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時(shí)間：2023-08-18 17:39:19
序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇汽車企業(yè)經(jīng)營管理范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。
隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，我國的汽車銷量不斷增加，與此同時(shí)，汽車營銷服務(wù)中的眾多問題也隨之出現(xiàn)。因此，為了更好地服務(wù)顧客，促進(jìn)汽車銷售行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，必須建立全面完整更精細(xì)化的汽車營銷服務(wù)體系，即將企業(yè)的精細(xì)化管理理念有機(jī)的融入到汽車營銷服務(wù)當(dāng)中去。
一、企業(yè)精細(xì)化管理的含義與優(yōu)點(diǎn)
1.企業(yè)精細(xì)化管理的含義。企業(yè)精細(xì)化管理是現(xiàn)代企業(yè)管理的主要發(fā)展模式之一，是在經(jīng)濟(jì)全球化背景下適合當(dāng)前企業(yè)發(fā)展需要的管理模式。它的核心是在先進(jìn)科學(xué)的理念指導(dǎo)下，采取科學(xué)的細(xì)化管理，明確目標(biāo)，以達(dá)到有效提高企業(yè)的運(yùn)營效益，提高企業(yè)的整體價(jià)值的目標(biāo)。具體來說，就是將管理責(zé)任具體化，明確化，每一個(gè)管理者都各司其職，同時(shí)也配合協(xié)作其他管理者，以保證企業(yè)作為一個(gè)整體高效協(xié)調(diào)地運(yùn)轉(zhuǎn)。
2.企業(yè)精細(xì)化管理的優(yōu)點(diǎn)。企業(yè)精細(xì)化管理本質(zhì)意義在于它將企業(yè)的戰(zhàn)略和目標(biāo)進(jìn)行分解細(xì)化，使之貫徹落實(shí)到企業(yè)經(jīng)營的每一個(gè)環(huán)節(jié)。它的主要優(yōu)點(diǎn)有以下幾點(diǎn)：第一，能夠有效地提高企業(yè)的執(zhí)行力。企業(yè)精細(xì)化管理將管理責(zé)任具體化到部門，具體到個(gè)人，使得企業(yè)的每個(gè)成員都能夠各司其職，各盡其責(zé)，而且互相配合，有效提高了企業(yè)的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力與執(zhí)行力。第二，有益于企業(yè)進(jìn)行改革創(chuàng)新，提升競爭力。目前我國的企業(yè)中仍然存在一些束縛企業(yè)發(fā)展的陳舊理念，嚴(yán)重阻礙了企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，而精細(xì)化管理是在信息時(shí)代里企業(yè)管理的新模式，一些企業(yè)的成功運(yùn)用案例也證明精細(xì)化管理將成為未來企業(yè)經(jīng)營發(fā)展的必然趨勢。所以，在競爭不斷激烈的局勢下，企業(yè)實(shí)施精細(xì)化管理有助于自己提升創(chuàng)新力，增強(qiáng)競爭力。第三，有助于企業(yè)凝聚力的增強(qiáng)，構(gòu)筑和諧的企業(yè)文化。細(xì)化的管理模式將企業(yè)的每一個(gè)成員都納入到企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略中，使得員工在工作中得到自我歸屬感，工作熱情與創(chuàng)新能力得到激發(fā)提高，更加熱愛自己的工作與企業(yè)。
二、企業(yè)精細(xì)化管理在汽車營銷服務(wù)企業(yè)中的應(yīng)用
1.精細(xì)化汽車營銷服務(wù)管理理念。一般來講，汽車銷售人員在向顧客銷售汽車時(shí)主要是介紹產(chǎn)品的車型與性能等有關(guān)汽車產(chǎn)品本身的信息，當(dāng)然這也是顧客在購買產(chǎn)品時(shí)最關(guān)心的是問題，作為銷售人員理應(yīng)為顧客當(dāng)好講解員。但是在精細(xì)化管理的理念下，汽車銷售人員的職責(zé)不僅僅局限于此，除了向顧客詳細(xì)介紹 產(chǎn)品的基本性能外，銷售人員還應(yīng)當(dāng)了解自己產(chǎn)品的賣點(diǎn)和優(yōu)勢，根據(jù)自己與客戶的交談及時(shí)捕捉到客戶的需求點(diǎn)，然后根據(jù)產(chǎn)品的特點(diǎn)向客戶進(jìn)行講解推薦，為客戶提供選擇的依據(jù)與余地。銷售人員還應(yīng)當(dāng)提醒客戶有關(guān)產(chǎn)品的使用注意事項(xiàng)，保養(yǎng)注意事項(xiàng)以及售后服務(wù)的相關(guān)事項(xiàng)，使顧客對(duì)產(chǎn)品有一個(gè)較充分全面的了解，這也可以有效避免日后不必要的糾紛，降低企業(yè)的經(jīng)營成本?？傊?，在精細(xì)化管理模式的理念下，汽車銷售企業(yè)要從顧客角度將銷售服務(wù)進(jìn)一步細(xì)化，銷售時(shí)熱情耐心講解，售后完善服務(wù)管理，為顧客提供精細(xì)化的服務(wù)，樹立良好的企業(yè)形象。
2.精細(xì)化汽車營銷服務(wù)管理制度。首先，管理者內(nèi)部要形成一個(gè)互相協(xié)作互相制約的體系，這樣有利于保證管理層的權(quán)力平衡與職責(zé)落實(shí)。第二，將管理責(zé)任落實(shí)到具體部門具體個(gè)人，使得人人都清楚明確自己的職責(zé)，找準(zhǔn)自己的位置，各就各位。第三，建立完善相關(guān)的獎(jiǎng)懲制度。既然責(zé)任已經(jīng)明確具體到人，如若出現(xiàn)問題，懲罰也應(yīng)具體到人，當(dāng)然獎(jiǎng)勵(lì)也是具體到人，獎(jiǎng)罰分明有利于管理的規(guī)范性。
3.精細(xì)化汽車營銷服務(wù)的業(yè)務(wù)流程。汽車銷售服務(wù)流程一般分為開發(fā)客戶，接待，咨詢，產(chǎn)品介紹，試車，協(xié)商，成交，交車，跟蹤服務(wù)這幾個(gè)環(huán)節(jié)，在精細(xì)化管理理念下，企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)顧客的實(shí)際情況精細(xì)服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)。比如，銷售人員在陪同顧客試車時(shí)，要及時(shí)解答顧客的相關(guān)疑問，必要時(shí)要為顧客配備專門的汽車技術(shù)人員陪同試車，使顧客真正做到放心開心購車。再比如，在辦理交車手續(xù)時(shí)，要從顧客的角度出發(fā)考慮為顧客提供方便快捷的銀行保險(xiǎn)公司，在售后服務(wù)階段，可以為顧客提供上門服務(wù)，盡量滿足顧客合理的特殊要求，并將顧客所反映問題及時(shí)上報(bào)，制定解決對(duì)策。
4.精細(xì)化汽車營銷服務(wù)的業(yè)績?cè)u(píng)價(jià)。建立企業(yè)內(nèi)部評(píng)價(jià)與外部評(píng)價(jià)相結(jié)合的業(yè)績?cè)u(píng)價(jià)體系。內(nèi)部評(píng)價(jià)在以員工銷售業(yè)績?yōu)榛A(chǔ)的同時(shí)，綜合考慮員工的專業(yè)水平，服務(wù)態(tài)度等因素，外部評(píng)價(jià)則主要側(cè)重于顧客對(duì)服質(zhì)量的反饋，顧客對(duì)汽車產(chǎn)品的滿意程度，對(duì)銷售人員服務(wù)的評(píng)價(jià)，對(duì)售后服務(wù)的評(píng)價(jià)，都對(duì)汽車銷售工作有著重要的意義。因?yàn)槠囦N售面向的是汽車產(chǎn)品的使用者，所以他們的意見對(duì)汽車產(chǎn)品的市場定位與服務(wù)完善至關(guān)重要，因此將顧客的反饋?zhàn)鳛闃I(yè)績?cè)u(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，有利于企業(yè)查漏補(bǔ)缺，發(fā)現(xiàn)問題，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷提升自我實(shí)力。
三、結(jié)束語
精細(xì)化管理作為一種先進(jìn)的管理理念，一種管理文化，體現(xiàn)著企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略，更是提升企業(yè)綜合實(shí)力的重要途徑。汽車營銷服務(wù)企業(yè)要想在競爭日益激烈的今天長遠(yuǎn)發(fā)展下去，就必須走精細(xì)化管理的道路，精細(xì)化汽車營銷服務(wù)的管理理念、管理制度、業(yè)務(wù)流程、業(yè)績?cè)u(píng)價(jià)方法等企業(yè)經(jīng)營的各個(gè)方面，只有精益求精，企業(yè)才能走得更快，走得更遠(yuǎn)。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞:
精益成本管理;制造業(yè);降本增效
一、背景及意義
隨著我國信息化、智能化發(fā)展進(jìn)程的不斷加快,傳統(tǒng)企業(yè)之間競爭將被虛擬化、網(wǎng)絡(luò)化的供應(yīng)鏈之間的競爭所代替。如何降低成本,提高整個(gè)供應(yīng)鏈的綜合競爭力是汽車制造業(yè)企業(yè)普遍關(guān)注的問題。正如美國杰弗瑞•萊克教授遍訪豐田工廠,揭示豐田“精益制造”體系中所指出的那樣“與供應(yīng)商和合作伙伴共同成長,實(shí)現(xiàn)互利互惠、培育支持持續(xù)改善和學(xué)習(xí)的氛圍”是精益制造根本性原則。作為國內(nèi)最大的重型汽車變速器制造商,F公司同樣面臨著行業(yè)競爭日烈激趨、市場需求日益減弱,盈利能力下降,成本壓力增大等問題。對(duì)此,F公司將精益思想及精益成本管理的方法應(yīng)用到企業(yè)實(shí)踐中,以產(chǎn)品為載體,構(gòu)建F精益成本管理體系。本文采用案例研究方法,通過對(duì)F精益成本管理實(shí)踐的研究。探索精益成本管理在我國汽車制造行業(yè)的應(yīng)用。
二、F公司精益成本管理體系設(shè)計(jì)
精益成本管理是一種以客戶價(jià)值為導(dǎo)向,為顧客創(chuàng)造價(jià)值的管理活動(dòng),把精益思想與方法系統(tǒng)地應(yīng)用供應(yīng)鏈管理中,提升供應(yīng)鏈競爭力。F公司從成本控制的角度出發(fā),以產(chǎn)品為載體,把精益思想應(yīng)用到產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、采購和制造等環(huán)節(jié),消除價(jià)值鏈上不增值的環(huán)節(jié)和資源浪費(fèi),構(gòu)建F公司精益成本管理體系。
