑迪”只是其中一個案例，另一更重要的原因是美國人集體意識弱，團(tuán)隊協(xié)作不夠，前期應(yīng)對不充分，另外缺乏一套完善、有效的復(fù)電機(jī)制。

南方電網(wǎng)公司作為國有電力企業(yè)，承擔(dān)著南方五省區(qū)電力供應(yīng)和服務(wù)的使命，搶修復(fù)電工作體現(xiàn)著企業(yè)的社會責(zé)任。為做好搶修復(fù)電工作，南方電網(wǎng)公司先后在《中國南方電網(wǎng)公司供電服務(wù)承諾》以及《供電服務(wù)三項承諾》當(dāng)中對故障停電后的搶修復(fù)電工作提出了明確的時限，并主動接受廣大市民的監(jiān)督。

在不斷提升的供電服務(wù)要求之下，如何做好更好地承擔(dān)社會責(zé)任，提升服務(wù)質(zhì)量，快速復(fù)電工作成為供電企業(yè)思考以及提升管理水平的一項重點(diǎn)。結(jié)合企業(yè)工作實(shí)際，筆者對供電企業(yè)的快速復(fù)電可能面臨的困難進(jìn)行了分析，并逐一提出了對策。

1.存在問題

一是人手不足。人手不足是當(dāng)前供電企業(yè)做好搶修復(fù)電工作面臨的主要問題，特別是在雷雨大風(fēng)天氣，以及大災(zāi)來臨等特殊時期，往往造成的故障點(diǎn)較多，沒有足夠的人力保證全部故障能夠及時搶修修復(fù)，造成復(fù)電延遲。筆者所在的單位，各供電所急修班組人員不多，同一時間較多故障發(fā)生時人手將出現(xiàn)緊張。

二是物資不全。急修日常備品備件的管理不夠完善，往往在個別復(fù)電工作中出現(xiàn)因領(lǐng)料耽誤了大量時間。同時也存在一些突況發(fā)生時，不常用的物資或材料出現(xiàn)故障需要更換卻無相應(yīng)備品，造成無法及時恢復(fù)送電。

三是距離過遠(yuǎn)。根據(jù)供電服務(wù)承諾要求，“故障停電后，城市地區(qū)供電搶修人員到達(dá)現(xiàn)場時間平均 45分鐘，農(nóng)村地區(qū)90分鐘，特殊邊遠(yuǎn)地區(qū)2小時。”筆者所在地區(qū)地域較廣，由各鎮(zhèn)供電所到最偏遠(yuǎn)地區(qū)時間可能超過90分鐘，同時，現(xiàn)場勘查明情況后領(lǐng)料、作業(yè)等程序可能出現(xiàn)的路程往返會拖延停電。

四是定位不準(zhǔn)。此處主要指的是配電網(wǎng)10千伏故障等一些前期不明原因的停電。雖配電網(wǎng)的科技水平不斷在提高，但還未實(shí)現(xiàn)所有故障點(diǎn)都能夠及時監(jiān)測到，往往需要人工巡視才能發(fā)現(xiàn)問題。因此，故障點(diǎn)排查，特別是農(nóng)村地區(qū)的架空線路故障排查往往需要大量時間和急修豐富經(jīng)驗(yàn)，可能耽誤故障處理的時間。

五是信息不暢。特別在故障規(guī)模較大的電力搶修時，需要局集中力量統(tǒng)一調(diào)度人力等資源安排。但由于信息不順暢，停電情況、復(fù)電進(jìn)展等無法及時傳遞，可能搶修資源分配不合理，影響復(fù)電的及時性。

2.解決措施

筆者結(jié)合日常工作中的思考，提出了以下的措施，為解決以上五點(diǎn)不足提供一個參考思路。

（1）確保人力，關(guān)鍵在于故障停電發(fā)生時能夠有效組織起搶修隊伍。筆者認(rèn)為，對內(nèi)要優(yōu)化資源，對外則要組建后備隊伍。對內(nèi)，與筆者所在的企業(yè)一樣，部分供電企業(yè)的供電所采取的是配網(wǎng)急修與運(yùn)維分離的模式，適用于城市地區(qū)等急修量較大，有專人和專業(yè)化管理將會提高效運(yùn)行效率，但該模式不適用于農(nóng)村地區(qū)。農(nóng)村地區(qū)存在運(yùn)維日常工作量大，突況急修工作量小的特點(diǎn)，急修和運(yùn)維的專業(yè)化分工，不利于有效整合人力資源。因此，建議對急修量和運(yùn)維量進(jìn)行統(tǒng)籌考慮，作為整合或分離急修和運(yùn)維的一個依據(jù)。對外，可與地方的電力施工單位達(dá)成協(xié)議，由施工單位組織有資質(zhì)的人員隊伍，作為常駐應(yīng)急隊伍，當(dāng)應(yīng)急響應(yīng)啟動后，必要時，供電企業(yè)可要求施工單位派出應(yīng)急隊伍支持搶修。日常時，供電企業(yè)應(yīng)組織該常駐應(yīng)急隊伍開展應(yīng)急演練，鍛練隊伍規(guī)范管理。

（2）物資保障，關(guān)鍵在于日常的備品物資是否及時補(bǔ)充。由于目前較多企業(yè)供電物資采購權(quán)限上提，在規(guī)范管理的同時要注意確保基層單位搶修的物資需要。日常準(zhǔn)備工作中，要結(jié)合地區(qū)實(shí)際搶修量，建立一個有效的應(yīng)急裝備物資儲備的標(biāo)準(zhǔn)，保證日常所需的備品備件齊全，且數(shù)量必須能夠滿足日常需求。應(yīng)設(shè)置專人統(tǒng)計，備品數(shù)量不足時如少于標(biāo)準(zhǔn)50%時應(yīng)提出申請，物資管理部門立即跟進(jìn)補(bǔ)齊。搶修開展過程中，特別是臺風(fēng)等特殊天氣來臨時，搶修時物資管理部門加派人手作好待命，基層提出物資需求后，應(yīng)及時配送。迎峰度夏或防風(fēng)防汛期間，供電企業(yè)更應(yīng)提前對歷年情況進(jìn)行分析，加大相關(guān)應(yīng)急物資的儲備量，加大人員、工具以及車輛的準(zhǔn)備，并由物資管理部門提前儲備一些不常用的設(shè)備和材料，以防突況發(fā)生。

（3）距離方面，關(guān)鍵在于急修隊伍能夠貼近負(fù)荷中心。部分地區(qū)管轄范圍過大，往往在急修路途上耗費(fèi)大量時間，此類情況可結(jié)合實(shí)際探討是否有必要根據(jù)負(fù)荷分布以及地理位置增設(shè)一個或多個急修點(diǎn)，急修點(diǎn)可采按照負(fù)荷中心或地理中心計算方法來進(jìn)行最優(yōu)地點(diǎn)的選擇。在地區(qū)負(fù)荷中心，應(yīng)有專門的急修隊伍，該部分人員越貼近中心越好，以縮短急修響應(yīng)的時間。有條件的地區(qū)可研究是否設(shè)置急修中心。

（4）故障定位，關(guān)鍵在于提升配網(wǎng)自動化水平。當(dāng)前，配網(wǎng)自動化管理在配電網(wǎng)中越來越普及，有條件的地區(qū)應(yīng)該側(cè)重于向新型科技方向發(fā)展，力爭發(fā)揮自動化最大效用。安裝故障指示器等，結(jié)合配網(wǎng)GIS，判斷線路故障范圍。做好配網(wǎng)自動化規(guī)劃，利用饋線自動化開關(guān)，合理整定開關(guān)定值，讓開關(guān)能夠分段發(fā)揮作用，縮小故障范圍。大力推廣應(yīng)用配網(wǎng)自動化系統(tǒng)以及快速復(fù)電智能調(diào)度等，研究應(yīng)用架空線路環(huán)網(wǎng)饋線組的自動轉(zhuǎn)供電功能，建立知停電、少停電和防停電的線路自愈模式。[1]

（5）信息溝通，關(guān)鍵在于建立合理的信息傳遞機(jī)制。大規(guī)模故障搶修時，信息的及時、準(zhǔn)確傳遞有利于統(tǒng)一的調(diào)度指揮，合理調(diào)配資源。對于上報信息，供電企業(yè)除有明確的應(yīng)急處理流程外，還必須有明確的應(yīng)急處置流程，所有的信息報送步驟、應(yīng)急處置步驟必須清晰，有固定的報流表單和流程。有條件的地區(qū)可采取信息化手段，如為搶修人員配備平板、PDA等電子設(shè)備，研發(fā)急修作業(yè)系統(tǒng)等，及時將故障點(diǎn)和搶修情況傳送回。對于下達(dá)指令，要有專門的分管負(fù)責(zé)人牽頭的應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)，有條件的企業(yè)可成立應(yīng)急中心，如筆者所在單位已成立電力應(yīng)急指揮中心，中心應(yīng)整合了眾多信息系統(tǒng)，對接了上級并正研究對接政府應(yīng)急信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)故障和搶修復(fù)電工作的及時上傳下達(dá)。

3.結(jié)語

篇（5）

（二）推動制度體系建設(shè)，構(gòu)筑安全生產(chǎn)生命線。多年來，安徽省分行每年都對信息科技制度和技術(shù)規(guī)范進(jìn)行修訂，對現(xiàn)有信息科技制度體系進(jìn)行評估，對信息科技制度體系架構(gòu)進(jìn)行梳理，逐步建立了制度、實(shí)施細(xì)則及技術(shù)規(guī)范三層架構(gòu)的制度體系。形成了《信息科技制度匯編》，共包括38個科技管理辦法、16個實(shí)施細(xì)則、9項技術(shù)規(guī)范，在全行范圍內(nèi)印發(fā)執(zhí)行，有效指導(dǎo)了信息化建設(shè)和風(fēng)險管理工作的開展。為了保持制度的嚴(yán)肅性，使基層分支行操作人員嚴(yán)格執(zhí)行制度，省分行加強(qiáng)制度執(zhí)行力建設(shè)，采取檢查、監(jiān)控及違規(guī)積分等措施，確保制度落地，形成人人“重制度，守制度”良好工作氛圍。

（三）完善技術(shù)體系建設(shè)，提升技術(shù)防范能力1．建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)機(jī)房。2009年到2011年期間，率先啟動省、市、縣三級機(jī)房達(dá)標(biāo)工程改造，共投入2000萬元用于轄內(nèi)66個機(jī)構(gòu)機(jī)房的建設(shè)和改造，機(jī)構(gòu)覆蓋面達(dá)到90%以上。機(jī)房建設(shè)突出了“高可用、高可靠、易管理、前瞻性”的理念，對供電、防雷、消防、空調(diào)、裝飾系統(tǒng)進(jìn)行了全面改造，為信息系統(tǒng)安全運(yùn)行提供了可靠的物理保障。2．健全后備供電保障體系。2012年，利用有限的固定資產(chǎn)指標(biāo)，為全轄所有市級分行配置了功率在20KVA以上的UPS，為60個縣支行配置了10KVA的UPS；在3個新建辦公樓機(jī)構(gòu)建設(shè)了市電雙回路供電、7個行自備發(fā)電機(jī)；11個行與電力公司、電信或聯(lián)通等公司簽訂應(yīng)急供電協(xié)議。形成了UPS、發(fā)電機(jī)、雙回路供電、移動發(fā)電車等多重供電安全保障。3．建立功能完善的監(jiān)控系統(tǒng)。省、市分行統(tǒng)一建立了機(jī)房預(yù)警監(jiān)控系統(tǒng)（包括網(wǎng)絡(luò)預(yù)警監(jiān)控系統(tǒng)和機(jī)房動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)），實(shí)現(xiàn)對機(jī)房物理環(huán)境、重要設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、數(shù)據(jù)鏈路、業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測及預(yù)警。系統(tǒng)采用分級監(jiān)控方式，本級行不僅可以監(jiān)控自身機(jī)房及信息系統(tǒng)運(yùn)行情況,還可以實(shí)時監(jiān)控到轄內(nèi)行情況，實(shí)現(xiàn)科技風(fēng)險監(jiān)測的縱橫結(jié)合，提升風(fēng)險預(yù)警與防控能力。4．構(gòu)建高效安全的網(wǎng)絡(luò)體系?；鶎有谐闪⒉痪茫蛯?shí)現(xiàn)了分網(wǎng)運(yùn)行，根據(jù)業(yè)務(wù)種類、服務(wù)范圍等分為生產(chǎn)網(wǎng)、辦公網(wǎng)和監(jiān)控網(wǎng)，針對不同的網(wǎng)絡(luò)采用不同的安全控制策略；在網(wǎng)絡(luò)線路上，采用三家運(yùn)營商多線路、互為熱備方式實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通訊的高可靠性；結(jié)合不同的應(yīng)用分別采取了防火墻、入侵檢測、內(nèi)外網(wǎng)隔離等技術(shù)防范手段，確保網(wǎng)絡(luò)安全。5．部署防病毒系統(tǒng)。部署了覆蓋全行的計算機(jī)病毒防治系統(tǒng)，支持防病毒軟件的統(tǒng)一管理和升級，有效防止病毒轉(zhuǎn)播與蔓延。6．建立省分行級的異地災(zāi)備中心。通過在異地機(jī)房內(nèi)架設(shè)EMC存儲，使用現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)在非工作時段進(jìn)行數(shù)據(jù)復(fù)制，解決了重要數(shù)據(jù)異地災(zāi)備問題。同時在存儲中劃分一定的空間供二級分行使用，也解決了二級分行重要數(shù)據(jù)異地存儲的難題。經(jīng)過演練測試驗(yàn)證，災(zāi)備系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定,能夠有效地保障數(shù)據(jù)安全。

