序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇智能制造的概念范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

Abstract: Building energy efficiency has become the basic requirement of building industry, it is also the focus of China's energy saving. Energy is an important material basis for human survival and development. In this paper, through cost control and current demand of engineering building energy saving, for example are analyzed and compared, the effective measures to cope with the building energy saving engineering cost control and its application in the economic benefit.

Key words: building energy efficiency; construction cost; cost control

中圖分類號(hào)：TU723.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： 文章編號(hào):

1 建筑節(jié)能現(xiàn)狀與工程造價(jià)控制需求

節(jié)能建筑和高成本建筑并不能完全對應(yīng),建筑物的節(jié)能效率與很多因素有關(guān),節(jié)能方案的選擇、建筑材料的選用、施工工藝的不同等都會(huì)影響到節(jié)能的效率。施工方案和建筑材料選擇合理,用較低的造價(jià)同樣能取得良好的節(jié)能效果。這就需要技術(shù)及管理人員在項(xiàng)目建設(shè)的各個(gè)階段進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析與比較,利用方案比選、價(jià)值工程等手段降低節(jié)能建筑的建造成本。

2 工程造價(jià)控制應(yīng)對建筑節(jié)能的有效措施

建筑工程離不開工程造價(jià)控制，建設(shè)節(jié)能型建筑更需要對節(jié)能投資及工程建造成本、使用成本進(jìn)行全過程的管理和控制。建設(shè)單位在工程造價(jià)管理主要有以下幾個(gè)工作方法：

2.1 在設(shè)計(jì)階段，建設(shè)單位要組織專家不斷論證建筑節(jié)能新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝，選擇既節(jié)約造價(jià)又節(jié)能環(huán)保的設(shè)計(jì)方案。為了更好地對工程的造價(jià)和成本進(jìn)行控制，相關(guān)的造價(jià)管理人員在分配限額時(shí)就要充分考慮工程修建中節(jié)能措施的采用以及節(jié)能因素對工程成本和限額的影響，在設(shè)計(jì)中可以對不同項(xiàng)目的限額進(jìn)行適當(dāng)、合理的調(diào)整。

2.2 在施工、使用階段，建設(shè)單位要全面核算節(jié)能建筑的造價(jià)。要求相關(guān)的造價(jià)管理和控制人員及時(shí)掌握、了解和利用市場信息，采用這些經(jīng)濟(jì)、廉價(jià)的施工材料和施工工藝，這樣不僅經(jīng)濟(jì)實(shí)用，有效降低了項(xiàng)目工程的造價(jià)，同時(shí)也使節(jié)能措施在采用的同時(shí)還控制了成本的增加。

3 工程造價(jià)控制應(yīng)對節(jié)能建筑的經(jīng)濟(jì)效益

人們通常認(rèn)為節(jié)能建筑會(huì)導(dǎo)致工程造價(jià)的抬高，而研究卻表明，六層框架建筑是節(jié)能建筑與傳統(tǒng)建筑土建造價(jià)的分水嶺，若節(jié)能建筑超過六層，則建筑的造價(jià)非但不會(huì)升，反而會(huì)不斷下降。從總體來看，采取節(jié)能措施所額外增加的費(fèi)用在整個(gè)工程造價(jià)中所占有的比重不高，具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

3.1 在建筑物的圍護(hù)系統(tǒng)方面，數(shù)據(jù)表明，采用多孔粘土磚加保溫砂漿的外墻構(gòu)造，每平方米節(jié)能約為15 元；若采用水泥聚苯板，每平方米增加約60元，節(jié)能費(fèi)用占工程建造價(jià)8.7%-10%，且回收年限約為6-9 年；若采用纖維增強(qiáng)聚苯板，每平方米增加約50元，但節(jié)能投資占工程土建造價(jià)7.4%-9.6%,回收期約為6-7年。

3.2 墻體工程方面也同樣如此。一個(gè)重要的方面是在墻體工程中采用加氣砼砌塊使自重減輕，將結(jié)構(gòu)件的截面和配筋變小，將墻體基礎(chǔ)的埋深變淺，減少抹灰厚度及建筑物自重，這樣就造成了墻體造價(jià)不增反減的效果，從而在整體上使建筑結(jié)構(gòu)的造價(jià)得以減少。

3.3 在建筑物的屋面工程實(shí)施過程中，若采用擠塑聚苯乙烯泡沫塑料板、水泥聚苯板等新型的保溫隔熱材料來取代傳統(tǒng)的砼架空隔熱板以及其它一些節(jié)能材料和措施，每平方米建筑物的造價(jià)提高約8-10 元，但節(jié)能投資僅占工程土建造價(jià)的1.5%-2.0%左右。

4 實(shí)例分析工程概況與造價(jià)測算對比

某職業(yè)學(xué)院1 號(hào)學(xué)生宿舍和2 號(hào)學(xué)生宿舍, 其建筑面積、結(jié)構(gòu)類型、層數(shù)、平面布局完全一樣, 是同一棟房屋的兩次設(shè)計(jì)和施工。建筑面積均為5 947. 12 m2, 框架6 層。其中, 1 號(hào)學(xué)生宿舍是采用粘土標(biāo)準(zhǔn)磚、普通鋁合金窗、混凝土架空隔熱板設(shè)計(jì)的, 基礎(chǔ)形式為人工挖孔樁。2 號(hào)學(xué)生宿舍是采用加氣混凝土砌塊、塑鋼雙層中空玻璃窗和25 厚擠塑板設(shè)計(jì)的, 墻體因采用輕質(zhì)的加氣混凝土砌塊, 建筑物總重量減輕, 基礎(chǔ)形式由人工挖孔樁改為獨(dú)立基礎(chǔ)。同市某局2 號(hào)住宅樓, 建筑面積6 992. 66 m2, 框架12 層,基礎(chǔ)為人工挖孔樁。應(yīng)造價(jià)測算的要求, 對房屋承重結(jié)構(gòu)體系進(jìn)行了設(shè)計(jì)修改。上述典型工程采用的傳統(tǒng)技術(shù)、產(chǎn)品與節(jié)能技術(shù)、產(chǎn)品與完全一致, 其測算價(jià)格均市中心城區(qū)2006 年9 月份信息價(jià)格為基準(zhǔn)。

表1 傳統(tǒng)建筑與節(jié)能建筑造價(jià)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)對比表

分析與結(jié)論

1) 屋面工程。從表1 第4, 7列中可見, 傳統(tǒng)的混凝土架空隔熱板與節(jié)能的擠塑板相比,造價(jià)對比分別為-4.04%和-3.35%, 因?yàn)槲菝娓魺崦娣e不變, 所以,造價(jià)變化相差無幾。

2) 在墻體經(jīng)濟(jì)指標(biāo)方面, 從對比表第4,7列中, 建筑物由6層到12層時(shí), 使用粘土標(biāo)準(zhǔn)磚與加氣混凝土砌塊相比, 造價(jià)對比分別為35.52%和6.76%, 墻體造價(jià)銳減; 建筑物達(dá)12層時(shí), 對比表第5列中粘土標(biāo)準(zhǔn)磚墻體造價(jià)26.76元/ m2, 對比表第6列中加氣混凝土墻體造價(jià)為28.57元/m2 , 兩種墻體在造價(jià)上向持平方向發(fā)展。

3) 鋼筋、水泥等涉及結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)項(xiàng)目中, 從對比表第4, 7列可知, 鋼筋經(jīng)濟(jì)指標(biāo)由-8.97%增長為-11.48%, 水泥經(jīng)濟(jì)指標(biāo)由-43.50%增長為-49.50%, 結(jié)構(gòu)性經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均為負(fù)增長,與外窗和墻體經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的正增長相比, 造價(jià)呈現(xiàn)出此消彼漲的關(guān)系。

4) 根據(jù)土建造價(jià)指標(biāo)項(xiàng)目6層和12 層分別提供的2.0%和-6.31%兩個(gè)土建造價(jià)百分比, 通過指數(shù)平滑法計(jì)算推導(dǎo), 可以推斷出6層以下框架結(jié)構(gòu)工程, 節(jié)能建筑造價(jià)高于傳統(tǒng)建筑; 到了6層之后, 造價(jià)雖仍略高2.0%, 但從總體上看, 土建造價(jià)基本持平; 當(dāng)建筑物持續(xù)上升到12層后, 節(jié)能建筑與傳統(tǒng)建筑土建造價(jià)呈明顯下降趨勢, 即-6.31%。

篇（2）

2011年德國漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上，德國相關(guān)協(xié)會(huì)提出工業(yè)4.0的初步概念，此后由德國機(jī)械設(shè)備制造聯(lián)合會(huì)等協(xié)會(huì)牽頭，來自企業(yè)、政府、研究機(jī)構(gòu)的專家成立了“工業(yè)4.0工作組”，進(jìn)一步加強(qiáng)工業(yè)4.0的研究并向德國政府進(jìn)行報(bào)告;2013年，德國政府將工業(yè)4.0納入《高技術(shù)戰(zhàn)略2020》中，正式成為一項(xiàng)國家戰(zhàn)略。目前，德國正計(jì)劃制訂推進(jìn)工業(yè)4.0的相關(guān)法律，把工業(yè)4.0從一項(xiàng)產(chǎn)業(yè)政策上升為國家法律。德國工業(yè)4.0在很短的時(shí)間內(nèi)得到了來自黨派、政府、企業(yè)、協(xié)會(huì)、院所的廣泛認(rèn)同，并從一個(gè)來自民間的概念迅速演變國家產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略，現(xiàn)正從一個(gè)產(chǎn)業(yè)政策上升為國家法律。工業(yè)4.0能在這么短的時(shí)間內(nèi)在全國形成共識(shí)，有其偶然性也有必然性，這種認(rèn)識(shí)來自于德國長期以來把工業(yè)作為國家經(jīng)濟(jì)的基石，來自于信息通信技術(shù)給工業(yè)帶來的革命性影響，也來自于新一輪科技革命中對德國工業(yè)地位的擔(dān)憂。概括起來，主要是三種意識(shí)：危機(jī)意識(shí)、機(jī)遇意識(shí)和領(lǐng)先意識(shí)。