1、精益設(shè)計(jì)成本管理研究表明,在產(chǎn)品的成本結(jié)構(gòu)上,開發(fā)費(fèi)用只占整個(gè)產(chǎn)品成本的5%,而在成本控制的效果上,開發(fā)階段占70%。因此,精益成本管理的首要任務(wù)是通過5%的開發(fā)費(fèi)用來控制80%的產(chǎn)品成本。精益設(shè)計(jì)要求在產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程中關(guān)注產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性和先進(jìn)性,時(shí)刻關(guān)注產(chǎn)品設(shè)計(jì)的動(dòng)態(tài)環(huán)境。將產(chǎn)品的成本規(guī)劃要貫穿到產(chǎn)品開發(fā)、試制全過程,F公司精益設(shè)計(jì)成本管理流程如圖1所示:從圖1可以看出精益設(shè)計(jì)成本管理主要包括以下內(nèi)容:(1)規(guī)劃產(chǎn)品的盈利水平。指企業(yè)中長期規(guī)劃中對(duì)產(chǎn)品盈利水平的要求;(2)新產(chǎn)品開發(fā)目標(biāo)成本。采用市場倒逼法確定新品開發(fā)目標(biāo)成本。計(jì)算公式為:目標(biāo)成本=市場預(yù)售價(jià)-目標(biāo)利潤;(3)各部件、各環(huán)節(jié)制造成本目標(biāo)。按照產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分解落實(shí)到產(chǎn)品的各個(gè)總成本和零件上的目標(biāo)成本;(4)產(chǎn)品開發(fā)的每個(gè)階段對(duì)目標(biāo)成本實(shí)際達(dá)到的水平進(jìn)行預(yù)測和對(duì)比分析;(5)持續(xù)成本改進(jìn)。分析成本中存在的問題,利用價(jià)值工程和價(jià)值分析等方法,確定下階段降低成本措施。產(chǎn)品設(shè)計(jì)目標(biāo)成本應(yīng)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)任務(wù)書中體現(xiàn),產(chǎn)品設(shè)計(jì)任務(wù)書中包括產(chǎn)品的性能指標(biāo)、質(zhì)量指標(biāo)和成本指標(biāo)。這些指標(biāo)是產(chǎn)品開發(fā)剛性指令。這些指標(biāo)不僅關(guān)系著產(chǎn)品能否順利開發(fā),而且關(guān)系著產(chǎn)品投入市場后的命運(yùn),是落實(shí)公司戰(zhàn)略的重要環(huán)節(jié)。這就要求產(chǎn)品設(shè)計(jì)人員不僅要熟悉產(chǎn)品開發(fā)技術(shù),而且需要掌握成本業(yè)務(wù)知識(shí)和主要產(chǎn)品生產(chǎn)要素資源的價(jià)格。因此,擁有具有產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造技術(shù)和技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析的復(fù)合型人才是開展精益設(shè)計(jì)成本管理關(guān)鍵。
2、精益采購成本管理精益采購成本管理是將精益思想和方法引入到采購成本控制中,追求采購環(huán)節(jié)的JIT。企業(yè)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和采購物資程序優(yōu)化來控制采購成本。通過優(yōu)化采購程序和方法,實(shí)現(xiàn)降低采購成本,同時(shí)促進(jìn)和協(xié)助供應(yīng)鏈上企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新和改善,信息技術(shù)和智能制造技術(shù)的快速發(fā)展正在加速這一過程。F公司精益采購成本管理流程如圖2所示。從圖2可以看出F公司精益設(shè)計(jì)成本管理主要包括以下內(nèi)容:(1)價(jià)值鏈中顧客需求,指顧客對(duì)該環(huán)節(jié)在成本、質(zhì)量、交付等方面要求;(2)精益采購成本目標(biāo)設(shè)定。通過采購環(huán)節(jié)的規(guī)范化、信息化等手段,在保證質(zhì)量和交付的前提下,降低采購價(jià)格;(3)采購過程管理。主要是通過規(guī)范優(yōu)化采購機(jī)制、利用物聯(lián)技術(shù)和信息化技術(shù),達(dá)到性價(jià)比動(dòng)態(tài)最優(yōu),并不斷改這個(gè)過程。主要目標(biāo)是與供給商建立長期互利合作的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈穩(wěn)定和低成本;(4)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)情況對(duì)比分析。主要指供應(yīng)鏈采購績效管理中采購成本目標(biāo)完成情況對(duì)比分析和動(dòng)態(tài)跟蹤與改進(jìn)分析;(5)采購環(huán)節(jié)降成本的措施。主要包括招標(biāo)比價(jià)、供應(yīng)鏈管理、物聯(lián)網(wǎng)、兩化融合等。精益采購是運(yùn)用精益思想,以采購成本管理為切入點(diǎn),通過規(guī)范采購行為、科學(xué)決策和有效采購過程控制,消除采購環(huán)節(jié)的各種浪費(fèi)和不增值業(yè)務(wù)。使采購的每一環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)精益化的控制目標(biāo)。
3、精益制造成本管理精益制造成本管理是產(chǎn)品生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)開展的降低成本的活動(dòng)。主要是通過排除生產(chǎn)制造過程各種浪費(fèi),應(yīng)用各種新工藝、新技術(shù)來降低制造環(huán)節(jié)的成本。F公司精益制造成本管理構(gòu)成如圖3所示。從圖3可以看出,精益制造成本主要包括以下幾個(gè)方面:(1)制造技術(shù)降低成本。主要是通過生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)管理技術(shù)的自動(dòng)化、信息化和智能化降低制造成本;(2)制造環(huán)節(jié)價(jià)值工程分析。采用技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析方法,在平衡產(chǎn)品制造功能與成本中不斷改進(jìn);(3)制造作業(yè)成本管理。對(duì)產(chǎn)品作業(yè)和資源消耗過程的成本動(dòng)因進(jìn)行分析,判別作業(yè)和產(chǎn)品對(duì)資源的耗費(fèi)效率,識(shí)別有效作業(yè)和無效作業(yè)、增值作業(yè)和非增值作業(yè),從而消除無效的或不增值作業(yè),使成本控制從產(chǎn)品級(jí)精細(xì)到作業(yè)級(jí);(4)員工自主成本管理。不僅要求生產(chǎn)資料的自動(dòng)化、信息化、智能化,而且要求員工進(jìn)行自主成本管理,把精益思想付諸于行動(dòng),消除制造過程中的無效勞動(dòng)及浪費(fèi)。在精益制造成本管理中,參與制造過程的全員自主成本管理是基礎(chǔ),制造技術(shù)降低成本是手段,制造環(huán)節(jié)的價(jià)值工程分析和作業(yè)成本管理是重要方法。FAST公司高度重視成本管理中的全員參與,推行“萬人千元活動(dòng)”、“KTJ(科學(xué)改進(jìn)、提高效益、降低成本)改善活動(dòng)”和全面對(duì)標(biāo),降低成本等活動(dòng)。
三、F公司精益成本實(shí)踐及取得的效果
F公司將精益成本管理理念應(yīng)用到企業(yè)實(shí)踐中,通過構(gòu)建F精益成本管理體系,加強(qiáng)了產(chǎn)品在設(shè)計(jì)、采購、制造和物流等環(huán)節(jié)成本管理,降本增效工作取得明顯成效,僅2015年實(shí)現(xiàn)各類降成本1.21億元(詳見表1)。不但實(shí)現(xiàn)短期降本增效目標(biāo),而且提升了企業(yè)的長期綜合競爭力。
1、開展設(shè)計(jì)降成本,通過精益設(shè)計(jì)提高產(chǎn)品性價(jià)比F公司依據(jù)公司發(fā)展戰(zhàn)略和產(chǎn)品規(guī)劃,采用精益成本管理方法,通過推廣新技術(shù)、應(yīng)用新材料,應(yīng)用價(jià)值工程,不斷降低產(chǎn)品的設(shè)計(jì)成本,提高產(chǎn)品性價(jià)比。近年來,公司新開發(fā)的6DS客車變速器、S系列變速等新產(chǎn)品,不但性能達(dá)到或超過競爭對(duì)手,而且成本遠(yuǎn)低于競爭對(duì)手,得到市場高度認(rèn)可。此外,F公司加大老產(chǎn)品技術(shù)改進(jìn)力度。通過優(yōu)化老產(chǎn)品功能設(shè)計(jì)和加工工藝,減少不合理用料和工序,降低了產(chǎn)品設(shè)計(jì)成本。2015年該公司實(shí)現(xiàn)技術(shù)降成本3207萬元。
2、開展采購降低成本,通過精益采購降低采購成本F公司時(shí)刻關(guān)注原材料市場變化,避峰就谷,降低原材料采購價(jià)格。同時(shí),公司通過比價(jià)采購、強(qiáng)化供應(yīng)鏈管理、供應(yīng)商整合和協(xié)助戰(zhàn)略供應(yīng)商降成本等措施,不斷降低采購成本。2015年F公司主材采購降成本3378萬元。隨著國內(nèi)設(shè)備制造技術(shù)實(shí)力不斷增強(qiáng),部分國產(chǎn)裝備能夠滿足生產(chǎn)要求。F公司通過加大國產(chǎn)化備件、工裝刀具采購來降低成本。2015年該類物資采購降成本2969萬元。
3、開展制造降成本,鼓勵(lì)全員開展降成本改善活動(dòng)全面推廣精益成本管理,開展全員降成本,鼓勵(lì)生產(chǎn)一線員工參與現(xiàn)場降本增效改善,2015年僅生產(chǎn)一線員工開展的改善可實(shí)現(xiàn)降成本313萬元。通過調(diào)整排產(chǎn)時(shí)間及班次,優(yōu)化生產(chǎn)安排,用電上避峰就谷,提高功率因素,采用節(jié)能環(huán)保設(shè)備,不斷降低能源消耗。積極開展修舊利廢,盤活和處理長期積壓物資。實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)管理降成本1603萬元。通過物流技術(shù)改進(jìn),提高運(yùn)輸裝載率,用可循環(huán)物流器具代替一次性包裝等措施可實(shí)現(xiàn)物流降成本216萬元。此外,F公司通過開展精益生產(chǎn),優(yōu)化工藝布局,推廣快速換產(chǎn)技術(shù),縮短生產(chǎn)周期,降低庫存資金占用等其他措施可實(shí)現(xiàn)降成本408萬元。
四、結(jié)束語
本文以F公司為例,重點(diǎn)闡述了企業(yè)如何以產(chǎn)品為載體,將精益思想貫穿到產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)過程中,構(gòu)建精益成本管理系統(tǒng),提升供應(yīng)鏈競爭力,對(duì)制造企業(yè)具有普遍參考意義。但精益成本管理內(nèi)涵應(yīng)隨著行業(yè)經(jīng)營環(huán)境變化發(fā)展,如何將精益思想與精益成本管理的方法應(yīng)用到日常工作中,提高資源利用效率,值得我們進(jìn)一步探討。
參考文獻(xiàn):
[1]、馬士華、林勇等,《供應(yīng)鏈管理》(第4版),機(jī)械工業(yè)出版社,2014
據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可知，我國現(xiàn)階段出租汽車總數(shù)已達(dá)110多萬，每年客運(yùn)量超過120億人次。出租汽車行業(yè)在我國30年來的發(fā)展，對(duì)廣大人民群眾的出行以及就業(yè)等問題都做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。然而，近幾年來出租汽車行業(yè)所暴露出來的各種問題引起了國家的高度重視，特別是部分地區(qū)不斷爆發(fā)的出租汽車司機(jī)集體停運(yùn)事件，大多由于出租汽車企業(yè)對(duì)于出租汽車司機(jī)的盤剝以及黑車太多，政府整治不力導(dǎo)致出租汽車司機(jī)收入降低，而引起司機(jī)不滿所為[1]。如何有效規(guī)范出租汽車行業(yè)經(jīng)營管理體制就成為當(dāng)前急需解決的重要話題。