（四）加強(qiáng)信息系統(tǒng)應(yīng)急管理，保持業(yè)務(wù)連續(xù)性省分行嚴(yán)格按照《中國農(nóng)業(yè)發(fā)展銀行信息系統(tǒng)突發(fā)事件應(yīng)急管理辦法》要求，成立相應(yīng)組織，切實(shí)履行職責(zé)，在全轄范圍內(nèi)每年都組織一次應(yīng)急演練。2013年僅在網(wǎng)絡(luò)應(yīng)急演練中，就模擬了6個場景，模擬突發(fā)網(wǎng)絡(luò)故障情況108種，驗(yàn)證演練數(shù)據(jù)1638項。通過把演練工作做實(shí)做細(xì)，使得一些潛在的隱患得以暴露，強(qiáng)化了各級行對突發(fā)事件的響應(yīng)和處置能力。此外還以應(yīng)急演練為抓手，引入PDCA（策劃-實(shí)施-檢查-改進(jìn)）持續(xù)改進(jìn)機(jī)制，不斷完善應(yīng)急預(yù)案及應(yīng)急物資儲備。在演練策劃階段，針對已有的和潛在的信息科技風(fēng)險因素進(jìn)行充分的評估，有重點(diǎn)地制定演練方案；實(shí)施階段實(shí)時跟蹤監(jiān)測各類信息科技風(fēng)險因素的產(chǎn)生和變化，適時調(diào)整信息科技風(fēng)險應(yīng)對策略和措施；檢查階段對演練情況展開具體分析，對業(yè)務(wù)具體造成的影響、潛在風(fēng)險、變化情況等進(jìn)行收集整理，作為修訂完善應(yīng)急預(yù)案的依據(jù)；在改進(jìn)階段及時修正、完善應(yīng)急演練預(yù)案。通過對應(yīng)急演練持續(xù)改進(jìn)，大大降低了信息科技風(fēng)險事件的影響和損失，有效維持業(yè)務(wù)的不間斷運(yùn)營。

二、基層行信息科技風(fēng)險管理工作面臨的挑戰(zhàn)

（一）信息科技風(fēng)險管理意識及能力尚需提高。一是部分基層行領(lǐng)導(dǎo)存在重業(yè)務(wù)發(fā)展重業(yè)務(wù)風(fēng)險防范，輕信息科技建設(shè)輕信息科技風(fēng)險防范的現(xiàn)象，致使科技風(fēng)險管理不到位。二是一線操作人員風(fēng)險意識淡薄，認(rèn)為信息科技風(fēng)險是信息科技部門的事，與己無關(guān)。對移動存儲設(shè)備使用、IC卡管理、密碼管理等安全管理規(guī)定置若罔聞，非常容易產(chǎn)生操作風(fēng)險。三是信息科技人員缺乏科技風(fēng)險管理方面專業(yè)系統(tǒng)的培訓(xùn)，風(fēng)險管理知識及經(jīng)驗(yàn)不足，風(fēng)險識別、風(fēng)險評估、風(fēng)險處置能力不強(qiáng)。

（二）信息科技風(fēng)險管理制度還需完善。一是信息科技管理制度還不夠完善。比如現(xiàn)有的制度在電子設(shè)備采購、管理、報廢等方面進(jìn)行了規(guī)范，但在設(shè)備選型、設(shè)備更換、固定資產(chǎn)指標(biāo)使用等方面缺乏統(tǒng)一規(guī)定，部分機(jī)構(gòu)出現(xiàn)設(shè)備老化、設(shè)備帶病工作、設(shè)備兼容性差等情況。二是內(nèi)部管控制度不健全。目前對信息科技風(fēng)險審計能力不足，缺乏信息科技風(fēng)險的有效監(jiān)管。審計部門只對信息科技資產(chǎn)進(jìn)行審計，缺乏必要的技術(shù)力量和技術(shù)方法對信息科技風(fēng)險及信息科技人員行為進(jìn)行審計。信息科技部門既是運(yùn)動員，又是裁判員，不能形成有效的制衡機(jī)制。三是制度執(zhí)行不到位。由于基層行信息科技人員不足，技術(shù)力量薄弱，科技部門重要崗位缺乏備份人員，內(nèi)部崗位之間缺乏制約，影響某些規(guī)章制度有效落實(shí)。

（三）信息安全技術(shù)保障體系需進(jìn)一步提升。一是技術(shù)安全標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范不夠全面，在風(fēng)險預(yù)警、評估、處置等方面存在漏洞。二是在終端安全、網(wǎng)絡(luò)準(zhǔn)入控制、網(wǎng)絡(luò)分區(qū)等方面技術(shù)手段不足，既增加人力維護(hù)成本，又極易產(chǎn)生信息科技安全隱患。三是IT服務(wù)外包需進(jìn)一步規(guī)范，在外包合同簽訂、外包人員管理、服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)督等方面需加強(qiáng)監(jiān)管，在努力提高服務(wù)水平的同時，最大限度地保護(hù)信息安全。

三、基層行信息科技風(fēng)險治理展望

（一）加強(qiáng)內(nèi)控制度建設(shè)，鞏固三道防線。內(nèi)控管理是一項長期而重要的工作，基層行應(yīng)緊密結(jié)合現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程，以完善管理機(jī)制、建立健全制度體系為主線，不斷優(yōu)化現(xiàn)有信息系統(tǒng)，提高信息系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施的服務(wù)保障能力。信息科技風(fēng)險雖然體現(xiàn)在信息系統(tǒng)的運(yùn)行操作環(huán)節(jié)，但往往涉及業(yè)務(wù)流程和操作模式的合理性、業(yè)務(wù)需求的質(zhì)量等眾多方面，防范信息科技風(fēng)險必須綜合考慮業(yè)務(wù)需求制定、項目實(shí)施、軟件開發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)行維護(hù)管理等不同環(huán)節(jié)的各種因素，由業(yè)務(wù)主管部門、科技管理部門和審計部門協(xié)同工作，才能起到事半功倍的效果。各基層行首先應(yīng)充分認(rèn)識信息科技安全的緊迫性和重要性，明確信息科技風(fēng)險管理目標(biāo)，落實(shí)信息科技風(fēng)險管理責(zé)任制，將信息科技風(fēng)險納入自身的總體風(fēng)險框架，筑起第一道“思想”防線；其次，在加強(qiáng)信息安全監(jiān)督、自查力度的同時，還應(yīng)定期組織轄內(nèi)信息科技風(fēng)險的專項檢查，對于日常經(jīng)營管理和生產(chǎn)運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)的操作風(fēng)險隱患，建立信息系統(tǒng)風(fēng)險持續(xù)跟進(jìn)機(jī)制，及時消除風(fēng)險隱患，堅守第二道“監(jiān)查”防線；此外，還應(yīng)明確業(yè)務(wù)部門責(zé)任，將科技風(fēng)險管理納入到業(yè)務(wù)部門日常管理，設(shè)立專門的IT審計團(tuán)隊，培養(yǎng)專業(yè)的IT審計人才，對信息科技風(fēng)險進(jìn)行評估，督促整改，構(gòu)建“以查帶審，以審促查”的第三道防線。

（二）重在預(yù)防，完善信息風(fēng)險防控體系。一是建立信息風(fēng)險監(jiān)控平臺，通過對現(xiàn)有各類生產(chǎn)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)中的可疑數(shù)據(jù)進(jìn)行跟蹤與分析，從而有效地對信息科技風(fēng)險進(jìn)行預(yù)警、評估、處置。平臺采用實(shí)時預(yù)警和T+1分析相結(jié)合的方式，對于風(fēng)險程度高、要求響應(yīng)速度快的風(fēng)險點(diǎn)，依托短信平臺、郵件系統(tǒng)在最短時間內(nèi)給出預(yù)警；對于日常操作和行為信息，采用T+1分析的方式，通過事后追查、責(zé)任落實(shí)來規(guī)避風(fēng)險。二是完善信息科技風(fēng)險評估制度，嚴(yán)格控制對應(yīng)用項目外包、軟硬件產(chǎn)品和相關(guān)服務(wù)外包的風(fēng)險，建立對外包服務(wù)商、產(chǎn)品供應(yīng)商的信息科技風(fēng)險的評估機(jī)制，實(shí)現(xiàn)對第三方全過程的跟蹤管理，防范外包服務(wù)的實(shí)施風(fēng)險。三是實(shí)施風(fēng)險管理的全覆蓋。將全省人員按照省、市、縣三級組織實(shí)施分級管理，一級管一級，實(shí)現(xiàn)從上到下、從省到縣的逐級有序結(jié)構(gòu)，使科技工作風(fēng)險管控的觸角延伸到每一個人、每一臺計算機(jī)、每一項業(yè)務(wù)。

篇（6）

【Abstract】Discussion on military hospital in the plateau region of Qinghai to carry out diversified medical support in the management of medical equipment in use and maintenance measures. Analysis of the factors related to characteristics, summed up over the years, the hospital practice. The paper sums up the successful experience, found a number of problems, put forward suggestions to solve the problems and opinions. In the plateau region to carry out diversified medical support, to do a good job of medical equipment management and maintenance, to keep pace with the times, constantly study and innovation.