危機(jī)意識(shí)：德國是傳統(tǒng)的科技工業(yè)強(qiáng)國，但是在新一輪產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命中，傳統(tǒng)的競爭優(yōu)勢受到了來自各方面的挑戰(zhàn)，一部分新興產(chǎn)業(yè)成長乏力，各界對德國未來發(fā)展表現(xiàn)出某種憂慮。這種憂慮包括了對新興產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力的憂慮、對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢的憂慮和對國家產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略方向的憂慮。

機(jī)遇意識(shí)：盡管德國各界對有些產(chǎn)業(yè)發(fā)展得不盡如人意表現(xiàn)出了憂慮，但對德國傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的競爭力還是表現(xiàn)出強(qiáng)烈的自信，認(rèn)為德國工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨許多機(jī)遇，如龐大的、快速成長的智能裝備市場，全球新一代信息技術(shù)與制造技術(shù)融合的趨勢帶給德國的是鞏固和強(qiáng)化技術(shù)優(yōu)勢的機(jī)遇。

領(lǐng)先意識(shí)：在新一輪技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)變革中，德國人有危機(jī)感，也看到新機(jī)遇，并試圖在工業(yè)領(lǐng)域繼續(xù)保持全球領(lǐng)先的地位，其基本途徑就是在向工業(yè)化4.0邁進(jìn)的過程中先發(fā)制人，與世界制造強(qiáng)國爭奪新科技產(chǎn)業(yè)革命的話語權(quán)，搶占產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制高點(diǎn)。他們在努力實(shí)現(xiàn)五個(gè)領(lǐng)先：理念領(lǐng)先、技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先、標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)先、市場領(lǐng)先。

是什么？

與國際社會(huì)關(guān)于第三次工業(yè)革命的說法不同，德國學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界認(rèn)為，前三次工業(yè)革命的發(fā)生，分別源于機(jī)械化、電力和信息技術(shù)。他們將18世紀(jì)引入機(jī)械制造設(shè)備定義為工業(yè)1.0，20世紀(jì)初的電氣化定義為2.0，始于20世紀(jì)70年代的生產(chǎn)工藝自動(dòng)化定義為3.0，而物聯(lián)網(wǎng)和制造業(yè)服務(wù)化迎來了以智能制造為主導(dǎo)的第四次工業(yè)革命，或革命性的生產(chǎn)方法，即工業(yè)4.0。德國工業(yè)4.0戰(zhàn)略旨在通過充分利用信息通訊技術(shù)和信息物理系統(tǒng)相結(jié)合的手段，推動(dòng)制造業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型。

工業(yè)4.0是一個(gè)發(fā)展的概念、動(dòng)態(tài)的概念，是一個(gè)理解未來信息技術(shù)與工業(yè)融合發(fā)展的多棱鏡，站在不同的角度會(huì)有不同的理解;工業(yè)4.0是互聯(lián)，是集成，是數(shù)據(jù)，是創(chuàng)新，是服務(wù)，也是轉(zhuǎn)型;工業(yè)4.0是CPS，是智能工廠，是智能制造;工業(yè)4.0是國家戰(zhàn)略，是企業(yè)行為。

但從根本上來講，工業(yè)4.0是一種在信息技術(shù)發(fā)展到新階段產(chǎn)生的新的工業(yè)發(fā)展模式。從終極目標(biāo)來看，工業(yè)4.0不能為技術(shù)而技術(shù)，核心在于提高企業(yè)、行業(yè)乃至國家的整體競爭力。從企業(yè)來看，通過工業(yè)4.0可以實(shí)現(xiàn)勞動(dòng)生產(chǎn)率大幅提高，產(chǎn)品創(chuàng)新速度加快，滿足個(gè)性化需求，減少能耗，提高產(chǎn)品質(zhì)量和附加值大幅，增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力顯著;從行業(yè)來看，通過工業(yè)4.0可以建立起高度協(xié)作的創(chuàng)新服務(wù)體系，提高整個(gè)行業(yè)的資源配置和運(yùn)行效率;從政府來看，通過工業(yè)4.0進(jìn)一步鞏固德國制造業(yè)優(yōu)勢，搶占新一輪產(chǎn)業(yè)競爭的制高點(diǎn)。

如何看？

我們看待德國工業(yè)4.0，既要有國際視角，更要有中國視角;既要有技術(shù)視角，更要有轉(zhuǎn)型視角;既要有理論視角，也要有實(shí)踐視角;既要有政府視角，也要有企業(yè)視角。只有這樣，我們的觀察才有針對性、指導(dǎo)性和現(xiàn)實(shí)性，才能更好地實(shí)施兩化深度融合戰(zhàn)略。

德國的工業(yè)4.0與我國兩化深度融合，如出一轍、異曲同工、殊途同歸。2014年11月8日，苗圩部長在接受《人民日報(bào)》專訪時(shí)說，我國提出的兩化深度融合戰(zhàn)略與德國提出的工業(yè)4.0戰(zhàn)略如出一轍、異曲同工。盡管中德兩國工業(yè)化階段不同、企業(yè)水平不同、技術(shù)基礎(chǔ)不同、主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)不同、運(yùn)行機(jī)制不同，但面對新一輪產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命的趨勢，有相同的危機(jī)感和緊迫感，都認(rèn)識(shí)到了發(fā)展的機(jī)遇的挑戰(zhàn)，都有舉全國之力搶占新一輪產(chǎn)業(yè)競爭制高點(diǎn)的戰(zhàn)略意圖，兩國的戰(zhàn)略在核心理念、發(fā)展重點(diǎn)、方法路徑等方面也比較相似。

工業(yè)4.0是德國制造的新品牌、新名片。當(dāng)提到德國時(shí)，我們會(huì)聯(lián)想到高可靠、高精密、高質(zhì)量、高安全的德國工業(yè)產(chǎn)品，德國制造作為一種品牌已成為德國的重要資產(chǎn)，這是德國人歷經(jīng)百年而打造的，但德國人并不滿足。在新一輪信息技術(shù)革命背景下，要賦予德國制造以新的內(nèi)涵。德國工業(yè)4.0是德國工業(yè)發(fā)展的新理念、國家的新戰(zhàn)略，更為重要的是，它正在成為德國制造的新品牌，為德國的工業(yè)體系貼上新的標(biāo)簽，它在強(qiáng)化德國制造原有的內(nèi)涵基礎(chǔ)上，賦予了新的內(nèi)容，即高技術(shù)、高品質(zhì)、高效率。

德國舉全國之力實(shí)施工業(yè)4.0戰(zhàn)略。德國工業(yè)4.0戰(zhàn)略的實(shí)施是“舉全國之力”、“集中力量辦大事”的國際版。工業(yè)4.0作為一個(gè)新理念凝聚了德國各界的共識(shí)，并演變成了共同行動(dòng)，這種共同行動(dòng)跨越了黨派、中央、地方、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)、研究院所，你能看到德國強(qiáng)大的組織和動(dòng)員能力。

標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)、人才是優(yōu)先行動(dòng)。如何將工業(yè)4.0的理念和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)化為具體行動(dòng)，德國人提出的系列行動(dòng)計(jì)劃，包括標(biāo)準(zhǔn)化、網(wǎng)絡(luò)設(shè)施、信息安全、流程再造、人才培訓(xùn)、法律政策等，這些都是重要而且必要的行動(dòng)，但如果一定要更聚焦到三個(gè)最核心的行動(dòng)上的話，那可以考慮將標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)和人才作為工業(yè)4.0最優(yōu)先考慮的領(lǐng)域。

同樣面臨著信息安全這一全球性問題。信息技術(shù)越普及、越深化，信息安全問題就越突出，企業(yè)實(shí)施工業(yè)4.0的一大挑戰(zhàn)和困惑就是，工業(yè)生產(chǎn)智能控制的信息安全問題，這既是一個(gè)企業(yè)的挑戰(zhàn)，也是國家的挑戰(zhàn)。德國各界對此有清醒的認(rèn)識(shí)，并把工控安全作為工業(yè)4.0需要解決的核心議題。

怎么干？

德國工業(yè)4.0戰(zhàn)略給了我們很多啟示，我們要結(jié)合中國的實(shí)踐，堅(jiān)定不移地實(shí)施兩化深度融合戰(zhàn)略。

凝聚行業(yè)共識(shí)，把智能制造作為兩化融合的主攻方向。智能制造是兩化深度融合、德國工業(yè)4.0、美國產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)概念背后的最大公約數(shù)，包含產(chǎn)品、裝備、生產(chǎn)、管理服務(wù)的智能化。把智能制造作為兩化深度融合的主攻方向，就是要把握全球新一代制造技術(shù)變革的新趨勢，以實(shí)現(xiàn)重大智能裝備和產(chǎn)品的自主可控為突破點(diǎn)，以推廣普及智能工廠為切入點(diǎn)，以提升制造企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、管理和服務(wù)的智能化水平為落腳點(diǎn)，完善制造業(yè)國家創(chuàng)新體系和綜合標(biāo)準(zhǔn)化體系，建設(shè)智能制造人才培養(yǎng)體系，打造制造業(yè)競爭新優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)中國制造的跨越式發(fā)展。