一、我國出租汽車行業(yè)經(jīng)營管理體制的優(yōu)勢與缺陷
現(xiàn)階段，我國出租汽車行業(yè)主要采用個(gè)體化模式與公司所有這兩種經(jīng)營管理體制。①從牌照所有權(quán)的層面來看，“牌照”本身是具有收益的。在個(gè)體化模式當(dāng)中，從表面上來分析，這種模式不存在“份子錢”，然而因?yàn)槌鞘信普諗?shù)量的嚴(yán)格限制，導(dǎo)致營運(yùn)權(quán)的炒賣情況非常嚴(yán)峻。在許多個(gè)體化模式管理的城市當(dāng)中，大多數(shù)營運(yùn)權(quán)都屬于司機(jī)個(gè)人，盡管其沒有向公司繳納份子錢，然而現(xiàn)階段的營運(yùn)權(quán)已經(jīng)從九十年代的幾千塊漲到70萬左右。部分地區(qū)，15年的運(yùn)營權(quán)需要換三輛車，三輛車的成本再加上營運(yùn)權(quán)就已經(jīng)高達(dá)100萬左右，平均到每個(gè)月大概將近6000元，而這個(gè)成本甚至要高于許多大城市當(dāng)中公司運(yùn)營模式所收取的“份子錢”[2]。②從經(jīng)營管理體制層面來看，相較于個(gè)體經(jīng)營模式來說，公司所有模式則具有較為顯著的優(yōu)勢。首先是能夠更好的進(jìn)行管理，倘若沒有公司這個(gè)中間部分，相關(guān)部門必須要直接針對(duì)每一個(gè)出租汽車司機(jī)進(jìn)行管理，必然會(huì)因?yàn)楦鞣矫娴囊蛩貙?dǎo)致管理松散。其次是能夠有效提升整個(gè)出租汽車行業(yè)的綜合服務(wù)質(zhì)量，因?yàn)橄噍^于個(gè)人來說，公司更為注重自身的品牌效益，能夠更加注重服務(wù)質(zhì)量。再者是能夠有效減少經(jīng)營的成本，通過公司化經(jīng)營之后，公司能夠針對(duì)維修、保險(xiǎn)等各個(gè)方面進(jìn)行統(tǒng)一的招標(biāo)管理，并且通過應(yīng)用“團(tuán)保、電話、預(yù)約”等各種模式，有效減少空駛率的情況，提升經(jīng)營效率。最后是能夠便于進(jìn)行宏觀的調(diào)控，公司化管理對(duì)于出租汽車行業(yè)各項(xiàng)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)更為精確，能夠幫助相關(guān)部門進(jìn)行更為直觀的進(jìn)行宏觀調(diào)控。
二、規(guī)范出租汽車行業(yè)經(jīng)營管理體制的措施與建議
（一）加大宏觀調(diào)控力度，堅(jiān)持市場調(diào)節(jié)機(jī)制
出租汽車行業(yè)營運(yùn)經(jīng)營權(quán)主要是構(gòu)建在整個(gè)城市道路資源的基礎(chǔ)之上，城市道路實(shí)質(zhì)上是屬于城市公共資源，具有緊張性與有限性的特征?？v觀全球，大部分城市都采用出租汽車營運(yùn)牌照制度，以此來達(dá)成城市公共資源的科學(xué)配置。我國各個(gè)城市將出租汽車經(jīng)營權(quán)推向市場的時(shí)候，必須要充分考慮自身城市道路的容量、城市消費(fèi)水平以及客流大小等實(shí)際狀況，要避免“永包制”或者“終身制”的情況，這個(gè)時(shí)間即不能過長，也不能過短，與出租汽車報(bào)廢年限同步為宜。當(dāng)一個(gè)或兩個(gè)周期過去之后，將經(jīng)營權(quán)收回，綜合各方面因素進(jìn)行估算之后，再一次將其投放進(jìn)市場，以便于能夠針對(duì)出租汽車行業(yè)進(jìn)行整體調(diào)控。需要注意的是，出租汽車的總量要根據(jù)實(shí)際狀況來進(jìn)行調(diào)整。比如，7成的出租汽車載客率是獲得出租汽車行業(yè)所共同認(rèn)可的，在這個(gè)比例下出租汽車司機(jī)能夠獲得較為合理的經(jīng)濟(jì)利益，而人民群眾也能夠方便的出行。倘若出租汽車載客率低于7成，則表示其數(shù)量相對(duì)較為飽和，就必須要針對(duì)總量進(jìn)行適當(dāng)?shù)膲嚎s；反之則說明出租汽車數(shù)量欠缺，能夠增加投放的規(guī)模，如此才可以保障出租汽車行業(yè)的有序發(fā)展。
（二）發(fā)放防偽標(biāo)志，杜絕“黑車”隱患
我國對(duì)出租汽車的準(zhǔn)入制度管理非常嚴(yán)格，這也造成城市中的“黑車”越來越多，各個(gè)城市都耗費(fèi)了巨大的精力針對(duì)黑車進(jìn)行治理，然而收益甚微。究其原因，主要在于政府對(duì)于出租汽車行業(yè)的數(shù)量限制過于苛刻。本文認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)從導(dǎo)致“黑車”問題的根源來進(jìn)行破解，逐漸放松出租汽車行業(yè)的準(zhǔn)入機(jī)制，同時(shí)在各個(gè)出租汽車公司為出租車增加防偽標(biāo)志，使得廣大乘客能夠在日常生活中正確識(shí)別正軌企業(yè)出租汽車，從而有效避免部分黑車模仿。此外，出租汽車營運(yùn)期限滿了規(guī)定年限后，就直接報(bào)廢，不要再投入市場，給黑車沒有任何機(jī)會(huì)。如此不僅能夠有效滿足廣大人民群眾出行的需求，同時(shí)又能夠有效減少“黑車”泛濫所導(dǎo)致的治理困境。
（三）建立健全出租汽車行業(yè)組織
在一些城市當(dāng)中，仍舊存在著部分強(qiáng)勢的出租汽車公司與一些弱勢的出租汽車司機(jī)，許多出租汽車司機(jī)之所以成為出租汽車行業(yè)當(dāng)中的弱勢群體，主要原因在于這些司機(jī)在這個(gè)既定的利益鏈條中一直處在孤立狀態(tài)下。廣大出租汽車司機(jī)要想保障自身的合法權(quán)益，只有把各個(gè)個(gè)體的力量聚集起來，通過組織的模式，才能夠產(chǎn)生與不合法的公權(quán)行為、利益對(duì)立方的侵權(quán)行為相抗衡的力量，才能夠有效避免自身成為弱勢群體[3]。各個(gè)城市應(yīng)當(dāng)積極鼓勵(lì)廣大出租汽車公司組建工會(huì)，通過工會(huì)來滿足廣大出租汽車司機(jī)的合理要求，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)著重推行以休假制度與車輛承包費(fèi)為主要協(xié)商內(nèi)容的集體協(xié)商體系，對(duì)于當(dāng)前出租汽車行業(yè)管理人員少、普通職工多的情況，必須要通過民主、公平的方式來選舉工會(huì)委員候選人，保障其能夠切實(shí)代表廣大出租汽車司機(jī)的個(gè)人利益，使得工會(huì)的發(fā)言權(quán)、組織權(quán)能夠真正被廣大出租汽車司機(jī)所掌握，使得工會(huì)能夠真正成為為廣大出租汽車司機(jī)辦實(shí)事、說真話的組織[4]。此外，在保障廣大出租車司機(jī)合法權(quán)益的同時(shí)，應(yīng)當(dāng)在全國范圍逐漸推廣公司經(jīng)營管理模式，只有公司化的經(jīng)管理才能真正保障廣大出租車司機(jī)的基本權(quán)益。通過公司來針對(duì)整個(gè)出租車行業(yè)進(jìn)行規(guī)范化的經(jīng)營管理，使得出租汽車行業(yè)能夠良性的發(fā)展，從而有效提升服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)國家、司機(jī)、消費(fèi)者都滿意的多贏局面。
三、結(jié)語
總上述所，針對(duì)我國出租汽車行業(yè)經(jīng)營管理體制的改革是當(dāng)前繼續(xù)解決的重要課題，必須要嚴(yán)格遵循循序漸進(jìn)、標(biāo)本兼治、立足長遠(yuǎn)的基本原則，正確認(rèn)識(shí)當(dāng)前體制當(dāng)中存在的不足，通過不斷的探索去完善出租汽車經(jīng)營管理體制，才能保障出租汽車行業(yè)健康、有序的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
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一、財(cái)務(wù)管理對(duì)停車經(jīng)營企業(yè)的重要性
（一）財(cái)務(wù)管理可以加大企業(yè)的資金管理
資金對(duì)停車經(jīng)營企業(yè)發(fā)展至關(guān)重要，資金是停車經(jīng)營企業(yè)發(fā)展的血液，可以說資金是企業(yè)經(jīng)營和發(fā)展的必不可少的條件。停車經(jīng)營企業(yè)生存與發(fā)展的基礎(chǔ)要依賴于雄厚的資金，因此企業(yè)財(cái)務(wù)管理具備了資金管理這一最為基本的功能。財(cái)務(wù)管理人員與企業(yè)管理人員基于對(duì)市場和企業(yè)發(fā)展的分析，綜合各方面的信息數(shù)據(jù)，來支配企業(yè)的資金，從而利用有限的資金投入帶來最大的產(chǎn)出，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提升。由此可見財(cái)務(wù)管理可以提高停車經(jīng)營企業(yè)在資金管理方面的水平，保證資金流的暢通。
（二）財(cái)務(wù)管理有助于提高企業(yè)監(jiān)督職能
停車經(jīng)營企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，需要一整套完善的管理監(jiān)督體系，財(cái)務(wù)管理中的管理和監(jiān)督體系使得企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中步步為營，是企業(yè)正常運(yùn)行的重要保證。在完善監(jiān)督的體系下，企業(yè)能有效利用各種資源，最大程度挖掘自身產(chǎn)能，優(yōu)化企業(yè)的經(jīng)營與管理，從而能夠以較小的成本投入獲得較大的經(jīng)濟(jì)效益，這就充分體現(xiàn)出了財(cái)務(wù)管理在停車經(jīng)營企業(yè)中監(jiān)督職能的發(fā)揮。
（三）財(cái)務(wù)管理有助于提高企業(yè)成本控制
影響停車經(jīng)營企業(yè)利潤的因素有很多，例如上交甲方管理費(fèi)的變動(dòng)，員工工資的變動(dòng)，市場供需關(guān)系的變化等等，但是成本因素則是影響企業(yè)利潤的主要因素之一。財(cái)務(wù)管理人員可以運(yùn)用科學(xué)的方法，在保障企業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的前提下，嚴(yán)格控制企業(yè)中不合理的支出，包括對(duì)服務(wù)成本的控制、對(duì)期間費(fèi)用的控制、對(duì)研發(fā)費(fèi)用的控制以及對(duì)職工薪酬、福利、保險(xiǎn)和勞動(dòng)保護(hù)的管理等。從而達(dá)到降低企業(yè)生產(chǎn)成本，增加企業(yè)的利潤，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，這樣就體現(xiàn)了財(cái)務(wù)管理在停車經(jīng)營企業(yè)中對(duì)成本合理的控制。
二、停車經(jīng)營企業(yè)財(cái)務(wù)管理中存在的問題
在北京，停車場管理公司達(dá)上千家。但國內(nèi)其它城市的行業(yè)集中度非常低，這與我國停車場管理的發(fā)展過程密切相關(guān)，國內(nèi)的物業(yè)管理大多由開發(fā)商指定，結(jié)果是停車場管理就是物業(yè)管理公司的一部分業(yè)務(wù)，難以形成專業(yè)化管理公司，造成這種現(xiàn)狀的原因之一就是停車經(jīng)營企業(yè)財(cái)務(wù)管理中存在一定的問題。
（一）財(cái)務(wù)管理力度不夠