【Key words】Altitude medical service; Medical equipment characteristics; Management and maintenance

引 言

我院地處青海省省會西寧市，近年來，在青海高原地區(qū)出色地完成了上級賦予的各種多樣化應(yīng)急衛(wèi)勤保障任務(wù)。其中衛(wèi)生裝備發(fā)揮著基礎(chǔ)性作用，管好用好維護(hù)好衛(wèi)生裝備，保證衛(wèi)生裝備的良好工作狀態(tài)，將直接影響醫(yī)院執(zhí)行衛(wèi)勤保障任務(wù)的發(fā)揮。研究探討部隊醫(yī)院在青海高原地區(qū)遂行多樣化衛(wèi)勤保障任務(wù)中衛(wèi)生裝備管理使用和維護(hù)保養(yǎng)的特點(diǎn)和方法是十分必要的。

1、衛(wèi)生裝備在青海高原地區(qū)使用管理和維護(hù)保養(yǎng)重點(diǎn)關(guān)注的幾個因素的特點(diǎn)

1.1 青海地區(qū)環(huán)境特點(diǎn)

青海高原是“世界屋脊”青藏高原的一部分，在歐亞大陸腹地，全省面積72.23 萬平方公里，最高海拔 6 860 m，最低海拔1 600 m，全省平均海拔在 3 000 m 以上。 境內(nèi)地形復(fù)雜，既有巍峨高聳的大山，也有大小不一的盆地，既有起伏不平的丘陵，也有坦蕩的草原。青海高海拔地區(qū)不但空氣稀薄、氣壓低，（3 000 m以上地區(qū)的大氣壓低于0.007 MPa）， 而且當(dāng)大氣壓強(qiáng)低于標(biāo)準(zhǔn)大氣壓強(qiáng)時，相對氧濃度也低（海拔高度3 000 m時，約為相對海平面氧濃度的 70%；海拔高度 4 500 m 時 ，約為海平面氧濃度的50%）。 青海高原太陽輻射強(qiáng)度大，光照時間長，紫外線殺傷力強(qiáng)。 氣候驟變無常，屬典型的高原大陸性氣候，雨雪、冰雹、大風(fēng)等天氣隨時都可能發(fā)生，晝夜溫差大，冬季寒冷且持續(xù)時間長，平均在-20～-30 ℃，干燥多風(fēng)沙， 地區(qū)間差異大，垂直變化明顯。周邊與、新疆、甘肅、四川四省區(qū)接壤，是一個多民族聚居的地區(qū)，路況復(fù)雜，交通不便，經(jīng)濟(jì)落后，信息閉塞。

1.2 遂行多樣化應(yīng)急衛(wèi)勤保障任務(wù)特點(diǎn)

無論是反恐維穩(wěn)、搶險救災(zāi)還是衛(wèi)勤演練等任務(wù)都具有突然、急、迅速等特點(diǎn)。

1.3 衛(wèi)生裝備的特點(diǎn)

近年來總部為我院陸續(xù)配備了一系列衛(wèi)生裝備，包括機(jī)動衛(wèi)生單元、手術(shù)裝備、急救裝備、特診裝備、消毒供應(yīng)裝備、檢驗(yàn)裝備、五官科裝備、防疫防護(hù)裝備、理療裝備及其他保障裝備等。既有擔(dān)架、野戰(zhàn)病床等純機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)備，也有高頻電刀、彩色B 超等高度集成電子設(shè)備；既有野戰(zhàn) X 線車、野戰(zhàn)手術(shù)車等大型設(shè)備，也有電動吸引器、心電圖機(jī)等小型設(shè)備。它們涵蓋了電子、光學(xué)、影像、機(jī)械、制冷、自動化控制、醫(yī)學(xué)等多個專業(yè)，具有品種多，數(shù)量大，結(jié)構(gòu)和工作原理差異非常大，涉及學(xué)科和專業(yè)面非常廣，機(jī)動性能強(qiáng)等特點(diǎn)。

1.4 高原部隊醫(yī)院的特點(diǎn)

我院是一只戰(zhàn)斗在青海高原上的醫(yī)療隊，每一名工作人員都是醫(yī)療隊的隊員，從醫(yī)院中抽組建立應(yīng)急醫(yī)療隊，由指揮組、分類后送組、醫(yī)療組、手術(shù)組、洗消組和保障組等組成，根據(jù)執(zhí)行任務(wù)情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。應(yīng)急醫(yī)療隊員平時在所屬科室進(jìn)行醫(yī)療工作，在各種緊急和意外情況下，一接到命令，即能在規(guī)定的時間內(nèi)出動，執(zhí)行各種衛(wèi)勤保障和衛(wèi)生救援任務(wù)。

2、落實(shí)衛(wèi)生裝備管理制度

對衛(wèi)生裝備實(shí)行規(guī)范化管理衛(wèi)生裝備是進(jìn)行衛(wèi)勤保障的基本工具，是衛(wèi)勤保障能力構(gòu)成的物質(zhì)基礎(chǔ)，管好用好衛(wèi)生裝備，對確保緊急情況下應(yīng)急醫(yī)療隊能迅速出動， 完成傷員救治和醫(yī)療后送任務(wù)具有重要意義。衛(wèi)生裝備管理是一個集制度、裝備、技術(shù)、勤務(wù)、人才建設(shè)為一體的系統(tǒng)工程。依據(jù)總部下發(fā)的戰(zhàn)備制度要求，制定戰(zhàn)備工作制度，并編印成冊、制作上墻。落實(shí)衛(wèi)生裝備管理制度，實(shí)行規(guī)范化管理，需要做到以下幾點(diǎn)：（1）明確管理單位和職能。指揮組負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)工作，醫(yī)療保障組負(fù)責(zé)衛(wèi)生裝備具體管理工作，工程技術(shù)部門全力配合協(xié)助。（2）明確各級人員的職責(zé)。 衛(wèi)生裝備管理人員由經(jīng)過培訓(xùn)的工程技術(shù)人員擔(dān)任，熟悉衛(wèi)生裝備管理辦法和要求，掌握各類衛(wèi)生裝備數(shù)質(zhì)量情況、工作狀態(tài)、使用操作、檢修維護(hù)等，裝備管理人員應(yīng)切實(shí)負(fù)起裝備管理和檢查責(zé)任。（3）嚴(yán)格管理程序。每臺（件）衛(wèi)生裝備應(yīng)建立技術(shù)檔案，詳細(xì)登記使用和維護(hù)情況，并按“三分、四定”的要求專人負(fù)責(zé)、分類管理、定期檢查，尤其要注意防寒凍、防雨雪、防風(fēng)沙、防暴曬，確保衛(wèi)生裝備始終處于良好的戰(zhàn)備狀態(tài)；此外，還要根據(jù)上級賦予保障任務(wù)特點(diǎn)，有針對性地進(jìn)行準(zhǔn)備。 醫(yī)療隊領(lǐng)導(dǎo)要對衛(wèi)生裝備管理情況定期組織檢查，醫(yī)療保障組負(fù)責(zé)人隨時組織抽查，確保衛(wèi)生裝備管理制度落實(shí)到位。

3、因地制宜

對衛(wèi)生裝備的使用和維修進(jìn)行強(qiáng)化訓(xùn)練 ，努力實(shí)現(xiàn)人裝有機(jī)結(jié)合訓(xùn)練衛(wèi)生裝備的使用操作和維護(hù)檢修是衛(wèi)勤訓(xùn)練的一個重要部分，結(jié)合衛(wèi)生裝備在青海高原地區(qū)使用管理和維護(hù)保養(yǎng)重點(diǎn)關(guān)注的幾個因素的特點(diǎn)，制定周密的訓(xùn)練計劃，因地制宜，強(qiáng)化訓(xùn)練，努力實(shí)現(xiàn)人裝結(jié)合最佳化。

3.1 衛(wèi)生裝備使用操作的訓(xùn)練

按照“通用裝備集中學(xué)、專用裝備分開學(xué)”的原則，由醫(yī)務(wù)處分管科訓(xùn)的人員組織醫(yī)療技術(shù)骨干和醫(yī)學(xué)工程技術(shù)人員一起編寫教案、制定訓(xùn)練計劃并分階段逐步實(shí)施。首先采取理論學(xué)習(xí)和實(shí)際操作相結(jié)合的方法對每類裝備進(jìn)行訓(xùn)練；第二階段按衛(wèi)勤編組進(jìn)行展開訓(xùn)練；第三階段實(shí)戰(zhàn)演練，考核驗(yàn)收。衛(wèi)生裝備使用人員應(yīng)詳細(xì)閱讀隨機(jī)使用說明書，掌握設(shè)備工作原理、結(jié)構(gòu)性能、使用環(huán)境、使用注意事項、維護(hù)保養(yǎng)等，熟練掌握操作規(guī)程。在實(shí)練中，突出戰(zhàn)傷、新武器傷、高原病、高寒凍傷、雪盲、紫外線灼傷等疾病救治及“三防”醫(yī)學(xué)救援中衛(wèi)生裝備的熟練使用；突出訓(xùn)練在應(yīng)急衛(wèi)勤保障中，在高原、高寒、大風(fēng)、大雪、路況復(fù)雜等惡劣環(huán)境下，衛(wèi)生裝備拉得出、展得開、用得好，規(guī)范操作，科學(xué)使用，努力實(shí)現(xiàn)人裝有機(jī)結(jié)合，要達(dá)到這一目標(biāo)關(guān)鍵是在反復(fù)訓(xùn)練和熟練掌握上下功夫。

3.2 衛(wèi)生裝備應(yīng)急維修的訓(xùn)練

篇（7）

突發(fā)事件發(fā)生時，現(xiàn)場應(yīng)急平臺為第一時間抵達(dá)事發(fā)現(xiàn)場的指揮人員提供多種通信手段（3G和衛(wèi)星），快速將事發(fā)現(xiàn)場情況傳輸至相關(guān)應(yīng)急平臺。實(shí)現(xiàn)“現(xiàn)場—指揮中心”一體化協(xié)同應(yīng)急。同時，現(xiàn)場應(yīng)急平臺可以作為指揮人員的便攜式機(jī)動指揮平臺，幫助指揮人員隨時了解和掌握突發(fā)事件發(fā)生發(fā)展?fàn)顩r，進(jìn)行應(yīng)急決策和指揮的重要工具。

“指哪打哪”的定向鉆機(jī)

在地下空間，煤層的分布并不是橫平豎直的，普通鉆孔機(jī)打下去，無法準(zhǔn)確控制方向，鉆機(jī)可能并沒有一直在煤層中，而是常?！芭芷薄６ㄏ蜚@機(jī)則能保證鉆頭方向“永遠(yuǎn)正確”。通過參照前期測量的煤層分布情況，鉆機(jī)中的隨鉆測量裝置通過計算，能使鉆頭一直保持在煤層中；而鉆桿不動，只有鉆頭能轉(zhuǎn)動的“孔底馬達(dá)”技術(shù)，通過鉆頭上特殊設(shè)計的1°彎角，隨時調(diào)整鉆頭方向，保持鉆頭一直在煤層中。

方向控制的精準(zhǔn)，對于安全生產(chǎn)來說關(guān)系十分重大。我們知道，瓦斯和采煤是伴生出現(xiàn)的，但是瓦斯卻是一個影響礦井安全的危險因素。一定濃度的瓦斯足以釀成一場悲劇。所以定向鉆機(jī)如果在煤層中位置精確，就能最大限度地在鉆孔時，將釋放的瓦斯氣體抽離出來，使安全隱患遠(yuǎn)離礦道，為下一步的煤炭開采鋪設(shè)安全之路。

此外，這套定向鉆機(jī)還能應(yīng)用在地下水害防治方面。地底漏水后，定向能力超強(qiáng)的鉆機(jī)可以精確地達(dá)到縫隙處，進(jìn)行注漿堵漏工作，將災(zāi)害扼殺在萌芽中。

井下的“諾亞方舟”

在發(fā)生災(zāi)難時，井下的救生艙就像諾亞方舟一樣，能乘載著被困人員，幫助他們增加生還的幾率和希望，并為救援贏得寶貴時間。

這款“煤礦緊急避險救生艙”，能為避難者提供更為舒適和安全的避難環(huán)境。在這款救生艙內(nèi)，救援設(shè)備十分豐富，其中包括氣幕噴淋裝置、供氧裝置、有害氣體去除裝置、降溫除濕裝置、環(huán)境監(jiān)測裝置、救援通信裝置、動力裝置、個體防護(hù)、照明及其它保障裝置。各裝置協(xié)同運(yùn)行，能為避難者提供不低于106個小時的安全防護(hù)。

智能工作的鋰電池

“隔爆型鋰離子蓄電池電源”是和救生艙搭配使用的，能保證避險設(shè)施內(nèi)的電子設(shè)備長期工作。所以這款鋰電池的體積更小，但是容量更大，如果每小時用電1安培，一臺鋰電池可以連續(xù)工作60個小時。

