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公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理研究:淺議公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理

【摘要】：公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理是近幾年來公路工程施工行業(yè)大力推行并行之有效的工程施工管理制度，這項(xiàng)制度的建立推行和發(fā)展，對(duì)于提高公路工程施工管理水平，加快施工進(jìn)度，保證工程質(zhì)量和安全施工，增強(qiáng)施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，建立良好的公路工程施工企業(yè)外部形象，提高公路工程施工行業(yè)整體發(fā)展水平都有著極其重要的意義。現(xiàn)就公路工程的施工F場(chǎng)管理談以下見解。

【關(guān)鍵詞】：公路工程施工；現(xiàn)場(chǎng)管理；措施

1、公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理中的問題

1.1施工計(jì)劃缺乏可操作性

制定施工計(jì)劃的人員需要有專業(yè)的知識(shí)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。一般來說，做得比較好的施工企業(yè)可以保質(zhì)保量完成施工計(jì)劃，但做的差的施工企業(yè)，基本上都無法按計(jì)劃完成施工，而施工企業(yè)也沒有根據(jù)總體工期應(yīng)該完成的工作量來制定施工計(jì)劃，只是估計(jì)施工人員有可能完成的工作量制定施工計(jì)劃，從而導(dǎo)致總工期的延遲。

1.2公路工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)多變，為施工帶來不穩(wěn)定因素

在工程建設(shè)中，施工現(xiàn)場(chǎng)管理貫穿于整個(gè)施工過程。由于公路施工易受外界干擾和自然因素的影響，這就導(dǎo)致原工程設(shè)計(jì)可能在很多地方存在不完善或不盡合理之處，隨著工程建設(shè)的逐步深入，迫切需要變更原設(shè)計(jì)，使之符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求。這就影響工程原本的工期，也造成了資源浪費(fèi)。

1.3施工現(xiàn)場(chǎng)管理者管理意識(shí)淡薄

在工程建設(shè)中，人們普遍都有“重技術(shù)輕管理”的思想。雖然各個(gè)施工企業(yè)都成立了自己的管理機(jī)構(gòu)，但其管理者定位不明確，沒有找準(zhǔn)問題的根源，影響了整個(gè)工程的進(jìn)度和質(zhì)量。施工現(xiàn)場(chǎng)的管理者對(duì)施工質(zhì)量管理意識(shí)薄弱，而施工企業(yè)往往為了搶工期而忽視質(zhì)量。

2、公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理的做法及措施

2.1施工前的準(zhǔn)備

公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，施工現(xiàn)場(chǎng)的管理在工程施工的過程中占有極其重要的地位，可以說是貫穿了工程施工的始終。工程施工的完美是建立在施工現(xiàn)場(chǎng)管理完備的基礎(chǔ)上的，施工現(xiàn)場(chǎng)的管理首先要從充分的施工準(zhǔn)備開始。公路施工過程首先要具備的連續(xù)性與協(xié)調(diào)性，只有在有充分的準(zhǔn)備的前提下才可以真正實(shí)現(xiàn)，在前期的準(zhǔn)備工作中尤其要注意以下問題：

2.1.1建立規(guī)范的考核制度，要賞罰分明，規(guī)范內(nèi)部的約束機(jī)制，遵守國(guó)家法律法規(guī)，忠實(shí)履行公司所簽訂的合同。

2.1.2要充分研究調(diào)查影響公路工程施工的各項(xiàng)要素，首先公路地基與地質(zhì)的結(jié)構(gòu)密切相關(guān)，這就要求必須要搞清楚是何種地質(zhì)情況。水文也是影響施工的一個(gè)因素，因此要搞標(biāo)注出河流與水庫等的位置；氣候?qū)τ谑┕ひ灿幸欢ǖ挠绊?，比如揚(yáng)沙天氣、暴雪暴雨天氣；還有地形地貌等。

2.1.3要對(duì)施工的設(shè)計(jì)圖紙做很好的研究，將設(shè)計(jì)者的意圖做很好的領(lǐng)會(huì)，對(duì)其中的問題一定要搞清楚，恢復(fù)定線和施工放樣。

2.1.4根據(jù)施工合同協(xié)議和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研認(rèn)真編制施工控制預(yù)算，作為控制支出、進(jìn)行成本預(yù)測(cè)分析、經(jīng)濟(jì)核算以及統(tǒng)計(jì)工程進(jìn)度的依據(jù)。

2.1.5進(jìn)行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底。建立工地試驗(yàn)室，并申請(qǐng)臨時(shí)資質(zhì)。

2.1.6繪制關(guān)鍵工序施工工藝流程圖和試驗(yàn)操作規(guī)程、質(zhì)量檢查評(píng)定、計(jì)量支付、設(shè)計(jì)變更、事故處理等操作管理框圖，并使圖表上墻。

2.1.7根據(jù)工期要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械設(shè)備能力、材料供應(yīng)、自然條件等進(jìn)行綜合分析，選擇最佳施工方案，完善施工組織設(shè)計(jì)。

2.2工程施工的人員準(zhǔn)備

建立嚴(yán)格規(guī)范的規(guī)章制度，并以此來推動(dòng)工程管理的完善。同時(shí)，制定各個(gè)崗位人員的崗位責(zé)任制，建立試驗(yàn)操作規(guī)程、質(zhì)量檢驗(yàn)、計(jì)量支付、安全管理、事故處理等各項(xiàng)規(guī)章制度。還要組織相關(guān)人員對(duì)文件、圖紙及資料進(jìn)行學(xué)習(xí)和技術(shù)培訓(xùn)，以全面掌握設(shè)計(jì)意圖和功能要求，以及對(duì)特殊結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝及施工中難點(diǎn)進(jìn)行全面掌握。

2.3施工資源合理配置

合理配置施工資源是保證施工現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)投入生產(chǎn)要達(dá)到最佳組合、完成階段施工任務(wù)、獲取較大經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。在施工前就應(yīng)對(duì)施工中人力、材料和機(jī)械需求量有一個(gè)相對(duì)準(zhǔn)確的預(yù)計(jì)，并在施工中根據(jù)變化不斷加以調(diào)整，以求在配置施工資源時(shí)能夠均衡合理。

2.4做好防洪排水工作。公路工程施工受自然因素影響，特別是水害影響最為嚴(yán)重。因此，防洪排水措施落實(shí)不到位，工程進(jìn)度、質(zhì)量以及效益就無法得到保證。

2.4.1制定并落實(shí)排水方案。要結(jié)合施工方案和施工圖的排水設(shè)計(jì)，制訂切實(shí)可行的排水防洪方案，做到永久性排水設(shè)施與臨時(shí)性排水設(shè)施相結(jié)合。

2.4.2把握氣象條件，合理安排施工。對(duì)排水困難或地質(zhì)不良地段，要避開雨季施工，路基路面施工應(yīng)始終保持縱橫坡度和碾壓的平整度，使雨水能迅速排走，以防止邊坡坍塌堵塞水溝。