大部分停車經(jīng)營企業(yè)在財(cái)務(wù)管理方面投入的精力較少，力度也不夠。一方面，由于大部分的停車經(jīng)營企業(yè)屬于私營企業(yè)和個(gè)體性質(zhì)，企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者普遍存在著“多權(quán)分散”的問題，這就會(huì)導(dǎo)致財(cái)務(wù)管理工作混亂，財(cái)務(wù)監(jiān)督不到位，會(huì)計(jì)信息失真等問題;另一方面，由于停車經(jīng)營企業(yè)的管理者大多數(shù)不具備高素質(zhì)管理水平，對(duì)財(cái)務(wù)管理工作也缺乏深入的研究，缺乏對(duì)財(cái)務(wù)管理重要性的認(rèn)識(shí)，即使是在企業(yè)內(nèi)部設(shè)立了財(cái)務(wù)管理部門，也沒有設(shè)立相應(yīng)的審計(jì)部門對(duì)其進(jìn)行監(jiān)督，保證財(cái)務(wù)管理工作在有條不紊的環(huán)境下開展。同時(shí)，由于道路停車位屬公共資源，車主繳納的停車費(fèi)與政府財(cái)政所得之間存在巨大差額。同時(shí)，目前停車經(jīng)營企業(yè)大多數(shù)是開發(fā)商委托中小停車經(jīng)營企業(yè)的模式，財(cái)務(wù)管理上缺乏信息化手段，跑冒滴漏已成為普遍現(xiàn)象，以上種種表現(xiàn)都體現(xiàn)了停車經(jīng)營企業(yè)缺乏嚴(yán)格的財(cái)務(wù)管理。
（二）資金短缺，融資困難
融資作為企業(yè)資金的主要來源之一，直接影響到企業(yè)的資金鏈，雖然目前我國停車經(jīng)營企業(yè)已經(jīng)初步建立了相對(duì)獨(dú)立的融資體系，但是由于許多主客觀的原因融資難仍然成為制約停車經(jīng)營企業(yè)發(fā)展的重要因素，其中主要原因有：
1.大部分的停車經(jīng)營企業(yè)是私營企業(yè)，許多銀行對(duì)停車經(jīng)營企業(yè)發(fā)展信心不夠，加上政府干預(yù)等原因，導(dǎo)致銀行對(duì)其貸款熱情不夠。
2.貸款中介機(jī)構(gòu)不健全。目前，在我國貸款中介方面還沒有專門為停車經(jīng)營企業(yè)而服務(wù)的中介機(jī)構(gòu)，貸款的擔(dān)保機(jī)構(gòu)也是少之又少。
3.自身經(jīng)營特點(diǎn)。停車經(jīng)營企業(yè)的經(jīng)營特點(diǎn)是：融資成本高、風(fēng)險(xiǎn)較大，這樣的經(jīng)營特點(diǎn)導(dǎo)致了其信用水平不高，大大的降低了停車經(jīng)營企業(yè)的資信度，銀行對(duì)其貸款信心不足。
（三）財(cái)務(wù)管理方法不規(guī)范、不統(tǒng)一
由于我國停車經(jīng)營企業(yè)自身發(fā)展較晚，在財(cái)務(wù)管理方面還處在探索階段，管理方法上并沒有統(tǒng)一的規(guī)定，這就造成了停車經(jīng)營企業(yè)財(cái)務(wù)管理方法各異，缺乏一個(gè)管理標(biāo)準(zhǔn)，無法實(shí)現(xiàn)自我考核。
（四）投資風(fēng)險(xiǎn)較大
停車經(jīng)營企業(yè)在投資方面缺乏科學(xué)合理性，主要表現(xiàn)在以下兩方面：一方面，停車經(jīng)營企業(yè)投資所需資金比較短缺，獲取銀行融資和其他企業(yè)借款能力較差，即使是有企業(yè)愿意借款，停車經(jīng)營企業(yè)也要付出高額的借款利息;另一方面，由于人工成本的飛速上揚(yáng)，使得許多業(yè)主放棄外包獨(dú)自經(jīng)營停車業(yè)務(wù)，使得行業(yè)的投資價(jià)值降低，投資風(fēng)險(xiǎn)增加。
三、完善停車經(jīng)營企業(yè)財(cái)務(wù)管理的對(duì)策
從上面的闡述中不難看出，財(cái)務(wù)管理對(duì)停車經(jīng)營企業(yè)起到了很大的作用。為了進(jìn)一步完善停車經(jīng)營企業(yè)的財(cái)務(wù)管理工作，主要可以從停車經(jīng)營企業(yè)自身和政府兩方面入手，提高停車經(jīng)營企業(yè)財(cái)務(wù)管理水平。
首先，從停車經(jīng)營企業(yè)角度來看，具體可以做到以下幾點(diǎn)：
第一，轉(zhuǎn)變財(cái)務(wù)管理觀念，提高資金使用效率。停車經(jīng)營企業(yè)要想提高企業(yè)財(cái)務(wù)管理水平，就要從提高財(cái)務(wù)管理認(rèn)識(shí)入手，把強(qiáng)化企業(yè)資金管理作為重要工作內(nèi)容看待，要認(rèn)識(shí)到企業(yè)資金管理不僅僅是財(cái)務(wù)部門的責(zé)任，更要依靠企業(yè)相關(guān)部門的共同參與，把資金管理工作落實(shí)到企業(yè)每個(gè)環(huán)節(jié)。另外，停車經(jīng)營企業(yè)也要合理的分配資金，協(xié)調(diào)好流動(dòng)資金和固定資金的比例關(guān)系等。
第二，建立健全內(nèi)部控制制度。停車經(jīng)營企業(yè)要提高企業(yè)財(cái)務(wù)管理水平，就必須建立健全企業(yè)內(nèi)部控制制度，首先在資金的管理方面，要制定嚴(yán)格的資金收支和審批制度，貨幣資金業(yè)務(wù)要采用不相容崗位分離，保證企業(yè)內(nèi)部部門之間相互制約，確保資金使用的安全;其次，要做好成本費(fèi)用的控制管理工作，停車經(jīng)營企業(yè)要做好各項(xiàng)成本費(fèi)用的基礎(chǔ)性工作，通過成本費(fèi)用使用標(biāo)準(zhǔn)的確定，來進(jìn)一步分析成本費(fèi)用使用是否符合標(biāo)準(zhǔn)，為考核成本費(fèi)用使用提供依據(jù)，有助于降低經(jīng)營停車企業(yè)成本費(fèi)用。
第三，運(yùn)用高科技管理方法，實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)管理信息化。停車經(jīng)營企業(yè)可以通過云平臺(tái)對(duì)相關(guān)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，利用城市交通的路況信息，結(jié)合靜態(tài)的交通數(shù)據(jù)，深入的分析數(shù)據(jù)，總結(jié)出車輛出行的規(guī)律，更好的為城市交通服務(wù)，例如金地停車公司在結(jié)算系統(tǒng)方面采用的是自主研發(fā)并結(jié)合行業(yè)和本企業(yè)特點(diǎn)制作的電子管理信息系統(tǒng)，通過此系統(tǒng)可以解決發(fā)票、車證、現(xiàn)金流的及時(shí)跟蹤比對(duì)，這樣使管理更加科學(xué)化，使得提供的數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確。停車企業(yè)在利用信息化平臺(tái)后，傳統(tǒng)的現(xiàn)金收費(fèi)方式就會(huì)被電子化的收費(fèi)方式取代，提高了對(duì)停產(chǎn)企業(yè)票據(jù)的監(jiān)管力度。在采集停車場收費(fèi)信息方面，可以通過車牌識(shí)別技術(shù)，有效的監(jiān)管車場收入，防止跑冒滴漏現(xiàn)象的發(fā)生。
第四，提高財(cái)務(wù)管理人員的素質(zhì)。一些停車經(jīng)營企業(yè)普遍存在著會(huì)計(jì)賬目混亂、會(huì)計(jì)信息失真等財(cái)務(wù)管理問題，其中導(dǎo)致問題出現(xiàn)的原因之一就是財(cái)務(wù)管理人員的水平不高，以及受到高層領(lǐng)導(dǎo)的壓力，無法實(shí)施自身的監(jiān)督權(quán)，因此停車經(jīng)營企業(yè)要加大對(duì)財(cái)務(wù)管理人員的培訓(xùn)力度，通過培訓(xùn)不斷提高財(cái)務(wù)管理人員的思想和職業(yè)素質(zhì)，同時(shí)也要樹立企業(yè)內(nèi)部員工的財(cái)務(wù)管理意識(shí)，財(cái)務(wù)管理工作只有在全體員工的努力下才能得到更好的實(shí)施。
其次，從政府的角度來看，政府可以通過以下幾方面來幫助停車經(jīng)營企業(yè)提高財(cái)務(wù)管理水平：
第一，政府要加大對(duì)停車經(jīng)營企業(yè)的扶持力度，取消政府定價(jià)，讓市場作為資源調(diào)配的主推手。盡快建立健全停車企業(yè)的相關(guān)法律法規(guī)，對(duì)于停車經(jīng)營企業(yè)融資難的問題，要給予停車經(jīng)營企業(yè)一定的融資政策，幫助其解決融資難的問題。
第二，作為靜態(tài)交通的載體――停車場，要從稅收方面予以扶持，并建立專門為停車經(jīng)營企業(yè)擔(dān)保的信用體系，擔(dān)保中介機(jī)構(gòu)要以服務(wù)為宗旨，不能一味的尋求利潤，更好的為停車經(jīng)營企業(yè)提供高質(zhì)量的服務(wù)。
四、總結(jié)
綜上所述，財(cái)務(wù)管理對(duì)停車經(jīng)營企業(yè)的發(fā)展起到了很重要的作用，停車經(jīng)營企業(yè)在財(cái)務(wù)管理方面還存在著許多不足之處，為了促進(jìn)停車經(jīng)營企業(yè)的長期可持續(xù)發(fā)展，停車經(jīng)營企業(yè)要結(jié)合自身發(fā)展?fàn)顩r，在實(shí)際工作中總結(jié)財(cái)務(wù)管理經(jīng)驗(yàn)，采用科學(xué)合理的對(duì)策不斷完善企業(yè)財(cái)務(wù)管理工作，使財(cái)務(wù)管理的重要作用在停車經(jīng)營企業(yè)中得到更好的發(fā)揮。
參考文獻(xiàn)：
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一、大數(shù)據(jù)的內(nèi)涵及應(yīng)用
“大數(shù)據(jù)”是一個(gè)體量特別大，數(shù)據(jù)類別特別大的數(shù)據(jù)集，并且這樣的數(shù)據(jù)集無法用傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫工具對(duì)其內(nèi)容進(jìn)行抓取、管理和處理。眾所周知，大數(shù)據(jù)的特點(diǎn)不僅僅是數(shù)據(jù)大，而更重要的是在對(duì)大量數(shù)據(jù)的分析處理過程中獲取有價(jià)值的信息。全球零售業(yè)巨頭沃爾瑪曾經(jīng)推出啤酒和尿布擺在一起的促銷手段，而這正是通過對(duì)消費(fèi)者購物行為大量數(shù)據(jù)的分析發(fā)現(xiàn)，當(dāng)男性顧客在購買嬰兒尿片時(shí)也會(huì)順便搭配幾瓶啤酒來犒勞自己。沃爾沃的這一促銷手段使得尿布和啤酒的銷量都大幅增加，如今，“啤酒+尿布“的大數(shù)據(jù)應(yīng)用效果早已成了經(jīng)典案例，被人津津樂道。目前，越來越多的應(yīng)用都涉及到大數(shù)據(jù)，例如剛剛結(jié)束雙十一熱潮的淘寶，通過對(duì)買家數(shù)據(jù)的分析可以了解到買家的購物習(xí)慣、消費(fèi)水平、購買偏好等一系列有價(jià)值的信息，進(jìn)而利于賣家有針對(duì)性的開展?fàn)I銷活動(dòng)；上海交通目前也在推廣應(yīng)用大數(shù)據(jù)，通過利用一卡通刷卡、公交站點(diǎn)、道路信息等數(shù)據(jù)，對(duì)目前的交通資源進(jìn)行合理的分配，解決現(xiàn)有的交通擁堵等問題，這也是大數(shù)據(jù)對(duì)提高公共物品運(yùn)營效率的應(yīng)用。
二、東風(fēng)汽車大數(shù)據(jù)應(yīng)用現(xiàn)狀
（一）構(gòu)建DNX，創(chuàng)建東風(fēng)汽車生態(tài)圈