而這款鋰電池的智能之處就在于，它能夠自動選擇性能最好的電池進(jìn)行供電。

此外，針對使用環(huán)境的嚴(yán)苛性。這款電池還具有隔爆的特點(diǎn)。因?yàn)槿绻诟咄咚沟那闆r下，環(huán)境中的火焰，甚至是設(shè)備自身發(fā)出的一點(diǎn)點(diǎn)小火星都能引起一場爆炸，而電池獨(dú)有的隔爆系統(tǒng)，能將這些危險隔絕開。

可通訊的氧氣面罩

隔絕式壓縮氧自救器用于煤礦井下作業(yè)人員在發(fā)生瓦斯突出、火災(zāi)爆炸等災(zāi)害性事故以及救護(hù)人員在呼吸器發(fā)生故障時迅速撤離災(zāi)區(qū)使用。

自救面罩帶有語音傳遞功能，作業(yè)人員能在佩戴面罩的情況下和其他人員進(jìn)行交流，便于救援。 采用的是半面罩式，半面罩采用低鼻梁、低輪廓設(shè)計，內(nèi)襯表面經(jīng)特殊處理與臉部更貼合，不易滑動。同時半面罩能夠防止全面罩因呼吸的濕氣凝結(jié)導(dǎo)致的視線受阻問題。面罩外采用的聚酰胺鋁箔材料，具有耐高溫、抗腐蝕、防靜電等優(yōu)點(diǎn)。

溫濕度傳感器

以往的傳感器設(shè)備，只測礦井中的溫度，而不測濕度。但是實(shí)際上，礦道內(nèi)的濕度對人體的影響是很大的。

這個設(shè)備可以連續(xù)監(jiān)測溫度、濕度參數(shù)。檢測參數(shù)有效范圍是：溫度是-5到50攝氏度，而濕度是0到100%。傳感器采用高性能敏感元件、微電子技術(shù)等，在極限環(huán)境下，性能也非常穩(wěn)定。而且傳感器的集成度很高，不需要校準(zhǔn)。

“可預(yù)測未來”的氣體分析化驗(yàn)車

氣體分析化驗(yàn)車是一種應(yīng)急救援車，在事故發(fā)生后可以快速機(jī)動到達(dá)事故現(xiàn)場，對有毒有害氣體成分進(jìn)行分析、檢測，為地面救援指揮部決策提供有力的指導(dǎo)依據(jù)。

車內(nèi)主要配備電力供應(yīng)裝置、氣體采樣裝置、氣體分析裝置等設(shè)備設(shè)施。可以對現(xiàn)場環(huán)境中的粉塵含量、二氧化碳、一氧化碳等進(jìn)行監(jiān)測。

這輛檢測車的獨(dú)到之處就在于它能夠“預(yù)測”未來。比如在幾個時間段內(nèi)，測得環(huán)境中一氧化碳濃度從0.5%上升到了1%；而氧氣濃度由21%下降到了19%，通過分析運(yùn)算，檢測車內(nèi)的系統(tǒng)會根據(jù)這一變化趨勢給出一個預(yù)警。此外，這款車還相當(dāng)智能，它“記住”以往處理事故時的成功方案，可以給事故提供參考。

將爆炸扼殺在萌芽中

一旦事故出現(xiàn)后發(fā)生爆炸，將造成嚴(yán)重后果。所以如果將爆炸扼殺在萌芽中，或者將爆炸的范圍縮小，那么事故危害將大大降低。但是爆炸的威力驚人，想要抑制爆炸，又談何容易？

而這款抑爆裝置就能完成這個看似不可能完成的任務(wù)。這套系統(tǒng)由紫外火焰?zhèn)鞲衅?、控制器、抑爆器及適配電源組成。當(dāng)管道發(fā)生燃燒爆炸時，傳感器將接收到的信號傳送到控制器，控制器發(fā)出指令觸發(fā)抑爆器動作，抑爆器內(nèi)的氣體發(fā)生劑瞬間進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，釋放出大量氣體或者粉塵、水霧，快速與火焰面充分接觸，終止燃燒，阻止火焰在管道中繼續(xù)傳播。

這套系統(tǒng)異常靈敏，一個5米外，直徑1厘米，高5厘米的小火苗都能觸發(fā)這套設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)。所以在這套設(shè)備的幫助下，即便爆炸發(fā)生，它也能將爆炸控制在初始或小能量的階段，防止爆炸的擴(kuò)大造成更大的危害。

這套設(shè)備在地上和地下均可使用。它自帶的電源在斷電狀態(tài)下，還能持續(xù)工作2個小時以上。

為了適應(yīng)實(shí)際的生產(chǎn)需要，這套設(shè)備還分為水幕式、以及安裝在巷道的巷道式和安裝在挖掘機(jī)上的機(jī)載式。通過組合、多點(diǎn)式的安裝，這套系統(tǒng)能形成立體式的抑爆體系，整體控制住事故的規(guī)模。

快速救援裝備

在很多災(zāi)難片中，深埋在地下的被救人員只能通過救援人員一點(diǎn)點(diǎn)挖通巷道獲得救援。他們多希望在被埋時，能在頭頂突然開出一個洞口，射入一線陽光。幸運(yùn)的是，這個愿望現(xiàn)在已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)。

這項技術(shù)叫做救援提升艙。它的工作原理很簡單，就是首先利用鉆機(jī)車，垂直向地下鉆孔，然后將像膠囊一樣的救生艙降到鉆好的孔洞中。被救人員進(jìn)入救生艙后，再利用地面提放裝置將救生艙提升回到地面，完成救援。

這一整套過程由三部分組成，分別是特種鉆機(jī)車、救援艙、救援艙提放裝置。鉆機(jī)車負(fù)責(zé)最開始的鉆孔工作。它能鉆出直徑711毫米、孔深600米救援孔道。而且車載式的鉆孔裝置機(jī)動能力很強(qiáng)，能隨需要移動而且占地面積小。而膠囊式的救生艙雖然每次只能承載一人，但是它的鋼纜異常結(jié)實(shí)，能承受60噸的重量。而且鋼纜具有通信和起吊重物兩重功用，通過鋼纜，被救援者還能在救援艙內(nèi)和地面進(jìn)行視頻和音頻的溝通，并且隨時監(jiān)督鋼纜的實(shí)時位移。在每秒鐘2米的快速移動下，被救人員很快就能到達(dá)地面。

3D構(gòu)建全真地下礦道

拿著一摞厚厚的資料，里面充斥著滿滿的專業(yè)應(yīng)急逃生知識和密密麻麻的管線分布圖。這樣的學(xué)習(xí)材料看著就讓人頭疼。如今，依托數(shù)字化的手段，看一部3D電影的功夫，這些就能了然于心。

這套系統(tǒng)的全名叫做“三維模擬與逃生演練培訓(xùn)系統(tǒng)”。進(jìn)入這套系統(tǒng)的界面，就像進(jìn)入了一個專業(yè)水準(zhǔn)極佳的游戲界面。不但地面的廠房、各類機(jī)械設(shè)備全部被3D技術(shù)渲染得惟妙惟肖。就連地下錯綜復(fù)雜的各類管線、巷道的布設(shè)情況也以1：1的比例立體地呈現(xiàn)出來。在這套系統(tǒng)里，真實(shí)的礦井被精確演繹，無需想象，直觀顯現(xiàn)。

這套系統(tǒng)不但能模擬事故發(fā)生的情景，進(jìn)行仿真的逃生演練。在真正發(fā)生事故時，它也極具價值。因?yàn)檫@套系統(tǒng)不但全真模擬了礦道的布局，甚至連瓦斯監(jiān)控等小設(shè)備的位置也高度還原。而且這些仿真監(jiān)控設(shè)備又和真實(shí)設(shè)備相連，在災(zāi)害發(fā)生時，從這張3D沙盤上，就能看到各個點(diǎn)位的包括溫度、氣體濃度、壓力等諸多數(shù)據(jù)，幫助救援時決策。

更輕便的無線攬地震儀

地震儀不新鮮，但是無線纜連接的地震儀就比較新鮮了。一般來說，地震儀是通過收集人工安置炸藥爆破點(diǎn)激發(fā)彈性波或者由地下采掘活動引起的特定波，而對地下進(jìn)行監(jiān)測。傳統(tǒng)的地震儀是有線連接的，也就是說，主機(jī)通過線纜連接各個地震波采集點(diǎn)，采集點(diǎn)不具備數(shù)據(jù)存儲功能，需要將數(shù)據(jù)直接傳回主機(jī)。如果采集點(diǎn)達(dá)到幾百個，那么線纜也將達(dá)到這個數(shù)量級。一般來說，普通的地震儀一套設(shè)備全部下來重達(dá)700公斤。

而無線纜地震儀直接安放在采集點(diǎn)上，將數(shù)據(jù)收集后，存儲在這臺只有飯盒大小的儀器中?；氐降孛婧笤賹?dǎo)出，統(tǒng)一進(jìn)行分析，所以無需線纜連接，從而將整套設(shè)備的重量大大減低。一個人下井，背5、6個地震儀都沒有問題。

有線纜和無線纜在普通人眼中可能無關(guān)緊要，但是在地下空間，比如礦井中，差別非常明顯。相同的工作，地下要比地上的強(qiáng)度大得多，所以重量的減輕，無線遙測式的工作方式，對提高工作效率，保障人員安全都有直接的幫助。

機(jī)動靈活的偵查飛行器

災(zāi)難隨時可能發(fā)生在地面和地下。但不管是地面和地下，有時都可能受到環(huán)境因素的制約，使救援人員無法及時接近現(xiàn)場。而這臺小型飛行器，則彌補(bǔ)了這個缺憾，不管是地面還是地下，都暢通無阻。

這是一款四旋翼飛行器，它具有500克的載重能力。別看它不起眼，但是工作能力異常兇猛。它搭載了微型視頻攝像機(jī)，將攝像的數(shù)據(jù)通過無線網(wǎng)絡(luò)傳輸至遠(yuǎn)程平臺。此外，它還能進(jìn)行語音、文本 、控制命令的傳輸。而且搭載的傳感器，還能檢測井下的危險氣體，并通過飛行器實(shí)時地將檢測數(shù)據(jù)通過無線方式上傳至接收端進(jìn)行顯示。

而且飛行器自身的無線WIFI遙控技術(shù)，使救援人員能在遠(yuǎn)程對它進(jìn)行操控，并在需要重點(diǎn)“觀察”的區(qū)域，進(jìn)行穩(wěn)定地懸停拍攝工作。

這款偵察飛行器最厲害的地方，在于它的“無線多跳數(shù)據(jù)傳輸”技術(shù)。傳統(tǒng)的飛行器，在飛行探測超過一定距離時，它的通信帶寬距離減小，語音、視頻、控制命令、數(shù)據(jù)將得不到有效傳輸。而利用這套技術(shù)，這款飛行器可以在無論是地面還是井下都擁有清晰度很高的數(shù)據(jù)傳輸功能，為救援提供寶貴的參考資料。

可移動的救生過渡站

井下災(zāi)難發(fā)生后，可能需要相當(dāng)一段距離才能達(dá)到救生艙。而在到達(dá)救生艙之前，如果被困人員的氧氣設(shè)備損壞或者傷員急需護(hù)理，那么這個占地小、經(jīng)濟(jì)又實(shí)惠的救生過渡站就能很好地發(fā)揮中轉(zhuǎn)站的作用。

篇（8）

一、監(jiān)控人員必須具有高度的工作責(zé)任心,認(rèn)真履行職責(zé),及時掌握各種監(jiān)控

信息；發(fā)現(xiàn)事故、異常情況應(yīng)立即通知巡邏崗或離事故區(qū)域最近的安管

員趕往現(xiàn)場,并即時通知上級領(lǐng)導(dǎo)。

二、愛護(hù)和管理好各項設(shè)備,早班接班后半小時內(nèi)負(fù)責(zé)對設(shè)備進(jìn)行清潔擦拭

,

監(jiān)控室內(nèi)的所有設(shè)備設(shè)施非專業(yè)人員嚴(yán)禁動用；嚴(yán)格按規(guī)定操作步驟進(jìn)