2.4.5科學(xué)安排工序。合理安排橋梁施工次序，主河槽基礎(chǔ)應(yīng)盡量在枯水季節(jié)施工，汛期施工時(shí)，機(jī)械、設(shè)備、材料用后應(yīng)盡快撤離現(xiàn)場(chǎng)。

2.4.6對(duì)雨季的應(yīng)對(duì)措施。采取應(yīng)對(duì)措施，下雨期間要堅(jiān)持上路巡查，及時(shí)疏通水溝，減少路基積水，減小雨水對(duì)施工的不利影響。

2.5重點(diǎn)治理質(zhì)量通病

工程質(zhì)量是公路建設(shè)永恒的主題。貫徹國(guó)家有關(guān)工程質(zhì)量的方針，提高全員質(zhì)量意識(shí)，推行全面質(zhì)量管理，是施工現(xiàn)場(chǎng)管理的重點(diǎn)。公路工程中的質(zhì)量通病有：路基不均勻沉降，路面平整度差等。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理，要以治理質(zhì)量通病為突破口，重點(diǎn)抓好以下工作。

2.5.1徹底處理軟弱路基，確保路基整體穩(wěn)定。路基不均勻沉降會(huì)導(dǎo)致路面開裂、路基失穩(wěn)，危及行車安全。主要原因是路基未充分壓實(shí)。為此，現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制要抓好地表清淤和路基分層填筑及壓實(shí)工作；在路基填挖方交界處、施工分段接頭等非連續(xù)地段要作為質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)加強(qiáng)控制。

2.5.2嚴(yán)格控制路線的線型與標(biāo)高。隨著公路修建等級(jí)的不斷提高，施工中對(duì)路線線型與標(biāo)高的要求也越來越嚴(yán)?？v橫坡不適、平整度差等直接影響公路的外觀質(zhì)量和使用品質(zhì)，影響服務(wù)對(duì)象的舒適度，影響施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，故這些問題要從路基開始層層檢查驗(yàn)收，達(dá)不到要求及時(shí)返工，謹(jǐn)防積重難返。

2.5.3確保結(jié)構(gòu)的內(nèi)在和外觀質(zhì)量。公路是暴露在野外的線形構(gòu)造物，既要滿足行車要求，又要與周圍的景觀相協(xié)調(diào)，滿足行人的視覺要求，為此，要達(dá)到內(nèi)在質(zhì)量與外觀質(zhì)量的統(tǒng)一。滿足結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在質(zhì)量，必須控制關(guān)鍵材料、關(guān)鍵工序、關(guān)鍵工藝；滿足結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量，必須做到工藝精細(xì)、線條分明、線型順適、層次清晰。

結(jié)語

綜上所述，公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不同的工程項(xiàng)目，所采取的管理措施應(yīng)有所不同，作為施工單位的施工管理者要與時(shí)俱進(jìn)，大膽探索新的管理思路，通過加強(qiáng)施工的技術(shù)管理和現(xiàn)場(chǎng)管理，使工程質(zhì)量、進(jìn)度和效益不斷得到提高。

公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理研究:關(guān)于公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理探究

【摘 要】在公路施工時(shí)，環(huán)境對(duì)工程的質(zhì)量有著嚴(yán)重影響，因此，必須對(duì)其實(shí)施嚴(yán)格的現(xiàn)場(chǎng)管理，用以確保施工計(jì)劃有序、穩(wěn)步進(jìn)行。施工現(xiàn)場(chǎng)管理體系的建立，不但能夠加強(qiáng)施工的可靠性與安全性，還能提高施工質(zhì)量與效益，節(jié)約成本，保證工程按時(shí)竣工。為此，本文將結(jié)合筆者實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理談?wù)勛约旱膸c(diǎn)看法，以供廣大同行參考與借鑒。

【關(guān)鍵詞】公路工程；施工現(xiàn)場(chǎng)；工程管理；分析

一、公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作的特征

公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理是一項(xiàng)專業(yè)且系統(tǒng)性的工作，涉及到的內(nèi)容與程序十分繁瑣、復(fù)雜，需對(duì)施工技術(shù)、施工設(shè)備、施工材料以及施工操作人員進(jìn)行統(tǒng)籌管理，使資源配置能夠保持統(tǒng)一、和諧的狀態(tài)，用以平衡施工質(zhì)量、工期以及成本之間的關(guān)系。另外，施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作對(duì)負(fù)責(zé)人的要求也較高，除了要具備豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與專業(yè)的理論知識(shí)之外，還應(yīng)有良好的洞察力與預(yù)測(cè)能力，以更好地掌握建筑市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)。此外，施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作還具有較強(qiáng)的系統(tǒng)性與動(dòng)態(tài)性，應(yīng)按照管理目標(biāo)合理選擇管理措施，確保各個(gè)施工環(huán)節(jié)與要求相符。一般情況下，公路建設(shè)工程工期較長(zhǎng)，在不同的施工時(shí)期，將會(huì)受到不同因素與環(huán)境的干擾，因此，必須按照施工特征對(duì)其進(jìn)行合理、適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，優(yōu)化設(shè)備、材料與人力之間的配置，保證施工得以正常進(jìn)行。

二、公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理的常見問題

（一）材料問題

在公路工程建設(shè)項(xiàng)目中，材料是極易出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)，具體包括材料使用問題、管理問題以及質(zhì)量問題等。在施工中，由于材料規(guī)格大體相似，很多監(jiān)理人員往往會(huì)忽視一些質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的材料，使之成為構(gòu)建危險(xiǎn)工作環(huán)境的源頭。在施工現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)嚴(yán)格按照國(guó)家與法律文件進(jìn)行操作，引進(jìn)材料質(zhì)量管理體系，充分貫徹“不達(dá)標(biāo)、不進(jìn)廠”這一原則，從根本上提高工程的質(zhì)量與管理水平。

（二）質(zhì)量問題

對(duì)于所有工程來說，質(zhì)量始終是不可忽視的重要問題，尤其是公路建設(shè)工程，質(zhì)量的好壞直接關(guān)乎百姓的生命安全。目前，由于引l交通事故的概率逐年升高，百姓的財(cái)產(chǎn)與生命安全受到極大的威脅，對(duì)施工企業(yè)的信譽(yù)與形象存在極大影響。有些企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者缺乏元件，對(duì)于重要關(guān)卡往往應(yīng)付了事，鉆法律的空子，更甚者會(huì)不擇手段地逃稅、漏稅，工程質(zhì)量與理想目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)，道路交通亦存在諸多問題，為后續(xù)通車帶來不必要的麻煩。

（三）安全問題

安全可以說是公路工程建設(shè)項(xiàng)目中最為關(guān)鍵的問題，簡(jiǎn)單來說，安全問題不但與項(xiàng)目本身的質(zhì)量存在密切聯(lián)系，與員工的生命、企業(yè)的財(cái)產(chǎn)更是息息相關(guān)，工地的“安全施工”標(biāo)語的背后，往往都是血淋淋的教訓(xùn)，警示我們規(guī)范施工，珍愛生命。然而，在現(xiàn)實(shí)中，標(biāo)語口號(hào)并未起到什么作用，往往都流于虛設(shè)；還有一些施工企業(yè)，為了節(jié)約成本，會(huì)選擇一些劣質(zhì)的、不符合要求的材料，降低購買安全設(shè)施方面的花銷，也不會(huì)預(yù)先擬定事故應(yīng)急處理預(yù)案，一旦發(fā)生事故，企業(yè)將會(huì)蒙受巨大的損失。