目前，東風(fēng)汽車正在構(gòu)建“東風(fēng)汽車公司電子商務(wù)應(yīng)用集成平臺(tái)（DNX）。DNX應(yīng)用平臺(tái)是連接?xùn)|風(fēng)集團(tuán)旗下各個(gè)事業(yè)板塊以及用戶、供應(yīng)商、經(jīng)銷商、金融貸款、二手車置換等利益相關(guān)方的數(shù)據(jù)平臺(tái)，負(fù)責(zé)牽頭搭建的東風(fēng)集團(tuán)組織信息部希望能夠借此構(gòu)建“東風(fēng)汽車生態(tài)圈”。通過生態(tài)圈的構(gòu)成，完善了大數(shù)據(jù)信息的錄入，與此同時(shí)也有利于各利益相關(guān)方信息的取得及分析。DNX平臺(tái)涵蓋了包括自主、合資在內(nèi)的九個(gè)整車事業(yè)單元，通過數(shù)字化平臺(tái)的搭建，對(duì)公司數(shù)字營銷資源進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃。在銷售模式上，DNX以O(shè)2O模式為主，在借助統(tǒng)一的運(yùn)營后臺(tái)的基礎(chǔ)上，打通線上線下銷售模式，通過對(duì)客戶數(shù)據(jù)的集中分析，達(dá)到資源協(xié)同的目的。與此同時(shí)，DNX也會(huì)和上汽的“車享網(wǎng)“類似，通過存量用戶及新增用戶數(shù)據(jù)分析，建立覆蓋新車、二手車、車輛維修保養(yǎng)、汽車保險(xiǎn)等多方面的數(shù)據(jù)服務(wù)體系，以實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)增值。
（二）成立數(shù)據(jù)營銷公司
作為東風(fēng)汽車旗下最大產(chǎn)銷量公司之一的東風(fēng)日產(chǎn)也在積極探索同互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的融合。借著互聯(lián)網(wǎng)的熱潮，東風(fēng)日產(chǎn)推出了大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略，并且成立了自己的數(shù)據(jù)營銷公司。東風(fēng)日產(chǎn)數(shù)據(jù)營銷公司是我國汽車品牌廠商自建電商平臺(tái)并進(jìn)行大數(shù)據(jù)服務(wù)的突破性探索。同樣運(yùn)用O2O的模式，在大數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上，線上線下的各個(gè)營銷環(huán)節(jié)都制定有序。從顧客進(jìn)入企業(yè)網(wǎng)站并在網(wǎng)站內(nèi)瀏覽點(diǎn)擊相關(guān)信息，到填寫注冊(cè)表，再到經(jīng)銷商的電話回訪以及最后的購車，每個(gè)環(huán)節(jié)顧客的行為數(shù)據(jù)都被收集，并且通過這些數(shù)據(jù)的處理分析，適時(shí)調(diào)整自己的營銷策略，這正是大數(shù)據(jù)營銷戰(zhàn)略的核心。
三、大數(shù)據(jù)對(duì)東風(fēng)汽車經(jīng)營管理的意義
大數(shù)據(jù)時(shí)代對(duì)我國汽車制造業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，也為我國汽車制造業(yè)帶來了許多的機(jī)遇，借助同互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的有效結(jié)合，東風(fēng)汽車的經(jīng)營管理也帶來了更多的發(fā)展。
（一）改變銷售模式，擴(kuò)大銷售規(guī)模
大數(shù)據(jù)時(shí)代對(duì)企業(yè)經(jīng)營管理帶來的最大影響就是企業(yè)的營銷管理模式改變。通過數(shù)據(jù)平臺(tái)，廠商可以對(duì)客戶信息進(jìn)行處理分析，推行“精準(zhǔn)式營銷”，不同于以往“撒網(wǎng)式廣告”，廠商可以針對(duì)不同地區(qū)、不同年齡、不同性別以及不同車型的消費(fèi)者制定有針對(duì)性的營銷模式，從而提升營銷效果。近日上海觀林?jǐn)?shù)字科技有限公司提供的一組調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，同城同品牌4S店中，相同的成本，精準(zhǔn)化營銷與傳統(tǒng)營銷所產(chǎn)生的傳播效果差距最高達(dá)到55倍，集客數(shù)差距最高達(dá)到20倍。東風(fēng)日產(chǎn)公司成立的數(shù)據(jù)營銷公司，打通了線上線下的協(xié)同營銷模式，從顧客進(jìn)入門戶網(wǎng)站，瀏覽、點(diǎn)擊、注冊(cè)到電話回訪及最后的購買，各個(gè)環(huán)節(jié)都是以大數(shù)據(jù)分析為支持、營銷效果不斷優(yōu)化的閉環(huán)營銷通路，提高了銷售的成功率。與此同時(shí)，東風(fēng)汽車通過對(duì)自有客戶及潛在客戶的數(shù)據(jù)分析，建立數(shù)據(jù)分析體系，實(shí)現(xiàn)二次增值，擴(kuò)大自己的銷售規(guī)模。東風(fēng)旗下東風(fēng)日產(chǎn)汽車金融有限公司的成立，也是依托大數(shù)據(jù)的分析處理，將全球先進(jìn)的汽車金融服務(wù)理念與中國客戶的需求相結(jié)合,為客戶提供量身定制的專業(yè)購車貸款服務(wù)，提升自己的銷售服務(wù)水平，更好的促進(jìn)產(chǎn)品的銷售。
（二）掌握自身不足，提高工作效率
進(jìn)入大數(shù)據(jù)時(shí)代，消費(fèi)行為產(chǎn)生了大量的數(shù)據(jù)，而企業(yè)自身內(nèi)部的管理也會(huì)產(chǎn)生一些數(shù)據(jù)，通過對(duì)這些數(shù)據(jù)的整合分析，讓管理者了解企業(yè)經(jīng)營管理目前存在的不足，促使企業(yè)管理者及相關(guān)部門更為系統(tǒng)客觀地掌握企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展方向，有的放矢的提高自身的管理水平，另一方面，促使企業(yè)管理者及相關(guān)部門針對(duì)數(shù)據(jù)分析的結(jié)果更有針對(duì)性地進(jìn)行企業(yè)相關(guān)決策及計(jì)劃制定，數(shù)據(jù)分析在企業(yè)經(jīng)營決策中的重要性不言而喻，而利用數(shù)據(jù)科學(xué)有效的開展企業(yè)經(jīng)營管理，可以有效提高企業(yè)的工作效率及管理水平。
（三）了解客戶需求，降低研發(fā)成本
依靠大數(shù)據(jù)的處理，企業(yè)經(jīng)營管理者可以充分掌握顧客需求，建立以客戶需求為導(dǎo)向的經(jīng)營管理模式，降低產(chǎn)品研發(fā)成本。東風(fēng)商品研發(fā)院正在為客戶打造全新的“點(diǎn)單式系統(tǒng)”讓客戶自主的對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力總成、車身顏色、駕駛室寬度進(jìn)行選擇，在滿足客戶需要的同時(shí)，讓生產(chǎn)安排變得更智能。越是接近顧客可接受產(chǎn)品的那一端,成本節(jié)約越明顯，掌握了客戶需求，按需所產(chǎn)訂單式的設(shè)計(jì)能使成本最小化。在這里可以引入PDCA循環(huán)理論，PDCA是英語單詞Plan（計(jì)劃）、Do（執(zhí)行）、Check（檢查）和Action（行動(dòng)）的第一個(gè)字母，PDCA循環(huán)就是按照這樣的順序進(jìn)行，并且循環(huán)不止地進(jìn)行下去的科學(xué)程序。在產(chǎn)品生命周期的計(jì)劃階段通過結(jié)合公司互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢進(jìn)行分析整合，對(duì)線上線下資源開展市場調(diào)查，確定用戶的產(chǎn)品需求（P），在此基礎(chǔ)上圍繞客戶的需求進(jìn)行研發(fā)設(shè)計(jì)（D），與此同時(shí)通過市場反應(yīng)檢查（C）總結(jié)并制定改進(jìn)舉措（A），這樣將使系統(tǒng)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)不足提前暴露，提升生產(chǎn)效率，降低成本。目前，開發(fā)一款整車大約需要近20億元，而企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)初期，要耗費(fèi)大量的時(shí)間和資金進(jìn)行市場調(diào)研，但依舊不能保證產(chǎn)品的開發(fā)符合市場的需求，而大數(shù)據(jù)的信息有針對(duì)性、精準(zhǔn)性，能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來精確的信息反饋，提高產(chǎn)品的成功率，從而降低為研發(fā)設(shè)計(jì)而支付的費(fèi)用。
（四）充實(shí)行業(yè)數(shù)據(jù)，增加行業(yè)競爭力
大數(shù)據(jù)服務(wù)的對(duì)象不僅僅是單一的企業(yè)，更是整個(gè)行業(yè)。各個(gè)公司大數(shù)據(jù)的整合都可以完善行業(yè)數(shù)據(jù)，與此同時(shí)通過行業(yè)數(shù)據(jù)的指導(dǎo)，完善行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)，提高行業(yè)整體水平。近來，召回門事件頻發(fā)，對(duì)汽車行業(yè)的沖擊也是遲遲未散，究其本質(zhì)還是產(chǎn)品質(zhì)量的不過關(guān)。在大數(shù)據(jù)的輔助下，可以了解到產(chǎn)品質(zhì)量低下的原因及本質(zhì)，針對(duì)相應(yīng)的問題制定相關(guān)的產(chǎn)品質(zhì)量新準(zhǔn)則，完善我國汽車行業(yè)的新標(biāo)準(zhǔn)，提升公眾對(duì)汽車行業(yè)的信心。目前汽車行業(yè)數(shù)據(jù)的掌握量有限，也影響了各個(gè)汽車企業(yè)的精準(zhǔn)廣告投放，而各個(gè)數(shù)據(jù)擁有者也不愿與他人分享自己的數(shù)據(jù)，制約了整個(gè)汽車行業(yè)的整體發(fā)展。各汽車企業(yè)數(shù)據(jù)平臺(tái)的建成，可以通過數(shù)據(jù)共享，再次分析了解市場更多客戶的信息資源，整合這些信息，掌握更多客戶的偏好及需求也有利于企業(yè)自身的戰(zhàn)略布局，同時(shí)增加整個(gè)汽車行業(yè)的競爭力。
四、總結(jié)
大數(shù)據(jù)時(shí)代呼之欲出，帶來的不僅僅是信息的大爆炸，更是數(shù)據(jù)背后真正有價(jià)值、有含金量的信息正在服務(wù)企業(yè)?；ヂ?lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)對(duì)企業(yè)經(jīng)營管理的影響是必然的，同樣是具有意義的，通過數(shù)據(jù)的整合分析改變固有的營銷模式，以此擴(kuò)大企業(yè)的銷售規(guī)模；數(shù)據(jù)資源的共享利用，可以有效提高企業(yè)內(nèi)外部的管理工作效率；有的放矢才是最佳決策，大數(shù)據(jù)的處理可以有效了解客戶需求，降低企業(yè)研發(fā)成本；企業(yè)自身的數(shù)據(jù)可以充實(shí)所處行業(yè)的大數(shù)據(jù)，以此完善行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)水平。
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有時(shí)，甚至企業(yè)外部的市場影響因素超過“一年(12個(gè)月)”的也是戰(zhàn)略問題，比如市場生命周期、政治經(jīng)濟(jì)情況、宏觀調(diào)控法規(guī)、地方產(chǎn)業(yè)條例、消費(fèi)需求規(guī)模、產(chǎn)業(yè)配套設(shè)施、市場供求關(guān)系、市場競爭情況、環(huán)境變化情況等等，最終是產(chǎn)業(yè)市場格局的形成，上述兩方面都是企業(yè)戰(zhàn)略要面對(duì)和解決的問題。