行操作,不準(zhǔn)隨意擺弄機(jī)器設(shè)備,不得利用監(jiān)控設(shè)備做與工作無關(guān)的事情；

密切注意監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行狀況,保證監(jiān)控設(shè)備系統(tǒng)的正常運(yùn)作,發(fā)現(xiàn)設(shè)備出

現(xiàn)異常和故障要及時維修,或通知相應(yīng)的責(zé)任單位人員進(jìn)行維修并向領(lǐng)

導(dǎo)報告。

三、接值班電話時必須規(guī)范用語、語言清楚、態(tài)度和藹可親；接到職責(zé)外

的報警求助,不允許簡單拒絕,應(yīng)立即通知上級領(lǐng)導(dǎo),盡量提供幫助。

四、不得擅自脫崗,未經(jīng)允許不得隨意代班、調(diào)班；按規(guī)定時間交接班,

交接班時,須將當(dāng)班情況和未盡事項向接崗?fù)窘淮宄?；特殊情況

下不能按時接班的要提前通知在值人員,交班人在接班人未到崗時不

能下班。

五、嚴(yán)禁在監(jiān)控室干與工作無關(guān)的事情,如看書、看報、打私人電話、玩游

戲、聽音樂等；不得在監(jiān)控室內(nèi)會客或進(jìn)行娛樂活動；按照相關(guān)規(guī)定

詳細(xì)、規(guī)范地做好值班記錄,不得在值班記錄本上亂寫亂畫。

六、非監(jiān)控室人員不得進(jìn)入監(jiān)控室；觀訪者和外來人員需到監(jiān)控室查看資料

和情況必須填寫《監(jiān)控查看審批表》,必須經(jīng)安管部領(lǐng)導(dǎo)簽字同意方

可進(jìn)入監(jiān)控室查看。

七、保持監(jiān)控室干凈整潔,禁止帶零食進(jìn)入室內(nèi),監(jiān)控室內(nèi)不準(zhǔn)吸煙,亂丟紙

宵雜物以及大聲喧嘩,水杯應(yīng)放置在遠(yuǎn)離電器設(shè)備的地方；嚴(yán)禁攜帶易

燃、易爆、有毒的物品進(jìn)入監(jiān)控室；嚴(yán)禁使用有干擾儀器正常運(yùn)行的

電子設(shè)備和使用電爐、電飯堡等電器。

八、務(wù)必保障通信聯(lián)絡(luò)暢通,不得用值班電話接、打私人電話；對講機(jī)應(yīng)

時時保持電量充足與信號暢通。

九、不得無故中斷監(jiān)控；監(jiān)控錄制的資料應(yīng)妥善保存,未經(jīng)允許,不得隨意

更改、刪除原有資料。

十、

必須保守秘密,不得在監(jiān)控室以外的場所議論有關(guān)錄像的內(nèi)容。

本《規(guī)定》自之日起實(shí)施。

長房時代廣場安管部

2011-08-13

商場消防主管崗位職責(zé)

1，負(fù)責(zé)按培訓(xùn)、考核部門員工。

2，負(fù)責(zé)培養(yǎng)一名后備主管。

3，直接對商場安全經(jīng)理負(fù)責(zé)，按照集團(tuán)消防安全管理精神貫徹實(shí)施安全制度和流程，確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

4，掌握消控中心設(shè)施設(shè)備使用性能，按操作手冊的規(guī)定熟練操作，確保設(shè)施設(shè)備運(yùn)行正常。

5，監(jiān)督當(dāng)班人員按要求做好日常工作，如有報警和異常情況發(fā)生，應(yīng)立即查明部位，迅速報告當(dāng)班領(lǐng)班及安全部經(jīng)理采取應(yīng)急措施（誤報警則迅速消警）并做好記錄。如發(fā)生火災(zāi)，按《火災(zāi)撲救操作程序》采取緊急措施。事后做好匯總上報商場總經(jīng)理。

6，指導(dǎo)和監(jiān)督消控當(dāng)班人員交接班實(shí)行對接班制度。

7，負(fù)責(zé)管理消防檔案完成各項工作安排，做好每月、季、年度的工作總結(jié)。

8，負(fù)責(zé)消控設(shè)施設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，保持消控室設(shè)施設(shè)備在規(guī)定的溫度、濕度、粉塵度和整潔的環(huán)境條件下運(yùn)行，每班進(jìn)行一次清掃，每周必須進(jìn)行一次大掃除。每日巡檢并做好記錄。

9，發(fā)現(xiàn)消控系統(tǒng)出現(xiàn)故障應(yīng)立即報修，并采取應(yīng)急措施，同時積極協(xié)助盡快排除故障。定期做好消防設(shè)備的點(diǎn)檢工作。

10，無關(guān)人員嚴(yán)禁進(jìn)入消控室，確因工作需要進(jìn)入的應(yīng)做好登記,上級批準(zhǔn)或陪同有關(guān)人員進(jìn)入消控室參觀的也應(yīng)做好登記。

11，負(fù)責(zé)對廠商二次裝修的現(xiàn)場消防部分按物業(yè)手冊進(jìn)行管理、監(jiān)督及驗(yàn)收工作。

商場消防員崗位職責(zé)

1

直接對商場消防主管負(fù)責(zé)，定期開展以防火、防盜、防治安災(zāi)害事故、防止犯罪為主要內(nèi)容的“四防”活動，并定期進(jìn)行消防安全檢查，消除隱患因素。

2

負(fù)責(zé)實(shí)施對商場消防設(shè)施、滅火器材和消防安全標(biāo)志的維護(hù)保養(yǎng)和點(diǎn)檢，確保其完好有效，確保疏散通道和安全出口暢通。

3負(fù)責(zé)日常安全、防火檢查和安全隱患整改工作。

4

按照消防安全規(guī)定做好裝修現(xiàn)場的消防安全檢查工作。

5

掌握處置突發(fā)性火災(zāi)的救援工作，熟悉消防滅火設(shè)施的使用。

6

按照消防工作計劃執(zhí)行各類消防演習(xí)配合其他部門做好消防設(shè)施設(shè)備的點(diǎn)檢工作。

7負(fù)責(zé)對廠商二次裝修的現(xiàn)場消防部分按物業(yè)手冊進(jìn)行管理、監(jiān)督及驗(yàn)收工作。

商場消控室值班員崗位職責(zé)

1負(fù)責(zé)對各種消防控制設(shè)備的監(jiān)視和運(yùn)用，做好檢查、操作等工作。

2熟悉商場所采用消防設(shè)施系統(tǒng)的基本原理、功能，熟練掌握操作技術(shù)，協(xié)助技術(shù)人員。進(jìn)行修理、維護(hù)，不得擅自拆卸、挪用或停用，保證設(shè)備正常運(yùn)行。

3對消防控制室設(shè)備及通訊器材等要進(jìn)行經(jīng)常性的檢查，確保消防設(shè)施各系統(tǒng)正常運(yùn)行。

4定期做好各系統(tǒng)功能試驗(yàn)，以確保消防設(shè)施各系統(tǒng)運(yùn)行狀況良好。

5負(fù)責(zé)消防設(shè)施的保養(yǎng)和維護(hù)。

6負(fù)責(zé)系統(tǒng)運(yùn)行、控制器日檢、巡檢情況的記錄。

7發(fā)生火災(zāi)時，負(fù)責(zé)報警、啟動相關(guān)消防聯(lián)動設(shè)備及組織人員疏散，并上報相關(guān)主管領(lǐng)導(dǎo)。

8負(fù)責(zé)協(xié)助公安消防人員撲救火災(zāi)，保護(hù)火災(zāi)現(xiàn)場，調(diào)查火災(zāi)原因

消防控制室火災(zāi)事故緊急處理程序

一、消防控制室值班人員在接到火警顯示后，應(yīng)保持鎮(zhèn)定、不得慌亂，并按照相應(yīng)的處理程序進(jìn)行工作。

二、消防控制室火災(zāi)事故緊急處理程序：

1、接到控制設(shè)備報警顯示后，應(yīng)首先在系統(tǒng)報警點(diǎn)位置平面圖中核實(shí)報警點(diǎn)所對應(yīng)的部位；

2、消防控制室一名值班人員或通知安保人員迅速趕到報警部位核實(shí)情況，自動消防系統(tǒng)操作人員在控制室內(nèi)隨時準(zhǔn)備實(shí)施系統(tǒng)操作；

3、值班人員和安保人員現(xiàn)場核實(shí)報警部位確實(shí)起火后，應(yīng)立即通知消防控制室，自動消防系統(tǒng)操作人員應(yīng)將系統(tǒng)聯(lián)動控制裝置調(diào)整到自動狀態(tài)，并立即撥打電話“119”，向公安消防機(jī)構(gòu)報警，說明發(fā)生火災(zāi)的單位名稱、座落地點(diǎn)、起火部位、聯(lián)系電話等基本情況；

4、報警后，消防控制室一名值班人員應(yīng)利用火災(zāi)事故廣播系統(tǒng)通知有關(guān)部門和有關(guān)人員組織疏散和自救工作；

5、消防控制室的自動消防系統(tǒng)操作人員要監(jiān)視系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，保證火災(zāi)情況下建筑自動消防設(shè)施的正常運(yùn)行。

三、消防控制室火警誤報處理程序：

1、接到控制設(shè)備報警顯示后，應(yīng)首先在保護(hù)區(qū)域的建筑平面圖中核實(shí)報警點(diǎn)所對應(yīng)的部位；

2、消防控制室一名值班人員或通知安保人員持通訊工具和滅火器，迅速趕到報警部位核實(shí)情況，自動消防系統(tǒng)操作人員留在控制室內(nèi)隨時準(zhǔn)備實(shí)施系統(tǒng)操作；

3、值班人員或安保人員在現(xiàn)場核實(shí)為火警誤報時，應(yīng)及時通知消防控制室，留在消防控制室的自動消防系統(tǒng)操作人員應(yīng)將系統(tǒng)恢復(fù)到正常工作狀態(tài)，并在值班記錄中對誤報的時間、部位、原因及處理情況進(jìn)行詳細(xì)的記錄；

4、消防控制室值班人員應(yīng)及時將系統(tǒng)誤報的原因及處理情況向上級領(lǐng)導(dǎo)匯報。

四、消防控制室工作人員應(yīng)熟悉火災(zāi)事故緊急事故處理程序，并應(yīng)定期進(jìn)行演練，達(dá)到熟練掌握的程度。

長房時代城物業(yè)服務(wù)中心

2011-08-13

消防報警信號處理流程

處理完畢，聯(lián)動復(fù)位，報警復(fù)位，事故記錄

火警:

火警指示燈亮，顯示火警位置，點(diǎn)位，時間。

火災(zāi)自動報警系統(tǒng)主機(jī)報警

故障：

故障指示燈亮，顯示故障部位

派人員現(xiàn)場查看

故障修復(fù)，設(shè)備復(fù)位，作好記錄

確認(rèn)火災(zāi)

確認(rèn)誤報

設(shè)備復(fù)位，并做好記錄

現(xiàn)場處置

報警聯(lián)動轉(zhuǎn)自動

撥打1

1

9

報警

啟動應(yīng)急預(yù)案

報告單位負(fù)責(zé)人

查看設(shè)備運(yùn)行狀況，啟動消防廣播，疏散人員

易燃易爆化學(xué)危險物品管理制度

為確保單位各項工作的正常開展，防止人身傷害和財產(chǎn)意外損失，根據(jù)易燃易爆化學(xué)危險品的管理要求及單位的實(shí)際情況，制定以下管制度：

1，

嚴(yán)禁任何部門，廠商駐場人員工及其他人員攜帶易燃易爆化學(xué)危險品進(jìn)入商場。

2，

禁止任何部門，廠商駐場人員及其他人員將載有易燃易爆化學(xué)危險品的車輛停入商場停車場內(nèi)。

3，

任何人如有發(fā)現(xiàn)可疑物品，均應(yīng)即時報告商場的安全人員，商場安全人員在消防員的監(jiān)護(hù)下在室外對可疑物品進(jìn)行檢查，檢查過程中其周圍環(huán)境不得有火種。