整合產(chǎn)業(yè)資源，把增強(qiáng)智能裝備和產(chǎn)品自主發(fā)展能力作為智能制造的突破口。盡管產(chǎn)品智能化已走過了很長的歷史進(jìn)程，但從新一代信息技術(shù)的潛能來看，我們現(xiàn)在所看到的產(chǎn)品智能化處仍處于起步階段，在未來30年乃至更長的時(shí)間尺度內(nèi)，重大裝備和產(chǎn)品的智能有可能走向成熟。因此，需要圍繞重大裝備和大宗消費(fèi)品的智能化，整合科技創(chuàng)新資源，打造貫穿全產(chǎn)業(yè)鏈的新興信息技術(shù)推廣應(yīng)用服務(wù)平臺(tái)，增強(qiáng)重大智能產(chǎn)品的自主發(fā)展能力。

突出試點(diǎn)示范，把推廣普及智能工廠作為智能制造的切入點(diǎn)。發(fā)現(xiàn)最佳實(shí)踐，總結(jié)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)交流推廣，開展試點(diǎn)示范，是過去幾年推進(jìn)兩化融合工作的基本思路，也是德國推行工業(yè)4.0的基本方法。西門子、大眾、寶馬、博世等在講到智能制造時(shí)，都提到他們所認(rèn)為的最能體現(xiàn)工業(yè)4.0理念的全球最佳智能工廠，而且有許多是在中國。在行業(yè)及區(qū)域?qū)用嫱茝V智能工廠和智能制造體系應(yīng)當(dāng)是下一步可以考慮的重要工作方向。

創(chuàng)新體制機(jī)制，把培育新業(yè)態(tài)、新機(jī)制、新模式作為智能制造的核心任務(wù)。在新一輪產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革中，在搶占新一輪產(chǎn)業(yè)競爭制高點(diǎn)的過程中，我們要充分認(rèn)識(shí)到中國在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢，這一優(yōu)勢是德國及歐洲國家所不具備的。如何持續(xù)創(chuàng)新體制機(jī)制，把互聯(lián)網(wǎng)與工業(yè)融合創(chuàng)新這篇大文章做好，事關(guān)工業(yè)由大變強(qiáng)的整體戰(zhàn)略布局。這需要我們理性客觀認(rèn)識(shí)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)在智能制造戰(zhàn)略布局中的地位，積極培育引導(dǎo)新技術(shù)新業(yè)態(tài)新模式，加快推進(jìn)制造業(yè)服務(wù)化。

堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)先行，把制訂智能制造標(biāo)準(zhǔn)化作為智能制造的優(yōu)先領(lǐng)域。把握智能制造發(fā)展的特點(diǎn)和規(guī)律，整合國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化資源，學(xué)習(xí)借鑒德國工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)化路線圖以及美國先進(jìn)制造和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的工作思路和組織方式，加快智能制造標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)。如，加快制定智能制造標(biāo)準(zhǔn)化路線圖，盡早啟動(dòng)優(yōu)先急需領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化制訂工作，建設(shè)和推廣企業(yè)兩化融合管理體系。

篇（3）

對高端白電市場認(rèn)可度有信心

在本次會(huì)中我們看到，三星攜眾多高端白電市場集體亮相。而對于中國市場而言，面對著眾多的強(qiáng)勁對手，三星的高端白電產(chǎn)品將如何贏得消費(fèi)者的認(rèn)可，謝輝表示，三星目前更加關(guān)注中國市場消費(fèi)者對高端白電產(chǎn)品的需求，只要有需求，將會(huì)在第一時(shí)間滿足消費(fèi)者。

而至于如何贏得消費(fèi)者認(rèn)可，謝輝非常有信心，他告訴我們，三星在這方面將分為三步走策略：1、從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、性能方面做到極致，最大限度的滿足消費(fèi)者的需要；2、探尋適合的推廣、營銷渠道，以進(jìn)一步接近高端消費(fèi)者；3、對于溝通的途徑和辦法上，三星也將會(huì)采用更加適合中國消費(fèi)者的方式來讓更多的關(guān)注目光聚集到三星的高端白電產(chǎn)品上。

有實(shí)力迎接白電智能化時(shí)代到來

此外我們也看到，三星今年推出的許多高端白電產(chǎn)品中，智能化是一個(gè)重要的方向。在今年的CES上，三星面向歐美市場了一系列應(yīng)用創(chuàng)新科技的高端白電產(chǎn)品，并且展示了理想中的“互聯(lián)家庭”構(gòu)想三星智能家居。而本次，三星的WW9000系列智能滾筒洗衣機(jī)正式在國內(nèi)，也宣告了三星在中國智能化家電市場邁出了第一步。

謝輝表示，三星白電的智能化之路將在今后堅(jiān)定不移的走下去。雖然目前只有WW9000一款智能洗衣機(jī)產(chǎn)品正式在中國市場亮相，但家電行業(yè)向來不缺概念，三星也不會(huì)制造、刻意包裝概念，只是要看準(zhǔn)目前所身處的市場中消費(fèi)者的需求到什么程度，如網(wǎng)絡(luò)環(huán)境等各方面客觀硬件條件有沒有達(dá)到一定的水平，未來三星將會(huì)有更多智能化白電產(chǎn)品推出，如智能冰箱等。

篇（4）

結(jié)果就是，同一個(gè)生產(chǎn)線，過去只生產(chǎn)一種產(chǎn)品，而現(xiàn)在可以通過智能化生產(chǎn)出許多不同型號(hào)的產(chǎn)品，滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求。

2015年5月8日，國務(wù)院公布《中國制造2025》行動(dòng)綱領(lǐng)，這是中國版的“工業(yè)4.0”規(guī)劃。我們計(jì)劃用十年時(shí)間步入制造強(qiáng)國行列，就像《中國制造2025》開始的第一句：“制造業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的主體，是立國之本、興國之器、強(qiáng)國之基?！?/p>

那么，“中國制造2025”戰(zhàn)略的基本思路是什么呢？主要有兩個(gè)方面。第一，我們計(jì)劃在2020年著力形成15家左右制造業(yè)創(chuàng)新中心，力爭到2025年形成40家左右制造業(yè)創(chuàng)新中心。各位注意，這個(gè)思路和美國奧巴馬總統(tǒng)在2010年之后推行的重振制造業(yè)思路是一致的。第二，著力發(fā)展智能裝備和智能產(chǎn)品，推進(jìn)生產(chǎn)過程智能化，培育新型生產(chǎn)方式，全面提升企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、管理和服務(wù)的智能化水平。這和德國推出的工業(yè)4.0本質(zhì)是一樣的。

所以各位請注意，我們這個(gè)“中國制造2025”的制造強(qiáng)國理念，主要是學(xué)習(xí)美國和德國。2014年10月，總理訪問德國期間，簽訂了一個(gè)“工業(yè)4.0”的戰(zhàn)略合作框架。這是什么目的？我相信就是為目前已經(jīng)處于困境的中國制造業(yè)尋找一個(gè)新的方向。

1、德國的工業(yè)4.0

在2013年4月的漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上，德國首次提出工業(yè)4.0的概念，并將其作為國家戰(zhàn)略由總理默克爾親自推動(dòng)。根據(jù)工業(yè)4.0提出的設(shè)想，德國將運(yùn)用互聯(lián)技術(shù)與高度集成化，使工廠的各個(gè)生產(chǎn)模塊智能化，從而將工廠變?yōu)榫邆渥月煞稚⑾到y(tǒng)的智能工廠。

我以德國飛梭哈雷機(jī)車的生產(chǎn)工廠為例。在過去工業(yè)3.0以前的時(shí)代，生產(chǎn)一臺(tái)哈雷機(jī)車需要21天，因?yàn)樗纳a(chǎn)過程全部都是固定的、不可更改的。但到了工業(yè)4.0時(shí)代，客戶在早上九點(diǎn)下單，購買一臺(tái)個(gè)人定制化的摩托車，到下午三點(diǎn)就可以收到這輛完全按照其要求生產(chǎn)的摩托車。過去需要21天，現(xiàn)在只需6小時(shí)，怎么做到的呢？就是這五大模塊統(tǒng)統(tǒng)激活了，可以按照客戶的需求自動(dòng)進(jìn)行加工組合，在6小時(shí)之內(nèi)完工，這就是智能化的力量。

你會(huì)發(fā)現(xiàn)，在工業(yè)4.0的時(shí)代，生產(chǎn)商不需要做廣告，因?yàn)檫@個(gè)產(chǎn)品本身就是為客戶量身定制的。生產(chǎn)商也不需要倉儲(chǔ)、批發(fā)、零售，因?yàn)楫a(chǎn)品一生產(chǎn)出來就直接送到客戶手上，這是非常有意思的。所以工業(yè)4.0打破了我們過去制造行業(yè)的傳統(tǒng)觀念，制造業(yè)6 1的產(chǎn)業(yè)鏈概念也不復(fù)存在，而是真正實(shí)現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈整合。

并且，工業(yè)4.0的智能化生產(chǎn)在大幅提高效率的同時(shí)，成本下降了大約40%，這是一個(gè)非常不得了的進(jìn)步。請各位想一想，目前主要發(fā)達(dá)國家的制造業(yè)，如德國、日本、法國、瑞士、英國，它們的成本只比中國高10%～20%，如果它們?nèi)鎸?shí)現(xiàn)了工業(yè)4.0，成本將比中國低得多，到時(shí)候我們哪還有競爭機(jī)會(huì)？因此可以說，中國推動(dòng)工業(yè)4.0是勢在必行。

2、美國的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)