三、公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理策略

（一）加強(qiáng)施工材料的管理

在公路工程建設(shè)項(xiàng)目中，對(duì)材料的分析與管理工作極為重要，同時(shí)也是施工現(xiàn)場(chǎng)管理體系中的重點(diǎn)與難點(diǎn)問題，具體應(yīng)做好以下幾方面工作，即：其一，在采購物資時(shí)，應(yīng)保證材料的品質(zhì)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，按照?qǐng)D紙計(jì)算材料的應(yīng)用量，與材料供應(yīng)商協(xié)商好材料的規(guī)格與實(shí)際數(shù)量，并依據(jù)協(xié)議內(nèi)容，明確雙方的義務(wù)與責(zé)任。其二，注重材料的保管事宜，按照建設(shè)方案與設(shè)計(jì)要求對(duì)材料進(jìn)行管理與存放，結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)其進(jìn)行細(xì)致性分類，譬如說：石灰不能大面積接觸空氣與水，應(yīng)密封存放；砂石等材料必須堆放方能強(qiáng)化其性能，在保管材料時(shí)，應(yīng)注意以上問題，以免影響工程的質(zhì)量。

（二）做好施工現(xiàn)場(chǎng)管理的準(zhǔn)備工作

在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理時(shí)，應(yīng)提前擬定施工計(jì)劃，以免開工以后出現(xiàn)施工無序、現(xiàn)場(chǎng)混亂等不良狀況。為此，筆者認(rèn)為，應(yīng)做好下述幾點(diǎn)工作，具體為：①在開工之前，施工人員應(yīng)詳細(xì)了解施工方案與設(shè)計(jì)圖紙的內(nèi)容，以掌握施工流程、方式與目的，便于后續(xù)對(duì)其進(jìn)行協(xié)調(diào)、平衡與管理；②在施工前期，務(wù)必要勘察施工現(xiàn)場(chǎng)，采取適當(dāng)?shù)姆绞脚懦龝?huì)影響施工安全與進(jìn)度的因素，若無法實(shí)現(xiàn)，應(yīng)擬定緊急事故處理預(yù)案，以免發(fā)生事故，對(duì)工程質(zhì)量、施工人員的生命安全與企業(yè)財(cái)產(chǎn)有所影響；③嚴(yán)格查驗(yàn)施工協(xié)議，確保協(xié)議內(nèi)容清晰、明確，反復(fù)核實(shí)與責(zé)任、義務(wù)及權(quán)利相關(guān)的條款，以免因?yàn)槔斫忮e(cuò)誤而引發(fā)矛盾。

（三）做好通病防治管理

重視公路的質(zhì)量問題，“千里之堤，潰于蟻穴”，一丁點(diǎn)的小毛病，便會(huì)影響項(xiàng)目的工期、施工成本以及公路的整體質(zhì)量。為此，在進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)管理時(shí)，應(yīng)仔細(xì)檢查公路的質(zhì)量，不放過一絲微小的缺陷，從根本上避免發(fā)生質(zhì)量問題。采取科學(xué)、適當(dāng)?shù)募夹g(shù)手段來預(yù)防水害，水的危害以及其他自然因素給公路帶來的損害是永久性的，因此，工程負(fù)責(zé)人應(yīng)對(duì)其給予高度重視，依照相關(guān)規(guī)范程序，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的施工、氣氛以及周遭的環(huán)境問題進(jìn)行嚴(yán)格的分析與處理。公路施工現(xiàn)場(chǎng)的進(jìn)度管理經(jīng)濟(jì)效益與施工進(jìn)度與公路工程項(xiàng)目密切相關(guān)，同時(shí)也是施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作中的難點(diǎn)問題，需充分了解施工細(xì)節(jié)與內(nèi)容，方能實(shí)施有針對(duì)性的管理。此外，還應(yīng)運(yùn)用合理的手段，落實(shí)與公路施工相關(guān)的政策，聘用權(quán)威人士對(duì)其進(jìn)行合理的安排或特殊性管理。合理配置資源為了促使利益最大化，施工企業(yè)往往會(huì)令生產(chǎn)與投入持平，公路工程建設(shè)項(xiàng)目亦是如此。但實(shí)際上，科學(xué)、合理的資源配置，往往是保證工程質(zhì)量、提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要因素。在具體的施工階段，應(yīng)綜合考慮施工設(shè)備、施工材料以及人員的需求量，并依據(jù)工程需要、施工計(jì)劃以及施工進(jìn)度合理配置設(shè)備、材料與人力，結(jié)合天氣、工程量等因素，判斷材料的需求量，確保設(shè)備、材料以及人力的配置達(dá)到統(tǒng)一、協(xié)調(diào)狀態(tài)，這樣一來，施工不僅能順利進(jìn)行，還能在一定程度上確保工程的質(zhì)量、可靠性與安全性，對(duì)企業(yè)的發(fā)展有著正面且積極的影響，企業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)給予這一問題高度重視。

四、結(jié)束語

在公路工程建設(shè)施工過程中，由于環(huán)境、失誤等多方面的影響，使施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作十分復(fù)雜、繁瑣，并面臨著諸多難以解決的問題。但公路工程是交通運(yùn)輸體系中不可缺少的核心元素，與人們出行安全、地方經(jīng)濟(jì)水平存在密切聯(lián)系。因此，對(duì)于施工企業(yè)而言，加強(qiáng)公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理力度是毋庸置疑的，也是企業(yè)尋求最佳發(fā)展渠道的契機(jī)。做好現(xiàn)場(chǎng)施工管理工作，不但能保證工程質(zhì)量，提高現(xiàn)場(chǎng)的管理水平，還保證了人們的生命安全、財(cái)產(chǎn)安全，在促進(jìn)施工企業(yè)利益最大化的同時(shí)，還推動(dòng)了交通運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，為地方經(jīng)濟(jì)做出了重要貢獻(xiàn)。

公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理研究:公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理存在的問題及對(duì)策探討

摘 要：從本質(zhì)上來講，道路工程質(zhì)量所關(guān)系的，不僅僅是城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，其更是影響著整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與社會(huì)的進(jìn)步。隨著道路建設(shè)的快速發(fā)展，我國(guó)的公路工程建設(shè)也實(shí)現(xiàn)了突飛猛進(jìn)，強(qiáng)化對(duì)公路工程施工的現(xiàn)場(chǎng)管理，是確保公路工程施工質(zhì)量與施工安全性的重要保證。因此，該文就針對(duì)公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理存在的問題進(jìn)行簡(jiǎn)單分析，并在此基礎(chǔ)上為之提出相應(yīng)的解決對(duì)策，以供日后參考所用。