任何企業(yè)的經(jīng)營管理都有三個(gè)層次，上層是“戰(zhàn)略計(jì)謀”，中層是“戰(zhàn)術(shù)計(jì)劃”，以及一線的“戰(zhàn)斗技巧”?？傮w來說，“戰(zhàn)略計(jì)謀”是老板、老總們的一種思路，它會(huì)影響到中層管理人員的“戰(zhàn)術(shù)計(jì)劃”，及一線銷售人員具體“戰(zhàn)斗技巧”的對(duì)錯(cuò)及有效性。所以先進(jìn)企業(yè)的業(yè)務(wù)出了問題，都是自上至下追究責(zé)任的，而在中國仍然有很多企業(yè)往往是把責(zé)任推到一線銷售人員身上。
具體到汽車行業(yè)，很多企業(yè)會(huì)認(rèn)為業(yè)績不好，是銷售技巧有問題。其實(shí)，銷售技巧只是戰(zhàn)略計(jì)謀“前因后果”的“果”，一般在終端銷售店里賣的東西，先要有吸引顧客上門的理由(品牌優(yōu)勢)，才有后面銷售的機(jī)會(huì)(技巧展示)。企業(yè)做品牌不是一兩年能做出來的，它是前面所述企業(yè)的戰(zhàn)略問題。它的重要性是“二八原理”里面的80%。而銷售技巧是幾個(gè)月便能學(xué)會(huì)的，它的重要性是“二八原理”里面的20%。
所以，中國汽車企業(yè)必先將自己的品牌戰(zhàn)略做好，之后才有一線銷售業(yè)績的好壞。汽車的品牌戰(zhàn)略就是“4S服務(wù)”品牌戰(zhàn)略。而“4S 服務(wù)”品牌戰(zhàn)略就是站在顧客的角度，提供顧客長期全面滿意的服務(wù)。汽車產(chǎn)品因?yàn)楦偁幖ち?，顧客的忠誠度很難培養(yǎng)(不像壟斷行業(yè)的無奈忠誠)。而汽車又是一種投資大，回收期長，影響層面廣的行業(yè)，惟有長期的品牌顧客忠誠度才能把投資收回。
上述道理似乎并不難理解，但為何中國汽車企業(yè)很多仍不重視“戰(zhàn)略”的實(shí)施呢？我認(rèn)為主要的原因是中國汽車企業(yè)的買方市場經(jīng)驗(yàn)太短所致。眾所周知，2004、2005年是中國汽車市場的轉(zhuǎn)型期。在這之前中國汽車市場一直是賣方市場，上個(gè)世紀(jì)汽車更是短缺緊俏商品。訂閱《成功營銷》請(qǐng)點(diǎn)擊省略/dingyue
2002年，自從中國加入WTO后，全球各大小品牌汽車企業(yè)一窩蜂地來華搶占這個(gè)世界上最后的一塊大蛋糕。此后不過一兩年，中國汽車市場就供求逆轉(zhuǎn)成買方市場，以致很多汽車企業(yè)管理層一時(shí)無法適應(yīng)。
汽車企業(yè)卻無法從以前的賣方市場慣性速度上，轉(zhuǎn)換到買方市場的競爭思路來，或者說起碼是重視程度不夠。表面上汽車企業(yè)明白現(xiàn)在已是買方市場，但他們無法深刻體會(huì)買方市場到底有多難，優(yōu)勝劣汰有多殘酷(到了市場飽和期，是寡頭壟斷，一般80%的企業(yè)會(huì)被20%的企業(yè)吞并。上世紀(jì)50年代世界上有50多個(gè)汽車企業(yè)，現(xiàn)在差不多只剩10個(gè)了)。更何況戰(zhàn)略性的效果是幾年之后才能顯現(xiàn)出來的。
關(guān)鍵詞：
汽車網(wǎng)絡(luò)營銷；競爭力；汽車市場
汽車企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)營銷，我國尚處于實(shí)踐摸索和向國外學(xué)習(xí)的階段，市場上沒有形成一整套適合我國現(xiàn)狀的網(wǎng)絡(luò)營銷指導(dǎo)方針。一部分汽車企業(yè)慣于使用傳統(tǒng)市場的營銷策略，對(duì)于與當(dāng)前市場相適應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)營銷并不熟悉。在經(jīng)營管理過程中，尚沒有達(dá)到提高企業(yè)經(jīng)營管理水平、培養(yǎng)顧客資源、創(chuàng)新核心技術(shù)、提升競爭優(yōu)勢。大多數(shù)汽車制造企業(yè)都有自己的網(wǎng)站，但內(nèi)容絕大多數(shù)局限在企業(yè)與產(chǎn)品介紹上面。網(wǎng)絡(luò)營銷具體業(yè)務(wù)沒有得到發(fā)展，僅僅處于初級(jí)水平，這和國外汽車企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)營銷相比較有較大差距，這也導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)營銷的很多優(yōu)勢在國內(nèi)市場沒能體現(xiàn)出來。隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，汽車銷售已進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代，汽車企業(yè)更深刻意識(shí)到網(wǎng)絡(luò)營銷對(duì)汽車銷售的促進(jìn)作用。想要有力搶占市場份額，就必須搶占這一科技核心?；ヂ?lián)網(wǎng)的發(fā)展，深入到政治、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)多個(gè)方面，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于老百姓的生活也是必不可少，對(duì)老百姓的生活和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了巨大影響。
1汽車傳統(tǒng)營銷的特點(diǎn)
汽車行業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的支撐產(chǎn)業(yè)，在拉動(dòng)消費(fèi)，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展尤其重要。然而傳統(tǒng)的汽車營銷模式以店鋪、集中交易和專賣店為主導(dǎo)，這些傳統(tǒng)營銷模式，汽車和零配件由生產(chǎn)企業(yè)到消費(fèi)者手中的速度較為緩慢，在銷售過程中也不重視企業(yè)和產(chǎn)品品牌形象的樹立。
2汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的特點(diǎn)
基于4G網(wǎng)絡(luò)、平板、手機(jī)等終端的普及，人們可隨時(shí)隨地獲取海量信息。網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的到來，帶來了無限商機(jī)，也改變了汽車傳統(tǒng)營銷模式。汽車網(wǎng)絡(luò)營銷展現(xiàn)出極強(qiáng)的生命力，越來越多的汽車企業(yè)認(rèn)識(shí)到汽車網(wǎng)絡(luò)營銷具備營銷成本低、迅速提升品牌形象、為消費(fèi)者提供多樣化個(gè)和帶動(dòng)汽車行業(yè)創(chuàng)新等特點(diǎn)。逐步由營銷形式向營銷效果轉(zhuǎn)變，由產(chǎn)品信息的單向傳播向互動(dòng)傳播轉(zhuǎn)變，由傳統(tǒng)模式下的大眾營銷向精準(zhǔn)營銷轉(zhuǎn)變。汽車網(wǎng)絡(luò)營銷體現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)媒體的實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)和交互性，從消費(fèi)者的信息查詢到下單購車能融為一體，形成汽車的互動(dòng)式營銷系統(tǒng)。就其特點(diǎn)歸納如下：①對(duì)于品牌的認(rèn)知和消費(fèi)集中在知名度相對(duì)較高的汽車品牌；②網(wǎng)上汽車消費(fèi)傾向于較高價(jià)位；③汽車網(wǎng)上營銷從下訂單到購買完成歷時(shí)不長。
3從汽車傳統(tǒng)營銷到汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的時(shí)代變化
我國的汽車網(wǎng)絡(luò)營銷還在初步發(fā)展階段，網(wǎng)絡(luò)誠信、網(wǎng)購環(huán)境、物流配送、相關(guān)法律法規(guī)都還在一定程度不上制約著汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展。在汽車的傳統(tǒng)營銷模式中，經(jīng)銷商的競相降價(jià)忽略了消費(fèi)者的常規(guī)消費(fèi)心理。經(jīng)銷商之間的惡性競爭導(dǎo)致失去和汽車企業(yè)的談判能力，從而失去忠誠的消費(fèi)者。傳統(tǒng)營銷模式過分依賴于廣告，導(dǎo)致過高的宣傳費(fèi)用，增加了汽車的銷售成本。近年來，整個(gè)汽車營銷環(huán)境發(fā)生了變化，成功的傳統(tǒng)模式成立當(dāng)前汽車營銷的陷阱。汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的快速發(fā)展，顛覆了汽車傳統(tǒng)營銷模式。
4現(xiàn)階段我國汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的優(yōu)勢
4.1營銷網(wǎng)絡(luò)利于汽車企業(yè)了解消費(fèi)者需求
在以往的傳統(tǒng)營銷模式中，企業(yè)往往會(huì)忽略消費(fèi)者在營銷活動(dòng)中的重要性?；ヂ?lián)網(wǎng)本身的篩選功能利于汽車企業(yè)第一時(shí)間了解來訪者信息，消費(fèi)者對(duì)于網(wǎng)站的瀏覽取決于網(wǎng)頁內(nèi)容，消費(fèi)者訪問汽車營銷網(wǎng)站，他們的意向性已經(jīng)明確。而新型的營銷模式要求企業(yè)從滿足消費(fèi)者需求轉(zhuǎn)變?yōu)闈M足消費(fèi)者欲望，引導(dǎo)消費(fèi)者體驗(yàn)，以此刺激新的消費(fèi)需求。通過營銷網(wǎng)絡(luò)，汽車企業(yè)可以迅速了解全國乃至全球的市場需求。同時(shí)，汽車企業(yè)還可借助營銷網(wǎng)絡(luò)對(duì)潛在客戶建立檔案，這位良好的客戶管理提供了一手資料。汽車企業(yè)可以通過營銷網(wǎng)絡(luò)這個(gè)平臺(tái)挖掘潛在客戶，了解潛在客戶各種需求信息。這為汽車企業(yè)提供了一個(gè)通道，隨著網(wǎng)絡(luò)用戶的日益劇增，汽車企業(yè)不僅可以通過這個(gè)通道做網(wǎng)上調(diào)研，與來訪者交流并達(dá)成交易，完成汽車網(wǎng)上個(gè)性化定制，建立完善的客戶檔案等等。
隨著我國加入世界貿(mào)易組織(WTO)，信息化技術(shù)得到了快速發(fā)展，同時(shí)汽車工業(yè)經(jīng)過幾十年的錘煉，產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，中國已成為世界第一汽車消費(fèi)大國。伴隨著汽車市場經(jīng)濟(jì)全球化的快速發(fā)展，市場競爭日趨激烈，不僅帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)規(guī)模的擴(kuò)大，也將帶動(dòng)汽車企業(yè)管理信息化的建設(shè)步伐，汽車企業(yè)管理軟件系統(tǒng)的全面應(yīng)用已成為提高企業(yè)經(jīng)營管理水平的核心競爭力。目前一些汽車企業(yè)正在使用ERP汽車管理軟件系統(tǒng)，該系統(tǒng)在應(yīng)用中重視功能的全面性、流程的可控性、技術(shù)的先進(jìn)性、系統(tǒng)的易用性，它是幫助汽車企業(yè)管理者明確崗位分工、劃定工作職責(zé)、優(yōu)化工作流程、記載工作內(nèi)容、提高工作效率、規(guī)范產(chǎn)品定價(jià)、科學(xué)規(guī)劃庫存、提供數(shù)據(jù)分析等的有效工具。