4，

廠商若經(jīng)營列入國家規(guī)定的危險品種類的商品必須經(jīng)當(dāng)?shù)毓膊块T批準(zhǔn)，必須具備國家及地方安全部門及消防機(jī)構(gòu)頒發(fā)的危險經(jīng)營許可證和與此相關(guān)的證明，證件和文件資料等，否則嚴(yán)禁在本商場經(jīng)營。

5，

在裝修改造過程中廠商臨時使用的化工原料，易燃易爆（如油漆，酒精等）其品種，數(shù)量以當(dāng)天用量為限，必須以書面報經(jīng)商場的消防人員同意，且不得在商場范圍內(nèi)存放過夜，在使用易燃易爆化學(xué)危險物品過程中，其周圍環(huán)境不得有明火和可能產(chǎn)生火花的電器設(shè)備，非使用中的易燃易爆化學(xué)危險物品必須集中保管，對于裝修使用易燃易爆品采用集保管的方法存放。

6，

易燃易爆化學(xué)危險物品超過規(guī)定使用年限的視為報廢，由消防主管提出申請報物業(yè)部經(jīng)理和分管副總簽字后，按當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)規(guī)定上報環(huán)保部門。

7，

違反上述管理制度，根據(jù)規(guī)定將以經(jīng)濟(jì)處罰，造成嚴(yán)重后果將依法追究其法律責(zé)任。

監(jiān)控安全保密制度

1，

監(jiān)控室設(shè)備有關(guān)資料及說明書等，應(yīng)由物業(yè)部，整理，統(tǒng)一由商場辦公室指定專人進(jìn)行保管，監(jiān)控操作人員及設(shè)備維護(hù)人員需借閱時需向部門主管批準(zhǔn)，并辦理借閱手續(xù)，按時歸還。

2，

監(jiān)控設(shè)備的性能，安裝位置，使用方法必須保密，監(jiān)控錄像資料應(yīng)保存半個月以上，未經(jīng)物業(yè)部負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，不得將錄像資料隨意拷貝，復(fù)制，帶出監(jiān)控室，更不得播放給無關(guān)人員觀看。

3，

監(jiān)控設(shè)施的安裝，移動或拆除，應(yīng)由安保部門根據(jù)本商場的實(shí)情況，在考察，論證后提出方案報集團(tuán)物業(yè)管理中心審批，必須時征求當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)相關(guān)部門意見。

4，

監(jiān)控室人員及維護(hù)設(shè)備人員不得隨意向無關(guān)人員介紹監(jiān)控的范圍和效果。

5，

公安部門需進(jìn)入查看錄像時或需翻錄內(nèi)容時，必須經(jīng)商場副總級以上領(lǐng)導(dǎo)同意。

6，

外單位人員需進(jìn)入監(jiān)控室參觀或?qū)ΡO(jiān)控設(shè)備維護(hù)時，必需經(jīng)物業(yè)部經(jīng)理同意，且有相關(guān)人員陪同。

7，

除商場主要領(lǐng)導(dǎo)，消防人員及設(shè)備管理人員外，本商場其它部門進(jìn)入監(jiān)控室時，必需經(jīng)過物業(yè)安全部經(jīng)理同意，監(jiān)控室工作人員未接任何通知的情況下，嚴(yán)禁讓無關(guān)人員進(jìn)入監(jiān)控室。

8，

監(jiān)控室實(shí)行不間斷錄像，錄像內(nèi)容應(yīng)保留十五天以上，未經(jīng)允許不得外傳，對錄像有特殊情況內(nèi)容的數(shù)據(jù)應(yīng)及時另行保存，不得隨意刪除。

9，

篇（9）

第二條市交通主管部門負(fù)責(zé)規(guī)范實(shí)施的管理、監(jiān)督與考核。公交運(yùn)營應(yīng)遵循公開、公平、公正和服務(wù)、效率優(yōu)先的原則。

第三條本規(guī)范適用于所有在*市范圍內(nèi)從事公共汽車的經(jīng)營者。

第二章運(yùn)營時間、換乘距離、班次間隔設(shè)置

第四條運(yùn)營時間。堅持以人為本，方便群眾的理念，線路的運(yùn)營時間應(yīng)能滿足公眾日常出行的需要。

第五條站距。常規(guī)站距宜為500—800m；城鄉(xiāng)結(jié)合部、農(nóng)村線路的站距宜為800—1000m；快速公共汽車站距根據(jù)客源分布情況而定。

第六條換乘距離。在路段中的同方向換乘距離不宜大于100m；在平交路口換乘距離不宜大于200m；在立交橋區(qū)換乘距離不宜大于300M；在軌道交通、長途汽車站、火車站、機(jī)場、客運(yùn)碼頭、工業(yè)園區(qū)及大型住宅區(qū)的主要出入口150m范圍內(nèi)設(shè)置公共汽車站。

第七條班次間隔。在客流高峰時間班次間隔應(yīng)能滿足乘客上車需要；在客流平峰時間中心城區(qū)線路班次間隔不宜大于15—20min；高峰小時平均滿載率不宜大于80%。

第八條萬人擁有公交車標(biāo)臺。平均每萬人（含戶籍人口和居住半年以上流動人口）不少于10輛標(biāo)準(zhǔn)車。

第三章車站設(shè)施

第九條樞紐站。應(yīng)設(shè)置與線路、車數(shù)、發(fā)車頻率相適應(yīng)的發(fā)車位、候車室、調(diào)度室、司乘人員休息室、公共衛(wèi)生間；在候車室懸掛本站發(fā)車和途經(jīng)線路的線路號、首末站名稱、運(yùn)營時間、票價等信息。

第十條首末站。應(yīng)設(shè)置行車調(diào)度工作房、運(yùn)營車回車道、停車坪、車輛檢修和保潔場地、運(yùn)營服務(wù)人員休息、餐飲、衛(wèi)生、消防等設(shè)施；有條件的始發(fā)站應(yīng)設(shè)置發(fā)車顯示屏（牌），指示下一車次的車號、發(fā)車時間和當(dāng)前時間。

第十一條附屬設(shè)施。根據(jù)需要在站臺邊緣設(shè)置安全護(hù)欄；排隊上車的車站應(yīng)按線路設(shè)置排隊標(biāo)志和標(biāo)線；在設(shè)有無障礙設(shè)施的街道，按JGJ50的要求設(shè)置站臺；有條件的車站宜設(shè)置標(biāo)有本站及其附近公交車站位置和?？烤€路的街道交通簡圖。

第十二條站牌。站牌的內(nèi)容、形式和技術(shù)要求應(yīng)符合GB/T5845.1的規(guī)定；線路及車站名命的原則和方法見附錄A；站牌設(shè)在站臺前端，其朝向和高度便于查看，且不影響乘客集散；按要求分組分區(qū)段?？康木€路，其站牌設(shè)在相應(yīng)區(qū)段的前端；線路調(diào)整時，作廢的站牌應(yīng)及時拆除，以免誤導(dǎo)乘客。

第十三條車站設(shè)施各項技術(shù)要求，應(yīng)符合CJJI5的規(guī)定，并定期維護(hù)、打掃、保持完好、整潔。

第四章運(yùn)營車輛

第十四條車輛等級和配置。應(yīng)符合CJ/T162的規(guī)定；尾氣排放。應(yīng)符合GB14761.5和GB17691的規(guī)定；安全性能。應(yīng)符合GB7258的規(guī)定。

第十五條服務(wù)設(shè)備。車門、車窗、頂窗設(shè)施完好，開關(guān)靈活，安全可靠；車身內(nèi)外皮無破損、無變形；地板、踏步、座椅、扶桿、拉手設(shè)施完整可靠；報站器、IC卡機(jī)、投幣箱（機(jī)）電子顯示屏、視頻監(jiān)視器、車內(nèi)照明等設(shè)施完好有效并設(shè)有小型垃圾容器。

第十六條服務(wù)標(biāo)識。在車廂外側(cè)標(biāo)明公交企業(yè)名稱、線路編號、空調(diào)車、無人售票車、無障礙車、上車門及下車門等標(biāo)識，并符合GB/T5845.2和GB/T5845.3；路牌設(shè)置。應(yīng)符合GB/T5845.1的要求；使用IC卡收費(fèi)的車輛設(shè)上車刷卡的標(biāo)識，分段計價的車輛增設(shè)下車刷卡標(biāo)識；在車內(nèi)適當(dāng)位置張貼本線路的站點(diǎn)表、票制票價、服務(wù)監(jiān)督電話、乘客須知、服務(wù)公約等；在車廂內(nèi)上車門附近設(shè)兒童購票高度標(biāo)線；設(shè)有老幼病殘孕座位標(biāo)志。

第十七條安全提示標(biāo)識。在駕駛區(qū)標(biāo)示“請勿與駕駛員談話”；在車門內(nèi)側(cè)標(biāo)示“請勿靠門”，“當(dāng)心夾手”；在醒目位置標(biāo)示“請勿吸煙”、“請勿將頭手伸出窗外”及“請勿亂扔雜物”等。

第十八條車容和衛(wèi)生。車身外表漆面整潔、完好、無剮痕、無污垢；車外頂部、車廂內(nèi)壁、地板踏步、車門周邊無污垢、塵土、垃圾及堆積物；車窗玻璃清潔、明亮；座椅無塵土和積水；扶桿、拉手環(huán)無油垢；駕駛艙無塵土、雜物；輪胎、輪轂無積泥、油垢；車內(nèi)外各種標(biāo)識美觀、清晰、規(guī)范、無破損。

第五章運(yùn)營服務(wù)人員基本要求

第十九條身體條件，符合崗位工作的要求；具有相應(yīng)的職業(yè)資格和崗位培訓(xùn)合格。

第二十條工作時，按規(guī)定著裝，佩帶或放置工作卡；衣著整潔、儀表端莊、舉止大方、文明禮貌；使用普通話服務(wù)，吐字清楚，語速適中，用語文明；尊重乘客，態(tài)度和藹，耐心解答乘客的詢問。

第二十一條在服務(wù)過程中，不吸煙、不吃零食、不與他人閑談，不做其他與本職工作無關(guān)的事，不擅離工作崗位。

第六章運(yùn)營調(diào)度

第二十二條編制線路運(yùn)行計劃及應(yīng)急調(diào)度預(yù)案。根據(jù)需要對線路進(jìn)行客流調(diào)查，編制行車時刻表和運(yùn)營車輛、司乘人員調(diào)度排班計劃，并編制突發(fā)事件應(yīng)急調(diào)度預(yù)案。

第二十三條行車調(diào)度。按計劃發(fā)車，保證首末班車正點(diǎn)發(fā)車，掌握車輛運(yùn)行狀況，及時采取調(diào)度措施，保證正常的行車間隔?？土饕馔庠龃?、受阻時，及時增發(fā)車次；遇突發(fā)事件和惡劣天氣，啟動應(yīng)急調(diào)度預(yù)案。

第二十四條運(yùn)營臺帳。記錄發(fā)車及運(yùn)行情況，填寫行車日報表，接待乘客咨詢和投訴。

第七章行車服務(wù)

第二十五條每日出車前應(yīng)按附錄B規(guī)定的內(nèi)容進(jìn)行車輛例行檢查，確認(rèn)車輛性能完好，符合運(yùn)營安全要求。

第二十六條按計劃準(zhǔn)時發(fā)車；按規(guī)定線路、站點(diǎn)行駛和停車上落客，不得擅自越站甩客、改道行駛。

第二十七條按行車安全要求行車，車輛進(jìn)站時，避讓出站車輛，按規(guī)定位置?？?；平穩(wěn)停車，車停穩(wěn)后開車門，乘客上下車完畢并關(guān)好車門后平穩(wěn)起步；停車時靠近路邊，車身與道路平行，雨天停車時車門應(yīng)避開積水。