既然講到德國，就不能不講到美國，美國也推動(dòng)工業(yè)4.0了嗎？不，美國提出了一個(gè)新的概念叫工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，比工業(yè)4.0更偉大。美國五家行業(yè)龍頭企業(yè)，包括通用電器、英特爾、思科、AT&T、IBM等，聯(lián)手組建了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟（IIC），將這一概念大力推廣開來。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是個(gè)偉大的工程，涵蓋五大行業(yè)，除了德國人講的制造之外，還有電力、能源、交通、醫(yī)療等四大行業(yè)，共有九個(gè)平臺(tái)。而德國工業(yè)4.0，只是美國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)九大平臺(tái)里面的一個(gè)平臺(tái)，其他平臺(tái)都是德國所沒有的。通用電器在2012年11月26號(hào)發(fā)表的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)研究報(bào)告中指出，美國推動(dòng)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)可以在未來增加10萬億到15萬億美元的產(chǎn)值，而這等于是再建一個(gè)新的美國。

上海交通大學(xué)谷來豐教授指出，目前中國舉國上下正在搞轟轟烈烈的“互聯(lián)網(wǎng)”，而美國則通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)計(jì)劃悄悄進(jìn)入了“新硬件時(shí)代”。如今天的多軸無人飛行器、無人駕駛汽車、3D打印機(jī)、可穿戴設(shè)備、機(jī)器人廚師等等，都是之前無法想象的東西。谷歌、亞馬遜、Facebook等一大批傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)公司，如今都在布局圍繞硬件的產(chǎn)業(yè)。如谷歌開始進(jìn)軍無人駕駛汽車、智能機(jī)器人；亞馬遜正在完善多軸無人飛行器來送快遞；蘋果公司推出智能手表；等等。隨著這些技術(shù)的普及，制造業(yè)將迎來顛覆性的革命，未來的生產(chǎn)組織形態(tài)、用工模式將產(chǎn)生重大變革。

其實(shí)早在2011年，美國奧巴馬總統(tǒng)就提出了制造業(yè)網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新計(jì)劃，準(zhǔn)備在全美各地設(shè)立45個(gè)創(chuàng)新研發(fā)中心，其中15個(gè)是制造業(yè)的研發(fā)中心。目前已經(jīng)建設(shè)完成了4個(gè)，是政府跟民間力量共同推動(dòng)的，包括3D打印、可彎曲的芯片、傳感器等等。政府的強(qiáng)力介入，使得美國制造業(yè)如虎添翼。因此，必須將發(fā)展制造業(yè)當(dāng)成一個(gè)國家戰(zhàn)略來推動(dòng)，我們才有可能搭上工業(yè)4.0甚至工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的順風(fēng)車。

3、中國發(fā)展工業(yè)4.0的瓶頸

篇（5）

很多人問，這輪產(chǎn)業(yè)變革是不是一次新的工業(yè)革命？主流制造業(yè)國家，如美國、德國、中國都認(rèn)為，這是一次由科技革命推動(dòng)的新的工業(yè)革命。美國在2012年提出了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，德國在“2013年漢諾威工業(yè)博覽會(huì)”上提出了工業(yè)4.0，中國在今年提出了中國制造2025。美國在設(shè)備互聯(lián)、數(shù)據(jù)分析、業(yè)務(wù)洞察、模式創(chuàng)新等方面十分有優(yōu)勢；德國在機(jī)械制造業(yè)有非常強(qiáng)大的基礎(chǔ)和素養(yǎng)；中國制造2025是中國從制造大國向制造強(qiáng)國轉(zhuǎn)型過程中的頂層設(shè)計(jì)和路徑選擇。雖然這三個(gè)國家提出了不同的戰(zhàn)略，但最終指向卻是一致的，都是智能制造。

工業(yè)4.0是一個(gè)革命性的概念，其中包含“1438”架構(gòu)。一個(gè)網(wǎng)絡(luò)是信息物理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，即CPS；四大主題是智能生產(chǎn)、智能工廠、智能物流、智能服務(wù)；三個(gè)集成是橫向集成、縱向集成、端到端集成；八項(xiàng)計(jì)劃是標(biāo)準(zhǔn)化和參考架構(gòu)、管理復(fù)雜系統(tǒng)、一套綜合的工業(yè)寬帶基礎(chǔ)設(shè)施、安全和保障、工作的組織和設(shè)計(jì)、培訓(xùn)和持續(xù)的職業(yè)發(fā)展、監(jiān)管框架、資源利用效率。

工業(yè)4.0的兩大目標(biāo)是智能制造和智能工廠。智能制造是一個(gè)非常大的系統(tǒng)，因?yàn)楫?dāng)不相干的設(shè)備和設(shè)備之間、人和人之間、人和設(shè)備之間、物和物之間產(chǎn)生連接的時(shí)候，必然就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)系統(tǒng)連接到另一個(gè)系統(tǒng)，小系統(tǒng)會(huì)組成大系統(tǒng)，大系統(tǒng)會(huì)組成更大的系統(tǒng)。智能制造再具體一點(diǎn)，就到了智能工廠，就成為了機(jī)器之間的并存連接與集成。

工業(yè)4.0有五大特點(diǎn)，分別是互聯(lián)、數(shù)據(jù)、集成、創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型。這些特點(diǎn)可以將人和人、人和物、物和物連接在一起。全球現(xiàn)在最重要的一個(gè)詞就是“連接”。當(dāng)傳感器可以進(jìn)行互連的時(shí)候，必然會(huì)形成數(shù)據(jù)，所以數(shù)據(jù)非常重要。通過對數(shù)據(jù)的清晰挖掘和分析再造，可以產(chǎn)生新的商業(yè)價(jià)值。工業(yè)4.0的集成特點(diǎn)可理解為企業(yè)間的橫向集成和企業(yè)內(nèi)部的縱向集成。端到端集成則是一個(gè)全新的概念，它圍繞產(chǎn)品全生命周期的價(jià)值鏈創(chuàng)造，通過價(jià)值鏈上不同的企業(yè)資源的整合，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、物流配送、使用維護(hù)的產(chǎn)品全生命周期的管理和服務(wù)。

篇（6）

一、工業(yè)4.0的概念及現(xiàn)實(shí)意義

 

近年來，為提升制造業(yè)的智能化水平，德國政府推出了“工業(yè)4.0”計(jì)劃，美國制造業(yè)產(chǎn)生了“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”概念，我國也于2015年5月推出了中國版的“工業(yè)4.0”規(guī)劃──《中國制造2025》。除此以外，日本、韓國、法國也不甘落后，分別推出“再興戰(zhàn)略”，“新增動(dòng)力戰(zhàn)略”和“新工業(yè)技術(shù)法國”方案。工業(yè)4.0概念，正在引發(fā)全球性的關(guān)注。

 

德國2013年4月報(bào)告《保障德國制造業(yè)的未來：關(guān)于實(shí)施工業(yè)4.0戰(zhàn)略的建議》，報(bào)告認(rèn)為：在制造業(yè)領(lǐng)域，技術(shù)的突破和發(fā)展將工業(yè)革命分為四個(gè)階段。前三次工業(yè)革命分別是機(jī)械化、電氣化和自動(dòng)化、簡單智能化，而目前物聯(lián)網(wǎng)和制造業(yè)服務(wù)化宣告著第四次工業(yè)革命——工業(yè)4.0的到來。第四次工業(yè)革命是以深度網(wǎng)絡(luò)化為重要特征的。推動(dòng)工業(yè)4.0的原動(dòng)力是互聯(lián)網(wǎng)。工業(yè)4.0的實(shí)施過程，實(shí)際上就是制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的過程。在工業(yè)4.0時(shí)代，虛擬世界將與現(xiàn)實(shí)世界相融合，物聯(lián)網(wǎng)、服務(wù)網(wǎng)、數(shù)據(jù)網(wǎng)將取代傳統(tǒng)封閉性的制造系統(tǒng)，智能工廠的定制通過App完成，到那時(shí)，我們的消費(fèi)方式和消費(fèi)內(nèi)容將徹底被顛覆。

 

德國工業(yè)4.0，不僅為中國的工業(yè)生產(chǎn)提供了一種全新思路，而且與我國正在實(shí)施的工業(yè)化與信息化深度融合戰(zhàn)略，不謀而合。德國工業(yè)4.0，與《中國制造2025》的核心點(diǎn)是智能制造。連接，是工業(yè)4.0不變的主題詞，推進(jìn)制造業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型，也是從互聯(lián)開始的。將信息技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)思維融入到制造業(yè)中，通過物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品制作過程中各個(gè)環(huán)節(jié)的信息互聯(lián)和大數(shù)據(jù)的收集與處理，在搭建智能網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)橫向、縱向和端對端的高度集成，在生產(chǎn)形態(tài)上，從大規(guī)模生產(chǎn)轉(zhuǎn)向個(gè)性化定制，使整個(gè)生產(chǎn)的過程更加柔性化、個(gè)性化、定制化。

 

工業(yè)4.0的核心是單機(jī)智能設(shè)備的互聯(lián)，不同類型和功能的智能單機(jī)設(shè)備的互聯(lián)組成智能生產(chǎn)線，不同的智能生產(chǎn)線間的互聯(lián)組成智能車間，智能車間的互聯(lián)組成智能工廠，不同地域、行業(yè)、企業(yè)的智能工廠的互聯(lián)組成一個(gè)制造能力無所不在的智能制造系統(tǒng)，這些單機(jī)智能設(shè)備、智能生產(chǎn)線、智能車間及智能工廠可以自由地、動(dòng)態(tài)地組合，以滿足不斷變化的制造需求，這是工業(yè)4.0區(qū)別于工業(yè)3.0的重要特征。