關(guān)鍵詞：公路工程 施工現(xiàn)場(chǎng) 管理問題 對(duì)策

在公路工程的施工管理過程中，現(xiàn)場(chǎng)管理是一個(gè)系統(tǒng)性的工程。從某種意義上來講，高質(zhì)量的現(xiàn)場(chǎng)管理，不僅能夠有效地節(jié)省施工單位的建設(shè)資金，同時(shí)也能進(jìn)一步提升工程施工的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)工程質(zhì)量的全面提升。因此，作為現(xiàn)代施工企業(yè)，其應(yīng)當(dāng)充分運(yùn)用現(xiàn)代管理思想，并制定出符合自身發(fā)展需要的管理標(biāo)準(zhǔn)，來強(qiáng)化對(duì)工程施工現(xiàn)場(chǎng)的管理工作。

1 公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理存在的問題

1.1 工程施工材料管理問題

就針對(duì)于工程施工現(xiàn)場(chǎng)的材料管理問題來說，其主要的問題體現(xiàn)在材料本身的質(zhì)量與使用的質(zhì)量這兩個(gè)方面。其中，從材料質(zhì)量的角度來看，在材料的采購環(huán)節(jié)中，由于采購人員對(duì)于材料質(zhì)量疏于管理，或者是為了一己私利而采購一些質(zhì)量較差的材料，再加上缺乏對(duì)材料的嚴(yán)格質(zhì)檢，導(dǎo)致其為后期的現(xiàn)場(chǎng)施工埋下了質(zhì)量的隱患。而從材料的使用角度來看，單位并沒有按照相關(guān)規(guī)定，來指派專門的管理人員進(jìn)行材料的保管，并且，對(duì)于材料應(yīng)采取的防潮措施做得不夠充分，再加上材料的隨意堆放，導(dǎo)致其存在非常嚴(yán)重的浪費(fèi)問題。

1.2 工程施工質(zhì)量管理問題

（1）不均勻沉降問題。如果公路工程于冬季施工，那么在路基的填方當(dāng)中將會(huì)存在大量?jī)鐾?，或者是含有粒徑?00 mm的土塊，這樣一來，在工程竣工的次年春季時(shí)，一旦凍土化開，就非常容易導(dǎo)致其出現(xiàn)路基的不均勻沉降問題，進(jìn)而對(duì)整體的路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞。

（2）密實(shí)度問題。在實(shí)際的施工過程中，施工單位往往為了縮短施工工期，導(dǎo)致工程建設(shè)沒有嚴(yán)格按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行路槽填筑。原本應(yīng)當(dāng)分層填筑的路段，均采用了一次性傾填后反復(fù)碾壓的方法，使得路基的土質(zhì)密實(shí)度質(zhì)量非常低。這樣一來，當(dāng)公路投入使用一段時(shí)間之后，路面就會(huì)因?yàn)槭艿接晁瘛⒆匀怀两档葐栴}而出現(xiàn)裂縫，情況嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)導(dǎo)致其出現(xiàn)塌陷問題。

（3）土質(zhì)處理水平低。我們?cè)谶M(jìn)行實(shí)際的公路施工過程當(dāng)中，如果遇到了軟土、濕陷性黃土等土質(zhì)環(huán)境，就應(yīng)當(dāng)采取重錘夯實(shí)、換填等方式來對(duì)其進(jìn)行特殊處理。然而，在實(shí)際的施工過程中，部分施工單位對(duì)于土質(zhì)的處理不達(dá)標(biāo)，導(dǎo)致其對(duì)上層道路結(jié)構(gòu)的質(zhì)量形成了問題隱患。

（4）混凝土質(zhì)量問題。在進(jìn)行混凝土的澆筑過程中，由于存在水化熱現(xiàn)象，使得混凝土的內(nèi)部溫度出現(xiàn)了急速的快上升，并因此而導(dǎo)致其存在較大的內(nèi)外溫差，并在公路的表面形成膨脹應(yīng)力而導(dǎo)致混凝土裂縫問題。此外，從混凝土施工質(zhì)量的角度分析，因?yàn)樵跐仓h(huán)節(jié)當(dāng)中沒有對(duì)其進(jìn)行密實(shí)振搗，而在進(jìn)行道路的養(yǎng)護(hù)時(shí)，沒有對(duì)其采取恰當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)措施，使得混凝土的表面水分快速蒸發(fā)而形成了大量的干縮裂縫。

1.3 工程施工安全管理問題

就針對(duì)于公路工程的現(xiàn)場(chǎng)施工而言，其一直都存在非常多的安全隱患，并因此而導(dǎo)致其經(jīng)常出現(xiàn)安全事故。例如，相關(guān)的施工單位并沒有建立起有效的安全管理部門，導(dǎo)致其所設(shè)置的安全管理制度如同虛設(shè)。此外，其也沒有制定相關(guān)的應(yīng)急方案，對(duì)于施工人員的安全培訓(xùn)與教育不足，導(dǎo)致施工人員難以對(duì)安全生產(chǎn)法規(guī)有一個(gè)深入的了解，經(jīng)常存在違規(guī)作業(yè)的行為，并造成安全風(fēng)險(xiǎn)的增加。施工單位對(duì)于設(shè)備的維修養(yǎng)護(hù)不夠及時(shí)，導(dǎo)致設(shè)備長(zhǎng)期處于一種帶病作業(yè)的狀態(tài)中，并存在很多的安全隱患。

2 公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理的強(qiáng)化對(duì)策

2.1 強(qiáng)化采購驗(yàn)收，提高材料質(zhì)量

從本質(zhì)上來講，工程材料質(zhì)量不僅會(huì)影響到工程的進(jìn)度與質(zhì)量，同時(shí)也會(huì)影響到工程的建設(shè)成本。因此，在進(jìn)行實(shí)際的公路工程施工管理過程當(dāng)中，要求我們必須要將材料管理當(dāng)做是其中最主要的管理內(nèi)容，全面提升材料的使用效率，并確保材料的質(zhì)量水平。在進(jìn)行材料的采購時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照施工圖紙當(dāng)中的要求，來對(duì)材料的規(guī)格、數(shù)量等進(jìn)行明確的規(guī)定，并且要選擇質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的供應(yīng)商，來建立起科學(xué)的合作關(guān)系，保證材料能夠及時(shí)供應(yīng)。此外，我們應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化對(duì)材料的質(zhì)量檢驗(yàn)，確保工程建設(shè)中所用材料的質(zhì)量都符合標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格禁止其使用劣質(zhì)材料。在進(jìn)行材料的保管時(shí)，要求撾揮Φ幣讕薟牧獻(xiàn)隕淼男閱芴卣鰨來運(yùn)用分類保管的方法，對(duì)材料的堆放區(qū)域進(jìn)行合理的劃分。例如，在進(jìn)行砂石等材料的堆放時(shí)，需要對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行硬化處理，而針對(duì)于白灰、水泥等材料，則應(yīng)當(dāng)對(duì)其做好全面的防雨防潮措施。在材料的使用環(huán)節(jié)當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)對(duì)材料的限額領(lǐng)用制度進(jìn)行嚴(yán)格落實(shí)，嚴(yán)禁出現(xiàn)材料的浪費(fèi)現(xiàn)象，并對(duì)材料的庫存進(jìn)行定期盤點(diǎn)，以免出現(xiàn)材料的丟失問題。