第二十八條車輛經(jīng)停途中站時，不得滯站攬客。

第二十九條交接班時，應(yīng)交代車況和路況，遇接班人員未到時，應(yīng)按運(yùn)營計劃繼續(xù)行駛。

第八章車廂服務(wù)

第三十條按規(guī)定提前上崗，檢查服務(wù)設(shè)施。

第三十一條禮貌待客。服務(wù)用語應(yīng)符合附錄C的規(guī)定，不說服務(wù)忌語和不文明用語；按規(guī)定操作報站器、IC卡機(jī)、GPS車載機(jī)等電子設(shè)備；提示乘客刷卡、投幣或購票。本車滿員時，勸告留站乘客等候下次車。

第三十二條車輛進(jìn)站時應(yīng)用語音向車內(nèi)乘客報到達(dá)站名，出站時向乘客報下一站站名，報站器、動態(tài)顯示屏和移動電視同時報站時，其內(nèi)容應(yīng)一致。報站器故障時，應(yīng)人工報站。

第三十三條開關(guān)車門時應(yīng)注意防止夾摔乘客。

第三十四條執(zhí)行票制票價規(guī)定。有人售票的車輛，乘務(wù)員應(yīng)主動售票，唱收唱付，認(rèn)真驗(yàn)票，收錢給車票，必要時應(yīng)流動售票。對優(yōu)惠票價群體執(zhí)行政府有關(guān)減免費(fèi)乘車規(guī)定，并提供同等服務(wù)。

第三十五條熱情回答乘客問詢。重點(diǎn)照顧老幼病殘孕等需要幫助的乘客，向乘客進(jìn)行文明乘車和安全防范的宣傳。乘客較多時，應(yīng)進(jìn)行疏導(dǎo)；勸阻和制止乘客攜帶寵物、車內(nèi)吸煙、頭手伸出窗外、亂扔廢棄物等違反乘車規(guī)則行為。

第三十六條根據(jù)天氣變化及時調(diào)整車窗開度，空調(diào)車應(yīng)開啟空調(diào)，以保持車廂內(nèi)適合溫度和空氣循環(huán)；夜間行車時，按規(guī)定開啟發(fā)光路牌和廂燈。

第三十七條本車因故障不能繼續(xù)行駛時，應(yīng)引導(dǎo)乘客換乘本線路后續(xù)車，后續(xù)車應(yīng)積極配合換乘。

第三十八條發(fā)生服務(wù)糾紛時，應(yīng)冷靜對待，盡量化解矛盾，當(dāng)矛盾激化無法控制時，應(yīng)立即報警并向上級報告。

第三十九條無障礙車遇殘疾人坐輪椅乘車時，應(yīng)放下無障礙踏板。

第四十條揀拾乘客遺失物品，應(yīng)妥善保管，按規(guī)定上交。

第四十一條車輛到達(dá)終點(diǎn)站，應(yīng)待乘客離車后，才整理車內(nèi)衛(wèi)生，并對故障的服務(wù)設(shè)施按附錄D的規(guī)定及時報修。

第九章信息服務(wù)

第四十二條信息服務(wù)包括：公交熱線、網(wǎng)站、多媒體查詢及電子站牌等。內(nèi)容包括：公交線路信息、線路站名排序、首末班車發(fā)車時間、線路長度、所屬公司、票價表、是否空調(diào)車、預(yù)計單程運(yùn)行時間、不同時段的發(fā)車間隔等。

任意兩站之間的公交乘車方案。乘車距離最短、換乘次數(shù)最少或費(fèi)用最省的多種乘車方案；每種乘車方案的乘行線路、途經(jīng)車站、乘車距離及票價；在電子地圖上標(biāo)示乘車方案。

質(zhì)量監(jiān)督電話號碼及相關(guān)道路、公交服務(wù)設(shè)施、公交政策法規(guī)等信息。

第四十三條下列情況應(yīng)提前十天在各相關(guān)車站公告，并在實(shí)施前更新車站、車廂及數(shù)據(jù)庫的相關(guān)信息，必要時在媒體公布：公交線路的開通、調(diào)整、撤消；變更首末車發(fā)車時間；變更線路名或車站名；票價調(diào)整等。

第四十四條車站設(shè)置的公交線路圖或街道交通簡圖，應(yīng)適時更新。

第十章運(yùn)營安全

第四十五條駕駛員安全行車要求。（1）遵守交通安全法規(guī)。（2）熟悉車輛性能，集中精力，文明駕駛，禮讓行車。（3）按規(guī)定車速行駛，保持安全車距。（4）行車時，應(yīng)保持一定的前距和橫距，通過路口時應(yīng)減速觀察，確認(rèn)安全后通過；超車和會車時注意車頭和車尾、讓車時應(yīng)讓道減速。（5）通過人行橫道時，應(yīng)減速行駛或停車禮讓行人。（6）通過繁華路段、交叉路口和拐彎時應(yīng)提前減速，謹(jǐn)慎駕駛，不與行人和自行車搶行。（7）經(jīng)過事故多發(fā)路段和限高部位，謹(jǐn)慎駕駛。（8）行車中不與他人閑談和使用手機(jī)。（9）通過鐵道路口時要做到一停二看三通過。（10）站外非故障停車不得開門上下乘客。（11）能見度較差的風(fēng)霧天氣及在雨水路面行車時，保持安全車速。遇積水路面，水情不明和水深度超過車輪半徑時不宜通過；涉水通過后，及時采取點(diǎn)磨剎車的措施。（12）隨時檢查氣壓是否正常，如低于規(guī)定值時應(yīng)補(bǔ)足氣量到規(guī)定值后再行車；發(fā)現(xiàn)異響或異味時，靠路邊停車查驗(yàn)，在判明原因并排除故障前，不得繼續(xù)行車；車輛發(fā)生故障時，立即靠路邊停車（有坡度時，輪胎應(yīng)墊上三角木），開啟危險報警閃光燈，并在車后方設(shè)置警示標(biāo)志；故障車被拖走時,應(yīng)采取硬拖方式,同時開啟危險報警閃光燈。（13）停車場內(nèi)限速15km/h，出入口限速5km/h；離開車輛時，拉好手剎；收車時，關(guān)閉電源或燃?xì)饪傞_關(guān)；如遇突發(fā)事件，按應(yīng)急預(yù)案的規(guī)定執(zhí)行。

第四十六條乘務(wù)員安全要求。（1）維護(hù)乘車秩序，勸解乘客糾紛；（2）配合駕駛員開關(guān)車門防止夾摔乘客；（3）車輛進(jìn)出站、拐彎、經(jīng)過繁華地段及能見度較差時，提醒乘客扶好、坐好，注意乘車安全；（4）照顧老、弱、幼、病、殘、孕和抱嬰者的乘客安全；（5）運(yùn)營中不與駕駛員閑談。（6）發(fā)現(xiàn)乘客攜帶易燃、易爆、危險、有毒及其他禁帶物品乘車時應(yīng)及時制止；（7）每一單程運(yùn)營結(jié)束時，檢查車內(nèi)有無乘客遺留物品；（8）如遇有突發(fā)事件，按應(yīng)急預(yù)案的規(guī)定執(zhí)行。

第四十七條站場安全要求。（1）應(yīng)符合規(guī)劃建設(shè)要求并經(jīng)驗(yàn)收合格；（2）有相應(yīng)的專業(yè)人員和管理人員；（3）設(shè)施設(shè)備符合消防及安全管理要求；（4）應(yīng)根據(jù)站場面積、交通環(huán)境及客流量，合理安排進(jìn)站的線路、車數(shù)及發(fā)車頻率；（5）發(fā)車位應(yīng)設(shè)置明顯、清晰的標(biāo)志、標(biāo)線，車輛按規(guī)定有序停放及進(jìn)出站；（6）車站進(jìn)出口應(yīng)設(shè)置通用標(biāo)志及照明設(shè)施，節(jié)假日或客流高峰期，應(yīng)安排人員疏導(dǎo)車流，確保進(jìn)出通道的安全暢通；（7）嚴(yán)禁亂擺賣，妨礙公共汽車正常運(yùn)行，不得容留無關(guān)人員在站場內(nèi)住宿或過夜；（8）嚴(yán)禁旅客攜帶易燃、易爆及其他危險品乘車；（9）站場應(yīng)建立健全安全管理制度，制定應(yīng)急預(yù)案，并組織演練。

第四十八條運(yùn)營中突發(fā)事件的處理。（1）運(yùn)營車發(fā)生冒煙、起火、漏電事故時，打開車門，切斷電、氣源，疏散乘客，用消防器材滅火，及時報警；（2）發(fā)生客傷事故時，積極搶救受傷人員，保護(hù)現(xiàn)場，尋找(留住)證人，及時向相關(guān)部門報告；（3）發(fā)現(xiàn)可能造成嚴(yán)重?fù)p害人身安全的可疑危險物品（例如爆炸物、劇毒物等），立即組織乘客離車疏散，迅速報警；（4）遇有持械搶劫傷人等事件時，保持冷靜，并尋機(jī)報警；發(fā)生重大盜竊事件時，協(xié)助失主報警；（5）遇有嚴(yán)重傳染病流行時，按傳染病防治法的要求處理。（6）遇有嚴(yán)重病人，立即向急救中心呼救，協(xié)助醫(yī)務(wù)人員搶救病人；（7）發(fā)生交通事故時，按交通法規(guī)處置。

第十一章考評指標(biāo)

第四十九條車輛整潔合格率。整潔合格車數(shù)與被檢查車數(shù)之比，是衡量運(yùn)營車達(dá)到整潔標(biāo)準(zhǔn)的合格程度。按E.1的內(nèi)容作隨機(jī)抽查，每月不少于一次.抽查數(shù)量不少于30%的線路和20%的運(yùn)營車（優(yōu)秀：合格率≧98%、良好：合格率≧90%、合格：合格率≧85%、不合格：合格率<85%）。

第五十條車廂服務(wù)合格率。車廂服務(wù)合格車數(shù)與被檢查車數(shù)之比，是衡量運(yùn)營車達(dá)到服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的合格程度。按E.2的內(nèi)容作隨機(jī)抽查，每月不少于一次。抽查數(shù)量不少于30%的線路和20%的運(yùn)營車（優(yōu)秀：合格率≧98%、良好：合格率≧90%、合格：合格率≧85%、不合格：合格率<85%）。

第五十一條車內(nèi)服務(wù)設(shè)施完好率：車內(nèi)服務(wù)設(shè)施合格車數(shù)與被檢查車數(shù)之比，是衡量運(yùn)營車達(dá)到服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的合格程度。按E.3的內(nèi)容作隨機(jī)抽查，每月不少于一次。抽查數(shù)量不少于30%的線路和20%的運(yùn)營車（優(yōu)秀：合格率≧98%、良好：合格率≧90%、合格：合格率≧85%、不合格：合格率<85%）。

第五十二條發(fā)車正點(diǎn)率：在統(tǒng)計期內(nèi)，正點(diǎn)發(fā)車次數(shù)與發(fā)車總次數(shù)之比，是衡量運(yùn)營車按規(guī)定時間發(fā)車的正點(diǎn)程度。抽查臺帳和原始記錄。優(yōu)秀：合格率≧98%、良好：合格率≧90%、合格：合格率≧80%、不合格：合格率<80%。

第五十三條班次完成率：實(shí)際完成的班次數(shù)與計劃班次數(shù)之比，是衡量線路計劃班次的完成程度。抽查臺帳的原始記錄。（優(yōu)秀：合格率≧98%、良好：合格率≧90%、合格：合格率≧80%、不合格：合格率<80%）。