 

工業(yè)4.0是數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)是區(qū)別于傳統(tǒng)工業(yè)生產(chǎn)體系的本質(zhì)特征。在工業(yè)4.0時(shí)代，制造企業(yè)的數(shù)據(jù)將會(huì)呈現(xiàn)爆炸式增長態(tài)勢。所有的生產(chǎn)裝備、感知設(shè)備、聯(lián)網(wǎng)終端，包括生產(chǎn)者本身都在源源不斷地產(chǎn)生數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)將會(huì)滲透到企業(yè)運(yùn)營、價(jià)值鏈乃至產(chǎn)品的整個(gè)生命周期，是工業(yè)4.0和制造革命的基石。數(shù)據(jù)又可分為產(chǎn)品數(shù)據(jù)、運(yùn)營數(shù)據(jù)、價(jià)值鏈數(shù)據(jù)和外部數(shù)據(jù)。通過對采購、倉儲(chǔ)、銷售、配送等供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)上的數(shù)據(jù)采集和分析，將帶來效率的大幅提升和成本的大幅下降，并將極大地減少庫存，改進(jìn)和優(yōu)化供應(yīng)鏈。利用銷售數(shù)據(jù)、供應(yīng)商數(shù)據(jù)的變化，可以動(dòng)態(tài)調(diào)整優(yōu)化生產(chǎn)、庫存的節(jié)奏和規(guī)模。此外，基于實(shí)時(shí)感知的能源管理系統(tǒng)，能夠在生產(chǎn)過程中不斷實(shí)時(shí)優(yōu)化能源效率。

 

工業(yè)4.0是創(chuàng)新。工業(yè)4.0的實(shí)施過程實(shí)際上就是制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的過程，制造技術(shù)、產(chǎn)品、模式、業(yè)態(tài)、組織等方面的創(chuàng)新將會(huì)層出不窮。

 

第一是技術(shù)創(chuàng)新。未來工業(yè)4.0的技術(shù)創(chuàng)新在三條軌道上進(jìn)行，一是新型傳感器、集成電路、人工智能、移動(dòng)互聯(lián)、大數(shù)據(jù)在信息技術(shù)創(chuàng)新體系中不斷演進(jìn)，并為新技術(shù)在其他行業(yè)的不斷融合滲透奠定技術(shù)基礎(chǔ)。二是傳統(tǒng)工業(yè)在信息化創(chuàng)新環(huán)境中，不斷優(yōu)化創(chuàng)新流程、創(chuàng)新手段和創(chuàng)新模式，在現(xiàn)有的技術(shù)路線上不斷演進(jìn)。三是傳統(tǒng)工業(yè)與信息技術(shù)的融合發(fā)展，它既包括信息物理空間(CPS)、智能工廠整體解決方案等一系列綜合集成技術(shù)，也包括集成工業(yè)軟硬件的各種嵌入式系統(tǒng)、虛擬制造、工業(yè)應(yīng)用電子等單項(xiàng)技術(shù)突破。

 

第二是產(chǎn)品創(chuàng)新。信息通信技術(shù)不斷融入工業(yè)裝備中，推動(dòng)著工業(yè)產(chǎn)品向數(shù)字化、智能化方向發(fā)展，使產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化升級。一方面，傳統(tǒng)的汽車、船舶、家居的智能化創(chuàng)新步伐加快，如汽車正進(jìn)入“全面感知+可靠通信+智能駕駛”的新時(shí)代，萬物互聯(lián)(IOE)時(shí)代正在到來。另一方面，制造裝備從單機(jī)智能化向智能生產(chǎn)線、智能車間到智能工廠演進(jìn)，提供工廠級的系統(tǒng)化、集成化、成套化的生產(chǎn)裝備成為產(chǎn)品創(chuàng)新的重要方向。

 

第三是模式創(chuàng)新。工業(yè)4.0將發(fā)展出全新的生產(chǎn)模式、商業(yè)模式。在生產(chǎn)模式層面，工業(yè)4.0對傳統(tǒng)工業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)，要求從過去的“人腦分析判斷+機(jī)器生產(chǎn)制造”的方式轉(zhuǎn)變?yōu)椤皺C(jī)器分析判斷+機(jī)器生產(chǎn)制造”的方式，基于信息物理系統(tǒng)(CPS)的智能工廠和智能制造模式正在引領(lǐng)制造方式的變革。

 

第四是業(yè)態(tài)創(chuàng)新。伴隨信息等技術(shù)升級應(yīng)用，從現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中衍生疊加出的新環(huán)節(jié)新活動(dòng)，將會(huì)發(fā)展成為新的業(yè)態(tài)。進(jìn)一步來講，在新市場需求的拉動(dòng)下，將會(huì)形成引發(fā)產(chǎn)業(yè)體系重大變革的產(chǎn)業(yè)。就目前來看，工業(yè)云服務(wù)、工業(yè)大數(shù)據(jù)應(yīng)用、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用都有可能成為或者催生出一些新的產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。制造與服務(wù)融合的趨勢，使得全生命周期管理、總集成總承包、互聯(lián)網(wǎng)金融、電子商務(wù)等加速重構(gòu)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的新體系。

 

第五是組織創(chuàng)新。在工業(yè)4.0時(shí)代，很多企業(yè)將會(huì)利用信息技術(shù)手段和現(xiàn)代管理理念，進(jìn)行業(yè)務(wù)流程重組和企業(yè)組織再造，現(xiàn)有的組織體系將會(huì)被改變，符合智能制造要求的組織模式將會(huì)出現(xiàn)?；谛畔⑽锢硐到y(tǒng)(CPS)的智能工廠將會(huì)加快普及，進(jìn)一步推動(dòng)企業(yè)業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化和再造。

 

企業(yè)組織管理創(chuàng)新，也是兩化融合管理體系標(biāo)準(zhǔn)的重要內(nèi)容，兩化融合管理體系的九大原則、四大核心要素、四個(gè)管理域中都涉及如何圍繞企業(yè)獲取可續(xù)的競爭優(yōu)勢，不斷優(yōu)化企業(yè)的業(yè)務(wù)流程和組織架構(gòu)。

 

二、溫州企業(yè)對接工業(yè)4.0的現(xiàn)狀分析

 

改革開放之初，溫州小商品制造以其強(qiáng)大的生命力搶占全國市場，創(chuàng)造了溫州制造業(yè)的輝煌。如今溫州電氣、服飾、鞋業(yè)、汽摩配、泵閥五大支柱產(chǎn)業(yè)在全國同行業(yè)中具有一定的制造實(shí)力與規(guī)模。

 

溫州制造能否走上工業(yè)4.0快車道，重現(xiàn)過去的輝煌，擺在了市政府和各企業(yè)的面前。正值市政府重振溫州實(shí)體經(jīng)濟(jì)，打造時(shí)尚產(chǎn)業(yè)，轉(zhuǎn)型溫州制造發(fā)展之路時(shí)刻，迎來了世界新一輪工業(yè)革命，應(yīng)該說這是一個(gè)很好的難得的機(jī)遇。據(jù)悉，在溫州制造向溫州智造躍遷的路上，溫州民企中也涌現(xiàn)出了一些擁抱工業(yè)4.0的急先鋒，他們結(jié)合企業(yè)自身特征，選擇適合自己的智能化制造路徑，成效初顯。

 

樂清康泰電器是一家集科技型、外向型、規(guī)模型于一體的電子企業(yè)，經(jīng)由市科技局、溫臺(tái)生產(chǎn)力促進(jìn)中心牽線，與臺(tái)灣管顧鉅群聯(lián)盟和華宇企業(yè)管理公司開展合作，進(jìn)行生產(chǎn)線的診斷與優(yōu)化，改善電氣設(shè)備、車間管理，達(dá)到精益生產(chǎn)和智能制造管理，獲得了“施耐德供貨商大獎(jiǎng)”。

 

報(bào)喜鳥服飾從2014年開始布局工業(yè)4.0智能化生產(chǎn)，通過近一年的規(guī)劃、實(shí)施、試運(yùn)行，第一條智能化生產(chǎn)線已經(jīng)改造完成，通過工業(yè)4.0智能化生產(chǎn)，克服服裝個(gè)性化生產(chǎn)品質(zhì)和生產(chǎn)效率降低的瓶頸，率先實(shí)現(xiàn)“個(gè)性化縫制不降低品質(zhì)，單件流不降低效率”這一服裝定制的最高生產(chǎn)目標(biāo)。接下來，報(bào)喜鳥將以工業(yè)4.0智能化生產(chǎn)為支撐，打破個(gè)性定制難以規(guī)模生產(chǎn)的瓶頸，做深全品類個(gè)性化定制領(lǐng)域。計(jì)劃到2017年，定制將占公司自有品牌總銷售額的50%。

 

然而，由于溫州的制造業(yè)大型企業(yè)少，以中小型企業(yè)為主。工業(yè)制造技術(shù)在工業(yè)2.0-3.0的階段上。在走向工業(yè)4.0的路上，仍有許多制約條件。

 

1.溫州企業(yè)工業(yè)設(shè)備大多數(shù)處于中低端技術(shù)水平，需要完成自動(dòng)化改造，達(dá)到工業(yè)3.0階段，才向工業(yè)4.0智能化沖刺。工業(yè)設(shè)備技術(shù)條件仍待提高，工業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)薄弱制約企業(yè)發(fā)展。

 

2.工業(yè)4.0需要高級管理人才和高級技能人才。除了大型企業(yè)有一定高級人才聚集之外，中小企業(yè)人才普遍不足。人才招聘困難，聚集困難，流失容易，是中小型企業(yè)的通病，不管是高級管理人才，還是高級技能人才，中小型企業(yè)普遍短缺，這是掣肘企業(yè)發(fā)展的重要因素。