2.2 多方面、多角度強(qiáng)化質(zhì)量管理

首先，應(yīng)當(dāng)制定明確的施工質(zhì)量目標(biāo)。從某種意義上來講，制定施工質(zhì)量目標(biāo)，不僅能夠提高工作人員的積極性，同時(shí)也能確保工程的施工進(jìn)度。施工目標(biāo)的確定與管理，是確保工程建設(shè)質(zhì)量的一個(gè)重要保證。我們?cè)谶M(jìn)行目標(biāo)的設(shè)定時(shí)，應(yīng)當(dāng)多方面參考業(yè)主、開發(fā)商以及建筑企業(yè)的意見，以保證工程建設(shè)質(zhì)量為前提，確保工程目標(biāo)設(shè)置的合理性。此外，我們?cè)谠O(shè)置工程質(zhì)量目標(biāo)的過程中，最好是運(yùn)用分環(huán)節(jié)的方式，來對(duì)整體的質(zhì)量目標(biāo)進(jìn)行多段劃分，以此來形成多段式的工程管理，確保整體的工程質(zhì)量。此外，在進(jìn)行目標(biāo)的設(shè)置以后，要加強(qiáng)落實(shí)，并盡最大的努力，來完成目標(biāo)。第二，要建立完善項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制度。簡(jiǎn)單來說，所謂的項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制度，指的就是把項(xiàng)目經(jīng)理當(dāng)做項(xiàng)目責(zé)任主體的管理制度。通過實(shí)施該制度，能夠幫助我們明確工程施工過程中的管理責(zé)任，并對(duì)各方在施工過程中的權(quán)責(zé)進(jìn)行明確劃分。最后，要求我們必須進(jìn)一步提升人員的專業(yè)素質(zhì)。從本質(zhì)上來講，若施工人員存在違規(guī)操作，將會(huì)直接引發(fā)工程施工的質(zhì)量問題，因此，強(qiáng)化工程建設(shè)人員的專業(yè)素質(zhì)，對(duì)于其施工質(zhì)量的提升，有著重要的影響作用。

2.3 加強(qiáng)安全教育，提高安全管理

要求相應(yīng)的施工單位與企業(yè)必須要強(qiáng)化對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理的重視程度，并通過以下措施，來全面消除安全隱患；首先，應(yīng)當(dāng)建立起專門的安全管理部門，并對(duì)安全生產(chǎn)責(zé)任與檢查制度進(jìn)行嚴(yán)格落實(shí)，安排專門的管理人員，來實(shí)現(xiàn)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的日常檢查與安全管理工作。其次，應(yīng)當(dāng)在危險(xiǎn)施工區(qū)域當(dāng)中放置相應(yīng)的警示牌，并且嚴(yán)格禁止人員擅自進(jìn)入其中。此外，需要對(duì)各類生產(chǎn)機(jī)器進(jìn)行嚴(yán)格檢查，了解其是否具有安全隱患，并對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期的清理與保養(yǎng)，防止因?yàn)槔匣蛘吖收系葐栴}，使得施工人員的人身安全受到嚴(yán)重的威脅。強(qiáng)化對(duì)施工人員的安全教育，定期進(jìn)行人員的安全培訓(xùn)，確保全部工程人員都能夠明確安全作業(yè)規(guī)程，促進(jìn)施工人員安全防范意識(shí)的全面提升。

3 結(jié)語

總而言之，我們?cè)谶M(jìn)行實(shí)際的公路工程建設(shè)過程當(dāng)中，強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，是確保工程建設(shè)質(zhì)量與安全性的一個(gè)重要保證，因此必須要引起相關(guān)單位的高度重視。所以，為了能夠更好地強(qiáng)化對(duì)公路工程的現(xiàn)場(chǎng)施工管理，就要求施工單位必須要建立完善的安全管理體系，并對(duì)人力資源以及設(shè)備、材料等進(jìn)行全面的統(tǒng)籌管理，以此來處理好施工進(jìn)度與施工質(zhì)量以及施工成本之間的關(guān)系，促進(jìn)公路工程建設(shè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，推進(jìn)我國(guó)道路建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展。

公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理研究:關(guān)于公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理應(yīng)注意的問題

摘要：對(duì)公路工程建設(shè)過程中的施工如何管理，并在管理的過程中如何控制其進(jìn)度和成本進(jìn)行詳盡闡述。

關(guān)鍵詞：管理；施工；進(jìn)度；控制

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善，公路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施正日益發(fā)揮著極其重要的作用。公路工程施工是一項(xiàng)復(fù)雜的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，具有流動(dòng)性強(qiáng)、協(xié)作性高、周期長(zhǎng)、受外界干擾及自然因素影響大等特點(diǎn)，同時(shí)涉及到眾多的社會(huì)主體和多變的自然因素，會(huì)受到物質(zhì)、技術(shù)條件的制約。因此，如何根據(jù)公路施工的特點(diǎn)，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理、將施工各要素進(jìn)行科學(xué)、合理地安排，在一定的時(shí)間和空間內(nèi)有組織、有計(jì)劃、有秩序地開展施工，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目快速、優(yōu)質(zhì)、低耗，已成為公路建設(shè)者普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。下面本文著重就施工單位在公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理中應(yīng)注意的問題作一闡述。

一、進(jìn)行充分的施工準(zhǔn)備

施工現(xiàn)場(chǎng)管理貫穿于工程施工的全過程，充分的施工準(zhǔn)備是管理好施工現(xiàn)場(chǎng)的基礎(chǔ)。施工單位只有通過充分的施工準(zhǔn)備，才能保障施工過程的連續(xù)、協(xié)調(diào)、均衡和經(jīng)濟(jì)。在進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作中應(yīng)注意以下問題：

1.要建立嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范的內(nèi)部約束、考核、激勵(lì)機(jī)制，用制度管人，用規(guī)章管理工程。

2.要補(bǔ)充調(diào)查工程沿線影響施工的因素，標(biāo)注出平面位置圖，并進(jìn)行分析、論證，寫出調(diào)查報(bào)告，作為修訂施工方案、編制施工控制預(yù)算的依據(jù)。

3.研究施工圖紙，吃透設(shè)計(jì)意圖，澄清圖紙中的問題，恢復(fù)定線和施工放樣。對(duì)所有控制點(diǎn)進(jìn)行加密、保護(hù)、記錄。

4.根據(jù)施工合同協(xié)議和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研認(rèn)真編制施工控制預(yù)算，作為控制支出、進(jìn)行成本預(yù)測(cè)分析、經(jīng)濟(jì)核算以及統(tǒng)計(jì)工程進(jìn)度的依據(jù)。

5.進(jìn)行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底，使相關(guān)人員對(duì)工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程、質(zhì)量控制、資料整理有全面的了解。

6.建立工地試驗(yàn)室，并申請(qǐng)臨時(shí)資質(zhì)。對(duì)施工中擬使用的各種原材料取樣試驗(yàn)，建立相關(guān)技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫。