篇（10）

中圖分類號：F713 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

一、建立信息化合作式調(diào)配管理機(jī)制

商品流通是由商流活動與物流活動兩部分組成。它們之間既有互相制約而構(gòu)成整個商品流通有機(jī)體的統(tǒng)一性，又具有各自處于不同流通環(huán)節(jié)的相對獨(dú)立性?，F(xiàn)代社會，商業(yè)企業(yè)商品購進(jìn)和銷售的交接貨方式，應(yīng)由購銷雙方協(xié)商，根據(jù)商品的特點(diǎn)和運(yùn)輸條件確定。通常采用的商品交接方式一般有提貨制、送貨制和發(fā)貨制三種。商業(yè)企業(yè)的發(fā)展規(guī)模不斷大型化、商品構(gòu)成呈多樣化復(fù)雜化和訂貨的頻度不斷增加現(xiàn)象，造成商業(yè)企業(yè)的商品配送輸送作業(yè)比較頻繁，配送效率也較低，在途時間較長，因此，為實(shí)現(xiàn)商品配送的計劃化、集約化和效率化，商業(yè)企業(yè)必須建立信息化合作式調(diào)配管理機(jī)制，即必須同合作的相關(guān)物流企業(yè)和生產(chǎn)廠家合作，共同采用現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)科技手段協(xié)調(diào)彼此所需要的配送作業(yè)，實(shí)時完成商品的安全配送，以實(shí)現(xiàn)雙贏。

1.建立比較完善的物流配送信息管理系統(tǒng)

現(xiàn)代化的物流配送信息平臺，采用先進(jìn)的物流配送管理信息系統(tǒng)和電子設(shè)備，具有信息采集、存儲、傳遞、交換、整理、分析、反饋、安全管理和電子商務(wù)等服務(wù)功能。商業(yè)企業(yè)電子商務(wù)中的物流配送，是針對社會需求，嚴(yán)格地、守信用地按照用戶要求，進(jìn)行一系列分類、配載、運(yùn)輸?shù)染C合物流配送服務(wù)。在配送過程中，商業(yè)企業(yè)配送中心的信息系統(tǒng)不僅要支持管理者制訂商品物流運(yùn)作計劃，而且要符合實(shí)際的業(yè)務(wù)操作，即信息系統(tǒng)提供的信息必須精確地反映配送中心在途貨物的當(dāng)前狀況，并能向信息需求方提供快捷獲取信息的方式，以便在運(yùn)輸途中若發(fā)生意外情況及時解決。

2.商品配送信息系統(tǒng)要有靈活調(diào)配性

商品配送信息系統(tǒng)要有靈活調(diào)配性，即能夠靈活保障處理在途商品配送是否安全的異常情況。商品的快速運(yùn)轉(zhuǎn)往往被認(rèn)為是沃爾瑪?shù)暮诵母偁幜?，于是中國的不少企業(yè)紛紛加快建設(shè)配送中心的步伐，認(rèn)為只要加強(qiáng)商品的配送與分撥管理，就能象沃爾瑪一樣在商戰(zhàn)中致勝。其實(shí)不然，中國的物流現(xiàn)狀表明，商品物流配送是一個網(wǎng)絡(luò)，是資源整合，每一個環(huán)節(jié)都要緊密銜接，如果一個商業(yè)企業(yè)銷售量很高，而相關(guān)的商品配送運(yùn)輸環(huán)節(jié)沒有較強(qiáng)的實(shí)現(xiàn)信息化，則會出現(xiàn)商品配送不及時的情況，企業(yè)效率就會降低。因此，商業(yè)企業(yè)的商品配送需要自身或與合作伙伴之間進(jìn)行協(xié)調(diào)信息資源的有效運(yùn)用，配送服務(wù)信息的合作優(yōu)良程度不僅可以彌補(bǔ)在途商品在運(yùn)輸中的不足，而且在一定程度上可以提高合作企業(yè)的知名度和信譽(yù)。

3.配送中心的信息系統(tǒng)要完善和易操作

系統(tǒng)管理人員操作規(guī)程完善且使用若比較靈活，不僅可以提升工作效率，卓有成效的降低人力成本，而且也能保證信息暢通，使在途商品配送提高安全性。如果商業(yè)企業(yè)與其他物流企業(yè)合作，商業(yè)企業(yè)物流配送可以和物流服務(wù)的企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息實(shí)時共享，按照服務(wù)購買方的要求，提供與業(yè)務(wù)流程相吻合的高效率的在途商品配送安全服務(wù)，共同實(shí)現(xiàn)物流配送信息化高效管理，具體表現(xiàn)為:物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。

4.建立商品配送在途預(yù)警系統(tǒng)

商品物流配送是“一條龍”的全程服務(wù)，要求物流服務(wù)的靈活性和緊急情況下的預(yù)警處理。要達(dá)到這一點(diǎn)，商業(yè)企業(yè)就必須建立完善的信息系統(tǒng)，建設(shè)多功能的綜合物流服務(wù)中心和高效系統(tǒng)的綜合運(yùn)輸配送網(wǎng)絡(luò)和對商品流通全程的監(jiān)控體系。只有這樣，才能保證商業(yè)企業(yè)與其貨物運(yùn)輸伙伴制訂的相關(guān)計劃的安全運(yùn)行，即當(dāng)貨物處于運(yùn)輸過程時，各種通訊和安全保障流程會啟動，以確保商品安全順利地被送往目的地。比如：途中運(yùn)行時，可以隨時利用科技手段監(jiān)控檢查商品是否存在，包裝袋有無破損，一旦有異常破壞情況，及時解決問題。

二、加強(qiáng)商品配送運(yùn)輸人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)

1.樹立規(guī)范服務(wù)的意識

配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進(jìn)行挑選、加工、包裝、分割、組配、等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點(diǎn)的物流行動。為增強(qiáng)商業(yè)企業(yè)服務(wù)人員的服務(wù)意識，大大提高服務(wù)安全的質(zhì)量，根據(jù)商業(yè)企業(yè)配送業(yè)務(wù)運(yùn)作與管理的要求，對商品運(yùn)輸人員應(yīng)按崗位進(jìn)行崗前培訓(xùn)，增強(qiáng)服務(wù)意識，按服務(wù)流程輸送商品，培訓(xùn)內(nèi)容可以涉及：管理要求、員工職業(yè)道德、行車消防安全、貨物流程、包裝方法、表單填制、配送管理等，經(jīng)培訓(xùn)并考試合格后才能上崗配送。否則，不能成為合格的安全配送運(yùn)輸人員。

2.樹立安全防范的意識

在商品運(yùn)輸過程中，雖然相關(guān)合作的物流部門對運(yùn)輸車輛都實(shí)行了跟蹤監(jiān)控，但就目前的技術(shù)手段來看，我國的商業(yè)企業(yè)還無法保證對所有上路的商品配送貨車時刻“緊盯”不放。所以，對送貨車輛要統(tǒng)一安排調(diào)度，以保證每臺車輛能適應(yīng)和完成當(dāng)天線路送貨任務(wù)。商品在流通過程中若發(fā)生披損的原因不僅僅是包裝和管理不善所造成的，很多破損是由運(yùn)輸駕駛行為不當(dāng)而引起的。比如，有些駕駛?cè)藛T為了盡快將商品送到目的地，往往會超速行駛，甚至違章行駛，致使有些怕顛簸的商品而因車速快不穩(wěn)造成損壞；再比如：有些駕駛員的安全技術(shù)素質(zhì)差，常見酒后開車、客貨混裝、疲勞開車、技術(shù)不熟練等表現(xiàn)，造成不應(yīng)發(fā)生的事故。因此，輸送途中要小心行事，確保商品安全。

三、加強(qiáng)商品配送的運(yùn)行管理

商業(yè)企業(yè)的商品配送的整個運(yùn)行過程比較復(fù)雜，從提貨到交貨，配送人員都要認(rèn)真核對，最終確認(rèn)商品的質(zhì)量、包裝質(zhì)量和準(zhǔn)確數(shù)量，要做到這些，必須對運(yùn)行流程加強(qiáng)管理。

1.對配送環(huán)節(jié)中的運(yùn)輸人員誠信管理

由于商品一旦裝上了配送車，途中只有運(yùn)輸人員對商品了如指掌，此時，在途中企業(yè)只能通過通訊手段控制其行為，極有可能發(fā)生商品丟失或“調(diào)包”的現(xiàn)象。因此為防止配送人員利用工作之便，對所運(yùn)輸?shù)纳唐愤M(jìn)行“調(diào)包”，或者在商品詳單上“做手腳”，對運(yùn)輸人員一定要誠信管理，提升企業(yè)的隱性成本。

2.貴重商品，保價運(yùn)行

對比較貴重、易盜的商品，根據(jù)需要可以組織武裝押運(yùn)，保價運(yùn)輸，雖然成本較高，但比較安全。對保價運(yùn)輸商品，要求承接一方在受理時要嚴(yán)格規(guī)章辦事，認(rèn)真及時組織裝車和掛運(yùn)，運(yùn)送途中嚴(yán)格交接檢查，詳細(xì)記錄，并且需要裝有保價商品的貨車在站中轉(zhuǎn)停留時間一般不宜久留，保價商品運(yùn)到目的地后要盡快采取有效的防范措施，及時通知收貨人領(lǐng)取，盡量避免安全隱患。

3.對運(yùn)輸車輛嚴(yán)格管理

無論是對商業(yè)企業(yè)自有的運(yùn)輸車輛，還是對社會中物流合作的車輛，都應(yīng)該盡量保證車輛調(diào)度的及時性和動態(tài)管理。同時要在配送過程中應(yīng)用智能機(jī)器人、自動化立體倉庫、自動化分揀系統(tǒng)、條碼技術(shù)、掃描技術(shù)EDI、GIS系統(tǒng)和GPS系統(tǒng)等現(xiàn)代化裝備和高新技術(shù)在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用，商品的貨車上備齊微型保險箱以及防身器械，加強(qiáng)防搶預(yù)案演練，確保人身及商品的安全。

4.選擇最佳配送路線

商業(yè)企業(yè)運(yùn)作過程中，配送處理以準(zhǔn)時為原則。在線路選擇上，確定出全程運(yùn)行時間最短、道路條件最為安全的配送路線。在配送運(yùn)行中，接貨和發(fā)運(yùn)計劃都可能臨時進(jìn)行調(diào)整，實(shí)現(xiàn)最高負(fù)載率，以保證商業(yè)企業(yè)各部門的配送成本及配送效率達(dá)到最佳值，保障運(yùn)輸時間上的安全準(zhǔn)確性。

此外，在出發(fā)前，還要提前告訴駕駛員一些安全防范常識，例如，要考慮到不利因素(如：霧、雨、雪等天氣，車輛故障等突發(fā)事件)對物流的影響，惡劣天氣下，物流配送到貨時間不確定，假設(shè)配送車輛在運(yùn)輸途中遭遇搶劫、盜竊、火災(zāi)、等意外情況，應(yīng)如何應(yīng)對，怎樣才能將人員損傷和商品損失降到最低等突發(fā)事件的應(yīng)急措施。雖然沒有解決這些問題的有效捷徑，但許多高科技公司正在采取存儲與運(yùn)輸安全策略，不論是在美國、巴西還是中國。例如，在墨西哥的某條路線上，政府官員建議請武裝警衛(wèi)押送高科技產(chǎn)品，一些保險公司明確表示不對沒有武裝押送的貨物提供失竊保險。因此，商業(yè)企業(yè)的商品配送加強(qiáng)商品的在途安全管理勢必在行。

總之，當(dāng)今電子商務(wù)的迅速發(fā)展與廣泛應(yīng)用擴(kuò)展了商業(yè)企業(yè)客戶的購物需求空間，對于客戶而言，商業(yè)企業(yè)的配送服務(wù)必須在客戶認(rèn)可的時間段內(nèi)將商品完好安全送達(dá)，才能令客戶滿意，也才能最終體現(xiàn)企業(yè)的競爭實(shí)力是否經(jīng)得住考驗(yàn)。

作者單位：唐山職業(yè)技術(shù)學(xué)院

參考文獻(xiàn)：

［1］趙杰.淺談我國流通業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展[J].北方經(jīng)貿(mào)，2004，1：78-80.