1汽車服務(wù)市場分析
2015年2月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)信息會(huì)在北京召開。2015年1月，我國汽車工業(yè)開局良好，產(chǎn)銷總體延續(xù)了上年的增長態(tài)勢，實(shí)現(xiàn)了開門紅。幾年來，中國的汽車工業(yè)呈井噴狀，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2013年我國累計(jì)生產(chǎn)汽車2,211.68萬輛，同比增長14.76%，銷售汽車2,198.41萬輛，同比增長13.87%,，產(chǎn)銷量居世界第一位；據(jù)工信部的2014年全年汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況，2014年我國累計(jì)生產(chǎn)汽車2,372.29萬輛，同比增長7.3％，銷售汽車2,349.19萬輛，同比增長6.9％,，產(chǎn)銷量保持世界第一。2014年，6家汽車生產(chǎn)企業(yè)(集團(tuán))年產(chǎn)銷規(guī)模超過100萬輛，其中上汽銷量突破500萬輛，達(dá)到507.33萬輛。汽車產(chǎn)銷量的迅猛增長，將為汽車服務(wù)市場提供廣闊的前景，但品牌間、競爭對(duì)手間的激烈競爭，也對(duì)汽車企業(yè)提出了更高的要求。企業(yè)要在激烈的競爭中取得豐厚的經(jīng)濟(jì)利益，在保證質(zhì)量的同時(shí)，還要為顧客提供更加省時(shí)、方便、快捷的服務(wù)。因此，企業(yè)必須科學(xué)合理地運(yùn)用資源、控制運(yùn)營成本，提高客戶的滿意度和回店率。
2汽車企業(yè)管理軟件系統(tǒng)的應(yīng)用意義
2.1減輕管理人員的工作強(qiáng)度
汽車數(shù)量的急劇增長，市場瞬息萬變的大數(shù)據(jù)，消費(fèi)者對(duì)于汽車企業(yè)較高的服務(wù)質(zhì)量要求和預(yù)期，都給汽車企業(yè)帶來了更加繁瑣的工作內(nèi)容，如果企業(yè)采用手工管理模式，就需要投入大量的人力來完成數(shù)據(jù)登記、整理、統(tǒng)計(jì)、計(jì)算等工作，汽車售后部門、銷售部門、財(cái)務(wù)部門的數(shù)據(jù)核對(duì)都將是非常繁重的工作。實(shí)現(xiàn)了信息化管理以后，只需要各部門的管理人員做好原始數(shù)據(jù)的錄入，分類、儲(chǔ)存、計(jì)算、統(tǒng)計(jì)工作都將由計(jì)算機(jī)或者計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)自動(dòng)完成，大大減輕了汽車企業(yè)管理人員的工作強(qiáng)度。
2.2提高管理效率
在大數(shù)據(jù)處理時(shí)代，由計(jì)算機(jī)及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，其速度和準(zhǔn)確度是人工統(tǒng)計(jì)不可比擬的，它將為企業(yè)的經(jīng)營決策提供及時(shí)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持，同時(shí)提高企業(yè)的工作效率，降低運(yùn)營成本。據(jù)美國APICS(美國生產(chǎn)與庫存管理協(xié)會(huì))統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，使用管理軟件系統(tǒng)的企業(yè)庫存會(huì)降低30%,，采購成本會(huì)降低5%,，加班減少80%,，生產(chǎn)效率提高30%,，也將使汽車企業(yè)售前、售后和財(cái)務(wù)等部門的數(shù)據(jù)銜接更加緊密，為企業(yè)資金快速周轉(zhuǎn)和有效運(yùn)作提供及時(shí)的數(shù)據(jù)支持。
2.3規(guī)范管理流程
在傳統(tǒng)汽車企業(yè)管理中經(jīng)常出現(xiàn)工作流程不規(guī)范、價(jià)格隨意性強(qiáng)、工作效率低、員工積極性不高、工作責(zé)任相互推諉等問題；當(dāng)今企業(yè)要提供的是可視化的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的作業(yè)和穩(wěn)定的服務(wù)質(zhì)量。汽車企業(yè)通過信息化管理系統(tǒng)的應(yīng)用，將促進(jìn)企業(yè)管理流程的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，如各類表格的生成都將對(duì)數(shù)據(jù)的來源提出一系列的要求，對(duì)工作流程前后銜接順序和員工的工作崗位職責(zé)進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，并對(duì)每一名員工的工作績效進(jìn)行詳細(xì)記錄，以確保提高工作效率和工作質(zhì)量，使工作流程的規(guī)范化程度不斷提高。以一項(xiàng)汽車維修業(yè)務(wù)為例：企業(yè)應(yīng)收金額＝[工時(shí)費(fèi)-(工時(shí)費(fèi)×工時(shí)折扣)]+[配件費(fèi)-(配件費(fèi)×配件折扣)]＋工時(shí)管理費(fèi)＋配件管理費(fèi)＋輔料費(fèi)＋其他費(fèi)用＋稅金企業(yè)凈利潤＝客戶單價(jià)×購買數(shù)量×毛利率-費(fèi)用企業(yè)可以結(jié)合市場狀況與預(yù)期收益率將工時(shí)費(fèi)、配件價(jià)格、毛利率等提前設(shè)定完成，同時(shí)將客戶進(jìn)行有效分類，給予不同的折扣率，建立企業(yè)管理數(shù)據(jù)模型，實(shí)現(xiàn)科學(xué)合理定價(jià)，確保優(yōu)質(zhì)客戶滿意度的最大化，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)的預(yù)期經(jīng)營目標(biāo)。
2.4互聯(lián)網(wǎng)＋時(shí)代奠定汽車企業(yè)管理信息化基礎(chǔ)
伴隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，汽車企業(yè)將實(shí)現(xiàn)通過網(wǎng)上商城、微商城、手機(jī)APP等渠道的網(wǎng)上維修預(yù)約、網(wǎng)上配件銷售線下提供服務(wù)，這是企業(yè)集客、留客、拓展業(yè)務(wù)的重要方式，其所占業(yè)務(wù)比重將會(huì)越來越大。企業(yè)可根據(jù)預(yù)約情況將設(shè)備、人員、配件、輔材等提前做好合理安排，充分運(yùn)用資源，使每天的工作有計(jì)劃地開展。企業(yè)管理軟件系統(tǒng)的應(yīng)用將為企業(yè)搭建電子商務(wù)平臺(tái)做好數(shù)據(jù)支持，為企業(yè)間、企業(yè)與客戶間或者企業(yè)各個(gè)經(jīng)營鏈間的銜接創(chuàng)造必要的條件，從而提高企業(yè)經(jīng)營效率，并為汽車企業(yè)管理信息化、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)化的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
3汽車企業(yè)管理軟件系統(tǒng)的實(shí)施步驟
3.1確定信息化管理目標(biāo)
結(jié)合汽車企業(yè)的工作實(shí)際，以提高工作效益為中心，提前做好總體工作設(shè)計(jì)。由企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)主持制定實(shí)施方案，確定由企業(yè)網(wǎng)絡(luò)信息管理部門人員負(fù)責(zé)牽頭，分別組織各部門人員進(jìn)行集中和個(gè)別研討交流，以確定企業(yè)信息化建設(shè)目標(biāo)。
3.2確定業(yè)務(wù)范圍及工作流程
根據(jù)企業(yè)建設(shè)目標(biāo)，分析企業(yè)業(yè)務(wù)范圍，與設(shè)計(jì)人員確定具體工作流程，科學(xué)規(guī)劃業(yè)務(wù)進(jìn)程、崗位職責(zé)、產(chǎn)品管理等應(yīng)用模塊，使企業(yè)整體流程規(guī)范順暢，全員權(quán)責(zé)明確，產(chǎn)品管理標(biāo)準(zhǔn)化，賬目清晰化，確保工作高效有序開展。一般汽車銷售維修企業(yè)的信息化管理軟件范圍主要包含以下6個(gè)基本部分：①系統(tǒng)管理部分，包括企業(yè)管理人員權(quán)限劃分等；②參數(shù)設(shè)置部分，包括銷售車型設(shè)置、車輛參數(shù)、維修分類、倉庫設(shè)置、入庫分類、保養(yǎng)計(jì)劃設(shè)置等功能；③維修功能部分，此流程一般根據(jù)車輛維修流程設(shè)置，包括業(yè)務(wù)受理、車間調(diào)度、檢驗(yàn)報(bào)告、工單跟蹤、跟蹤服務(wù)等功能；④零件管理部分，主要分為零件訂、入、出庫及訂價(jià)等；⑤財(cái)務(wù)管理部分，一般包括收款登記、付款登記、收費(fèi)項(xiàng)目等，如工時(shí)費(fèi)、配件費(fèi)、各類管理費(fèi)、輔料費(fèi)、工時(shí)折扣、配件折扣、其他費(fèi)用、應(yīng)收金額、結(jié)算員、結(jié)算日期等，要求能統(tǒng)計(jì)出車輛進(jìn)廠維修的費(fèi)用，并可打印維修成單，作為客戶交納錢款的憑據(jù)，也可作為廠方和客戶之間達(dá)成交易的協(xié)議；⑥檔案管理部分，主要包括零件目錄，每一種零件在做入庫或銷售之前，都應(yīng)在“零件目錄”中登記過此種零件的各項(xiàng)屬性。當(dāng)然，各類不同汽車銷售維修企業(yè)可根據(jù)工作實(shí)際，依據(jù)各部門的工作設(shè)置和崗位分工對(duì)系統(tǒng)的整體設(shè)置和各個(gè)模塊進(jìn)行完善和擴(kuò)展。
3.3ERP系統(tǒng)使用人員培訓(xùn)及維護(hù)
汽車企業(yè)ERP系統(tǒng)在推廣初期，員工可能由于計(jì)算機(jī)操作水平有限，或者對(duì)軟件功能不夠了解，不能順利利用系統(tǒng)完成工作。這就要求企業(yè)在系統(tǒng)使用前開展員工培訓(xùn)、考核，并對(duì)考核成績優(yōu)秀的員工給予表彰和獎(jiǎng)勵(lì)，以更好地推進(jìn)企業(yè)信息化系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)。同時(shí)在ERP系統(tǒng)使用過程中，可能會(huì)出現(xiàn)由于軟件、硬件或者人員操作失誤造成的一些問題，這就需要專門的系統(tǒng)維護(hù)人員及時(shí)解決或者指導(dǎo)解決突發(fā)狀況，保障系統(tǒng)的正常使用。總之，汽車服務(wù)企業(yè)的信息化建設(shè)是未來企業(yè)發(fā)展和壯大的基礎(chǔ)，企業(yè)全體人員必須及時(shí)轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念，推進(jìn)信息系統(tǒng)建設(shè)步伐。只有為客戶提供便捷優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，有效降低企業(yè)的運(yùn)營成本，才能更好地實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營目標(biāo)。
參考文獻(xiàn)
［1］RedBend公司.管理不斷增長的聯(lián)網(wǎng)汽車軟件[J].汽車與配件，2013(48)：42-44.