7.繪制關(guān)鍵工序施工工藝流程圖和試驗(yàn)操作規(guī)程、質(zhì)量檢查評(píng)定、計(jì)量支付、設(shè)計(jì)變更、事故處理等操作管理框圖，并使圖表上墻。

8.根據(jù)工期要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械設(shè)備能力、材料供應(yīng)、自然條件等進(jìn)行綜合分析，選擇最佳施工方案，完善施工組織設(shè)計(jì)。

二、合理配置

施工資源合理配置施工資源是保證施工現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)投入生產(chǎn)要達(dá)到最佳組合，完全階段施工任務(wù)，獲取較大經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。

在施工過程中，人力、材料和機(jī)械需求量不斷變化，在配置施工資源時(shí)應(yīng)力求均衡。要根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃編制人力、材料、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃；根據(jù)材料供應(yīng)與使用情況決定材料儲(chǔ)備量；根據(jù)主導(dǎo)機(jī)械配置與之能力相適應(yīng)的附屬機(jī)械；根據(jù)天氣情況和實(shí)際進(jìn)度對(duì)資源進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。做到人、機(jī)、料、法、環(huán)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

實(shí)踐證明：違背客觀規(guī)律，不計(jì)成本而大量增加投入，盲目趕工的“形象”工程和投入不足致使進(jìn)度緩慢的“胡子”工程都將導(dǎo)致施工資源的極大浪費(fèi)和工程的嚴(yán)重虧損。

三、認(rèn)真做好試驗(yàn)段

開工后，施工單位對(duì)自然條件、施工工藝、質(zhì)量控制都有一個(gè)適應(yīng)的過程。通過試驗(yàn)段施工，可以初步掌握工程的質(zhì)量控制要點(diǎn)、主要技術(shù)參數(shù)、施工進(jìn)度、機(jī)械組合以及施工過程中的協(xié)調(diào)情況，故它是施工現(xiàn)場(chǎng)管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

試驗(yàn)段施工之前要編制施工計(jì)劃，明確施工方法、技術(shù)要求、試驗(yàn)檢測(cè)內(nèi)容以及達(dá)到的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。施工中發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)調(diào)整，做好記錄、分析、總結(jié)，為大面積施工提供理論和實(shí)踐依據(jù)。

四、適時(shí)調(diào)整機(jī)械組合

機(jī)械化施工能有效地降低成本、提高質(zhì)量、保證進(jìn)度，是當(dāng)前公路建設(shè)發(fā)展的主流。在施工過程中，要保持機(jī)械組合的相對(duì)穩(wěn)定。由于受進(jìn)度、天氣等方面的影響，機(jī)械的使用數(shù)量發(fā)生變化時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)管理者必須適時(shí)改變機(jī)械組合。組織機(jī)械施工應(yīng)注意：

1.根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃、質(zhì)量要求和機(jī)械的生產(chǎn)能力選擇主導(dǎo)機(jī)械，并留有適當(dāng)?shù)挠嗔俊?

2.全套機(jī)械的生產(chǎn)能力是由其中生產(chǎn)能力最小的機(jī)械決定的，因此，加強(qiáng)機(jī)械的統(tǒng)一調(diào)配，始終保持機(jī)械的最佳組合，提高機(jī)械的使用率。

3.要組織維護(hù)、搶修小組，備有關(guān)鍵配件，定期維護(hù)，隨時(shí)隨時(shí)排除故障，提高機(jī)械的完好率，確保工程正常進(jìn)行。

五、切實(shí)做好防洪排水施工

受自然因素影響較大，應(yīng)針對(duì)性地采取預(yù)防和應(yīng)急措施，否則，工程進(jìn)度、質(zhì)量、效益就無法得到保證。在自然災(zāi)害中尤以水害最為嚴(yán)重，是影響工程質(zhì)量和進(jìn)度的主要因素。施工中若對(duì)防洪排水工作措施不力，將造成工期拖延，費(fèi)用增加，故應(yīng)注意以下問題。

1.施工前，要結(jié)合施工方案和施工圖中的排水設(shè)計(jì)，制訂防洪排水方案，做到永久性排水設(shè)施與臨時(shí)性排水設(shè)施相結(jié)合。

2.路基路面施工要選擇合適的位置和方式，始終保持縱橫坡度和碾壓的平整度，使雨水能迅速排走，防止邊坡坍塌堵塞水溝。對(duì)排水困難或地質(zhì)不良地段，應(yīng)盡量避開雨季施工。

3.合理安排橋梁施工次序，主河槽基礎(chǔ)應(yīng)盡量在枯水季節(jié)施工，橋梁預(yù)制場(chǎng)應(yīng)建在洪水位以上，汛期施工時(shí)，機(jī)械、材料、設(shè)備用過后盡快撤離現(xiàn)場(chǎng)，減少災(zāi)害損失。

4.下雨期間要經(jīng)濟(jì)上路巡查，及時(shí)疏通水溝，減少路基積水。要了解天氣變化情況，采取應(yīng)對(duì)措施，減小雨水對(duì)施工的不利影響。

六、重點(diǎn)治理質(zhì)量通病

工程質(zhì)量是公路建設(shè)永恒的主題。貫徹國(guó)家有關(guān)工程質(zhì)量的方針，提高全員質(zhì)量意識(shí)，推行全面質(zhì)量管理，是施工現(xiàn)場(chǎng)管理的重點(diǎn)。公路工程中的質(zhì)量通病有：橋頭涵頂跳車，路基不均勻沉降，路面平整度差等。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理，要以治理質(zhì)量通病為突破口，重點(diǎn)抓好以下工作。

1.徹底處理軟弱路基，確保路基整體穩(wěn)定。路基不均勻沉降會(huì)導(dǎo)致路面開裂、路基失穩(wěn)，危及行車安全。主要原因是路基未充分壓實(shí)。為此，現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制要抓好地表清淤和路基分層填筑及壓實(shí)；在路基填挖方交界處、施工分段接頭等非連續(xù)地段要作為質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)加強(qiáng)控制。

2.認(rèn)真處理路基與橋涵接頭，防止橋頭涵頂跳車。橋涵與路基施工往往不能同步進(jìn)行，在路基與橋涵之間形成接頭，若施工質(zhì)量控制不好就會(huì)造成跳車，一般設(shè)置橋頭搭板，鋪設(shè)土工隔柵或土工布，改換填料等，這些措施如果沒有嚴(yán)格的質(zhì)量控制和合理的施工工藝保證仍然不能達(dá)到滿意的效果。因此，現(xiàn)場(chǎng)管理的重點(diǎn)是確保碾壓到位，壓實(shí)度符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

3.嚴(yán)格控制路線的線型與標(biāo)高。隨著公路修建等級(jí)的不斷提高，施工中對(duì)路線線型與標(biāo)高的要求也越來越嚴(yán)?？v橫坡不適、平整度差等直接影響公路的外觀質(zhì)量和使用品質(zhì)，影響服務(wù)對(duì)象的舒適度，影響施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，故這些問題要從路基開始層層檢查驗(yàn)收，達(dá)不到要求及時(shí)返工，謹(jǐn)防積重難返。