 

3.工業(yè)技術(shù)設(shè)備需要升級換代，技改資金如何融資又是一個(gè)難題。中小企業(yè)資本金大多帶有沾親帶故因素聚集的、家族式的居多。雖然資金的聚集比較容易，安全性有一定的保障，但是聚集帶有很大的排外性，一般只限于家族成員入股，不利于擴(kuò)大化再生產(chǎn)，不利于企業(yè)設(shè)備升級換代。

 

4.從目前看，許多中小型企業(yè)主及企業(yè)高級管理人員對工業(yè)4.0的認(rèn)識(shí)只略有知曉，認(rèn)為目前還用不上。很多企業(yè)還不知道工業(yè)4.0狀況。企業(yè)界對第四次工業(yè)革命的認(rèn)識(shí)不足仍然存在，輿論宣傳不夠，行業(yè)協(xié)會(huì)理論水平不足，無力引導(dǎo)企業(yè)了解，掌握工業(yè)4.0知識(shí)。

 

三、溫州發(fā)展工業(yè)4.0的建議

 

雖然，制約溫州工業(yè)4.0發(fā)展的主要因素是技術(shù)設(shè)備先進(jìn)性不高，高級別人才不足，中小型企業(yè)融資的局限性及中小型企業(yè)主的認(rèn)識(shí)不足等。針對上述制約因素建議如下：

 

1.高級人才引進(jìn)企業(yè)實(shí)行兩條腿走路，即直接引入企業(yè)。另一種是引進(jìn)人才有難度。我們不妨遠(yuǎn)程聘用，即高級人才可以不在企業(yè)辦公室上班，卻時(shí)時(shí)在辦公的電腦上。人員在國內(nèi)國外都如在工廠一樣，通過互聯(lián)網(wǎng)就象上班一樣解決企業(yè)的技術(shù)、管理、設(shè)計(jì)、方案、問題等等，使受聘人員身在家庭心在工廠。為愿意受聘用但又不愿意來溫州的人才找到解決辦法。

 

2.政府牽頭建立以高校為依托，溫州龍頭企業(yè)參股的科研中心，負(fù)責(zé)溫州企業(yè)核心技術(shù)的研究開發(fā)，既可解決中小企業(yè)人才不足，資金緊缺的局面，又能為溫州在知識(shí)產(chǎn)權(quán)研發(fā)領(lǐng)域開創(chuàng)成果。

 

3.普通高校畢業(yè)生學(xué)非所用嚴(yán)重。高技能高技工人才短缺，亟需培養(yǎng)。溫州高校應(yīng)該多招技能技工專業(yè)，對準(zhǔn)溫州支柱產(chǎn)業(yè)，為企業(yè)輸送人才。

 

4.出臺(tái)鼓勵(lì)企業(yè)股份向高管和職工擴(kuò)張以及允許向職工集資政策，使企業(yè)走出家族內(nèi)部集資的藩籬。引進(jìn)企業(yè)高管、職工的股金，以及債券集資，解決企業(yè)融資難問題。

 

5.成立溫州工業(yè)4.0指導(dǎo)委員會(huì)，實(shí)施政府發(fā)展計(jì)劃，制定計(jì)劃進(jìn)程，指導(dǎo)分析企業(yè)具體方案，解答企業(yè)管理技術(shù)疑難。

 

篇（7）

炒起來的概念只會(huì)讓創(chuàng)業(yè)者失去理智，加上來自資本的利好，也就怪不得創(chuàng)業(yè)者盲目跟風(fēng)了。

中國制造業(yè)落后的問題是一直存在的，尤其是受到2015年互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)急速發(fā)展的沖擊，很多轉(zhuǎn)型速度慢，無創(chuàng)意、無技術(shù)的傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)紛紛倒閉，而那些選擇轉(zhuǎn)型擁抱互聯(lián)網(wǎng)的“二次創(chuàng)業(yè)”的企業(yè)很多都選擇了智能硬件這一條路。

但是，這條路就那么好走么？

錯(cuò)！

沒有核心技術(shù)，什么都是白扯！

由于技術(shù)的困擾，很多企業(yè)干起了掛羊頭賣狗肉的事情，硬件加了個(gè)芯片能聯(lián)網(wǎng)，再包裝一下就成了智能硬件。

“智能”就這么簡單？

智能硬件是一個(gè)科技概念，指的是通過將硬件和軟件相結(jié)合對傳統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行智能化改造?，F(xiàn)在的硬件加個(gè)芯片，加個(gè)APP，連上手機(jī)不表示它就智能了，更重要的是它真的是一個(gè)實(shí)用的產(chǎn)品。

那么，怎樣才能創(chuàng)立一家好的智能硬件的企業(yè)呢？創(chuàng)業(yè)者如何智能硬件這條路上走的更遠(yuǎn)呢？

首先，在選擇項(xiàng)目的時(shí)候就應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)：

1、市場要大，這是所有創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目所必須要考慮到的，智能硬件也不例外。小而美的小眾產(chǎn)品可能成為一時(shí)爆款，但作為一個(gè)長期的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目卻不合適；

2、創(chuàng)新，這里的創(chuàng)新指的是從設(shè)計(jì)、外觀、服務(wù)等等方面進(jìn)行創(chuàng)新；

3、技術(shù)，有自己核心技術(shù)，同時(shí)，技術(shù)門檻不宜過低，否則很容易被山寨；

4、實(shí)用，不要把自己的智能硬件高的太超前，不實(shí)用只能成為用戶眼里的“玩具”；

智能硬件的領(lǐng)域細(xì)分主要是根據(jù)應(yīng)用場景和技術(shù)屬性來區(qū)分，包括機(jī)器人與無人設(shè)備、智能家居、智能健康、新交互方式、智能教育、智能運(yùn)動(dòng)和娛樂等。

現(xiàn)在，市面上大部分的智能硬件都是手環(huán)、手表等小型智能產(chǎn)品，大型智能產(chǎn)品還在處于技術(shù)紅利期，還未現(xiàn)在等待的是一個(gè)真正的劃時(shí)代的智能產(chǎn)品來引爆。

現(xiàn)在離這個(gè)最近的就是被炒的火熱的VR。另外，盡管智能家居概念炒得很火，但是距離真正的智能還有很長的路。

確定了項(xiàng)目，就要從智能硬件的各方面著手了，能否做好一款智能硬件產(chǎn)品主要看的是芯片、軟件、連接技術(shù)這三方面。芯片決定硬件的優(yōu)劣，軟件決定便捷與否，連接則決定的是距離的遠(yuǎn)近，這三方面形成整個(gè)智能硬件的中控系統(tǒng)。

另外，一款優(yōu)秀的智能硬件要充分的“軟硬結(jié)合”。有好的硬件支持，軟件服務(wù)方面拖后腿也是不行的。和現(xiàn)在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)一樣，智能硬件聯(lián)網(wǎng)之后也要考慮的是云服務(wù)和數(shù)據(jù)化。

現(xiàn)在很多投資人看重的不是智能硬件本身，更多是看重智能硬件所帶來的數(shù)據(jù)，因?yàn)橛辛藬?shù)據(jù)，你的商業(yè)模式可以變幻出各種可能。所以，在產(chǎn)品開發(fā)初就要將這兩方面問題充分考慮進(jìn)去。

篇（8）

18世紀(jì)后半期以蒸汽機(jī)車誕生為標(biāo)志的工業(yè)1.0時(shí)代，20世紀(jì)初以福特流水線為標(biāo)志、以電氣化為特征的工業(yè)2.0，始于1970年代自動(dòng)化的出現(xiàn)給現(xiàn)代制造業(yè)貼上了工業(yè)3.0的標(biāo)簽，現(xiàn)在以智能制造為主導(dǎo)的工業(yè)4.0成為當(dāng)下最火熱名詞之一。

簡單來說，2013年始于德國的工業(yè)4.0旨在通過充分利用信息通信技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)空間虛擬系統(tǒng)――信息物理系統(tǒng)（CPS，Cyber Physical System），將制造業(yè)向高度智能化轉(zhuǎn)型。

工業(yè)4.0描繪的是制造業(yè)的未來愿景，目的在于提升制造業(yè)的智能化水平，建立具有適應(yīng)性、資源效率的智慧工廠，在商業(yè)流程及價(jià)值流程中整合客戶及商業(yè)伙伴，其技術(shù)基礎(chǔ)是網(wǎng)絡(luò)實(shí)體系統(tǒng)及物聯(lián)網(wǎng)。

在美國，與“工業(yè)4.0”相似的概念被稱作“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”，盡管稱呼不同，但這兩個(gè)概念的基本理念一致，就是將虛擬網(wǎng)絡(luò)與實(shí)體連接，形成更具有效率的生產(chǎn)系統(tǒng)。

與德國強(qiáng)調(diào)的“硬”制造不同，軟件和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的美國更側(cè)重于在“軟”服務(wù)方面推動(dòng)新一輪工業(yè)革命，希望用互聯(lián)網(wǎng)激活傳統(tǒng)工業(yè)，保持制造業(yè)的長期競爭力。

今年5月18日，國務(wù)院正式《中國制造2025》規(guī)劃，醞釀已久的中國版“工業(yè)4.0計(jì)劃”終于出爐，在其圈定的十大重點(diǎn)領(lǐng)域中，節(jié)能與新能源汽車也包括在內(nèi)。