2.增強(qiáng)營銷人員的綜合素質(zhì)現(xiàn)階段，我國汽車營銷人員的綜合素質(zhì)普遍不高，因思想認(rèn)識(shí)、資金等條件的制約，缺少專業(yè)化、系統(tǒng)性的培訓(xùn)。因此，我們應(yīng)圍繞客戶滿意度、營銷技能等開展針對(duì)性的培訓(xùn)，以此來增強(qiáng)營銷人員的工作技能，增加客戶信任感，進(jìn)而促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的健康、穩(wěn)定發(fā)展。據(jù)相關(guān)調(diào)查結(jié)果表明，營銷人員是影響客戶購車的主要因素此，因此，我國汽車企業(yè)應(yīng)全面增強(qiáng)營銷人員的綜合素質(zhì)，定期開展系統(tǒng)培訓(xùn)，并嚴(yán)格考核，進(jìn)而不斷提高營銷人員的專業(yè)技能和綜合素質(zhì)。
3.堅(jiān)持以客戶為中心的服務(wù)理念國外一些著名汽車企業(yè)推出了某些新型服務(wù)，例如通用公司，推出了汽車顧問服務(wù)，豐田公司倡導(dǎo)顧客第一的服務(wù)理念，這些新型理念均是建立在客戶自身需求的基礎(chǔ)上，并從長期效益著手，關(guān)注客戶想法，同時(shí)將其有效融入到企業(yè)經(jīng)營管理中，依據(jù)客戶的實(shí)際需求開發(fā)設(shè)計(jì)針對(duì)性的產(chǎn)品。為全面貫徹以客戶為中心的服務(wù)理念，首先，我們應(yīng)針對(duì)客戶進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，明確客戶需求，妥善處理客戶關(guān)系；其次，將以客戶滿意作為員工培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)，并全面貫徹落實(shí)該項(xiàng)服務(wù)宗旨。
[DOI]1013939/jcnkizgsc201703029
1汽車行業(yè)經(jīng)營狀況
我國經(jīng)濟(jì)整體處于一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的發(fā)展時(shí)期。在未來幾年內(nèi)，即使受國際環(huán)境影響，作為中堅(jiān)產(chǎn)業(yè)，國家會(huì)一直支持汽車行業(yè)，國民對(duì)汽車消費(fèi)的熱情也會(huì)一直持續(xù)。
第一，新能源汽車已成熱點(diǎn)。國家新通知出臺(tái)，新能源汽車退坡制度由每年減少10%補(bǔ)貼降至5%，加大了補(bǔ)貼力度，這一措施必然會(huì)鼓勵(lì)汽車制造企業(yè)對(duì)于新能源汽車的開發(fā)與生產(chǎn)。另外，廣大民眾因受環(huán)境污染因素影響，對(duì)新能源汽車消費(fèi)需求擴(kuò)大，這一趨勢，勢必將傳統(tǒng)汽車制造向新能源汽車制造方向轉(zhuǎn)變。
第二，本土品牌的崛起，減少對(duì)外部的依賴。2015年中國自主品牌汽車市場比例擴(kuò)大且在國內(nèi)份額超過大半，本土品牌崛起。但由于我國汽車制造設(shè)備、技術(shù)水平、裝配條件、產(chǎn)業(yè)體系等對(duì)外依存度仍較高，這樣的情況表明，我國汽車行業(yè)發(fā)展還會(huì)受到較大影響。
第三，產(chǎn)業(yè)鏈擴(kuò)張。隨著汽車行業(yè)競爭進(jìn)入白熱化，未來的汽車企業(yè)擴(kuò)張將面臨更多難題，因?yàn)檫@不僅僅是產(chǎn)能產(chǎn)量的擴(kuò)張，企業(yè)將更加注重整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的擴(kuò)張與發(fā)展。一方面通過擴(kuò)大產(chǎn)品線，為消費(fèi)者提供更多選擇空間，同時(shí)也獲得更多利潤點(diǎn)；另一方面降低成本，并提高產(chǎn)品質(zhì)量。
2Y本結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀
汽車行業(yè)因在國民經(jīng)濟(jì)中占重要地位，所以它的發(fā)展直接影響到國民經(jīng)濟(jì)。與其他行業(yè)相比，汽車行業(yè)集成度較高，技術(shù)、人才、資金等集成度顯著。從投資者來看，我國汽車生產(chǎn)企業(yè)大多由國家直接投資，比如：一汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車企業(yè)，均為國家控股。因歷史因素及汽車行業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的重要性，所以總的來說：除吉利等新生企業(yè)外，即使是合資企業(yè)，其股本最終仍為國家所有。
汽車行業(yè)資本結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀。資本結(jié)構(gòu)是指長期負(fù)債與權(quán)益的分配情況。資產(chǎn)結(jié)構(gòu)的一般分析指標(biāo)有股東權(quán)益比率、資產(chǎn)負(fù)債比率、長期負(fù)債比率、股東權(quán)益與固定資產(chǎn)比率等。
我國汽車上市公司的資本構(gòu)成大致有兩方面。
第一，汽車上市公司的融資方式中股份融資所占比例小。正是因?yàn)槠嚿鲜泄镜拇蟛糠挚毓蔀閲校瑥哪撤N情況來看，上市對(duì)公司來說只是倚重于政府的另一種方式。這里選取10家公司作為簡要說明。
第二，國內(nèi)汽車行業(yè)上市公司的負(fù)債融資多有顯著的上升趨勢，其中流動(dòng)負(fù)債比例過高。在很大程度上說明上市公司的凈現(xiàn)金流量不足，也表明公司在維持日常運(yùn)作的過程中很大程度上依賴過量的短期債務(wù)。這里同樣也選取10家公司作為簡要說明。
3汽車行業(yè)資本結(jié)構(gòu)存在的問題及原因
汽車行業(yè)是一個(gè)相對(duì)于較廣泛的經(jīng)濟(jì)體系，其發(fā)展需有大量資金、技術(shù)及人才的支持，其具備產(chǎn)業(yè)鏈長、相關(guān)度大等特點(diǎn)。長期以來，在國家的重點(diǎn)投資和關(guān)注下，汽車行業(yè)雖然得以快速發(fā)展，但是我國的汽車行業(yè)大而不強(qiáng)，仍然處于發(fā)展期亟須在核心技術(shù)上有所突破。如今，我國汽車行業(yè)資本結(jié)構(gòu)面臨的問題大致有以下幾點(diǎn)。
31資產(chǎn)負(fù)債率偏低
汽車行業(yè)上市企業(yè)歷年平均資產(chǎn)負(fù)債率位于60%以下（表3），雖然近幾年開始逐漸上升，但是受到融資方式的制約，和國際汽車企業(yè)相比依舊較低，汽車行業(yè)的平均資產(chǎn)負(fù)債率也較低。汽車企業(yè)作為我國上市企業(yè)重要組成部分，應(yīng)該利用好債務(wù)工具來提升企業(yè)的市場價(jià)值。同時(shí)，還需警惕高負(fù)債率產(chǎn)生的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，避免一味模仿發(fā)達(dá)國家。實(shí)現(xiàn)合理的資產(chǎn)負(fù)債率是優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)的根本目標(biāo)，而并不是單純地提高負(fù)債比率。
32負(fù)債結(jié)構(gòu)不合理
近年來，國內(nèi)汽車企業(yè)流動(dòng)負(fù)債占總負(fù)債比例較高（2013年達(dá)到9335%，高出全國企業(yè)202%，并仍然有逐步上升的趨勢）。一般情況下，流動(dòng)負(fù)債占總負(fù)債比率為50%左右較正常，若這比率較50%上升，則會(huì)置企業(yè)于風(fēng)險(xiǎn)。
負(fù)債結(jié)構(gòu)除流動(dòng)負(fù)債外，另一個(gè)很突出的影響方面是長期負(fù)債。短期借款、長期借款、不可贖回債券、可贖回債券等都是債務(wù)融資的來源。除此之外，還應(yīng)均衡安排短、中、長期負(fù)債，使之保持適當(dāng)?shù)臉?gòu)成，以減輕還債過于集中或者還款高峰所帶來的緊迫感。
33融資模式相對(duì)單一
據(jù)我國企業(yè)相關(guān)融資數(shù)據(jù)可知，我國汽車行業(yè)資金來源大致為國家預(yù)算、國內(nèi)貸款、外資、自籌資金和其他資金。其中，穩(wěn)步發(fā)展的企業(yè)利潤已成為企業(yè)發(fā)展的最主要資金部分。外部籌資雖然也在我國汽車企業(yè)份額中增長，但由于我國宏觀調(diào)控對(duì)汽車企業(yè)的外部借款影響較明顯，我國仍在實(shí)行較嚴(yán)的外匯管制，導(dǎo)致資本結(jié)構(gòu)與企業(yè)價(jià)值關(guān)系的比例卻呈下降趨勢。另外，隨著我國在世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展中影響力的增加，汽車企業(yè)所面臨的國際競爭越來越激烈，我國汽車企業(yè)與國外汽車巨頭的競爭已從產(chǎn)品和技術(shù)競爭，上升到管理和資本競爭的層次。
4優(yōu)化汽車行業(yè)資本結(jié)構(gòu)的措施
我國汽車行業(yè)上市公司普遍存在負(fù)債偏低、負(fù)債結(jié)構(gòu)不合理、融資模式單一等問題，只有全面優(yōu)化汽車行業(yè)的資本結(jié)構(gòu)、改善財(cái)務(wù)狀況、提高企業(yè)業(yè)績、增強(qiáng)綜合競爭力才能徹底解決上述問題。
41強(qiáng)化資本結(jié)構(gòu)意識(shí)
企業(yè)資本結(jié)構(gòu)優(yōu)化的主要影響因素還體現(xiàn)在管理人員對(duì)資本結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)程度不夠。隨著我國金融市場的不斷成熟和資本結(jié)構(gòu)理論的發(fā)展，企業(yè)資本結(jié)構(gòu)問題勢必成為我國企業(yè)經(jīng)營管理非常重要的問題。因此，有必要提高企業(yè)的資本結(jié)構(gòu)意識(shí)，例如汽車行業(yè)協(xié)會(huì)組織學(xué)習(xí)深造，聘請(qǐng)學(xué)者定期組織培訓(xùn)，或者引進(jìn)專業(yè)人才并留住人才，以便加強(qiáng)企業(yè)的資本結(jié)構(gòu)管理水平，才能有利于企業(yè)資本結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，有利于企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。
42提高企業(yè)發(fā)展能力
要提高企業(yè)自身發(fā)展能力，規(guī)范管理是企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，在此基礎(chǔ)上，轉(zhuǎn)換融資方式、加強(qiáng)自身積累、引進(jìn)先進(jìn)管理方法、科技創(chuàng)新等方式也有助于提高企業(yè)發(fā)展能力。站在股權(quán)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的角度來考慮，發(fā)展性較高的企業(yè)應(yīng)該嘗試通過發(fā)行可轉(zhuǎn)換債券的方式來滿足企業(yè)的融資需求。可轉(zhuǎn)換債券具有債權(quán)和股權(quán)的特性。隨著企業(yè)的成長，投資者將可轉(zhuǎn)換債券轉(zhuǎn)變?yōu)楣善?，就能享受到企業(yè)收益中所帶來的增值。同時(shí)，在這過程中，促進(jìn)企業(yè)資本結(jié)構(gòu)的逐步優(yōu)化。
43優(yōu)化股權(quán)內(nèi)部結(jié)構(gòu)
汽車行業(yè)上市公司股權(quán)結(jié)構(gòu)中，國有成分占額較高，非國有持股過低。因此，要完善股權(quán)治理結(jié)構(gòu)的話，首先就要做到，提高第一大非國有股持股比例，減少國有股持股占額。對(duì)于持有較大比例國有股的汽車上市公司采用“以股抵債”，這樣不僅可以有效地解決國有股“一股獨(dú)大”的局面，改善法人的治理效率，同時(shí)提高資金的利用效率，增強(qiáng)汽車行業(yè)上市公司的整體盈利能力。
44拓展企業(yè)融資渠道
汽車行業(yè)上市公司的負(fù)債融資不能僅僅局限于銀行借貸，應(yīng)大力發(fā)展融資租賃、商業(yè)信用、發(fā)行股票、金融機(jī)構(gòu)貸款、典等多種融資方式。豐富上市公司投資主體，實(shí)現(xiàn)投資主體多元化，例如商業(yè)銀行、保險(xiǎn)公司、證券公司、各類社會(huì)基金等，這些投資主體具有資金充足、投資水平專業(yè)化的特點(diǎn)。如果這些投資單位能夠加入汽車行業(yè)的話，必然會(huì)提高該行業(yè)的信貸資金利用率和經(jīng)營管理水平。
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