4.確保結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在和外觀質(zhì)量。公路是暴露在野外的線形構(gòu)造物，既要滿足行車要求，又要與周圍的景觀相協(xié)調(diào)，滿足行人的視覺要求，為此，要達(dá)到內(nèi)在質(zhì)量與外觀質(zhì)量的統(tǒng)一。滿足結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在質(zhì)量，必須控制關(guān)鍵材料、關(guān)鍵工序、關(guān)鍵工藝；滿足結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量，必須做到工藝精細(xì)、線條分明、線型順適、層次清晰。

七、加強(qiáng)進(jìn)度

控制進(jìn)度計(jì)劃是控制工程進(jìn)度的依據(jù)，施工組織中的月、旬作業(yè)計(jì)劃以及材料、機(jī)械使用計(jì)劃都要服從進(jìn)度計(jì)劃的要求。進(jìn)度計(jì)劃反映工程從準(zhǔn)備到竣工的全過程，反映施工中各分部、分項(xiàng)工程及工序之間的銜接關(guān)系，是現(xiàn)場(chǎng)管理者統(tǒng)籌全局，合理調(diào)配施工資源，正確指導(dǎo)生產(chǎn)活動(dòng)的基礎(chǔ)。能否按照計(jì)劃旗實(shí)施，既體現(xiàn)施工單位的合同意識(shí)，也體現(xiàn)施工單位的組織協(xié)調(diào)能力和管理水平。當(dāng)工程進(jìn)度受到自然和人為因素的影響而與計(jì)劃偏差較大時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)管理者要結(jié)合實(shí)際，對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，并做到：

1.根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃或進(jìn)度管理曲線，查找實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的差距，分析影響進(jìn)度的原因。

2.調(diào)整滯后項(xiàng)目的施工方案，適當(dāng)增加資源投入，科學(xué)安排施工順序，采用多作業(yè)面的平行流水作業(yè)或立體交叉平等流水作業(yè)，加快施工進(jìn)度。

3.合理壓縮關(guān)鍵線路上的作業(yè)時(shí)間，盡量保證總工期實(shí)現(xiàn)，必要時(shí)倒排工期。

八、搞好成本管理

成本管理就是通過成本核算來計(jì)劃和控制經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。施工現(xiàn)場(chǎng)管理要達(dá)到的目的就是通過對(duì)工程進(jìn)度、質(zhì)量的控制來降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。不計(jì)成本，不搞核算的粗放型管理只能導(dǎo)致工程干的越多虧得越大。為此，要注意抓好以下工作。

1.完善成本管理制度，使采購、庫存、發(fā)放、使用等每一環(huán)節(jié)在制度在約束下進(jìn)行。

2.根據(jù)施工定額對(duì)各分項(xiàng)工程進(jìn)行成本控制，力求使人工、材料、機(jī)械控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。

3.分項(xiàng)或分部工程完成后，要對(duì)照施工控制預(yù)算進(jìn)行成本預(yù)測(cè)，對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的超支采取應(yīng)對(duì)措施。

4.單位工程完成后，要及時(shí)進(jìn)行成本核算，根據(jù)實(shí)際發(fā)生的工、料、機(jī)及管理費(fèi)計(jì)算出該工程的實(shí)際成本，與施工控制預(yù)算比較，查找成本管理中的問題。

5.工程全部完成后，要結(jié)合施工控制預(yù)算、計(jì)量支付進(jìn)行效益分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

九、做好施工保通

施工現(xiàn)場(chǎng)保通關(guān)系到施工能否正常進(jìn)行。無論是新建還是改建工程，如果便道、便橋、邊施工邊通車的路段不能通行，機(jī)械、材料、人員就無法進(jìn)場(chǎng)開展工作，同時(shí)還會(huì)打亂施工秩序，造成經(jīng)濟(jì)損失和質(zhì)量問題?，F(xiàn)場(chǎng)保通要注意。

1.便道、便橋的通行能力和承載標(biāo)準(zhǔn)要與施工規(guī)模及機(jī)械通過量匹配。要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，使便道、便橋始終處于完好狀態(tài)。

2.地方道路作便道時(shí)，要與道路所有者簽訂使用維護(hù)協(xié)議，對(duì)承載能力低的橋涵進(jìn)行加固。

3.邊施工邊通車的路段要設(shè)立安全標(biāo)志，且由路政管理人員指揮交通，避免交通事故，減少堵車現(xiàn)象。

十、加強(qiáng)初期養(yǎng)護(hù)

配合交工驗(yàn)收為了保持路容、路貌，保證公路各項(xiàng)能力的正常發(fā)揮，使工程順利通過交工驗(yàn)收，施工單位要加強(qiáng)工程的初期養(yǎng)護(hù)，對(duì)工程外觀進(jìn)行整修，并注意以下問題。

1.全面檢查路基、路面、橋涵、構(gòu)造物、交通安全設(shè)施，存在問題及時(shí)處理。

2.清理路基、路面上的施工廢料；按路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面整修路肩、邊坡；清理橋涵、構(gòu)造物上的附著砂漿；修補(bǔ)路面及構(gòu)造物的局部損壞；使公路線型順適、整齊美觀。

3.按照《公路工程竣工驗(yàn)收辦法》的要求，寫出施工總結(jié)，恢復(fù)路線控制點(diǎn)，標(biāo)注里程樁號(hào)，為質(zhì)量鑒定創(chuàng)造條件。

綜上所述，公路工程施工的現(xiàn)場(chǎng)管理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不同的工程項(xiàng)目，所采取的管理措施應(yīng)有所不同，作為施工單位的現(xiàn)場(chǎng)管理者要與時(shí)俱進(jìn)，大膽探索新的管理思路，通過加強(qiáng)施工的現(xiàn)場(chǎng)管理，使工程質(zhì)量、進(jìn)度和效益不斷得到提高。

公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理研究:公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理應(yīng)注意的問題

摘要：針對(duì)公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理的重要性，從施工準(zhǔn)備、配置施工資源、做好試驗(yàn)段、調(diào)整機(jī)械組合、治理質(zhì)量通病、進(jìn)度控制、成本管理等方面進(jìn)行了探討，公路工程施工的現(xiàn)場(chǎng)管理是施工管理的核心，現(xiàn)場(chǎng)管理效果的好壞直接影響工程的質(zhì)量、進(jìn)度與效益。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，從而實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)項(xiàng)目的快速、優(yōu)質(zhì)、低耗。

1公路工程的概述

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展、完善，公路是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施在日常生活中，發(fā)揮著不可替代的作用，公路工程施工是一項(xiàng)復(fù)雜的技術(shù)、，具有較強(qiáng)的流動(dòng)性，協(xié)作性也很高，周期長(zhǎng)，同時(shí)，受外界的影響也很大，從而，還涉及到眾多的社會(huì)主體和多變的自然因素，會(huì)受到物質(zhì)、技術(shù)條件的制約，因此，怎樣才能夠根據(jù)公路施工特點(diǎn)，來加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理、將施工各要素進(jìn)行科學(xué)、合理地安排，在一定的時(shí)間和空間內(nèi)要有組織、有計(jì)劃、有秩序地開展施工，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目快速、優(yōu)質(zhì)、低耗，已成為公路建設(shè)者普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。