隨后，6月24日，“中國制造2025”戰(zhàn)略的頂級領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)――國家制造強(qiáng)國建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組宣布成立，國務(wù)院副總理馬凱擔(dān)任組長，工信部部長苗圩等人任副組長。他們將領(lǐng)導(dǎo)中國實(shí)施制造強(qiáng)國戰(zhàn)略第一個(gè)十年行動(dòng)。

那么，怎樣才能更好地理解“中國制造2025”戰(zhàn)略？我們認(rèn)為，深刻把握最近一年來流行于業(yè)界的德國工業(yè)4.0理念，就是一個(gè)捷徑。

我們必須承認(rèn)，智能制造的確是制造業(yè)未來發(fā)展的清晰路徑，而整體薄弱的“中國制造”如何轉(zhuǎn)向“中國智造”成為一個(gè)艱難的課題。對于身處其中的汽車業(yè)，則極有必要在這個(gè)框架下認(rèn)真思考和規(guī)劃自己的未來。

與《中國制造2025》最初猶豫是否把汽車業(yè)列入重點(diǎn)不同，德國汽車行業(yè)因其在制造業(yè)中技術(shù)含量、智能化程度較高，在最初的階段就已成為工業(yè)4.0框架的積極構(gòu)建、參與和推動(dòng)者。

今年上海車展期間，《汽車商業(yè)評論》在相關(guān)主題一系列密集采訪中發(fā)現(xiàn)，包括奔馳、寶馬、大眾、博世等德國主流整車及零部件供應(yīng)商早已開始思考工業(yè)4.0給企業(yè)發(fā)展帶來的影響和可能性，并展開積極布局。

相比而言，除長安、上汽大通等車企積極回應(yīng)外，國內(nèi)汽車制造商對這一概念的熟悉度尚且不高，遑論思考與行動(dòng)。

坊間對于工業(yè)4.0的概念也有多種解讀，有人大呼中國制造業(yè)的機(jī)會(huì)到來了，也有人認(rèn)為德國政府力推工業(yè)4.0，是一個(gè)國家級的商業(yè)謀略，目的是向中國等發(fā)展中國家更多輸出智能工廠裝備及標(biāo)準(zhǔn)。

《汽車商業(yè)評論》這一組封面故事的報(bào)道和探討希望能夠掃清相關(guān)迷霧，描繪在這樣一個(gè)趨勢下，汽車制造業(yè)未來會(huì)呈現(xiàn)怎樣的圖景、有哪些機(jī)會(huì)，哪些企業(yè)正在作出努力，又有什么在阻礙他們的發(fā)展。

從整體來看，工業(yè)4.0時(shí)代下的汽車業(yè)面臨的主要課題包括以下幾種：開發(fā)輕量化、智能化的產(chǎn)品；由封閉的大規(guī)模流水線生產(chǎn)向開放的規(guī)模化定制生產(chǎn)轉(zhuǎn)變；汽車產(chǎn)業(yè)與信息通信、互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)融合，衍生更多的商業(yè)模式。

在這一構(gòu)架下，大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)汽車智能工廠與智能生產(chǎn)組合成精密、完整的制造體系，涵蓋產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)規(guī)劃和執(zhí)行、市場銷售、售后服務(wù)等整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條。

在此基礎(chǔ)上，多品種、小批量的生產(chǎn)成為可能，以極大滿足未來人們智能化、個(gè)性化的汽車需求。整個(gè)生產(chǎn)過程中人機(jī)互動(dòng)、智能物流管理、3D打印等技術(shù)，使得虛擬生產(chǎn)成為可能，從而減少材料浪費(fèi)，大幅提高了生產(chǎn)效率，同時(shí)達(dá)到降低了能耗。

與此同時(shí)，在產(chǎn)品開發(fā)環(huán)節(jié)工程師們可以使用大量虛擬仿真技術(shù)，更精確地完成原先難以完成的工序，或?qū)⒃痉彪s的研發(fā)生產(chǎn)過程簡化或重構(gòu)。

過去，汽車一直是在相對封閉的體系中進(jìn)行生產(chǎn)，而在工業(yè)4.0的構(gòu)架中，未來汽車企業(yè)的各部門都將對外開放。消費(fèi)者可以將自己的需求輸入制造系統(tǒng)，企業(yè)則按照這些定制需求，開發(fā)產(chǎn)品或?qū)ζ溥M(jìn)行改進(jìn)和調(diào)整。

智能化的生產(chǎn)體系使得每一個(gè)汽車零部件都有屬于自己的身份認(rèn)證，并貫穿其整個(gè)生產(chǎn)、裝備和服務(wù)環(huán)節(jié)，便于管理和追溯。機(jī)器與機(jī)器之間有了實(shí)現(xiàn)交流的可能性，它們可以根據(jù)產(chǎn)品性能、環(huán)境要求等參數(shù)，結(jié)合大數(shù)據(jù)去尋找相應(yīng)材料，每臺(tái)機(jī)器也可根據(jù)產(chǎn)品特性做相應(yīng)調(diào)節(jié)，進(jìn)行零部件匹配性生產(chǎn)。

雖然目前汽車生產(chǎn)線已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)相對柔性化的生產(chǎn)，但未來，這種柔性會(huì)進(jìn)一步加大，更極端的構(gòu)想是，汽車工廠實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、分布式、模塊化的生產(chǎn)，社區(qū)工廠就可以生產(chǎn)消費(fèi)者想要的車型。

工業(yè)4.0時(shí)代，汽車共享模式會(huì)得到進(jìn)一步發(fā)展，這種模式改變了汽車的銷售模式和使用方式，汽車企業(yè)更多將通過提供服務(wù)實(shí)現(xiàn)盈利，而其發(fā)展出的新商業(yè)模式對各國也意味著重新洗牌，誰先開發(fā)出新的商業(yè)模式，誰就將占領(lǐng)更大的市場。

篇（9）

中國企業(yè)對標(biāo)德國工業(yè)4.0

在剛剛結(jié)束的德國漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上，海爾工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)開始登上國際舞臺(tái)，成為中國首個(gè)面向全球的大規(guī)模個(gè)性化定制方案企業(yè)。這也是“中國制造2025”計(jì)劃出臺(tái)以來，中國在智能制造領(lǐng)域的又一次重拳出擊。

當(dāng)前，全球工業(yè)大國都將智能制造視為發(fā)展方向。其中，美國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)上是以信息化帶動(dòng)工業(yè)化，德國“工業(yè)4.0”則是以工業(yè)化帶動(dòng)信息化。業(yè)內(nèi)專家普遍認(rèn)為，盡管二者之間的差異較大，但是有一個(gè)統(tǒng)一的核心，就是CPS系統(tǒng)（中文翻譯為信息物理系統(tǒng)）。

據(jù)工信部國際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作中心工業(yè)4.0研究所所長王喜文介紹，以CPS為代表的智能工廠實(shí)際上代表了大規(guī)模定制化、制造業(yè)服務(wù)化、智能化的大趨勢。在智能生產(chǎn)模式之下，其好處也是非常明顯：能滿足個(gè)性化定制的需求、縮短工業(yè)生產(chǎn)周期、降低制造生產(chǎn)的成本、減少能耗等，這些特征決定了工業(yè)強(qiáng)國在智能制造領(lǐng)域具備了較強(qiáng)的競爭力。

面對國外制造業(yè)的強(qiáng)大優(yōu)勢，中國制造業(yè)也必然要正面應(yīng)對。2015年“中國制造2025”計(jì)劃，以互聯(lián)網(wǎng)+協(xié)同制造為代表的智能制造成為發(fā)展大方向，而且國內(nèi)企業(yè)也開始在這一領(lǐng)域發(fā)力，形成了自己的優(yōu)勢。

以海爾的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)解決方案COSMOPlat為例，目前該平臺(tái)已成功申請自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)89項(xiàng)，成為行業(yè)內(nèi)首個(gè)具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國版工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。據(jù)了解，COSMOPlat上聚集了上億的用戶資源，同時(shí)聚合了300萬+的生態(tài)資源，形成了用戶與資源、用粲肫笠?、企覝祀自嚧?個(gè)“雙邊市場”，可以給全球企業(yè)提供工業(yè)升級的服務(wù)方案及切實(shí)可行的落地方案。

在漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上，海爾搭建起一條真實(shí)的冰箱生產(chǎn)線，受到了國外同行們的關(guān)注。通過這一平臺(tái)，用戶可以全流程參與產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造、物流配送、迭代升級等環(huán)節(jié)，能自主定義自己所需要的產(chǎn)品，幫助更多的企業(yè)更快、更準(zhǔn)確的向大規(guī)模定制轉(zhuǎn)型。

與海爾COSMOPlat對應(yīng)的，是西門子的Mindsphere平臺(tái)以及GE的Predix平臺(tái)。前者代表了德國工業(yè)4.0的核心思想，而后者是美國先進(jìn)制造業(yè)的基本理念。從這三家企業(yè)的平臺(tái)能力上來看，其實(shí)中美德三家之間差距并不大，甚至與德國、美國對比起來，中國企業(yè)在某些方面還有一定的優(yōu)勢。

迎接智能制造的挑戰(zhàn)

當(dāng)前，制造業(yè)進(jìn)入全面變革的特殊時(shí)期，這既帶來了空前的機(jī)遇，也帶來前所未有的挑戰(zhàn)。拋開 CPS、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等概念而言，中國制造企業(yè)在應(yīng)用和實(shí)踐中是否已經(jīng)做好了準(zhǔn)備？