2進(jìn)行充分的施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備

施工現(xiàn)場(chǎng)的管理貫穿于工程施工的全過程，充分的施工準(zhǔn)備是管理好施工現(xiàn)場(chǎng)的基礎(chǔ)。只有具備充分的施工準(zhǔn)備，才能夠保證施工過程的連續(xù)、協(xié)調(diào)、均衡和經(jīng)濟(jì)，然而在施工準(zhǔn)備當(dāng)中還要注意很多問題：①內(nèi)部建設(shè)要搞好，要嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范內(nèi)部的約束、考核、激勵(lì)等機(jī)制，要用制度管人，用規(guī)章來管理工程。②要嚴(yán)格調(diào)查工程沿線影響施工的因素，還要表面影響因素的位置圖，對(duì)其進(jìn)分析，并且寫出調(diào)查報(bào)告，作為修訂施工方案、編制施工控制預(yù)算的依據(jù)。③研究施工圖紙，要看懂設(shè)計(jì)圖紙，澄清圖紙中的問題，恢復(fù)定線和施工放線，對(duì)所有控制點(diǎn)進(jìn)行加密、保護(hù)，以及記錄。④根據(jù)施工合同協(xié)議和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研認(rèn)真編制施工控制預(yù)算，作為控制支出、進(jìn)行成本預(yù)測(cè)分析、經(jīng)濟(jì)核算以及統(tǒng)計(jì)工程進(jìn)度的依據(jù)。要對(duì)其進(jìn)行業(yè)務(wù)、技術(shù)的培訓(xùn)和技術(shù)交底，使相關(guān)人員對(duì)工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程、質(zhì)量控制、資料整理能夠更深入的理解。⑤要建立一個(gè)工地試驗(yàn)室，還要申請(qǐng)臨時(shí)資質(zhì)，對(duì)施工中擬使用的各種原材料取樣試驗(yàn)，建立相關(guān)技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫。還有就是要繪制施工工藝流程圖和試驗(yàn)操作規(guī)程、質(zhì)量檢查評(píng)定、計(jì)量支付、設(shè)計(jì)變更、事故處理等操作管理框圖， 并且把圖放到墻上，能夠看的清楚明了。根據(jù)工期要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械設(shè)備能力、材料供應(yīng)、自然條件等進(jìn)行綜合分析，選擇最佳施工方案，完善施工組織設(shè)計(jì)。

合理的配置施工資源是保證施工現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)投入生產(chǎn)要達(dá)到最佳組合以便健全階段施工的任務(wù)，是獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵所在。在施工過程中，人力、材料和機(jī)械要求不能夠統(tǒng)一，適時(shí)改變，適時(shí)調(diào)整，要做到協(xié)調(diào)儲(chǔ)備中的材料也應(yīng)該備全一些，防止意外發(fā)生；同時(shí)，天氣的好壞也會(huì)影響著整個(gè)計(jì)劃的改變。

3切實(shí)做好防洪排水及質(zhì)量的通病

施工受自然因素影響較大，在不同的情況下應(yīng)該采取不同的預(yù)防和應(yīng)急措施，要么工程進(jìn)度、質(zhì)量、效益就無法順利進(jìn)行，在自然災(zāi)害中以水害最為嚴(yán)重，這是影響工程質(zhì)量和進(jìn)度的因素之一。施工中如果沒能夠更好的處理好防洪排水的措施，將造成工期拖延，費(fèi)用增加，要結(jié)合施工方案和施工圖中的排水設(shè)計(jì)，制訂防洪排水方案，做到永久性排水設(shè)施與臨時(shí)性排水設(shè)施相結(jié)合，路基路面施工要選擇合適的位置和方式，始終保持縱橫坡度和碾壓的平整度，使雨水能迅速排走，防止邊坡坍塌堵塞水溝。對(duì)于排水困難或地質(zhì)不良地段，應(yīng)盡量避開雨季施工。合理安排橋梁施工次序，主河槽基礎(chǔ)應(yīng)盡可能在枯水季節(jié)施工，橋梁預(yù)制場(chǎng)應(yīng)建在洪水位以上，汛期施工時(shí)，機(jī)械、材料、設(shè)備用過后盡快撤離現(xiàn)場(chǎng)，以免會(huì)造成更大的損失。下雨期間要經(jīng)常在路上巡查，要及時(shí)疏通水溝，減少路基積水。同時(shí)，要了解天氣變化情況，采取應(yīng)對(duì)措施，最好不要在雨季進(jìn)行施工。

公路工程中的質(zhì)量通病有：橋頭涵頂跳車，路基不均勻沉降，路面平整度差等。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理，要以治理質(zhì)量通病為突破口。認(rèn)真充分壓實(shí)。為此，在路基填挖方交界處、施工分段接頭等非連續(xù)地段要作為質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)加強(qiáng)控制。嚴(yán)格控制路線的線型與標(biāo)高。隨著公路修建等級(jí)的不斷提高，施工中對(duì)路線線型與標(biāo)高的要求也非常嚴(yán)格了。確保結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在和外觀質(zhì)量。公路是人們外表觀察到的，既要滿足行車要求，又要與周圍的景觀相協(xié)調(diào)，滿足行人的視覺要求，為此，要達(dá)到內(nèi)在質(zhì)量與外觀質(zhì)量的統(tǒng)一。滿足結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在質(zhì)量，必須控制好材料、工序以及工藝；滿足公路的外觀質(zhì)量。

4加強(qiáng)制度控制、做好施工管理

施工組織中的每月的作業(yè)計(jì)劃以及材料、機(jī)械使用計(jì)劃都要服從每月進(jìn)度計(jì)劃的要求。進(jìn)度計(jì)劃反映工程從準(zhǔn)備到竣工的全過程，反映施工中各分部、分項(xiàng)工程及工序之間的銜接關(guān)系，現(xiàn)場(chǎng)管理者要顧全大局，合理調(diào)配施工資源，正確指導(dǎo)生產(chǎn)活動(dòng)的基礎(chǔ)。能否按照計(jì)劃實(shí)施，既說明了施工單位的合同意識(shí)，也說明施工單位的管理水平。當(dāng)工程進(jìn)度受到自然和人為因素的影響而與計(jì)劃偏差較大時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)管理者要結(jié)合實(shí)際，對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，完善成本管理制度，使采購、庫存、發(fā)放、使用等每一環(huán)節(jié)在約束下進(jìn)行。根據(jù)施工的規(guī)定范圍對(duì)各分項(xiàng)工程進(jìn)行成本控制，使人工、材料、機(jī)械控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。分項(xiàng)或分部工程完成后，要對(duì)照施工控制預(yù)算進(jìn)行成本預(yù)測(cè)，對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的超支采取相應(yīng)的措施。工程全部完成后，要對(duì)工程做出總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)。

5結(jié)語

公路工程施工是一項(xiàng)復(fù)雜繁瑣的工程，根據(jù)不同的工程，采取不同的措施，做為管理者我們要遵守管理規(guī)章，勇于探索，落實(shí)責(zé)任，只有這樣才能做出百年工程，造福人民。