從外部看，新一輪科技革命將使制造的內(nèi)涵得以擴(kuò)展，互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、3D 打印都已進(jìn)入制造領(lǐng)域，各細(xì)分產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開始發(fā)生重大變革；從內(nèi)部看，制造業(yè)的可持續(xù)發(fā)展面臨的約束日益凸顯，如能耗、污染、安全等，這也倒逼制造業(yè)必須轉(zhuǎn)型升級，才能繼續(xù)更好地服務(wù)于社會(huì)。

在4月份由上海航天動(dòng)力科技工程有限公司與北京國創(chuàng)未來聯(lián)合舉辦的“智能制造的應(yīng)用和未來研討會(huì)”上，北京國創(chuàng)未來總經(jīng)理郭京京表示，目前中國制造業(yè)面臨的轉(zhuǎn)型和升級任務(wù)是非常艱巨的，也是全方位的：產(chǎn)品設(shè)備形態(tài)重新定義，不再是單一的產(chǎn)品本身，而是一切聯(lián)網(wǎng)；制造體系升級，大規(guī)模定制化的智能制造體系，將是智能工廠+智能物流+智能服務(wù)的集合體；產(chǎn)業(yè)趨向生態(tài)化，這是技術(shù)+產(chǎn)品+體驗(yàn)+商業(yè)模式+應(yīng)用場景的多維革新與重構(gòu)；產(chǎn)業(yè)生態(tài)重塑，包括產(chǎn)品+互聯(lián)網(wǎng)、價(jià)值鏈轉(zhuǎn)移、產(chǎn)業(yè)升級等等。

在上述制因素發(fā)生變化之后，未來產(chǎn)品設(shè)備不再是簡單的工具，而是一種服務(wù)；未來所有產(chǎn)品設(shè)備都將是智能終端，而非現(xiàn)在的信息孤島；未來設(shè)備都將是可移動(dòng)的能源，而非單純的耗能機(jī)械；制造環(huán)節(jié)全鏈條將向智造升級，分布式設(shè)備相互連通，聯(lián)接形成而成一個(gè)整體；原來人操縱設(shè)備將向設(shè)備互聯(lián)、自行操作轉(zhuǎn)變，從而徹底改變使用模式。

北京國創(chuàng)未來主要圍繞汽車、機(jī)械、電子、危險(xiǎn)品制造、化工、輕工等行業(yè)轉(zhuǎn)型需求，提供工業(yè)自動(dòng)化解決方案。目前已經(jīng)匯聚清華大學(xué)、航天科技、中國工業(yè)4.0 研究所等產(chǎn)學(xué)研各領(lǐng)域?qū)＜?，整合雄厚資源，將先進(jìn)的研發(fā)成果，前沿的理念，領(lǐng)先的機(jī)器人進(jìn)行技術(shù)融合，為軍民融合、先進(jìn)制造、智慧物流等行業(yè)提供數(shù)字化、智能化、柔性化、自動(dòng)化的整體解決方案。

郭京京認(rèn)為，智能制造是把制造自動(dòng)化的概念擴(kuò)展到更加柔性化、智能化和高度集成化。集成自動(dòng)化――包括機(jī)器人――替代人工生產(chǎn)是未來制造業(yè)重要的發(fā)展趨勢，是實(shí)現(xiàn)智能制造的基礎(chǔ)，也是未來實(shí)現(xiàn)工業(yè)自動(dòng)化、數(shù)字化、智能化的保障。

夯就智造的未來

自“中國制造2025”計(jì)劃以來，帶動(dòng)了越來越多的地方政府、企業(yè)、投資機(jī)構(gòu)對智能制造的關(guān)注，也吹響了向中國智能制造產(chǎn)業(yè)高地進(jìn)軍的沖鋒號(hào)角。對于中國制造業(yè)而言，今天的每一步都關(guān)乎著智能制造的未來。

各級地方政府紛紛將智能制造作為振興經(jīng)濟(jì)的重要抓手，并開始在人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、無人汽車等領(lǐng)域進(jìn)行布局，智能制造已經(jīng)形成多處開花結(jié)果的局面。以上海為例，2016年開始制定《“中國制造2025”上海行動(dòng)綱要》，提出：“以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、提質(zhì)增效為主線”；堅(jiān)持“高端化、智能化、綠色化和服務(wù)化”；重點(diǎn)發(fā)展新一代信息技術(shù)、智能制造裝備、生物醫(yī)藥與高性能醫(yī)療器械、新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車等十一個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域；推進(jìn)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、兩化融合、工業(yè)強(qiáng)基等十大重點(diǎn)工程；提出統(tǒng)籌推進(jìn)、金融財(cái)政、土地、人才、服務(wù)企業(yè)等七項(xiàng)保障措施。

篇（10）

長電科技（600584.SH） 概念股指數(shù)：

公司是中國半導(dǎo)體封裝生產(chǎn)基地，是國內(nèi)知名的三級管制造商，集成電路封裝測試龍頭企業(yè)，國家重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)。公司于2015年1月15日消息，公司僅出資2.6億美元，就有望拿下全球第四大芯片封測廠星科金朋半數(shù)股份，從而打造出新的行業(yè)巨頭。預(yù)計(jì)公司2015年一季度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤與上年同期136.27萬元相比，將增加3700%-3750%。

英唐智控（300131.SZ） 概念股指數(shù)：

公司主要從事智能家居物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)和銷售，其長期戰(zhàn)略之一是在持續(xù)加大智能家居物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)品及技術(shù)的研究開發(fā)、持續(xù)創(chuàng)新的同時(shí)，拓展產(chǎn)業(yè)鏈上下游領(lǐng)域。2015年3月30日，公司公告稱，擬以發(fā)行股份及支付現(xiàn)金方式，耗資11.45億元向鐘勇斌等9名交易對象收購深圳華商龍100%的股權(quán)，拓展電子元器件分銷商領(lǐng)域。

漢威電子（300007.SZ） 概念股指數(shù)：

公司主營氣體傳感器、氣體檢測儀器儀表的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及自營產(chǎn)品出口。2015年2月12日，公司公告稱與浙江風(fēng)向標(biāo)科技有限公司（簡稱風(fēng)向標(biāo)）簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙反將在智能家居及家居安全方面開展深度合作。

新大陸（000997.SZ） 概念股指數(shù)：

公司是國內(nèi)電子信息以及稅控收款機(jī)等多領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，在國內(nèi)終端廠家中唯一掌握終端核心芯片設(shè)計(jì)技術(shù)。2014年11月7日，公司停牌籌劃重大資產(chǎn)重組。公司擬采取非公開發(fā)行股份及支付現(xiàn)金相結(jié)合的方式向相關(guān)交易對方收購優(yōu)博訊股權(quán)，同時(shí)擬募集不超過本次交易總金額25%的配套資金。

廈門信達(dá)（000701.SZ） 概念股指數(shù)：

公司主營網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)及信息產(chǎn)品的開發(fā)與生產(chǎn)、商業(yè)批發(fā)零售、貿(mào)易和房地產(chǎn)開發(fā)。公司2015年2月3日公告稱，將通過全資子公司廈門信達(dá)物聯(lián)科技有限公司，收購國內(nèi)一體化視訊解決方案供應(yīng)商深圳市安尼數(shù)字技術(shù)有限公司控股權(quán)，進(jìn)一步延伸物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)布局。安尼數(shù)字2015年預(yù)計(jì)凈利潤為3000萬元，并將在今后數(shù)年保持30%左右的高增長，公司稱，通過將安尼數(shù)字的視頻監(jiān)控以及智能安防核心技術(shù)與公司RFID技術(shù)進(jìn)行互補(bǔ)，可以更迅速，全面地為客戶提供物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用整體解決方案。

寶信軟件（600845.SH） 概念股指數(shù)：

公司主營計(jì)算機(jī)、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)及軟硬件產(chǎn)品的研究、設(shè)計(jì)、開發(fā)、制造、集成，及相應(yīng)的外包、維修、咨詢等服務(wù)。公司2015年1月12日消息稱，定增預(yù)案擬以11.8億元“加碼”寶之云互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心（IDC）三期，項(xiàng)目計(jì)劃在25個(gè)月內(nèi)分三階段建設(shè)完成，同時(shí)擬建設(shè)9500個(gè)機(jī)柜的大型互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心（IDC），提供IT設(shè)備托管的IDC外包服務(wù)。

長江通信（600345.SH） 概念股指數(shù)：

公司是國家光電子信息產(chǎn)業(yè)基地“武漢-中國光谷”的骨干企業(yè)之一，主要從事通信產(chǎn)品的投資、研發(fā)、制造和銷售，產(chǎn)品包括光傳輸設(shè)備、接入網(wǎng)設(shè)備、光纖光纜、基站射頻電纜、數(shù)字視頻設(shè)備等以及相關(guān)軟件，并從事通信、信息系統(tǒng)的集成和技術(shù)服務(wù)。公司具有多年與全球優(yōu)秀通信企業(yè)合作的成功經(jīng)歷和經(jīng)驗(yàn)，積累了較強(qiáng)的科技實(shí)力和綜合優(yōu)勢。

達(dá)華智能（002512.SZ） 概念股指數(shù)：

公司是專業(yè)生產(chǎn)非接觸式智能卡，智能電子標(biāo)簽，高性能無線射頻識(shí)別（RFID）讀卡設(shè)備的高新技術(shù)企業(yè)，是業(yè)內(nèi)應(yīng)用芯片類型最為全面的生產(chǎn)廠家。公司首創(chuàng)的無開孔一次層合制卡新工藝和芯片創(chuàng)新封裝工藝，被國家4部委聯(lián)合授予“國家重點(diǎn)新產(chǎn)品”稱號(hào)，產(chǎn)品性能和質(zhì)量可媲美進(jìn)口產(chǎn)品。

航天信息（600271.SH） 概念股指數(shù)：